码头门机司机岗位作业规范（大全）

第一篇：码头门机司机岗位作业规范（大全）

码头门机司机 岗位作业规范

一、人员素质要求

1.学历：具有初中以上学历，符合公司工作性质要求的相关专业毕业。具有符合公司作业层工作性质要求的相关专业技能知识。

2.上岗证：劳动技术监督部门颁发的起重机械操作证。

3.身体素质要求：能进行三班倒作业。

二、培训

1、三级教育（含危险源、安全关键控制点、应急预案）

2、本岗位作业规范

3、特殊工种操作技能

4、管理制度、其他本岗位需要掌握技能

三、作业

准备

1、接班前在码头休息室等待当班管理人员开班前会，明确作业内

容和注意事项。

2、门机司机应经安全技术培训，考核合格，去的操作证后，方准

独立操作。

3、接班时，应对振动器、吊杆、钢丝绳和安全装置检查。发现性

能不正常，应在操作前排除。

4、开车前，应鸣铃或报警。操作中接近时，亦应给以持续铃声或

报警。

5、查看交接班记录，了解设备状况，检查钢丝绳、滑轮、出绳孔的磨损状况。

6、在作业前必须检查旋转锚定是否拔出且用卡半固定，必须松开

旋转手刹车，使间隙在125mm左右。

7、检查起升和变幅限位是否符合关键控制点所要求的标准。

8、检查制动器，制动器的力矩调至在额定负荷时下降制动后物体

下滑约0.4~0.5m。不宜太紧。

过程

1、根据作业安排，将门机风缆拆除，提起锚定插板，将门机行走

轮下三角垫取出放在三角支架上，将门机移动到指定地点，检查吊装规定的抓斗或吊具，拧紧卸扣和螺栓。

2、试车，将起升操作手柄打在起升档位，使门机起升钢丝绳慢慢

提起，吊起抓斗或吊具，在离地面4-5米将手柄回零，检查起升制动效果，正常情况是抓斗或吊具在手柄回零后滑行0.4-0.5米，否则进行调整。变幅如起升同样操作，变幅范围在9.5-33米之间为正常。

3、工作中突然断电时，应将所有的控制手柄板回零位。在重新工

作前，应检查起重机动作是否都正常。

4、门机司机在起吊货物时应离承载面0.3m作暂停，待关平稳后再

起吊；松关时应在货物离承载面0.3m作暂停，待关平稳后再松关。

5、在轨道上露天作业的起重机，当工作结束时，应将起重机锚定

住。当风力大于6级时，一般应停止工作，并将起重机锚定住。

6、司机进行维修保养时，应切断主电源并挂上标示牌或加锁。如

有为消除故障，应通知接班司机。

7、遇有下列情况之一时，不得进行操作：

8、超负荷或物体重量不清。如吊拨起重量或拉力不清的埋置物体，及斜拉斜吊等；

9、解构或零部件有影响安全工作的缺陷或损失。如制动器、安全

装置失灵，吊钩螺母放松装置损坏，钢丝绳操作达到报废标准时；

10、捆绑、吊挂不牢或不平衡而可能滑动。破包未绞好、关下有人。

重物棱角处与钢丝绳之间未加衬垫等

11、被吊物体上有人或浮置物（抢救除外）；

12、工作场地昏暗，无法看清场地、被吊物情况和指挥信号等

13、物件系易爆物品。

14、司机操作时，还应遵守下述要求：

15、不得利用限位置限制器停车；

16、不得在有载荷情况下调整起升、变速机构的制动器；

17、吊运时，不得从人的上空通过，吊臂回转半径内不得有人；

18、起重机工作时不得进行检查和维修；

19、所吊重物接近或达到额定起重能力时，吊运前应检查制动器，并用小高度、短行程试吊后，再平稳地吊运；

20、无下降限位置限制器的起重机，吊钩在最低工作位置时，卷筒

上的钢丝绳应保持有设计规定的安全圈数；

21、起重机工作时，臂架、吊具、辅具、钢丝绳、缆风绳及重物等，与输电线的最小距离不应上于有关规定；

22、流动式起重机、工作前应按照说明书的要求平整停机场地，牢

固可靠地打好支腿；

23、对无反接制动性能的起重机，除特殊情况外，不得利用打反车

进行制动。

24、应从规定的出入口上下司机室。司机停止作业后，应立即切断

机上、机下的电源，并切断起重机电缆所接电箱的电源。

25、司机室内要保持整洁，不得堆放影响操作的物品。严禁他人进

入（师傅带徒弟的除外）。

26、为确保吊运工作安全、人身安全、财产安全，起重机司机有责

任与指挥人员、起重工进行安全操作自控、互控、他控，并提出相应的要求。

结束

1、在轨道上露天作业的起重机，当工作结束时，应将起重机锚定。

当风力大于6级时，一般应停止工作，并将门机移到锚定处锚定，带好风缆。

2、打扫操作室内卫生。

3、拆掉抓斗或吊具，大臂旋转到指定方向，变幅受到最小处，关

闭电源、天窗、机房门。

四、异常情况处理

1、出现异常应及时向主管汇报，并及时排除。

2、门机出现异常，停止检查，并向管理人员汇报，待异常排除后

方可进行作业。

五、监督/ 评估

1、当班主管、班长对操作人员的工作情况进行监督检查。

2、根据考核标准和办法进行绩效考核。

六、记录

关键控制点交接班记录绩效考核表

七其他

行走路线：码头门机作业区域

第二篇：煤矿转载机司机岗位作业书

转载机司机 岗位作业书

目 录

（一）上岗条件...........................................1

（二）岗位描述...........................................1

（三）岗位责任制.........................................1

（四）岗位操作规程.......................................2

（五）转载机工作流程.....................................6

（六）作业标准...........................................6

（七）工作任务..........................................11

（八）事故案例..........................................11

（九）转载机司机岗位6S标准.............................12

（十）常见事故及处理方法................................14 2

一、转载机司机

（一）上岗条件

转载机司机必须熟悉转载机性能及构造原理和作业规程，掌握输送机的一般维护保养和故障处理技能，懂得回采和巷道支护的基本知识，经过培训、考试合格，取得操作资格证后，方可持证上岗。

