第一篇：35KV线路下安全施工方案
35kv线路工程安全施工措施
一、安全目标
杜绝人身死亡，重伤及重大设备事故。
二、指导思想
认真执行国家及部颁有关安全生产方针、政策、法规、指令和《电力建设安全规程》等，坚持“安全第一、预防为主”的方针，落实各级安全责任制。
三、安全管理组织机构
遵照管理生产必须管安全的原则，项目经理和施工队队长在各自的职责范围内是第一个安全责任人，应对安全工作负全面责任。
：项目经理，第一安全责任人。
：施工队长，第一安全责任人。
：民工队，第一安全责任人。
：专职安全，负责日常安全检查监督工作。
四、安全保证措施
1、认真贯彻“安全第一、预防为主”安全生产方针，强化安全意识，时刻牢记江总书记关于安全工作的三点指示，把安全工作列入日常工作的重中之重来抓，做到安全时刻讲安全，顺利时刻查隐患，促整改。
2、落实各级安全责任制，健全安全管理机制。结合本工程实际，制定各级第一安全责任人，根据本公司《安全责任目标》制定具体措施。
3、认真编制安全技术措施，全面推行设施标准化，加强文明施工，重要的施工工序，特殊作业（铁塔组立，架线作业等）的安全措施必须经安检部门审查，由项目总工批准后执
行。做到没有安全措施不开工，没有安全技术交底不开工，没有安全监护人员不进入作业点。
4、开工前，对所有施工人员进行《电力建设安全工作规程》学习并考试，合格后方能参加本工程施工。经常进行安全教育，总结和推广安全措施工先进经验，随时掌握安全施工动态，及时解决具体问题，开好班前会，在布置施工任务的同时，进行安全施工的布置和交底。
5、所有参加施工人员，要按岗位配齐劳动保护用品，进入施工现场必须佩戴安全帽，高空作业人员必须使用安全带。
6、正确处理进度，质量与安全的关系，在任何情况下都要坚持安全第一，在以质量为根本，以安全保证的前提下求得工程进度和经济效益。
7、结合实际情况进行经常性安全检查，要做到经常性检查和工序开前的专项检查，定期进行安全大检查，杜绝违章指挥，违章作业，加大反习惯性违章力度，提高全员自我保护
意识和相互保护的能力。对检察中发现的问题，及时以书面形式向上级汇报，并限期整改。
8、加强组织建设，落实安全基础，结合线路工程的特点，进一步开展班组达标安全活动，完善“三房”（住房、伙房、库房）的规范管理，促进安全施工。
9、结合工程运输道路的实际情况，加强行车安全教育，经常检查车辆的各种性能，做到谨慎驾驶，杜绝重大交通车辆事故。
10、工程全部完工后，做到文明施工，保证工完、料静、场地清。
第一章 基础工程安全措施
1、基础开挖时，应查明有无地下管道，电缆及其它设备，若有必须与主管单位取得联系，明确地下设备的确实位置，做好保护措施。
2、基础开挖时，坑沿1米内不得堆放杂物及土，超过1.5米深的坑内工作时，抛土要特别注意防止土石落坑内。
3、坑内作业必须带安全帽。
4、在松软的土质地挖坑时，应有防止塌方措施，加档板撑木或按定放坡，禁止由下部掏挖土层，并加强监护。
5、任何人不得在坑内休息，防止塌方伤人。
6、在居民区及交通道路附近挖的基坑，应设坑盖或可靠的围栏，夜间要有明显的标志。
7、挖掘石坑时，打孔的扶杆人应戴安全帽，打锤人不能带手帽，并应站在扶钎人的侧面，钎头有开花现象时，应及时更换修理。
8、应及时检查锤把，锤头是否牢固，防止锤头脱落或锤把折断伤人。
第二章 爆破作业安全措施
1、爆破人员经过专门培训，并持有上岗证。
2、炸药和雷管应有专人保管，分别存放，严格发放管理制度。
3、炸药和雷管应分别运输，携带，运输中。雷管应有防震措施，严禁和易燃物放在一起，携带雷管时，必须将引线短路，雷管与电池不得有同一个人携带。
4、雷雨天不应携带电雷管，并应停止爆破作业。在强电场不应使用电雷管。
5、运送和装填炸药时，不得使炸药受到强烈的冲击挤压。严禁使用金属物体往炮眼内推捣炸药，应用木棒轻轻的捣实。
6、电雷管的接线和点火起爆必须有同一个人进行，火雷管的导火索长度应能保证点火人离开危险区范围，点火者于点燃导火索后应立即撤离危险区。
7、爆破基坑应根据土壤性质，药量。爆破方法等规定危险区，一般钻孔闷炮危险区半径为50米，土坑开花炮危险区半径应为100米。石坑危险区半径为200米，裸露药包爆破危险半径不应小于300米。
如果深孔爆破加大药力时，应按照具体情况扩大危险区范围。
8、爆破现场的工作人员都必须戴安全帽，准备起爆时，除点燃导火索的人以外，都必须离开危险区进行隐蔽，起爆前要有检查危险区内是否有人停留，并设人警戒鸣笛，预告放炮过程中严禁任何人进入危险区内。
9、如果在坑内放炮时，应事先做好点火人能迅速安全离开坑内的措施。
10、雷管和导火索连接时，应使用专用的钳子夹雷管口，严禁破雷汞部分，严禁用牙咬雷管。
11、如遇有哑炮时，应等20分钟后再去处理，不得从炮眼中抽取雷管和炸药，重新打眼，深眼要离后眼0.6米，浅眼要离后眼0.3米，并与原眼方向平行。
12、爆破时应考虑对周围建筑物，电力线，通讯线等设备的影响，如有砸碰可能时，应采取特殊措施。
13、在建筑物，电力线，通讯线，交通公路附近等处爆破施工，基础坑口要有遮盖物，防止土石块蹦出砸伤行人或砸坏设备。
第三章 混凝土浇灌安全措施
1、检查模板，角模和U型卡是否符合要求。
2、模板，角摸要校正，不得随意抛掷，已制好的模板，不得压物和踩踏，防止变形。
3、坑下制模人必须戴安全帽。
4、组好的模板放入坑内应打好撑木。
5、拆模时应有先后顺序，拆后的模板，角模，U型环应堆放整齐。
6、水泥在卸车和堆放时要严防水泥扬起伤眼。
7、浇灌前应检查平台是否牢固可靠，浇灌过程中要防止平台位移，变形。
8、施工现场应设防护网，制止闲人进入。
9、临时电源要有专人管理，防止导线接头裸露漏电伤人，闸刀，临时灯要按规程要求安装。
第四章 搭设跨越架安全措施
1、搭设跨越架由专人负责监护，公路及人行道口搭设跨越架应有明显标示牌。
2、带电跨越应满足安装距离要求。
3、跨越架搭设应牢固可靠，必要时可在跨越架四周打临时拉线加固，文明施工，严防触电及交通事故。
第五章 分解组装安全措施
1、高空作业人员应正确使用安全带及二次保护绳，必须拴在主材或结实的构件上，不得拴在辅材上，不得低挂高用，并随时检查是否拴牢。
2、高空作业人员应穿软底胶鞋，不准穿塑料胶鞋高空作业，下雪或下霜塔上有雪或霜时登塔作业要注意防滑。
3、组立塔施工时应尽量避免双层作业，高空组塔多人在一处作业或一层作业时，应互相照应，密切配合，作业区垂直下方不得站人。
4、作业现场除必须的施工人员外，其他人员应离开铁塔高度的1.2倍距离以外。
5、在成堆的塔材中选料应由上往下搬动，不得强行抽拉。
6、使用抱杆组塔时，严禁超负荷起吊施工。
7、上下传递工具时，材料时应用绳索传递，严禁用安全带代替，传递工具，严禁抛掷。
8、分片组装铁塔时，带铁应能自由活动，螺丝帽应出扣，自由端朝上时，应捆绑牢固。
9、任何受力钢丝绳的内侧都禁止有人。
10、吊装塔材时，吊件垂直下方禁止站人或进行其他作业，当塔材到位后，高空作业人员方可到达作业点，站在安全位置，系好安全带进行作业。
11、起吊过程中，吊件外侧应用绳控制，防止与塔身碰撞，一般以塔材距塔身0.5米为宜，如果在组装塔现场有电力线，应与带电体保持足够的安全距离。
12、起吊塔材上升时发生异常现象时，必须立即停止牵引，待检查或纠正后可继续上升，不得强行吊装。纠正过程中必须加强安全监护，严禁野蛮施工。在起吊过程中，严禁将手脚伸入吊件的空隙内。
13、铁塔组立时，应及时将地脚螺母装齐、拧紧地角螺栓并打铆，防止地角螺母被盗而造成倒塔事故，同时注意检查垫片规格是否符合设计规定。
14、吊件的就位顺序应为先低后高，主材和侧面大斜材未全部接牢固前，不得在吊件上作业，起吊就位后应及时连接好，严禁将塔材和工具浮摆在铁塔构件上，以免碰落伤人。
15、当组塔断面宽大的塔身时，在竖立的构件未连接紧固前或塔片未合拢前，必须打好临时拉线或支撑牢固，同时注意塔构件内不准站人，在塔材合拢但未安装好斜材螺栓前，不准拆除临时或支撑。
16、组装铁塔时，塔身不得摆放浮材，带上的斜拉线必须及时连接牢固，以防浮铁和“铡刀子铁”落地伤人。
17、上螺栓时严禁手指伸入螺孔内找正，而应用尖扳手找正，塔材孔距误差较大时，不得强行组装。
第六章 导线和避雷线的展放、紧线安全措施
1、高空作业人员必须正确使用安全带及二次安全绳，必须拴在主材和结实的构架上。
2、高空作业人员应穿软底胶鞋，不准穿塑料胶鞋高空作业，下雪或下霜塔上有雪或霜时登塔作业要注意防滑措施。
3、穿带电跨越架时，有技工进行导地线接头绑扎，要牢固，专人监护，防止跨越时脱开搭在带电线路上。
4、作业现场除必要的作业人员外，其他人员应离开作业现场。
5、施工人员不准站在导地线上或在牵引钢丝绳的内角侧。
6、施工人员不准站在放线的线圈内。
7、上下传递工具，材料时应用绳索严禁用安全带代替传递绳使用，严禁抛掷。
8、工作人员不准站在导线垂直正下方工作。
