苏宁企业运输管理模式调研分析

第一篇：苏宁企业运输管理模式调研分析

苏宁企业运输管理模式调研分析

1．苏宁电器采购了200辆轻卡，并宣布自营物流模式。

2．苏宁选择自营运作模式的最终目的是服务。

（1）理由1降低送货不及时率。在家电零售连锁业竞争激烈的今天，价格竞争

已经很难取得成功，优质的服务才是取胜之道。所以苏宁坚持走这条路，提高服务质量，经过这么短时间的运作，送货的及时率有了很大提高，不及时率由原来的千分之八左右降为现在的千分之二。而且不考虑将所建的物流体系用于对外营利。

（2）理由2管理成本费用也有大幅度降低。国美认为，拥有了自己的车队和专

业的配送人员，无形中缩小了“管理半径”。对于初期的大笔投入，苏宁表示都在预算之内，几年后收回成本没有问题。

3.苏宁企业的运输与其供应链和物流管理的一体化现状

苏宁分支机构较分散，ERP系统未能让各地资源得到有效整合，物流成本居高不下。从2003年开始，苏宁就开始着手物流系统的改造。一直以沃尔玛为追赶目标的苏宁首先想到的就是“高科技武装”。但是，他们一直没有找到合适的系统，几经周折后才谨慎地选择了SAP/ERP。为此苏宁重新规划了物流仓储体系，重新确立供应链体系的中心。2006年4月，苏宁电器SAP系统成功上线，该工程创下全球零售业SPA实施规模最大、实施周期最短两项记录，并且在国内零售业处于绝对领先的水平。同时苏宁的平台实现了统一，完善了自身的前台销售和后台服务网络体系。

第二篇：国美企业运输管理模式调研分析

国美企业运输管理模式调研分析

1．国美企业主要采取界于自营和外包之间的方式。

2．国美选择运作模式的观点和理由

（1）花同样的钱，谁的服务好用谁，国美一直寻求服务与成本之间的平衡点。理由1国美将手机配送业务外包给大田时，大田承诺将使国美的物流成本降低20％，大田采取资源整合的方式，成本上占有绝对优势。在市内为客户提供的配送服务，将采取界于自营和外包之间的方式，但尽可能地运用第三方物流的资源，国美的配送车辆和司机都是用第三方的，但管理权掌握在自己手中，由此保证服务质量。

理由2 国美选择提供服务的承运商不止一个，这样他们之间才会有竞争，有竞争才能更好地保证服务质量。他们对承运商的选择也是有针对性的，就全国范围内来看，会挑选当地实力比较强的运输公司，并会严格考核它的资质，因为大公司会更注重服务质量。

（2）确保服务质量、控制经营风险。

理由1.家电零售业的运力需求淡旺季差别很大，如果配备适应平时销售需求的车辆，旺季时候就很难有足够的配送队伍应付，如果配够旺季的运力，平时又是一种浪费。所以他们将配送业务外包后，却只签约承运商三分之一或四分之一的车辆作为常备车，并对所有的运力循环培训，以保证旺季时都可以上。国美也有自己的配送车辆，但仅限于门店之间大批量的配送，因为这些货值比较高，而且成批次的配送是有计划性的，用自己的车配送成本就比别人少得多。3.国美企业的运输与其供应链和物流管理的一体化现状

从供应链角度出发，国美在企业信息化集成方面最值得一提的是建立了先进的ERP系统，使得企业内部供应链管理水平得到极大提高。国美的软件系统包括配送系统，门店收款系统，财务结算系统和总部汇总系统组成，每个单系统均有相应的远程传输数据及同步的软件。这4个系统是国美物流系统的关键组成部分，正是因为国美拥有了如此高效的系统管理软件，它才得以在经营管理上做得如此出色。

第三篇：苏宁企业经营管理

苏宁企业经营管理

(2005-08-15 12:10:53)

苏宁连锁发展一直坚持“系统稳健、标准健全、快捷推进”的原则，在企业内部强化了组织体系建设，突出了“店面、物流、售后、客服”这四大终端的地位和作用，全力打造了7个核心竞争力，即企业文化、店面网络、产品资源、物流、服务、信息、人力资源。

1、指导企业长远发展战略的“企业基本法”

以市场为导向，持续增强企业赢利能力，多元化、连锁化、信息化，追求更高的企业价值；以顾客为导向，持续增强企业控制能力，重目标、重执行、重结果，追求更高的顾客满意。矢志不移，持之以恒，打造中国最优秀的连锁网络服务品牌。

2、“点——线——面”相结合的矩阵式组织体系

苏宁电器连锁网络实行“统一标准、统一运作”，发挥全国连锁优势，专业化分工，标准化作业，模块化架构，层级化管理，建立了总部——大区——子公司的三级体系，“连锁店、物流中心、售后服务中心、客服中心”构成了苏宁连锁的四大终端，组成了苏宁连锁网络的基本服务单元，提供了全流程专业化的苏宁阳光服务。

3、创新经营、创新管理的制度建设

在连锁扩张上，苏宁推行“创新标准、超越竞争”，开创了苏宁特色的全国连锁经营之路。

在企业管理理念上，做到了“制度重于权力，同事重于亲朋”，在制度面前人人平等，一切按照制度办事，塑造“家庭式”的氛围，在分工中协作，在协作中产生优秀团队。

在企业运作中，实行了“简单化、标准化、制度化、信息化”管理，将复杂问题简单化，简单问题标准化，标准问题制度化，制度监管信息化，建立了规范的工作秩序，全面量

化监管，提高了运作效率。

4、持续进行人才的梯队建设

苏宁的成功是依靠团队的力量取得的。如今，苏宁员工多达5万，这是一支庞大的队伍，为苏宁进一步扩张提供了充足的人力资源。

苏宁的人才观是“人品优先，能力适度，敬业为本，团队第一”，在育人方面坚持“自主培养，内部提拔”的原则，量身打造苏宁需要的各类人才。

从2003年起，我们投资6000万元，实施了两期1200工程，在全国几十所高校择优选择了2700多名应届大学毕业生，经过自主培养，定向打造，如今成为苏宁连锁扩张的生力军。“1200工程”为应届大学生提供了一个社会平台，在全国高校产生了较大的影响。