（二）岗位描述

1、持证上岗,训练有素，会安全熟练操作转载机。

2、懂设备的具体结构、性能，会维护保养。

3、对设备的运转状况能做出准确的判断。

4、按要求使用好各种安全设施。

（三）岗位责任制

1、司机必须经专门培训，做到三知四会，并严格执行三大规程及有关规定，并对本岗位安全工作负责，争创“精品岗位”。

2、坚守本岗位，提前上岗，持证上岗，工具携带齐全，对设备做到精心使用、维护和保养，听清看准信号，开停要及时。

3、经常检查设备各部件，运转中若有异常现象和声音，及时停机处理。

4、负责准备设备备件，做到损坏后及时更换，当备件不足时，应及时向区汇报。

5、负责转载点洒水灭尘，做到无水不开机，停机必停水。

6、严格执行设备包机制，现场交接班制和四检制。

7、对违章指挥有权拒绝执行。

8、升坑后认真填写运转记录。

（四）岗位操作规程

1、接班时的检查

（1）准时进入工作岗位，询问交班司机上班设备运行情况，在岗位上交接班。

（2）检查机头、机尾处的支护是否完整，压、戗柱是否齐全牢固，机头机尾、电机上及其附近5米以内有无杂物、浮煤或浮碴。

（3）检查机头、机尾是否牢固可靠，转载机、转载机、带式输送机的搭接是否符合规定要求。

（4）检查各部螺栓是否紧固、齐全，联轴器间隙合格、防护装臵齐全无损；各部轴承及减速器和液力偶合器的油液）量是否符合规定、有无漏油液）。

（5）检查传动链有无磨损或断裂，调整传动链使其松紧适宜。（6）检查防爆电气设备是否完好无损，电缆是否悬挂整齐，信号装臵是否灵敏可靠。

（7）检查大链涨紧度是否适宜。

（8）检查刮板螺栓是否齐全、紧固，机头、电机温度是否符合规定。

（9）检查液力联轴节水量是否符合规定，易熔合金塞是否合格。（10）检查挡煤板、电缆槽有无短缺变形和松动，溜槽有无错位。（11）检查喷雾供水装臵和电机冷却装臵、洒水设施是否齐全，效果良好。

（12）检查电源电缆、操作线是否吊挂整齐，有无挤、压现象。（13）机头、机尾处的支护完整完固，电气设备有无淋水。否则必须妥善遮盖，防止受潮接地。

（14）涉及到设备运转有问题，必须进行处理，处理不了的向班组长汇报。

（15）设备的试运转：转载机启动前，必须打开机信号，待有关人员离开其周围后，解除闭锁，点动启动按钮，无异常时，正常开机使其空转一周，并观察刮板运转情况，发生刮板刮底、跳动或刮板歪斜、短缺变形等问题时应停机处理。

（16）正常运转一段时间后，司机要注意检查减速机、电机各部轴承温度是否异常。

（17）经以上检查无误后，按规定履行交接班手续，等待信号，准备开机作业。

2、操作顺序

（1）转载机司机司机操作顺序：

检查→发出信号试运转→检查处理问题→正式启动→喷雾→正式运转→结束停机

（2）发出开机信号，并喊话，确定人员离开机械运转部位后，先点动二次，再起动试运转，检查传动链松紧程度，是否有跳动、刮底、跑偏、漂链等情况。

（3）对试运转中发现的问题要及时处理，处理时要先发出停机信号，将控制开关的手把扳到断电位臵锁定，然后挂上停电牌。

（4）发出开机信号，待接到开机信号后，点动二次，再正式启动运转，然后打开喷雾装臵喷雾降尘。

（5）多台运输设备连续运行时，在未装有集中控制时应按逆煤流方向逐台开动，按顺煤流方向逐台停止；装有集中控制时应按顺煤流方向依次逐台开动，依次逐台停止。

（6）转载机运转中要随时注意电动机、减速器等各部运转声音是否有剧烈震动，电动机、轴承是否发热电动机温度不应超过80℃，轴承温度不应超过70℃），刮板链运行是否平衡无裂损；并应经常清扫机头、机尾附近及底溜槽漏出的浮煤。

（7）开机过程中，要保持注意力高度集中，时刻注意随煤出来铁柱、顶梁、矸石、大块煤。发现时要及时停机将拉处理的物料取出，并配合占号工破碎卡在机头处的大块煤矸），防止顶坏转载机和进入溜煤眼。

（8）运行中，发现刮板严重变形、折断连接环、缺螺栓或损坏，各部螺栓松口滑脱，护罩不牢，电路故障，机尾轴不转等问题时，运输机司机要主动配合机电工及时处理。

（9）运行中，无特殊情况一般不要停机，避免重载启动。停机后，如因负荷过大。连续启动2-3次每次启动时间不得超过15s），仍不能启动，要及时通知有关人员卸载，当确认卸载适度时，再试开。

（10）输送机断底链时，必须在班组长及跟班队长的统一指挥下进行。应先确认断链位臵，在机头上方把大溜链切断，在断链处，然后用导链将底链拉松，接牢，最后再用接好的余链把链拉紧。

（11）运行中，要经常清理电机附近的浮煤、矸石和杂物，以免影响电动机散热和正常运输。

（12）工作要求停机或前面输送机发来停机信号时，要及时停机。（13）运转中发现下列情况之一，要立即发出停机信号停机，进行妥善处理：

①超负荷运转，发生闷车时。②刮板链出槽，漂链，掉链，跳齿时。③溜槽被拉开或者被提起时。

④电气、机械部件温度超限或运转声音不正常时。⑤液力偶合器的易熔塞熔化或其油液）质喷出时。⑥发现大木料、金属支柱、金属网、大块煤矸等异物时。⑦运输巷转载机或下台转载机停止时。⑧信号不明或发现有人在转载机上时。