9、施工时要互相照应不得碰伤自己，也不能碰伤他人。
10、放线时的通讯必须迅速、清晰、通畅，若使旗语，大红旗人员应站前后通视的地方，且旗语必须统一。
11、使用滑车时应检查一遍滑车的传动情况。
12、凡重要的交叉跨越处，应设专人监护，看好架子处还要观察架空线与地面接触情况，发现架空线有被卡后磨损时，应立即叫停进行处理。
13、放线架应专人看管，其任务控制放线速度，检查放出线的质量，在放线过程中，如发现导线被卡后磨损时，应立即叫停进行处理。
14、杆塔的部件应齐全，螺栓应紧固良好。
15、紧线的杆塔临时拉线和补强措施牢固可靠。
16、紧线过程中不得有人跨越导地线，监视行人不得靠近牵引中的导地线，不得擅自离岗。
17、紧线时应看当时气温观测弧垂，导地线弧垂应满足设计及验收要求。
18、安装作业必须有防止跑线的安全措施。
19、挂线时，当连接金具接近挂线点时应停止牵引，作业人员应从安全点处到挂线位置工作。
20、挂线后应缓慢松牵引绳，调整拉线的同时应观察耐张金具和杆塔的受力变形情况。
21、交叉跨越的放线滑车必须二次保险，以防止导地线脱落，所有杆塔部件安装好，不应有结构上的缺陷，对于紧线时可能有影响的杆塔件不能临时拆除，应采用增设导向滑车或调整牵引角度解决。
第七章 导线和避雷线连接安全措施
1、液压机械专人负责使用，压接时人员协调配合。
2、搬运液压机械要轻搬轻放，严禁野蛮装卸，多人作业要统一行动，协调一致。
第八章 跳线安装安全措施
1、跳线安装的二道保护绳应安装在牢固的构件上，在下导线安装。
2、临近运行的高压电线，应有预防感应电伤人的安全措施。
3、上下传递工具，材料时应用绳索严禁用安全带代替传递绳使用，严禁抛掷。
4、杆塔上导线上有人安装跳线时，下方严禁有人站立。
5、上下导线同时安装时，上导线人员应有防止工具，材料落下的措施。
第九章 附件安装安全措施
第二篇：110(66)KV线路停电施工方案
66KVxxx线铁塔组塔换线工程
停电施工方案
Xxxx年
批准
审核
编写
一、现场施工作业负责人：xx 现场作业安全员：xx 现场作业人员：xxxxxxxx等 停送电联系人：xxx
二、前期准备工作
在停电前xx天将塔材、金具和工器具运到现场。将跨越10KV城郊线跨越架搭设完毕，并将66KVxx线5#铁塔底段组装完毕。铁塔防腐将安全距离以下施工完成。
三、xx线停电时间xx天，xx线停电时间xx天（每天早6时至晚18时，拆除地线，恢复送电）。
四、工作任务
对66KVxx线组立5#铁塔，并更换66KVxx线1#--6#铁塔导线。66KVxx线1#--4#铁塔剩余部分防腐完成。
五、施工方案
1.第一次66KVxx线停电（停电时间在xx天），在1#的大号侧和6#的小号侧各挂一组接地线，验电后确无电压，然后同时操作进行铁塔组立和放线工作。
（1）先将电厂构架至1#导线架设完毕，在3#铁塔打3条拉线，再进行1#至3#的导线展放，并将导线锚在3#铁塔底部。
（2）将xx变电所构架至6#导线架设完毕，然后进行新5#至6#导线架设，组立新5#铁塔，并拆除旧5#铁塔，然后进行3#至新5#导线展放，并将导线锚在3#铁塔底部。
2.第二次66KVxx线停电（停电后第xx天，停电时间xx天），在1#的大号侧和6#的小号侧各挂一组接地线，验电后确无电压，然后进行第一天2#至3#撤旧和紧线工作和3#至5#放线工作。第二天3#至5#撤旧和紧线工作及接引流和4#直线塔附件安装工作，完成后拆除拉线及各处接地线，确无接地后，通知调度恢复送电。3.铁塔防腐（1）停电时间xx天（2）铁塔防腐工序
动力工具除锈或手工砂纸打磨除锈→质量检查→冷镀锌底漆二遍→质量检查→冷镀锌面漆二遍→质量检查→精细完工
六、技术措施
所有分部工程应遵守《架空送电线路检修工艺规程》及《110—500KV架空送电线路验收规范》 1.铁塔的组立
（1）铁塔各构件的组装应牢固，交叉处有空隙者应装设相应厚度的垫圈或垫板。
（2）当采用螺栓连接构件时，螺杆应与构件面垂直，螺栓头平面与构件间不应有空隙。螺母拧紧后螺杆露出螺母的长度，单螺母不应小于两人螺距，对双螺帽可与螺杆相平。必须加垫者，每端不宜超过两个垫片。
（3）螺栓穿向和紧固的规定：
1）当采用螺栓连接构件时，螺杆应与构件面垂直，螺栓头平面与构件间不应有空隙。
2）螺母拧紧后螺杆露出螺母的长度，单螺母不应小于两个螺距，对双螺帽可与螺杆相平。必须加垫者，每端不宜超过两个垫片。（4）铁塔组立完毕后，将北江线4#塔和6#塔分别连接。2.铁塔防腐（1）铁塔除锈
用钢丝刷、钢铲刀、纱布、砂轮和电动工具打磨钢结构及设备表面，除去铁锈，氧化皮、污物、电焊熔渣、焊疤、焊瘤和飞溅，最后用毛刷或压缩空气清除表面的尘土和污物；除锈等级达到St3级。（2）油漆涂刷 1）刷涂法操作
油漆刷的选择：刷涂底漆、调合漆和磁漆时，应选用扁形和歪脖形弹性大的硬毛刷；刷涂油性清漆时，应选用刷毛较薄、弹性较好的猪鬃或羊毛等混合制作的板刷和圆刷；涂刷树脂漆时，应选用弹性好，刷毛前端柔软的软毛板刷或歪脖形刷。
使用油漆刷子，应采用直握方法，用腕力进行操作；
涂刷时，应蘸少量涂料，刷毛浸入油漆的部分应为毛长的1／3～1／2：
对干燥较慢的涂料，应按涂敷、抹平和修饰三道工序进行；
对于干燥较快的涂料，应从被涂物一边按一定的顺序快速连续地刷平和修饰，不宜反复涂刷；
涂刷顺序，一般应按自上而下、从左向右、先里后外、先斜后直、先难后易的原则，使漆膜均匀、致密、光滑和平整：
刷涂的走向，刷涂垂直平面时，最后一道应由上向下进行；刷涂水平表面时，最后一道应按光线照射的方向进行；
刷涂完毕后，应将油漆刷妥善保管，若长期不使用，须用溶剂清洗干净，晾干后用塑料薄膜包好，存放在干燥的地方，以便再用。2）滚涂法操作
涂料应倒入装有滚涂板的容器内，将滚子的一半浸入涂料，然后提起在滚涂板上来回滚涂几次，使棍子全部均匀浸透涂料，并把多余的涂料滚压掉；
把滚子按w形轻轻滚动，将涂料大致的涂布于被涂物上，然后滚子上下密集滚动，将涂料均匀地分布开，最后使滚子按一定的方向滚平表面并修饰；
滚动时，初始用力要轻，以防流淌，随后逐渐用力，使涂层均匀；
滚子用后，应尽量挤压掉残存的油漆涂料，或使用涂料的稀释剂清洗干净，晾干后保存好，以备后用。
施工温度控制在15℃以上，夏季控制在38℃以下施工为宜。禁止雨、雪、雾、霜或风沙天施工，湿度不应大于85%，基体表面温度应高于10℃以上，并无凝结水的情况下，方能进行施工。
涂装间隔时间，应在上一道涂层实干后，才能涂刷下一道涂料，在此期间要严格控制复涂间隔时间，以保证涂敷质量。
所有涂层不得漏涂，涂层表面应光滑平整，颜色一致，无针孔、气泡、流挂、剥落、粉化和破损等缺陷，无明显的刷痕，纹路及阴影条纹。每道厚度及总干膜厚度应完全满足该涂料的技术指标及甲方的要求。
七、安全措施
本工程在全部施工过程中应严格执行《电力建设安全工作规程》（架空线路部分）和《电业安全工作规程》（电力线路部分）中的有关规定。
（一）安全组织措施
本工程的安全组织措施采用第一种工作票制度和电力线路任务单。
（二）安全技术措施
1、通过xxx调度对66KVxx线和北水线申请停电。
2、在停电的66KVxx线和xx线装接地线前，先验电，验明该线路确无电压。验电使用相应电压等级、合格的接触式验电器。
3、线路验明确无电压后，在xx线x#大号侧、1#小号侧、xx线T接点各装设接地线二组。
4、危险点：在xx线6#大号侧、1#小号侧、xx线T接点设专人做监护人。工作现场设专人监护。
5、进入现场的工作人员必须戴好安全帽。
（三）其他措施 1.铁塔组立
（1）组塔工作由现场施工作业负责人王海指挥并统一信号、明确分工。
（2）吊车停放位置正确，驾驶员经验丰富。
（3）其它工作人员在工作中要精力集中，按照指挥人员的要求进行操作。
（4）在起吊铁塔就位时，牵引或回松速度要缓慢，工作人员必须等塔材吊稳或停止牵引后方可伸手操作，螺丝孔找正必须用尖搬子，在连接塔脚时，操作人员要找好安全操作位置，然后进行操作安装。（5）调整螺孔时，应使用尖搬子，不得将手指插入螺孔以免剪伤。（6）铁塔在起吊过程中，吊件下方严禁有人行走或逗留。2.放、紧线工作。
（1）放、紧线工作由现场施工作业负责人贺长江统一指挥，并保持对讲机畅通。
（2）放、紧线前，对牵引机械、牵引绳索、工具、滑车、手搬葫芦、地锚等进行严格检查，并在紧线过程中随时检查。（3）放、紧线时，任何人员不得站在导、地线的下方或跨在导、地线的上方，并不得站在导、地线的内角侧。3.防止高空坠落的安全措施
（1）上塔前要检查安全带、腰绳是否完好，上塔时要逐步检查脚钉是否牢固。
（2）杆塔上作业和转位时，不得失去安全带的保护，下线工作前要绑好腰绳后下线，严禁先下线后绑腰绳。
（3）进入横担前和下线前要认真检查各部螺丝和金具、销针是否连接齐全、完好、牢固。
（4）塔下监护人员要认真履行监护职责。4.晚间采取过渡措施，恢复线路送电