与此同时，我们实施了“百名店长工程”，培育了一批合格店长。“千名蓝领工程”，全面提高了售后服务技能。“销售突击队”成为苏宁店面销售的“轻骑兵”，在销售旺季显示了突出作用。“西部志愿者计划”，2004年引进500名西部志愿者，充实了企业人才队伍。

为了适应企业快速发展的需要，我们还成批引进了“社会成熟人才”，最高职务为副总裁，充实到中高层管理队伍。如今，“批量化引进”社会成熟人才已成为企业一项既定策略，充分利用社会人才，加快企业发展。

5、整合营销、协同竞争的供应链体系

苏宁经营理念就是“整合社会资源，合作共赢；满足顾客需要，至真至诚”。苏宁连锁经营的精髓在于为社会提供服务，为供应商服务，平等互利，合作共赢。

在经营类别上，苏宁电器有空调大世界、冰洗极地、视听新时空、手机精品广场、缤纷小家电、电脑新天地、超级特卖场，销售的商品覆盖了传统的空调、冰箱、洗衣机、彩电、音箱碟机、小家电、手机、通信网络产品、个人电脑、办公设备、数码产品等各类家用电器，上千个品牌、10万多个规格型号，为消费者提供广泛的选择空间。

6、“四大终端”全员服务的品牌运营

苏宁服务理念是“至真至诚，苏宁服务”；“服务是苏宁的唯一产品”；“顾客满意是苏宁的终极目标”。

苏宁对广大消费者的服务，主要是通过“店面、物流、售后、客服”这四大终端来实现的。

电器连锁零售店是苏宁连锁网络的核心终端，是苏宁为消费者提供阳光服务的重要环节。我们的承诺就是“走进苏宁，感受阳光服务”。对此，我们以服务作为品牌定位，在全国所有连锁店倡导“以顾客为核心”的阳光服务，不仅在服务环境和内容上不断创新，在人员服务上不断提高管理水平。全国连锁店统一推出四项服务原则：即《三米原则》、《区域负责制原则》、《首位负责制原则》、《阳光服务原则》，真正让消费者感觉到了苏宁阳光服务。

连锁零售的实质就是信息流带动下的物流运作，强大的物流配送体系是苏宁连锁经营体系的核心构成部分。以先进的信息系统为支撑，苏宁物流体系建立强大的资源调动能力。

苏宁物流建立了WEB环境下的收、发、存、运、送供应链管理信息系统，所有物流信息通过系统在连锁店、仓库、配送点之间准确、高速的传输，保证了物流体系的快速运转。

作为连锁网络的重要组成部分，苏宁物流体系现有1个全国性的物流配送中心，7个区域物流配送中心和50多个城市配送中心，100多个远程配送点，覆盖全国20多个省、直辖市，建立了以区域物流中心为核心的仓储和长途运输网络，形成了以长途配送到市、短驳配送到店、零售配送到户的三级物流配送体系，日最高配送能力突破20万台套，零售配送半径达到100公里，总仓储面积18万平方米。

苏宁售后服务中心作为专门从事售后安装、维修、保养的部门，是苏宁服务的主力军，为了实现“服务品牌定位”这一战略目标，我们一直在售后服务上坚持“专业自营”的方针，建立了30多个售后服务中心，1800多个社区服务网点，构成了市中、市郊、县镇三级纵向

售后网络，拥有技术骨干上万人，日最大安装能力10万台套，日最大维修能力5万台套。

苏宁客户服务中心是专职负责服务受理与监管的终端为了统一顾客咨询、投诉的受理并加强内部服务的监管，苏宁建立了电器流通企业中首家以呼叫中心基站为平台，以CRM为目标的客户服务体系，真正实现了“一个电话解决一切，追求100%的顾客满意度”。目前苏宁电器在全国29个城市建立了客户服务中心，拥有1000多个服务区，5000多名员工，日最高信息处理能力达到30万件。

7、基于多维控制的信息平台

1999年，苏宁投资3000万元，启动了苏宁ERP工程，实现了企业的信息化，建立业界先进的计算机系统，在全国100多家连锁店、数千个作业终端，打造了苏宁的“IT神经系统”，实现了物流、信息流、资金流的集成，实现了采购、库管、配送、服务、财务、OA一体化实时在线管理；全国视频会议系统是苏宁的“千里眼”，BtoC，BtoB扩大了苏宁的经营时空，为全公司的经营作业提供了现代化的工具，提高了企业的反应速度，增强了市场竞争力。

8、企业融入社会、员工融入企业的组织文化

苏宁文化的核心是苏宁特有的企业价值观和企业精神，这就是“做百年苏宁，国家企业员工，利益共享；树家庭氛围，沟通指导协作，责任共当”。“执著拼搏，永不言败”。

10多年来，全体苏宁员工共同创造了苏宁文化，新进来的员工，第一个“必修课”就是过“企业文化关”，必须理解、接受、融入苏宁文化，在统一的企业文化之中凝结成有战斗力的优秀团队。这是苏宁永葆青春活力的最终力量源泉。

(编辑 荷叶)

第四篇：广州苏宁调研报告

苏宁云商（广州）调研报告

11物流2班

2013年6月 广东建设职业技术学院 苏宁云商调研报告

班级：11物流2班

小组成员：陈艳霞陈伟婷梁焯燕林燕卿伍燕君余梦哲 指导老师：李江岷

调研地点：苏宁云商配送中心（广州）2013年6月16日 目录

引言................................................................................................................................4

2、苏宁云商简介..............................................................................................................4 2.1、苏宁企业现状...........................................................................................5 2.2、组织结构.................................................................................................5 2.3、企业文化.................................................................................................6 2.4主力业务....................................................................................................6