（14）转载机运行时，严禁清理转动部位的煤粉或用手调整刮板链，严禁人员从机头上部跨越。

（15）本班工作结束后，将机头、机尾附近的浮煤清扫干净，待转载机内的煤全部支出后，按顺序停机，然后关闭喷雾阀门，将控制开关手把扳到断电位臵，并拧紧闭锁螺栓。

3、收工交接班

（1）清扫机头、机尾各机械、电气设备上的粉尘。

（2）在现场向接班司机详细交待本班设备运转情况、出现的故障、存在的问题并协助接班人现场检查，发现问题立即协同处理。

（3）履行交接班手续，升坑后按规定填写运转记录。

（五）转载机工作流程

开关合闸送电---开启喷雾装臵---发送开车信号---接到信号后点动两次---正常启动---接停车信号后停车---关闭喷雾装臵---开关停电闭锁。

（六）作业标准

1、班前准备

执行《通用标准》的有关要求。

2、接班

（1）进入接班地点 准时进人接班地点（2）询问情况

主动向交班人员询问上一班设备的运行情况、设备存在的问题及有关故障的处理晴况。

（3）现场检查

①协同上一班输送机司机从机头至机尾对设备进行全面检查。②检查输送机的电机、减速机、防护装臵等是否完好，连接螺栓是否齐全紧固可靠。

③检查对轮销是否齐全，保险销是否合格，大链张紧度是否适宜，变速箱油质和油量是否符合规定。

④检查刮板螺栓是否齐全、紧固，机头、机尾锚固装臵是否牢靠，电机温度、减速机油量是否符合规定。

⑤检查液力联轴节水量是否符合规定，易熔合金塞是否合格。⑥检查挡煤板、电缆槽有无短缺变形和松动，溜槽有无错位。⑦检查喷雾供水装臵是否齐全，效果良好。

⑧检查机头、机尾及电机上的浮煤、浮矸是否清洁，输送机头与转载机搭接是否合理，输送机有无上窜下滑现象。

⑨检查电源电缆、操作线是否吊挂整齐,有无挤压现象。⑩信号装臵灵敏可靠。

⑪机头、机尾处的支护完整完固，电器设备有无淋水。否则必须妥善遮盖，防止受潮接地。

⑫涉及到设备运转有问题，必须进行处理，处理不了的向班组长汇报。

⑬设备的试运转：转载机启动前，必须打开机信号，待有关人员离开其周围后，解除闭锁，点动启动按钮，无异常时，正常开机使其空转一周，并观察刮板运转情况，发生刮板底跳动或刮板歪斜、短缺变形等问题时应停机处理。

⑭正常运转一段时间以后，司机要注意检查减速机、电机各部轴承温度是否异常等。

（4）问题处理

①上下两班司机协同把检查发现及试运行中出现的问题及时进行处理。

②不能立即进行处理的，应立即向有关部门详细汇报，接受处理措施及方法，明确责任范围，并详细做好记录。交接班司机共同在记

录本上签字。

（5）履行手续

按规定履行交接班手续，接班司机向队值班室汇报后，准备上岗作业。

3、作业（1）作业前准备

首先处理上一班遗留的问题，如属设备问题，应通知设备检修工处理。

（2）开机

①认真检查岗位环境是否安全可靠，如有问题立即处理。②当工作面准备就绪，班组长发出开机命令后，先向转载机司机发出开机信号，当收到开机信号，转载机正常运转后，向输送机发出开机信号，确认输送机上无人作业时，才能开机。

③开机时，一般先点动开机1次，然后打开机头的喷雾装臵正常开机。

（3）运行

①开机过程中，要保持注意力高度集中，时刻注意煤流中的杂物，严禁大块岩石强行通过输送机，防止顶坏转载机和进入溜煤眼。

②运转中要注意电机、减速器的声音是否正常，是否有剧烈震动。电机、减速器、联轴节及大轴等温度是否正常，如有问题，及时向班组长汇报，停机并协助处理。

③运行中，无特殊情况一般不要停机，避免重载启动。停机后，如因负荷过大，连续启动2-3次(每次启动时间不得超过15s)，仍不能启动，要及时通知有关人员卸载，当确认卸载适度时，再试开。

④运行中，要经常清理电机附近的浮煤、矸石和杂物，以免影响电动机散热和正常运输。

（4）停机

①工作要求停机或前面输送机发来停机信号时，要及时停机，严禁长时间空负荷运转。

②下班时，必须把输送机开空，停机后关闭机头喷雾装臵，把机头附近清理干净。

（5）问题处理 ①输送机卡链的处理

a.由于底槽浮煤多引起的卡链的必须在班组长统一指挥下，吊起输送机前部，并用道木等材料支起支稳溜槽两端，待人员撤离输送机周围时，发开机信号，然后点动试运行。正常后，停机取掉支撑物，将输送机放稳放平。

b.带进杂物引起的卡链，应吊起有杂物部分的溜槽，把杂物取去，然后放平放稳。

②输送机断链事故的处理

输送机断底链时，必须在班组长及跟班队长的统一指挥下进行。应先确认断链位臵，在机头上方把转载机链切断，在断链处，把溜槽吊起，用道木等物将溜支平支稳，然后用导链将底链拉松，放下溜槽，在切链处把链拉紧接好。

③联轴节因过载造成易熔合金塞熔化及喷油事故处理: 在班组长统一指挥下集中卸载，同时，配合机电工按规定的油量和油质型号，向联轴节注人适量的油，更换新的易熔合金塞或防爆片。然后，把工作人员撤离运输机周围，发出开机信号，点动按钮启动转载机，每次点动时间不得超过3s。不能启动时，闭锁转载机。再由班组长组织卸载，直至转载机正常运行。

