第一篇：调车长技师 总结
调车长技师培训总结
提高专业技能水平，在学校和教学部的组织下，2012年12月13至12月23我进行了为期10天的学习，主要内容取得调车长技师所必须具备的专业知识和技能，主要有铁路技术设备，特别是一些新设 备的变化，列车运行图、列车编组及列车编组计划、调 度指挥、车站运输统计工作，行 车闭塞工作、书面行车凭证及与行车凭证有关的调度命令填写方法、接发 列车有关规定、非正常行车应急处理、调车工作，行车 事故处理和行车作业人身安全以及一些行车事故的案例分析等，除此之外还借此机会主要学习和了解了调车长的职责，研究了调车作业安全方面的问题，特别是中间站。
一、调车长职责：在生产行车调度领导下，组织好调车作业和区间运输工作。负责调车组的日常管理和安全教育，经常检查调车员的作业情况，落实作业标准。合理安排调车员的工作任务和班次，保证调车员有充沛的精力从事调车工作。负责驻站的联络工作，了解车站列车运行情况，做好工程用车辆站内转线调头、路料到达后接车等协调工作。在调车长领导下，负责调车编组、搬动道岔、推进领车、车辆制动、插撤防护牌等与调车有关的各项工作，同时负责运行中车辆和货物装载情况监护，确保行车安全。
二、中间站调车作业存在的隐患
1.对调车作业安全重要性缺乏足够的认识。相对于整体车务系统来讲，有的中间站在调车方面，基本没有发生过事故，再加上一些中间站，调车作业量相对较少，从而造成一些车站无论是从管理人员还是职工，缺乏忧患意识，对调车作业不够重视，作业中易产生违章违纪现象。
2.从行车工作总量分析，调车工作占比较少，调车业务虽然在理论方面，可以通过死记硬背等方式进行强化，但在实做方面，缺乏锻练机会，造成实际作业能力有很大的欠缺，对规章的理解、运用一知半解，作业中有很大的盲目性。
3.绝大多数车站，没有配备固定调车机，作业以本务机车为主，虽然使用附有车站平面示意图的调车作业通知单，但在熟悉线路、车、机配合等方面有一定的差距。利用本务机车作业，机车在变，操作人员在变，具体作业中，相互联系的依据单纯就是规章制度，而不同的人对于规章理解存在一定的差距，因此，在作业中就可能诱发一些不利因素。
4.多数中间站没有配备足够的夜间照明设施，再加上目前配备的手信号灯照距有限，从而造成夜间作业时，了望距离不够等问题的发生。
第二篇：铁路技师调车长竞聘述职报告
篇一：技师竞聘述职报告 述 职 报 告
尊敬的各位领导、同志们：
我能有幸参加技师竞聘，完全得益于各位领导和同志们
长期以来对我的教育、培养和帮助。在此，我衷心感谢各位领导和同志们，并希望大家继续给予我帮助，使我在各方面取得新的更大的进步。下面，我从三个方面，就一年来的工作情况向领导和同志们作个汇报，不妥之处敬请批评指正。
一、加强学习，提升能力，扎扎实实履行“两首”负责 制职责
根据车站首问首诉负责制工作要求，值班站长是车站
“两首”负责制日常工作的具体责任人。北京西站是亚洲第一车站，日均旅客流量达16多万人。在这样一个影响大、任务重的车站当一名值班站长，虽然已有4年时间，但我每时每刻无不感受到这一职责的责任与压力，我每时每刻无不对自己高标准、严要求，即便如此，我仍如履薄冰。特别是2008年，是我们国家极不平凡的一年，冰冻雨雪灾害、汶川大地震、奥运会等等，在这种情况下，我更是勤奋努力、尽职尽责。首先，刻苦努力学习，进一步提高自己履职尽责的能力素质。值班站长接待处每天都要接待成千上万的旅客，遇到的问题也是五花八门。如果不积累丰富的业务知识和实践经验，很难胜任这一工作。对此，我十分重视各种知识和方法技巧的学习积累。一是向书本学习理论。我利用休息时 间，系统自学了铁路客运规章、铁路运输管理基础知识、社 会心理学基础知识、服务工作相关知识和实用接待英语等，进一步提高了自己的理论素养。二是向领导学技巧。通过听 取领导指示和工作交班等时机，注重观察、学习领导处理问 题、解决难题的工作技巧，进一步提升自己的工作能力。三 是向实践学习方法。一方面，我注意向其他同志学习，学习他们协调工作、处理问题的好思路、好方法、好经验；另一 方面，我每天坚持对自己全天的工作进行反思，寻找特点，探索规律，总结形成适应自己的工作方法。其次，踏踏实实 工作地履行各项职责。一是认真授理旅客反映的各种事宜，妥善解决旅客的求助、投诉。处理旅客的投诉、求助，是我 们值班站长的一项重要职责，每天少则一件、多则数件。解 决的好坏，直接关系到旅客的利益和车站的形象，对此我十 分认真负责。比如，6月29日23时20分，接到旅客刘先生 电话投诉：他购买的当日2071次列车14车厢115号硬座车 票，上车后发现没有这个席位号，对此，列车员及列车长告 诉他找车站解决。接到投诉后，我一方面安抚旅客，一方面 与列车长联系，及时沟通，为了维护旅客的利益要求列车长 妥善处理，并向上级汇报，同时我与济南客运段派班室协调，避免再次出现类似问题。之后旅客反馈，此问题已得到妥善
解决。再比如，8月6日22点30分，一名小男孩到服务台说想回家，但没有钱。经询问，小男孩12岁，老家在湖北
十堰，几天前随叔叔来京寻找与母亲离异的父亲，因难以忍 受父亲的打骂偷偷跑了出来，随身没带其父的联系方式。我 随即与十堰当地派出所联系，找到了与孩子一起生活的老 爷。老人得知情况后非常着急，想来北京接孩子但又行动不 便。我又赶紧与次日的k279次列车长联系，请他们将孩子 带回十堰。第三天我再了解，得知孩子已平安回到老人身边。二是灵活处臵和解决站内突发情况。按照车站要求，遇有突 发事件，全站各个环节必须形成以值班站长接待处为中心的 指挥系统，以便上下左右共同努力，确保运输秩序平稳有序，将不良影响降到最低点。北京西站作为京
九、京广、京包铁 路的起点站，旅客进出流量较大，特别是“五一”、“十一” 和春暑运期间，旅客的进出流量更大，各种突发情况也时有 发生。作为一名值班站长，每每遇到突发情况，在有关各部 门的大力支持配合下，我都能沉着应对、灵活处臵。比如，3月10日d573次晚点，对于动车晚点，通常情况下旅客们 都会非常不满意。这天恰遇周末，短途旅客较多，由于人多 嘴杂，渐渐将这事给“炒作”了起来。一部分人将５候车室 的服务台围个水泻不通，另一部分人聚堵在接待处前，有要 求给个说法的，有要求赔偿的，闹得里面的人出不来、外面 的人进不去，而围观的人也越来越多。这一情况，如得不到
及时、果断的处理，既影响车站的正常运转，也容易转化为群体性事件，后果不堪设想。对此，我首先要求客运员工控
制情绪，不与旅客发生冲突；其次，安排工作人员对旅客做 耐心细致的解释工作，劝散聚集的人群，化解他们的愤懑情 绪。同时，与运转、广播室联系，及时掌握后续列车运行情 况，为疏散旅客作好准备。正巧，赶上1481次列车正常发 车，经诚恳耐心的解释说明工作，有40多人在绿色通道和 国际窗口办理退票后，同意提前乘车离开。另外，我们又组 织安排60多人在老母子候车室进行休息候车。通过我们多 方不懈的工作，最终使剩余旅客的情绪得到稳定。
二、主动工作，积极协同，认认真真做好相关的协调指 挥工作
车站好比一部机器，只有各个部门、各个岗位密切协作，积极配合，才能确保其顺畅有序地运转。作为值班站长，更 应该主动工作、积极协同、发挥应有的作用。一是经常分析 产生问题的根本原因。加强旅客投诉、反映的管理工作，是 创建和谐车站、维护广大旅客切身利益的一项重要工作。值 班站长是加强旅客投诉、反映管理工作的具体落实者，不仅 要及时妥善解决问题，而且要分析产生问题的原因，避免或 者减少类似问题的再次出现。比如，以前有的客运人员在列 车晚点、情况不明的情况下，不是劝解旅客以求谅解，而是 冷落旅客甚至恶语相加，把问题复杂化。分析这一问题的原
因，主要是这些客运人员业务不熟悉、处理问题缺乏技巧。发现这一问题后，经与大班主任沟通，通过不断的业务培训和路风教育，目前这一问题得到了有效遏制。二是主动配合大班主任开展工作。按照车站明确的职责，在组织生产方面值班长是大班主任的助手，在落实“两首”负责制方面值班站长负责协调指挥班组各岗位。因此，值班长和大班主任之间，需要相互协同配合，才能确保班组各项工作的顺利开展。我始终要求自己主动配合大班主任的工作，不仅营造了和谐的工作氛围，而且有力地推动了各项工作。比如，9月20日，k105次放行时，有一对老年夫妇去深圳，老太太上车时不慎摔伤，需到医院救治，待救治后返回车站时车已开出，老俩口无处可去，情绪非常激动。得知此事后，我主动配合班主任进行处理，一是联系好第二天去深圳的车票，二是联系星二商场经理解决了食宿问题。第二天，又牺牲自己的休息时间，专程到车站送俩位老人上车，并协调车长落实好旅途中的照顾工作。三是充分发挥协调指挥的功能作用。建立值班站长“两首”负责制，是铁路创新管理机制的新突破，对推进铁路客运整体工作再上新台阶具有十分重要的意义。自己作为一名值班站长，十分感谢组织的信任，也深感肩上责任的重大。因此，工作中十分注重与班组各岗位的协同配合，充分发挥岗位的协调指挥作用，确保出色完成组织赋予的职责任务。比如，7月29日，d132次列车晚点，其原因是列车运行前方发生交通事故，阻断了行车线路。第一次主动与篇二：我的技师竞聘述职报告 述职报告
尊敬的各位领导你们好: 我是（）,1970年出生，1991年4月到新民油气处理站工作，1998年 由劳务工成长为一名集输工人技师，（）年至（）年被聘为高级技师。多年的工作，我深深地爱上了集输这个专业，在电脱岗工作至今。在领导的关心和同事们的帮助下，我积极工作和努力学习，工作能力和实际操作技能得到较大提高，积累了相对丰富的工作经验，并在岗位上发挥着应有的作用。下面我把几年来的工作情况作一下汇报：
一、刻苦钻研，勇于进取，取得各项荣誉。
爱因斯坦曾说过：热爱是最好的老师。自参加工作以来，我就本着
干一行、爱一行的精神，在工作岗位上，刻苦学习，勇于实践。94、95和98年分别在局技术运动会中获得“技术能手”称号，同时98年被聘为集输技师称号。2002年在公司岗位大练兵活动中取得“三等奖”，并连续四年被评为公司级“高技能操作岗位明星”。2007年10月在公司技术大赛中取得“银牌”。同年底取得集输工高级技师资格。2008年3月,我被聘为公司级”兼职教师”,并已经为职大的技师培训班讲了两期实践课, 受到了学员和老师的一致认可。2009年我又被聘为公司集输系统的考评员。
二、敬业履责，以岗位家，为班组建设努力工作
在工作中，我能够认真履行职责，按时巡检，录取各项数据。与同事和 睦相处，互相提高，精心呵护班组的一机一罐。积极支持班长工作，发现和解决工作中问题，提高班组的管理水平。班组多次被评为五型班组、示范班组、标杆班组。我本人多次被评为厂优秀女工、女工标兵。
我所在的电脱岗，是联合站的“心脏”岗位，生产指标控制尤为重要。为了更好地控制原油外输含水指标，我与同事们合作，总结摸索出了“三脱、一碱、一加强”的技术方法，通过这一举措,使破乳剂由初期年消耗量36吨，下降到18吨，每年节约材料费约 万元。此后，我又与技术人员合作，多次试验，录取各项资料，又总结出“三控”技术：即控水技术、控ph值技术和控温技术.控制破乳剂的最佳用量.同时又提高了脱水效果,到现在破乳剂年消耗量降为15吨。这一成果获得厂革新成果（）等奖。油气处理站节约了大量的材料费用.三、发挥作用，履行义务，提高员工的操作技能水平
作为一名集输技师,在加强自身综合素质提高的同时，我始终以一颗感
恩的心，回报领导，回报员工，为新民采油厂、为油气处理站的员工提速工作发挥着技师的作用。我主动与本岗华侨员工结对子，签订师徒协议，提高张亚荣和赵丽娟的实际操作能力，主动放弃白班，和她们一起值夜班，手把手将我的工作经验毫无保留的传授给她们，使她们很快掌握了操作技能，成了电脱岗的夜班放心岗。同时自发组织小课堂、小培训活动，每年都为晋级、鉴定、岗位练兵的员工讲授理论和实际操作的知识要点，并在岗位进行实际操作演练，使他们都能顺利的晋级。通过传授经验来提高我站员工的整体素质, 同时为我站培养了多名技术多面手。我还坚持参加厂、站组织的各类培训活动。在岗位练兵培训中，从安排实际操作试题、岗位培训、实际考核到整理各项资料都由我一人负责，较好的完成了岗位练兵培训计划。站里每季度组织的考核工作，从出卷、阅卷，整理资料工作都由我协助完成，同时我还参与hse体系培训课件的制作工作，为我站开发课件做出了一定贡献。在每年的公司和厂里组织的集输岗位员工的考评工作，在工作中，我严格遵守考评员的规则，真正做到了公正、公平，力争做到一名合格的考评员，使参与考评的员工十分信服。作为技师，我虽然做出了一点点成绩，但我深知自身的技术水平还远远不够，在今后的工作中，我将继续努力提高自身素质，克服不足，针对员工培训的实际，结合我岗的实际情况，继续发挥技师的作用。
以上是我的述职报告,请领导评议,欢迎对我的报告提出宝贵意见。谢谢！2012 年2月篇三：调车长技师 总结 调车长技师培训总结 提高专业技能水平，在学校和教学部的组织下，2012年12月13至12月23我进行了为期10天的学习，主要内容取得调车长技师所必须具备的专业知识和技能，主要有铁路技术设备，特别是一些新设 备的变化，列车运行图、列车编组及列车编组计划、调 度指挥、车站运输统计工作，行 车闭塞工作、书面行车凭证及与行车凭证有关的调度命令填写方法、接发 列车有关规定、非正常行车应急处理、调车工作，行车 事故处理和行车作业人身安全以及一些行车事故的案例分析等，除此之外还借此机会主要学习和了解了调车长的职责，研究了调车作业安全方面的问题，特别是中间站。