3、苏宁配送中心概况.........................................................................................7 3.1苏宁云商的作业流程..................................................................................9 4.苏宁云商的发展趋势.......................................................................................9 5.苏宁云商存在的问题及解决方案...................................................................10 6.苏宁云商的发展优势.........................................................................................12 7.苏宁服务观.........................................................................................................13 8.苏宁云商的核心功能............................................................................................................13 9.调研总结...............................................................................................................................14 1．引言 当前，伴随经济全球化以及世界范围内服务经济的发展，物流产业作为一个新兴的服务部门，正在全球范围内迅速兴起，跨国化、规模化和网络经济化等现象已经成为全球物流产业发展的重要趋势。我国物流产业正处在前所未有的高速增长阶段。我国物流产业呈现多元化格局，竞争更为激烈按照我国加入时的承诺2005年，在商品分销、公路运输、铁路运输、仓储、货运代理、邮递服务等物流市场领域已经全面开放，市场主体正呈现国有、集体、个体、中资、外资等各种所有制物流企业相互依存、同台竞争、相互促进的多元化的局面。一是国外跨国公司以合资或独资形式建立外资物流企业，为其在中国的生产、销售和采购等物流活动提供越来越全面的服务；二是民营物流企业按照现代物流理念和经营模式建立的新型专业物流服务企业，成为物流市场最具活力的力量；三是传统的运输、货代、仓储、批发国有企业，仍是物流市场的主力军。这种多元结构使我国物流产业形成了激烈竞争的格局。第三方物流模式是一种个性化、多功能的增值服务、效益和效率都比较高的现代物流社会化服务模式，受到全球企业的广泛关注。日本、欧洲和美国等发达国家目前使用第三方物流服务的比率分别高达80％/76％和58％，而且需求仍处在不断增长之中。我国第三方物流开始于20世纪末，现已发展成为一个具有较高发展潜力的崭新行业。据统计，我国第三方物流企业营业额从2001年的400亿元增加到2004年的1000亿元，年均增长36％。

本报告希望通过深入企业调研的方式，结合书本知识，让理论和实践相结合，学以致用，把握物流的最新信息。2．公司简介

苏宁—中国商业的领先者

苏宁电器1990年创立于江苏南京，是中国3C（家电、电脑、通讯）家电连锁零售企业的领先者，国家商务部重点培育的“全国15家大型商业企业集团”之一。经过20年的发展，现已成为中国最大的商业企业集团，品牌价值508.31亿元。2.1 企业现状

本着稳健快速、标准化复制的开发方针，苏宁云商采取“租、建、购、并”立体开发模式，始终保持稳健、快速发展，建立了覆盖直辖市—省会城市—副省级城市—地级城市—县（县级市）—发达乡镇六级市场的连锁网络，坚持实体网络与虚拟网络同步拓展。2009年，苏宁云商收购日本LAOX公司、香港镭射电器，进入日本和香港市场，探索国际化经营道路。为构建稳定、优质的旗舰店经营平台，苏宁云商以店面标准化为基础，通过自建开发、委托开发等方式，在南京、北京、上海、天津、重庆、成都、长春、青岛等数十个一、二级市场核心商圈推进自建旗舰店开发。

目前，苏宁在全国拥有3个物流基地，93个配送中心，196个配送点，在全国形成了长途配送到市、短途配送到店、零售配送到户的三级体系一体化运作模式；物流基地仓储面积80万平米，仓储总量达到400万台/套，单日最高零售配送量突破50万台/套。2.2 组织结构

在改名为苏宁云商集团后，苏宁今日对外公布了全新的组织架构，其中包括五个管理总部和三大经营事业群，以及包括60个大区在内的地区执行层。总部管理层负责战略规划与标准化建设，经营管理层负责各项业务经营管理，地区执行层负责各项业务地区运营。与之前相比，调整最大的是新建了三个经营事业部，将电子商务的线上业务重要性提升到与线下电商平等的位置。这三个经营事业部下面结合了实体产品、内容产品、服务产品三大类的28个事业部，形成“平台共享+垂直协同”的运营组合。这三个经营事业部分别为连锁平台经营总部、电子商务经营总部和商品经营总部。其中李斌负责电子商务经营总部，田睿负责连锁平台经营总部。

在大区层面，苏宁进一步将大区扁平化管理。2013年，苏宁把大区、子公司、营运部三级缩减为大区、城市终端两级管理，并新设16个大区，城市终端增加100多个。新的苏宁架构是为了苏宁向云商模式的全面转型，全新的云商模式就是“店商+电商+零售服务商”，而具体措施就是要整合开放前台后台、开放线上线下，并服务全行业，服务全客群。新组织架构也包括了前台、后台、全品类的统筹规划和地区系统的招商。苏宁还增加了六名总裁办高管。除了高管外，苏宁今年还提升了100多名管理层负责中心、大区、事业部的负责人。

2.3企业文化

企业的基本法:以市场为导向，持续增强企业盈利能力，多元化，连锁化，信息化，追求更高的企业价值；以顾客为导向，持续增强企业控制能力，重目标，重执行，重结果，追求更高的顾客满意；矢志不移，持之以恒，打造中国最优秀的连锁服务品牌。苏宁人才观:人品优先，能力适度，敬业为本，团队第一.苏宁服务观:至真至诚，苏宁服务。服务是苏宁的唯一产品，顾客满意是苏宁服务的终极目标。苏宁精神：执著拼搏，永不言败。苏宁竞争观：创新标准，超越竞争。

苏宁管理理念：制度重于权力，同事重于亲朋。

苏宁经营理念：整合社会资源，合作共赢，满足顾客需要，至真至诚。

苏宁价值观：做百年苏宁，国家、企业、员工，利益共享。树家庭氛围，沟通、指导、协助，责任共当。

苏宁员工职业道德：维护企业利益，严禁包庇纵容，结交往来礼物，严禁索贿索酬，做人诚实守信，严禁欺瞒推诿，做事勤俭节约，严禁铺张虚荣。

苏宁营销人员行为准则：待人热情礼貌，切忌诋毁同行；谈吐有理有节，切忌独断独行。苏宁服务人员行为准则;微笑发自内心，切忌虚情假意；服务细微入致，切忌敷衍了事；技能精益求精，切忌得过且过。2.4 主力业务