晚间送电前，在新组立铁塔上，挂临时直线绝缘子及金具固定导线，确保导线的安全距离，使线路可以达到送电条件。
xxxxxxxxxxxxx水利水电工程有限公司
xxxx年xx月xx日
第三篇：跨既有线路安全施工方案
洪溪特大桥跨既有线施工专项安全方案
一 工程概况
洪溪特大桥位于邵阳市洪溪镇，沿线水塘、沟渠及通行道路较多，属低山丘陵区，中心里程：DK173+202.57，全桥长1433.2m。孔跨布置为：9-24m 双线简支箱梁+24-32m 双线简支箱梁+1-(32+48+32)m 双线连续箱梁+1-(40+56+40)m 双线连续箱梁+1-(40+64+40)m 双线连续箱梁。其中：①DK172+982.9处，规划207国道，采用（40+56+40）m连续梁跨越；②DK173+133.90处，既有207国道，既有路面宽5米，采用32m简支梁跨越；③DK173+515.42处，水泥路，既有路面宽6.5 m，采用(32+48+32)m 连续梁跨越；④DK173+779.4处，部队铁路专用线，采用(40+64+40)m连续梁跨越。
二 跨铁路及公路桥的安全措施
由于洪溪特大桥跨越部队专用铁路、207国道和乡村水泥路面，在施工前制定详细的交通疏导方案并与交管部门进行充分的交流，采取的施工防护措施主要有如下几点：
⑴首先认真熟悉工程图纸，依设计要求为原则，组织编制安全生产施工组织设计，做好安全技术交底工作，落实好各项安全生产制度，确保安全生产及工程顺利进行。
⑵有计划、有组织、有目的地提前做好各种资源到位的准备，合理调度，安排安全所需设施、施工机具和劳动力分步、分批进场，确保工程顺利进行。
⑶在每道工序施工前，必须对所有施工机械设备进行全面检查，确保运转状况良好。平时做好维修和保养工作。
⑷在跨路连续梁施工处处设置值班岗亭，安排专人指挥交通及负责安全监督。若出现意外事故，立即联系相关部门，按照已编制的应急预案进行处理。
⑸跨越部队专用铁路、207国道和乡村水泥路面防护形式采用棚架防护。防护棚架设计：采用Ф100mm的钢管做立柱，埋设两排，钢管上用槽钢焊接骨架，满铺竹胶板，防止桥梁杂物掉落。做好防火措施，备好灭火器。跨路三处棚架防护见图1.2-
1、图1.2-2和图1.2-3。
图1.2-1 跨DK173+133.9处G207防护棚架示意图
图1.2-2 跨DK173+515.42处县道防护棚架示意图
三 桥梁桩跨越铁路、公路施工安全防护方案及措施 3.1 跨既有铁路
在跨既有铁路施工中，应加强对既有线的防护措施，确保施工和运营安全。施工工点均在既有铁路上方时，施工空间相对紧张，需认真研究对既有线干扰小、干扰时间短的施工方案，以确保畅通和行车安全。
①安装时，采取利用天窗时间或调整列车通行股道，避开施工区段；横梁安装时，利用铁路天窗时间进行。
②组织多工作面同步作业，以求高效率利用行车天窗时间，缩短干扰时间。③成立项目部与铁路局联合施工指挥组，统一协调指挥各施工环节，确保工期、工程质量和运输安全。
④聘请铁路局工务部门派员作行车安全指导，以确保铁路施工不侵入限界。
3.2跨既有公路
在跨既有公路施工中，应加强对既有线的防护措施，确保施工方案和安全措施，报有关部门审定后实施。
跨越公路的桥墩施工要尽量减少对交通的干扰，主墩基坑开挖采用桩基防护，跨高等级公路跨线桥采用挂篮悬臂灌注，施工前设防护棚架。防护棚架前、后方设置限警示设施。
本桥27～31号墩与高压线跨线施工。红线内有高压塔以及高压电线杆要移除，跨线高压电线做防电板，导电板。本工程主要危险源是，山坡顶的高压电线及电塔，因输送的电量较大,距离边坡较近，所以在电塔底周围产生的静电及电磁感应也大,又因高压电塔荷载较大，近期本地区降雨量又较大，电塔周围山坡土质长期受到雨水浸泡，土质的稳定性降低，极容发生山体滑坡，土方坍塌等自然灾害，甚至还可能发生高压电塔倾斜或倒塌，因此对施工现场的安全存在较大的隐患。
3.3施工措施
跨越施工干扰大，对安全的要求高，为确保施工安全制定以下措施： ①积极与相关铁路、公路主管部门联系，上报跨桥安全施工方案，制定明确的施工技术和交通疏导方案，得到批准后方可进行施工。
②跨越铁路、公路施工钻孔桩和承台时，基坑靠近既有线路侧采用防护桩基防护，采取直壁开挖，以免破坏既有线路，确保既有线路的安全。
③当跨越公路的梁部采用支架现浇法施工时，现浇支架搭设墩梁式支架，为既有线路的正常通行提供足够的空间。支架前、后方设置限宽护栏，并设置限高架、警示灯、慢行标识牌等。支架下方的防撞墙用反光漆刷上斑马线，以示司机和行人。搭设支架时，尽量利用车辆少的时候进行，搭设过程中，暂时避免车辆通过。
④设置封闭安全防护通道，晚间在路栏上设置施工标志灯，并配备足够的照明设备，保证夜间行车安全。
⑤设置安全警示牌、安全警示标语等，跨公路、铁路等重要施工地段，设专职安全员24小时值班，确保施工安全。
⑥组织施工人员学习培训，掌握施工方案和安全防护措施，以及交通法规，保证施工人员持证上岗。操作人员上岗前，必须穿戴交通安全防护用品，施工负责人员和安全检查员随时检查劳动防护用品的穿戴情况，不按规定穿戴防护用品的人员不得上岗。施工所用的各机具设备和劳动保护用品，定期进行检查和必要的检验，保证其经常处于完好状态，不合格的机具设备和劳动保护用品严禁使用。
⑦当有紧急情况发生时，应同有关管理部门一起，制订应急措施方案，并按方案要求配足人员设备，并对现场值班人员进行培训。一旦发生意外安全事故，现场值班人员立即按应急方案处置。通知有关管理部门，并在道路开口处，封闭事故车道，按有关规定设置封闭标志，使车辆绕行，防止事故的扩大。
3.4安全防护技术措施（1)施工程序
跨越铁路、公路施工主要施工程序如下：
跨越施工方案设计、评审→构筑物管理部门的现场审查核对、对此方案评审→跨越施工许可证办理→设置交通安全布控措施→按设计方案完成安全防护通道施工→防护体系验收评审→桥梁施工→施工完后，逐步拆除支架，恢复原貌。
（2)桩基及承台施工安全防护技术措施
①施工前准备工作
在承台防护桩基施工前先进行地质钻孔，摸清桩基位置处的地质情况以控制钻孔桩深度，在承台远离既有构筑物一侧较低位置适当布置降水井。
②承台开挖前，做好安全防护措施。③注浆固结
桩顶现浇墙完成后，沿现浇墙方向在墙体靠既有构筑物一侧进行一定宽度水泥注浆，从桩底到桩顶分层注浆，使此范围内的流沙、淤泥、碎石、土体等固结，有效防止承台开挖后流沙、淤泥等从管桩间隙中向承台基坑流淌危及既有构筑物。
④承台开挖
注浆固结后即可进行承台基坑开挖，开挖过程中及时对暴露出的防护桩变形情况进行观测。
（3)悬浇梁施工安全防护棚技术措施
根据设计要求，跨路跨线悬浇梁施工时安全防护通道采用钢管杆件临时防护，安全通道宽度、高度满足线路管理部门要求，宽度为梁体边缘外侧1.5m。根据批准的施工方案和施工计划，与相应管理部门签订安全协议合同书，在交管部门的配合、支持下组织实施，并请示有关部门做好突发事件的应急抢救、抢修措施。
①支柱基础
支柱基础根据现场条件按要求确定。线路跨越公路时，中间隔离带处杆件通过垫梁与公路连接，垫梁采用工字钢。路肩处杆件放置在管托上，在靠近行车道一侧浇筑砼条形防撞墙，防止车辆直接碰撞钢支架，外侧支架与公路护栏连接保证钢架结构的稳定性。
②杆件架立
钢管杆件架立间距按设计要求布置，并在横、竖向钢管之间设立斜向支撑，保证整体结构的稳定性。
③型钢梁体
钢管支架搭设完毕后，在与钢管配套使用的顶托上放置工字钢垫梁。垫梁上放置工字钢横梁。纵梁横跨公路，两道纵梁间距为2.5米，主梁采用I25a工字钢，用角钢焊接相互连接，钢管与工字钢围焊，焊缝高5㎜，严格控制横向弯曲小于1
5㎜。纵、横梁安装采用25t吊车，由人工配合，将I25a工字钢纵梁吊安于钢管桩顶的I14横梁上。布置示意见下图：
④顶部防护
主梁上铺设5cm厚竹板，竹板和纵梁之间利用角钢限位，防止板蹿动。利用竹板高度调整成从中间向两边路肩的3％排水坡。用竹胶板进行围护，以防施工时掉东西影响公路安全正常通行，并形成安全的施工作业平台。安全通道每侧埋二根接地线,接地线用Φ12圆钢,接地极用L45×45角钢,打入原地面以下3.0m,立柱与角钢连接用Φ12 圆钢焊牢。
在桥梁施工期间，要每天对门架、防护网进行安全检查，发现问题及时修整，以确保施工过程中的安全。
⑤安全通道拆除
桥梁施工完毕后，在交管部门配合下，用吊车配合人工，吊下I25a纵梁，纵梁先平移至两侧后用吊车吊下，最后拆除横梁和立柱。
（4)挂篮悬浇施工安全技术措施
①挂篮结构的验算和试压
为验证挂篮加工精度和质量，保证安全，挂篮加工后进行试拼和静载试验，以测出力与挂篮变形的关系，作为施工中调整底模标高的依据。
②悬臂梁施工工序
砼浇筑之前严格按照工序检查卡的内容检查合格后才能进行砼的浇筑。砼的浇筑要保证连续匀速进行。
浇筑过程中要注意挂篮的工作情况，保证内外模板的稳定及牢固。砼施工要严格执行“工完料尽场地清”，特别是因底板泛浆而多余的砼必须及时收集用吊斗运走，严禁高空任意抛掷。
