2.5.4 地下人行通道工程现浇混凝土施工安全技术交底

第一篇：2.5.4 地下人行通道工程现浇混凝土施工安全技术交底

2.5.4 地下人行通道工程现浇混凝土施工安全技术交底

1.施工前，使用压缩空气等清除模板内杂物时，作业人员应按规定佩戴劳动保护用品，严禁喷嘴对向人，空压机操作工应经安全技术培训，考核合格；电气接线与拆卸必须由电工操作，并符合施工用电相关安全技术交底具体要求。

2.现浇混凝土应经模板、钢筋验收，确认合格并形成文件后方可进行浇筑。

3.地下人行通道盖板达到设计规定强度后，方可拆除模板。

4.混凝土浇筑应符合下列要求：

(1)车辆应行驶于安全路线，停置于安全处；混凝土运输车辆进入现场后，应设专人指挥。

(2)施工中，应根据施工组织设计规定的浇筑程序、分层连续浇筑。

(3)施工中，应配备模板操作工和架子操作工值守；模板、支撑、作业平台发生位移、变形、沉陷等倒塌征兆时，必须立即停止浇筑，施工人员撤出该作业区，经整修、加固，确认安全，方可恢复作业。

(4)卸料时，车辆应挡掩牢固，卸料下方严禁有人；自卸汽车、机动翻斗车运输、卸料时，应设专人指挥；指挥人员应站位于车辆侧面安全处，卸料前应检查周围环境状况，确认安全后，方可向车辆操作工发出卸料指令。

(5)严禁操作人员站在模板或支撑上进行浇筑作业。

(6)采用混凝土泵车输送混凝土时，严禁泵车在电力架空线路下方作业，需在其一侧作业时，应满足安全距离要求。

(7)从高处向模板仓内浇筑混凝土时，应使用溜槽或串筒；溜槽、串筒应坚固，串筒应连接牢固。严禁攀登溜槽或串筒作业。

(8)混凝土振动设备应完好；防护装置应齐全有效；电气接线、拆卸必须由电工负责，并应符合施工用电安全技术交底的具体要求，使用前应检查，确认安全；作业中应保护缆线，随时检查，发现漏电征兆、电缆破损等必须立即停止作业，由电工处理。