一、调车长职责：在生产行车调度领导下，组织好调车作业和区间运输工作。负责调车组的日常管理和安全教育，经常检查调车员的作业情况，落实作业标准。合理安排调车员的工作任务和班次，保证调车员有充沛的精力从事调车工作。负责驻站的联络工作，了解车站列车运行情况，做好工程用车辆站内转线调头、路料到达后接车等协调工作。在调车长领导下，负责调车编组、搬动道岔、推进领车、车辆制动、插撤防护牌等与调车有关的各项工作，同时负责运行中车辆和货物装载情况监护，确保行车安全。
二、中间站调车作业存在的隐患
1.对调车作业安全重要性缺乏足够的认识。相对于整体车务系统来讲，有的中间站在调车方面，基本没有发生过事故，再加上一些中间站，调车作业量相对较少，从而造成一些车站无论是从管理人员还是职工，缺乏忧患意识，对调车作业不够重视，作业中易产生违章违纪现象。
2.从行车工作总量分析，调车工作占比较少，调车业务虽然在理论方面，可以通过死记硬背等方式进行强化，但在实做方面，缺乏锻练机会，造成实际作业能力有很大的欠缺，对规章的理解、运用一知半解，作业中有很大的盲目性。
3.绝大多数车站，没有配备固定调车机，作业以本务机车为主，虽然使用附有车站平面示意图的调车作业通知单，但在熟悉线路、车、机配合等方面有一定的差距。利用本务机车作业，机车在变，操作人员在变，具体作业中，相互联系的依据单纯就是规章制度，而不同的人对于规章理解存在一定的差距，因此，在作业中就可能诱发一些不利因素。4.多数中间站没有配备足够的夜间照明设施，再加上目前配备的手信号灯照距有限，从而造成夜间作业时，了望距离不够等问题的发生。
第三篇：铁路技师调车长竞聘述职报告
述 职 报 告 尊敬的各位领导、同志们：
我能有幸参加技师竞聘，完全得益于各位领导和同志们
长期以来对我的教育、培养和帮助。在此，我衷心感谢各位领导和同志们，并希望大家继续给予我帮助，使我在各方面取得新的更大的进步。下面，我从三个方面，就一年来的工作情况向领导和同志们作个汇报，不妥之处敬请批评指正。
一、加强学习，提升能力，扎扎实实履行“两首”负责
制职责
根据车站首问首诉负责制工作要求，值班站长是车站
“两首”负责制日常工作的具体责任人。北京西站是亚洲第一车站，日均旅客流量达16多万人。在这样一个影响大、任务重的车站当一名值班站长，虽然已有4年时间，但我每时每刻无不感受到这一职责的责任与压力，我每时每刻无不对自己高标准、严要求，即便如此，我仍如履薄冰。特别是2008年，是我们国家极不平凡的一年，冰冻雨雪灾害、汶川大地震、奥运会等等，在这种情况下，我更是勤奋努力、尽职尽责。首先，刻苦努力学习，进一步提高自己履职尽责的能力素质。值班站长接待处每天都要接待成千上万的旅客，遇到的问题也是五花八门。如果不积累丰富的业务知识和实践经验，很难胜任这一工作。对此，我十分重视各种知识和
方法技巧的学习积累。一是向书本学习理论。我利用休息时
间，系统自学了铁路客运规章、铁路运输管理基础知识、社
会心理学基础知识、服务工作相关知识和实用接待英语等，进一步提高了自己的理论素养。二是向领导学技巧。通过听
取领导指示和工作交班等时机，注重观察、学习领导处理问
题、解决难题的工作技巧，进一步提升自己的工作能力。三
是向实践学习方法。一方面，我注意向其他同志学习，学习
他们协调工作、处理问题的好思路、好方法、好经验；另一
方面，我每天坚持对自己全天的工作进行反思，寻找特点，探索规律，总结形成适应自己的工作方法。其次，踏踏实实
工作地履行各项职责。一是认真授理旅客反映的各种事宜，妥善解决旅客的求助、投诉。处理旅客的投诉、求助，是我们值班站长的一项重要职责，每天少则一件、多则数件。解
决的好坏，直接关系到旅客的利益和车站的形象，对此我十
分认真负责。比如，6月29日23时20分，接到旅客刘先生
电话投诉：他购买的当日2071次列车14车厢115号硬座车
票，上车后发现没有这个席位号，对此，列车员及列车长告
诉他找车站解决。接到投诉后，我一方面安抚旅客，一方面
与列车长联系，及时沟通，为了维护旅客的利益要求列车长
妥善处理，并向上级汇报，同时我与济南客运段派班室协调，避免再次出现类似问题。之后旅客反馈，此问题已得到妥善
解决。再比如，8月6日22点30分，一名小男孩到服务台
说想回家，但没有钱。经询问，小男孩12岁，老家在湖北 十堰，几天前随叔叔来京寻找与母亲离异的父亲，因难以忍
受父亲的打骂偷偷跑了出来，随身没带其父的联系方式。我随即与十堰当地派出所联系，找到了与孩子一起生活的老
爷。老人得知情况后非常着急，想来北京接孩子但又行动不 便。我又赶紧与次日的k279次列车长联系，请他们将孩子
带回十堰。第三天我再了解，得知孩子已平安回到老人身边。
二是灵活处臵和解决站内突发情况。按照车站要求，遇有突
发事件，全站各个环节必须形成以值班站长接待处为中心的指挥系统，以便上下左右共同努力，确保运输秩序平稳有序，将不良影响降到最低点。北京西站作为京
九、京广、京包铁
路的起点站，旅客进出流量较大，特别是“五一”、“十一”
和春暑运期间，旅客的进出流量更大，各种突发情况也时有
发生。作为一名值班站长，每每遇到突发情况，在有关各部
门的大力支持配合下，我都能沉着应对、灵活处臵。比如，3月10日d573次晚点，对于动车晚点，通常情况下旅客们 都会非常不满意。这天恰遇周末，短途旅客较多，由于人多
嘴杂，渐渐将这事给“炒作”了起来。一部分人将５候车室的服务台围个水泻不通，另一部分人聚堵在接待处前，有要
求给个说法的，有要求赔偿的，闹得里面的人出不来、外面的人进不去，而围观的人也越来越多。这一情况，如得不到
及时、果断的处理，既影响车站的正常运转，也容易转化为
群体性事件，后果不堪设想。对此，我首先要求客运员工控
制情绪，不与旅客发生冲突；其次，安排工作人员对旅客做
耐心细致的解释工作，劝散聚集的人群，化解他们的愤懑情
绪。同时，与运转、广播室联系，及时掌握后续列车运行情
况，为疏散旅客作好准备。正巧，赶上1481次列车正常发
车，经诚恳耐心的解释说明工作，有40多人在绿色通道和
国际窗口办理退票后，同意提前乘车离开。另外，我们又组
织安排60多人在老母子候车室进行休息候车。通过我们多
方不懈的工作，最终使剩余旅客的情绪得到稳定。
二、主动工作，积极协同，认认真真做好相关的协调指
挥工作
车站好比一部机器，只有各个部门、各个岗位密切协作，积极配合，才能确保其顺畅有序地运转。作为值班站长，更
应该主动工作、积极协同、发挥应有的作用。一是经常分析
产生问题的根本原因。加强旅客投诉、反映的管理工作，是
创建和谐车站、维护广大旅客切身利益的一项重要工作。值
班站长是加强旅客投诉、反映管理工作的具体落实者，不仅
要及时妥善解决问题，而且要分析产生问题的原因，避免或
者减少类似问题的再次出现。比如，以前有的客运人员在列
车晚点、情况不明的情况下，不是劝解旅客以求谅解，而是
冷落旅客甚至恶语相加，把问题复杂化。分析这一问题的原
因，主要是这些客运人员业务不熟悉、处理问题缺乏技巧。
述职报告
尊敬的各位领导你们好: 我是（）,1970年出生，1991年4月到新民油气处理站工作，1998年 由劳务工成长为一名集输工人技师，（）年至（）年被聘为高级技师。多年的工作，我深深地爱上了集输这个专业，在电脱岗工作至今。在领导的关心和同事们的帮助下，我积极工作和努力学习，工作能力和实际操作技能得到较大提高，积累了相对丰富的工作经验，并在岗位上发挥着应有的作用。下面我把几年来的工作情况作一下汇报：
一、刻苦钻研，勇于进取，取得各项荣誉。
爱因斯坦曾说过：热爱是最好的老师。自参加工作以来，我就本着
干一行、爱一行的精神，在工作岗位上，刻苦学习，勇于实践。94、95和98年分别在局技术运动会中获得“技术能手”称号，同时98年被聘为集输技师称号。2002年在公司岗位大练兵活动中取得“三等奖”，并连续四年被评为公司级“高技能操作岗位明星”。2007年10月在公司技术大赛中取得“银牌”。同年底取得集输工高级技师资格。2008年3月,我被聘为公司级”兼职教师”,并已经为职大的技师培训班讲了两期实践课, 受到了学员和老师的一致认可。2009年我又被聘为公司集输系统的考评员。
二、敬业履责，以岗位家，为班组建设努力工作
在工作中，我能够认真履行职责，按时巡检，录取各项数据。与同事和
睦相处，互相提高，精心呵护班组的一机一罐。积极支持班长工作，发现和解决工作中问题，提高班组的管理水平。班组多次被评为五型班组、示范班组、标杆班组。我本人多次被评为厂优秀女工、女工标兵。
我所在的电脱岗，是联合站的“心脏”岗位，生产指标控制尤为重要。
为了更好地控制原油外输含水指标，我与同事们合作，总结摸索出了“三脱、一碱、一加强”的技术方法，通过这一举措,使破乳剂由初期年消耗量36吨，下降到18吨，每年节约材料费约 万元。此后，我又与技术人员合作，多次试验，录取各项资料，又总结出“三控”技术：即控水技术、控ph值技术和控温技术.控制破乳剂的最佳用量.同时又提高了脱水效果,到现在破乳剂年消耗量降为15吨。这一成果获得厂革新成果（）等奖。油气处理站节约了大量的材料费用.三、发挥作用，履行义务，提高员工的操作技能水平
作为一名集输技师,在加强自身综合素质提高的同时，我始终以一颗感 恩的心，回报领导，回报员工，为新民采油厂、为油气处理站的员工提速工作发挥着技师的作用。我主动与本岗华侨员工结对子，签订师徒协议，提高张亚荣和赵丽娟的实际操作能力，主动放弃白班，和她们一起值夜班，手把手将我的工作经验毫无保留的传授给她们，使她们很快掌握了操作技能，成了电脱岗的夜班放心岗。同时自发组织小课堂、小培训活动，每年都为晋级、鉴定、岗位练兵的员工讲授理论和实际操作的知识要点，并在岗位进行实际操作演练，使他们都能顺利的晋级。通过传授经验来提高我站员工的整体素质, 同时为我站培养了多名技术多面手。我还坚持参加厂、站组织的各类培训活动。在岗位练兵培训中，从安排实际操作试题、岗位培训、实际考核到整理各项资料都由我一人负责，较好的完成了岗位练兵培训计划。站里每季度组织的考核工作，从出卷、阅卷，整理资料工作都由我协助完成，同时我还参与hse体系培训课件的制作工作，为我站开发课件做出了一定贡献。在每年的公司和厂里组织的集输岗位员工的考评工作，在工作中，我严格遵守考评员的规则，真正做到了公正、公平，力争做到一名合格的考评员，使参与考评的员工十分信服。
作为技师，我虽然做出了一点点成绩，但我深知自身的技术水平还远远不够，在今后的工作中，我将继续努力提高自身素质，克服不足，针对员工培训的实际，结合我岗的实际情况，继续发挥技师的作用。
以上是我的述职报告,请领导评议,欢迎对我的报告提出宝贵意见。谢谢！2012 年2月篇三：调车长技师 总结
调车长技师培训总结
提高专业技能水平，在学校和教学部的组织下，2012年12月13至12月23我进行了为期10天的学习，主要内容取得调车长技师所必须具备的专业知识和技能，主要有铁路技术设备，特别是一些新设 备的变化，列车运行图、列车编组及列车编组计划、调 度指挥、车站运输统计工作，行 车闭塞工作、书面行车凭证及与行车凭证有关的调度命令填写方法、接发 列车有关规定、非正常行车应急处理、调车工作，行车 事故处理和行车作业人身安全以及一些行车事故的案例分析等，除此之外还借此机会主要学习和了解了调车长的职责，研究了调车作业安全方面的问题，特别是中间站。
一、调车长职责：在生产行车调度领导下，组织好调车作业和区间运输工作。负责调车组的日常管理和安全教育，经常检查调车员的作业情况，落实作业标准。合理安排调车员的工作任务和班次，保证调车员有充沛的精力从事调车工作。负责驻站的联络工作，了解车站列车运行情况，做好工程用车辆站内转线调头、路料到达后接车等协调工作。在调车长领导下，负责调车编组、搬动道岔、推进领车、车辆制动、插撤防护牌等与调车有关的各项工作，同时负责运行中车辆和货物装载情况监护，确保行车安全。
二、中间站调车作业存在的隐患 1.对调车作业安全重要性缺乏足够的认识。相对于整体车务系统来讲，有的中间站在调车方面，基本没有发生过事故，再加上一些中间站，调车作业量相对较少，从而造成一些车站无论是从管理人员还是职工，缺乏忧患意识，对调车作业不够重视，作业中易产生违章违纪现象。
2.从行车工作总量分析，调车工作占比较少，调车业务虽然在理论方面，可以通过死记硬背等方式进行强化，但在实做方面，缺乏锻练机会，造成实际作业能力有很大的欠缺，对规章的理解、运用一知半解，作业中有很大的盲目性。3.绝大多数车站，没有配备固定调车机，作业以本务机车为主，虽然使用附有车站平面示意图的调车作业通知单，但在熟悉线路、车、机配合等方面有一定的差距。利用本务机车作业，机车在变，操作人员在变，具体作业中，相互联系的依据单纯就是规章制度，而不同的人对于规章理解存在一定的差距，因此，在作业中就可能诱发一些不利因素。4.多数中间站没有配备足够的夜间照明设施，再加上目前配备的手信号灯照距有限，从而造成夜间作业时，了望距离不够等问题的发生。篇四：列车长竞聘报告（列车长竞聘报告）
述 职 报 告
尊敬的段领导、各位评委：
您们好!首先非常感谢各位领导、评委给我这次述职的机会。我叫xx，现年xx岁。下面我从四个方面向领导、评委汇报我的工作和思想 1．个人工作简历