③挂篮悬浇施工安全防护方案
防护支架作为悬臂梁施工的防护棚，支架顶铺设工字钢纵梁后满铺竹胶板进行支架顶面全封闭处理，防止在主梁施工时作业人员、小型机具、配件及砼废料、浆
体等散落到路面，影响行车安全。挂篮在移动时直接锚固在梁上，所以一般不会出现安全问题。挂篮施工时，一般要注意以下几个问题：
A、挂篮底模、顶面、前上横梁处增设施工作业平台及作业人员上下走行梯。B、为了防止滑行梁前端吊点使用的倒链在长期反复使用过程中突然损坏引起安全事故，在每一倒链吊点处均设保险钢丝绳。
C、挂篮每施工一节段，均仔细检查主构架联结螺栓的松紧情况，保证各螺丝均匀受力。
D、混凝土浇筑前，用千斤项均匀打紧前后吊带，使其均匀受力。
E、挂篮走行时，保证两端走行速度一致，限制挂篮速度在4cm/min之内。挂篮后方始终加挂钢丝绳保险索，防止挂篮倾覆。
F、施工时，在挂篮前端、侧面和已浇梁段的侧面安装防护栏杆，悬挂安全网，在前方和横向加设钢板或其他材料的挡板，足以防止纵向预应力张拉和横向预应力张拉时断筋、锚具或千斤顶失效可能产生的对操作人员和公路正常行车安全及交通畅通的危害。
G、挂篮和模板应移至桥墩附近拆除。
（5)支架现浇施工安全防护技术措施
为确保既有道路正常车辆通行，跨公路现浇施工采用钢管支架、军用墩、军用梁组拼支架，其结构布置均要经过计算确定。车辆通道处利用施工支架搭设安全通道，采用竹胶板进行支架顶全封闭处理。
对支架的基础处理，将根据支架结构形式和桥位处的地质、地形、承载力等具体情况，采取钻孔桩或明挖扩大基础等处理措施，两端支架基础利用桥墩承台基础上，避免了基础沉降量过大问题，保证支架地基和基础的承载力与变形均满足现浇施工需要。
支架搭设好后，通过支架上的分配梁与底模相连；对底模标高按计算值进行调整后，对支架进行预压；根据预压结果并结合预定标高对底模进行精确调整。
非施工人员不得进入施工现场；高空作业设置围栏，挂安全网，防止物体坠落伤及人员及财产；高空作业人员进行身体检查，不合格者不得参加，作业时系安全
带、戴安全帽，并将安全带在牢靠的架子上栓好，严禁双层作业，确保安全。高空作业不得穿拖鞋和硬塑料底鞋。在工地醒目位置树立安全标示牌，注明安全注意事项，写明安全负责人。
（6)跨越处箱梁运架安全技术措施
本标段内线路多次跨越既有道路，梁部结构采用现浇连续梁。为保证既有道路的车辆正常通行，架设施工过程中除必须遵守架设安全操作规程，还须采取以下安全技术措施。
①跨越处公路上方搭设简易安全防护棚，对公路处于桥梁施工范围顶部进行封闭，以避免架设过程中坠物危及行车安全。防护棚的净宽及净高须满足道路行车净空要求。
②跨越公路处施工时，进行交通疏导，尽量减少车辆通行。
3.5公路交通疏导技术措施
由于线路多次跨越公路、施工过程中要严格实施交通安全布控措施，具体方案要委托高管处和交警部门进行设计，确保安全可靠、经济适用。
①在距入口100～200m处放置“前方施工，减速慢行”标志的灯箱及限高架，作业区与行车道间设置一排隔离墩，并应涂刷荧光反光漆警示。
②出口处长度设置为50m，在末端设置解除标志。
③防护支架高度必须满足净空要求，在防护支架顶部设置夜间施工警示灯。④在通行的双向单行道两侧的防护支架侧面要悬挂整条夜间施工警示灯，作业区放置照明灯。
⑤在进口和改道拐弯处放置防撞砂袋，防止通行车辆撞击到支架。⑥雨雾等不良天气不进行施工。
3.6 应急预案 潜在的重大危险源突发事件
根据辖区范围内的工程特点，结合施工现场跨既有线施工的实际情况以及对重大危险源辨识分析的结果，可能或潜在的突发事件有：铁路行车事故、坍塌、高处坠落、物体打击、触电、爆炸伤害、车辆伤害、火灾、机械伤害等。应急措施
2.1应急救援组织机构及成员
成立安全生产突发事件应急救援领导小组及指挥中心，由指挥部领导班子成员、各部门负责人及各项目经理部经理等组成。
组 长： 冯宇 副组长： 邢军 总工程师兼副指挥长：杜卫乾 财务部长：雷兴鹏 副总工程师：谢耀文
组 员： 李唐军 孙伟 吕志宏 刘冰涛
成立以项目经理为组长的应急救援领导小组，以调度室为指挥中心，实行24小时值班制度。
2.2应急技术措施
2.2.1根据施工生产内容及特点，制订出用于事故救援的物资、设备、人力需求计划，为事故救援现场提供可靠的技术支持。
2.2.2事故发生后，应及时向应急指挥现场提供有效的技术方案和技术支持，有效地指导应急反应行动中的技术工作。
2.2.3组织实施平时应急救援培训和演练。
2.3现场救治措施
2.3.1既有铁路线电缆（通讯、信号、光缆等）被挖断信号终断影响铁路行车时，应立即通知铁路产权单位，及时恢复信号通畅。
2.3.2路基跨塌，造成线路中断时，现场负责人应立即通知两端防护员，白天用红旗、夜间用红灯拦停火车；并立即通知驻站联络员及车站值班员，向上级部门汇报事故的简要情况，同时通知应急救援指挥中心领导，立即组织抢险，对跨塌的路基采用应急救援物资予以恢复加固，经产权单位验收后恢复行车。
2.3.3因跨线作业支架坍塌（配重不足、混凝土强度不足、支架侵限等造成）造成行车中断时，现场负责人要立即通知两端防护员，白天用红旗、夜间用红灯拦
停火车，并立即通知驻站联络员，及车站值班员，向上级部门汇报事故简要情况，申请封锁抢险；同时通知应急救援指挥中心领导，封锁后立即组织抢险人员，清除跨塌杂物，抢救搜寻受伤及被困人员。清除完毕，验收合格后恢复线路行车。
2.3.4将受伤人员送往就近医院进行救治。
2.4应急组织
应急救援领导小组下设五个组：
2.4.1应急救援预案督导组 项目经理部主管安全质量的副经理为组长，安质环保部、各总队或工区、安质监室负责人为组员。
2.4.2机械物资供应组 项目经理部主管物资机械的副经理为组长，机械物资部、各总队或工区副职、机械物资室负责人为组员。
2.4.3后勤保障组 项目经理部主管后勤的副经理为组长，经理部综合部、书记以及其他所有人员（全体食堂人员、现场巡守人员等）。
2.4.4现场抢险组 主管生产的项目副经理或总工程师为组长，工程部、各总队或工区、场、站的负责人、医务人员以及经过抢险培训的施工作业人员。
2.4.5事故调查组 主管安全生产的副指挥长参加或参与由上级部门或地方行政主管部门组成的事故调查组。
2．5应急职责
2.5.1领导小组职责
（1）负责事故的抢险、救援和物资调配的组织指挥、协调和救援方案的决策，并协调各小组的关系及相互配合等工作。
（2）一旦发生安全突发事件，领导小组成员应在2小时内组织有关人员赶赴事故现场，组织进行事故抢险、救援和调查。
（3）根据事故发生状态，统一部署应急预案的实施工作；在各单位内紧急调用各类物资、设备、人员等力量。
（4）随时掌握事态发展的实施情况，并对实施过程中的问题采取应急处理措施。
2.5.2应急救援预案督导组职责
（1）负责应急救援预案的制定、检查及监督，在应急救援预案实施中协助项目经理进行现场指挥和实施；
（2）指挥部主管安全生产的领导及安质部负责人督促协调应急救援预案督导组的工作。
2.5.3 机械物资供应组
（1）负责应急抢险机械、机具及物资和设备器材的供应；
（2）指挥部主管机械物资的领导及机械物资部负责人督促协调机械物资供应组的工作。
2.5.4后勤保障组
（1）负责抢险期间抢险人员的饮食及现场保卫、引导、疏散无关人员等工作；保障应急救援物资的足额储备；
（2）救援期间，保障与项目经理部及消防、医疗、交通管制、抢险救灾等社会救援部门的联系畅通，必要时寻求帮助。
（3）指挥部相关领导及综合部负责人协调督促后勤保障组的工作。
2.5.5现场抢险组
（1）负责对现场人员、设备和物资等进行救助和处置；救护时做到要稳准、果断、勇敢，确保自身安全；将被救治的伤员及时送往就近医院予以医治；
（2）指挥部总工程师或主管生产的领导及工程部负责人对现场抢险组的工作进行协调、督促和指导。
2.5.6事故调查组
事故调查小组应本着“四不放过的原则”负责按规定完成的事故调查处理工作。为确保抢救顺利进行，应随时提出安全保证措施并监督执行。
2.6 突发事件的预防
1各参建单位要牢固树立“安全第一，预防为主”的观念，做好日常的安全管理预防工作，积极开展对安全重点隐患的排查和整改，建立和完善以预防为主的日常检查监督机制。
2各参建单位在既有铁路营业线施工前应认真做好驻站联络员、防护员（区间防护员、工地防护员、作业防护员等）在既有线施工的安全培训工作；明确驻站联络员及防护员的职责并认真落实其责任；按照《铁路技术管理规程》的有关内容要求执行施工防护的有关规定。
3与有关设备产权单位分别签订施工安全协议；提报施工计划并完善有关手续后再组织施工。
4各参建单位要加强对外协队伍的用工管理，在使用劳务人员前必须审查该劳务工的身份合法、身体健康后再签订用工合同。
5各用工单位对合法的劳务工人在上岗前必须对其进行相应工种100%的岗前培训与合格，并做到持证上岗。
