关于社会实践注意

第一篇：关于社会实践注意

同学们，一个一个给你们交代哪些地方需要注意似乎不太现实，所以，再给大家说一下此次社会实践的要求。

第一，实践报告：

社会实践报告的排版顺序是：封面、英文摘要、中文摘要、目录、前言、正文（实践总结及致谢）。

封面参照模板。摘要要写出关键词，中英文摘要都要！

要给大家说的几个注意点是：1.封面及中英文摘要放在目录之前，也不需要写到目录里面；这三张可以另建一个文档，因为生成目录需要制作页码，如果这三张同正文放在一起那么页码生成就会出错；2.目录需要自动生成，这些上课微机老师是教过的，在查看你们的报告时发现很多同学的目录都是自己打出来的，这个绝对不行；3.目录的第一页应该是前言，前言可以不用分段落，其次再将正文进行划分一二三级标题，字体的规范在放假前给你们发的纸上都写着；4.正文包括你的实践内容，排版可以自己安排，不需要将你采访的每一位成功人士都写进去，可以写几位你认为比较典型的，还可以在最后加上你的心得体会，致谢等等，你都可以自己发挥，让你的实践报告同别人不同；

第二，幻灯片：

PPT的张数应该不少于10张，与报告不同的是PPT所呈现出来的是一个框架，你

看着你的每一张PPT你就可以将你想说的内容说出来，幻灯片上不需要写很多字，第一张应该要写上你的班级学号姓名，最后一张应该是致谢或谢谢观赏之类的，也

可以学做movie maker。开学来你们是要给评委展示的，2.如果说有同学在采访的过程中录音或是拍了视频的，那你大可以将这些资料加到

你的PPT中，还可以制作背景音乐等等，还是那句话，自己的作业要怎么做还是靠你们自己的创作及灵感；

希望大家认真对待，有同学没有封面的，不会生成目录的，不会做PPT的，没有班级学号姓名的，很多很多问题，还有要注意的是，你们在做完报告的时候看一下你们的排版，一张纸上如果只有三四行字能美观吗？太多同学把中英文摘要及前言写的太短，还有，仔细看看你们的英文摘要，句子能读通吗？借助工具可以，但是至少不要犯低级的错误。不给你们看模板是不希望你们的作业都如出一辙，我相信你们的能力，所以好好做，我也是从你们这样过来的，我也要做社会实践，所以大家都自觉一点，假期的作业学分占得很重，而且你们应该都明白实践不同于咱们的高数和英语，以后对于你们的就业简历都是很重要的。当然我也知道个别同学在浑水摸鱼，与大家相处了一学期，谁我很清楚，在大学你们的机会很多，我也在尽力为你们的争取，如果个别同学想把机会让给别人，也可以，老师希望咱班的每一位同学在四年后踏出校门都不会留有遗憾，加油吧！

第二篇：寒假社会实践需要大家注意的地方

寒假社会实践需要大家注意的地方：

一、实践活动内容(任选一点进行社会实践)

1、“献礼祖国”国庆60周年庆祝宣讲活动。（可做图片展形式宣传）

2、社会调查活动。（重点：新农村建设）

3、志愿服务活动。（可登陆北京市志愿者联合会网站注册报名联系）

4、就业创业见习工作。（进行打工、参观生产线，最好能结合本专业）

二、需要完成上交的三样东西（2010年3月1日晚之前交给团支书，希望大家尽早完成）

1、相关社会实践照片和影音资料。

照片用A4纸打印出来（尺寸按正常照片大小）；最好有影音资料以便

于日后个人、班级的评选推优工作进行。

2、社会实践证明。（注意盖章与签名）

3、社会实践报告。(上交交电子稿；格式详见所收到的邮件；内容见下文，方便大家构思)

三、社会实践报告书内容。

《副标题》（请大家定好副标题，关于活动内容）

前言：简洁明了地介绍有关实践的情况，对实践的课题、对象、时间、地点、方式、经过等作简明的介绍；对调查报告的内容作概括的说明。正文:实践内容要贴切自己所选的主题，从自身角度出发，阐述对所选主题的认识与理解，对实践得来的事实和有关材料进行叙述，对所做出的分析、综合进行议论，对调查研究的结果和结论进行说明。结尾：实践者对相关问题的看法和建议，总结此次实践中的不足之处，提出改进方案。

△ 大家可以在个人的QQ邮箱及班级Q群共享找到有关文件（包括寒假社会实践报告书、寒假社会实践证明等）

机械0902班 团支委2010年1月13日

第三篇：寒假社会实践活动注意要点 (同学版)

