宣宁高速公路安全会议纪要[共五篇]

第一篇：宣宁高速公路安全会议纪要

会议纪要

第 2期

宣宁高速公路总监理工程师办公室二○一○年七月二十九日

2010年7月29日下午，安全办在宣宁高速公路路基五标项目部会议室召开了第四次安全例会。主要参会人员：项目办工程部杨勇部长及工程部工程师；总监办总监石程华及各专业工程师；总监代表兼中心试验室主任徐劲柏；各标项目部经理和总工及安全部长；各监理组组长和安全监理工程师。会议由总监石程华主持。现纪要如下：

一、安全状态评述：

自上次安全生产例会至今，总监办所属各施工单位，现场整体状态平稳，安全体系运转情况和安全措施落实基本满足现场安全需要。因进入汛期，7月份阴雨天气较多，影响了正常的施工计划，本月施工主要突出施工现场安全管理工作的重点，以高处作业、临时用电、隧道施工为突破口，以实施“单元预警法”为管理模式，落实各项安全技术措施和安全专项施工方案，杜绝各类安全事件的发生。

高处作业施工主要分布在桥梁立柱、隧道洞口、小型结构物施工现场。目前都是低高度施工，主要抓高处作业个人防护措施的落实。凡是上架作业人员必须系好安全带，不系安全带不得上架作业。通过安全巡查、检查，整改不系安全带从事高处作业的违章行为。

隧道工程施工应加强安全管理工作，确保无塌方、无机械伤害、无放炮伤害事件的发生；其次是落实洞内动力电、照明电分离，实施分别布线；第三是落实洞口值班制度，严格执行进出洞人员管理登记

制度，并将进洞施工人员与非施工人员分别进行登记。

施工用电安全，是本项目安全管理最棘手的问题。本月度在抓好原有施工现场安全用电的同时，对各施工单位新进场的施工队伍进行规范管理，在安全技术交底时，就将施工用电安全作为一个专项内容，并在日常巡查中进行检查督促落实。

二、安全措施落实：

1、各施工单位均存在高空现场施工中，施工人员未系安全带，已对现场发现的安全隐患问题，加强现场安全巡查工作，要求现场进行安全教育并立即整改落实。

2、路基一标在拌和站预制场施工现场与一侧河塘相连，均设置硬质临边防护及拌和站出入口与乡村道路处已设置安全警示标志，并安排专人指挥施工车辆进入。

3、路基三标在K23+900挖方段现场在开挖施工时，在便道下有进行掏洞开挖的现象，项目部已进行该段便道降坡及改变便道线路工作。

4、路基五标在杨山高架桥挖方现场施工时，石方自落而下临时便道处，便道未设置值班人员值班，项目部已设置安全警示标志，并安排专人值班指挥施工人员及施工车辆。

5、部分标段主线与104省道交叉处及拌和站或便道出入口与乡村道路处未设置安全警示标志，现场未安排专人指挥施工车辆进入，项目部已设置安全警示标志，并安排专人值班指挥施工人员及施工车辆。

三、各施工单位均仍存在以下几点问题：

1、各施工单位安全内业资料整理有所改善但仍不及时，有待完善。

2、各标段仍存在现场临时用电线路没有按规范进行架空，存在乱拉现象，配电箱没有上锁。

3、各施工单位均存在由于天气热气温高，作业人员在施工时不戴安全帽、赤身光膀、穿拖鞋现象时有发生，存在安全隐患。

4、各施工单位均存在台身和立柱模板安装及砼施工时未设置操

作平台和作业人员爬梯。

5、各施工单位预制场龙门吊均存在未设置定位器或未设置限位器。

6、部分标段均存在使用液化瓶代替乙炔瓶，两者放置距离太近且在阳光下暴晒。

7、部分标段均存在基坑临边硬质防护不到位、机具无防护罩。

8、XN-01标K2+395盖板涵基坑边老路砼面板悬空，存在严重安全隐患。

9、XN-03 标K21+650通道施工现场台身模板安装时，先立模板后搭支架，现场存在严重安全隐患及违反桥涵施工技术规范。

10、XN-04 标隧道内施工时，施工踏板未支撑，存在安全隐患。

11、XN-04、XN-05标段隧道洞口值班室值班人员存在脱岗现象，并未严格执行进出洞人员登销记制度。

12、XN-05 标汪古路梁场的小盖板堆放倾斜，存在安全隐患。

13、XN-06标K38+834桥挖孔桩现场升降机未和井口上的木板固定在一起，存在安全隐患。

14、XN-06标K38+834桥广宁省道边坡处钻孔桩防护达不到要求，存在严重安全隐患，现场要求项目部立即对该钻孔桩停止施工，必须采取有效的安全防护措施，确保施工安全。

15、XN-07标拌和站水泥罐揽风绳仍未设置，钢便桥未设置防护门、防撞墩、桥台锥坡等防护措施。

针对上述问题，要求施工单位在八月三日前进行整改落实。同时各监理组应加强巡查力度并督促。

四、下部工作重点及要求：

为进一步加强对施工安全生产的管理力度，深入开展“平安工地”建设活动，切实将安全生产法律法规、技术标准落实到基层，全面夯实安全工作基础，做到施工现场安全防护标准化、场容场貌规范化、安全管理程序化，要求各施工单位在完成计划产值的同时，时刻要绷

紧安全这根弦。始终要坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，做好以下工作：

1、加强重点部位和关键环节施工安全管理。对隧道、高边坡防护、挖孔桩、高空和爆破作业等重要项目，施工单位必须在施工前落实现场交底后方可进行施工。强化施工现场安全防护管理，重点加强沿线施工便道、便桥、交叉路口等临边防护，桥梁结构物施工现场的基坑临边防护、立体交叉施工与通行的标识与围护、高空作业的平台及作业人员爬梯和临边防护，隧道洞口设置进洞须知和洞口看护等。

2、各施工单位在红线范围内的高压线必须设置安全警示标牌，确保施工安全。

3、各施工单位必须，对预制厂的龙门吊经过有资质的检测单位检测合格后方可投入施工（应在8月10号前），并悬挂安全警示标牌，同时进行报备相关部门。

4、督促各施工单位进一步认真落实防暑降温措施，给作业人员提供足够的安全卫生清凉饮料或茶水，并提供必要的劳动保护设施和个人防护用品及防暑药品，合理调整高温作业时间,尤其要加大恶劣天气环境下的巡查力度，确保施工人员安全。

5、督促各监理组和施工单位应根据总监办安全监理细则要求组织自查自纠工作。

6、做好路基高边坡施工的临边防护工作，脚手架、脚手板搭设必须严格按照规范要求。

7、加强现场安全巡查工作，坚决杜绝违章指挥和违规操作，并加大落实力度，加大对违章违规现象惩处力度。

8、督促各施工单位充分发挥一线工人学校的作用，组织施工作业人员进行安全学习，增强安全防范意识。

9、督促各施工单位落实防洪方案，成立防洪防汛领导小组，备齐抢险物资，关注天气变化，制定防汛计划，实行24小时轮流值班

制度，加强应急物资储备，切实做好暴雨、台风、防涝等恶劣天气的防范预控工作。

10、加强对已进场的特种机械设备和特种作业人员进行相关资质审查和登记备案工作，严格执行持证上岗制度，加强对特种机械设备维修保养工作。

11、继续深入开展“平安工地”建设活动，推行“三阶段风险分析与控制”制度，通过分阶段、有层次的施工安全风险的预控工作，有效遏制重特大安全事故的发生。

五、会议强调：

会议最后，项目办工程部杨勇部长对宣宁高速建设安全工作作了进一步强调：

1、加强对各施工单位质保体系、安全、环保体系的检查，确保其正常运转。

2、加强对临时用电的日常安全管理，及时排除各种安全隐患，严禁各单位出现违规作业的现象。

3、督促施工单位对进场施工机械、安全设施的验收手续；督促对已进场的特种机械设备和特种作业人员进行相关资质审查和安检登记备案；对特种机械设备作业人员严格执行持证上岗制度，严禁非特种作业人员操作特种机械、严禁特种作业人员跨专业作业。

4、加大对施工单位安全技术措施费用使用计划的审查，督促安全费用落实情况并建立安全费用使用台帐。

送：各路基施工单位、监理组、中心试验室报：宣宁高速公路项目办

第二篇：宁通高速公路宣堡服务区《安全生产百日竞赛活动总结》

宣堡服务区安全生产百日竞赛活动总结

宣堡服务区根据宁通处《关于开展“安全生产百日竞赛”活动的通知》精神，成立了安全生产百日竞赛活动领导小组，加强了安全生产工作的组织领导，进行了广泛的宣传教育，深入组织隐患排查，确保了安全生产百日竞赛各项工作得到落实，为实现全年安全生产打下了扎实基础。在整个活动中，主要开展以下工作：

一是成立“安全生产百日竞赛”活动领导小组，领导小组组长由服务区主任虞仲勤担任，负责全区竞赛活动的组织和领导，兼职安全员陈久峰同志负责整个活动的检查与督促，小组成员负责活动日常管理和协调工作。各单位也成立了相应的组织领导机构，明确专人负责活动的具体事务与组织开展。

二是单位领导亲自带队深入生产岗位现场是确保活动顺利开展的关键，服务区主任（活动小组组长）定期组织管理人员对所属范围内的安全措施逐一检查，排查广场道口、消防、防盗、用车、用电、加油站、修理厂、食堂餐饮卫生及液化气等方面及岗位现场的安全隐患，对各部门安全重点监控点也加强了检查的力度，并依据相应规范要求，及时进行了整改，保障了生产过程中的安全。整个活动中，各单位各部门在安全管理组织、责任、制度、预案、培训等方面得到了明显的完善和规范，促使了安全生产管理规范化水平的进一步提升。

三是抓好对职工的安全生产常识的教育、宣传、培训等工作。不断提高职工“安全第一”的思想意识和安全生产的能力。“百日赛”活动开展以来，我们利用可变情报板、横幅、宣传橱窗等进全面的宣

传开展活动的意义、目的，同时对特殊岗位人员进行了立体式的培训如：学习交通法律法规、学习《夏季安全行车常识》、学习《夏季行车安全注意事项及应急常识》、开展防盗抢演练、集体签名、安全知识测试、开展“三查三想三改五到位 ”活动、开展夏季安全生产大检查活动以及发放防暑降温药品等活动，通过上述活动的开展，有力地推动了“百日竞赛活动”的顺利完成。

四是正常性安全工作坚持一抓到底。各单位各部门负责人仍是排查、整治隐患的第一责任人，坚持以顾主任提出的“10个过”作为活动及排查整治安全隐患的主要方法和指导原则并贯穿整个活动的过程。服务区立足自查自纠和边查边纠的指导思想，结合夏季安全生产实际，从人员防暑降温、设备防潮通风、作业规范认真、饮食安全卫生等方面，要做到安全节点必查、“三违”行为必纠、事故隐患必改。检查中，做到了“三查三想三改”，即：查现场安全隐患，想整改措施，改存在缺陷；查员工安全意识行为，想事故后果，改不良意识行为；查安全管理不足，想疏忽伤害，改进管理方法。对检查中发现的问题、隐患，做到了整改措施、责任、资金、时限、预案“五到位”，实现了及时有效消除安全隐患，确保防患于未然。