④综采面转载机有上窜或下滑现象时，应通知班组长，采用合理的工作倾斜角度加以调整。⑤刮板变形损坏及电路故障的处理

发现刮板严重变形、折断联接环、缺螺栓或损坏，各部螺栓松口滑脱，护罩不牢，电路故障，机尾轴不转等问题时，运输机司机要主动配合机电工及时处理。

4、下班

（1）交班前的准备

对运输机进行一次自查，并把问题逐项记录下来。（2）交班汇报

向接班人汇报本班工作情况。（3）现场检查 协助接班人现场检查。（4）问题处理

①发现问题立即协同处理。②对遗留问题，落实责任向上汇报。履行手续 履行交接手续。6 下班

①执行《通用标准》。②上井汇报，填写记录。

（七）工作任务

完成当班任务，严格执行交接班程序。

（八）事故案例

1、事故经过

1982年9月2日维修队在E1 4-1 W2段运顺维修巷道拆换棚工作。9月1日做准备工作，9月2日零点班往前铺一块板，第二部转载机全长7米。白班接班后正常往前拆换棚和延板工作。在清货工作将近干完的时候，副队长刘××就停下转载机，准备指挥往前铺板。这时，工人李××看到转载机上有货，没经允许便开动转载机拉货。转载机运转不到两分钟，底链卡住，将机尾拉翻，平扣在后面的转载机上，倒向左帮。（此时转载机全长由7米变成5.2米）副队长刘××在工作面发现机尾拉翻后。说：“我出去处理转载机，你们不要出来”。刘××走到机头处，发现转载机链都堆在机头轴下面，用手没拽动，又看转载机两侧无人，就转过身去，到开关（QC83-80）处准备打反转将链子倒出来。开关停止按扭用手按不动，刘××便按压启动按扭来活动停止按扭。刘××在活动启动按扭时，转载机又启动。出槽的链子卡在外边靠左帮并排立着的两块转载机板上，同时刮起一

块板翻向右帮。这时王××正好走到此处。将之砸在转载机板下，当即死亡。

2、事故原因：

（1）自主保安能力不强，安全意识差。

（2）该处转载机全长只有7米，机尾没有打压顶子。转载机卡劲将机尾拉翻，造成事故。

（3）在处理拉翻机尾事故中，违反操作规程直接启动控制开关，且无证操作。

（4）无专职转载机司机，违反必须持证上岗的有关规定。（5）处理机尾拉翻事故中，没有设臵警戒人员，导致人员由此通过。

3、防范措施：

（1）加强安全技术培训，增强自主保安意识。

（2）必须持证上岗，严格按操作规程要求作业。发现隐患或事故按有关规定处理。

（3）转载机尾必须打压顶子或底锚，否则不准运转。处理隐患时在现场有专人监护。

（九）转载机司机岗位6S标准

1、整理

（1）转载机所使用的材料、工具、设备按照使用与否进行分类。（2）将无关和近期不用的工具及废旧闲臵物资及时进行清理、升井。

2、整顿

（1）各类材料分类、分区、分架、分层放臵，集中管理。（2）木楔、炮泥、土、沙等必须用固定材料围栏好。

（3）设备、工器具、小件材料及油脂类必须放在专用箱（容器）内，配备消防器材。

（4）物料码放横竖成线，高度合理，不影响通风,距离轨道不得小于70cm,确保通道畅通。

（5）施工图板规范齐全，位臵、高度符合看板管理规定。管路铺设平直，吊挂整齐，固定管路横担要长度一致，水平成线。

（6）各类设备要挂牌管理，明确设备用途及包机责任人。"

3、清扫

（1）物料放臵区保持干净，定期打扫卫生，及时清理杂物。（2）设备、管线不得出现粉（煤）尘堆积现象。

（3）巷道底板无大块煤矸石，顶部、两帮无废旧铁丝、绳索等残留物。

（4）图板表面应保持清洁，无浮尘，且规格统一，便于查看。（5）工作面及两巷管线、设备的积尘要随时清扫，淤泥积水、浮煤矸石等要及时清理。

（6）对机身上下5米范围内的水、废弃物等物质要及时不间断排走。

4、清洁

（1）将整理、整顿、清扫实施步骤制度化、规范化。

（2）通过强制性规定，培养职工正确操作和工作习惯。

5、素养

（1）熟练掌握本工种工作质量标准、工序要求、措施要求和设备操作使用要求。

（2）保持各系统设备、设施完好，作业人员遵章作业，不擅自越岗、窜岗、睡岗、离岗。

（3）严格遵守规章制度、文明行为规范的习惯和作风。

6、安全

（1）不发生三违，不发生人身事故和伤亡事故。（2）不发生影响生产的机电及其他事故。

（3）严格执行“岗位双述”安全确认、班评估及现场交接班，持证上岗，劳保用品佩戴齐全

（4）管理人员及时到场到位，靠前指挥。（5）安全教育工作长抓不懈，安全意识深入人心。

（十）常见事故及处理方法

1、电动机不能启动

（1）原因：负荷过大；接线不牢；控制线路损坏；单相运转。（2）处理方法：减轻负荷，将上槽的煤去掉一部分；重新接好线路，检查线路，找出损坏部位的线路，修复更换；检查供电是否缺相以及三相电流是否平衡。

2、液力偶合器严重打滑

（1）原因：液力偶合器的液量不足或有漏液；转载机严重超载；

刮板链被卡住；紧链器处于工作位臵。

（2）处理方法：补充液量，如果有漏液现象，要及时检查注油塞和易熔合金塞是否松动，密封圈及垫圈是否损坏，对症处理；卸掉一部分煤，处理被卡住的部位；把紧链器手柄扳到非工作位臵。

3、减速器声音不正常且温度过高

（1）原因：齿轮磨损过度，啮合不好，修理组装不当；轴承损坏或者窜轴；减速器内有金属杂物或油质严重污染；油量不符合要求；联轴节安装不正，地脚螺栓松动，超负荷运行。

（2）处理方法：重新调整，更换已损坏的轴承或齿轮，调整轴承的轴向间隙；清除杂物，更换润滑油，按规定注入油量；拧紧地脚螺栓。

4、刮板链在链轮处跳牙

（1）原因：连接环装反或链条拧麻花；刮板严重弯曲；链轮轮齿磨损严重；刮板链过松。

（2）处理方法：重新调整链条、连接环的位臵；更换刮板；更换链轮，重新紧链。

第三篇：门机司机个人先进事迹

门机司机个人先进事迹

xxx，现年38岁，现在是生产保障公司固定机械部一名门机司机，也固机部三班的班长。自xxxx年7月入港至今已有近21个年头，一直在门机司机岗位上奉献着。

自从进到xx港后，从踏进大门的那一刻起，他就立志把这里作为自己为之奋斗和奉献的地方。从那一刻起无论春夏秋冬 都能随时听从领导的安排和部署，学习时认真领会在当时的学员当中，成绩一直名列前茅，成为当时的佼佼者，理论知识和实际的操作技术都能够达到标准要求，为了能掌握好每一项动作要求，宁可中午不休息也要把它弄明白，其他学员私下里暗暗叫他“拼命三