备注：

一、作品要求

1.Word文档社会实践心得至少要有1200字，社会实践的相关证明必须以相片形式置于Word文档中（附在心得后面即可），Word文档中必须要图文并茂，每份Word文档心得至少要内含3张关于本次社会实践的相片。

2.Word文档心得作品格式如下：

页面设置（上下：2厘米，左右：2厘米）；标题（黑体、小

二、加粗、居中）；

作者信息：学院、班级、姓名（宋体、小

四、居中，在标题下）；

正文（宋体、小

四、段落行距固定值25磅、首行缩进2字符）。

例文：

XXXX感想

管理学院B13市场营销x班xxx（学号）

3.PPT至少要有十五页，每一页的文字不多于ppt页面的三分之二字，每份PPT作品至少要插入10张关于本次社会实践的相片。

4.一个视频至少要有6分钟，不超于10分钟。

二、注意事项

1、学生在社会实践活动中，要始终严格要求自己，真正受教育、长才干、作贡献，圆满地完成社会实践的任务。各团支书务必要做好宣传、监督以及引导学生完成作品的任务。

2、参加社会实践的学生要遵纪守法，维护学校形象，注意个人安全。

4、每个同学必须完成社会实践，而且每个同学都必须上交两份作品，一份是word文档心得总结，一份是关于你寒假社会实践活动的ppt、相片册、视频以及实物等。

5、社会实践活动可团队完成，团队里面的每个人都必须上交个人的作品，不能一个团队只交一份，第七项只能以个人的形式参加。

6、每位同学可从中以上7个项目中任选一项作为此次寒假社会实践活动的项目，亦可另选项目作为实践内容，但社会实践主题必须符合主题、内容健康向上，上交作品必须内容充实。

7、每个同学上交作品时，请署名班级全称和姓名（例如：文件夹命名为B12市场营销2班xxx，且文件夹里面必须含有一份WORD心得文档和PPT或视频相册）

14、个人可以参与多项社会实践活动，可以上交多份社会实践作品，但只能一份作品获奖

16、寒假社会实践作品上交时间定为2月10日，发到团支书邮箱，团支书进行整理后，在发到指定邮箱。

第四篇：注意交通安全

注意交通安全

——《品德与社会》三年级下册第一单元第二课

教学目标：

1.知道日常生活中人们常用的交通工具。

2.感受不懂交通常识，不遵守交通规则造成的严重后果。3.自觉遵守交通法规，注意交通安全，学会保护自己。教学准备:

1、邀请家长参加。

2、了解交通工具，搜集有关交通事故的案例。

3、搜集交通安全小常识，并制作成考题卡。教学过程：

一、课前分组：参与家长、学生分成四大组，分别是安全1组、安全2组、安全3组、安全4组。课堂采用小组竞赛方式，每答对一题得一“安全”（圆形卡片上印“安全”两字），到最后哪组得到的“安全”多，哪组取胜，得“安全”奖杯。每组的家长是顾问团，组员只能向本组顾问团求助三次。

二、活动过程： 活动一：“猜猜猜”

1、导：同学们，今天，老师邀请了很多朋友来参加我们的活动，你们猜猜他们是谁？

2、课件出示书第6页、第7页图示中的交通工具图片让学生猜它们的名字，猜对得一个“安全”。

3、导：同学们真棒，居然认识这么多的交通工具。多种多样的交通工具为我们的生活提供了方便。我们都了解它们吗？

4、抢答：谁的速度最快？轮船、货车谁装的东西多？地铁、汽车谁跑得快？火车、地铁谁更快？摩托车、自行车谁要喝汽油？公共汽车、面包车谁的肚子大，装的客人多？（答对得一个“安全”）

5、导：这些交通工具使得我们的马路越来越热闹，可这热闹也给我们带来很大的担忧，请看----（出示书第8页的“小资料”）这些数据告诉我们危险就在身边。让我们说说发生在我们身边的交通事故。活动二：“说说说”

1、出示书第8页“沉痛的教训”，让学生默读。

2、说说这交通事故是怎样引起的？你还听说过或看到过哪些交通事故？（分析对得一个“安全”，分享交通故事得两个“安全”）

3、导：为了我们自己的安全，我们一定要遵守交通规则。那么有哪些行为是违反交通规则的呢？ 活动三：“找找找”

1、仔细观察书第10、11页，找找看，谁违反了交通规则。（小组分别在答题卡上写答案，找对一处得一个“安全”。）

2、导：交通规则要牢记，交通知识知多少。活动四：“考考考”