五是通过各种活动的开展，让职工从思想上树立强烈的自我保护意识，做到“我要安全，我保安全”，进一步提高了职工“安全第一”的思想，增强了安全意识，提高了安全素质和操作技能，对全年安全工作起到决定性的推动和促进作用。

六是以消防安全为公众安全的安全重点，在活动中，我们更新

了消防器材的管理办法，以往都是一灭火器一检查表，存在的问题是每当使用过后或充装过后的灭火器就很难再摆放到原位置时上了，如果再随意挂上一个检查表，就会造成钢瓶的出厂日期、生产厂家、使用年限均与检查表及台账不相符了，在本次活动中，我们将钢瓶贴上了编号、对检查表也进行了相应的编号，再在台账上对每个号段的钢瓶进行登记造册，做到了表物相符、账物相符，只要打开台账，就能看清哪个灭火器到期了或该充装换药了。通过上述管理措施的落实，我区的消防安全管理显得更加秩序井然了。

七是抓好危险源点的监控，落实电路检修等工作的安全措施，我们根据电源分布，操作人员做好日巡查记录，检修期间，安排专人对现场检修人员进行监护，并分区域明确责任人。其次是坚持24小时值班制度，金库正常使用密码和防盗门窗；要求保安加强对仓库和广场车辆等安全重点部位的巡查；在加油站等禁火区域设置了明显的警告标语；同时加大检查力度，由每月一次改为每周一次对消防设备和消防器材进行正常检查，并督促各承包单位定期检查和保养，确保消防设施的完好有效；由专门责任人对车辆、机械设备、发电机组定期保养，及时消除隐患，确保了未发生任何责任性事故。

八是抓好现场安全管理，做好反“三违”督查活动。在现场安全管理方面，领导小组成员在加强劳动纪律管理的同时，监督职工是否认真执行安全操作规程，检修时是否执行挂牌制度，电工作业时劳动防护用品是否穿戴齐全等。总之在现场管理中，一方面督查员工的安全行为，另一方面查现场环境及生产设备是否给人带来不安全因素

或隐患，以及查安全防范措施的落实情况。对员工的违反劳纪行为，检查发现后，首先是批评教育，予以纠正，根据情节严重与否在一定范围内给予通报，以点带面，进而达到教育本人和他人共同提高安全行为的意识。

安全生产“百日赛”活动即将结束。下一步，我们将以此为新的起点，认真学习兄弟单位安全工作好的做法，借鉴好的经验，将宣堡服务区安全管理水平再提升到一个新的水平，为实现“安全生产1000天”的活动目标而继续努力。

二〇一三年九月

第三篇：宁常高速公路总结

弘扬“两创”精神，树立江苏品牌

——江苏省高速公路建设指挥部“两创三比”工作总结

2006年省厅根据全省交通建设的总体部署，以科学发展观为指导，提出了在全省开展交通工程建设“两创三比”活动的要求，江苏省高速公路建设指挥部高度重视，立即成立了由钱厅长担任组长的省高指“两创三比”活动领导小组，紧紧围绕厅党组提出的质量公式和《全省交通工程建设“两创三比”活动指导意见》的要求，明确活动目标，落实工作责任。引领全省高速公路建设系统以质量创新为动力、以质量创优为目标，比精细、比节约、比环境，全力打造内在质量优良、外在形象美观、人文景观协调、生态环境和谐，体现科技进步的精品工程。经过两年来高速公路建设者的共同奋斗，全省高速公路建设质量有了进一步的提高，涌现出了一大批优质精品工程：宁常高速公路被专家誉为“设计优、工程精、环境美、创新多的彩色之路、森林大道”；宁淮高速公路、连盐高速公路、镇溧高速公路等工程建设充分体现了安全耐用、节约资源、保护环境、以人为本的建设理念，实现了建设“代表江苏21世纪初交通现代化水平的品牌高速公路”的建设目标”。国内专家评议一致认为江苏高速公路工程建设质量总体上达到了“国内领先、国际先进水平”。

一、“两创三比”工作取得的主要成绩和经验

（一）回顾2006年以来我省高速公路质量工作取得的成绩，主要体现在以下几个方面：

1、实体工程内在质量有了进一步提高

高速公路的建设质量，最终体现在使用性能和耐久性上，而主体工程的内在质量是耐久性的根本保障。2006年以来，全省各条高速公路通过狠抓现场管理、优化施工工艺、强化质量检测等手段，实体工程的内在质量有了明显提高。路基工程重点抓住特殊地基处理和路基压实度，路面工程着力提高施工压实度和均匀性，结构物重点抓好混凝土强度、预应力张拉和管道压浆等关键环节，工程质量稳中有升。交工验收的连盐、宁淮、淮盐、宁常、镇溧等高速公路均被评为优良工程，单位工程优良率100%，分部工程优良率100%；沿海高速公路盐城至南通段、宿淮高速公路以优异的成绩通过了省发改委组织的竣工验收；宁杭高速公路获得了2006交通部公路优质工程一等奖，沿江、汾灌、徐宿高速公路获交通部公路优质工程二等奖，同时宁杭高速公路还获得了中国土木工程学会“詹天佑奖”。宁杭、沿江、扬州西北绕城高速公路喜获“扬子杯”。

2、工程外观质量有了明显提高

工程质量是内在质量与外观质量的统一，以人为本、可持续发展的目标要求我们处处以精品工程的高标准来指导高速公路建设。2006年以来，全省各条高速公路通过加强学习、加强交流、相互竞赛，精益求精，通过推广首件工程质量认可制、建立缺陷完善档案制等手段，大力提高了高速公路工程的外观质量。两年来通车和在建的高速公路路容整齐、美观，路面平整、密实、均匀，桥梁等结构物内实外光、线形顺直；绿化工程因地制宜、主题突出，生态效果显著；服务区建设实现了实用性与美观性的良好结合。

3、关键工程质量得到良好控制

老山隧道、茅山隧道、灌河大桥、太浦河大桥、高速公路深厚软基处理、沥青路面等技术复杂的关键工程，质量要求高，控制难度大，是高速公路建设的控制性工程。经过省市高指和各参建单位的共同努力，目前各关键工程的质量处于良好受控状态。沥青路面施工在总结过去经验基础上，采取了一系列强有力的技术和管理措施，通过加大原材料质量检测，加大后场规范化管理，加大前场均匀性控制等手段，进一步提高了我省沥青路面的质量水平。近年来施工的沥青路面密实、平整、均匀、美观、质量稳定，各施工标段后场管理有序，前场施工规范，原材料质量得到有效控制，施工总体质量水平稳步提高。

4、高速公路环境景观有了新的跃升

在宁杭高速公路“生态、环保、旅游、景观”路建设的基础上，近年来建成的沿江高速公路、宁淮高速公路在环境景观设计上都做了有益的探索，去年通车的连盐高速公路结合沿线的地理环境、自然景观和人文特色，采用低路堤和暗边沟设计，以乡土植物为主设计营造了有显著地域特色的生态景观。淮盐高速公路充分利用沿线的湿地资源，在促进高速公路建设和维护区域湿地的协调和平衡方面进行了有益地探索，得到了全国专家和社会各界的一致好评。今年建成通车的宁常、镇溧高速公路在环境景观设计方面有了更大的突破，努力营造设计最优、工程最精、创新最多、环境最美的彩色之路、森林大道。全省各在建高速公路通过互相学习、互相交流，以新的理念指导高速公路建设，做好设计创新，以点带面，景观建设

水平有了新的跃升。

（二）分析两年以来江苏高速公路“两创三比”质量创优工作，主要有以下好的经验和做

法：

1、强化质量意识，明确质量目标

在省厅的统一部署下，全省高速公路建设系统以开展新一轮“两创三比”质量创优活动为契机，强化质量意识。省高指专门印发了《关于“十一五”前两年“两创三比”活动的指导意见》，明确提出了在2006—2007年努力打造1—2个代表国内最高水平的高速公路示范工程的目标。在质量管理中着重强调质量责任意识和精品意识。积极引导全系统各级领导和广大建设者始终以“如临深渊、如履薄冰”的审慎态度对待质量，把质量意识和质量责任贯穿于工程建设的全过程。

全面树立精品意识是近年来我省打造江苏高速公路品牌工程的重要手段。只有通过质量精品工程的建设，才能更好地体现以人为本、可持续发展的高速公路建设新理念。我们在高速公路建设中严格遵照厅党组提出的质量公式，在建设者中大力开展这种精品质量观的教育，强调用可持续发展的要求更新质量理念，规范质量行为，指导解决质量工作中的重点和难点

问题，取得了良好的效果。

2、加强设计创新和设计审查，努力提升设计的整体水平

近两年来指挥部认真贯彻交通部勘察设计工作会议精神，及时总结我省在工程设计中的经验教训，在继续实行设计、咨询“双院制”的同时，省市高指提前介入，加强设计文件的审查。对咨询单位设计咨询工作提出了明确的工作质量要求，在初步设计阶段加大对设计方案的审查力度，重点对项目建设条件、基础资料收集情况、路线的总体走向、互通立交的方案与规模、工程概算的编制等进行深入研究。施工图设计审查方面充分发挥省高指和市高指的管理经验以及审查专家组的专业优势，重点对施工图设计的安全可靠性和科学合理性进行逐标段严格审查，收到了良好效果。宁常高速公路在设计的早期阶段，省高指就联合设计单位共同成立“宁常高速公路设计创新工作组”，大力开展创新设计工作，深入研究整个项目整体性、全局性的综合创新解决方案。根据工程动态进展，综合统筹优化各阶段设计，针对不同段落的特点和需求，通过多专业、多学科专家组成的设计创新团队，具体问题具体分析，跨学科协作，充分响应国家倡导的公路设计新理念，开展创新设计，取得了良好的效果。

3、狠抓“精细化施工”，进一步规范施工行为

1）坚持和完善首件工程制

首件工程制是我省结合实际而提出的一个首创制度，是精品工程建设中理论和实践相结合的产物。近年来，我们通过在特殊地基处理、桥梁结构物和沥青路面等工程中推广和完善首件工程制，进一步优化施工工艺、改进施工组织，来真正实现“精细的施工”。首件工程达不到精品工程的分部分项工程不允许开工，后续工程达不到首件工程技术要求的不允许施工；用首件工程制来规范施工行为、提高精品工程施工水平，取得了良好的效果。

2）做好施工指导，规范施工行为

“精细的施工”需要精心的指导，在施工过程中各工序的过程控制和细节处理非常重要，是精品工程的保证。细节决定成败，优质决定品牌，在软土地基处理、特殊路基填筑、桥梁结构物和沥青路面等工程中，省市高指结合相关科研成果，在施工技术规范的基础上制定符合我省高速公路实际的施工指导意见，对施工机械、施工工艺、过程控制、质量检验等提出明确的要求。这些不断完善的指导意见已经形成了江苏高速公路质量管理的特色，不仅确保了相关工程的质量，而且整体提升了我省施工的总体质量水平。