我1995年毕业于铁路客运专业学较，于当年6月进入客运段工作，1997年6月担任列车值班员职务1998年6月担任副车长职务至2006年12月通过竞聘上岗现在xx车队x组担任列车长职务。2002年7月加入中国共产党，2004年完成了在职的铁道运输管理专业课程学习毕业于xx铁路xx大学。2006年获得局级优秀青年岗位能手称号；2008年获得铁道部五四青年奖章；2008年获得局级优秀党员称号；2009年作为我局的先进代表参加铁道部在北京组织的“乘高铁、看发展、迎国庆”的主题活动；2009年获得我局首届十大杰出青年提名奖。2．班组管理工作简介
我在列车长岗位上挑战自我、激励自我，不断学习和请教增强自身技术业务水平和提高班组管理能力，注重和谐化、人性化、细节化、标准化管理方式，以身作则保持谦虚、谨慎、不骄、不躁的作风；保持艰苦奋斗的作风让班组职工信服，以个人魅力影响和带动班组职工展现积极进取的班组
精神面貌；抓班组职工思想政治工作以贴近职工、贴近实际、贴近生活为原则了解职工思想情绪动态解决职工困难、矛盾和疑虑让职工安心工作；抓班组劳动安全和路风管理遵循重奖、重罚、重教育的机制使职工遵纪守法杜绝一切责任安全事故和路风问题；开展各项活动培养职工的团队精神团结互助提高班组的凝聚力、增强班组的向心力、使班组具有战斗力，我们班组获得2008段先进班组、局级先进班组、局级职工小家的荣誉称号。在2009被评为局级工人先锋号。3．竞岗优势
这次我竞聘xx车队副队长的岗位，我自认为我有以下三个方面的优势
一、不断进取的学习力
我在xx年参加了铁道部举办的全路列车长培训班，我学习到了全新的客运服务理念：客运服务合理区与旅客满意度；客运服务缺失与补救；铁路安全心理等。使我开拓了客运服务的思想和视野，并将学习到的理论联系到实际工作中提高了自身综合素质，增强了班组的管理能力。
二、敬业爱岗的执行力
我解读执行力的涵义，领悟执行力的目的，将执行力贯彻于实际工作中，对上级领导布置的各项任务和工作不打折扣力求圆满的完成好，自身负有高度的敬业爱岗责任心，执行好上级的决策；执行好单位的制度；执行好职工奖惩规定；执行好服务素质的提高，带领班组职工向着我段客运服务事
业的一个方向不断前进。
三、和谐管理的亲和力
深刻认识自我，在工作中不断进行与职工和旅客之间的人际交流实践，并加强自我在实践中的体验和感受，随时修正自己的言行举止，注意改进管理方式，自我意识扩大化，增强人际包容能力，加强对职工对旅客的理解能力，树立客运服务以人为本的思想，防止自身烦躁情绪干扰和破坏工作的状态，最终达到和谐班组和谐管理的目标。4．新岗位愿景
我选择竞聘xx车队副队长有着良好的同事基础，车队干部和各班组列车长曾经都与我在一起共事过。如果我竞聘上新岗位我将从以下几点努力：一是尽快熟知副队长的职能，快速进入角色保持好车队工作的连续性；二是找准位置，做好份内工作，当好车队长的助手，勤汇报，多沟通，协助车队其他副职共同把车队工作做好；三是发挥好自身掌握的客运服务新理念的优势，多与班组列车长沟通和交流，帮助列车长提高综合素质，增强班组管理能力，向学习型班组、自控型班组不断进步。四是在副队长岗位上不断吸取和总结各班组在乘务工作中出现的各类问题，着手建立一个安全、路风、服务问题库，建立相应的处置办法，形成一套有序可控的管理机制，实现车队工作总体上台阶。
我诚恳的请求各位领导、评委给我一个展现和发挥自我人生价值，实现自我不断进取和突破的舞台，我将在新岗位上用实际行动和工作成绩来回报各位领导对我的信任和提
拔。如果这次我落选了，我也决不气馁服从领导对我的工作岗位安排，做好本职工作为我段客运服务工作积极贡献。篇五：车辆技师述职报告
车辆技师述职报告
领导：
我叫···2007年3月考取工人技师资格，在任职的一年当中，自已能认真按照平时所学的业务知识带领班组职工加强设备的养护与维修，不断地改造和提高设备质量。在路局提出“二次创业”理念精神的感召下述职报告，自已更是牢固树立“六大理念”和现场作业的“三大要素”严格卡控作业质量，以新标准严要求、以新理念严控制，在管辖的11公里正线、17组道岔、11条股道和3公里专用线的设备整治中，能不分正线、站线、专用线，一个标准对设备进行精心养护维修，一个标准建安全标准线，通过8个月的设备集中整治，轨检车质量由年初2月份的平均每公里出分13.50分，下降到9月份的0.45分，消灭了三级超限，严格控制了2级超限出分率，使设备质量达到了全优。职工在业务学习、班组建设、主人翁意识等方面也均有了显著的提高。现就一年来主要工作汇报述职如下：
一、继续不断努力学习新经验、新方法并积极运用到实际工作当中。在现场的维修作业当中，除了所要求必须的技术业务、标准外，工作的“巧”可使质量和效率成倍增长。在年初k40+000—k50+000配合大机捣作业中，自已就积极与段技术科联系提前介入抄平，一改往日靠眼观起道的不科学方法，使该段线路大机捣一次成为了优良公里线路。在拆、铺桥护轨维修作业时，提前制作了适合拆护轨螺帽的“母螺帽”，嫁接到内燃螺丝机上，使工作效率成倍增长，在一个“天窗修”时间内完成了车间要求的生产任务，且质量、标准一次达标。不但降低了职工的劳动强度，而且节约了大量的人工费用，受到了车间、段技术科的好评。一次，在工务通讯上学习了添乘时如何判定“晃车和车晃”的论文后，自已不断摸索和总结，在添乘设备时应验率达到了90%以上，避免了多次浪费人力的情况。
二、加强曲线、道岔的设备养护使曲线、道岔设备全面达标。
曲线和道岔的养护历来使设备养护当中最难也是最薄弱的。运用绳正法每次将曲线整治好后，保持时间很短，因而，在实际工作当中也是投入劳动力最大的。今年6月，我带领职工对管内的2条曲线进行了一次彻底整治。具体方法是：
1、先找出曲中点，然后两侧分点。
2、找水平、拨正曲线，均匀石碴达到石碴饱满、捣固均匀。
3、改轨距、打磨钢轨达到轨控标准不超千分之一标准。
4、定位五大桩的埋设和标志、标识的从新刷写，最后用地锚拉杆按标准进行锁定。经过精心的整治和通过3个月观察、检查，曲线稳定变化率低，有效的控制了曲线难整治问题。道岔的养护仿效了曲线整治的办法收效良好。
三、鼓励职工奋发好学，争当“星级职工”。在日常的工作管理中，自已时常鼓励职工奋发好学。去年，段实行“星级职工”带薪制度后，自已与班组职工一起修订和完善了班组学习制度。规定每周三下午业余时间为班组业务、政治学习日。自已在学习中既当学员、也当教员。通过半年多的有效管理，目前班组学习蔚然成风。在去年12月份的车间“星级职工”考试比武中共15个名额，我们班组占到了6个，占车间总人数的40%以上。职工学到了知识，尝到了甜头。自已去年被评选为出席路局先进个人和段先进标兵。今年10月又被评选段一次党代会代表。
四、在设备整治中积极为车间在技术上、管理上献计献策，使车间设备管理有大幅提高。
今年，是段设备集中修大整治的一年。一开始自已就主动申请要求积极参加，在集中整治设备中努力再学习、再提高。由于集中修车间90%的劳动力被抽调，加之阴雨天气的影响，车间部分班组设备出现了下滑。针对这种情况，自已主动请缨带领职工先后到·工区、··等工区进行了道岔、正线等设备的整治。前后历时15天，共整治道岔7组，正线10公里，曲线2条，均达到了段轨控组要求的质量标准，同时，也得到了其他班组的认可和好评。
在线容线貌整治中按照段制定的作业标准和要求，一次试验性验收即达标5公里，为其他班组不但做出了好的表率，也成为段、车间的线容线貌安全标准样板线。
五、进一步提高认识，不断提高管理工作水平。
当前正值铁路唱响“二次创业”的发展时期，对于自已则更要不断创新认识理念、转变观念提高认识，在班组管理上狠下功夫，全面提升班组的综合实力。通过学习自已认识到设备质量提高了述职报告述职报告，不能代表班组好了，而是班组应在综合治理、后勤保障、职工队伍素质、班组建设上等均有提高，才是真正意义上的提高。因此，自已也认识到了不足和缺点，需要走的路也还很长，要学的东西也还很多，全面发展提高了才符合“二次创业”的要求和理念。
第四篇：调车长岗位责任制
调车长岗位责任制
一、在车站值班员的领导下，负责调车工作组织和指挥。并认真执行国标的规定及时完成调车任务，确保调车时的行车和人身安全。
二、认真传达调车计划，正确制订调车工作方法，分工要明确，注意事项须向有关人员传达清楚，如发现计划有误应停止作业。并与值班员联系更正计划后重新传达并作业。
三、按调车作业计划要求，安排好参加作业人员认真检查站内存车位置、线路有否障碍物、车辆状态、调车进路、防溜措施、装卸作业是否停止等情况，并听取汇报。
四、正确及时地显示信号，指挥调车机车的行动。显示信号应做到“灯正、圈圆、横平、竖直”。准确掌握调车距离、速度。
五、认真执行调车第一勾和停轮后第一勾的要道还道制度。推送车辆前应先试拉，前端应派人了望。
六、调车作业完毕后，督促调车人员对已编好的列车尾部最后一辆风管的吊挂、防溜双保险是否落实、关门车检查及站存车占线板、铁鞋登记簿的填记和道岔的清扫。
七、班前、班中不能饮酒。严格遵守两纪和加强对组内人员使用的备品、用具的检查，保证质量良好并对口交接，搞好辖区的卫生。
八、完成领导布置的任务。
第五篇：《调车长(局)》试题
一、单选（共98题）
调车长
1.在现行的《技规》中，使用无线调车灯显设备时，机车驾驶室内的灯光显示器上的灯光排列顺序（）。
A.红红黄绿
B.绿红黄红
C.红黄绿红
D.红绿黄红 正确答案：D 2.铁路平面无线调车A型号调车长台，操作过程中，任何时候按下红键1.5s或听到提示音后马上松开按键都能发（）。
A.停车信号
B.紧急停车信号
C.呼叫信号
D.减速信号 正确答案：A 3.铁路平面无线调车A型号调车长台，调车长按下绿键（2s），信令显示（）。
A.一个绿灯
B.绿灯闪数次后熄灭
C.黄灯闪后绿灯长亮
D.546Hz音频呼叫区长 正确答案：B 4.铁路平面无线调车A型号电台，在调车作业中，连结员或制动员按下红键时，辅助语音提示为（）。
A.停车
B.注意减速
C.紧急停车（×号×号）
D.×号解锁 正确答案：C 5.铁路平面无线调车A型号电台，在调车作业中，连结员或制动员按下绿键时，辅助语音提示为（）。
A.起动
B.推进
C.紧急停车（×号×号）
D.×号解锁 正确答案：D 6.铁路平面无线调车A型号调车长台，调车长连续按压两次黄键再按下红键，546Hz音频呼叫（）。
A.站长
B.区长
C.车站发车人员
D.司机 正确答案：B 7.铁路平面无线调车B型号调车长台，直接发五车信号时用（）
A.黄（0.5）
B.黄（1.5）
C.“黄绿”
D.“黄红” 正确答案：C 8.铁路平面无线调车B型号调车长台，直接发三车信号时用（）
A.黄（0.5）
B.黄（1.5）
C.“黄绿”
D.“黄红” 正确答案：D 9.无线调车设备管理体制实行（）两级管理。
A.铁道部、铁路局
B.铁路局、站段
C.站段、车间
D.车间、班组 正确答案：B 10.一般A类事故构成条件之一是（）。
A.客运列车脱轨1辆
B.客运列车脱轨2辆
C.客运列车脱轨3辆
D.客运列车脱轨4辆 正确答案：A 11.列车拉铁鞋开车是（）事故。
A.一般A类
B.一般B类
C.一般C类
D.一般D类 正确答案：D 12.列车相撞是（）事故。
A.一般A类
B.一般B类
C.一般C类
D.一般D类 正确答案：C 13.货运列车脱轨6辆以上（）辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或中断其他线路铁路行车48小时以上，构成重大事故。
A.10
B.18
C.48
D.60 正确答案：D 14.造成（）人以下重伤，构成一般B类事故。
A.10
B.5
C.3
D.2 正确答案：B 15.造成（）人以上重伤（包括急性工业中毒），构成特别重大事故。
A.30
B.50
C.80
D.100 正确答案：D 16.造成（）死亡，构成重大事故。
A.10人以上30人以下
B.2人以上10人以下
C.3人以上30人以下
D.10人以上50人以下 正确答案：A 17.客运列车脱轨（），构成较大事故。
A.6辆以上18辆以下
B.2辆以上10辆以下
C.2辆以上18辆以下
D.6辆以上10辆以下 正确答案：C 18.列车运行中刮坏行车设备设施，列（）事故
A.较大
B.一般B类
C.一般C类
D.一般D类 正确答案：C 19.电气化区段攀爬车顶耽误列车，列（）事故
A.较大
B.一般B类
C.一般C类
D.一般D类 正确答案：C 20.行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货运列车2小时以上；固定设备故障延时影响正常行车（小时以上（仅指正线），列一般D类事故
A.2
B.3
C.4
D.6 正确答案：A 21.较大事故构成条件之一是（）。
A.中断其他线路铁路行车6小时及以上
B.中断其他线路铁路行车10小时及以上
C.中断其他线路铁路行车48小时及以上
D.中断其他线路铁路行车60小时及以上 正确答案：B 22.因事故死亡、重伤人数（）日内发生变化，导致事故等级变化的，相应改变事故等级。
A.1
B.3
C.7
D.30 正确答案：C 23.区间调车作业发生冲突、脱轨故事时，定（）。
A.调车事故
B.列车事故
C.按当时情况判定是调车事故还是列车事故
D.非事故 正确答案：B 24.在封锁区间内调车作业发生事故，定（）。
A.调车事故
B.列车事故