(9)使用振动器的作业人员必须穿绝缘鞋、戴绝缘手套。

5.混凝土浇筑完成，应按施工组织设计规定的方法养护；覆盖养护应使用阻燃性材料，用后应及时清理，集中放至指定地点。

6.高处作业时支搭的脚手架、作业平台应牢固；支搭完成后应进行检查、验收，确认合格，并形成文件后，方可使用。

第二篇：混凝土工程安全技术交底

混凝土工程安全技术交底

1凝土浇筑与振捣

1）浇筑混凝土使用的软管必须连接牢固，软管在浇筑混凝土时不得贴于板面，不得使软管发生扭转变形。

2）浇筑核心筒墙时，架设临时脚手架，周边并排铺设三块脚踏板，禁止站在墙钢筋或者脚手架等临时支撑上工作，建筑物外侧必须有防护栏杆。

3）建筑物外围墙及施工段的边沿柱梁板混凝土时，外部搭设脚手架并挂安全网，如脚手架距离建筑物超过20cm时，要将空隙部位牢固遮盖并铺设安全网。

4）夜间浇筑混凝土时要有足够的照明，值班人员配备强光手电。

5）浇筑梁板混凝土时，看模人员不得站在已经浇筑完毕或正在浇筑的部位下方。

6）在浇筑混凝土时后台放料的人应站在直管的一侧，直管用木盒扣住，以防堵管时爆管伤人。

7）堵管时用木方敲打堵管处，并在泄压后方可靠近进行卸管操作。

8）浇筑过程中施工人员不得在爬架上休息。

2混凝土振捣器使用

1）作业前检查电源线路无漏电，漏电保护装置灵活可靠，机具各部位连接牢固，旋转方向正确。

2）振捣器不得放在已经初凝的混凝土、楼板、脚手架、道路和干硬的地面上试振，如检修或作业间断时要先切断电源。如遇临时停电停工休息时，必须切断电源并锁上开关箱。

3）振捣器要保持清洁，不得有混凝土粘接在电动机外壳上妨碍散热，发现温度过高时，停歇降温后方可使用。

4）作业转移时，电动机的电源线要保持有足够的强度和松度，禁止用电源线拉动振捣器。开关箱要放置在稳固的地方，电源线路要悬空移动时避免电源线与地面和钢筋相摩擦及挤压，架空电源线时用木质等绝缘材料，用带绝缘皮的粗软线绑扎，切忌用钳子拧紧，以防损坏电源线造成漏电事故；经常检查电源线的完好情况，发现破损及时处理。

5）操作人员必须穿戴绝缘胶鞋和绝缘手套，并保证绝缘手套完好无损。操作人员必须把裤腿塞进胶鞋内、袖头束紧并塞进手套内。

6）作业后必须切断电源，作好振捣器的清洗、保养工作，振捣器要放在指定的地点，做好防潮、防雨、防盗工作。

3混凝土养护

1）覆盖养护混凝土时，在楼板有孔洞处，用木板或淘汰的模板封盖，对于大于50cm的孔洞要用钢管防护好；外墙面预留洞口设置防护栏杆、安全网，并固定牢靠。

2）养护混凝土用胶水管浇水时，不得倒退走路，注意电线、用电设备、梯口、洞口、建筑物的边沿处，以防误踏失足坠落。

3）覆盖棉被及塑料薄膜时不得使易燃物处产生明火，不得在施工现场引火取暖。

4）在包裹柱子的朔料薄膜时应有两人配合进行，高处施工的工人系安全带于牢固处。

4安全注意事项

1、施工人员必须经过三级教育经考试合格后方可入场。

2、进入现场，施工人员必须戴好安全帽，不准穿拖鞋上班，不得酒后作业，不得相互打闹。

3、临时用电严格按临时用电施工组织设计架设，经理部安全员、施工队安全员、电工必须坚持每天巡视制度，及时发现用电隐患，并及时排除。

4、看泵工人在浇筑混凝土前通知作业面的工人，浇筑砼工人不得正对软管施工。

5、在阴雨天板面湿滑的状态下不得在没有系安全带的情况下进行登高作业。

6、施工过程中严禁管理人员违章指挥，严禁操作人员违章作业。

7、施工过程中严禁将施工器具等杂物扔到楼下及下面作业层。

8、施工现场不得吸烟，不得在作业面引明火，一经发现将对当事人进行严厉处罚。

9、施工过程中，如若发生断电、器具故障的现象，要与施工队电工进行联系，不得发生修理及动电行为。

10、在超过地面2m的高处作业时必须悬挂安全带，包括安装布料机，高处施工等。

11、如发生意外事故，第一时间抢救伤者，通知项目管理人员，保护现场，控制事态扩大。

12、劳务队工长及工人必须听从现场项目管理人员的指挥，不得违规施工。

第三篇：人行通道安全施工方案

南京直立猿人化石大遗址博物馆

人行通道安全施工方案

设 计：

审 核：

批 准：

重庆佰汇劳务有限公司

二〇一三年四月十六日

一． 编制依据

1、中华人民共和国《安全生产法》；

2、《安全防范工程程序与要求》（GA/T75－94）

3、《中华人民共和国公共安全行业标准》（GA38－92）

4、《城市道路工程设计规范》（CJJ 37－2012）

5、《爆破安全规程》（GB 6722－2011）

6、建设单位颁布的指导性施工组织设计。

7、国家现行有关施工安全规范、规程等；

二.工程概况

本人行通道工程位于南京市汤山区，设计的人行通道工程作为大遗址博物馆与猿人洞遗址景区的连接通道，是直立猿人化石大遗址博物馆的重要组成部分。根据要求，为向世人展示南京人及古人类乃至文明的发展、演变的历程，通过修建山体人行通道来联接大遗址博物馆区与雷公洞、葫芦洞考古遗址展示区。

本通道工程长度为150m，按单洞形式设置，最大埋深约30m。通道包括进口明挖段15m，洞身暗挖段126m,出口明洞9m,出口洞口设计采用27m大管棚进洞。采用矿山法开挖，暗挖法施工，本通道设计分别为Ⅲ、Ⅴ级围岩。