3）抓好几个薄弱环节的质量控制

在抓好关键工程施工指导的同时，做好质量薄弱环节的质量控制同样是精品工程建设的重点。近年来我们针对水泥土搅拌桩成型质量、预应力管道压浆、沥青路面层间粘结和桥面沥青铺装层、路缘石滑模施工等质量控制较困难的工程项目，着重采取相关措施加强控制。在认识上高度重视，在管理上形成合力，在措施上加强检查。如苏州市高指结合沪苏浙高速公路桥梁结构物多的特点，联合相关高校重点解决好预应力管道压浆质量，采取试点试验、现场会交流等形式，大大提高了全线预应力管道压浆的质量。省高指在苏州市高指成功经验的基础上制定并下发了《江苏省高速公路后张法预应力管道压浆施工指导意见》，在全省推广应用。通过质量薄弱环节的有效控制不仅起到了提升精品工程质量的作用，而且为消

除质量通病奠定了良好的基础。

4、实施“严格的监管”,进一步加大监督检查力度

1）继续重点抓好监理工作

2006年以来指挥部根据监理工作存在的薄弱环节，先后发布了《沥青路面监理标准化工作要求》、《关于规范高速公路沥青路面面层施工留样工作的通知》等一系列管理制度，从严要求，促进监理工作的规范化，通过抓监理组工作质量来确保工程质量。对工程产生的质量、进度问题，严格区分施工、监理单位的责任，对由于监理单位失职而产生的质量问题，严肃追究失职监理人员的责任，严重的追究监理单位的责任。

2）突出抓好施工现场质量监管工作

加强工程现场的管理和控制是确保高速公路建设目标顺利实现的关键。抓好施工现场监管仍然是质量管理的重中之重，省市高指的现场管理人员深入一线、靠前指挥，全面了解和掌握工程现场的实际情况。在质量监管上重点抓好三个方面：一是抓好施工单位质量保证体系和安全生产体系的正常运转，开展定期和不定期的检查。二是抓好对分包工作的管理，防止出现分而不管、管而不严的现象，杜绝违法转包、违规分包的现象；三是在工程施工中重点抓好重要部位、关键环节、关键工序的质量控制，尤其是对软基处理、灌注桩施工、填前辗压、清淤回填、构造物回填等隐蔽工程、关键部位的质量控制高度重视，严格质量标准。并且充分发挥好《江苏省高速公路工程项目优质优价施工考核实施细则》奖优罚劣的作用，采用与阶段性劳动竞赛相结合的方式，加大对施工单位工程建设质量、进度状况的考核和奖励力度，有力推动了高速公路建设质量的提高。

5、全力抓好关键工程、重点部位的检测．

为确保高速公路的施工质量，省高指检测中心继续加大对高速公路重点部位、关键工程的质量监督检查力度，重点抓住以下四个主要环节：一是抓好各级工地试验室的建立和规范化配置，并会同省厅质监站逐家进行检查验收。尤其是将市高指实验室的建设作为重中之重来抓，在设备配置、人员配备上要求高起点高标准。二是加强重点工程、重点部位、关键环节、主要指标的检查，重点检查软基粉喷桩、路基压实度、混凝土强度、沥青路面压实度、渗水合格率和主要原材料的质量指标。三是针对检测中发现的问题及时开展相关的专项检查，省高指相继开展了对隧道工程、桥梁锚具、橡胶支座、毛勒缝、钢筋焊接、桥涵外观、市高指试验室等的专项检查。四是对检查中发现的重大质量问题和质量隐患，狠抓整改落实。对于检测质量通报中的质量问题和隐患，督促有关单位认真分析原因、及时整改，要求市高指对整改意见做到件件有落实，并做到举一反三，扩大检查覆盖面，对在建工程实行全方位的控制。

6、依靠“科技创新”，全面提升高速公路建设水平

重点针对沥青路面使用寿命、特殊地基处理、高速公路创新设计等方面，指挥部与科研院所和大专院校加强合作，积极开展《江苏省高速公路路基、路面施工技术规范》、《AASHTO沥青路面设计方法引进与开发研究》、《高速公路隧道环保型建设技术研究》、《江苏高速公路创新设计研究》等科研工作，取得了一大批科研成果。2006年省高指研究项目获交通部公路学会科技进步奖一等奖一项、三等奖两项，获江苏省科技进步三等奖两项。根据科研成果积极申报了两项省级工法。通过科技攻关，从设计、施工工艺、材料使用、质量控制等方面，提出提高工程质量的新思路、新方法，为高速公路工程建设提供了可靠的技术支撑。

进一步抓好科研成果的转化工作，要求各科研项目紧紧围绕高速公路建设实际，及时将科研成果应用到工程建设中去，指导生产。积极采用新材料、新技术、新工艺，提升工程质量水平。在科学研究和试验论证的基础上，积极推广采用改性沥青、纤维沥青混凝土、橡胶沥青等新材料，积极采用新型软土地基处理、生态防护、真空辅助压浆、水泥混凝土桥面抛丸处理等新技术、新工艺，大大提高了工程建设质量。

二、当前高速公路建设质量存在的主要问题

面对新的建设形势和要求，江苏高速公路建设质量能不能在高平台上有更大的跃升，能不能继续“保持全国领先、实现国内第一”，这就要求我们在肯定成绩的同时，清醒地认识到当前制约我省高速公路建设质量的诸多不利因素和当前工程建设中存在的主要质量问题。虽然近年来我省已建成和在建高速公路的总体质量较好，处于受控状态，但仍然存在一些不容

忽视的质量问题和不足：

一是设计不合理、不经济、不美观的情况仍然存在，设计创新和精细化程度不够，差错漏碰现象仍有发生，给工程质量和投资带来不利影响。

二是工程质量不均衡，部分施工单位质量意识差、分包现象严重、现场工艺控制不严，个别分部分项工程质量达不到“精品工程”的要求。

三是部分关键技术仍有待突破，如桥梁裂缝、深厚软基沉降等问题，仍未得到很好地解

决。

四是部分监理工作不负责任现象仍然存在，造成部分工程质量、进度、投资不能得到有

效控制。

上述这些问题，如果不能尽快地解决，不仅严重制约着今后全省高速公路建设质量的进一步提高，同时也将影响下一轮高速公路建设的发展，影响“保持国内领先，力争全国第一”

目标的实现。

三、全省高速公路质量创优的新目标

根据省交通厅的总体规划目标，省高指明确了江苏“十一五”期间高速公路质量工作的指导思想和工作目标：坚持以“三个代表”重要思想和科学发展观为指导，在积极推进公路率先基本实现现代化的同时，全面推进高速公路率先发展、科学发展、和谐发展和可持续发展。以高速公路建设质量为中心，坚持管理创新，充分发挥省市高指的管理优势和人才优势；坚持理念创新，把以人为本和环境保护提到更加突出的位置，努力建设生态环保型高速公路；坚持科技创新，以科技进步推动江苏高速公路质量和技术水平的再提高，坚持设计创新，努力提高设计的科学性、合理性、经济性、美观性。全面实现“保持全国领先，力争全国第一，杜绝重大质量事故”的质量目标，全力打造江苏高速公路的品牌工程。

为此，我省今后三年高速公路建设要紧紧围绕“十一五”的建设质量要求，以科学发展观为指导，把生态环保、资源节约、可持续发展的理念以及质量创新、创优意识贯穿于工程建设中，以宁常、镇溧高速公路为新的起点，以更高的质量标准，更严格的现场管理，全力打造代表国际先进水平的高速公路品牌工程。在高速公路的建设中就是要以创新作为提高工程质量的重要手段，进一步提高经济效益和社会效益；以质量创优为目标，确保高速公路质量“保持全国领先，力争全国第一”；牢固树立“细节决定成败、决定品牌”的理念，比精细；牢固树立“保护自然、尊重自然”的理念，比环境；牢固树立可持续发展和全寿命周期成本的理念，比节约。每条高速公路建设都要根据工程和环境的特点，对照省厅省高指提出的量化标准，因地制宜地提出工程建设的总体目标和具体质量目标。要从项目的总体质量定位、质量目标组成分解、完成目标的保证体系等方面详细规划，制订措施、落实责任，明确要求。确保所有高速公路建设工程项目优良率达到100%，建设质量继续保持全国领先，建成1～2个代表全国最好水平的高速公路示范性工程。

第四篇：宣大高速公路服务区施工组织设计

宣大高速公路服务区施工组织设计

一、编制依据

(1)河北省高速公路管理局（简称业主），宣化-大同高速公路房建工程招标文件（招标编号：

(2)宣化-大同高速公路房建工程TJ十合同所包含的全部设计图纸。(3)国家现行建筑设计施工验收规范、规定及工艺标准。

(4)化稍营服务区（北侧）的具体环境、气候、地质、水文实际情况。

二、工程概况

本工程为河北省宣化-大同高速公路房建工程TJ十合同化稍营服务区（北侧），其位置位于K73+300-K73+600。总占地面积为：70500平方米。总建筑面积 3197平方米，建筑基底面积为面 2461平方米，道路广场面积44528平方米，绿化面积 23000平方米。其大小栋号共6项，分别是服务楼、加油站、变电所、公厕、风机房（污水处理站）、汽车修理间。其中服务楼建筑面积2081平方米，位于服务区正中心部位K73+450。该楼共二层，底层层高 4.2米。总建筑高度12.4米,局部设一3.6×3.6米钟楼高度达22.91米。室内外高差0.45米。

1）结构设计

化稍营服务区（北侧）所含各栋号的地基均具有Ⅱ级非自重湿陷性，为消除基底下４米范围内土的湿陷性，基础施工时，基底必须进行处理，地基的承载力应达到140Mpa。场地填方时，清除杂填土，并用素土回填，而后在进行地基处理。

化稍营服务区(北侧)服务楼二层均为现浇框架结构，耐火等级为二级，抗震设防裂度7度。独立柱、楼梯、楼板、雨蓬、单梁、圈梁均为现浇砼结构。基础为现浇砼独立基础，其它为100厚砼垫层，挖槽深度-2.0米，无地下水影响。砖基采用Mu10机制红砖，M5水泥砂浆砌筑。外墙为250厚加气砼墙，内墙为200厚加气砼，M5混合砂浆砌筑。砼垫层标号为C10，结构砼均为C20。钢筋I、II级。钟楼为框架结构。化稍营服务区（北侧）公厕、变电所、加油站为半框架半砖混结构，风机房为砖混结构。耐火等级为二级，抗震设防裂度7度，构造柱、屋面板、雨蓬、独立柱、单梁、圈梁均为现浇砼结构。基础部分为独立砼现浇基础，其它为条形砖基。埋深-2.200 M，无地下水影响。内外高差0.45米。砖基采用Mu10机制红砖，M5水泥砂浆砌筑，墙体为Mu7.5机制红砖，M5混合砂浆砌筑，垫层砼标号为C10，结构砼均为C20，钢筋I、II级，构造柱采用五进五出。地基及屋顶处设置了圈梁，增强了整体抗震能力。

汽车修理间、车库结构为半框架半砖混结构，其中一部分为独立砼柱基础，一部分为100厚砼垫层的条形砖基，构造柱、独立柱、圈梁、雨蓬均为现浇砼结构，沟槽深度－2.15米，内外高差0.3米。砖基采用Mu10机制红砖，M5水泥砂浆砌筑。框架部分墙体采用250厚加气砼填充，其余为360、240砖墙。Mu7.5机制红砖，M5混合砂浆砌筑，基础和屋顶各设一道圈梁，抗震设防烈度7度。屋面为预制空心屋面板