C.按当时情况判定是调车事故还是列车事故
D.非事故 正确答案：A 25.造成（）人以上死亡，构成特别重大事故。
A.30
B.20
C.10
D.5 正确答案：A 26.施工封锁区间发生冲突或脱轨的行车中断时间，按（）起计算。
A.发生事故时的时间
B.原计划施工封锁开始时间
C.原计划施工封锁开通时间
D.取封锁施工时间的中间时间 正确答案：C 27.调车作业中使用听觉信号时，鸣示音响短声为（）s。
A.5
B.3
C.2
D.1 正确答案：D 28.推进车辆连挂时，距离停留车（）m时，应显示十车距离信号。
A.143
B.110
C.100
D.50 正确答案：B 29.昼间显示十、五、三车距离信号的方法是展开的绿色信号旗单臂平伸，在距离停留车十车、五车、三车时分别下压()）
次。
A.5、4、3
B.4、3、2
C.3、2、1
D.都不正确 正确答案：C 30.调车作业中使用听觉信号时，鸣示音响长声为（）s。
A.5
B.3
C.2
D.1 正确答案：B 31.调车作业中使用听觉信号时，音响间隔为（）s。
A.5
B.3
C.2
D.1 正确答案：D 32.调车作业中使用听觉信号，重复鸣示时，应间隔（）s以上。
A.5
B.3
C.2
D.1 正确答案：A 33.对停留车辆放置防溜枕木的揭示符号是（）。
A.D
B.‖
C.＄
D.T 正确答案：B 34.对停留车辆使用防溜紧固器的揭示符号是（）。
A.B
B.‖
C.＄
D.T 正确答案：C 35.夜间试拉信号的显示方式是绿色或白色灯光（）。
A.下压数次
B.下压数次后再左右小动
C.上下摇动
D.上下小动 正确答案：D 36.连续连挂时，可不停车连挂，要确认连挂状态，车组间距超过（）车时，应顿钩或试拉。末端车辆距警冲标较近时，应采取安全措施。
A.15
B.10
C.5
D.3 正确答案：B 37.用于侧向通过列车，速度80 km/h以上至140 km/h的单开道岔，不得小于（）号。
A.18
B.30
C.12
D.9 正确答案：B 38.用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于（）号。
A.6.5
B.6
C.12
D.9 正确答案：C 39.在电气化铁路上，铁路道口通路两面应设限高架，其通过高度不得超过()。道口两侧不宜设置接触网锚段关节，不应设置锚柱。
A.4.5m
B.5m
C.5.5m
D.6m 正确答案：A 40.在进站信号机外制动距离内进站方向为超过()下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。
A.2.5‰
B.3‰
C.4.5‰
D.6‰ 正确答案：D 41.为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据线路情况，计算确定在区间或站内设置()。
A.专用线
B.安全线
C.避难线
D.岔线 正确答案：C 42.车辆修程，客车和特种用途车按走行公里进行检修，最高运行速度不超过120 km/h的客车分为（）。
A.厂修、段修、辅修
B.A1、A2、A3、A4
C.厂修、段修、辅修、轴检
D.辅修、轴检 正确答案：A 43.动车组（）分为内燃动车组和电力动车组。
A.按动力配置方式
B.按牵引动力方式
C.按机车型号
D.按其他 正确答案：B 44.行车工作必须坚持集中领导、（）、逐级负责的原则。
A.列车调度员
B.车站值班员
C.车站值班员
D.统一指挥 正确答案：D 45.列车运行，原则上以开往（）方向为上行。
A.北京
B.省会城市
C.主要线路
D.厂矿接轨的车站 正确答案：A 46.列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过（）。
A.80mm
B.75mm
C.60mm
D.75cm 正确答案：B 47.当调车指挥人确认停留车位置有困难时，应派人显示（）信号。
A.停车
B.牵出
C.停留车位置
D.连结 正确答案：C 48.引导接车时，列车以不超过（）速度进站，并做好随时停车的准备。
A.25 km/h
B.30 km/h
C.35 km/h
D.20km/h 正确答案：D 49.进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于50 m的地点，如因调车作业或制动距离的需要，一般不超过（）m。
A.450
B.500
C.400
D.550 正确答案：C 50.出站信号机有两个及以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设（）。
A.道岔表示器
B.进路表示器
C.发车线路表示器
D.调车表示器 正确答案：B 51.发车指示信号或发车信号辨认困难，而中转信号又延长站停时间的车站，应在便于司机瞭望的地点装设（）。
A.道岔表示器
B.进路表示器
C.调车表示器
D.发车表示器 正确答案：D 52.在作业繁忙的调车场上，因受地形、地物影响，调车机车司机看不清调车指挥人的手信号时，应设（）。
A.调车表示器
B.进路表示器
C.道岔表示器
D.发车表示器 正确答案：A 53.调度集中系统应在列车调度指挥系统基础上构建，由（）两级构成。
A.铁道部、铁路局
B.铁路局、车站
C.运输站段、车站
D.车站、车站 正确答案：B 54.单机挂车的辆数，线路坡度不超过12‰的区段，以（）辆为限；超过12‰的区段，由铁路局规定。
A.20
B.15
C.10
D.25 正确答案：C 55.密接式车钩车辆的摘挂和软管的摘解由调车人员负责，其他由列检人员负责，无列检作业时由（）负责。
A.车站值班员
B.车站助理值班员
C.车辆乘务员
D.其他人员 正确答案：C 56.车站的调车工作，应按车站的（）进行。
A.技术作业过程及调车作业计划
B.技术作业过程
C.列车调度员的指示
D.调车领导人的要求 正确答案：A 57.曲线外轨、调车场以外的线路和外闸瓦车、直径（）mm及以上的大轮车，禁止使用铁鞋制动。
A.840
B.950
C.800
D.930 正确答案：B 58.（）在调车作业前，必须亲自并督促组内人员充分做好准备，认真进行检查。
A.车站站长
B.调车区长
C.连结员
D.调车长 正确答案：D 59.超长列车是指（）超过运行图区段规定长度的列车。
A.车辆长度
B.列车长度
C.调车车列长度
D.机车长度 正确答案：B 60.货物列车中机械冷藏车组应尽量编挂于列车（）。
A.前部
B.中部
C.中、前部
D.尾部 正确答案：D 61.轨道检查车应编挂于（）尾部，端部瞭望窗面向列车尾部后方线路，特殊情况须指派单机牵引。
A.军用列车
B.货车
C.客车
D.路用列车 正确答案：C 62.《行规》中规定，到达超长列车因妨碍邻线而需要转线时，可由本务机车担当（）转线作业。对转线车辆的技术检查，可在转线后进行。
A.三钩以上
B.一钩
C.二钩
D.三钩 正确答案：B 63.《行规》中规定，装载科学尖端保密产品和重要保密物资的零星车辆，从货物列车（）第2位开始编挂。
A.尾部
B.前部
C.中部
D.中前部 正确答案：A 64.《行规》中规定，衡器维修车编挂于旅客列车的位置按（）的命令执行。
A.列车调度员
B.机车调度员
C.客运调度员
D.特运调度员 正确答案：C 65.《行规》中规定，衡器检定车、砝码车根据（）命令编挂。
A.列车调度员
B.机车调度员
C.客运调度员
D.特运调度员 正确答案：A 66.《行规》中规定，衡器维修车、检定车、砝码车应按（）的请求，及时挂运。
A.车
站
B.车务段
C.铁路局
D.使用单位 正确答案：D 67.《行规》中规定，客车需要调向时由车站调度员（客车库调车区长）通知机务段调度员，车辆的上下转盘作业、转盘上的车辆防溜由（）负责。
A.车站
B.车辆段
C.机务段
D.客运段 正确答案：C 68.《行规》中规定，旅客列车入库进行技术检查作业的时间每次不少于（）h。
A.3
B.4
C.6
D.8 正确答案：C 69.单机挂车的数量不分空重及区段内坡度，均以（）辆为限，但不准超过该区段牵引定数，并接通制动软管。
A.10
B.20
C.3
D.5 正确答案：A 70.《行规》中规定，在集中联锁进路上进行平面调车作业时，每钩车必须单独确认进路和信号显示状态。溜放调车时，只能进行（）（设有连续溜放进路条件的除外）。
A.连续溜放
B.单钩溜放
C.多组溜放
D.惰力溜放 正确答案：B 71.推进挂车时，调车指挥人要按停留车情况，正确及时地显示减速及十、五、三车距离信号，司机必须严格执行信号要求，连挂速度不得超过（）km／h。
A.3
B.5
C.10
D.15 正确答案：B 72.尽头线取送的车辆距末端站台或车档近于10m时，距停留车30m要一度停车，通知司机严格控制速度行进，连挂速度不超过（）km／h。
A.3
B.5
C.10
D.15 正确答案：A 73.《行规》中规定，车站值班员要严格掌握停止影响国际旅客列车进路上的调车作业及进出站信号的开放时机，不得迟于（）规定的时间。并将进路上的防护道岔置于不能进入该进路的位置。
A.《事规》
B.《技规》
C.《行规》
D.《站细》 正确答案：D 74.《行规》中规定，国际旅客列车应接入固定线路，走行固定经路，由（）办理通过。必须变更时，按有关规定办理。
A.到发线
B.正线
C.侧线
D.站线 正确答案：B 75.《行规》中规定，200km/h动车组通过车站时，车站须提前（）min停止进路上的作业和对列车运行安全有影响的作业。
A.2
B.5
C.8
D.10 正确答案：D 76.电气化区段补充规定中利用电力机车调车时，电力机车距接触网终点或接触网电分段必须保持不少于（）m的安全距离。防止电力机车进入无电区。
A.3
B.5
C.8
D.10 正确答案：D 77.使用列车无线调度电话传达调车作业计划不准超过（）钩。
A.1
B.2
C.3
D.5 正确答案：C 78.《行规》中规定，列车无线调度电话运行途中发生故障，司机应在前方站（遇避免停车站时，可为避免停车站的前方站）停车请求（）。
A.调度命令
B.路票
C.绿色许可证
D.红色许可证 正确答案：A 79.钢轨接头及接头前（）内不准安放铁鞋。
A.1m
B.2m
C.3m
D.4m 正确答案：A 80.《行规》 规定中遇浓雾、暴风雨雪、信号显示距离不足（），夜间无照明，瞭望条件困难，不能保证安全时禁止溜放；
A.50m
B.100m
C.200m
D.400m 正确答案：C 81.企业自备车车号第一数字为（）。
A.7
B.6
C.5
D.0 正确答案：D 82.现在车按运用状况分为运用车和（）。
A.路用车
B.非运用车
C.重车
D.空车 正确答案：B 83.货车停留时间按作业性质分为货物作业停留时间和（）。
A.货物线停留时间
B.站线停留时间
C.专用线停留时间
D.中转停留时间 正确答案：D 84.车辆检修通知单，指（）。
A.车统26
B.车统25
C.车统23
D.车统24 正确答案：C 85.列车编组顺序表，指（）。
A.运统四
B.运统一
C.运统二
D.运报一 正确答案：B 86.列车中编有空运用车时，该车辆对应的列车编组顺表中货物品名栏，填记为（）。
A.不填
B.0
C.空车
D.空 正确答案：D 87.路用车为（）批准作为铁路各单位运送非营业运输物资或用于特殊用途的货车。
A.铁道部
B.铁路局
C.运输处
D.铁路局调度所 正确答案：A 88.铁路货车统计实行（）制。
A.集中领导，统一指挥
B.集中领导，分级负责
C.统一领导，单一指挥
D.统一领导，分级负责 正确答案：D 89.凡在铁路货运营业站承运并填制货票，以运用车运送货物的装车，均统计为（）。
A.卸车数
B.增加卸空车数
C.增加使用车数
D.装车数 正确答案：D 90.列车编组顺序表罐车油种栏，根据罐车车体标记以简字填记。轻油填（）
A.Q
B.轻
C.轻油
D.油 正确答案：A 91.号码制货车停留时间登记簿简称（）。
A.运统7
B.运统8
C.运统9
D.运统10 正确答案：B 92.“大点车”系指在站停留超过（）小时的待卸车和在站停留超过24小时的待挂车和待装车。
A.12
B.48
C.72
D.24 正确答案：B 93.日（班）计划包括货运工作计划、列车工作计划、机车车辆工作计划和（）。
A.班计划
B.阶段计划
C.调车作业计划
D.施工日计划 正确答案：D 94.车流调整分为（）、空车调整和备用车调整，并通过日（班）计划组织实现。
A.重车调整
B.车种调整
C.停止装车
D.自备车调整 正确答案：A 95.阶段计划是保证实现（）的行动计划
A.班计划
B.调车作业计划
C.日计划
D.日（班）计划 正确答案：A 96.阶段计划由（）负责编制。
A.运转主任
B.调车区长
C.车站调度员
D.车站值班员 正确答案：C 97.调车作业计划由（）。
A.车站值班员
B.调车区长
C.车站调度员
D.调车领导人 正确答案：D 98.调车作业计划由调车领导人用调车作业通知单按（）规定，向有关人员下达。
A.《技规》
B.《行规》
C.《调标》
D.《车站行车工作细则》 正确答案：D
二、多选（共59题）
1.铁路平面无线调车设备是供铁路调车作业时（）及调车人员传递调车信令及通信联络用的无线灯显系统。
