关于如何预防调车作业中新职工人身伤亡事故的调研报告

第一篇：关于如何预防调车作业中新职工人身伤亡事故的调研报告

关于如何预防调车作业中新职工人身伤亡事故的调研报告

一.前言：

铁路运输业是一个独立的、特殊的物质生产部门，是发展经济、提高人民物质集体化生活水平的重要基础设施，是国民经济的大动脉。由于国民经济的发展不断推动着铁路运输量的增长，铁路运输在国民经济的发展中处于重要的地位，作为铁路诸多工作中，铁路调车工作又是铁路运输过程中的重要组成部分，也是车站行车组织工作的一项重要而又复杂的内容。调车作业质量的好坏直接关系到铁路运输的安全生产工作。调车安全的程度，不仅对完成车站的装卸工作，缩短车辆停留时间，加速车辆周转等各项指标有很大的影响，而且对保证行车安全和实现列车编组计划、列车运行图、运输方案，也有着直接关系。

海拉尔站是滨洲西线上的一个集客货运业务为一体的综合运输一等站，多年来一直占据当地运输市场的主导地位，但是近两年，随着民航、公路和邮电事业的迅速发展，使它长期占领的客货运输“地盘”日益受到“蚕食”，货场已被十几家空车配货网点团团包围，航空、公路抢走客流，邮政抢走行包的现象更是愈演愈烈，导致客货流急剧下降，08年行包运输量比05年下降２５％，旅客运输量下降１０％，经营日益陷入困境，严酷的现实使海站人深刻认识到，在激烈的市场竞争中，再也没有平静的港湾，必须主动出击，参与竞争，以竞争求生存，以改革求发展。通过在海拉尔运转车间近半年的工作学习和现场实际观察，究其根源，调车工作的安全在上述现象的诸多因素中占有不小的比例，这半年来，在老师的大力教导下，班组中各位前辈们的无私指导下，和车间、车站领导的关怀中，我也深知海站的调车工作在海站整个运输工作中的重要性，安全是铁路永恒的主题，安全生产、安全生活、安全生存是构建和谐社会的基础目标，翻开以往的调车事故案例，因为人为因素造成的事故不胜枚举，事实一次次印证，人是生产力中最活跃的因素，人是确保安全生产的最关键因素。如何坚持“以人为本”的理念，不断探求调车工作的新途径、新方法，不断强化调车工作的安全意识，让真正的调车安全理念真正入心入脑，让安全理念成为每一名职工的行为习惯，为安全生产长治久安奠定坚实的基础，是我们永恒的课题。

二．调研目的：

通过此次调研，能够使新职工清醒的认识到以往调车事故的诱因，充分认识到调车工作的重要性，危险性，明白“违章就是自杀”这一深刻警语的突出性。清楚调车作业是车务系统事故多发的关键作业，希望能够对新职工有班前提示作用，并且能够让车站领导直接感受新职工在工作中出现问题的关键点，为以后安全生产消灭隐患。在今后的调车工作中真正把安全放在首位，少出类似事故，真正按照标准化作业。

三．调研方法：

1.访谈调查：访谈行业职能部门负责人和对现场新职工进行访谈。

2.网上调查：到网上搜索有关调车作业事故的案例以及论坛。

四．调研内容：

通过以上调研方法针对以下调研内容进行调研

1．盲目作业。

2．擅自调整钩位。

3．使用人力制动机，没有挂好安全带。

4．夜间作业时精神不集中。

5．心理素质不佳。

6．自身身体素质。

五.调研内容分析与结论

(一)调研内容分析

结合以往事故实例和编组场的现场情况，总结出调车行业新职工在上岗前应该注意的几个方面:

1．盲目作业

新职工在刚接触到调车工作时，没有任何的现场实作经验，安全意识淡薄，并对新设备、新环境有好奇、好玩儿的心态，虽然在安全教育时学习教材当时，可以完全背诵出作业标准和方法，但是一到了股道里面，经验不足，缺乏应变能力，心理条件不成熟，面对四面八方的移动车辆，拿不定注意，犹豫，自我保护意识不强，一旦师傅无法随时跟在身边指导时，就没有了主心骨，自己不知道应该怎么办，慌中出错，顾此失彼，这种情况下就会出现反映迟钝，臆测调车作业，就有可能会上铁鞋慌乱，制动调速不及时，造成脱鞋速度过大，发生撞钩、撞车事故。

2.擅自调整钩位

在车辆推进连接过程中，经常会出现钩销不落、钩位不对、对头钩等情况，新职工在作业过程中，没有养成使用无线设备的良好习惯，在压钩时，没有及时使用对讲机向老师或调车长汇报，擅自探身到车档之间调整钩位，这种情况下，一旦发生车列的瞬间移动，将会造成严重的人身伤亡后果。

3.使用人力制动机，没有挂好安全带

在编组列车时，频繁的使用人力制动机，《技规》等所有的安全规章均规定了“上车先挂钩、下车先摘钩”，但是新学员在作业时，没有实作经验和良好的习惯，通常会出现上车以后，一手立即握住闸盘，准备制动，制动困难时，两手一起使劲儿，眼睛和注意力完全放在了闸盘和前方停留车距离等，忘记了腰里的安全带，而且，安全带通常情况下，在不使用时，一般会习惯性的把钩子放到右侧，但是在车辆上制动时，左手扶住车辆的扶手，右手再挂钩子时，钩子的绳子要绕过身体半圈，这样对心态不成熟，工作标准不严格要求的新职工来说，极其容易发生手忙的现象。

4.夜间作业时精神不集中。

夜间工作尤其是后半夜，人极易出现瞌睡情绪，思想上出现松懈惰性，再加上夜间视线不良，周围非常的安静，精神一旦不集中，不操心，容易出现癔症，导致错误开始作业，调车作业时，就有可能造成违反铁鞋制动的有关规定，或提钩未摘风管拉断风管，横越线路没有执行“一站，二看，三通过”，横越车辆时钻车等现象，这样就留下了很大的安全隐患，瞬间的麻痹就有可能造成无法挽回的损失。

5.心理素质不佳。

思想和情绪对人的行为起着支配和主导作用，在刚接触到新的工作环境和人员时，新职工往往情绪思想不稳定，和老职工互相了解中，总是有一段磨合时期，但是目前现场老职工大部分都是原先接班、部队退伍等，文化素质普遍不高，性格粗狂，各自都有自身工作家庭经济等方面问题，没有心思和新职工多做交流，难免在以后工作中出现误会和冲撞，受到批评后，老职工不经意间的言语会对新职工的心理造成影响；在思想情绪不佳的状态下工作，一旦出现失误，就会胆怯。

6.自身身体素质。

现在随着人民的生活水平提高，而大部分家庭都是独生子，刚工作的职工从小都在缺乏身体锻炼的情况下成长，造成从事调车行业后，身体素质达不到，体质弱，持续一段时间的作业后，出现胳膊没有劲儿，迈不开腿，身体疲敝。

(二)结论

1.严格执行调车作业步骤

作业前的准备，作业中的实际操作，作业完后对车辆的防溜工作。

2.多想多看多做多走多注意观察

严格按照规章制度作业，避免盲目求快，臆测作业，违反安全规则。

3.强化源头控制

强化源头控制，落实作业标准，强化劳动安全防护，确保调车人员的绝对安全。

4.强化标准化作业

强化标准化作业的落实，以“严、细、勤”精神，真正保证调车作业的人身安全和行车安全。

5.监管手段不放松

加大工作力度，强化控制措施，严格责任落实，确保整治工作成效，夯实调车安全的基础。

六．关于对调车作业的几点建议：

1．从教育着手，强化员工遵章守纪自觉性，杜绝习惯性违章

习惯性违章是一种长期的习以为常的受心理定势支配的行为方式，克服它需坚持不懈地对职工进行反习惯性违章的教育，从思想上提高对习惯性违章危害性的认识，自觉抵制习惯性违章。生产实践中，对身边发生的事故苗头要找出具体原因和规律性的东西，对具体的习惯性违章案例要进行深入细致的调查研究，从中吸取教训，找出防范对策。只有通过全员性的安全教育与学习，使员工从心灵深处感觉到按照安全规程操作的唯一正确的，是对企业更是对自己负责，才能从思想上彻底杜绝习惯性违章的发生。