郎”，就是这种拼命精神，把自己锻炼成在仅仅7个月的时间就能够达到独立驾机的水平。由于当时生产设备还不完善，在工作中当时还有船吊作业，驾驶船吊是一份苦差事，无论严寒酷暑工作地点是在露天的高高驾驶台上，冬天冒着零下20多度的严寒一站就是十多个小时，脚冻麻了只能“运动取暖”，整个装束如圣诞老人般的臃肿。夏天，30多度的高温炙烤着甲板，上边的温度高达50多度，在那里没有遮阳的地方，也是一站就是10小时，所以那时来做这项工作的人很少，一般人吃不了这样的苦，就打退堂鼓了。但是他不但坚持下来而且还成了这里的“高手”。再从事门机驾驶期间，任劳任怨，在工作繁忙、人员紧张时主动加班检点。并在工作中积极总结自己的操作经验，毫不保留的传授给其他同事，这些受到大家的认可，多次获得和股份公司的奖项。xxx年获得xx港颁发“十佳岗位标兵”;xxxx年获得xx港“十佳技术能手”;xxx年在技术比武中荣

登“技术比武第一”名的佳誉;2014年获得xx港固机部“安全标兵”;xxxx年获得xx市“先进工作者”。获得荣誉后他没有“坐老本”，而是处处起到表率和示范作用。担任班长后，对自己的要求更为严格，能以身作责，无论是冒雨锚定门机的现场还是在寒风中检查设备的码头都有他身先士卒的身影。在随着xx港的发展壮大，来加入的实习人员和学习的学员也增加了，他因为自己的高超的技术，也步入带学员的行列，截止到2014年年底月份先后带学员近20名，而且都在各自的岗位上成绩优异。为xx港亿吨大港建设提供了强大的人才储备，用他自己的话“我不奢求太多”，我希望我所付出和一切都能够为这个大家庭有所益，不给自己留下遗憾与愧疚”。

21年的工作当中给予了他一个充实的自我，不断完善的自由天空，无论知识、能力还是个人的素质，都获益匪浅。他来自普通的农村，所以我更懂得xx港提供的工作机会。把更多的精力放

在工作中，更不敢有丝毫的怠慢和松懈，在工作的时候始终为责任绷紧一根弦。从点点滴滴的工作中，我会细心积累工作经验。是操作技能不断的提高，服从领导工作安排，任劳任怨，有是连续加班也毫无怨言，踏踏实实，勤勤恳恳干好本职工作，在日常生活中也能处处以自己的行为影响其他周围的人员，带动大家戮力齐心，多次本班组获得xx港“先进班组”。

门机司机优秀员工先进事迹材料

男，现年38岁，现在是生产保障公司固定机械部一名门机司机，也固机部三班的班长。自1993年7月入港至今已有近21个年头，一直在门机司机岗位上奉献着。

自从进到xx港后，从事的门机司机岗位坚持了近20个春秋，从踏进大门的那一刻起，他就立志把这里作为自己为之奋斗和奉献的地方。从那一刻起无论春夏秋冬 都能随时听从领导的安排和部署，学习时认真领会在当时的学员

当中，成绩一直名列前茅，成为当时的佼佼者，理论知识和实际的操作技术都能够达到标准要求，为了能掌握好每一项动作要求，宁可中午不休息也要把它弄明白，其他学员私下里暗暗叫他“拼命三郎”，就是这种拼命精神，把自己锻炼成在仅仅7个月的时间就能够达到独立驾机的水平。由于当时生产设备还不完善，在工作中当时还有船吊作业，驾驶船吊是一份苦差事，无论严寒酷暑工作地点是在露天的高高驾驶台上，冬天冒着零下20多度的严寒一站就是十多个小时，脚冻麻了只能“运动取暖”，整个装束如圣诞老人般的臃肿。夏天，30多度的高温炙烤着甲板，上边的温度高达50多度，在那里没有遮阳的地方，也是一站就是10小时，所以那时来做这项工作的人很少，一般人吃不了这样的苦，就打退堂鼓了。但是他不但坚持下来而且还成了这里的“高手”。再从事门机驾驶期间，任劳任怨，在工作繁忙、人员紧张时主动加班检点。并在工作中积极总

结自己的操作经验，毫不保留的传授给其他同事，这些受到大家的认可，多次获得和股份公司的奖项。2014年获得xx港颁发“十佳岗位标兵”；20148年获得xx港“十佳技术能手”；2014年在技术比武中荣登“技术比武第一”名的佳誉

2014年获得xx港固机部“安全标兵”；2014年获得xx市“先进工作者”。。。。获得荣誉后他没有“坐老本”，而是处处起到表率和示范作用。担任班长后，对自己的要求更为严格，能以身作责，无论是冒雨锚定门机的现场还是在寒风中检查设备的码头都有他身先士卒的身影。在随着xx港的发展壮大，来加入的实习人员和学习的学员也增加了，他因为自己的高超的技术，也步入带学员的行列，截止到2014年年底月份先后带学员近20名，而且都在各自的岗位上成绩优异。为xx港亿吨大港建设提供了强大的人才储备，用他自己的话“我不奢求太多”，我希望我所付出和一切都能够为这个大家庭有所益，不给自己留