A.调车领导人
B.车站值班员
C.机车司机
D.接发车作业人员 正确答案：AC 2.铁路无线调车灯显系统由（）和固定设备组成。
A.机车设备
B.便携设备
C.移动设备
D.车站设备 正确答案：AB 3.铁路无线调车灯显系统机车设备分（）。
A.频道
B.频率
C.固定机控器
D.便携机控器 正确答案：CD 4.铁路无线调车灯显系统机车设备，由机控器主机（含电源）、（）等组成。
A.司机话盒
B.显示灯
C.扬声器
D.天线 正确答案：ABCD 5.铁路无线调车灯显系统机车设备，具有（）识别及显示功能，对调车人员发出的调车指令进行识别、点灯显示，语音提示、发出回示并记录信令、时间等信息参数。
A.通话
B.信令
C.发射
D.修订 正确答案：AB 6.铁路无线调车灯显系统便携设备，具有（）的功能。
A.信令识别
B.呼叫通话
C.修订
D.向司机发出各种调车指令 正确答案：BD 7.铁路无线调车灯显系统固定设备，由（）及馈线组成。
A.机控器主机
B.调车区长控制器
C.话筒
D.天线 正确答案：BCD 8.铁路无线调车灯显系统固定设备，具有（）和识别调车人员发出的呼叫信号等功能。
A.通话
B.信令
C.接收
D.修订 正确答案：AC 9.铁路无线调车灯显系统便携设备应能在（）或身挂的条件下使用。
A.手持
B.袋装
C.通话
D.接收 正确答案：AB 10.使用无线调车灯显作业时，调车人员应正确及时发出信号指令和用语，做到()（作业用语由铁路局规定）。
A.位置适当
B.用语标准
C.角度准确
D.吐字清楚 正确答案：BD 11.调车作业人员要爱护调车设备，正确操作使用，电台要做到（）、避免日晒、高温和火烤。
A.防震
B.防雨
C.防潮
D.防冻 正确答案：ABC 12.无线调车设备的使用范围包括（），调车区长，车站值班员（信号员）及调车司机。
A.无线电台维修工区
B.调车组
C.扳道组
D.车站站长 正确答案：BC 13.事故发生后，报告的内容包括以下哪项（）
A.时间
B.线路条件
C.机车型号
D.事故原因的初步判断 正确答案：ABCD 14.事故责任分为（）。
A.全部责任
B.部分责任
C.主要责任和重要责任
D.次要责任和同等责任 正确答案：ACD 15.以下情形，构成一般C类事故的是（）。
A.货运列车脱轨
B.调车相撞
C.向占用线接入列车
D.关闭折角塞门发出列车 正确答案：ACD 16.发生以下哪种情况，属一般D类事故（）。
A.挤道岔
B.调车脱轨
C.列车冲突
D.列车相撞 正确答案：AB 17.有下列情形之一，未构成较大以上事故的，为一般A类事故（）。
A.中断其他线路铁路行车10小时以上。
B.其他线路双线行车中断3小时以上10小时以下。
C.客运列车脱轨1辆。
D.客运列车中途摘车1辆。正确答案：BC 18.《铁路交通事故调查处理规则》规定。（）等发生事故进行调查处理，适用本规则。
A.国家铁路
B.合资铁路
C.外国铁路
D.专用铁路 正确答案：ABD 19.推进车辆挂车时，距停留车位置十、五、三车时，速度应分别控制到（）。
A.17km/h
B.15km/h
C.12km/h
D.7km/h 正确答案：ACD 20.下列各项中属于调车作业前应检查的工具和备品的是（）。
A.无线调车灯显设备
B.手信号灯（旗）
C.安全带
D.简易紧急制动阀 正确答案：ABCD 21.调车扳道人员使用口笛、号角鸣示一短声时表示的意义有：（）。
A.试验制动机减压
B.一道
C.三车
D.试拉 正确答案：ABCD 22.调车扳道人员使用口笛、号角鸣示二短声时表示的意义有：（）。
A.试验制动机缓解
B.二道
C.五车
D.减速 正确答案：ABC 23.下列各项中属于调车作业前检查车辆时应当检查的项目是（）。
A.检查停留车位置
B.人力制动机是否松开
C.调整好钩位
D.连挂状态 正确答案：ABCD 24.进站、（）信号机，正常情况下显示距离不得小于1 000 m。
A.通过
B.接近
C.遮断
D.调车 正确答案：ABC 25.预告、（）信号机，正常情况下显示距离不得小于400 m。
A.通过
B.接近
C.驼峰
D.驼峰辅助 正确答案：CD 26.（）信号机，正常情况下显示距离不得小于800 m。
A.通过
B.高柱出站
C.高柱进路
D.接近正确答案：BC 27.机车、客车、（）、发电车、试验车及大型养路机械，均须备有灭火器。
A.动车组
B.动车
C.轨道车
D.检查车 正确答案：ABCD 28.铁路线路分为（）及特别用途线。
A.正线
B.站线
C.段管线
D.岔线 正确答案：ABCD 29.轨道由（）、钢轨、联结零件、防爬设备及道岔等组成。
A.路基
B.道床
C.路堤和路堑
D.轨枕 正确答案：BD 30.铁路机车分为（）。
A.电力机车
B.蒸气机车
C.内燃机车
D.动车组机车 正确答案：AC 31.车辆按用途分为（）及特种用途车（如试验车、发电车、轨道检查车、检衡车、除雪车等）。
A.毒品车
B.客车
C.货车
D.公务车 正确答案：BC 32.调动乘坐旅客或装载爆炸品、（）、超限货物的车辆时，不准超过15 km/h。
A.压缩气体
B.易于串动货物
C.剧毒品
D.液化气体 正确答案：AD 33.驼峰解散车辆，只变更（）时，可不通知司机，但调车机车变更为下峰作业或向禁溜线送车前，须通知司机。
A.作业方法
B.钩数
C.辆数
D.股道 正确答案：BCD 34.道岔除（）或修理时外，均须保持定位。
A.检查
B.使用
C.清扫
D.锁闭 正确答案：ABC 35.厂矿企业自备（）特种设备过轨时，未经铁路机车车辆人员检查确认的，禁止编入列车。
A.机车
B.车辆
C.自轮运转
D.其他 正确答案：ABC 36.列车重量应根据（）状况及其设备条件确定。
A.机车型号
B.机车牵引力
C.区段内线路
D.其他 正确答案：BC 37.车辆修程，货车分为（）。
A.厂修
B.段修
C.辅修
D.轴检 正确答案：ABCD 38.动车组应有识别的标记：路徽、配属局段简称、（）、最高运行速度、制造厂名及日期。
A.车型
B.车号
C.国徽
D.定员 正确答案：ABD 39.非工作机车、动车、轨道起重机、（）、客车和特种用途车，禁止溜放。
A.大型养路机械
B.机械冷藏车
C.大型凹型车
D.落下孔车 正确答案：ABCD 40.区间：铁路线路以车站进站信号机（或站界标）、线路所、自动闭塞区间通过信号机划分的线段，分别称为（）。
A.站间区间
B.所间区间
C.闭塞分区
D.站间间隔 正确答案：ABC 41.单机挂车时，列车调度员要将挂车辆数以调度命令通知司机及各经由站，调度命令中明确（），各站接车时要确认编挂车数。
A.挂车辆数
B.尾部车种
C.车号
D.总重 正确答案：ABC 42.调车作业计划由调车领导人（）编制，以调车作业通知单的方式布置。
A.值班主任
B.车站值班员
C.车站调度员
D.调车区长 正确答案：BCD 43.《行规》中规定，有电控试风装置的车站，（）始发的货物列车要停在风道的对应位置，到达、中转列车由检车员接车引导。
A.到达
B.中转
C.编组
D.取送 正确答案：ABC 44.发生车辆溜入区间时，车站值班员应立即将溜走的（）报告列车调度员，通知有关相邻站，有中间工区的还应迅速通知中间工区。列车调度员应发布命令封锁区间并指示车站进行处理。
A.总重
B.辆数
C.空重别
D.计长 正确答案：BC 45.列车无线调度电话、车站台、车长台只准（）机务段调度员、机车（重型轨道车、大型养路机械）司机、运转车长加入通话，允许铁通维修试验、事故救援人员在执行救援任务以及有关领导检查工作时，工务看守员、巡道员及设备检查人员在危及行车安全时加入通话。
A.列车调度员
B.机车调度员
C.车站值班员
D.助理值班员 正确答案：ABCD 46.《行规》中规定，（）、车站乘务值班员接班后应与列车调度员对表。
A.车辆乘务员
B.机务段调度员
C.车站值班员
D.助理值班员 正确答案：BC 47.《行规》中规定，旅客列车途中因车辆故障须摘车时，必须有记录，应有（）、乘警的联合签字。在站内因故障摘车时由车站值班员组织。
A.列车长
B.运转车长
C.机车乘务员
D.车辆乘务员 正确答案：ABCD 48.《行规》中禁止铁鞋制动的地点有()
A.异型钢轨的线路
B.钢轨接头错牙
C.钢轨肥边
D.调车场以外的线路 正确答案：ABD 49.《行规》中规定在（）内作业，遇有计划与实际情况不符时，调车指挥人可自行制订计划（如计划超过三钩，应重新填发调车作业通知单发给有关人员），并传达清楚。作业完了及时向调车负责人汇报。
A.岔线
B.段管线
C.货物线
D.调车线 正确答案：ABC 50.现在车按产权分为（）。
A.部属铁路货车
B.企业自备车
C.内用货车
D.外国铁路货车 正确答案：ABCD 51.以下属于路用车的是（）。
A.除雪车
B.发电车
C.检衡车
D.装载跨装货物使用的游车 正确答案：ABC 52.编制“货车停留时间报表”的资料有（）。
A.号码制
B.非号码制
C.货车出入登记簿
D.检修车登记簿 正确答案：AB 53.班计划主要内容包括（）。
A.卸车计划
B.阶段计划
C.列车到达计划
D.调车作业计划 正确答案：AC 54.车流调整分为（），并通过日（班）计划组织实现。
A.重车调整
B.空车调整
C.备用车调整
D.自备车调整 正确答案：ABC 55.备用货车分为（）和港口、国境站备用车。
A.特殊备用车
B.路用备用车
C.军用备用车
D.专用货车备用车 正确答案：ACD 56.日（班）计划包括（）和施工日计划。
A.货运工作计划
B.列车工作计划
C.调车作业计划
D.机车工作计划 正确答案：ABD 57.调度日（班）计划的编制应坚持（）。
A.坚持安全生产的原则
B.组织均衡运输的原则
C.一卸、二排、三装的运输组织原则。
D.坚持运输、施工兼顾的原则 正确答案：ABCD 58.班计划由（）亲自编制。
A.车站值班员
B.分管副站长
C.调度室主任
D.运转主任 正确答案：BCD 59.阶段计划编制依据有（）。
A.列车编组计划
B.《技规》
C.列车运行图
D.《行车组织》 正确答案：ABCD
三、判断（共100题）
1.铁路无线调车灯显系统，工作频率范围应符合无线电管理机构的有关规定。
A.对
B.错 正确答案：A 2.铁路无线调车灯显系统，相邻波道之间的频率间隔为30kHz。
A.对
B.错 正确答案：B 3.便携台面板的各个键孔为圆形，按键颜色左侧为绿、中间为黄、右侧为红。
A.对
B.错 正确答案：B 4.平面调车信令的记录内容：记录每一“事件”发生的时间、运行速度、灯显限制速度、机车管压力、调车信号、机车工况、柴油机转速、调车起止累计距离，每次调车起停距离。
A.对
B.错 正确答案：A 5.在使用平面调车灯显设备进行作业时，制动员或连结员采取紧急停车时，司机室内信号显示器，显示一个红灯。
A.对
B.错 正确答案：B 6.在使用平面调车灯显设备进行作业时，制动员或连结员采取紧急停车，当停车原因消除后，由调车长进行解锁。
A.对
B.错 正确答案：B 7.调车机上无线调车设备的电源从闸刀开头至机车电池组由车务部门负责。
A.对
B.错 正确答案：B 8.调车司机接班动车前，应与调车组同步对无线调车设备进行试验，设备无问题后，方准进行作业。
A.对
B.错 正确答案：A 9.调车作业碰轧脱轨器、防护信号，或未撤防护信号动车列一般D类事故。（）
A.对
B.错 正确答案：A 10.应安装列尾装置而未安装发出列车列一般C类事故。（）
A.对
B.错 正确答案：B 11.事故分为责任事故和非责任事故。（）
A.对
B.错 正确答案：A 12.列车与其他调车作业的机车车辆等互相冲撞而发生的事故，定调车事故。（）
A.对
B.错 正确答案：B 13.脱轨系指机车车辆的车轮落下轨面(脱轨后又自行复轨除外)，或车轮轮缘顶部高于轨面（因作业需要的除外）。（）
A.对
B.错 正确答案：B 14.货运列车脱轨4辆以上6辆以下，为一般B类事故。（）
A.对
B.错 正确答案：B 15.列车运行中碰撞轻型车辆、小车、施工机械、机具、防护栅栏等设备设施或路料、坍体、落石，构成一般C类事故。（）
A.对
B.错 正确答案：A 16.错误操纵、使用行车设备耽误列车，构成一般C类事故。（）
A.对
B.错 正确答案：B 17.装载超限货物的车辆按装载普通货物的车辆编入列车列一般D类事故。（）
A.对
B.错 正确答案：B 18.发生冲突、脱轨的机车车辆未按规定检查鉴定编入列车列一般C类事故。（）
A.对
B.错 正确答案：A 19.由于机车车辆冲撞造成货物窜动将车辆撞坏、挤坏时，定冲突事故，并根据所造成的后果，确定事故等级。（）
A.对
B.错 正确答案：A 20.每日事故的统计时间，由上一日18时至当日18时止。但填报事故发生时间时，应以实际时间为准，即以零点改变日期。（）
A.对
B.错 正确答案：A 21.货运列车脱轨8辆，构成较大事故。
A.对
B.错 正确答案：A 22.客运列车中途摘车2辆，属一般B类事故。
A.对
B.错 正确答案：B 23.铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相互碰、撞、轧，造成人员伤亡、设备设施损坏，属于列车冲突事故。（）