2）建筑设计

化稍营服务楼的建筑造型新颖、美观，整体效果好。休息、餐饮、办公、住宿于一体。装修档次为中高级。外墙面装修有三种，一种为贴面砖，另一种为仿石砖墙，第三种为刷涂料墙面。挑檐贴红色小波形瓦，整个外形、色彩协调，品位上档次。

内墙混合砂浆打底，有立邦漆、乳胶漆两种内墙涂料，厕所卫生间墙面贴面砖到顶。普通宿舍及卫生间贴地板砖，客房地面铺地毯，餐厅、会议室、大堂、商店、商务中心、门厅、雅间均铺贴花岗岩。

屋顶设有金属结构装饰并用铝塑板包面。顶棚为乐思龙金属乳胶漆顶面，外挑檐底用铝合金轻钢龙骨铝扣板吊顶。楼梯栏杆扶手采用不锈钢，硬木窗台板、硬木窗帘盒、硬木暖气罩。部分为水磨石窗台板。

窗为铝合金窗，内门为木装饰门。

屋面工程：结构层以上1：6水泥焦碴找坡，水泥蛭石块保温，和1.5厚三元乙丙丁基橡胶卷材防水层。

公厕外装修等级为普通。地面全部为防滑地板砖。外墙贴仿石砖，内墙刷乳胶漆涂料。洗手间、厕所内墙贴瓷砖到顶。顶棚为条形乐思龙金属板吊顶并刷乳胶漆涂料。门窗均为铝合金门窗，屋面做法同综合楼。

汽车修理间、车库设4道修理坑，本着实用的目的。地面为水磨石地面和水泥地面，内墙、顶棚为抹灰墙面。外墙喷涂料。铝合金平开门、卷帘门、推拉窗，木夹板、木镶板门。1.2厚三元乙丙丁基橡胶卷材防水屋面.加油站地面主要为现制水磨地面,厕所为地砖地面,部分为水泥地面.墙裙有油漆墙裙、水磨石墙裙和水泥砂浆墙裙。水磨石窗台板。内墙、顶棚为白色抹灰墙面，厕所为瓷砖墙面。银灰色宽条形乐思龙金属板吊顶，轻钢龙骨银灰色铝板包柱。外墙贴面砖。铝合金门窗，木夹板门，甲级防火门。加油站棚为金属网架，上铺镀锌压型钢板，不锈钢球连杆。铜制金属大字9个。屋面为Ⅱ型改性沥青油毯防水层。

3）水文地质情况

TJ十合同化稍营服务区（北侧）场地由业主已平整回填至设计标高，夯实系数据业主反映已达95%以上，完全满足施工需要。水、电、临时道路由自己解决。经现场考察，服务区场外道路交通方便，离服务区1公里是207国道。场内利用砂子、石子铺一条3米宽的临时道路。水的问题，施工、生活用水准备向当地老百姓买水或打一口250米深的临时井以满足施工用水的需要，污水、雨水可排入高速公路边沟内。施工及照明用电向当地部门申请，从变压器架杆引线，以满足工程用电，备用一台75KW发电机，以防停电时使用。

化稍营地区不是地震震源区，设计设防裂度为7度。地基主要为∏级非自重湿陷性土。地基需要进行处理。山区植被根差，岩石外露风化严重。气候为大陆性季风气候，夏季凉爽短促，冬季寒冷漫长，全年大部分时间受西伯利亚南下空气影响，风多雨少，气候干燥，变化无常。年平均气温7.6℃，一月平均最低气温－10.8℃，四月平均气温10℃，七月平均气温23.3℃，十月平均气温8.4℃，极端最低气温－25.8℃，极端最高气温39.1℃，早霜始于九月中旬，晚霜终于五月中旬，无霜期125天，冻土深度一般为90厘米，年平均降雨量381.1毫米，多集中在七、八月份，年平均降冰雹三次。

三、施工部署 我处专设一项目部负责整个标段的施工，拟定三个队分别对服务楼、附属工程、室外工程的施工。每个队伍最高峰时需142人左右。服务楼先开工，施工路线采用以服务楼为主，其它各小栋号为辅，形成流水作业施工。

施工工期为12个月（从2000年6月20日至2001年6月20日）。

冬季施工较长，平均气温偏低，我们准备在2000年底完成所有栋号的结构分部的施工和大部分装修工作及部分室外工程的预埋工作，2001年主要是室外预埋和砼工程，设备安装工程。冬季施工准备安排各栋号的水暖电的安装。而土建工程均不准备安排在冬季。

四、施工准备、完成承包合同的签约之后，组织有关人员熟悉合同内容，学习合同文本。2、完成现场的临时道路的规划。、联系施工用电，立杆架线引进现场。为了防止有时停电造成停工，工地准备一台75KW的发电机以备用。、准备施工用水，以满足施工和生活用水之用。5、技术准备：）成立项目经理部，完善施工技术、安质、设备、物资、计划、财务、资料室等人员的编制，加强技术力量；）熟悉图纸，领会设计人设计意图； 3）进行图纸会审，并整理打印发放有关人员； 4）编制作业指导书及重要部位技术交底； 5）编制施工预算和材料用量计划；）办理甲、乙双方水准点和坐标控制点正式移交手续。6、现场准备：）按平面规划建造现场办公室、职工宿舍、监理办公室和宿舍、厕所、库房、工地试验室、医疗服务室的临建设施；）完成场区内的道路硬化，设置施工机械停放场、水泥、砂子堆放区，钢筋加工厂，砼搅拌站，模板停放场等临设，配置必要的管理干部和操作人员；

7、设备准备：）安装砼、砂浆搅拌机； 2）钢筋加工设备进场就位； 3）小型工具等进场； 4）准备塔式吊车进场； 5）电子计量设备； 6）实验室设备的安装。8、材料准备）织主要材料的货源，安排首批材料进场；）木材、钢材、砖、水泥、砂子、石子的定货并报监理检验。9、其它事项：

1）质量控制过程中需要做的试验，应在监理工程师在场的情况由承包人在现场试验室进行。监理工程师另有规定者除外。

2）筹集劳动力，进行进场三级安全教育，进行分工种的操作控制培训，办理有关保险等各方面的手续；

3）制订工程技术、质量、安全、消防、保卫、计划、经营、财务、设备机具、材料、现场文明、政治思想、生活福利后勤服务等一系列的管理制度。

五、主要分部分项工程施工工艺：

1、基础工程：（以服务楼为样板编制）1）施工顺序：平整场地→定位放线→机械挖土→人工清槽→钎探→地基处理（报业主及监理工程师申请）→验槽→放线→砼垫层→弹线→钢筋绑扎→支模→独立柱砼浇筑→圈梁浇筑→砌筑砖槽→防潮层→基础隐验→回填土

2）基槽开挖。本工程场地已很平坦。

提前三天通知工程师要求得到由工程师提供的测量资料，招集测量人员完成工程的定位放线工作。经监理验收合格后，进行开挖。开挖时应保护好龙门桩以及需复测的桩。服务楼采用人工挖土，挖深2.0米，挖土过程中紧密配合，抄平测量，到设计基底标高时同监理工程师查看地基土质情况，如确实为温陷性土应联系业主、设计院共同商定地基处理方案。夜间施工时，应合理安排，根据需要设照明设施，在危险地段应设置明显标志，基槽的开挖应连续进行，尽快完成。施工中应防止地面水流入槽内，以免边坡塌方或基土遭到破坏，如果赶上雨天施工，挖好后不能及时下一工序的施工，可在基底标高以上留150-300mm一层不挖，待下一工序开始前再挖除。

3）地基钎探

挖完基槽后应进行人工钎探，服务楼基槽采用两排错开布点，间距1.5m，深度1.5m。打钎采用轻便触探器，轻便触探器由尖锥头、触探杆、穿心锤三部分组成，穿心锤重10Kg，钎杆直径Ф25钢筋焊上大头圆锥尖，净用长度2.0-2.2m，穿心落距为50cm，使其自由下落，将触探杆竖直打入土中，每打30cm记录一次锤击数。钎探后钎孔灌砂土，同时将不同强度（锤击数的大小）的土，在记录表上用色笔或符号分开，在平面布置图上注明特硬或特软的点的位置，以便监理工程师验槽时分析处理。灌砂后应用砖块将点盖好，并用粉笔标上点

4）基底处理：如遇较软土质或不符合图纸地基承载力要求土质时应及时向监理工程师和设计院汇报，并报业主，待拿出处理方案后再继续施工。

5）基础垫层：独立基础垫层。

服务楼独立基础垫层C10，厚度为100mm，在做完砼垫层后再进行绑扎基础钢筋，支独立基础模板，浇注独立基础砼。

在C10砼施工过程中，应检验水泥的出厂合格或进场试验报告，并对其品种、标号、包装、出厂日期等进行检查验收。粗细骨粒均应做试验，合格后方可施工。砼的施工要求详见后面各章节。

6）独立柱基础和圈梁支模、钢筋绑扎、浇砼，具体施工要求见后章节说明。7）砖槽的施工

① 在进行完砼圈梁完成以后进行弹线，圈梁底部砌一道中心是空心砖槽，保证地圈梁下沉时不受阻并有效的将力传递给独立基础。

②砌筑砖槽前，必须用钢尺校核放线尺寸，允许偏差不超过规范。

③在圈梁上砌砖基础到＋0.2米。采用的均是Mu10机制红砖。M5.0水泥砂浆砌筑。④Mu10机制红砖应做抗压实验，合格后方可准用。M5。0水泥砂浆配合比采用现场材料由实验室出的配比单进行施工。

⑤基础墙体砌筑，严格控制饱满度，墙体拉结筋。而后请监理工程师、业主、设计单位共同验收基础工程，做好分部工程验收记录。

8）回填土

槽边与房心均为素土回填，填土颗粒最大粒径不超过5mm，素土虚铺厚度不超过250mm，夯实时一夯压半夯。跳步槎宽100mm为宜，夯实厚度不超过一步（即200mm），每步土按规范取样测试干容重，其下步干容重合格后方可虚铺上步土方。

槽边回填土质量直接影响砼散水质量，房心回填土直接影响一层地面质量，均应高度注意，确保工程质量。

填土时，一定要将沟槽内的积水和有机杂物清除。夯填时，每步不少于3遍打夯。严禁采用水夯。2、主体施工

施工顺序：服务楼主体。

绑构柱筋→支柱模→浇柱砼→绑梁钢筋→支梁模、顶板模→绑扎钢筋（水暖电预留孔洞、预埋铁件）→浇一层顶板砼→养护→弹线→立皮数杆→重复上述工序至直二层完→一、二层加气砼墙砌筑。

1）砌筑工程

（1）本服务区370墙均是采用一顺一丁砌法，240墙采用满丁满条砌法，在转角和丁字头处设皮数杆，机砖上墙前一天浇湿浇透，含水率宜为10-15%，不准干砖上墙。墙体采用Mu7.5机制红砖，M5.0混合砂浆。

（2）砌体相邻工作段的高度差，不得超过一个楼层的高度，也 不宜大于4米。工作段的分段位置，宜设在伸缩缝、沉降缝、防震缝，或门窗洞口处。

（３）砌体临时间断处的高度差，不得超过一步脚手架的高度。（４）砌体中的预埋件应作防腐处理。预埋木砖的木纹应与钉子垂直。（５）砌体表面的平整度、垂直度、灰缝厚度及砂浆饱满度等应随时检查。（６）砌筑完每一楼层后，应校核砌体的轴线和标高，在允许偏差范围内，其偏差可在墙面上校正。