随着苏宁易购开放平台战略的开展，除了苏宁易购自营的商品外，第三方加盟商也将增大苏宁易购的商品SKU。目前，苏宁易购形成OA办公、百货、冰洗、厨卫、电脑、黑电、金融产品、空调、日用品、生活电器、数码、通讯、图书、虚拟、酒店、机票、酒类、母婴用品等20多个大品类，150万商品SKU，已经实现由家电3C零售商向综合产品零售商的转型。苏宁易购的目标是200万个商品SKU，“重点并非放在电器类商品，而是向非电器类板块的延伸，包括日用品、虚拟产品等”。同时，已经获得快递经营许可的苏宁也在计划增强配送能力，其中在广州已经具备“半日达”配送的能力，正在建设中的苏宁华南地区总部物流中心将配送区域辐射广州及周边150公里范围，支持100亿元以上的年商品销售规模。3.苏宁配送中心概况

苏宁广州配送公司面积为20000平米。共有6个仓库，是苏宁华南第一大配送中心，辐射两广以及港澳地区。配送中心通过信息系统反馈的信息流来控制盒调节苏宁在华南的物流，实现库存优化，提高运输车队的货物运输能力和服务质量。

苏宁广州配送中心既是调度中心也是信息中心，客户订单与商家的供应信息在此汇总管理，产品的入库、分拣、运输、装卸都在此进行调度，配送中心的组织结构如图所示： 3.1配送中心作业流程 订单作业管理：

无论从事何种货物配送活动，配送中心都有着明确的服务对象。换言之，无论何种类型的配送中心，其经营活动都是有目的的经济活动。据此，在未曾进行实质性的配送活动之前，都有专门的机构以各种方式收取客户的订货通知单加以汇总。按照惯例，接受配送服务的各个客户一般都要在规定的时间以前将订货单通知给配送中心，以此来确定要配送货物的种类、规格、数量和配送时间等。获取和汇总客户的订单是配送中心组织和调度诸如进货、理货、送货等活动的重要依据，是配送中心祖业流程的开端。拣货作业管理

首先，拿到单后检查一遍同时排出拣货路线。

然后，选择合适路线，很多人找货是根据货架找货，即一个货架从头拣到尾。最后，要注意拣货货物的摆放，要注意重不压轻，大不压小，电视机等特殊物品应竖立摆放，这样既保证了货物安全，有提高了作业效率（避免货物摆放不合理，来回整理）。盘点、储存作业管理：

货品进仓之后先上架，上架一共有三个步骤，先在月台上卸货，然后盘点后上盘，接着系统指示放在什么位置，按照区域上架到小仓位；系统确认上架成功之后，不同工区的拣选人员在手持终端收到不同的任务进行拣选任务。订单作业管理： 订单作业，根据客户的信息传达到订单员处，订单员凭着所持订单下达产品管理部，再到财务部的审核价格与订单的无误后便分向营销中心发出销货信息，最后流入仓库。拣货作业管理：

拣货是依据顾客订货要求或配送中心的作业计划，迅速、准确地将商品从其他储位或其他区域拣取出来的作业过程。拣货作业在配送作业环节中不仅仅工作量大，工艺复杂，而且要求作业时间短，准确度高，服务质量好。这要求，在拣货作业过程中，根据配送的业务范围和特点，即根据顾客订单所反映的商品特性、数量多少、服务要求、送货区域等信息，采取科学的拣货方式，进行高效的拣货作业。补货作业管理：

配送中心补货系统，就是配送中心完成存货补充订货决策以及具体补货作业的功能子系统。当顾客需求开始消耗现有存货时，补货系统需要根据以往的经验，或者相关的统计方法，或者计算机系统的帮助确定最优库存水平和最优订单购量，并根据所确定的最优库存水平时发出存货再订购指令。仓库管理员，定时检查库存的容量和剩余量，保持库存量的最优合理化。而苏宁云商发展到这个阶段，对补货作业的管理这一块也很重视，朝着科学化发展。包装作业管理：

根据顾客下单的信息按照前面的步骤把货物拣好，打好发票便到包装作业管理。先是把已打好发票的货物放在相应的包装里面一起称重根据相关的毛重通过电脑程序打印好订单信息和箱码，封箱并用苏宁专用的封袋打包好后贴好商标即可完成包装作业。车辆积载作业：

车辆装货时，将同一个目的地的货物安排在同一辆车进行派送，同时在车辆积载装货时，必须将重货置于底部，轻货置于上部，重心下移确保稳固，同时避免重货压坏轻货，以保证运输安全。然而，为了节约起见，也把货物包装尺寸大小，货物性质考虑是否拼箱配送。另外，对于货物的安全方面，需要在货物与车辆之间留有空隙当衬垫。总之，车辆积载作业，尽量做到“后送先装”的原则。车辆配送路线：

苏宁公司根据货物分开同城与异地，对于同城的货物，则分配自己公司的车辆按地点分开派送，对于异地的则选用与其他的物流公司合作配送货物。这样便于货物又好又快的送达顾客。出货作业管理：

出货作业是把拣取分类完成的货品经过配货检查过程后，装入容器和做好标示，再运到配货准备区，待装车后发送。搬运作业管理：

在同一地域范围内（如车站范围、工厂范围、仓库内部等）以改变“物”的存放、支承状态的活动称为装卸搬运装卸，以改变“物”的空间位置的活动称为搬运，两者全称装卸搬运。有时候或在特定场合，单称“装卸”或单称“搬运”也包含了“装卸搬运”的完整涵义。在习惯使用中，物流领域（如铁路运输）常将装卸搬运这一整体活动称做“货物装卸”;在生产领域中常将这一整体活动称做“物料搬运”。实际上，活动内容都是一样的，只是领域不同而已。