三、隧道开挖安全技术

1、当隧道穿越节理发育、易于风化的岩层时，施工作业层及现场施工、安全员要加强施工现场的观察、监测。

2、根据不同的地质条件选择合理的开挖方法和施工工艺。

3、根据设计位置、中线、水平、地质等情况，依据可能产生的下沉量和施工误差来掌握施工部位的尺寸，保证开挖和衬砌断面符合设计要求，同时还应根据所选的施工方法和所配备的开挖方式和步骤，确定循环进尺，以便各工序互相配合。

4、安排专人负责找顶片帮，对开挖面和衬砌面要经常检查，要把爆破后的工作面及其附近作为检查的重点，发现险情及时上报经理部。

5、工作人员到达工作地点后，要首先检查工作面的安全状态，并详细检查支护的牢固情况、围岩的稳定情况，发现松动的石块或裂缝应予以清除或支护。

6、为了防止超、欠挖，采取加强施工测量和顺帮打眼、光面爆破等措施；拱脚以上1m

第四篇：现浇箱梁施工技术交底

高架桥上部结构现浇连续箱梁

一:施工方案概述:

39#墩～52#墩跨全长261.696m,针对梁跨布置及现场条件,决定在道路部分6%灰土完成后,绿化范围内填20cm碎石土,在其顶面浇筑15cm厚C20砼，搭设满堂式碗扣式支架现浇施工。第40～43孔和第44～47孔连续箱梁均为4孔,设置后浇带湿接缝,宽度为2米。

每联浇注顺序为：从两端向中间方向顺序施工。在整联箱梁（除现浇段外）浇注完成后5-7天再浇注现浇段，现浇段处应注意满足钢筋的焊接长度与锚固长度。C50砼配合比详见附表。为了有效减少砼裂缝,在C50砼中掺加AEA微膨胀剂，其用量约为水泥用量的10%。AEA微膨胀剂的各项性能详见附表。

1．硬化场地

在道路部分6%灰土完成后，然后浇注混凝土(混凝土厚度为15cm左右)，其余部分20cm6%灰土(软土处需处理),上铺15cmC20砼，并相应做好场地排水设施，C20砼在完工后破碎挖除外运(或辅道范围C20砼保留,20～30cm左右切缝,上铺土工格棚,以防产生反射裂缝)。

2．搭设满堂支架

支架采用碗扣式支架,天一花园处通道采用碗扣式集束支架(水平间距30cm)和槽钢［30。立杆由300cm、240cm组成，立杆间距：横向为90cm，纵向在变截面腹板厚56cm～36cm处为60cm,横梁下加密≤15cm,腹板厚36cm处为90cm。顶、底托可调范围＜60cm，一般控制10～50cm。每1.2M设置水平杆一层；在满堂支架内部设置斜向钢管剪刀撑，确保钢管支架稳定性。搭设钢管支架时应特别注意将管卡拧紧，保证浇注梁体混凝土时不打滑。

3．支架预压：支架预压的目的是消除支架、地基及底模塑性变形，求出支架的弹性变形，检验支架的承载力及稳定性，为底模预留沉落量提供依据。预压材料采用土袋，预压重量为梁段重量的1.1。在加载前，加载过程中，卸载前，卸载后作沉降观测记录。预压时间为24小时，当沉降变化趋于稳定时(≤(8-10)㎜/d)，即可卸载。预压后若发现支架的地基变形较大，必须进行加固处理。

4.铺设底模：

先在支架顶托上铺设纵方木。在(15cm×15cm)纵方木上铺设横方木(10cm×10cm)，再在横木上铺设竹夹板。为了保证梁的线性平顺,横木间隙应该控制在30CM以内。底模铺设必须根据支架预压情况预留沉落量，沉落量按二次抛物线布置。