（７）雨天砌筑高度不宜超度1.2米。砂浆稠度减少，收工时应覆盖砌体表面。（８）严格控制砂子、水泥的质量和砂浆配比，尽量使用饮用水。砂浆易采用中砂，并应过筛，砌墙砂浆稠度为7-10厘米。

（９）砂浆应采用机械拌合，拌合时间自投料完算起，不得少于1.5分钟。砂浆拌成后使用时，均应盛入贮灰罐内。如出现泌水现象，应在砌筑前再次拌合。

（１０）砂浆应随用随拌。水泥砂浆和水泥混合砂浆必须在拌成后3小时至4小时内使用完毕。

（１１）如为了使水泥砂浆的保水性能良好，可掺入微沫剂，但必须经实验室先试验确定。

（１２）砂浆标号应以标准养护，龄期28天的试块抗压试验结果为准。

（１３）每一楼层或250m3砌体，至少制作一组试块。如砂浆标号或配合比变更时，应制作试块。

（１４）砖砌体上下错缝，内外搭砌，水灰灰缝的砂浆应饱满，其饱满度不低于80%。竖向灰缝采用挤浆，使其砂浆饱满。水灰、竖向灰缝宽度一般为10mm，但不应小于8mm，也不应大于12mm。

（１５）砖砌体的转角处和交接处应同时砌筑，对不能同时施工的应砌成斜槎并加拉结筋。实心砖砌体的斜槎长度不应小于高度的2/3。

（１６）埋入砖砌体中的拉结筋，应设置正确、平直，其外露部分在施工中不得任意弯折。拉接筋不得穿过烟道和通气孔道。如遇烟道或通气孔道时，拉结筋应分成两股沿孔道两侧平行设置。

（１７）砌体接槎时，表面清干净，浇水湿润，并应填实砂浆，保持灰缝平直。（１８）墙体与构造柱之间每50cm设两Ф6水平拉筋，每边伸入墙内不应小于1米（１９）框架结构的房屋填充墙，应于框架中预埋的拉结筋连接。隔墙和填充墙的顶面与上部结构接触处宜用侧砖或立砖斜砌挤紧。

（２０）承重墙最上一皮砖，梁及梁垫下面以及挑檐、腰线都应用丁砌法砌筑。（２１）加气砼墙的砌筑：上下错缝，搭接长度不宜小于砌块长度的三分之一。砌块平顺，砂浆密实，灰缝标准10mm，垂直灰缝不得大于20mm。水平不得大于15mm。

（２２）墙体砌筑采用外脚手架作业。2）模板工程：

本工程采用钢模板及钢支架。

（１）模板的接缝不应滴浆。如有缝的地方可用泡沫塑料塞平。（２）模板应涂隔离剂，严禁隔离剂沾污钢筋与砼接槎处。（３）对锈蚀的钢模板禁用。

（４）竖向模板和支架的支承部分，当安装在基土上应加设垫板，且基土必须坚实并有排水措施。（５）现浇砼梁、板时，当跨度大于或等于4米时，模板应起拱，起拱高度见设计图纸。（６）模板的拆除：当砼能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损坏后，可拆除侧模，但底模应达设计强度的75%后才可拆除。

（７）底层模板支架的承载能力除能承受本层有承受的重量外，也要能承受上层结构的一切重量。

3）钢筋工程：

（１）钢筋材料按国家现行规范进行双向控制，一是必须有出厂合格证，二是现场抽样作物理试验。

（２）对有抗震要求的框架结构纵向受力钢筋应进行检验，检验所得的强度实测值应符合：钢筋的抗拉强度实测值与屈服强度实测值的比值不应小于1.25。

（３）钢筋原则上不代换，但需要时，应先通知监理工程师。代换时应符合规定。（４）钢筋的表面应洁净，无损伤、油渍、渍污、和铁锈等应在使用前清除干净。带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用。

（５）钢筋应平直无局部弯折，冷拉率I级不宜大于4%，II、III级不宜大于1%。（６）钢筋的弯曲应符合设计规定。

（７）钢筋的焊接：钢筋直径大于22宜采用焊接，沧北综合楼22以上的钢筋较多，建议采用焊接，可节省钢筋用量。

（８）对有抗震要求的受力钢筋的接头，优先采用焊接。钢筋接头不宜设置在梁端、柱端的箍筋加密区范围内。焊接接头距钢筋弯折处，不应小于钢筋直径的10倍，且不宜位于构件的最大弯矩处。

（９）钢筋的绑扎：

① 钢筋的交叉点应采用铁丝扎牢；

② 板、墙的钢筋网，靠近外围两行钢筋的相交点全部扎牢外，中间部分交叉点可间隔交错扎牢，但必须保证受力钢筋不产生位置偏移，双向受力钢筋，必须全部扎牢；

③ 梁、柱的箍筋沿受力筋方向，弯钩应错开；

④ 在柱中竖向钢筋搭接时，角部钢筋的弯钩平面与模板面的夹角，对矩形柱应为45度，对圆形柱钢筋的弯钩平面应于模板切平面垂直；受拉区域内，I级钢筋绑扎接头的末端应做弯钩，II、III级钢筋可不做弯钩；

⑤ 直径不大于12mm受压I级钢筋末端，及轴心变压的任意钢筋末端，可不做弯钩，但搭接长度不小于钢筋直径的35倍；钢筋搭接处应在中心和两端用铁丝扎牢；

⑥ 在任何情况下，受拉钢筋的搭接长度不应小于300mm，受压钢筋的搭接长度不应小于200mm；两根直径不同钢筋的搭接长度以较细钢筋的直径计算；

⑦ 各受力钢筋之间的绑扎接头位置应相互错开，受拉区不得超过25%，受压区不得超过50%。受力钢筋的砼保护层厚度应符合设计要求。

⑧ 钢筋冷拉可在负温下进行，温度不宜低于-20度，冬天钢筋的焊接宜在室内进行，当必须在室外焊接时，其最低气温不宜低于-20度，且应有防雪挡风措施。焊后的接头严禁立即碰到冰雪。

⑨ 钢筋绑扎完毕，先由班组自检，再由项目工程师、质检员核验，无误后报监理工程师进行验筋。签署隐蔽验收记录，然后浇砼。

⑩ 钢筋绑扎同时，水电专业负责人及时进行预埋预留穿差。工程师验筋时，水电专业进行复核。

4）砼工程：

（1）砼搅拌采用现场搅拌，采用一台400L砼搅拌机。

（2）砼水平运输以手推车为主，道路广场施工时，配备4辆机动翻斗车。垂直运输采用吊车运输。高空水平运输，在浇砼底模上设马登脚手板跑道，用手推车运输。

（3）砼的配合比应严格控制。水泥、砂子、石子原材料质量严格控制。水泥采用普通硅酸盐水泥，尽量不用超过三个月的。如超过三个月必须进行检验，且要合格后使用。石子粒径在浇板时不得超过板厚的1/2，即25mm。一般为24mm。浇梁时不超过50mm，一般用40mm，骨粒不得混杂，骨料中严禁混入煅烧过的白云石或石灰块。砂子采用中砂，且必须过筛。

（4）拌制砼采用干净水，当采用其它来源水时，水质必须符合国家现行标准。（5）砼在拌制时，每盘原料必须用电子计量设备称量，各种原料允许偏差为：水泥为±2%，粗、细骨料±3%，水、外加剂±2%。衡量器应定期校验，保持准确。骨料的含水量应经常测定，雨天施工应增加测定次数。

（6）砼浇拌的时间在坍落度>30mm时，应不少于90秒。

砼运至浇筑地点，应符合浇筑时规定的坍落度，当有离折现象时，必须在浇筑前进行二次搅拌。从卸出至浇筑完毕不能超过2个小时。对掺用外加剂或采用快硬性水泥拌制的砼，其延续时间应按试验确定。

（7）砼浇筑前对模板内的杂物和钢筋上的油污等应清理干净，对模板缝隙和孔洞应堵严，对木模板应浇水湿润，但不得有积水。

（8）在浇筑竖向结构砼前，应先在底部填以50-100mm厚的与砼内砂浆相同的水泥砂浆，浇筑中不得发生离析现象，当浇筑高度超过3米时，应采用串筒、溜筒或振动溜管使砼下落。砼浇筑层厚度不得超过振捣器作用部分长度的1.25倍。

（9）在浇筑柱和连成整体的梁和板时，应在柱浇筑完毕后停歇1-1.5个小时，再继续浇筑。

（10）施工缝隙的留置：

A、柱留在基础顶面，无梁楼板柱帽的下面；

B、与板连成整体的大截面梁，留置在板底面以下20-30mm处，当板下有梁托时，留置在梁托下部；

C、单向板，留置在平行于板的短边的任何的位置；

D、有主次梁的楼板宜顺着次梁方向浇筑，施工缝应留置在次梁跨度的中间1/3范围内； E、墙留置在门洞口过梁跨中1/3范围内，也可留在纵横墙的交接处。浇施工缝时，使新旧砼紧密结合。

（11）砼内养护，应在浇筑完毕后的12小时内对砼加以覆盖和浇水。砼的浇水养护时间不少于7天。浇水次数应能保持砼处于湿润状态。养护用水应与拌制用水相同。可以采用塑料布覆盖养护，其外露的全部表面应用塑料布覆盖严密并应保持塑料内有凝结水。

（12）砼的取样试块：每拌制相同标号且不超过100mm3的砼。其取样不得少于一次，每一楼层同配合砼取样不少于一次，每次取样应至少留置一组标准试件。

（13）对于面积较小且数量不多蜂窝或露石的砼表面，可用1：2-1：2。5的水泥砂浆抹平，在抹砂浆之前，必须用钢丝刷或加压水洗基层。对较大面积的蜂窝、露石和露筋应按其全部深度凿去簿弱的砼层和个别突出的骨料颗粒，然后用钢筋丝刷或加压水洗刷表面，再用比原砼强度等级提高一级的细骨料砼填塞，并仔细捣实。对影响砼结构性能的缺陷必须同监理工程师研究处理。

3、门窗工程：

本合同服务区门、窗均采用铝合金门窗。汽车修理间、车库有铝合金卷帘门。1）门窗安装前应按图纸检查门窗的品种、规格、开启方向及组合杆、附件，并对其外形及平整度检查校正，合格后方可安装，按设计要求检查洞口尺寸。

2）门窗应在室内竖直排放，并用枕木垫平。室内应清洁干燥、通风。如露天存放，应避免日晒雨淋。运输应竖立排放并固定牢靠。樘与樘洞应用非金属软质材料隔开。

3）安装门窗严禁采用边安装边砌口或安装后砌口。

4）安装过程中及时清理表面的水泥砂浆、密封膏等，以保护表面质量。

5）铝合金门窗装入洞口应横平竖直，外框与洞口应弹性连接牢固。安装密封条时应留有伸缩余量，一般比门的装配边长20-30mm，在转角处应斜面断开，并用胶粘剂粘贴牢固，以免产生缩缝。