退货作业管理：

首先，打开苏宁易购网上购物下单软件，点击订单按钮，选择订单处理紫菜单，进行退货页面初始设置，对日期类型、订单状态、开始时间等进行设置，开始时间一般选择向前推迟几个月，结束时间一般选择当天时间24时。然后，输入买家ID，找出订单信息，查看买家订单详情是否与退回包裹信息，如自家信息和客户反馈的信息一致，如果一致则进行退货操作即可

4、苏宁云商的发展趋势： 苏宁云商外包表示在国内高速发展却还处于初级阶段的电子商务市场中，代运营公司的形态也相差甚多：有的与大淘宝生态圈融为一体，不缺生意，年工营收入几亿，日子过得滋润;有的言必谈美国榜样GSI，独立上市是其梦想;有的只靠几个兄弟组个团队，拿到一两家企业的淘宝店运营权，不用烧钱很快就能产生现金流，也足以养家糊口。“你觉得外包的利润低?不能告诉你具体的，但绝对不低，否则为什么这么多人想做?”品牌背后，这些形形色色的玩家试图证明，代运营是个好生意——果真如此吗?有竞争，就有屯粮者，有会囤粮者，就有王者，未来电子商务全方位代运营，将是一片蓝海，他姿态各异，缠绵悱恻的和品牌商紧密相连，将迸发出电子商务行业的新春天。为什么需要代运营

这个命题使用度很高，但随即产生的问题是，品牌商是否会一直将运营流程外包出去，将这条新渠道的控制权放手给代运营商。派代网创始人邢孔育认为这实际上是“帮品牌商交学费”——与传统零售业相比，电子商务绝非难如登天。等到不缺钱也不缺人的品牌商搞清楚其中门道之后，大可以自己成立单独的部门或者子公司来经营。为什么一定要有代运营商的存在?同样的意思，京东商城总裁战略助理刘爽表达的更直白，“代运营是个能赚几年钱的生意，仅此而已，最终会强化某方面的服务能力，逐步转型为分包商，后者会遍地开花。”即使是国外GSI等代运营商，也无法避免被所服务的一些品牌甩开单飞——其对策是大举收购各个环节的服务提供商，整合全产业链，为各领域的知名品牌服务，巩固自己在行业中的地位。对于国内的创业者来说，这样的路径目前还显得不太现实。各家代运营商，尚处在培养自身专业能力的阶段。即使是全包商也都有着自己的侧重，四海商舟只提供外贸服务：相对于内贸，外贸电子商务在语言、用户习惯、支付平台、风险控制、汇率结算、法律财务、物流等环节上遇到的问题都更复杂，一般的品牌商需要寻找帮手。国内主流的代运营商确实已经达到了“比传统企业自己做的更好”，以淘宝店运营为例，有了外包商的介入，销售额一般能成长10倍以上。而这些代运营商其实还面临着另一个挑战：帮助品牌商了解并适应电子商务。“国内品牌商的信息化还很差，不要说用我们的IT系统和他们对接了，他们有没有信息化系统都不一定”，兴长信达公司董事长刘磊说。而更麻烦的事如同包文青所体会到的那样，与技术问题相比，品牌商的不信任才是最大的困难。即使是目前电商业务做的最好的李宁、百丽等品牌，线上销售额与线下相比也是沧海一粟，线下每年有几十亿销售而线上不超过100万的品牌更加比比皆是，如此的差距还不足以让他们在这个市场中投入更多。深圳三十到五十电子商务有限公司CEO龚文祥认为，很多传统品牌商还没有学习互联网的思想，线上、线下渠道矛盾更使得他们不重视也不愿意大力发展电子商务。与部分强势的传统品牌合作时，代运营商甚至在定价、促销推广方面都难有自主权，运营工作很难开展。

5、苏宁云商存在的问题及解决方案： 存在的问题：

信息化系统的问题。用户对苏宁易购的投诉集中在网站系统问题，占比高达67%。苏宁易购强在物流配送，弱在线上用户体验。

线上与线下之间的利益冲突。传统行业做电商，线上业务占线下业务比重1%是一个节点。电子商务份额占到全部份额的1%，表示电子商务开始起步。10%表示电子商务处在比较良性和成熟的状态。超过百分之二三十，对线下业务会有很大冲击。当线上业务目标定得很高时，就有可能将线下交易可以引导到线上来，打破了二者之间的隔离，进而引发线上跟线下之间的利益冲突。

苏宁易购换货不轻松。环球网青岛频道10月8日消息青岛市民张女士向环球网青岛频道反映，自己9月12日在苏宁易购(微博)选购的联想thinkpad笔记本摄像头存在质量问题，退换货过程中，苏宁易购与联想售后就手续问题互不让步，折腾了近半个月，问题机仍未得到退换。对此，苏宁方面表示，将启动特殊流程为顾客办理退换货，但具体时间仍难以确定。售后服务不够及时、有效。缺乏一套完整的售后服务体制。

苏宁易购的部分产品存在质量问题，消费者的利益得不到很好的保护。仓储仓库的消防设施不够完善，存在一些消防隐患。对于问题的解决对策：

信息化与否是衡量现代物流企业的重要标志之一，许多跨国物流企业都拥有“一流三网”，即定单信息流，全球供应链资源网络，全球用户资源网络，计算机信息网络。企业要双管齐下抓网络建设：一方面，要根据实际情况建立有形网络，若企业规模大、业务多，可自建经营网点；若仅有零星业务，可考虑与其他物流企业合作，共建和共用网点；还可以与大客户合资或合作，共建网点。另一方面，要建立信息网络，通过因特网、管理信息系统、数据交换技术等信息技术实现物流企业和客户共享资源，对物流各环节进行实时跟踪、有效控制与全程管理，形成相互依赖的市场共生关系。