5.安装外侧模：

外侧模与底模一样，采用竹夹板，应特别注意侧模的垂直度以及侧模与底模相交部位的密封性，对有空隙部分应采用胶泥封死，确保浇注混凝土不漏浆。

6.安装底板,腹板普通钢筋。

钢筋应按设计及规范要求放样加工，通过人力配合吊车运至模内安装绑扎，钢筋安装应注意以下几点：

(1)钢筋间距,数量应符合设计要求，绑扎应牢固。

(2)混凝土保护层应符合设计要求，注意塑料垫块放置应均匀规则,以提高梁体外观质量。

(3)钢筋搭接或焊接长度应符合设计要求，焊接头应错开布置，每断面焊接头数量不得超过钢筋总数的50%

(4)底板钢筋应设置适量的架筋保证能承受施工荷载，不变形。

(5)安装钢筋前应将底，侧模涂抹一层色拉油作隔离剂。

7.安装内侧模：

内侧模采用标准平面直角钢模。底部倒角采用木模，内侧模与外侧模之间应设置拉杆加固。外、中、内腹板之间应设置钢管对撑，外侧模应斜撑至支架上，确保浇注混凝土时不变形，腹板不倾斜。

8.浇筑第一次混凝土

为了减轻支架及地基负荷，减少梁体施工挠度，梁体分两次浇注，第一层浇至顶板与腹板倒角位置，使施工缝不明显，确保梁体外观质量。梁体采用商品混凝土，1～2台汽车泵灌注。每联砼浇筑顺序为：从两端向中间方向顺序施工。

先浇底板，顺序再浇内外腹板、中腹板，浇注时注意砼的平衡施工，即掌握腹板砼浇筑的时机及砼振捣的顺序、严禁腹板砼浇筑时，再去振捣底板砼。腹板混凝土必须分层浇注，每层厚度控制在30CM左右.浇筑时注意控制混凝土的坍落度，一般为≤14cm左右。另外应特别注意混凝土振捣质量，振捣采用二次振捣。振捣棒应快插慢拔，注意振捣时间，不得漏振过振，否则混凝土表面不是蜂窝麻面，就是表面翻砂。振捣人员必须相对固定,不能任意更换。混凝土布料应均匀，层层浇注，逐段推进。另外在浇筑过程中应派专人负责检查模板加固及支架状况，若有异常必须立即停止施工。砼浇筑至腹板顶面时应用抹子抹平，以保证施工缝平直，混凝土终凝后，必须将接茬凿毛。严格按规范要求处理。

9．安装内顶模：

内顶模采用平面直角钢模,钢管支撑。

10．绑扎顶板钢筋，浇筑顶板混凝土：

顶板钢筋安装注意事项同腹板，底板钢筋。浇筑顶板混凝土主要是注意控制顶板表面平整度。特别在气温较高时，应注意对顶板进行二次抹平，防止出现收缩裂缝。并注意顶板预留人孔。

11.养生：混凝土浇筑初凝后立即进行养护。在养护期间，应使其保持湿润，防止雨淋、日晒。因此，对混凝土外露面，待表面收浆、凝固后即用草麻袋或薄膜等物覆盖，并应经常洒水，洒水养护的时间，应不少于《公路桥涵施工技术规范》所规定的时间。混凝土在养护期间或未达到一定强度之前，防止遭受振动。因此，在强度未达到2.5MPa以前，禁止通行，并禁止安装其上层结构的模板及支撑物等设施。洒水养护时间要尽量延长，以减少环境对徐变挠度的影响。

12.预应力施工

（1）概况。本标段的横梁为现浇后张法预应力混凝土梁，采用两端张拉，张拉时以张拉控制应力为主，引伸量为辅。预应力束采用高强度低松弛钢绞线Ryb=1860MPa,Фj=15.20mm，张拉控制应力σ