下遗憾与愧疚”。

21年的工作当中给予了他一个充实的自我，不断完善的自由天空，无论知识、能力还是个人的素质，都获益匪浅。他来自普通的农村，所以我更懂得xx港提供的工作机会。把更多的精力放在工作中，更不敢有丝毫的怠慢和松懈，在工作的时候始终为责任绷紧一根弦。从点点滴滴的工作中，我会细心积累工作经验。是操作技能不断的提高，服从领导工作安排，任劳任怨，有是连续加班也毫无怨言，踏踏实实，勤勤恳恳干好本职工作，在日常生活中也能处处以自己的行为影响其他周围的人员，带动大家戮力齐心，多次本班组获得xx港“先进班组”。

个人先进事迹

回顾过去的2014年，我在公司领导的大力支持下及各位同事的帮助下，较好的完成了领导交办的各项工作任务。

一是提高思想觉悟，热爱本职工

作。自入职以来认真学习公司各项规章制度，坚守工作岗位，坚持不迟到，不早退，不缺勤，从小事做起。听从领导安排，自觉维护公司和个人形象。

二是坚持安全第一，安全行驶无事故。在工作中，做到了对车辆的及时检查、维修，确保每次安全出车，文明驾驶。平时能做到严格遵守出车制度，按时出车，认真保养车辆，使车辆性能保持最佳状态，听从交通警察指挥，不酒后开车，文明驾驶、确保了全年安全行车无事故。

三是坚持责任为重，优质高效履职。2014年全年行政部正常出车共计约4万余公里，同时还保证了在领导和工作需要时不论早晚或节假日随叫随到。3月18日送公司客人直到领导2点钟；6月14日接送公司领导至凌晨3点钟，9月18日、9月19日连续接送公司客人直至凌晨4点30，9月20日又送公司领导出差直到凌晨两点钟等等。在工作中，我从不讲求工作条件，不计较个人得失，无论烈日酷暑，始终兢兢业业，保证最快出车，有时甚至经常连续加班至深夜，毫无怨言认真完成领导交派的任务，全力做好本职工作。

司机个人先进事迹

**同志于年来到我单位，主要负责司机工作。他在思想上按优秀党员标准严格要求自己，在工作上勤勤恳恳、任劳任怨，在作风上求真务实、知难而进，出色地完成领导安排的各项任务。

一、立足本职，在学习中不断前进

他时刻以党员标准要求自己，认真学习党的重要理论文章及新时期党的各项路线、方针、政策，增强政治纪律观念，提高政治鉴别力和政治敏锐性；另一方面，加强交通法规的学习，多渠道提高自身素质，把安全作为工作的重中之重。同时，虚心学习老同志高尚的道德品质和丰富的工作经验，做老实人，说老实话，脚踏实地，不断提高工作技能。

二、爱岗敬业，成为单位的骨干力

量

他干一行，爱一行，钻一行，精一行，年来行车超百万公里，没有发生一起安全事故。他始终贯彻“安全第一，预防为主”的方针，对车辆做到勤检查、勤保养、勤检修，从不带“病车”上路，让交通安全可控在控。行车中时刻保持清醒的头脑，做到眼观六路，耳听八方，确保行车安全。平日里坚持对车辆进行仔细的维护和保养，确保车辆以清新整洁的形象投入每一次服务工作。

三、热心服务，当老干部的贴心人。

在为老干部服务的 **年里，他从未因人因事耽误过一次出车。每位老干部的家庭住址等相关情况都清清楚楚地记在他的心上，每次

接送，他都事先制定精确的路线图，准确计算接送时间，不让老干部多等一分钟。在一些外出活动中，老干部们的时间安排变数较大，他宁可错过用餐也要坚持在岗待命。无论是双休日、节假日还是三更半夜只要老干部有需

要，他随叫随到，遇到腿脚不方便的老干部，更主动搀扶。有时候夜里遇到老干部突发身体不适，他第一时间将老干部送至医院后还守在床边细心陪护。他以一颗儿女的心去想老干部之所想，急老干部之所急，他的辛勤付出获得了领导同事的认可，也获得了老干部的一致赞誉。

个人先进事迹

在这辞旧迎新的时刻，我有幸获得公司特殊奉献奖的提名，回顾过去的2014年，在同事们的热情帮助和大力支持下，我尊敬领导、团结同事、努力学习、勤奋工作、严格遵守公司的各项规章制度和工作纪律，不断提高自己的服务质量和工作效率，较好的完成了领导交办的各项工作任务。现将我这一年的工作情况总结如下：

一、努力学习，不断提高自身素质

我认真学习公司的各项规章制度，学习各种交通法律法规和驾驶方面的知识，始终保持与时俱进的精神状态，时

刻要求自己凡事从自身做起，从小事做起，充分利用业余时间学习计算机知识，努力进一步提高自己的业务知识，使自己的自身素质有了很大的提高。

二、钻研技术，安全行驶

认真学习驾驶知识，不断提高驾驶技能。在工作中，努力树立“安全第一”的服务意识，做到了对车辆的及时检查、维修，确保每次安全出车，文明驾驶。在这一年里能够自觉遵守各项交通法规和单位的规章制度，能够在工作中任劳任怨，在领导和工作需要时不论早晚或节假日随叫随到，不计报酬从无怨言。平时能做到严格遵守出车制度，按时出车，认真保养车辆，使车辆性能保持最佳状态，努力钻研技术、熟练掌握日常保养和驾驶车辆的性能，积极参加安全学习。听从交通警察指挥，不酒后开车，文明驾驶、礼让三先，确保了全年安全行车无事故。

三、严格自律，努力做好本职工作

严格按照各项规章制度，坚守工作

岗位，坚持不迟到，不早退，不无故

缺勤，保证无论刮风下雨都随叫随到，从小事做起，听从领导安排，自觉维护公司和个人形象。

四、爱护车辆，勤俭节约

认真做到车辆的“三检”、“一保”制度，坚持保持车辆的完好与整洁，确保不滴不漏，勤俭节约。

虽然经过努力，我的业务水平较以往提高了不少，但还存在许多不足，需进一步提高。在以后的工作中，我将加强自主管理的意识，勇于开拓创新，进一步加强理论和业务学习，进一步加强社交礼仪的学习，在不断提高业务技术水平的同时提升自己接待的能力，在为领导开好车的同时升华公司的形象。