11.6各用工单位必须按照国家有关规定，制定切实可行的保障劳务工人员合法权利的相关制度（如工资、劳保等待遇），并有落实相应制度的保证措施。
2．7 应急响应（预案启动）
1当施工现场发生突发事件时，现场负责人应立即采取措施紧急疏散相关人员，停止施工作业，并立即报告当班领导，同时逐级上报上级有关部门以至到指挥部应急救援指挥中心，实施应急救援。
2指挥中心接到报案后应立即启动应急预案，按照预案规定迅速成立事件应急处理指挥机构进行统一指挥，有关人员立即到达规定岗位，采取有关的控制措施。
3指挥部接到突发事件报告后，主管领导应根据事件性质及时按照有关规定采取措施，积极安排人员到达现场协助发生事件单位处理事件。
4发生突发事件后，各参建单位必须服从统一调度，按照要求积极调动人员与设备参加事件的处理；各相关单位要服从安排调遣，不得以任何理由或借口推诿。
5各抢救小组成员要保持镇定，分秒必争实施救援，尽量把事故影响控制在最小范围内，最大限度地减少人员伤亡和财产损失。
2.8应急响应程序
1启动预案
当突发事件的评估已达到应急预案启动条件时，事发单位应立即以最快捷的方式逐级上报主管部门以及相应的应急救援指挥中心启动应急救援预案。必要时，寻求消防（110）、医疗（120）、交通管制、抢险救灾等社会救援部门的帮助。
事故发生时，应组织应急救援人员进行全力抢救，同时通知驻站联络员、防护员快速联系车站值班员封闭行车区间，并立即逐级上报。
2实施救援
项目经理部应急救援领导小组接到救援报告后要在1小时候内赶到事发现场，按照预案有关规定实施救援；指挥部急救援领导小组接到救援报告后要在2小时内赶到事发现场，协助突发事件的妥善处理，控制事态的扩大。
3响应结束
应急救援结束后，指挥中心宣布响应终止。由事故调查组按照有关规定展开事故调查取证工作。
2.9事故报告
事发单位在事故发生后，必须按照有关要求及时报告车站值班员以及上级铁路部门，必要时还应报告当地政府相关主管部门。
2.10 应急保障
1应急队伍保障
各项目经理部的应急救援组织必须根据承建项目的特点，建立基本的应急救援队伍力量。
①工程设施抢险力量：由在项目施工现场的领导、技术人员、管理人员以及生产施工人员组成。担负事发现场的工程设施抢险和安全保障工作。
②技术咨询力量：由从事设计、咨询、监理、施工质检和安检等工作的技术专家组成。负责事发现场工程设施安全性鉴定，应急方案、技术措施、恢复方案的研究、确定和确认。
③应急管理力量由指挥部、项目经理部有关工作人员组成。负责接收上级主管部门的应急指令，组织各有关单位进行应急事件的处理，并与有关部门进行协调及信息沟通。
2通讯信息保障
指挥部、项目经理部以及各作业对、总队、工程大队等应确保应急期间相关信息及时、准确、可靠地传输和有效指挥，依靠现有的通讯技术构成应急通讯保障系统。
3宣传与演练
①宣传
各级应急指挥系统要统一部署、有计划、有目的、有针对性地开展预防安全质量及突发事件的应急处理知识宣传，提高全员的防范意识和应急反应能力。
②演练
各级应急指挥系统应定期举行突发事件的实习演练，以检验、改善和强化员工的应急相应能力。经费保障
各项目经理部应划拨专门的安全生产措施费用，保障各施工单位在装备配置、预案培训、演练、实施救援等方面的费用。各施工单位必须将安全生产经费落实到位，专款专用，一旦发现忽视安全生产，将安全经费挪作他用的现象将予以严肃处理。
2.11 责任与奖励
1本预案的应急处置工作实行责任追究制。
2对在实施重大道路交通事故应急救援和处置行动中反应迅速、表现突出、处置果断、决策正确的单位和个人，依据相关规定给予表彰奖励。
3因玩忽职守、贻误时机造成严重后果的，依据有关法律、法规和规定，追究有关单位负责人和有关责任人的责任。
第四篇：输电线路施工方案
12.5施工方案
施工准备是施工阶段组成部分，是搞好工程建设及管理的前提，必须按计划，有步骤的落实、监督，本项目工程准备工作内容及相关责任人见表12-5-1-0-1
表12-5-1-0-1
序号
工
作
内
容
责
任
者
项目部成立
分公司经理
准备人员进场
项目经理
驻点及材料站选址，建立各项管理制度
项目经理
砂、石选场、采样、试验、订货
工程部、供应部、经营部
水泥选厂、考核、定货
工程部、供应部、经营部
配合比设计
工程部
审查工程图
项目总工
参加图纸会审
项目总工、工程部
地方关系协调，通道部分清理
项目经理、综合部、经营部
工程策划
项目经理
编制施工组织设计、基础施工资料等
项目总工、工程部
人员培训交底
工程部、安监部
基础材料采购、检验、加工
工程部、供应部
部分基础材料运输
供应部、运输队
基础施工人员进场
项目经理、项目总工
基础机具设备进场
供应部、运输队
提交正式开工报告
项目总工
12.5.1.1
施工技术准备
建立项目技术管理组织体系，项目部设项目总工程师一名，主管项目技术组织管理工作，下设工程部，工程部配技术专工一名，施工队配备技术员一名，每个施工班组配备施工技术员一名。
施工技术准备工作是工程技术管理的重要组成部分，是施工准备工作的核心，更是工程质量、安全的保障。因此，项目部主要从以下几个方面做好技术准备工作。
（1）熟悉、审查施工图纸和有关的技术资料。
1）项目法人按计划交付施工图纸和其他技术资料后，由项目总工组织各级技术人员认真审阅设计图纸及有关的技术文件等，将疑问、建议、错误或遗漏进行自审记录。
2）参与项目法人组织的图纸会审，将自审记录中的问题以及对设计意图的了解提出共同探讨，统一认识，形成“图纸会审纪要”，指导施工。
（2）原始资料的调查分析，由项目经理负责进行施工现场的实地勘察，对自然条件、交通状况、地方劳力水平、钢筋、砂石等材料供应进行调查分析，形成现场调查报告文件，为项目组织设计、管理制度、施工措施等的编制提供第一手资料。
（3）施工技术资料。根据质量、安全、进度、成本管理目标，结合项目管理特点、工程特点、采用的施工方法及现场调查情况，由公司经营副总经理负责组织公司各相关职能部门，依据公司质量体系程序要求，进行工程策划并形成会签记录，由项目经理和项目总工组织技术管理人员依据策划记录及设计、现场情况等资料，按原施工技术管理制度，准备工程技术资料见表12-5-1-1-1
表12-5-1-1-1
序号
资料名称
完成时间
责任人
备注
全套施工图纸
××××
×××
工程限额领料卡
××××
×××
杆塔明细表
××××
×××
基础施工作业指导书
××××
×××
接地施工手册
××××
×××
铁塔组立作业指导书
××××
×××
架线施工作业指导书
××××
×××
液压连接操作工艺
××××
×××
重要跨越施工方案
××××
×××
针对现场具体环境分别编写，包括带电跨越及障碍物拆迁、改线措施
原材料及成品保护办法
××××
×××
季节性施工保证措施
××××
×××
冬季、雨季、炎热阴湿环境中施工措施
特殊施工措施
××××
×××
包括绿色环保施工等
（4）技术交底与培训。执行项目部施工技术管理制度的规定，建立技术交底责任制，技术交底必须以书面的形式进行，在各分部，分项工程施工前的准备阶段均须进行此项工作。
12.5.1.2
施工现场准备
（1）内容。协助地方供电公司办理允许施工的注册手续；塔基占地补偿、青苗赔偿、房屋拆迁、三线改造、旧有设施的迁移、树木砍伐及施工跨越赔偿等。
（2）以综合部为主体，设置各级地方关系协调员，制定本项目的地方工作计划及措施，明确各级职责，完善监督体系。
（3）施工场地占用与清理措施。
1）严格执行国家、地方有关法规和项目法人对本工程的规定，线路通道的清理满足电力线路运行防护规程及安全规程的要求。
2）此项工作应在项目法人、监理项目部和地方政府的支持下进行。开工前，召开地方工作会议，听取各方的建议和意见，协助地方供电公司制定出切实可行的补偿办法。
3）加强各级管理及施工人员的素质教育，在思想上、行动上保持一致。
4）保持施工场地、材料站、生活驻地干净整齐，施工后的施工场地，临时用地，施工中损坏的道路、桥梁及其他公用设施，均应清理修复和赔偿。
5）调查线路通道两侧危及运行安全高大树木状况，向项目法人提交一份调查报告。
12.5.1.3
人力、机具及材料准备
本工程的施工力量配备、材料管理及供应计划、机具设备管理及供应计划见第六章的施工资源计划部分。
12.5.2
施工工序总体安排
（1）基础、组塔工程施工组织。
1）基础工程投入9个基础施工组，组塔投入10个组塔施工组，工程的分坑、基础施工、组塔施工、接地工程及相应的工地运输，按确定的施工控制段分段包干，全线同时开工，为减少施工半径，降低施工成本，提高施工效率，在交底运输较困难的塔位，施工队可以就地驻点施工。
2）基础分部工程计划在完成约70%的工程量后，提请业主和监理项目部进行中间验收进入转序施工；组塔工程完成约75%后进行架线施工。
（2）架线工程施工组织。