6）门窗外框与墙体的缝隙填塞，设计无要求时，采用矿棉条或玻璃棉毡条分层填塞。缝隙外表留5-8mm深槽口，填嵌密封材料。

7）木门窗的安装：服务楼客房采用的是装饰木门 A、门框及厚度大于50mm的门扇，应采用双榫连接；

B、制作胶合板门时，边框和横楞必须在同一平面上，面层与边框及模楞应加压胶结。应在横楞和上下冒头各钻两个以上的透气孔，以防受潮脱胶和起膨；

C、表面应净光或砂磨，并不得有刨痕、毛刺和锤印，割角、拼缝应严实平整，不允许出现脱胶；

D、留缝宽度要求：门窗扇对口缝，扇与框间立缝为1.5～２.５mm；框与扇间上缝为1.0～１.５ｍｍ，窗扇 与下坎间缝为２～３ｍｍ；门扇、地面间缝内门为６～８ｍｍ，卫生间门为１０～１２ｍｍ；

E、小五金的安装：颌距门窗上下端宜取立挺高度的1/10，并避开上下冒头，小五金均应用木螺丝固定，不得用钉子代替；先用锤打入1/3深度，然后打入，严禁打入全部深度。采用硬木时，应先钻2/3深度的孔，孔径为木螺丝直径的0.9倍，门拉手距地面以0.9～1.05米为宜，窗距地1.5～１.６米为宜。

4、楼地面工程

服务楼餐厅、会议室、大堂、商店、商务中心、门厅、雅间为花岗岩地面。客房地面铺地毯，其它房间为防滑地板砖地面。变电所为水泥地面；汽车修理间、车库为现制水磨石地面和水泥地面；公厕为防滑地砖地面；加油站主要是现制水磨石地面。

1）地面基土应按规范要求分层夯实，基土垫层应按设计要求厚度夯实。

2）找平层：在施工前，应将下一层表面清理干净，当其下一层为水泥砼垫层时，应预湿润，表面光滑应划毛。

3）在预制砼板上铺设找平层前，板缝填嵌时，应符合要求，板缝底宽度不应小于20mm。板缝内清理干净，保持湿润坍落度控制在10mm，高度小于板面10～20mm，表面不宜压光。当板缝宽度大于40mm时，板缝内应加筋浇筑。4）在卫生间等有防水要求的楼面，在铺找平层前，应对立管、套管、地漏与楼板节点之间进行密封处理，并应在管四周留出深8至10mm的沟槽，采用防水卷材或防水涂料裹住管和地漏。

5）在水泥砂浆或水泥砼找平层上铺涂防水卷材或防水涂料隔离层时，找平层表面应洁净、干燥，其含水率不应大于9%，并应涂刷基层处理剂。在穿过楼板面管道四周处，防水材料向上铺涂，并应超过套管的上口；在靠近墙面处，防水材料应向上铺涂，并应高出面层200至300mm，铺设完后应作蓄水检验，蓄水深度宜为20至30mm，24小时内无渗漏为合格，并应做记录。

6）面层的铺设：各类面层的铺设宜在室内装饰工程基本完了后进行。

A、面层的铺设：各类面层下的结合层采用水泥砂浆时，一般采用1：2体积比，砂浆强度大于等于15坍落度在25至35mm之间；

B、在铺设完地板砖后表面应覆盖湿润，其养护时间不应小于7d；

C、踢脚板宜在面层基本完工及墙面最后一遍抹灰前完成。当墙采用机械喷涂抹灰时，应先做踢脚板。

D、厕浴间应在找平层时找好坡度流向，面层铺设后，不应出现倒泛水和地漏渗漏； E、水泥砼的散水明沟应设置伸缩缝，其间距不大于10米，房屋转角处亦应设置伸缩缝，缝宽应为20mm，缝内填沥青胶结材料；

F、水泥砼面层在浇筑时其强度不小于C20，面层强度等级不应小于C15，其坍落度不宜大于30mm，且浇筑时不宜留置施工缝。当施工间歇超过规定在浇时，应刷一层水泥砂浆，其水灰比宜为0.4至0.5，再浇砼并应捣实压平，不显接头槎。水泥砼面层的抹平工作应在水泥初凝前完成，压光工作应在水泥终凝前完成。

G、釉面砖的铺贴：

① 在铺贴前，应对砖的规格尺寸、外观质量、色泽等进行预选，并应浸水湿润后晾干待用，铺贴时采用干硬性水泥砂浆，面砖应紧密、坚实，砂浆应饱满，并严格控制标高； ② 紧密铺贴缝隙宽度不宜大于1mm，虚缝铺贴缝隙宽度宜为5至10mm；大面积施工时，应采取分段按顺序铺贴，按标准拉线镶贴，并做各道工序的检查和复验工作；

③ 面层镶贴应在24小时内进行擦缝、勾缝和压缝工作，缝的深度宜为砖厚的1/3； ④ 砖铺贴完后，面层应坚实、平整、洁净，线路顺直，不应有空鼓、松动、脱落和裂缝、缺棱、掉角、污染等缺陷。

H、花岗岩面层的铺设：

① 在铺设前，应根据石材的颜色、花纹、图案、纹理等试拼编号，当板材有裂缝、掉角、翘角和两面有缺陷时，应予以剔除，品种不同的板材不得混杂使用；

② 在铺贴花岗石之前，板材应先用水浸湿，待擦干或表角晾干后方可铺设，结合层板材应分段同时铺砌；

③ 铺砌的板材应平整，线路顺直，镶嵌正确，板材间、板材与结合层以及墙角，镶边和靠墙处均应紧密砌合，不得有空隙；

④ 花岗石面层应洁净、平整、坚实，板材间的缝隙宽度不应大于1mm，铺砌后，其表面应加保护，待结合层的水泥砂浆强度达到要求，方可打蜡达到光滑洁亮。

5、屋面工程：

本服务区屋面防水大部分采用的是三元乙丙防水材料，部分为聚胺脂和一布四涂防水涂料。水泥蛭石块、加气砼保温层。

①屋面工程所采用的防水，保温或材料应有出厂材料质量证明书，并经指定的质量检测部门认证，确保其质量符合技术要求。材料进场后，应按规定取样复试，提供出试验报告，严禁在工程中使用不合格的材料。

②伸出屋面的管道、设备或预埋件等，应在防水层施工前安设完毕。屋面防水完工后，应避免在其上凿孔打洞。

③找平屋表面应压实平整，排水坡度符合设计要求，水泥砂浆抹平收水后应二次压光，充分养护，不得有酥松、起砂、起皮等现象。

④基层与突出屋面结构的连接处，以及基层的转角处均应做成圆弧。

⑤ 铺设屋面隔气层和防水层前，基层必须干净、干燥。基层处理剂可采用喷涂或刷涂，且必须均匀一致。当喷涂二遍时，第二遍喷涂应在第一遍干燥后进行。待最后一遍喷涂干燥后，方可铺贴卷材。上下层卷材不得相互垂直铺贴。

⑥ 屋面防水层施工时，附加层和屋面排水比较集中部位进行处理，然后由屋面最低标高处向上施工。铺贴天沟、横沟卷材时，宜顺天沟、檐沟方向，减少搭接。

⑦ 铺贴卷材采用的搭接，上下层及相邻两端卷材的搭接缝应错开。平行于屋背的搭接缝应顺流水方向搭接。

⑧ 三元乙丙合成高分子防水卷材的外观质量要求应符合有关标准规定。

⑨ 高分子胶粘剂的粘结剥离强度不应小于15N/10MM，浸水168H后粘结剥离强度保持率不应小于70%。不同品种、规格的胶粘剂应分别用密封桶包装，胶粘剂应贮存在阴凉通风的室内，严禁接近火源和热源。

⑩ 防水卷材铺贴时的细部构造应严格按规范施工。2）加气砼屋面保温。

① 保温材料应具有吸水率低，表观密度和导热系数较小，并有一定强度的性能。② 加气砼外形要整齐，厚度允许偏差±5%，且不大于4mm。表观密度500-700kg/m3导热系数0.19-0.22w/mk,抗压强度≥0.4Mpa.③ 保温隔热材料应按使用的数量确定，同一批材料至少抽检一次。

④ 排汽出口应埋设排汽管，排气管应设置在结构层上，穿过保温层管壁应打排汽孔。6 装饰工程：

室内装饰工程应待隔墙、铝合金、木门窗框、安装的管道、电线和电器预埋件、屋面防水完工后进行。吊顶工程应待抹灰工程后进行，涂料、刷浆工程，以及吊顶、隔断罩面板的安装应在地板和明装电线施工前，以及管道试压后进行。沧服务楼墙壁为水泥石灰混合砂浆外刷乳胶漆、立邦溱墙面。其它各小栋号有的为乳胶漆墙面、水泥墙面。外墙以贴仿石砖为主，少部分为贴面砖和建筑涂料，挑檐贴小波形瓦。内吊顶大部分为乐思龙金属板吊顶，挑檐底板为铝合金龙骨铝扣板吊顶。

1）

①外墙门窗洞口外侧壁、屋檐、勒脚、压檐墙等的抹灰应是水泥砂浆。②抹灰前，应先检查基体表面的平整度，并用同抹灰层相同砂浆设置标志筋。③室内墙面、柱面和门洞口的阳角应用1：2水泥砂浆做护角，其高度不应低于2M，每侧宽度不应小于50MM。

④外墙窗台、窗楣、雨蓬等上面应做流水坡度，下面应做滴水线或滴水槽的深度和宽度均小于10MM，并整齐一致。

⑤各种砂浆的抹灰层，在凝结前，应防止快干，水冲，撞击和振动，凝结后，应采取措施防止玷污和损坏。

2）

①吊顶龙骨在运输安装时，不得扔摔、碰撞，龙骨应平放，防止变形。②吊顶龙骨宜存在地面平整的室内，并应采取措施。③在现浇板中，按设计要求设置预埋件或吊杆。

④罩面板安装前，应根据构造需要分块弹线，墙面与顶棚的接缝隙应交圈一致。⑤罩面板与墙面、窗帘盒、灯具等交接处严密，不得有漏缝现象。⑥罩面板不得有悬臂现象，应增设附加龙骨固定。

⑦各类罩面板不应有气泡、起皮、裂纹、缺角、污垢和图案不完整等缺陷，表面应平整，边缘应整齐，色泽应一致，穿孔板的孔距应排列整齐，暗装的吸声材料应不防散落措施。

⑧龙骨的安装：应根据吊顶的设计标高在四周墙上弹线，弹线应清楚，位置准确，其水平允许偏差±5mm。⑨吊杆应通直并有足够的承载能力，吊杆距主龙骨距离不得超过300mm，否则应增设吊杆，以免主龙骨下坠，次龙骨应紧贴主龙骨安装。当用自攻螺钉安装板材时，板材的接缝处必须安装在宽度不小于40mm的次龙骨吊上。