=0.75 Ry。大部分采用φ90mm，少部分采用φ80 mm、φ70mm的塑料波纹管，锚具采用OVM15系列钢

绞线预应力群锚。锚下设置钢筋网和配套螺旋钢筋。波纹管定位先在底模上弹中线，以此作为标准定kb

位波纹管，确保位置准确、圆顺。在波纹管最高处设置压浆排气孔。

（2）张拉施工工艺。

①张拉前准备。横梁主筋以及骨架片就位以后进行波纹管就位安装，同时绑扎横梁箍筋和其他钢筋。考虑波纹管定位时要到钢筋里面操作、电焊，部分箍筋要断开，波纹管定位后再绑扎搭接。按照图纸上的平弯、竖弯尺寸用22#铁丝和小钢筋将波纹管固定在横梁钢筋上。每隔1m要有一道定位钢筋，确保波纹管位置准确、牢固，浇注砼时不变形、移位。波纹管定位以后穿预应力钢绞线，同时绑扎螺旋筋和钢筋网片。砼浇注过程及完成以后适当拉动钢绞线。

A、根据设计要求，张拉前横梁梁体砼强度须达到设计强度的90%以上。梁体砼浇筑完成后,取3组试块随横梁养护,张拉前出具试块的抗压强度报告。

B、钢绞线和锚具进场应有出厂质量保证书，并按规范取样进行试验并进行外观检查，钢绞线要测定其屈服强度、弹性模量和截面面积，锚环和夹片要测定其硬度。进场的钢绞线和锚具应入库堆放，并防锈和防油。制作钢束和搬运穿束时，应防止产生硬弯。

C、千斤顶与压力表应在授权的法定计量技术机构进行校验，以确定张拉力与压力表之间的关系曲线，张拉机具设备要配套标定，张拉前应再次进行检查，看是否按标定的相应编号进行配套，如发现不配套应及时调整。

D、张拉前应检查波纹管孔道是否畅通，进浆孔和出浆孔有无堵塞。锚圈与垫板接触处如有焊渣、毛刺、混凝土残渣，应清除干净。检查钢绞线每束的下料长度，根数是否准确，工作段长度是否足够。钢绞线如锈蚀较多须立刻更换。钢绞线每隔1m用22#铅丝扎住,防止钢束扭结错位。

E、张拉施工的数据确定

设计张拉控制应力为1395Mpa，据此计算控制张拉力，由压力曲线表求得操作时的压力表读数。钢束的伸长量施工时应进行修正：

ΔLs（施工控制伸长量）=ΔLl（设计控制伸长量）×Ey（设计弹模）/Es（实测弹模）

②预应力张拉的操作步骤

为消除钢绞线的弯曲不直，初期受力不均匀等现象，决定先初张拉至控制应力的10%，分级张拉至20%控制应力、60%控制应力，然后张拉至控制应力，持荷2分钟后，卸荷锚固。即：

0→初应力10%σk→20%σk→60%σk→100%σk→（持荷2卸荷锚固

A、千斤顶就位，就位时要使千斤顶、锚具、孔道三心一线。张拉前技术人员应事先将每束张拉的初始应力和控制应力值根据不同的千斤顶相应标于与千斤顶相匹配的压力表上。

B、两端同时张拉至初应力10%σk，测量油缸伸长量和夹片外露长度。张拉至20%σk测量伸长量、再

张拉至60%σk持荷1～2分钟。

C、两端同时张拉至控制应力100%σk，再次测量油缸伸长量和夹具外露长度，核对伸长量。

D、持荷2分钟，卸荷锚固。

E、确认钢绞线不回缩后，切割端头多余的钢绞线（保证端头外露大于30mm）。

③张拉注意事项

A、交底清楚，杜绝忙中出错的现象。张拉时专人记录、专人测量、专人开油泵。

B、张拉时两侧张拉端要有专人随时进行通信联系与指挥，保证两端同时张拉，各环节同步进行。在发现异常情况时，及时通告，立即停机检查。

C、千斤顶、锚具和孔口必须在一个同心圆内，以防断丝和夹片崩裂。

D、张拉应缓慢进行，逐次分级加荷，稳步上升。千万不要操之过急，供油忽快忽慢，防止事故发生，保证张拉质量。

E、各束伸长值的测量是以初始应力10%σk的伸长值为起点，直接量取千斤顶活塞的伸出量来得到，每次量得的缸体伸长量，都要从千斤顶上同一固定点量起。10%σk时量取的初始伸长量与σK时量取的伸长