1）架线工程按架线工艺要求，项目部将原有施工队调整组建四个专业施工队，分配各自的施工任务，一队负责前期准备、后期清理及拆迁改线工作，二队负责光缆的放线工作，三队负责导线的张力放线工作，四队负责导地线紧线及平衡挂线、附件安装施工。
2）施工顺序：架线施工初步确定从中间向两端依次施工。
3）线路通道的清障清理及电力线、通信线的拆迁改线工作与架线施工同期进行，由地方供电公司负责。
4）架线分部工程在完成100%的工程量后，由公司及项目部自行组织进行内部竣工验收，达到工程质量标准并将竣工移交资料备齐后，提请项目法人和监理项目部进行竣工验收。
（3）各工序的施工质量采用“样板试点”进行控制，由项目部组织施工队的相关人员共同完成首基试点，完成施工方案并统一工艺要求。
（4）从中心材料站至施工队转运站或施工现场的物资材料由项目供应部负责组织运输。
（5）施工部署调整。
1）本项目工程计划投入的施工力量在控制工期内，部分基础工程在达到组塔施工条件时，待监理项目部等单位进行分部工程验收合格后可转入下道工序施工，以缩短工期，合理调派施工力量。
2）在工程的施工过程中，项目部及施工队应根据施工进度、工程量以及气候、环境条件的变化，对整个工程或各控制段的施工组织安排，进行合理的安排、调整，做到经济、合理、高效。
12.5.3
主要工序和特殊工序的施工方法
（1）在本公司500kV线路工程施工的经验、现有技术和机具设备条件的基础上，根据本工程的设计特点及本工程沿线特殊的施工环境，通过严格的技术管理程序，选择采用较为合理的施工方法。
（2）工地运输方法见表12-5-3-0-1.表12-5-3-0-1
分部分项工程
施工方法简述
工地运输
大运及中运利用现有公路及土路采用汽车运输、塔材装卸采用强力尼龙吊带进行，防止塔材锌层损坏
小塔采用人力运输或拖拉机运输
（3）复测分坑见表12-5-3-0-2。
表12-5-3-0-2
施工环节
施工方法简述
复测分坑
定位采用GPS全球卫星定位系统，分坑一般采用经纬仪，确保后续工序施工精度
分坑必须在全段复测结束后进行
在复测分坑或土方开挖过程中，若发现地址状况、基础形式与设计不符，应立即通知监理工程师。
（4）基础浇制见表12-5-3-0-3
表12-5-3-0-3
施工环节
施工方法简述
土方开挖
一般用机械挖掘；
对于在耕地中的塔位，采用生熟土分开放置等绿色环保施工方法
基础浇制
混凝土浇制采用机械搅拌、机械振捣、人工浇水养护的施工工艺；
模板采用标准钢模板或加工特殊专用模板进行组合，钢筋采用绑扎法现场安装；
当坑深超过2.0m时，用滑槽运送熟料；按规定制作试块，并按规范检测坍落度以控制水灰比；
插入式基础采用四腿桁架固定法施工，以保证基础尺寸的精度；
转角塔、终端塔的受压基础按施工图以及施工经验对预高值进行调整，以保证架线施工完毕后不发生内倾
回填土
采用机械回填，清除杂物，沟底平整，回填土应捣碎、弄细、填紧、夯实，不得有大块水泥残渣和杂物。
地面以下回填后自然养护，地面以上部分人工浇水养护
（5）组塔和接地施工见表12-5-3-0-4
表12-5-3-0-4
分部分项工程
施工方法简述
铁塔工程
自立塔组立施工一般采用内悬浮抱杆外拉线组塔方法；当条件受限制时采用内悬浮抱杆内拉线组塔方法
塔材的运输装卸采用强力尼龙吊带进行，防止塔材锌层损坏
保护帽浇筑采用人工搅拌的施工方法
接地工程
土方施工和基坑开挖方法相同；一般接地沟开挖尽量沿等高线开挖，忌顺坡向下，以免雨水将土冲走
接地引下线的安装用安装模板定型，逐基接地；接地电阻用接地摇表逐基测量
接地沟回填，土坑同基础一样
地下管道两侧杆塔接地沟辐射，应远离管道，接地线应向管道反方向埋设
（6）架线施工见表12-5-3-0-5。
表12-5-3-0-5
分部分项工程
施工方法简述
导线展放
导线采用一牵四张力展放，导线接续采用集中液压，钢护套保护的工艺
导引绳展放
采用飞艇展放迪尼玛绳，再用迪尼玛绳牵引导引绳
地线牵引绳展放
用小牵引机、小张力机带张力牵放
OPGW施工
采用一牵一张力放线工艺，施工方案见附录《OPGW光缆施工方案》
导线紧线
耐张塔紧挂线，减小紧线范围
弛度观测
用“平行四边形法”或用角度法观测
压接管接续
直线管接续集中压接；耐张管接续采用空中开断，空中压接方式
线路跨越
10kV及以下电力线（通信线）一般考虑带电搭设单排或双排封顶跨越架，条件允许时短时停电施工
跨越35kV及以上电力线采用组合式铝合金带电跨越架短时停电搭设，施工时带电运行
跨越等级公路或非等级公路时，搭设钢桁架双排或三排跨越架；一般土路搭设单排架，车辆及行人少的土路不搭设跨越架但设专人监护
（7）其他施工措施见表12-5-3-0-6。
表12-5-3-0-6
措施名称
措施要点简述
绿色环保施工
砂石料堆放上铺下盖，实行生熟土分开堆放和回填，废弃物清除和掩埋、绿色植被恢复、水土保护
感应电/雷击防护
机械设备接地，组塔过程临时接地，出线端导线安装接地滑车等
本工程在工程施工收尾阶段，根据项目法人对塔号牌、相序标志的统一要求，安排专人负责加工、安装或涂刷。
12.5.4
地方协调组织管理
协助××供电公司协调好与地方政府部门的关系，是营建良好施工外部环境的保证，项目部各职能部室在施工全过程中将遵循如下原则：
（1）进入施工驻地后，与地方政府及有关部门取得联系，汇报工程情况，取得地方政府的支持和配合。
（2）与有关单位或地方政府联系达成协议、合同。
（3）与地方公安部门联系办理临时户口及安全保卫事宜。
（4）积极配合××供电公司与公路、铁路、河务、林业、电力、邮电等部门联系，协调施工中有关跨越、防护、树木砍伐等事宜。
12.15.3
冬期施工方案
1.冬期施工概述
混凝土工程的冬期施工和常温施工不同，由于自然气温已降至0℃以下，从整个施工过程的各个环节，都要采取相应的保温防冻、防风、防失水等措施，尽量给混凝土创造正温养护环境，使混凝土能不断凝结、硬化、增长强度。
混凝土工程冬期施工由于气温影响，有以下特点：
（1）混凝土强度的增长取决于水泥水化反应的结果。水泥的水化反应和水及温度有关，当温度降低时，水的活性减弱，水化反应减慢，特别是温度降低到0℃以下时，水结冰，水泥的水化反应停止，因此如何保证水泥的水化反应是混凝土冬季施工的关键。
（2）当温度低于5℃时，与常温相比，混凝土强度增长缓慢，在5℃条件下养护28d，其强度增长仅能达到28d的60%左右。这时混凝土的凝结时间要比15℃条件下延长近3倍，因此为满足施工进度要求，必须采取措施使混凝土强度能够较快增长。
（3）当温度降至0℃以下时，特别是温度下降到混凝土中液相冰点（新浇筑的普通混凝土内部液相冰点温度为﹣0.3～﹣0.5℃）以下时，混凝土中的水开始结冰，其体积膨胀约9%，此时混凝土内部结构可能遭到破坏，成为混凝土冻害。其宏观表现为混凝土的强度有损失，其他物理、力学性能亦遭到损害。因此冬期施工的混凝土，使其冻前能尽快达到混凝土抵抗冻害的临界强度是至关重要的。
（4）我国气候属大陆性气候，冬季除了经常有寒流袭击，气候变化较多，注意防护外，由于风速较大，还要注意防风。因为风速不仅对混凝土的冷却有明显影响，还会使混凝土结构裸露面的水分蒸发加速。所以冬季浇筑的混凝土还要注意防风避免混凝土养护期间的失水。
（5）冬季是混凝土工程质量事故的多发季节，而且有明显的滞后性。即冬期浇筑的混凝土出现质量问题时，多在春融期或后期显现，由于事故发现较晚，所以处理难度也较大。
（6）为了给冬期浇筑的混凝土创造一个正温养护环境，所以必须要采取一系列措施，如材料加热、保温、养护期间供热等，施工技术较复杂，费用较高。所以冬期施工必须周密计划，一旦计划不周，措施不当，施工不力，管理不善都会影响工程质量和施工进度。因此，冬期施工制定好技术措施，组织好材料选购，安排好施工进度计划，严格管理制度比常温施工更为重要。
2.冬期施工的期限
按冬期施工定义，混凝土的冬期施工期限是根据自然气温变化来确定的。
自然气温是随季节而变。我国属于大陆性季风气候，特点是经常受西伯利亚寒流影响，气温变化较大且频繁。但根据气象部门对我国气候特点研究认为，在秋冬气温变化季节，当气温连续降到日平均气温低于5℃，并连续5天尚未高出5℃时，则以后气温再回升的可能性较小。这时可以连续5d气温稳定低于5℃的第一天即为冬期施工的初始日。同样，当气温回升时，取连续5d稳定高于5℃的末日，即为冬期施工的终止日。
因此，混凝土的冬期施工期限可定为：根据历史的气候资料确定，在秋冬季节，当气温连续5d稳定低于5℃的初始日至翌年的春季气温连续5d稳定高于5℃的终止日即为混凝土冬期施工的具体日期。但也应注意，在上述期限以外，有时由于寒流袭来，气温可能暂时突然降到0℃以下，但寒流过后有出现太阳天气，气温又回升，因而在这个突然降温期也应注意防止混凝土遭到冻害。
为便于随时观测温度，现场应配温度表，随时测量温度的变化。
3.冬季施工措施
（1）基坑开挖。挖坑后若不立即浇制，挖坑尺寸应留有一定余额，原则是不准在冻土上施工基础，等浇制前将冻土挖除修坑至设计尺寸。