2.调车安全管理“零漏洞”

调车安全管理“零漏洞”。通过对每一勾作业、每一架信号确认和每时每刻作业标准的执行，细化管理办法、制定卡控措施，把相关《站细》及调车安全注意事项等作业制度，汇编成册后上车，在专调机车建立“一车一卡”制度，督促作业人员严格落实调车作业标准。为确保专调机车作业安全，建立替调机车岗前培训和管理人员趟趟添乘把关的“双卡死”制度，彻底消除替调人员站场设备不熟给调车安全带来的隐患。针对调车作业无码、监控装置不能进行监控的安全实际，采取联控、互控、自控等方式对调车信号的确认、速度控制等环节进行现场卡控，确保调车作业中的每一个环节、每一个细节、每一个标准都得到规范和约束。

3.调车标准执行“零偏差”

调车标准执行“零偏差”。通过“立标、学标、对标、达标”活动，促进调车作业标准化的落实，对专调机班人员进行“鉴定和抽查”覆盖面必须达到50%，季度达到100%，凡是鉴定和抽查不合格班组实行下线培训。建立“三项设备”故障行车分析、特殊情况下行车分析、调车作业通知单回收分析等抽调分析制度，对重点列车、重点时段、重点车次进行重点分析，严格把关，督促人员严格执行标准化作业程序。

4.调车现场检查“零盲区”

调车现场检查“零盲区”。加大调车作业现场的“飞检”力度，实现调车作业现场的有效控制，认真排查调车安全中存在的关键和隐患，确定调车检查重点，对调车作业信号了望、速度控制、道岔确认、计划传达、风管连结、试风试拉等十六关键进行不间断的检查，并对检查情况进行量化，仪表检查，确保检查的质量和效果。还可通过设立调车数码检字牌的形式，督促人员加强调车信号的确认，同时加大“两标”作业的抽查力度，把检查的重点放在关键时段、关键区段、关键作业环节，检查情况及时向安全科反馈信息，并进行公布，对“违标”行为加大考核力度，对“调车不联控动车”的一律升级处理。每月召开调车安全专题会议，由安全科分析调车安全工作关键性和倾向性的问题，对排查出的问题和隐患制定“对策表”进行整改并纳入“调车安全专项整治问题库”管理，实现调车安全管理的闭环控制。

5.重点在班组，关键在班组长

习惯性违章行为绝大部分发生在班组，也就是说班组是反习惯性违章行为的前沿阵地。反习惯性违章工作重点应放在班组，要大力加强班组的安全管理，定期开展“班组安全活动”，把事故演习作为班组安全活动的主要内容。班组长和班组成员朝夕相处，对人员了解，对工作熟悉，因此，杜绝习惯性违章关键在班组长。班组长不能因片面追求产量而对操作人员的习惯性违章行为，睁只眼闭只眼，应加强班组的自查自纠，落实岗位安全生产责任制，保证安全生产。

6.严格考核，奖惩兑现

有些习惯性违章之所以屡禁不绝，长期得不到解决，其中一个重要原因就是制度不全，管理不力，考核不严。要彻底杜绝习惯性违章，就应对习惯性违章者不能姑息。通过严厉的考核，达到既教育本人，又警示他人的目的。