3)外墙饰面砖、花岗岩、仿石砖等的镶贴：

（１）外墙釉面砖，表面应光洁，质地坚固，尺寸、色泽一致，不得有暗痕和裂纹，吸水率不得大于10%；

（２）花岗岩表面不得有隐伤、风化等缺陷；

（３）仿石砖表面应平整，几何尺寸准确，面层石粒均匀、洁净、颜色一致；（４）饰面板的接缝宽度：光面、镜面为1mm，粗磨石为5mm，天然面为10mm，；（５）灌注砂浆前，应浇水将饰面板背面和基体表面湿润，再分层灌注1：2.5的水泥砂浆每层灌注高度为150至200mm，且不得大于板高的1/3，插捣密实，待其初凝后，应检查板面位置，如移动错位应拆除重新安装，若无移动，方可灌注上层砂浆，施工缝隙应留在饰面板水平接缝以50至100mm处，对于较宽的竖缝在浇注前，应先填塞15至20mm深的麻丝和泡沫塑料条以防漏浆；

（６）突出墙面的的勒脚饰面板安装，应待上层的饰面工程完工后进行，楼梯栏杆，栏杆和墙裙的饰面板的安装，应在楼梯踏步地（楼）面层完工后进行；

（７）室外安装光面饰面板，接缝可干接或在水平缝中垫硬塑料板条，垫塑料板条时，应将压出部分保留。待砂浆硬化后，将塑料板条剔出，用水泥细砂浆勾通缝，干接缝应用与饰面板相同颜色水泥浆填平；

（８）饰面砖应镶贴在湿润、干净的基层上，镶贴前应先选砖预排，以使拼缝均匀。在同一墙面上的横竖排列不宜有一行以上的非整砖。非整砖行在排在次要部位或阴角处；

（９）釉面砖和外墙面砖在镶贴前应将砖的背面清理干净，并浸水两小时以上，待表面晾干后方可使用，砂浆厚度为6至10mm；

（１０）镶贴饰面砖基层表面，如遇有突出的管线、灯具、卫生设备的支承等，应用整砖套割吻合，不得用非整砖拼凑镶贴；

（１１）镶贴应自上而下，每段施工时应自下而上进行，整间或独立部位宜一次完成，镶贴时位置准确，仔细拍实，使其表面平整，待稳固后，将纸面湿润、揭净； 涂料施工：

（１）施涂前应将基体或基层的缺棱掉角处用1：3水泥砂浆修补，表面麻面及缝隙应用腻子填补齐平；

（２）外墙涂料，同一墙面应用同一批号的涂料，每遍涂料不宜施涂过厚，涂层应均匀，颜色一致；

（３）施涂水性和乳液涂料时，后一遍涂料必须在前一遍涂料表面干后进行，每一遍涂料应施涂均匀，各层必须结合牢固；

（４）施涂复层涂料一般是以封底涂料，主层涂料和罩面涂料组成。施涂时应先喷涂或刷涂封底涂料，待其干燥后再喷涂主层涂料，干燥后再施涂两遍罩面涂料。喷涂主层涂为时，其点状大小和疏密程度应均匀一致，不得连成片状，且应先干燥12小时，然后洒水养护24小时，再干燥12小时后才能施涂罩面涂料。施涂罩面涂料时，不得有漏涂或流坠现象，待第一遍罩面涂料干燥后，才能施涂第二遍罩面涂料。

7、室外及附属：

1）路基应采用8至12吨辗压机辗压，辗压时应顺行车方向从路边压至路中，开行速度采用25至30米/分钟，并重叠辗压至平整坚实，轮（夯）迹相互搭接为止，用辗压机不能到达的路槽和检查井边缘，可用人工夯实。

2）砼路面应按要求设置伸缩缝，分块浇注。横向缩缝每隔5至7米设置一道，缝宽8至10mm，缝中嵌入沥青预制板，其埋入深度不应小于路面厚度的1/3，无路面边的道路应设置从缝，每10至40米设置一道宽度15至25mm，上下贯通，选用优质材料填缝，且不应小于路面厚度的2/3，并在上部填入沥青马蒂脂，沥青预制板填缝高出路面不应大于10mm，并用加热工具熨平。3）砼路面采用机械施工。

4）砼路面使用前，必须检查试块强度，当抗压强度达到设计标高的75%时，方准开放交通。

5）围墙工程应严格按照图纸所示尺寸，并经工程师许可的范围内施工。应保证占地面积的准确性。其每一分项均应符合各章节规范施工。

8、给排水暖工程：

1）管道和设备安装前，必须清除内部污垢和杂物，给水和采暖系统在使用前，应用水冲洗，直到将污浊物冲净为止；

2）管道穿过地下构筑物外墙时采用防水套管；

3）明装钢管安装时，直线部分应互相平等；曲线部分：当管道水平或垂直并行时，应与直线部分保持等距，管道水平上下并行时，曲率半径应相等；

4）管道支、吊托架的安装位置应正确，埋设应平整牢固，与管道接触应紧密，固定应牢靠。立管管卡，每层须安装1个，层高超过5米时应不少于2个，距地安装1.5至1.8米；

5）阀门安装前，应作耐压试验；弯制钢管，弯曲半径应符合规定；

6）弯制方形钢管伸缩器，宜用整根弯成。如要水平安装，应与管道坡度一致，要垂直安装应有泄水、排气装置，安装伸缩器应做预拉；

7）给水引入管与排水排出管水平净距不得小于1米，室内给水与排水管道平行铺设时，两管间的最小水平净距为0.5米。交叉垂直时，垂直净距为150mm，给水管在上。如给水管必须在下时，应加套管，其长度不应小于排水管径的3倍；

8）冷热水管和水龙头并行安装时应符合规定：上、下平行安装时，热水管应在冷水管上面，垂直安装时，热水管应在冷水管面向的左侧，在卫生器具上安装冷、热水龙头，热水龙头应安装在面向左侧；

9）室内排水管应采用弯通，在生活污水管上，设置的检查口或清扫口应符合规定。排水管道上的吊钩或卡箍应固定存承重结构上，固定件间距符合规范。

10）通气管不得与风道或烟道连接。高出屋面不得小于300mm,但必须大于最大积雪厚度。

11）暗装或埋地的排水管道，在隐蔽前必须做灌水试验，其灌水高度应不低于底层地面高度。

12）雨水管道的长度超过15米，应安装检查口或带法兰堵口的三通。雨水漏斗的连接管应固定在屋面承重结构上。雨水漏斗边缘与屋面相接处应严密不漏。雨水管道安装后，应做灌水试验，灌水高度必须到每根立管最上部的雨水漏斗。

13）卫生器具安装高度以及连接卫生器具的排水管的最小坡度应符合有关规定，地漏应安装在地面最低处，其篦子顶面应低于设置处地面5MM。卫生器具给水配件的安装应符合设计要求。

14）采暖管道从门窗或其它洞口、梁、柱、墙垛等处绕过，其转角处如高于或低于管道水平走向，在其最高点或最低点应分别安排气和泄水装置。管道穿过墙壁或楼板，应设置铁皮或钢制套管，其顶部应高出地面20MM，底部与楼底面相平。采暖不保温的双立管其中心距为80MM。

15）连接散热器的支管应有坡度。散热器立管和支管相交，立管应煨弯绕过支管，散热器支管，长度大于1.5米，应在中间安装管卡或托勾。

16）膨胀水箱和集气罐均应按设计要求保温。

17）安装铸铁散热器，应平直紧密，垫片不得露出颈外。

18）散热器组成后，应作水压试验。散热器中心与墙面距离根据其型号的不同有不同的要求。

19）室外给排水管网的安装： 给水：

A 承插铸铁管道的对口间隙不小于3MM，最大间隙不大于4-6MM，要根据管路的大小确定。B 铸铁管沿直线铺设，承接口的环形间隙应符合规定。

C 接口填料宜采用石棉水泥或膨胀水泥，其接口面凹入承口边缘的深度不得大于2MM，并应做好保湿养护。

D 管道的接口法兰应安装在检查井或地沟内，不得埋在土壤中，如必须将法兰埋在土壤中，应采取防腐措施。

E 给水管道试验压加管长不应超过1000米，应在管件支墩做完，并达要求强度后作压力试验，水压试验：先开至试验压力，观测10分钟，压力不大于0.5kg/cm2,管道、附件和接口等未发生漏裂，然后将压力降至工作压力，进行外观检查，不漏合格。

20）水池：对于给排水构筑物应单独编制施工组织设计，现因一些特殊原因，只作大概叙述。

A 水池各分项工程应按各章节规定施工。

B 水池施工完毕后必须进行满水试验，在满水试验中，应作外观检查，不得有漏水现象。C 水池满水试验前，应将池内清理干净，修补池内外的缺陷，临时封墙预留孔洞，预埋管口及进出水口等，并检查充水及排水闸门，不得渗漏，设置水位观测标尺；标定水位测针，充水的水源应采用清水并做好充水和放水系统的设施。

9、电气工程： 1）高压电器装置：

A、设备与器材到达现场后，应开箱检查清点，规格应符合设计要求，附件、备件应齐全；产品的技术文件应齐全；

B、外观检查：框架是否锈蚀，有无开焊或变形，绝缘瓷件有无损坏和裂纹，拉撑绝缘子两头螺栓是否牢固；消弧件齐全，无变形或损坏；负荷开关保险测量无断丝。

2）在配电室内，设备及母线的桥架安装后，作好抹光地面的工作，进行装饰工作时有可能损坏已安装设备，或设备安装后不能再进行的装饰工作应全部结束。3）设备安装用的坚固件，除地脚螺栓外，应用镀锌制品。接线端子及载流部分应清洁，且接触良好。绝缘子表面应清洁，无裂纹、破损、焊接残留斑点等缺陷；瓷铁粘合应牢固。

4）隔离开关的底座转动部分应灵活。设备安装时应平正、垂直，安装后设备底座受力均匀，防止变型，固定牢固。

5）隔离开关、负荷开关合闸后，触头间的相对位置、备用行程以及分闸状态触头间的净距或拉开角度应符合产品的技术规定。

6）隔离开关、负荷开关的导电部位，接触表面应平整、清洁，无氧化膜，并应涂以薄层中性凡士林或复合脂，载流部分的可挠连接不得有折损，载流部分表面应无严重的凹陷及锈蚀，触头间应接触紧密，两侧的接触压力应均匀。

7）高压熔断器的安装应符合规定。

8）耐压试验：高压开关设备送电前应做工频耐压试验，试验可与其它高压设备同时进行。

9）电力变压器安装：

A、凡所使用的设备及器材均符合国家或部颁的现行技术标准，并有合格证件，设备应有铭牌。送货前，承包人应向工程师提交各种器材的样品，以确认材质、规格、型号达到了相应的技术标准；

B、所有设备及器材到达现场后，应开箱检查清点，规格应符合设计要求，附件、配件齐全，制造厂的技术文件应齐全，并按规范作外观检查；

C、变压器在装卸、运输应严防倾倒或倾角不得超过15度。10）低压配电装置：

A、设备到达现场后应检查的内容：包装和密封应良好，制造厂的技术文件应齐全，并有装箱清单，型号、规格应符合设计要求，附件备件齐全，元件无损坏情况；

B、盘、柜设备应有铭牌，进货前应向工程师提交各种器材的样品，以确认材质、规格、型号达到了相应技术标准，并应妥善保管； C电器元件布置原则应符合规范；

E、配电盘、成套柜及其电器的安装严格按标准规范施工。11）电缆的敷设：

A、电缆型号、规格、长度应符合订货需求，附件应齐全，电缆外观不应受损； B、电缆封端应严密，当外观检查有怀疑时，应进行受潮判断或试验；

C、电缆应集中分类存放，并标明型号、电压、规格、长度，盘下应加垫，存放处不得积水，橡塑护套电缆应有防日晒措施；

D、过路及穿墙处应加电缆管，电缆管不应有穿孔、裂缝和显著的凹凸不平，内壁应光滑，管口应无毛刺和尖锐棱角，管口宜做成喇叭形或磨圆，电缆管应在外表涂防腐漆或涂沥青.E、电缆管的埋设深度不应小于0.7米，人行道下不小于0.5米，且应存0.1%的排水坡度；