1、每小组出5道交通知识题考另三组（必答每组一题，余两题抢答）答对得一个“安全”，答错扣一个“安全”。

2、导：交通安全太重要了，它与我们的生命息息相关。不仅是我们

自己，我们还要告诉身边的每一个人，注意交通安全，遵守交通规则。活动五：“查查查”

1、出示书第12页的“小调查”，看看同学们发现自己身边有哪些安全隐患。（说对一处得一个“安全”）。

2、小组汇报自己的课前调查结果，并探讨合理的解决方法。（汇报一处并说出合理解决方法的得两个“安全”）

三、活动总结：

1、统计哪组获得“安全”最多，颁发“安全”奖杯。

2、邀请家长代表发言。

3、结束语：同学们，我们要利用交通工具，让我们的出行便利，但要牢记遵守交通规则，注意交通安全。

四、作业：设计“交通安全”公益广告

请同学们结合前面所见、所感，开动脑筋，设计有创意、有意义的交通安全公益广告——可以找小伙伴或家人合作。

第五篇：加油站注意

）行业管理文件 ① 国家管理标准

按照国家经贸委和建设部联合颁发的《关于完善加油站行业发展规划的意见》（国经贸贸易[2003]147号），加油站规划设置的基本标准为：国道、省道每百公里原则上不超过6对；高速公路原则上每百公里不超过2对；县乡道由各省（自治区、直辖市）根据实际情况另行制定指标标准；城区加油站服务半径应控制在不低于0.9 km。② 地方管理标准（以《广东省加油站管理办法（暂行）》为例）

高速公路主干线加油站应与沿线服务设施相配套，一般控制在每百公里单向2个，双向4个；国道和省道按每百公里单向4～5个，双向8～10个标准设置，车流量大的公路按双向每百公里12个标准设置；县、乡公路按每百公里双向12～16个标准设置；在城区内繁华商业中心地段的外围公路（道路），加油站服务半径一般控制在1.5 km以上。2）相关技术规范

我国涉及加油站规划管理的技术规范主要有《城市道路交通规划设计规范》和《汽车加油加气站设计与施工规范》，两项规范涉及城市公共加油站规划管理的内容如下： ①《城市道路交通规划设计规范》

城市公共加油站服务半径宜为0.9～1.2 km，进出口宜设在次干路上，并附设车辆等候加油的停车道，加油站布局应大、中、小相结合，以小型站为主，其用地面积按照昼夜加油站车次确定，附设机械化洗车的加油站，应增加用地面积160～200 m2。表1 《城市道路交通规划设计规范》规定的加油站用地面积表 昼夜加油车次 ＜300 500～800 800～1000 ＞1000 用地面积/m2 1200 1800 2500 3000 ②《汽车加油加气站设计与施工规范》

加油站的站址选择，应符合城镇规划、环境保护和防火安全的要求，并应选在交通便利的地方；加油站的等级划分为三级，在城市建成区内不应建一级加油站；城市建成区内的加油站宜靠近城市道路，不宜选在干道交叉路口附近；加油站的油罐、油机和通气管管口与站外建筑、构筑物的防火距离应符合规范要求（略）。1.2 存在问题 1）针对性不强

一方面体现在适用范围上，国家和地方行业管理标准主要针对全国和全省范围，包括人口稀少、道路稀疏的边远地区，这些地区加油需求量较少，加油站的间距可以大一些，但不适合人口密度较大，村镇较密集，加油需求大的城市市域（主要指郊区）。而《城市道路交通规划设计规范》提出的加油站服务半径宜为0.9～1.2 km，仅适合土地开发较成熟的建成区，而对于大部分为农田和山地的城市郊区则不适用。

另一方面体现在道路分类上，国家和地方行业管理标准均按照公路即高速公路、国道、省道、县乡公路分类对加油站的布局进行控制，而我国城市道路均按照高速公路快速路、主干路、次干路和支路进行分类，城市公共加油站的规划布局无法套用国家和地方行业管理标准。2）管理尺度不一

《城市道路交通规划设计规范》笼统地将城市公共加油站的服务半径划定为0.9～1.2 km，与地方管理标准提出的在城区内繁华商业中心外围公路（道路）加油站半径一般控制在1.5 km以上的管理尺度不一致，在实际操作中难于选择。3）可操作性较弱

《城市道路交通规划设计规范》规定，加油站的用地面积以昼夜加油车次数而定，这值得商酌。因为加油站昼夜加油车次数与所在地段的加油需求、加油站的服务水平和管理水平等因素有关，且主要取决于加油站所在地段的加油需求量，这些都是不确定因素，难以作为评定加油站用地规模的直接依据，管理者也很难按照规范的要求审批加油站的用地面积。4）系统性不强