（2）混凝土的搅拌。
1）混凝土原材料的加热。
①原材料加热的原则。由于当地冬季气温不是太低，冬期施工混凝土原材料一般不需要加热，如遇到寒流需要加热时应优先采用加热水的方法。在自然气温不低于-8℃时，为减少加热工作量，只加热拌合水，就能满足拌合物的温度要求。
水加热的最高允许温度是以水与水泥接触后不致引起水泥假凝为依据的。在砂、石不加热时，采取适当的投料顺序，使水在搅拌机内先与骨料接触，将热量传递给骨料，在混凝土不超过40℃的条件下可以将水温加热到100℃。
对拌合水加热的要求是水温准确，供应及时，保持先后用水温度一致。为此，应有足够的热水量，以免拌合物前后在湿度过大差异，甚至造成混凝土坍落度不一致，以致影响混凝土的施工质量。
施工中要保持拌合物的温度一致，应当经常调节水温的办法来实现。
混凝土浇筑所用骨料必须清洁，不得含有冰，雪等冻结物，采用下铺上盖编织布等措施存放骨料。这些雪团冻块如果事先没有融化，就会加大混凝土的用水量；若有大到7～8㎝的冻块，还往往会在搅拌中残余下来，甚至浇筑时留在混凝土中，影响混凝土的质量；骨料中夹杂的冰雪团块会消耗大量的热量，降低混凝土的初始温度。水泥在任何情况下都不准加热，但在使用前应存放在棚内预温，这对混凝土达到规定的温度是有利的。混凝土拌合投料的顺序应事先投入骨料和加热的水，然后再投入水泥。以确保混凝土入模＞5℃。
②
加热方法应因地制宜，其主要方法如下：
a.水加热的方法有直接和间接加热两种。
直接加热就是用铁桶、大锅或热水锅炉直接用燃料提高水的温度。这种方法在施工场地狭窄、零星分散的工程中，或没有汽源的情况下是很实用的，也是常用的简便加热方法，非常适合送电线路工程施工。
间接加热又可分为两种：一种是直接向储水箱内通蒸汽，利用蒸汽提高水的温度；另一种是水箱内装置蒸汽加热器、电加热器或汽水热交换罐提高水的温度。间接加热比直接加热安全，节省人力，但需要设置相应设备。
无论采用何种加热方式，沙堆均应以帆布覆盖，有条件时可将热空气吹入帆布内，并避免表面形成冰冻壳。石堆也应以帆布覆盖保湿。
b.当外界气温不很低时，结构尺寸较厚大，混凝土浇筑时可提高混凝土拌合物的初始温度，加之水泥初期水化时利用水泥的水化热，使混凝土在入模后有一定的温度，加上模板外面用保温材料进行保温储热，不需在养护期间额外加热，即可使混凝土在短期内，或混凝土内温度降低到0℃以前即可获得必要的允许受冻临界强度的施工方法。
2）混凝土的搅拌和浇灌。
①冬季施工为了减少混凝土热量损伤，要正确选择混凝土搅拌设备的地点，尽量减少搅拌后的混凝土的运输距离。
②冬季施工不得在冻胀地基上浇注混凝土，地基浇注时事先应对地基进行保温，用稻草或塑料薄膜（架空）等材料覆盖在基坑地面，以免地基受冻。
③在浇筑混凝土之前应清楚坑内的积雪和冰块，排除坑内的积水。
④拌好的混凝土应马上灌入基础模盒内，及时捣固，尽量缩短浇筑时间，使浇完后的混凝土内温度保持在0℃以上；并立刻盖好保温材料储热养护，每个基础应一次浇完。
⑤冬季混凝土浇制施工应在一个腿的全部模板支完后进行，不宜采取如先浇底盘后支立柱等其他办法施工，以免由于支模时间延长，而使已灌注的混凝土受冻。
⑥冬季施工混凝土的搅拌时间应比常温下搅拌时间延长50%，如砂、石以加热，搅拌时为防止水泥的假凝现象，应先使水和砂石搅拌一定时间，然后再加入水泥。
⑦为提高混凝土的早期强度和抗冻能力，在搅拌混凝土时可掺入早强防冻剂。其使用方法与说明如下：本剂适用与各种硅酸盐、普通、矿渣水泥。
本剂在适用时掺量为：
-5～-10℃时，掺量为：水泥用量的4%。
-10～-15℃时，掺量为：水泥用量的5%。
防冻剂有显著的减水作用，搅拌时应注意控制加水量，保证坍落度不大于30mm。
主要技术性能：抗压强度R28≥100%，R-7+8＞95%；R-7＞30%。
上述防冻剂为粉末状，使用方便，可以直接加入到搅拌机中使用，或溶解在水中使用（必须保证其用量），投料顺序与正常施工相同；掺了防冻剂的振捣方法与普通混凝土施工的振捣方法相同。在使用中，防冻剂的掺量必须正确，混凝土搅拌要均匀；混凝土拌和用水应符合普通混凝土用水的要求；并要严格控制拌和用水量和混凝土的坍落度；该防冻剂长期存放不变质。运输与储存时应尽量避免受潮，如受潮出现结块时，可打碎按原比例使用。
⑧混凝土掺防冻剂及骨料加热的规定。
当平均气温在0～-5℃时，可掺入防冻剂4%，水、砂不比加热，基础必须保温。
当平均气温在-5～-10℃时，可掺入防冻剂4%，同时水应加热，如拌和后温度达不到10℃以上，应停止施工。
当平均气温在-10～-15℃时，可掺入防冻剂5%，同时水必须加热，基础必须保温，混凝土在搅拌机中出料时，温度应在10℃左右，而入模温度不得低于5℃。如拌和后温度达不到10℃以上，应停止施工。
3)混凝土的养护。混凝土养护期间不加热方法有以下几种：
①储热法。混凝土拌和前原材料进行加热，浇筑后利用原材料加热或水泥水化热的热量，通过适当保温延缓混凝土冷却，或者地下工程利用土壤的热量使混凝土冷却到0℃以前达到预期要求强度的施工方法。这种方法主要使用与体积较大的普通混凝土结构工程或地下结构工程。
②综合储热法。掺化学外加剂的混凝土在配制过程中掺入适量的早强剂或早强防冻剂，搅拌时原材料加热，浇筑后利用原材料加热及水泥的水化热热量，通过适当保温延缓混凝土冷却，使混凝土温度降到0℃或防冻剂规定的设计温度前，达到预期要求的强度的一种施工方法。
③负温养护法。负温养护法也称外加剂法。是在混凝土中掺入适量的防冻外加剂，拌制混凝土时原材料也要适当加热，浇筑后的混凝土不加热也不做保温储热进行自然养护，使混凝土中水分在负温条件下仍然保持液相存在，水泥能够不断进行水化反应而使混凝土不断增长强度的一种施工方法。
混凝土不得采用浇水养护。混凝土浇筑后应及时覆盖，先用一层塑料布将整个基础覆盖，在塑料布上严密覆盖草垫，防止冷风进入坑内，防止其表面受冻，维持混凝土不受冻结。
冬季施工时采取储热法对施工后的混凝土进行养护，当空气温度低于0℃高于-3℃时，可在坑口上方覆盖单层塑料膜保温；当空气温度低于-3℃时，可在坑口搪上木杆铺上草帘、草、或草垫等保温材料，再盖上棚布或塑料薄膜，四周用土压严，使坑内温度达到+5℃以上，也可以采用在坑口木架上盖两层塑料薄膜，四周用土压严的方法保温；当空气温度低于-15℃时，可采取蒸汽养护。
基础保温应经常检测坑内温度，当空气温度突降，坑内温度保证不了正温时，应立即采取补加保温层等措施以放混凝土早期受冻。
混凝土冬季施工每日要听取天气预报，每日要测量三次保温层内的温度，并做好测量记录，以掌握养护情况。
冬季施工的混凝土强度达到设计强度的40%以上方可拆模，拆模时必须能保证混凝土棱角不被损坏。混凝土严格保证养护时间，不得过早拆模（根据规范规定2～4天），拆模时报监理检查认可。拆模后及时回填，如不能回填仍需采取措施保温，以防混凝土受冻。
基坑回填时，冻结土不得不得与混凝土表面直接接触，应将冻结土与基础表面用稻草等物隔离，以免冻土直接接触基础使基础受冻，也可回填非冻结土。
冬季施工混凝土属特殊施工，应对施工过程重要因素进行监控，并形成记录。
（3）混凝土的质量检测。冬季施工混凝土质量检测除正常施工检测配合比、坍落度、水灰比外，还应检查以下几项：
检查外加剂的用量。
测量水和骨料的加热温度。
测量混凝土自搅拌机中出料的温度和建筑的温度，每一个工作班中至少要测量四次。
混凝土采用储热法养护时至少每6个小时检查一次基坑温度。
冬季施工掺加防冻剂后每基基础应作一次试块，用以检查28天后混凝土的强度，试块养护条件应与基础相同。
冬季施工的基础应填写常规基础浇制记录。
冬季施工时适当提高水泥用量，水灰比不大于0.6。并可以采取加热水的方法。
搅拌前应用热水冲搅拌机，投料顺序为先投入骨料和已加热的水，然后再加水泥。混凝土搅拌时间比通常情况下延长50%，不得低于3分钟。
混凝土搅拌出罐后运输浇捣速度要快，以减少热量损失。
防冻剂运往各施工驻点，要求专人负责管理，按比例使用，防止与混凝土混淆。具体使用时间另行通知。
（4）回填。基础拆模后经自检合格和监理签证后立即回填土，按级配回填同时要将现场所余少量砂石混凝土等填入坑内。
石坑回填应掺入30%以上的黏性土，先用土覆盖基础表面，以免石块碰伤基础。依次填土、铺石直到满足回填要求。所填石块粒径不得过大，现场配手锤对粒径过大的石块进行破碎。
回填应分层夯实，每层厚度为300mm。回填土超出基础边缘300mm,并要有高度为300mm的防沉层。回填后的余土（石）应做外运或平整处理，保持现场干净整洁。
4．危险点预测与措施
（1）危险点：防冻剂与水泥混用造成混凝土强度降低。
措施：防冻剂派专人管理防止混用。
（2）坑内休息，造成煤气中毒。
措施：严禁坑内休息，夜间值班坑内加温必须两人以上。
（3）坑口覆盖后坑口边沿不清，造成跌落坑中伤人。
措施：坑口设标志牌，防止跌落。
（4）火灾。