量之差即为缸体的总伸长量，其中需扣除夹片的回缩值，即10%σk时与σk时夹片外露长度之差。再加上

10%σk～20%σk的伸长值，即为0～σk的伸长值。测量伸长值要用钢板尺，做到读数准确，记录认真。

F、每束张拉完毕，要及时计算伸长率。如伸长率不在规定的范围(+6%)之内，应停下来分析原因，找出原因并作相应调整后再继续进行张拉施工。

G、张拉完毕，卸下千斤顶及工具锚后要检查工具锚处每根钢绞线上夹片刻痕是否平齐，若不平齐则说明有滑丝现象。如遇此现象应用千斤顶对其进行补拉。

H、割束时，应用砂轮锯切割，严禁用电焊或氧割。

（3）孔道压浆施工

①压浆前水泥浆的配制应严格按照配合比进行，外加剂的用量必须准确，水泥浆稠度需控制在16—18S之间。

②压浆前应进行封锚和孔道清洗。封锚用水泥砂浆填塞。

③水泥浆自拌制至压入孔道的延续时间，视气温情况而定一般在30—45分钟范围内。水泥浆在使用前和压注过程中应连续搅拌，对于因延迟使用所致的流动度降低的水泥浆，不得通过加水来增加其流动度。

④压浆应缓慢，均匀的进行，不得中断，压浆时的最大压力宜为0.5—0.7Mpa，压浆应达到孔道饱满和另一端出浆，并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。为保证管道中充满灰浆，关闭出浆口后，应保持不小于0.5Mpa的一个稳压期，该稳压期不小于2分钟。

⑤压浆后应检查压浆的密实情况，如有不实，应及时处理和纠正。每一个工作班应留取不少于3组的70.7mm×70.7mm×70.7mm立方体试件，作为评定水泥浆质量的依据。

⑥施工技术员应认真填写孔道压浆的施工记录。

（4）封锚施工。横梁浇注前先按照钢束角度用木材和竹胶板制成端头模板。锚垫板紧靠竹胶板，并用螺丝与与端头模板固定。盖梁有部分主筋伸出端头模板以外，因此在端头竹胶板上有外露钢筋位置处开槽，模板安放就位后用小木板封堵。等到所有钢束张拉压浆结束以后，用砂轮机切断多余的钢绞线，砼面凿毛并扎好封锚钢筋网，再安装定型封头钢模浇注封头砼。

13.支架的拆除

（1）

（2）支架拆除的时机，即现浇砼达到设计强度； 拆除顺序：由跨中向两侧墩方向拆除；

拆除步骤：由上向下，逐步拆除。

第五篇：冬季混凝土施工技术交底

冬季混凝土施工技术交底

砼拌和站：

根据客运专线高性能混凝土暂行技术条件及铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定（五天内日平均气温<＋5℃）的要求，结合目前天气情况，已经进入冬季施工季节，现将冬季施工各项要求及规定对砼拌和站进行交底,具体措施如下:

1、拌和设备应采用卧轴式、行星式或逆流式强制搅拌机搅拌混凝土，采用电子计量系统计量原材料。冬季搅拌混凝土前，应先经过热工计算，并经试拌确定水和骨料需要预热的最高温度，以满足混凝土出机最低不低于10℃温度的要求。原材料加热措施应优先采用加热水的预热方法调整拌合物温度，但水的加热温度不宜高于80℃。当加热水还不能满足要求或骨料中含有冰、雪等杂物时，也可先将骨料均匀地进行加热，其加热温度不应高于60℃，以保证混凝土出机温度不低于10℃，运至施工现场入模温度不低于5℃。水泥、专用复合外加剂及矿物掺和料可在使用前运入暖棚进行自然预热，但不得直接加热。原材料加热后搅拌顺序调整为：骨料水胶凝材料。

2、运输混凝土过程中，应保持运输混凝土的道路平坦畅通，保证混凝土在运输过程中保持均匀性，运到浇筑地点时不分层、不离析、不漏浆，并具有要求的坍落度和含气量等工作性能。混凝土运输过程中的同时，应对运输设备采取保温措施，防止局部混凝土受冻。

请混凝土拌和站立即按照此技术交底进行相关调整及施工！

中铁四局昌九经理部五项目队试验室

二〇〇八年一月二十六日