7.开展“调车作业安全歌”活动

调车工作有特点，天地人车货聚全选闸试闸不可少，稳妥全靠基本功

点多线长面又宽，安全要靠大家管扒乘位置要适当，上车下车莫慌张

班前充分休息好，安全预想要周到有电区域要提防，当心空中接触网

规定着装备品全，心明眼亮有精神进入钩档作业前，先把防护信号按

作业计划要吃透，明确分工不乱钩调整钩位莫大意，车辆静止再去移

计划变更须复诵，停轮传达要记清驼峰解体要切记，排风一定要彻底

作业用语有规范，呼唤应答不闲谈车组间隔够距离，防止追尾和钓鱼

单一指挥按信号，测机状态莫发言专用线与段管线，取送车辆更要严

动轮先把信号看，重点把好进路关货物堆放不侵限，双面检查仔细看

原路返回要小心，领车之前先确认车辆停留防溜逸，恶劣天气更注意

线路检查须彻底，车辆货物看仔细手闸铁鞋止轮器，采取撤除必登记

发现异状快处理，消除隐患不犹豫调车工作非儿戏，侥幸臆测是大忌

平面溜放站得高，先把安全带挂好执行标准守两纪，安全生产创佳绩

以上是我近半年来的实习工作的切身感受，希望能让车间及站领导感受到新职工在新岗位、新工作当中，对难免会出现的种种问题，有针对性的采取相关措施，结合以往事故案例，特别是调车人员伤亡事故，具体实际的抓好新职工的岗前安全教育培训，提高技术业务素质，自我保护技能，运用多种手段，对新职工进行人身安全标准、非常情况处理措施、观速观距、上下车动作技巧等为主要内容的岗位强化训练，落实互控防范，师徒相互提醒、相互制约，教育新职工多问一句，多走一步，形成一个调车作业中师徒安全防护体系，保证安全生产重要环节，预防此类问题的发生，确保新职工在出徒独立作业后，能够安全度过事故易发期，为海站运转车间的安全生产工作，献出一份力，谋划一份策，为我站的安全生产年，做出我一份贡献。

第二篇：23职工伤亡事故报告制度

职工伤亡事故报告制度

第一条：职工发生伤亡事故后，受伤者或早发现者应立即向直接领导报告，直接领导接到报告后，应用电话或其它快速方法立即将事故简况报告公司安全负责人、项目经理；公司视伤害程度分别报告安监局、公安局等有关部门。

事故的正式快报须在事故发生的24小时内报公司安全负责人，报告内容主要包括：事故发生的时间、地点、工程与单位名称、伤亡人数及人员情况、简要经过、初步死因及事故发生后采取的措施等。第二条：项目部、分公司、公司对已发生的事故要本着实事求是的态度进行严肃认真、及时、准确的调查报告，及时填写《工伤事故报告书》并对事故调查的全过程负责。

第三条：对于事故的处理，必须坚持四不放过的原则，即：事故原因不清不放过；事故责任者和群众没受到教育不放过；没有防范措施不放过；对事故的有关领导和责任者不查处不放过。

（一）真实、客观的查清事故原因。

（二）公证、实事求是的查明事故的性质和责任。

（三）严肃、认真的制定并落实预防类似事故重复发生的防范措施。第六条：对事故责任者要根据事故情节及造成后果的严重程度分别给予经济处罚、行政处分，对触犯刑律的依法追究其刑事责任。

（一）经济处罚：按公司《安全生产奖罚制度》的规定执行。

（二）行政处分：分为警告、记过、记大过、降级、撤职、留厂查看、开除。第七条：有下列情况之一的事故责任者，给予处罚和处分，对触犯刑律的移交司法机关依法追究其刑事责任。