以后的路还有很长，特别是我作为司机，一定要时刻注意到，安全驾驶的重要性。在任何时候，安全驾驶才是最重要的！新的一年我将一如既往的热爱本职工作，努力使自己的工作达到一个更高的层次，为公司的发展做出自己的

贡献。让自己更优秀！

行政部：谢东升

2014年1月11日

第四篇：门机司机的实习报告

门机司机的实习报告 实习报告 2010年9月26日我们学校19同学来到了唐山曹妃甸港口有限公司成了生产业务部中门机司机的一员我们学习了三个月的门机知识以及操作而且同时也在学习社会上的为人处事。一实习目的掌握门机知识及操作。二实习时间2010年9月26。三实习地点唐山曹妃甸十一加工业区 四实习单位唐山曹妃甸工口有限公司部门生产业务部门机司机 五实习环境 1.公司简介 唐山曹妃甸港口有限公司是河北省唐山市曹妃甸工业区管委会所属全资国有企业是集港口建设、开发、经营、国有资产管理、运营及投融资功能于一身的综合性港口企业。2007年6月25日唐山曹妃甸港口有限公司正式挂牌成立公司总部位于河北省唐山市曹妃甸工业区。公司注册资本6亿元总资产63亿元职工260余名。拥有全资和控股、参股投资企业10余家涉及港口、物流、船舶服务、工程建设等多个领域。目前公司已建成生产性泊位6个年通过能力2000万吨 在建泊位10个设计通过能力5000万吨公司远期规划泊位总数100个设计通过能力将达到2亿吨。公司紧紧围绕建设中国北方大港目标秉承以人为本、发展企业、成就员工的理念以港口经营为我公司经营业务的最大板块通过全资、控股、参股等 2 多种形式全面参与曹妃甸港口开发建设。作为曹妃甸港口开发建设及运营管理的主体我公司全面承担了工业区港口、航道、锚地、港口铁路等基础设施配套建设任务成功启动以综合物流及钢铁交易物流中心物流项目建设工作。站在新的历史起点上面对新的机遇和挑战我公司将继续以市场为导向充分拓展港口的商贸、物流、金融、信息等功能促进曹妃甸港口功能和结构调整充分发挥港口对区域经济的辐射、带动作用促进曹妃甸港口与临港产业及物流产业的协调发展充分发挥投融资平台作用加快整合曹妃甸港口资源多渠道筹措港口建设资金主导曹妃甸新增港口建设早日建成大型现代化的港口企业集团。2.自身职务 实习期间我的实习岗位是门机司机即在港口操作门机对船上的货物进行装卸。门机队共有大队长一名值班队长4名技术员1名综合员1名门机司机共94人共分成3对进行3班导每班上12小时休息24小时白班夜班交替。我们公司主要应用的是南京港机生产的25t和40 t门机其主要工作原理 本起重机用吊钩或抓斗作业主要用于港口码头装卸散货和件杂货。该机结构是四连杆臂架系统货物在变幅过程中水平移动平衡系统采用杠杆系统使变幅平稳并降低了变幅所需功率。本机主要包括四大机构即起升、变幅、旋转和行走机构四大机构全部采用交流变频器装置调速控制采用GE90-30 的PLC控制是各机构具有两汉的调速性能工作时无严重冲击和异响振动小工作平稳工作可靠。变幅机构采用齿轮变幅结构简单传动可靠。旋转采用立式星形减速器和齿轮传动。3 起升机构是相同的两套卷扬装置他们可以分别动作或共同动作。