措施：施工人员不许点火取暖，不可吸烟，严格控制火源。
第五篇：线路施工安全协议
精选范文:线路施工安全协议(共2篇)甲方：_________（已建单位）
地址：_________ 法定代表人：_________ 授权代表人：_________
乙方：_________（后建单位）
地址：_________ 法定代表人：_________ 授权代表人：_________
根据《中华人民共和国电信条例》、《电信建设管理办法》规定、《本地电话网用户线路工程设计规范》等相关法律、法规的规定，甲乙双方在同路由隔距不够的情况下，经协商一致，签订本协议。
第一条 甲乙双方在施工过程中必须遵守有关通信建设安全的法律、法规，建立安全建设责任制度，完善安全建设条件，确保线路建设过程中的安全施工。
第二条 根据业务发展需求乙方需进行如下施工：
1、施工地址：_________
2、与甲方线路的距离：_________
3、施工长度：_________ 第三条 在以上施工过程中乙方必须采取如下安全措施来保证甲方线路的安全。
1、架空电缆、光缆与原有线路跨越的，与原有线路的交越隔距必须达到0.6m的最小净距，不达标的必须整改；
2、架空电缆、光缆凡是与电力线交越的，其安全交越距离要符合国家相关标准，同时必须加装安全保护设施。
第四条 责任划分
甲乙双方线路在同路由或交越的情况下，发生下述情况由责任方承担责任。
1、架空电缆、光缆凡是与电力线交越的，其安全交越距离要符合国家相关标准。同时必须加装安全保护设施，新建一方线路和电力线路交越时因没有进行安全保护，发生强电侵入，导致原有杆路出现线路故障及经济损失，由新建方承担责任；
2、新建方杆路与原有杆路隔距不符合国家规定标准的，若发生倒杆等现象，造成已建杆路损坏电路中断的，新建方负责赔偿损失；若原有杆路发生倒杆等现象，造成新建杆路损坏的，双方各自承担损失费用。
第五条 双方义务
甲乙双方在发现对方的线路发生问题时具有告知对方的义务。
第六条 双方权利
甲乙双方对由于对方的责任造成的损失均有要求赔偿的权利。
第七条 不可抗力
因不可抗力导致甲乙双方或一方不能履行或不能完全履行本协议项下有关义务时，双方相互不承担违约责任。但遇不可抗力的一方，应于不可抗力发生后5个工作日内将不可抗力情况告知对方，并提供有关部门的证明。在不可抗力影响消除后的合理时间内，一方或双方应当继续履行协议。
第八条 法律适用和争议解决
本协议适用中华人民共和国机关法律、法规。双方因本协议的履行而发生的争议，应由双方友好协商解决。协商不成，任何一方均可将争议提交_________省通信管理局进行协调，_________省局要依据国家法律法规做出行政决定，涉及技术性的问题，要邀请相关专家论证，并做出仲裁。以上决定对双方均有约束力。
除争议事项外，双方将继续执行本协议未涉争议及仲裁的其它部分。
第九条 附则
1、如果本协议的任何条款在任何时候变成不合法、无效或不可强制执行而不从根本上影响本协议的效力时，本协议的其它条款不受影响。
2、未经甲乙双方书面确认，任何一方不得自行变更或修改本协议。
3、本协议一式4份，甲乙双方各执2份。本协议附件是本协议不可分割的组成部分，与本协议具有同等法律效力。
4、甲乙双方因执行本协议或与本协议有关的一切的通知都必须按照本协议中的地址，以书面信函形式或甲乙双方确认的传真或类似的通讯方式进行。如使用传真或类似的通讯方式，通知日期即为通讯发出日期，如使用特快专递，通知日期即为邮件寄出日期并以邮戳为准。
5、本协议于甲乙双方签字并加盖公章后生效。
甲方（盖章）：_________
乙方（盖章）：_________
法定代表人（签字）：_________
法定代表人（签字）：_________
_________年____月____日
_________年____月____日
[线路施工安全协议(共2篇)]篇一：传输线路工程安全施工协议
安全施工协议书
(通信线路工程)
甲方： 乙方：
为保障工程实施及相关作业人员的安全，依据国家和运营商相关法律法规的规定，结合工程项目建设的实际情况，甲乙双方特签订本安全施工协议：
1、施工单位必须制定出全面的安全生产制度及安全保障措施，对施工人员进行安全生产的教育，树立起安全生产意识。
2、施工单位进场施工，必须提前24小时通知甲方，《开工报告》签批后，方准进入现场施工，作业人员进入施工现场必须遵守安全操作规程，特殊地段必须采取安全防护措施，严禁野蛮施工。
3、在行人较多的地方立杆作业时应划定安全区，设置围栏，严禁非作业人员进入现场。
4、立杆前，必须合理配备作业人员。立杆用具必须齐全、牢固、可靠，作业人员应能正确使用。竖杆时应设专人统一指挥，明确分工。
5、使用脚扣或脚蹬板上杆时，应检查其完好情况。当出现脚扣带腐蚀、裂痕，弯钩的橡胶套管（橡胶板）破损、老化，脚蹬板扭曲、变形、螺丝脱落等情况之一时，严禁使用。不得用电话线或其他绳索代替脚扣带。
6、上杆作业时必须佩带安全带，在交越电力设施时，必须采取安全防护措施，并有专门的安全人员值守，必要时须申请停电施工。
7、布放钢绞线前，应对沿途跨越的供电线路、公路、铁路、街道、河流、树木等调查统计，针对每一处的具体情况制定和采取有效措施，保证布放时的安全通过。
8、在杆上收紧吊线时，必须轻收慢紧，严禁突然用力。收紧后的吊线应及时固定、拧紧中间沿线电杆的吊线夹板并做好吊线终端。
9、在吊线上布放光缆作业前，必须检查吊线强度，确保吊线不断裂、电杆不倾斜、吊线固定装置不松脱时，方可进行布缆作业。在架空钢绞线上进行挂缆作业时，地面应有专人进行滑动牵引或控制保护。
10、拆除吊线前，应将杆路上的吊线夹板逐步松开。如遇角杆，操作人
员必须站在电杆弯角的背面。
11、在利旧杆路上作业，必须先检查杆路是否安全，对不安全杆路必须
进行整治后方可上杆施工，并用试电笔检查该杆路是否带电。
12、在供电线及高压输电线附近作业时，施工人员必须带安全帽、绝缘
手套、穿绝缘鞋和使用绝缘工具。并保证与电力线的安全距离。
13、在电力线下架设的吊线应及时按设计规定进行保护。严禁在电力杆
路正下方立杆作业；严禁使用金属伸缩梯在电力线附近作业。
14、在公路、铁路、村庄等人员密集地区施工时，必须安放安全警示标
志，施工过程中必须有专门人员负责安全检查工作，避免造成对人员、车辆等的伤害。
15、在与其他缆线并挂敷设时，应采取防护措施，必须确保其他缆线的
安全，避免造成通信障碍事故的发生。
16、在林区、草原、荒山等地区作业时，不得使用明火，在高速公路内
施工时，必须穿戴专用交通警示服装，设专人摆放交通警示和导向标志，维护交通。
17、以上条款请严格遵守，因施工单位不按工程操作规程及上述条款执行，造成的一切损失，施工方应承担全部责任。
本协议书一式三份，建设单位、监理单位、施工单位各持一份。本协议书自签字之日起生效，工程竣工后自行解除
甲方：（签章）乙方：（签章）[线路施工安全协议(共2篇)] 年 月 日 年 月 日 在雷雨天及冬雪天严禁上杆作业。
篇二：线路施工安全协议
线路施工安全协议
甲方：_________（已建单位）
地址：_________ 法定代表人：_________ 授权代表人：_________ 乙方：_________（后建单位）
地址：_________ 法定代表人：_________ 授权代表人：_________ 根据《中华人民共和国电信条例》、《电信建设管理办法》规定、《本地电话网用户线路工程设计规范》等相关法律、法规的规定，甲乙双方在同路由隔距不够的情况下，经协商一致，签订本协议。
甲乙双方线路在同路由或交越的情况下，发生下述情况由责任方承担责任。
1、架空电缆、光缆凡是与电力线交越的，其安全交越距离要符合国家相关标准。同时必须加装安全保护设施，新建一方线路和电力线路交越时因没有进行安全保护，发生强电侵入，导致原有杆路出现线路故障及经济损失，由新建方承担责任；
2、新建方杆路与原有杆路隔距不符合国家规定标准的，若发生倒杆等现象，造成已建杆路损坏电路中断的，新建方负责赔偿损失；若原有杆路发生倒杆等现象，造成新建杆路损坏的，双方各自承担损失费用。
[线路施工安全协议(共2篇)]
4、甲乙双方因执行本协议或与本协议有关的一切的通知都必须按照本协议中的地址，以书面信函形式或甲乙双方确认的传真或类似的通讯方式进行。如使用传真或类似的通讯方式，通知日期即为通讯发出日期，如使用特快专递，通知日期即为邮件寄出日期并以邮戳为准。
5、本协议于甲乙双方签字并加盖公章后生效。
甲方（盖章）：_________ 乙方（盖章）：_________ 法定代表人（签字）：_________ _________年____月____日 法定代表人（签字）：_________ _________年____月____日
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