（一）玩忽职守，违反安全责任制，违章指挥，违章作业，违反劳动纪律而造成事故的。

（二）积压、拖延执行《安全检查表》造成事故的。

（三）对新工人或新换岗工人，不按规定进行安全培训、考核而造成事故的。

（四）组织临时性任务，不制定安全措施，也不对职工进行安全教育，造成事故的。

（五）分配有职业禁忌症人员到禁止其作业岗位而造成事故的。

（六）因设备、设施、工具有缺陷或材料、辅助材料不合格而造成事故的。

（七）因施工现场场地环境不良而造成的事故。

（八）因不按规定发放和使用劳动保护用品而造成事故的。

第三篇：职工伤亡事故报告

职工伤亡事故报告、调查、处理制度

第一条 为了保证对职工因工伤亡事故能及时、准确地进行报告、调查、处理，确保安全生产，依据国家、省、市有关规定，制定本制度。

第二条 凡本公司员工在生产区域内发生的与生产或工作有关的工伤事故的报告、调查、处理的适用本制度。

第三条 工伤事故是指职工在劳动过程中发生的人身伤害、急性中毒事故。

第四条 职工伤亡事故，按事故严重程度，分为四类：

一、轻伤事故：指职工负伤后休一个工作日以上，构不成重伤的事故。

二、重伤事故：仍按劳动部（60）中劳护久字第56号《关于重伤事故范围的意见》执行。

三、死亡事故：指一次死亡一人以上的事故。

四、重大死亡事故：指一次死亡三人以上（含三人）的事故。第五条 员工发生伤亡事故后，负伤者或最早发现者，应立即向项目经理，也可直接向领导报告，直接领导接到报告后，应用电话、电报或其他快速方法将事故简况报告建设和集团公司公司安全管理部门、主管经理；公司视伤害程度分别报告省、市建委、劳动局、人民检察院、总工会及有关部门。

报告事故简况，力求准确。对谎报工伤事故者，一经查出，要严肃处理。

第六条 项目部、建设公司对已发生的事故要本着实事求是的态度进行严肃认及时、准确地调查报告，并对事故调查的全过程负责。

一、轻伤事故：由项目经理负责组织调查，建设公司派人参加。查清事故原因，确定故责任，提出处理意见，填写《伤亡事故登记表》将登记报表及时报到集团公司。

二、重伤事故：由建设公司负责人组织调查组（包括工会、安全、技术等负责人），保卫部门派员参加。查清事故原因，确定事故责任，提出处理意见，拟定整改措施。建设公司填写《职工死亡、重伤事故调查报告书》于事故发生后10日内报建设公司，建设公司再上报集团公司，由集团公司呈报省市建筑安监站。

三、死亡事故：建设公司会同省、市主管部门、劳动工会等有关部门进行调查。调查组必须对事故现场进行勘察，拍照或者录像。收集伤亡事故当事人和现场有关人员的陈述和证言，索取有关当事人、生产、技术和诊断资料。分析事故原因，查清事故责任，拟定整改方案，提出处理意见。建设公司填写《职工死亡、重伤事故调查报告书》于事故发生后20日内报建设公司。由集团公司公司呈报市劳动局和上级主管部门。

四、《职工死亡、重伤事故调查报告书》因故不能按期填报时，事故单位应申明理由，由集团公司报请市劳动局及主管部门同意后方可延期填报。

第七条 发生事故的单位领导和现场人员必须严格保护好现场。如因抢救负伤人员或为防止事故扩大而必须移动现场设备、设施时，现场领导和现场人员要共同负责弄清现场情况，做出标记，标明数据，并画出事故的现场图、录像或拍照。

对故意破坏、伪造事故现场者要严肃处理，情节严重的依法追究法律责任。

第八条 事故现场调查结束后，依照批准程序方可清理现场。

一、轻伤事故现场清理，由项目经理报经建设公司主管经理批准。

二、重伤事故现场清理，由建设公司报经集团公司主管经理批准。

三、死亡事故现场清理，由集团公司请市劳动保障局批准。第九条 对事故的处理，必须坚持事故原因不清不放过、事故责任者和群众没有受到教育不放过、没有防范措施不放过、事故责任者没有严肃处理不放过的“四不放过”原则进行。