《汽车加油加气站设计与施工规范》从消防安全的角度对加油站的选址和内部布局提出了详细要求，但涉及加油站对环境、交通安全方面的影响要求较少，就加油站的规划管理而言，现有的规范和管理文件不系统、不全面，并缺乏统一性。2 对加油站规划技术要求的探讨

针对以上存在的问题，结合广州市近年来加油站规划管理的实践经验，下面从服务功能、道路旁的布置方式、选址定点、空间布局、内部平面布置以及用地面积规模等方面系统探讨城市公共加油站规划技术要求。2.1 服务功能

加油站是城市道路的重要服务配套设施，其主要功能是为机动车提供加油服务，包括汽油、柴油和机油等。此外，加油站还可为机动车提供充气、加水、润滑和洗车等服务，并可配设便利店。2.2 道路旁的布置方式

加油站在道路两侧应均匀分布，避免分布过密。加油站在城市道路两侧的分布类型主要有直对式、斜对式和同侧式3种情况。① 直对式

加油站直接面对面地分布在道路两边，此类型一般在等级较高的双向道路上采用，低等级道路不宜采用（见图1a））。② 斜对式

加油站均匀分布在道路两侧，间距不宜过小，一般要求机动车行驶方向右侧的加油站首先被看到，此类型布置较为合理(见图1b))。③ 同侧式

加油站均匀分布在道路的同一侧，一般要求间距不宜过小，单行道可采用此类布置方式，双向行驶道路应尽量避免过多的加油站分布在道路的同一侧(见图1c)）。2.3 等级分类

按照《汽车加油加气站设计与施工规范》的规定，加油站的等级按油罐的容量规模划分为三级（见表2），从消防角度考虑，城市中心区不宜建一级加油站，且加油站宜采用直埋地下卧式油罐。

表2 城市公共加油站等级划分表 级别 油罐容量/m3 总容量 单罐容量

一级 120＜V≤180 ≤50

二级 60＜V≤120 ≤50 三级 V≤60 ≤30

注：V为油罐总容积；柴油油罐容积可折半计入油罐总容积。2.4 选址定点要求

首先，加油站所处位置要有一定的加油需求，这样才能使加油站为机动车提供加油服务成为可能，并可实现一定的经济效益；其次，加油站宜设在较为空旷的地方，并确保与周边建筑物有足够的安全距离，避免危害行人以及重要的公共设施和民用设施，并保证加油车辆和相临道路行驶车辆的交通安全；再次，避免造成环境污染和噪音污染，避免影响环境景观。下面从消防安全、环境保护和交通安全三个方面考虑，提出加油站规划选址定点要求。1）与人流聚散点和重要设施安全距离要求

加油站出入口与学校、医院和住宅生活区等设施的主要出入口距离不宜小于50 m，避免加油车辆给行人带来不便；与桥梁引道口、隧道口、铁路平交道口、军事设施、堤防等重要设施的距离应大于100 m。在轨道交通控制保护区内不得建设加油站，轨道交通控制保护区即轨道交通地下工程结构边线、高架车站及高架线路工程结构水平投影外侧30 m，以及地面车站及地面线路、车辆段、控制中心、变电站用地范围外侧20 m范围以内区域。按照《汽车加油加气站设计与施工规范》的要求，加油站的加油机、油罐与周围建筑物、构筑物、架空通信线、电力线和铁路等设施的安全距离如表3所示。2)环境保护要求

在风景名胜区、疗养区、高级别墅区、高级宾馆区、居民住宅小区等区域内不宜设置加油站。加油站与城市一、二级饮用水源保护区及饮用水源汲水点的水域距离不应小于1000 m，陆域距离不应小于500 m，避免对水资源产生污染。加油站的选址应考虑其作业及车辆出入对邻近易受噪音影响地方可能造成的噪音影响，尤其应考虑在夜间所造成的影响；还应与周边环境相协调，其建设不应降低城市景观的个性。

3）与道路交叉口的距离要求

城市道路交叉口是交通流的交汇点，不论是平面交叉口还是立体交叉路口，都是交通流矛盾的集中点，是道路交通的咽喉。如果加油站设于交叉口附近，加油车辆进出加油站，不但阻滞交通，降低交叉口的道路通行能力，还容易引发交通事故。因此，加油站应尽量避开交叉口，安排在路段中间：一般要求加油站离路口不小于100 m，如确有必要，应对加油站的出入口进行合理布局，不应影响道路交叉口的通行能力；服务于高速公路的加油站距交叉口车流交汇点的距离应大于2 km。4）出入口的行车视距要求