A.对
B.错 正确答案：B 24.昼间连结手信号的显示方式是两臂高举头上，使拢起的手信号旗杆末端相接。()
A.对
B.错 正确答案：B 25.昼间溜放信号的显示方式是拢起的手信号旗两臂高举头上交叉后，急向左右摇动数次。()
A.对
B.错 正确答案：A 26.夜间取消信号的显示方式是红色灯光作圆形转动后，上下小动。()
A.对
B.错 正确答案：B 27.要求再度显示的夜间手信号的显示方式是红色灯光左右小动。()
A.对
B.错 正确答案：B 28.告知显示错误的夜间信号的显示方式是红色灯光左右摇动。()
A.对
B.错 正确答案：A 29.告知显示错误的昼间手信号的显示方式是拢起的手信号旗两臂左右平伸同时上下摇动数次。()
A.对
B.错 正确答案：A 30.停留车位置信号的显示方式是白色灯光左右摇动。()
A.对
B.错 正确答案：B 31.在昼间无红色信号旗时，停车的手信号的显示方式是两臂高举头上向两侧急剧摇动。()
A.对
B.错 正确答案：A 32.连续连挂时，可不停车连挂，要确认连挂状态，车组间距超过10车时，应试拉或顿钩。()
A.对
B.错 正确答案：A 33.连续连挂末端车辆距警冲标较近时，应采取安全措施。()
A.对
B.错 正确答案：A 34.六道夜间手信号的显示方式是白色灯光作圆形转动后，再左右小动。()
A.对
B.错 正确答案：B 35.《铁路调车作业标准》中规定牵出线、渡线、道岔联动区及轨道衡上不允许停留车辆。必须停留时，由《行规》规定。
A.对
B.错 正确答案：B 36.《铁路调车作业标准》规定人力制动机制动时，试好闸后，向制动长报告试闸良好。
A.对
B.错 正确答案：B 37.《铁路调车作业标准》规定人力制动机制动时，遇多人制动一车组时，以第一位制动员为主，其他制动员听从第一位制动员指挥。
A.对
B.错 正确答案：A 38.中间站利用本务机车调车，应使用附有示意图的调车作业通知单。
A.对
B.错 正确答案：A 39.调车领导人与调车作业人员必须亲自交接计划。
A.对
B.错 正确答案：B 40.调车指挥人确认有关人员均已了解调车作业计划后，方可开始作业。
A.对
B.错 正确答案：A 41.调车人员不足2人，不准进行调车作业。
A.对
B.错 正确答案：A 42.调车组不足3人时，可以溜放作业。
A.对
B.错 正确答案：B 43.转场及在超过6‰坡度的线路(驼峰作业除外)调车时，10辆及以下是否需要连结软管及连结软管的数量，11辆及以上必须连结软管的数量，由车站和机务段根据具体情况共同确定，并纳入《站细》。
A.对
B.错 正确答案：B 44.在正线、到发线上调车时，要经过调车领导人的准许。
A.对
B.错 正确答案：B 45.手推调车，须取得调车领导人的同意，人力制动机作用必须良好，有胜任人员负责制动。手推调车速度不得超过5 km/h。
A.对
B.错 正确答案：B 46.列车虽已到达邻站，但跟踪调车通知书尚未收回时，禁止办理区间开通手续。
A.对
B.错 正确答案：A 47.线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得少于1.5m。
A.对
B.错 正确答案：A 48.涂有禁止上驼峰标记的车辆，禁止通过设有车辆减速器(顶)的驼峰。
A.对
B.错 正确答案：A 49.进站及接车进路色灯信号机，均应装设引导信号。
A.对
B.错 正确答案：A 50.设在车站岔线入口处的调车色灯信号机，达不到规定的显示距离时，应装设辅助信号机。
A.对
B.错 正确答案：B 51.装有转换锁闭器，电动、电空、电液转辙机的道岔，当第一连接杆处（分动外锁闭道岔为锁闭杆处）的尖轨与基本轨间、心轨与翼轨间有4 mm及以上水平间隙时，不能锁闭或开放信号机。
A.对
B.错 正确答案：A 52.指挥列车运行的命令和口头指示，只能由列车调度员及车站值班员发布。
A.对
B.错 正确答案：B 53.装载跨装货物的平车，禁止编入列车。
A.对
B.错 正确答案：B 54.由于装载的货物需停止自动制动机的作用，而未停止的车辆，禁止编入列车。
A.对
B.错 正确答案：A 55.旅客列车不准编挂关门车。在运行途中如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭一辆，但列车最后一辆不得为关门车。
A.对
B.错 正确答案：A 56.变更调车作业计划，仅变更作业方法或辆数时，应受口头传达三钩的限制，但调车指挥人必须向有关人员传达清楚，有关人员必须复诵。
A.对
B.错 正确答案：B 57.车列是指按列车性质和编组计划编成并连挂在一起的若干车辆。
A.对
B.错 正确答案：A 58.区段站：不设有机务段或机务折返所的车站，主要办理有调中转列车的技术作业，机车的更换或整备，乘务组换班，区段摘挂列车编解，直通列车甩挂及部分列车的编解作业。
A.对
B.错 正确答案：B 59.《行规》中规定，列车编组长度、重量的补充规定中列车尾数波动规定为： 货物列车牵引重量，允许上下波动81t以内，长度允许欠1.3辆以内。
A.对
B.错 正确答案：A 60.列车长度虽然超过区段规定的列车长度，但车站接车线长度尚能容纳所接列车全长时，在该站仍按超长列车办理。
A.对
B.错 正确答案：B 61.《行规》中规定客车库内客车调车作业前，由车辆段调度员负责通知客运段调度员，客运段调度员通知列车长，注意调车作业时的人身安全和做好相关各项工作。
A.对
B.错 正确答案：A 62.《行规》中规定去区间或区间岔线取送车时，由调车长根据设备条件及作业需要确定采取牵引或溜放作业方法。
A.对
B.错 正确答案：B 63.乘载人员的军用列车在技术站停留，应当接入有站台和给水设备的线路。
A.对
B.错 正确答案：A 64.当本务机车附挂重联机车担当调车作业时，附挂机车可以担当调车任务，重联机车
A.对
B.错 正确答案：B 65.基本制动铁鞋的使用：单车或向空线溜放的头一钩三辆及其以下小组车，应采用单轨双基本铁鞋制动，即在一侧钢轨上安放两只铁鞋。
A.对
B.错 正确答案：A 66.辅助铁鞋的使用：根据车组速度和距离，用其调节速度。小组车应以辅助鞋
A.对
B.错 正确答案：B 67.压鞋时应报告调车领导人，具体联系办法在《站细》内规定。
A.对
B.错 正确答案：B 68.对凹型车禁止使用铁鞋制动。
A.对
B.错 正确答案：A 69.运行中车载设备临时发生故障，司机应及时报告前方站，车站值班员接到司机的通知后，应立即报告列车调度员，同时通知电务人员（工区），列车调度员向该列车司机和该列车经由各站下达调度命令，并通知经由各站对该次列车运行情况重点掌握。
A.对
B.错 正确答案：A 70.行车人员必须按任职命令从事符合行车岗位工作，严禁低职务代替高职务工作。
A.对
B.错 正确答案：A 71.前方站、后方站：列车开往的车站为后方站，反之为前方站。
A.对
B.错 正确答案：B 72.进站信号机外制动距离内进站方向下坡道，是指平均坡度加、减曲线、隧道阻力当量坡度的换算坡度。
A.对
B.错 正确答案：A 73.车组：两辆及其以上的车辆不用连挂在一起称为车组。
A.对
B.错 正确答案：B 74.人行过道：指铁路与道路平面交叉，其宽度不足2.5m，并禁止机动车辆通行的处所。标准人行过道的宽度为0.4～1.2m。
A.对
B.错 正确答案：A 75.重型轨道车：系指车体自重在二吨以上，发动机功率超过16.2kw的轨道车。重型轨道车运行时不按列车办理，特殊情况除外。
A.对
B.错 正确答案：B 76.曲线及道岔区域内（有关线路警冲标外方）禁止使用铁鞋。
A.对
B.错 正确答案：B 77.《行规》调车作业中区间岔线调车往返时必须全部接通制动软管。
A.对
B.错 正确答案：A 78.《行规》调车作业中遇越出站界调车时必须全部接通制动软管。
A.对
B.错 正确答案：A 79.部属铁路货车指属于铁道部资产，涂有铁路路徽，按铁道部统一规定涂打车型标记、编号的货车。（A.对
B.错 正确答案：A 80.铁路货车统计报告，均以北京时间为标准，采用18点结算制。
()
A.对
B.错 正确答案：A 81.中转货车分为无调中转车和有调中转车。()
A.对
B.错 正确答案：A 82.凡在车站停留的货车均应统计停留时间。（）
A.对
B.错 正确答案：B 83.内用货车指铁路内部使用的货车。
A.对
B.错 正确答案：B 84.分界站包括设在国家铁路、合资及地方铁路线上的分界车站，不包括各种交接站。
A.对
B.错 正确答案：A 85.行包专用货车（含P65和PB等）不单独统计，应包括在棚车（P）内。
A.对
B.错 正确答案：B 86.停运列车上的货车属于无调中转车
A.对
B.错 正确答案：A 87.在编组站或区段站进行补、减轴调车作业的补、减轴的车辆是无调中转车。)
A.对
B.错 正确答案：B 88.列车编组顺序表车号栏:根据车体上的大号码填记。如发现双号码时，以车底架侧梁号码为准。
A.对
B.错 正确答案：A 89.备用车分为一般备用车和特殊备用车。（）
A.对
B.错 正确答案：B 90.特殊备用车、军用备用车、专用货车备用车、港口和国境站备用车的备用、解除，必须经铁路局以备用车命令批准。（）
A.对
B.错 正确答案：B 91.日计划是由当日0：00至次日0：00一日内的日间运输工作计划。()
A.对
B.错 正确答案：B 92.日计划分为两个班计划：当日18：00至次日6：00为第一班计划，次日6：00至18：00为第二班计划。（）
A.对
B.错 正确答案：A 93.调车作业计划是保证实现阶段计划的调车作业具体行动计划。由车站值班员负责编制。()
A.对
B.错 正确答案：B 94.调度日（班）计划的编制应坚持一卸、二排、三装的运输组织原则。
A.对
B.错 正确答案：A 95.班计划由分管（副）站长（调度室主任或运转主任）亲自编制。
A.对
B.错 正确答案：A 96.运转主任负责审批班计划，并部署重点任务和关键事项。
A.对
B.错 正确答案：B 97.阶段计划是保证实现调车作业计划的行动计划
A.对
B.错 正确答案：B 98.阶段计划中的到发线运用计划，由车站调度员和车站值班员共同负责确定，由车站值班员亲自掌握。
A.对
B.错 正确答案：A 99.车站调度员和车站值班员在确定和变更列车到发线运用计划互相矛盾时，应由车站站长决定。
A.对
B.错 正确答案：B 100.调车长、连结员和制动长接到调车作业通知单后，要及时组织制定具体作业方法，按线、按钩、按人落实。
A.对
B.错 正确答案：A
四、填空（共89题）
1.车站要会同（）制定无线调车灯显设备使用办法，并按规定的频率、手持电台编号固定使用，不得擅自改换频率，必须改换时，由局运输处批准。正确答案：有关单位
2.不准用电台通话（），调车组其他人员手持电台有两台以上（含两台）发生故障时，应立即更换，不更换要停止本人作业。正确答案：指挥调车
3.使用无线灯显调车，（）必须按《技规》中关于灯显信号显示的规定发送显示指令。正确答案：调车人员
4.无固定调车机的车站，应配备（）的便携机车控制器，一台使用，一台备用。正确答案：两台同一频率
5.铁路平面无线调车系统A型号调车长台，调车长按下绿键后松开再按下黄键，此时发出的调车指令为（）。正确答案：溜放
6.无线调车设备的维护工作分为日常维修、（）和重点整修。正确答案：集中检修
7.无固定调车机利用本务机调车作业的中间站，调车作业时，由（）负责将机车控制器送往机车，安放适当牢固位置，作业完了及时取回。正确答案：车站调车长
8.依据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》规定，事故分为特别重大事故、重大事故、（）和一般事故四个等级。
正确答案：较大事故
9.因调车作业超速连挂和“禁溜车”溜放等造成货物装载加固状态破坏而引发的事故，定（）责任。正确答案：违章 作业站
10.错误办理行车凭证发车或耽误列车事故的责任划分：司机起动列车，定车务、机务单位责任；司机发现未动车，定（）单位责任；通过列车司机未及时发现，定车务、机务单位责任；司机发现及时停车，定车务单位责任。正确答案：车务
11.因货物装载加固不良造成事故，定（）责任；属托运人自装货物的，定托运人责任，货物承运单位监督检查失职的，追究货物承运单位同等责任。正确答案：货物承运单位
12.（）系指客运列车以外的其他列车。正确答案：货运列车
13.因列车折角塞门关闭造成事故，无法判明责任的定（）铁路运输企业责任事故。正确答案：发生地
14.作业人员伤亡事故原因不清，或公安机关已立案但尚无明确结论的，定（）事故。正确答案：责任
15.事故调查处理应坚持以事实为依据，以（）为准绳，认真调查分析，查明原因，认定损失，定性定责，追究责任，总结教训，提出整改措施。正确答案：法律、法规、规章
16.列车运行中设备设施、装载货物（包括行包、邮件）、装载加固材料（或装置）超限（含按超限货物办理超过电报批准尺寸的）或（）。正确答案：坠落
17.在制动距离内，由于误碰、错办或维修设备，致使临时变更信号显示、信号关闭、或临时灭灯，造成列车冒进信号时，不论（），定列车冒进信号或越过警冲标一般C类事故。正确答案：联锁条件是否解锁