一、真实、客观地查清事故原因。

二、公正、实事求是的查明事故的性质的责任。

三、严肃认真地制定并落实预防类似事故重复发生的防范措施。第十条 对事故责任者，要根据事故情节及造成后果的严重程度，分别给予经济处罚，行政处分，对触犯刑律的依法追究其刑事责任。

一、经济处罚：按《八冶公司生产管理条例》的规定执行。

二、行政处分：行政处分分为：警告、记过、记大过、降级、撤职、留厂察看，开除。

第十一条 有下列情形之一的事故责任者，应给予处罚或处分，对触犯刑律的，依法追究其刑事责任。

一、玩忽职守，违反安全生产责任制，违章指挥，违章作业，违反劳动纪律而造成事故的。

二、扣压、拖延执行“劳动安全监察指令书”，“安全隐患通知书”造成事故的。

三、设计不符合国家技术规范和安全规定，致使设计本身有缺陷或工艺不合理而造成事故的。

四、对新工人或新调换岗位的工人不按规定进行安全培训、考核造成事故的。

五、组织临时性任务，不制定安全措施，也不对职工进行安全教育而造成事故的。

六、分配有职业禁忌症人员到禁止其作业岗位工作而造成事故的。

七、因设备、设施、工具有缺陷或原材料、辅助材料不合格而造成事故的。

八、因生产（施工）场地环境不良而且造成事故的。

九、因不按规定发放和使用劳动防护用品而造成事故的。第十二条 对事故责任者的惩处，要同本人见面，要及时宣布，并归入惩处者本人档案。

第十三条 对事故责任者的惩处，如受惩者不服，有权向上级领导机关申诉。

条十四条 为了正确地记述、反映各建设公司、地区分公司安全状况，掌握事故发展趋势，判断和确定问题范围及探查事故原因，更好地、有的放矢地做好事故预测、预防工作，各单位应准确、及时的将“事故统计报表”报集团公司。

“事故统计报表”不能按时报出的，必须申明理由。

第十五条 职工伤亡事故的处理，需按下列规定批准后方可结案。

一、轻伤事故由建设公司提出处理意见，集团公司批准结案。

二、重伤事故由建设公司填报“职工伤亡事故结案处理审批表”经集团公司呈报上级主管部门批准结案。

三、死亡事故由集团公司填写“职工伤亡事故结案处理审批表”呈报市劳动局及上级主管部门，市安监局批准结案。

四、重大死亡事故由集团公司填写“职工伤亡事故结案处理审批表”呈报市劳动局，市政府安监局呈省政府结案。第十六条 本制度自公布之日起执行。

第十七条 本制度如遇上级规定不符时以上级规定为准。

第四篇：职工伤亡事故报告制度

职工伤亡事故报告制度

第一条：为了及时报告、统计、调查和处理职工伤亡事故，积极采取预防措施，防止伤亡事故，特制订本规定。

第二条：本规定所称伤亡事故，是指职工在劳动过程中发生的人身伤害、急性中毒事故。

第三条：伤亡事故的报告工作必须坚持实事求是，尊重科学的原则。

第四条：伤亡事故发生后，负伤者或事故现场有关人员应当立即直接报告公司工程部安全科。

第五条：安全科接到重伤、死亡、重大死亡事故报告后，应当立即报告总经理，并请示上报市、区主管部门及有关单位。

第六条：发生死亡、重大伤亡事故时，安全科会同总经理应立即赶赴现场，保护事故现场并迅速采取必要措施抢救人员和财产，防止事故扩大。

第七条：公司安全科及主管安全的付总经理必须协同事故调查小组调查并及时作出处理意见。

第八条：公司安全科应当依照国家有关规定统计、报告伤亡事故。

第九条：违反本规定，在伤亡事故发生隐瞒不报，谎报、故意迟延不报，故意破坏事故现场，或者以不正当理由，拒绝提供有关情况和资料，对直接责任人员给予行政处分或经济处罚（视情节轻重，罚款金额最低1000.00元最高10000.00元），构成犯罪的，由司法机关依法追究刑事责任。