对于易购换货这个问题是网购一直都存在的比较深的问题。要想彻底解决这个问题不是一朝一夕的时间就能解决了的。这需要一个循序渐进的过程的，首先，要建立一个专门处理此类问题的有关部门，并为此部门专门培训一些专业人员。在此的同时，要与其他的供应商预先谈好关于所属产品发生质量问题时的优先处理办法，不能等到事情发生后才来寻找解决办法。如果消费者能够找到该企业的实体店，并能得到该店工作人员认可的质量问题，该店工作人员可打电话通知负责的易购部门告知情况，得到许可后就可进行更换。更换后，工作人员要把存在质量问题的产品返回总部。这样就多一个渠道解决顾客的更换问题。

建立一个完整的售后服务体制。实行商品质量先行负责制，凡因商品质量需要退货，都要优先处理。实行售后服务管理制度、跟踪制度，建立顾客档案。顾客投诉处应每月填制顾客投诉状况分析汇总表，并报出解决方案上报主管领导。产品存在着质量问题是由许多方面的原因造成的。对于苏宁这个以销售为主的企业来说，更多的是在收到货物时要进行严格的验货。对于在易购上的商品更多的是要在包装运输方面下功夫了，因为包装保护对要进行长途旅行的货物有着一定得重要性。如果包装不好，在运输途中抖动时会脱落或者要经历中转站时就会掉落。所以包装要做好措施。仓库存在一定消防隐患，为此企业要制定仓库管理规定。要仓库管理人员每月上交一份仓库安全检查表，报告仓库的具体情况。要关注仓库内的消防设施是否有过期或者脱落的现象，要进行及时更换和修理。定期对员工进行仓库安全培训并且要进行模拟实验，提高员工的应对能力。对于存在安全隐患的地方要及时处理，避免发生事故。

6、苏宁云商的发展优势： 用户体验

a)苏宁实体店优势：商品定位为中高端，商品陈列遵循品类丰富、品牌适度、品相优化的原则，满足消费者需求。3C+旗舰店舒适的购物环境和开放式的顾客体验。苏宁近20年的经验积累，不断探索新的销售模式和销售流程，给顾客提供便捷的购物感受。b)苏宁B2C优势：成立网上商城公司独立运营苏宁B2C网站，现有运营人员200余人。

根据多年家电零售经验和网上消费者特点，采购适合网上销售的新、奇、特商品。苏宁B2C利用强大的采购平台，可采购有价格优势的商品，为消费者展示丰富的商品，所想即可得。

与行业领先企业合作，页面设计更加人性化、产品分类更加合理化。利用实体店对顾客行为的研究结果，设定合理的B2C购物流程。广告宣传

a)苏宁实体店优势：苏宁品牌价值2012年突破800亿元[4]，是消费者最值得信赖的品牌之一，与各种媒体有着良好的合作关系，丰富的内部和外部资源，以及丰富的市场推广经验。

b)苏宁B2C优势：苏宁品牌信誉度高，在虚拟经济中品牌信誉非常重要。苏宁除与平面媒体合作外，在与网络媒体合作方面也有相当的资源，20年积累了丰富的促销经验和专业的人才储备，利用苏宁现有的2000余万会员开展精准营销。供应链及服务

a)苏宁实体店优势：强大的采购平台——1000多亿的年销售规模，对市场有着敏锐洞察力的采购团队，良好的供应商合作关系、超强的供应链管理水平和强大的系统支持，系统可实现自动补货。苏宁有80余个CDC、RDC；60多个转运点、850多家门店强大的仓储能力，400多家售后网点支持全国的售后服务，零售丰富的配送经验和配送能力，可覆盖全中国各地。

b)苏宁B2C优势：苏宁B2C共享苏宁强大的采购平台，在集团范围内整合电器和非电器产品的优势。超强的供应链管理水平可满足苏宁B2C消费者货源需求。苏宁的CDC、RDC等可支持苏宁B2C全中国范围的商品配送，为方便消费者提货，苏宁B2C在全国范围内设有300余家门店作为3C类商品的自提点，为充分发挥苏宁实体店的优势，苏宁B2C所销售商品的售后服务实现了本地化。运营管理

a)苏宁实体店优势：苏宁有丰厚的资金实力，可以满足正常的经营运转，已经形成了较成熟的盈利模式和较高的运营效率。信息化建设：苏宁是流通企业中信息化建设最先进的，是集采购、销售、财务、物流、售后等于一体的信息化建设平台。

b)苏宁B2C优势：丰厚的资金实力，可供利用的实体店长期以来形成的较成熟的盈利模式。信息化建设对B2C发展尤为重要，结合苏宁B2C的业务模式，苏宁开发出了新一代购物网站“苏宁易购”，已于2009年8月18日正式上线运营，正以全新的面貌展现给广大消费者。

7、苏宁服务观：

至真至诚，苏宁服务。服务是苏宁的唯一产品，顾客满意是苏宁服务的终极目标。

8、苏宁云商的核心功能：

促销活动：抢购、八联版，惊喜无限、实惠无限！

多元化搜索：百货电器、图书，想怎么搜就怎么搜！

虚拟商品充值缴费：话费充值，水电煤缴费！

.图书：百万种图书任意挑选！

安全支付：货到付款、易付宝、快捷支付，快速下单，安全支付！

收藏、历史记录查询：与网站同步，不错过一个商品！

订单中心：实时更新订单状态，展示物流动态！

时刻以用户为中心，体现苏宁阳光服务，更便捷的一键购物，优惠劵的使用，实时的分享，带给您不一样的体验！

9、调研结果分析

此次实地调研苏宁云商，我们认为苏宁云商如今的主要工作成果有如下：

苏宁云商现已是苏宁电器旗下新一代B2C综合网上购物平台，覆盖传统家电、3C电器、日用百货等品类。苏宁电器高层表示，苏宁易购的各项基础运营平台和外部推广条件已经全部成熟，苏宁电器将依托自身庞大的采购和服务网络，和全球数千家家电厂商、IBM、思科等技术合作伙伴、新浪等网站倾力合作，力争用三年时间使苏宁易购占据中国家电网购市场超过20%的份额，将其打造成为中国最大的3C家电B2C网站，强化与实体门店“陆军”协同作战的虚拟网络“空军”，全面创新连锁模式。信息化系统能够提升企业运作效率，减少人员成本，比如苏宁易购4月底即将投入使用的自动化仓储分拣仓库，近2万平方米仓储区域的工作量只需5个工人就能辅助完成，为企业极大的节省了开支。而大部分电商企业仍采用半自动化的仓储形式，一个物流仓库的工人数量达几百到几千不等，这就形成了鲜明的对比。