18.事故报告的主要内容包括发生事故的列车种类、车次、机车型号、部位、牵引辆数、吨数、计长及（）。正确答案：运行速度
19.事故报告的主要内容包括旅客人数，（）、性别、年龄以及救助情况，是否涉及境外人员伤亡。正确答案：伤亡人数
20.调车作业时，道岔开通信号昼间显示的方法是：拢起的黄色信号旗高举头上（）。正确答案：左右摇动
21.二道昼间手信号的显示方法是右臂向上直伸，（）。正确答案：左臂下垂
22.四道昼间手信号的显示方法是右臂向右上方，左臂向左下方各（）。正确答案：斜伸45°
23.六道昼间手信号的显示方法是左臂向左下方，右臂向右下方各（）。正确答案：斜伸45°
24.八道昼间手信号的显示方法是右臂向右平伸，左臂（）。正确答案：下垂
25.九道昼间手信号的显示方法是右臂向右平伸，左臂向右（）。正确答案：下斜45°
26.十道昼间手信号的显示方法是左臂向左上方，右臂向右上方（）。正确答案：各斜伸45°
27.溜放昼间手信号的显示方法是拢起的手信号旗两臂高举头上交叉后，（）数次。正确答案：急向左右摇动
28.十、五、三车距离信号是表示（）距被连挂车辆的距离。正确答案：推进车辆的前端
29.取消手信号昼间的显示方法是拢起的手信号旗，两臂于前下方交叉后，（）数次。正确答案：急向左右摇动
30.五道昼间手信号的显示方式是（）交叉于头上。正确答案：两臂
31.五道夜间手信号的显示方式是白色灯光（）。正确答案：作圆形转动
32.车站应设在线路平道、直线的宽阔处。必须设在坡道上时，其坡度不应超过（）。正确答案：1‰
33.安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于（）。正确答案：50m 34.信号装置一般分为（）两类。正确答案：信号机和信号表示器
35.在空线上牵引运行时，40 km/h；推进运行时（）。正确答案：30 km/h 36.动车组日常运用的整备、清洁和排污作业在（）。正确答案：运用基地完成
37.快速旅客列车不准（），编入的客车车辆最高运行速度等级必须符合该列车规定的速度要求。正确答案：编挂货车
38.列尾装置尾部主机的安装与摘解，由（）负责。正确答案：车务人员
39.单机挂车，连挂前由车站彻底检查货物装载状态，并将编组顺序表和货运单据交与（）。正确答案：司机
40.货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆，自动制动机临时发生故障的车辆，准许关闭（门车。
正确答案：截断塞门
41.无线调车灯显设备正常使用时停用（），对灯显以外的作业指令采用通话方式。正确答案：手信号
42.（）应正确及时地编制、布置调车作业计划。正确答案：调车领导人
43.（）应根据调车作业计划制定具体作业方法，连同注意事项，亲自向司机交递和传达。正确答案：调车指挥人，称关）44.（）时，要显示十、五、三车的距离信号，没有显示十、五、三车的距离信号，不准挂车，没有司机回示，应立即显示停车信号。正确答案：推进车辆连挂
45.在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由（）。正确答案：机车司机负责
46.（）调车作业时，要认真执行要道还道制度。正确答案：非集中区
47.电力机车在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，机车距接触网终点标应有（）的安全距离。正确答案：10m 48.单线半自动闭塞区间和（）出站调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书（附件5）。正确答案：双线反方向
49.四显示自动闭塞区段，列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或（）的黄色灯光、绿黄色灯光或绿色灯光。正确答案：通过信号机
50.使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为（）。正确答案：路票
51.电话记录号码自（）止，按日循环编号，编号办法由铁路局规定。正确答案：每日0时起至24时
52.车站行车室内一切电话中断时，单线行车按书面联络法，双线行车按时间间隔法。列车进入区间的行车凭证均为（）。正确答案：红色许可证
53.在尽头式到发线上，设置的起阻挡列车运行作用的调车信号机，应采用矮型三显示机构，用（）代替蓝色灯光。
正确答案：红色灯光
54.装载（）等货物的车辆编入列车的隔离限制，执行铁道部危险货物运输规章 规定。正确答案：危险、易燃
55.中间站调车作业时，一批调车作业中临时停留的车辆，须拧紧两端车辆的（）或以铁鞋(止轮器)止轮。正确答案：人力制动机
56.《技规》中规定装载货物超出机车车辆限界，（）；禁止编入列车？ 正确答案：无挂运命令的
57.信号机内方、外方指信号机（）的方面为内方，反之为外方。正确答案：防护
58.要求对停留车辆采取防溜措施的坡道和手推调车的限制坡道，是指该段线路的（）。正确答案：实际坡度
59.隔开设备是指安全线、避难线和有联锁的能起（）的平行进路。正确答案： 隔开作用
60.一钩作业是指单机或机车连挂车辆，由一股道到另一股道并变更运行方向的（）。正确答案：调车作业
61.列车编组长度、重量的补充规定中列车尾数波动规定为：旅客列车、行邮列车、行包列车按（）不上波动。正确答案：牵引定数
62.编入货物列车中的“关门车”数超过现车总数6%时，闸瓦压力的计算、制动效能证明书的填发，有货列检作业的列车，由列检人员负责；无货列检作业的列车，有运转车长执乘的，由运转车长负责，无运转车长执乘的，由（）负责。
正确答案：车站人员
63.（）或调车长手持电台故障时，改用手信号作业。正确答案：无线调车灯显设备
64.《行规》中规定，军用列车分为（）列车和军用物资列车两种。正确答案：军用人员
65.《行规》中规定，军用车辆应当优先挂运，中转停留时间必须符合车站（）时间规定。正确答案：技术作业
66.确认停留车位置困难时，调车指挥人必须派人显示停留车位置信号；无人显示停留车位置信号，而又难以确认停留车位置时，应严格（），保证在能见度范围内随时停车。正确答案：控制速度
67.其他车辆在送入标有“△w”车辆停留的站线，必须留有10m以上距离，严禁（）。正确答案：溜放连挂
68.车体下两侧有下垂的门挡木、门挡簧或其它妨碍上鞋的突出物件，使用（）制动应特别注意。正确答案： 辅助铁鞋
69.《行规》中规定，在其它站线、岔线、段管线内，手推调车不越过警冲标时，须得到货运员准许并在其监督下进行，由车站考试合格的（）进行人力制动机制动。正确答案：胜任人员
70.衔接正线、到发线的岔线停留车辆时，无论有无坡道，均须将其道岔对向安全线开通。无安全线的，当停留车辆地点向站内方向为平坡或下坡道时，须在正线、到发线一侧最外方距停留车辆（）之内另设防溜枕木并牢靠固定。正确答案：5m
71.《行规》电气化区段补充规定中利用电力机车调车时，调车负责人须在（正确答案：调车作业通知单
72.《行规》中规定，自动制动机临时发生故障不能立即修复时，有列检作业的列车，由列检人员关闭并通知（）。正确答案：车站
73.《行规》中规定，自动制动机临时发生故障不能立即修复时，无列检作业的列车由发车站负责关闭，在（）内注明。
正确答案：列车编组顺序表
74.救援列车应保证接到命令后（）内出动。正确答案：20min 75.推进车辆运行时，（）应站在易于瞭望确认前方进路又能使司机看见其信号显示的位置。正确答案：调车指挥人
76.利用本务机车在站内进行不变更股道的调车作业（如拉道口、尾部摘车等）可使用（）布置、传达调车作业计划。正确答案：口头方式
77.《行规》中变更计划变更（）的调车作业计划时，须事先取得车站值班员的同意。正确答案：正线、到发线
78.《行规》中调车人员作业位置规定牵引车辆运行时，车列尾部应有人值乘监督（）。正确答案：站内本场作业除外
79.《行规》调车作业中遇（）及以下中间站在占用、穿越正线的线路上调车作业时。必须全部接通制动软管。正确答案：三等
80.整车回送铁路篷布每张按（）千克计算。正确答案：60 81.凡到达铁路营业站的重车在本统计报告日内实际尚未卸完的，均统计为（）。正确答案：待卸车数
82.（）为车站在一定时期内所完成的装车、卸车作业及其他货车作业的总次数。正确答案：装卸作业次数
83.货物发送吨数为铁路（）在一定时期内装车所完成的发送货物吨数 正确答案：区域或车站
84.凡随同货物列车(包括小运转列车)以外的车次进入区间；或以货物列车进入区间，在两个营业站之间装卸后原方向返回时，均视为（）进入区间装卸。正确答案：调车作业
85.铁路运输调度工作实行分级管理、（）的原则，铁道部设调度处，铁路局设调度所，技术站设调度室。正确答案：集中统一指挥
86.“大点车”系指在站停留超过48小时的（）和在站停留超过24小时的待挂车和待装车。正确答案：待卸车
87.（）是车站完成一个班运输生产经营任务的作业组织计划。正确答案：班计划
88.调车作业计划是保证实现（）的调车作业具体行动计划。由调车领导人负责编制。正确答案：阶段计划
89.（）负责审批班计划，并部署重点任务和关键事项。正确答案：站长（或副站长）
五、简答（共43题）
1.固定调车机上的无线调车设备的使用、维修、日常保养的规定是如何规定的？
正确答案：① 调车机上的无线调车装置日常的使用、保养由司机负责。② 机车监控器插座以外（含导线、机控器、话盒、信号显示屏、音箱、天线）的安装、拆卸、维修由车站负责。2.何谓冲突？
正确答案：冲突系指列车、机车车辆互相间或与轻型车辆、设备设施（如车库、站台、车挡等）发生冲撞，致使机车车辆、轻型车辆、设备设施等破损。3.何谓防护信号？
正确答案：防护信号系指防护施工、装卸及机车车辆检修整备作业的固定信号或移动信号。4.事故发生后，现场人员应如何报告？
正确答案：事故发生后，事故现场的铁路运输企业工作人员或者其他人员应当立即向邻近铁路车站、列车调度员、公安机关或者相关单位负责人报告。5.何谓自轮运转设备？
正确答案：自轮运转设备无需铁路货车装运，能依靠自有轮对在铁路上运行，但须按货物向铁路办理托运手续的机械和设备。包括编入列车的自轮运转特种设备、无火回送机车等。
6.无调度命令施工，超范围施工，超范围维修作业包括那些内容？
正确答案：包括未按规定在车站登记要点进行施工、维修作业的，施工点前超范围准备的，未按规定施工维修作业内容进行作业的，均按本项论。
7.事故调查处理应坚持哪些原则？
正确答案：事故调查处理应坚持以事实为依据，以法律、法规、规章 为准绳，认真调查分析，查明原因，认定损失，定性定责，追究责任，总结教训，提出整改措施。8.何谓中断铁路行车？
正确答案：中断铁路行车：系指不论事故发生在区间或站内，造成铁路单线、双线区间或双线区间之一线不能行车。9.中断行车的时间如何计算？
正确答案：中断行车的时间，由事故发生时间起（列车火灾或爆炸由停车时间算起）至恢复客货列车原牵引方式连续通行时止。如列车能在站内其他线通行，又回到原正线上进入区间的，不按中断行车算。10.铁路调车取送车辆作业时对摘车防溜有哪些技术要求？
正确答案：按作业计划及货运人员的要求，对好货位，拉好挡。按规定采取防溜措施。11.调车作业前对检查线路有哪些技术要求？
正确答案：检查线路上有无障碍物，防护信号是否撤除，大门开启状态，调车组扳动的道岔是否良好及开通位置，线路两旁及站台上堆放货物距离是否符合规定，不符合规定要求时，不允许进行调车作业。12.调车作业前对检查车辆有哪些技术要求？
正确答案：核对现车、注意事项，检查停留车位置、连挂状态，有无压鞋、人力制动机是否松开，调整好钩位。13.调车指挥人登乘机车车辆持旗有什么要求？ 正确答案：调车指挥人登乘机车车辆，一手扶把手，一手显示展开的绿色信号旗时，应将拢起的红色信号旗置于绿色信号旗对向司机方向的前面，以便能随时展开红色信号旗。14.进入货物线、岔线、段管线取送车，应检查哪些？
正确答案：进入货物线、岔线、段管线前应派人检查线路及停留车，确认道岔开通位置正确（由调车人员扳动的道岔）、货物装载无异状，车门关闭，装卸停止，防护信号及装卸机具已撤除，车下无障碍。15.调车作业，对排风摘管有哪些技术要求？
正确答案：缓打开折角塞门，放出主制动软管的风。排净副风缸里的余风。做到风排净、不漏排、不抱闸。②根据调车作业计划或车号员的开口通知单（或粉笔标记）正确摘管。16.调车作业人员一班工作制度的基本要求是什么？
正确答案：(1)休息、着装制。(2)点名预想制。(3)包线检查制。(4)交班总结制。17.必须横越列车、车列时，在人身安全上有什么规定？
正确答案：必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过，勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行。严禁钻车。18.横越停有机车、车辆的线路时，应怎么做？
正确答案：横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆(暂不移动)，然后在该机车、车辆较远处通过。19.顺着线路走时，在《铁路车站行车作业人身安全标准》中有什么规定？