F、电缆支架的制作与安装应符合规范规定；

G、电缆敷设时应排列整齐，不宜交叉。及时加以固定。每50-100米装设标志牌。电缆之间及与其它建筑物、管道、道路之间平行与交叉时的最小净距应满足规范规定；

I、直埋电缆上、下部应铺以不小于100mm厚的软土或沙层，并加盖保护板，其覆盖宽度应超过电缆两各50mm，保护板可以是砼盖板或砖块；

J、直埋电缆回填土前应隐验合格，回填土应分层夯实。12）配线工程：

A各种型号类型的电线进货前通知工程师，以确定材质、规格、型号达到了相应的标准； B、按设计图纸规定的型号，按规范规定进行配线操作。13）电器照明：

A、电器照明的安装按已批准的设计进行施工； B、照明装置的接线必须牢固，接触良好；

C、零接地或接零的灯具、插销、开关的金属外壳，应由接地螺栓连接； D、灯具配件应齐全、无损伤、变形，油漆剥落，灯罩破裂等现象，灯头的绝缘外壳不应损伤和漏电，灯关开关的手柄不应有裸露的金属部分，灯具吊杆如为钢管内应不小于10mm，壁厚不小于1.5mm，灯线不应受拉力，灯线宜与吊链叉在一起，日光灯和高压水银灯及其附件应配套使用，安装位置便于检查，事故灯具照明应存特殊标志，行灯安装电压不得超过36伏，灯泡外部应有金属保护网，其它未尽事宜严格遵守规范；

E、其它灯具的安装应按其相应规范标准安装操作。

14）接地与防雷：严格按图纸安装避雷网及接地地板，接地用线，并按规定测定接地电阻，其它未尽事宜按规范执行。

六、工程质量保证措施及质量保证体系框图

1）实行全面质量管理，进行全员培训，实行质量责任制，建立质量保证体系。2）由项目经理任组长项目工程师任副组长，成立由质检、工长、试验员组成的质量检查小组，制定奖优罚劣制度和各种质检措施。

3）项目工程师以书面形式明确提出各部分项工程当中质量控制点，树立超前意识，使质检人员、工长在本项工程施工前就明确该项工程中质量重点是哪些，提前制定措施，将质量弊病消灭在萌芽状态。

4）班组实行自检、互检、交接检制度，班组长主抓质量，每个班组另设兼职质检员。5）每个项目开工前工程师做好技术交底。

6）各作业组认真学习技术交底，特殊工种、新工艺、新技术，操作人员提前进行上岗培训。

7）质量小组随施工进行各分项工程质量检查，必须做好外加工、成品、半成品进场材料的抽样检查及外定货开箱检查，收取进场合格证书，做好开箱检查记录。

8）试验员做好全程原料试验，砼试块，砂浆试块及配比试验以及防水、地板砖等各种需检验的材料的试验，严把实验这一关。9）组织质量控制QC小组，配备足够人员，开展全面质量管理工作，有针对性地解决。施工中出现的质量难题。

七、安全保证措施及安全保证体系框图

1）实行安全责任制，建立安全保证体系，组成项目经理任组长的安全领导小组，工长及专职安全员，班组设兼职安全员，逐级负责日常安全施工工作。

2）贯彻“安全第一，预防为主“的方针，定期进行安全联合检查，坚持周一安全例会制度，不断加强全员安全施工思想意识。

3）进入现场必须戴好安全帽，高处作业要系好安全带，作好“四口”防护工作。4）现场一般不安排立体交叉作业，必须进行立体交叉作业的施工部位，要经项目部批准，要设置防护棚，对操作人员安全防护措施落实后方可施工。

5）加强现场施工用火控制，动用明火必须由保卫科签发动火证。6）易燃、易爆、有毒物品必须专库存放。

7）现场配齐消防栓、消防设备，并建立义务消防队伍，保证道路畅通。

8）施工机械专人专机，严禁无证操作，塔式吊车由专业人员负责，吊篮上不许上人。9）现场施工用电专人管理，严禁乱拉乱接，一闸多用。各电器设备配齐漏电保护设备。八、工期保证措施

首先保证合同工期按期交工，在合同工期有保障的前提下力争提前竣工。1）现场施工用水、用电必须能满足施工需要。

2）施工现场配足劳力、材料、工具、机械设备，以满足施工流水的作业。3）合理安排各工序、各工种配合穿插，不留施工间歇。4）确保生产计划的严肃性，狠抓旬、日作业计划落实。

5）严把质量关，一次交验合格率100%，将返工返修缩小到最低程度，压缩工期。6）提高现场解决问题的效率，对于施工进度障碍问题及时解决。7）充分利用施工大好季节，合理安排昼夜施工。8）采取有效成品保护措施，减少返工修补工期。

9）及时组织外定货进场和材料进场工作，现场不出现停工待料现象。

10）每天及时进行现场碰头会，掌握现场情况，提出要解决的问题，布置第二天重点工作。

11）每周一次项目部班子会，综合进度、质量、安全情况，确保正常施工。

九、现场文明施工措施

1）现场按河北省高速公路管理处建筑工地文明施工达标标准进行布置和管理。设标牌，注明施工现场，技术质量，消防保卫负责人，严格按施工平面图布置，卫生区按段责任到人。

2）现场实行“三清六好“，适时地开展劳动竞赛。3）现场材料堆放有序，工具存库整齐。4）场内雨季排水流畅，现场无积水。5）现场垃圾定点存放，定期外运。

十、冬雨季施工及夜间施工措施

1）冬季施工，挖土方可采用燃料燃烧并加铁皮。挖好基槽用草席盖好。

2）冬季砼施工浇砼后，应覆盖塑料布、草帘保湿，采用蓄热法施工，保证砼终凝前不受冻。

3）砼冬季施工严格按冬季施工要求，做好防寒保温措施。保证工程质量。施工前应把冬季施工保证措施和施工要求，报现场监理工程师批准后实施。

4）雨季施工要进行有组织排水，场内排水以明沟为主，过道处埋设水泥管，以不影响交通。

5）雨期中经常检查机械防雨保护，雨停之后进行漏电测试。6）现场水泥应搭好蓬保温，且又防淋，防止水泡，措施落实到人。7）雨后及下雪后，上脚手架作业人员要穿防滑鞋，如发现问题，及时修补。8）夜间施工配备足够的照明。9）垂直运输设专人指挥。

10）地负责人轮流值班，亲临现场指挥作业。

第五篇：2010年高速公路管理局会议纪要

河北省高速公路管理局（集团）2010年工作会议在石家庄隆重召开。又是一年芳草绿，依然十里杏花红。这次会议的主要任务是学习贯彻全省交通工作会议精神，总结高管局（集团）成立一年来的工作，分析高速公路发展面临的新形势，安排部署2010年的工作，夯基础，重提高，谋发展，全面提高高速公路管理水平，实现河北高速发展更快、管理更好。

河北省交通运输厅党组成员、副厅长杨国华，厅机关各处室领导，省直、厅直有关单位领导应邀出席了会议。厅党组成员、高管局（集团）局长康彦民，高管局（集团）党委书记李绪明，副局长刘振维、赵智明、王国清，纪委书记任跃宇，总工程师康雄伟，总会计师惠中，局机关全体在编员工、直属单位主要领导、科室负责人，各高速公路管理处、公司、筹建处的主要领导、部门负责人和基层单位代表，各地市交通局主管领导参加了会议。会议由党委书记李绪明主持。

会议先后听取了康彦民作的题为《夯实基础巩固提高全面推进河北高速公路事业再上新台阶》的工作报告，任跃宇作的题为《强本固基惩防并举为河北高速公路事业发展提供坚强政治保障》的党风廉政建设工作报告。最后，杨国华代表厅党组作了重要讲话。

杨国华在讲话中，充分肯定了高管局2009年的工作，对高管局2010工作提出了要求：第一，高管局2009年工作成效显著，开局良好。去年是高管局整合成立的第一年，高管局以奋发有为的精神状态、真抓实干的工作作风、卓有成效的工作举措，圆满完成了各项任务目标。可以说，起步强劲，开局良好。第二，紧紧抓住扩内需、保增长的机遇，加快高速公路建设。第三，坚持以人为本，提高高速公路管理效能和服务水平。今年下半年，交通运输部将组织第三次全国干线公路养护与管理大检查，要充分发挥整合后的高管局的整体优势和组合效率，抓住重点，突出亮点，认真做好迎检工作。第四，加强干部职工队伍建设，为事业发展提供强力支撑。第五，强化基层和基础工作，把安全生产工作落到实处。

康彦民在工作报告中全面总结了2009年工作，深入分析了当前的形势，明确了2010年全局工作目标和重点工作。高管局2010年工作的指导思想是：以科学发展观为指导，以规范管理为目标，以迎“国检”为契机，狠抓高速公路建设和运营管理两条主线，突出干部职工队伍建设和路网整体通行能力提升两个重点，夯基础，重提高，谋发展，全面提高高速公路管理水平，实现河北高速发展更快、管理更好。康彦民从八个方面对2010作全局工作进行了部署：一是全力推进工程建设，做到保通车、早动工、早开工。二是以迎“国检”为契机，全面提高运营管理和服务水平。三是提高高速公路信息化管理水平，建立协调联动机制，不断增强应急保障能力。四是切实加强预算管理，提高项目库建设水平和资金使用支付能力。五是深入开展“规范管理年”活动，提升管理和服务水平。六是进一步加强党风廉政建设和作风建设，建设清正廉洁、团结干事、开拓创新的干部职工队伍。七是加强高速文化建设，弘扬高速精神，展示高速形象。八是切实做好安全生产工作和综合治理工作，为高速事业发展提供安全保障。

任跃宇在廉政报告中明确了2010年党风廉政建设和反腐败工作的主要任务：一是深入学习贯彻党的十七届四中全会和中央纪委四次、五次全会精神,保证中央和省委、厅党组重大决策部署的贯彻落实。二是加强制度建设，努力构建内容科学、程序严密、配套完备、有效管用的反腐倡廉制度体系。三是稳步推进专项治理，着力解决高速公路建设中的突出问题，建设廉洁高速。四是巩固成绩，完善体系，扎实推进“十公开”工作。五是通过建立行政权力运行风险监控机制，形成权力运行监控机制网。六是坚决查处违纪违法案件，继续保持惩治腐败的高压态势。七是抓住群众反映强烈的突出问题实施综合治理，密切党同人民群众的血肉联系。八是进一步加强纪检监察队伍建设，提高反腐倡廉能力。

会上，刘振维传达了全国交通运输工作会议精神，赵智明传达了全省交通运输工作会议精神，王国清宣读了授予冀星公司等七个先进单位、石安高速公路管理处石家庄收费站等48个先进集体和苏国柱等252名先进个人的表彰决定。大会还对获奖先进单位、集体和个人进行了表彰。