相比于其他电商，苏宁易购在资金、品牌上有优势，涉足网游，可以提升苏宁易购的变现能力，成为网站新增客流量，提高网站的销售规模。除同城销售外可实现异地购物、异地配送。并且购买商品出库城市和收货城市一致并在主城区时，苏宁易购将免费配送。出货量大，数量多，配送速度快。

从以上苏宁易购仓库的工作成果看，我们总结出苏宁易购有以下几个创新点：

苏宁易购在1999年，苏宁二次创业的时候开始发展电子商务的尝试，近年来，随着电子商务的蓬勃发展，一系列的政策与制度的相继的出台，电子商务已经成为企业发展过程当中不可或缺的一部分。

苏宁易购基于对科技转型变革深刻理解的基础上，对商业模式的一次再造和创新，坚持虚实结合，发展道路的一个必然选择，苏宁集团发展苏宁易购通过模式的变革，打造沃尔玛、亚马逊这样虚实结合的创新的商业模式，让网络零售和实体店面的零售并驾齐驱，相互协同，成为集团的第二连锁。在作战品类，打造综合式、一站式购物的网络购物平台，而且打造电商第一平台的同时，虚实结合，在线线下结合，打造品牌差异化的苏宁易购。建成规模庞大又细分的网络集群，销售网络拓展到海外。注重产品线的延展和产业链的拓宽，善于整合供应链，物流链，资金链，服务链等相关因素，形成合力，保持企业竞争当中具有充沛活力。很好的做到体和在线之间的互补，企业和快捷产品的互补，以及畅销产品和长用产品的互补，产品丰富度和供应专业链的互补。

电子商务对苏宁易购得影响服务对象增加，不再只是实体店的客户。及时的送货上门；及时处理订单及网上顾客对商品的要求；保证出售货物的售后服务。与物流公司的合作更加密切，对实体店的销售会产生一点影响，网上价格更低，加强了企业的竞争优势。苏宁易购在电子商务发展中的优势公司原有的品牌效应；有实体店的基础，售后服务更有保障；低成本，更有竞争优势。

针对苏宁云商，我们组对苏宁易购企业今后的发展提出以下的意见或建议：

网络服务平台有待完善：苏宁易购才成立不到两年时间，网站的一些地方还需改进，如顾客评价、与顾客互动的机制等；

客户数量相对较少：由于刚起步，易购的客户数量还不够，有待提高；

线上线下的冲突：易购的发展势必要借助实体店的基础设施，并将顾客吸引到网购上来，这样便产生了实体店与网店的利益冲突；

支付方式不够丰富：以京东为例，易购在支付方式的丰富度上有欠缺，这与其线上运营经验不足不可分割。当然，易购特有的门店支付对于习惯于线下支付的客户更有吸引力。如果能丰富其支付方式，将适应更多的消费群体。

因此，对苏宁易购而言，低价已经成为了它发展巨大的优势，但是并不能成为其核心的竞争优势。我们认为只有高质量的服务才是重中之重，包括货物配送、货物咨询以及售后退换都应该是苏宁易购应该着力打造的优势，再配以低廉的价格，可以说苏宁的发展前景相当好。

第五篇：现代汽车运输企业管理模式

现代汽车运输企业管理模式

【摘 要】随着我国社会经济持续稳定的发展，交通运输业取得了长足的进步，运输企业在社会经济发展中起到的作用也日渐重要。加强运输企业管理，有效满足社会日益增长的运输需求，提高运输经济效益和社会效益，是汽车运输企业的管理目标。本文通过分析我国汽车运输企业的发展现状与存在的问题，对比汽车运输业自身特点，结合汽车运输企业管理制度与任务，提出汽车运输企业管理模式的最佳运作方式。

【关键词】汽车运输企业直达运输协调发展企业人力资源管理

企业是现代社会赖以生存和发展的基础，是国民经济的基本单位。汽车运输业是由各种运输生产要素组合而成，在沟通领域为社会提供运输劳务的经济组织。汽车运输业的基本问题在一定程度上决定了企业的发展趋势。概括起来其基本活动有以下五方面：经营、人事、生产、财务与技术活动。汽车运输业的正常运转需要依靠一定的管理制度，即要求企业适应现代生产力发展的客观规律，按照市场经济的发展需求，积极应用现代科学技术成果，有效地进行管理，创造最佳经济效益。这就要求企业围绕其战略目标，按照系统观念和整体优化要求，在管理人才、思想、组织、方法、手段等方面实现现代化，并将其与管理职能有机结合，形成完整的现代化企业管理制度。

汽车运输企业管理是根据企业的特性及运输生产经营规律，按照运输市场反映出来的社会需求，对企业运输生产经营活动进行计划、组织、指挥、协调和控制，充分利用各种资源，实现企业的经营目标，满足社会需求，求得企业自身发展和满足职工利益的管理活动。而汽车运输企业管理的任务是合理组织企业生产经营活动；促进技术进步，不断提高企业竞争实力；加强职工教育，开发人力资源；有效利用人力、物力、财力等各种资源；协调内外关系，增强企业环境适应性；正确处理人与人、人与工作、工作与分配间的关系。