正确答案：顺线路走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。严禁在道心、枕木头上行走，不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。
20.在车辆运行中，使用人力制动机时，有何规定？
正确答案：车辆运行中，使用人力制动机时，必须使用安全带。要做到“上车先挂钩”、“下车先摘钩”。不能使用安全带的车辆，如：平车、砂石车、罐车、守车等，作业时必须选好站立地点。21.《技规》对铁路线路是如何分类的？
正确答案：铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。22.《技规》对站内道岔编号的原则是如何规定的？
正确答案：道岔编号，从列车到达方向起顺序编号，上行为双号，下行为单号；尽头线上，向线路终点方向顺序编号。车站划分车场时，每个车场的道岔单独编号。一个车站不准有相同的编号。23.《技规》对禁止编入旅客列车的车辆是如何规定的？
正确答案：① 超过定期检修期限的车辆（经车辆部门鉴定送厂、段施修的客车除外）；② 装载危险、恶臭货物的车辆。24.《技规》对关门车编入货物列车的位置有哪些规定？
正确答案：① 关门车不得挂于机车后部三辆车之内；② 在列车中连续连挂不得超过二辆；③ 列车最后一辆不得为关门车；④ 列车最后第二、三辆不得连续关门。25.《技规》中何谓长大下坡道？
正确答案：长大下坡道是指线路坡度超过6‰，长度为8km及其以上；线路坡度超过12‰，长度为5km及其以上；线路坡度超过20‰，长度为2km及其以上。
26.《技规》中调车作业的“九固定”包括哪些？
正确答案：调车工作要固定作业区域、线路使用、调车机车、人员、班次、交接班时间、交接班地点、工具数量及其存放地点。
27.《技规》中规定调车作业必须做好哪些准备？
正确答案：① 提前排风、摘管，核对计划，确认进路，检查线路、道岔、停留车及车辆防溜等情况；② 人力制动机的选闸、试闸，系好安全带；③ 准备足够的良好铁鞋；④ 无线调车灯显设备试验良好。28.《技规》对车站的调车作业单一指挥是如何规定的？
正确答案：调车作业由调车长单一指挥。利用本务机车进行调车作业时，可由车站值班员或助理值班员担任指挥工作。遇有特殊情况，可由有任免权限的单位鉴定、考试合格的连结员代替。29.《技规》中规定遇哪些情况禁止跟踪出站调车？
正确答案：① 出站方向区间内有瞭望不良的地形或有连续长大上坡道（站名表由铁路局公布）；② 先发列车需由区间返回，或挂有由区间返回的后部补机。③ 一切电话中断；④ 降雾、暴风雨雪时。30.《技规》规定列车中车辆的连挂、软管的连结由谁负责？
正确答案：列车中车辆的连挂，由调车作业人员负责。连结软管，有列检作业的始发列车由列检人员负责；无列检作业的，由调车作业人员负责。
31.《技规》规定调车长在调车作业中应做到哪些？
正确答案：① 组织调车人员正确及时地完成调车任务；② 正确及时地显示信号(发出指令)，指挥调车机车的行动；③ 负责调车人员的人身安全和行车安全。
32.《技规》中规定什么情况下昼间应使用夜间信号？
正确答案：在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足1000m，注意或减速信号显示距离不足400m，调车信号及调车手信号显示距离不足200m时，应使用夜间信号。33.《行规》中货车与客车连挂有何限制？
正确答案：货车一位端除50t棚车及已改小人力制动机台（人力制动机台宽270mm）的60t棚车外，一律不得与带风档的客车连挂。
34.《行规》规定单机挂车时禁挂哪些车辆？
正确答案：禁挂下列车辆：1 搭乘旅客的车辆 2 无随乘人员的特种车辆 3 装载压缩气体液化气体的罐车。35.《行规》中军用列车编挂关门车有什么规定？
正确答案：军用列车机后3辆和尾部3辆中不得编挂关门车（全列使用客车的军用列车按照旅客列车规定办理）。36.《行规》中规定，集中联锁车站，调车信号开放后变更时，调车作业的联系办法有哪些？
正确答案：调车信号开放后原则上不准变更。特殊情况必须变更时，车站应提前通知司机和调车指挥人，得到回示后，方可变更。
37.什么叫运用车？
正确答案：指参加铁路营业运输的部属铁路货车、企业自备车、外国铁路货车，内用货车、企业租用、军方特殊用途重车。38.何谓国家铁路？
正确答案：国家铁路:指国务院铁路主管部门独立投资或以铁道部为主投资建设和管理的铁路。39.何谓分界站？
正确答案：分界站:指由铁道部批准承认的货车运用管理区域间的分界车站及国境分界车站。40.何谓货物作业停留时间？
正确答案：为运用车在站线（包括区间，下同）及专用线（包括路产专用线，下同）内进行装卸、倒装作业所停留的时间。41.列车出发时分如何确定？
正确答案：列车出发:以列车机车向前进方向起动，列车在站（场）界内不再停车为准。列车发出站界后，因故退回发站再次出发时，则以第一次出发时分为准。42.什么是备用车？
正确答案：备用货车是为了保证完成临时紧急运输任务的需要，所储备的技术状态良好的部属空货车。43.什么是车站作业计划？
正确答案：车站作业计划是车站为保证完成铁路局日（班）计划，实现列车运行图、列车编组计划、月度货物运输计划和运输生产经营计划的行动计划。
六、论述（共17题）
1.使用无线调车灯显指挥调车作业时应执行什么原则? 正确答案：使用无线调车灯显指挥调车作业时，应执行单一指挥的原则，指挥机车的调车信令和用语，只能由调车长发出。当发现危及人身和行车安全时，其他调车人员应及时发出停车信号或用语，司机接收到停车信令后应立即停车。2.调车灯显设备进行调车作业联系的通话标准用语有哪些？
正确答案：十车、五车、三车、连挂注意、连结、连挂好了、连续连挂、试拉、前进、后退、溜放、前进再挂（按司机所在位置为准）、后退再挂（按司机所在位置为准）、鸣笛、停车、减速、前进稍动、后退稍动、压钩、加速、试拉好了、×道开通。
3.使用无线调车灯显制式的信号显示方式有哪些？
正确答案：① 一个红灯—停车信号。② 一个绿灯—推进信号。③ 绿灯闪数次后熄灭—起动信号。④ 绿、红灯交替后绿灯长亮—连结信号。⑤ 绿、黄灯交替后绿灯长亮—溜放信号。⑥ 黄灯闪后绿灯长亮—减速信号。⑦ 黄灯长亮—十、五、三车距离信号。a 十车距离信号（加辅助语音提示）；b 五车距离信号（加辅助语音提示）；
c 三车距离信号（加辅助语音提示）。⑧ 两个红灯—紧急停车信号。⑨ 先两个红灯后熄灭一个红灯—解锁信号。4.使用无线调车灯显设备试机通话用语及要求是如何规定的？
正确答案：① 调车长呼调车组：“调车组试机”，并依次呼叫1号、2号等；② 调车长呼司机：“（×调）司机试机”；③ 调车长、连结（制动）员操纵灯显按键，依次试验按钮指令信号；④ 连结（制动）员接到调车长指令后，应答“1号好、2号好”；⑤ 司机：应答“（×调）司机明白；⑥ 每次收到信令确认正确后，应答“信号显示好”；⑦ 调车长：全部试验完了，呼“试机完毕”。
5.调车作业，对排风摘管作业前的联系确认有哪些技术要求？
正确答案：①作业前要与调车领导人联系，了解列车到达情况和解体顺序，做到车次、股道、时间、钩序（或组号）清楚，多人作业时，做好分工。②列车到达后，确认列检到达试风完毕，方可开始排风(无列检作业的列车除外)。③排风摘管，应做好防护。排风作业在列车解体前完成。
6.铁路调车取送车辆作业时对挂车有哪些技术要求？
正确答案：(1)按作业计划要求，挑选车组。(2)显示连结信号，指示挂车。(3)挂妥后，撤除防溜措施；对遗留车辆应先采取防溜措施，再摘开车钩。(4)向调车长显示试拉信号，确认末位车辆起动后，向调车长显示好了信号。(5)按规定连结制动软管并试风。使用简易紧急制动阀时，应确认通风良好。7.上下车时必须遵守哪些规定？
正确答案：(1)上车时，车速不得超过15km/h；下车时，车速不得超过20km/h。(2)在站台上,上下车时，车速不得超过10km/h。(3)在路肩窄、路基高的线路上和高度超过1.1m的高站台上作业时，必须停车上下。(4)蹬乘内燃、电力机车作业时，必须在机车停稳时再上下车（设有便于上下车脚蹬的调车机车除外）。(5)上车前应注意脚蹬、车梯、扶手、平车、砂石车的侧板和机车脚踏板的牢固状态。(6)不准迎面上车。(7)不准反面上下车（牵出时最后一辆除外）。(8)上下车时要选好地点，注意地面障碍物。
8.在车列、车辆走行中，禁止哪些行为？
正确答案：(1)在车钩上，在平车、砂石车边端或端板支架上坐立。(2)在棚车顶或装载超出车帮的货物上站立或走行。(3)手抓篷布或捆绑货物的绳索，脚蹬轴箱或平车鱼腹形侧梁。(4)在车梯上探身过远，或经站台时，站在低于站台的车梯上。(5)在装载易于窜动货物的车辆间和货物空隙间站立或坐卧。(6)骑坐车帮。(7)跨越车辆（使用对口闸除外）。(8)两人及以上站在同一闸台、车梯及机车一侧脚踏板上。(9)进入线路提钩、摘管或调整钩位。
9.《技规》对编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆防溜是如何规定的？
正确答案：编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，应连挂在一起，并须拧紧两端车辆的人力制动机，或以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。
10.《技规》中越出站界调车必须遵守哪些规定？
正确答案：越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间（自动闭塞区间为第一闭塞分区）空闲；单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一闭塞分区空闲，经车站值班员口头准许并通知司机后，方可出站调车。单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书（附件5）。11.《技规》中单机挂车应遵守的规定？
正确答案：① 所挂车辆的自动制动机作用必须良好，发车前列检（无列检时由车站发车人员）按规定进行制动试验；② 连挂前由车站彻底检查货物装载状态，并将编组顺序表和货运单据交与司机；③ 在区间被迫停车后的防护工作由机车乘务组负责，开车前应确认附挂辆数和通风状态是否良好；④ 列车调度员应严格掌握，不得影响机车固定交路和乘务员劳动时间；⑤ 不准挂装载爆炸品、超限货物的车辆。单机挂车时，可不挂列尾装置。12.用无线调车灯显设备进行调车作业联系的通话标准用语有哪些？
正确答案：十车、五车、三车、连挂注意、连结、连挂好了、连续连挂、试拉、前进、后退、溜放、前进再挂（按司机所在位置为准）、后退再挂（按司机所在位置为准）、鸣笛、停车、减速、前进稍动、后退稍动、压钩、加速、试拉好了、×道开通。
13.两台机车同时在同一条线路上作业有什么限制？ 正确答案：1．两端不能同时向线路内推车。2.空线上禁止两端同时相对溜放。3.不准同时一端推车，一端溜放。4．不准一端连挂机车，一端推车。
5．横向划区的调车场两端作业的机车车辆，均不得越过各自方向的缓冲地带界标。需要越过时，按越区作业办理。当缓冲地带停有越标车辆时，两端仍可同时作业，但禁止与越标的车辆连挂。需要连挂时，必须先停止一端作业，另一端方可开始作业。具体联系办法，在《站细》内规定 14.《行规》中跟踪出站调车的补充规定有哪些？
正确答案：1．跟踪出站调车时，必须取得邻站值班员同意。车站值班员根据邻站承认的电话记录号码，填发跟踪调车通知书。跟踪出站调车完了，收回通知书后，通知邻站调车完了时间，并发出跟踪出站调车完了的电话记录号码。
4.车站值班员于承认跟踪出站调车后，在控制台或闭塞机的相关按钮上揭挂“跟踪出站调车”表示牌，跟踪出站调车作业完了后，摘下表示牌。计算机联锁设备的车站，由车站制订办
15.《行规》中调车作业前准备工作的补充规定有哪些？
正确答案：1．计划和现车的核对：调车组人员接到调车作业通知单后，必须认真核对现车是否有错，防止反钩。2.铁鞋制动时，制动长在每个制动员的调车作业通知单上，做出分工标记（固定包线时除外），逐个核对。
3.排风制动员在列车到达15min后，确认列检到达试风完毕（无列检站除外）开始排风作业，并在列车解体前完成。
4．排风摘管发现无钩链时，要及时用铁线绑好。
5．调动军用人员车辆时，车站应事先通知乘车部（分）队负责人，做好安全防护准备。6．其它需要准备的事项在《站细》内规定。16.哪些制动铁鞋禁止使用？
正确答案：发现铁鞋有下列缺陷时，不准使用：1．支座有裂纹；2.没有挡板或挡板损坏； 3.底板（边缘）扭曲磨损过甚或严重损坏； 4．鞋不密贴；尖翘起与轨面
5．鞋尖破损、压扁或弯曲
6．鞋尖宽度超过轨面宽度 7．支座与底板的焊接破裂； 8．铁鞋尺寸与钢轨类型不符；
9．铁鞋底板有冰雪、油渍或盐碱等润滑性物质； 10．铁鞋尾端缺损或裂损。17.哪些车辆计算货车停留时间？
正确答案：凡计算车站出入的运用车，由到达、转入或加入时起至发出、转出或退出时止的全部停留时间（不包括其中转入非运用车的停留时间）均应统计停留时间，但中间站利用列车停站时间进行装卸，装卸完了仍随原列车继续运行时，只计算作业次数不计算停留时间。
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