海南省第二建筑工程公司

第五篇：职工伤亡事故报告制度

职工伤亡事故报告制度

1、职工发生伤亡事故后，负伤者或最早发现者，应立即向直接领导报告，直接领导接到报告后，立即将事故简况报告公司安全处、主管经理；公司视伤害程度分别报告市建委、安监站、公安局、市总工会等有关部门。

事故的正式快速报告须在事故发生后的24小时内报到公司安全处，报告内容主要包括事故发生的时间、地点、工程与企业名称，伤亡人数及人员情况，简要经过，初步原因及事故发生后采取的措施等。

2、项目部、公司对已发生的事故要本着实事求是的态度进行严肃认真及时、准确地调查报告，并对事故调的全过程负责。

（1）、轻伤事故：由项目部负责组织调查，公司视情况派员参加。查清事故原因，确定事故责任，提出处理意见，填写《伤亡事故登记表》将登记表报表及时报到公司。

（2）、重伤事故：由公司负责组织派员参加。查清事故原因，确定事故责任，提出处理意见，拟定整改措施。由项目部填写《职工死亡，重伤事故调查报告书》于事故发生后7日内报公司，公司呈报市安监站及有关部门。

（3）、死亡事故：公司会同市主管部门等有关部门进行调查。调查组必须对事故现场进行勘察、拍照或者录像。收集伤亡事故当事人和现场有关人员的陈述和证言，索取有关当事人、生产、技术和诊断资料。分析事故原因，查清事故责任，拟定整改方案提出处理意见。项目部填写《职工死亡，重伤事故调查报告书》于事故发生后15日内报公司。公司按程序上报有关部门。

3、发生事故的单位领导和现场人员必须严格保护好现场。如因抢救负伤人员或为防止事故扩大而必须移动现场设备、设施时，现场领导和现场人员要共同负责弄清现场情况，做出标记，记明数据，并画出事故的详图。

对故意破坏、伪造事故现场者要严肃处理，情节严重的依法追究法律责任。

4、事故现场调查结束，依照程序批准后方可清理现场。

（1）、轻伤事故现场清理，由项目经理报经公司安全处批准。

（2）、重伤事故现场清理，由项目部报经公司主管经理批准。

（3）、死亡事故现场清理，由公司报请有关部门批准。

5、对事故的处理，必须坚持事故原因不清不放过、事故责任者和群众没有受到教育不放过、没有防范措施不放过、对于事故的有关领导和责任者不查处放过的“四不放过”原则进行。

（1）、真实、客观地查清事故原因。

（2）、公正、实事求是的查明事故的性质和责任。

（3）、严肃认真地制定并落实预防类似事故重复发生的防范措施。

6、对事故责任者，要根据事故情节及造成后果的严重程度，分别给予经济处罚、行政处罚，对触犯刑律的依法追究其刑事责任。

（1）、经济处罚：按公司《安全生产奖罚制度》的规定执行。

（2）、行政处分：行政处分分为：警告、记过、记大过、降级、撤职、留厂察看、开除。

7、有下列情形之一的事故责任者，应给予处罚或处分，对触犯刑律的，移交司法机关依法追究其刑事责任。

（1）、玩忽职守，违反安全生产责任制，违章指挥，违章作业，违反劳动纪律而造成事故的。

（2）、扣压、拖延执行《事故隐患通知书》造成事故的。

（3）、对新工人或新调换岗位的工人不按规定进行安全培训、考核而造成事故的。

（4）、组织临时性任务，不制定安全措施，也不对职工进行安全教育而造成事故的。

（5）、分配有职工禁忌症人员到禁止其作业岗位工作而造成事故的。

（6）、因设备、设施、工具有缺陷或原材料、辅助材料不合格而造成事故的。

（7）、因生产（施工）场地环境不良而造成事故的。

（8）、因不按规定发放和使用劳动防护用品而造成事故的。