一、汽车运输业的现状与自身特点

作为现代物流和国民经济发展根基的运输业，在随着我国经济的发展和产业政策的逐步调整，全社会高新技术产品、高附加值、高时效性产品将逐渐增加；同时，由于我国区域经济发展的特点决定了地区间发展的不平衡，加上我国产业布局存在地理位置上的差异，地区间各类物资的交流仍将呈增加趋势，汽车运输业以其小批量、快速、“门到门”运输的优势，在高价值、高时效的区域内及区域间货物运输中占有重要地位。百姓对交通工具、运输方式有了更大的选择余地，运输服务质量明显提高。本文就我国公路汽车运输业的发展现状做一简要分析。我国公路在客运量、货运量、客运周转量等方面均遥遥领先于其他运输方式的总和。现以全面建成“五纵七横”国道主干线。省级高速公路以及农村公路建设投资在继续快速增长，中部交通运输网络将趋于完善。

汽车运输是现代交通运输中的重要组成部分。它具有机动灵活,适应性强；可实现“门到门”直达运输；在中、短途运输中,运送速度较快；原始投资少,资金周转快；掌握车辆驾驶技术较容易等特点。与火车司机或飞机驾驶员的培训要求来说,汽车驾驶技术比较容易掌握,对驾驶员的各方面素质要求相对也比较低。汽车运输集众多优势于一身，在公路状况和车辆装备水平提高的前提下，其承担的运输量必然增长。

汽车运输在展现其优势的同时也存在一定的局限，主要表现为：运输组织管理水平不高，运输企业经营十分困难。长期计划经济体制下形成的各自为政，分散经营的运输管理模式，很难组织有效的跨地区、多方式的运输一条龙服务体系，无法适应瞬息万变的市场经济发展的需要，也给运输企业经营造成很大困难。铁路运输因运价长期偏低，近年来已连续出现全行业亏损；公路和水运企业因无法形成区域性运输网络体系，导致局部区域客货源不足，车

辆和船舶的空驶率偏高，运输成本增加，企业亏损严重。

二、发展对策：

人是运输生产活动中最活跃的因素，人力资源是企业最主要、变化最快的一种资源。企业人力资源管理是对企业人力资源规划、招聘、培育、使用等各项工作的组织管理。在科学技术迅速发展及市场竞争的强大压迫下，竞争日益表现为人才的竞争，企业的成功越来越依靠吸引、激励优秀人才。有效地人力资源管理充分发挥人的潜能，提高劳动力素质，促进生产力发展，提高企业经济效益。

企业人力资源管理的目标是：探索最大限度地利用人力资源的规律与方法，正确处理和协调生产经营过程中的人、事、物的关系，使其在时间和空间上达到协调。充分调动人的积极性，实现企业的经营目标。

鉴于汽车运输企业的发展现状与人力资源对企业的作用，提出以下几点发展对策：

1、注重对人力资源的开发与激励

现代企业人力资源的开发，是指对企业人力资源的发掘、发展、发现并利用、启发引导使其发挥最大作用。这是现代企业保证组织战略目标实现的重要环节。企业重在对人才的招聘、选拔、培训与职业规划。有效地招聘录用在使单位得到了确当人员同时，也为企业人员稳定打下了良好基础，减少了企业因人员流动频繁而带来的损失；对人才的选拔上严格按照申请表分析、笔试、成绩模拟、测试、面试、情景模拟、履历调查、体检等手段；对员工的培训需按需分配、制定详细培训计划、活动实施与效果评估。

员工的职业规划实际上是个人与组织的相互作用，是个人带着组织的目标实现组织“社会化”的过程。在此过程中组织应给员工提供较为现实的未来工作展望和明确的目标要求，鼓励员工做好个人的职业设计与规划，以职业发展为导向进行工作绩效评估，通过阶段性的工作轮换明确每个员工自我实现的“职业前景”。对员工自我价值激发的同时需采用激励原则，正确引导员工的工作动机，调动其工作的主动性和创造性，使其在实现自身需要的同时，实现了企业的目标。采取物质激励与精神奖励结合。

2、采用直达运输与定点运输结合企业可根据实际情况，尽量采用直达运输与定点运输结合法。通过减少中转过载换装，提高运输速度，节省装卸费用，降低中转货损；并且加速车辆周转，提高运输效率，提高装卸工作效率与服务质量，更有利于行车安全和节油。

直达运输即车辆装载货物后从起点出发，经过全程连续运行后直抵终点；卸载后重新装载货物或放空返回起点。直达行使法每次运输任务由同一辆车辆承担，途中不发生换载作业。直达行使法的驾驶员劳动组织可采取单人驾驶、双人驾驶、换班驾驶。定点运输指按发货点固定车队，专门完成固定货运任务的运输组织形式。可实行装卸工人和设备固定与调度员固定在该点工作，既适用于装载地点比较固定集中的货运任务。

3、合理配置运输网络

企业需要整体规划，统一考虑，做到既满足销售的需要，又能减少交叉、迂回、空载运输、降低运输成本，提高运输效率。

4、提高车辆运行效率

即提高车辆的运行率、实载率，减少车辆空载、迂回运输、对流运输、重复运输现象，缩短等待时间或装运时间，提高有效工作时间，从而可以有效地促进运输的合理化。

综上所述，汽车运输业作为我国重要产业，其发展将带动一大批相关产业，也使越来越多的人接触到汽车运输及其相关技术。世界各国在发展综合运输体系方面，都是根据本国的自然地理、经济和社会发展、技术进步等条件，制定运输发展政策，促进各种运输方式的合理分工和协调发展。交通运输市场的自由竞争有其合理的一面，但所造成的资源浪费也是不可避免的。企业在注重人力资源开发与激励的同时，采用直达运输与定点运输相结合的管理

模式，减少中转过载换装，提高运输速度，节省装卸费用的背后，最终有效地促进运输的合理化。从而实现了汽车运输企业合理组织企业生产经营活动和技术进步的管理任务。不过无论其交通运输的发展过程与模式运行如何，有一点可以肯定，各种运输方式的合理分工和协调发展是综合运输体系的核心问题，也是交通运输发展的客观要求。

参考文献：

1、马天山，《现代汽车运输企业管理》 人民交通出版社，20092、金国栋，《汽车概论》机械工业出版社，2009.3、郑殿旺，《汽车运输企业管理与经营模式研究》