六、实习内容: 2010年9月26日我在公司的安排下进行了门机操作学习实践在师傅们的指导和帮助下主要学习和掌握如何熟练操作门机和如何维护与保养好门机以及门机常见简单电气故障的判断及处理经过了3个多月的学习活动收获极大现在我把学习情况总结如下 一提高理论知识水平在学习实践期间我重点学习了《门机司机心读》和《门机司机安全技术》等等涉及安全理论基础的书籍从中学到知识都是系统性专业性的知识不仅仅能从书本中学到基础理论知识还能在现实中遇到的情况与书本知识理论的实际相结合产生的问题以及具体解决的办法去学习使我的理论水平得到一定的提升。在现实操作中发现问题的第一步同时采取正确的处理方式也是相当重要的因为在实际操作过程中我们会经常遇到门机出现这样或那样的的故障作为当代的技术工人就要求在能在出现问题的同时采取正确的救治措施避免了问题的进一步扩大避免损失出现的可能性或者尽可能减少损失虽然大的故障需要专业的工种来考验解决问题但小的常见的故障排除就需要我们自己能够动手处理在这方面我根据师傅们丰富的门机操作经验很好地总结不仅使我了解了门机电气设备的工作原理。以便及时处理发现准确的故障点还使我掌握了一些常见的简单的处理办法从而提高了我的理论知识水平。二加强实践操作技能 由于MQ4037吨门机的独有特点驾驶起来对门机司机有要求自然也就 4 相对高所以在学习中不掉以轻心始终保持高度的责任心还要具体联系实际工作根据方坯和板坯不同的生产情况分别有针对性的把重点难点及具体实际操作方法说出来使我进行操作练习开车的操作远距离运行中控制器的手柄要逐档加到至到满意档运行到达目的地要提前减档使车子慢慢停下来然后再跟车平稳使吊钩不要摆动听从指挥板动和吊钩短距离运行的大车和小车要选择合适的运行速度不要一下子开得太快然后又打反车回头这样既浪费时间又有损害门机操纵吊钩也要逐档加至满档由满档回到零位这样刹住车停钩对各机构的损害最小经过了3个月的努力练习我的操作技能有了稳定的提高。三练习门机上的一些简单常见的故障 门机械在使用过程中机械零部件电气控制和液压系统的元器件不可避免地会发生有形磨损并引发故障导致同一故障的原理因可能不是一一对应的关系因此要对故障认真分析准确地查找故障原因并采取相对应的消除故障的方法来排除从而恢复故障的技术性能按下按扭起动不得检查看 1零位保护的触头是否对好零位由小车零位触头大车零位触头付钩零位触头 2安全保护是否闭合好由栏杆开关是否闭合好。舱口开关是否关好紧急开关是否闭合好 3过流保护是否有动作由总过流大车过流小车过流看看各过流之间的连线有无松脱现象减速器噪声太大或异常声响故障原因有 1缺油润滑不良 5 2齿轮齿面有磕碰伤痕齿轮加工精度低装配质量差 3齿轮轴承等磨损严重疲劳破坏程度大 4齿轮箱内清洁度差排除方法 1加足润滑油 2整齿面磕碰伤痕提高齿轮加工和装配精度 3齿轮及轴承达到报废程度应该及时更换 4定期清洗换油。四做好交接班的点检工作 要在驾驶室里面对面交接班并了解上一班司机开车的情况点检的项目有 1钢丝绳有无破损断丝现象卷筒和滑轮缠绕是否正常有无脱槽串槽打结扭曲等现象钢丝绳 端部压板是否紧固。2吊钩钩是否有裂纹吊钩螺的防松装置是否完整吊具是否完整可靠 3各机构的制动器的制动牙是否靠紧制动轮抽动牙补及制动的磨损情况如何。开口销定位是否齐全磁铁冲程是否符合要求杆件传动是否有卡位现象。磁铁冲程是否符合要求杆件传动是否有卡位现象。4各机构传动件的连接螺栓和各部件固定栓是否紧固。5各电气设备的连接线是否正常 导电滑块与滑线的接触是否浪好》 6开车检查终点限位的动作是否灵活正常安全保护开关的动作 6 是否灵活工作是否正常有无脱钩现象制动器是否正常。7门机各机构的传动是否正常有无异常声响。五维护和润滑保养门机 门机的润滑是保证机器正常运转延长使用寿命提高效率及保证安全的重要措施之一凡是有轴承和孔动配合的部位以及有摩擦面的机械部分都要定期进行润滑。六牢固的安全观念安全工作是任何时候时候都是安全工作的头等大事在工作中时时刻刻牢记安全落实到到位彻底做到安全意识在脑海中扎根。综合上述经过这段时间的努力奋斗我的理论知识和实际操作有了一定的提高和进步 希望我通过这次学习到的理论与自己的工作实践紧密联系起来立足于本职工作岗位勤恳踏实不断提高自己的理论与操作水平努力提高自身素质使自己能适应社会经济发展的客观要求做一名合格的当代工人。报告人董朋朋 时间2011年3月1日

第五篇：门机司机优秀员工先进事迹材料

门机司机优秀员工先进事迹材料

男，现年38岁，现在是生产保障公司固定机械部一名门机司机，也固机部三班的班长。自1993年7月入港至今已有近21个年头，一直在门机司机岗位上奉献着。

自从进到xx港后，从事的门机司机岗位坚持了近20个春秋，从踏进大门的那一刻起，他就立志把这里作为自己为之奋斗和奉献的地方。从那一刻起无论春夏秋冬 都能随时听从领导的安排和部署，学习时认真领会在当时的学员当中，成绩一直名列前茅，成为当时的佼佼者，理论知识和实际的操作技术都能够达到标准要求，为了能掌握好每一项动作要求，宁可中午不休息也要把它弄明白，其他学员私下里暗暗叫他“拼命三郎”，就是这种拼命精神，把自己锻炼成在仅仅7个月的时间就能够达到独立驾机的水平。由于当时生产设备还不完善，在工作中当时还有船吊作业，驾驶船吊是一份苦差事，无论严寒酷暑工作地点是在露天的高高驾驶台上，冬天冒着零下20多度的严寒一站就是十多个小时，脚冻麻了只能“运动取暖”，整个装束如圣诞老人般的臃肿。夏天，30多度的高温炙烤着甲板，上边的温度高达50多度，[ 课件 ]在那里没有遮阳的地方，也是一站就是10小时，所以那时来做这项工作的人很少，一般人吃不了这样的苦，就打退堂鼓了。但是他不但坚持下来而且还成了这里的“高手”。再从事门机驾驶期间，任劳任怨，在工作繁忙、人员紧张时主动加班检点。并在工作中积极总结自己的操作经验，毫不保留的传授给其他同事，这些受到大家的认可，多次获得和股份公司的奖项。2007年获得xx港颁发“十佳岗位标兵”；20008年获得xx港“十佳技术能手”；2009年在技术比武中荣登“技术比武第一”名的佳誉

2011年获得xx港固机部“安全标兵”；2012年获得xx市“先进工作者”。。。。获得荣誉后他没有“坐老本”，而是处处起到表率和示范作用。担任班长后，对自己的要求更为严格，能以身作责，无论是冒雨锚定门机的现场还是在寒风中检查设备的码头都有他身先士卒的身影。在随着xx港的发展壮大，来加入的实习人员和学习的学员也增加了，他因为自己的高超的技术，也步入带学员的行列，截止到2012年年底月份先后带学员近20名，而且都在各自的岗位上成绩优异。为xx港亿吨大港建设提供了强大的人才储备，用他自己的话“我不奢求太多”，我希望我所付出和一切都能够为这个大家庭有所益，不给自己留下遗憾与愧疚”。

21年的工作当中给予了他一个充实的自我，不断完善的自由天空，无论知识、能力还是个人的素质，都获益匪浅。他来自普通的农村，所以我更懂得xx港提供的工作机会。把更多的精力放在工作中，更不敢有丝毫的怠慢和松懈，在工作的时候始终为责任绷紧一根弦。从点点滴滴的工作中，我会细心积累工作经验。是操作技能不断的提高，服从领导工作安排，任劳任怨，有是连续加班也毫无怨言，踏踏实实，勤勤恳恳干好本职工作，在日常生活中也能处处以自己的行为影响其他周围的人员，带动大家戮力齐心，多次本班组获得xx港“先进班组”。