加油站的出口和入口分别是加油车辆与相邻道路行驶车辆的分流点和汇合点，加油车辆进出加油站对道路行车会产生一定的影响，因此选址定点时必须保证加油站出入口的行车视距：出入口的行车视距一般不少于100 m，特殊情况不得小于50 m。加油站宜设在距道路弯道、竖曲线范围的100 m之外。2.5 空间布局控制要求

加油站的空间布局应均衡、合理、“线面”结合，避免一些地方加油站分布过密而另一些地方加油站分布较少。加油站分布过密会浪费国土资源，还可能导致不良竞争；在加油站分布较少的地方，车辆加油不方便，会增加加油绕行的机动车流量，使机动车产生的尾气增多，加重城市环境的污染。

城市公共加油站主要服务于城市道路，城市道路一般分为高速公路快速路、主干道、次干道和支路，另外，我国许多城市的道路等级还包含有高速公路。根据不同等级道路上加油站的服务特性，加油站的布局宜按以下指标进行控制。

1）高速公路 加油站仅服务于高速公路，具有独立性，属于服务区的一部分，宜结合服务区的规划成对设置。日本高速公路服务区的间距为30～60 km，欧美为25～50 km，国内其他城市大体为30～50 km，故确定城市加油站间距为30～50 km。

2）快速路 设置的加油站也具有一定的独立性，封闭式快速路（两侧无人行道）配建加油站按高速公路的标准进行控制，属于快速路简易服务区的一部分，宜结合服务区的规划成对设置，间距为30～50 km；借鉴香港的标准，不封闭式快速路（两侧有人行道）加油站的间距不宜小于5 km。

其他等级道路配建加油站按建成区和非建成区分别从“面”和“线”两方面进行规划控制： 1）建成区 城市化水平较高，土地开发成熟，人口密集，路网密度大，加油站的合理服务半径宜为0.9～1.2 km，由此推算出加油站的适宜分布密度为0.22～0.39座/km2。

2）非建成区 城市化水平较低，农田、山体和水体较多，人口相对较少，路网相对稀疏，主要呈放射状，故非建成区城市进出口通道或区域性交通主干路加油站分布密度借鉴香港主要干路及甲级郊区公路配建加油站的标准，间距不宜小于5 km。

另外，在城市道路中对既属于公路分类（如国道、省道）又属于城市道路分类（如快速路、主干路）的同一条道路加油站的规划布局，原则上按城市道路分类的要求进行控制。在遵循以上控制指标的前提下，按照所处区段或道路的加油需求量合理调节加油站的间距：需求量大，间距适当放小；反之，间距适当加大。2.6 用地面积规模

加油站的昼夜加油车次与所在区段的加油需求量有关密切的关系，而加油需求量（日均售油量）与其等级规模存在一定的正比关系。例如，广州市统计数据显示：一级站的日均售油量为17.2 t，二级站的日均售油量为14.9 t，三级站的日均售油量为13.2 t。因此，从我国目前加油站的设施状况和管理水平来看，确定加油站的用地规模不仅要从加油站的昼夜加油车次考虑，更应该从加油站的等级规模上考虑。即加油站的等级越高，油罐储量越大，对应的加油能力越大，加油站与周边建筑物以及内部设施之间的消防间距也越大，因而所需的面积也就越大；反之，加油站的等级越低，所需的面积越小。

综上所述，根据我国城市现状加油站用地面积的实际情况，从可量化、可操作的角度考虑，按照加油站的等级来确定加油站的用地面积规模更直接，建议按照表4中的数值确定不同等级加油站的用地面积。在表4的数值范围内，可结合用地条件、加油需求和配建设施等情况，适当调节拟建加油站的用地面积，配建有润滑、洗车等其他设备加油站的用地面积可略大。

表4 城市公共加油站用地面积规模推荐表 加油站等级 用地面积范围/m2 一级 3000～3500 二级 2500～3000 三级 2000～2500 2.7 内部平面布置要求

加油站的平面布局不仅要求内部交通顺畅，而且应尽量减小对邻近道路交通的影响。①平面尺寸

加油站相邻道路的正面长度不小于25 m，在有货柜车加油情况下不小于40 m，深度不小于15 m，内部车行道宽度不宜小于6.5 m，并确保加油站外侧通道与相邻道路车行道之间有不小于3 m宽的人行道。② 出入口

加油站一般设置一个入口和一个出口，并要求加油车辆右进右出，在符合消防安全和不影响临近道路交通的情况下，可设一个出入口，也可多增设一个入口或一个出口。出入口通道宽一般不少于8.5 m，纵坡不大于6%，保证出入口车道行车的最小转弯半径，使加油车辆出入顺畅。在等级较高的道路旁（如高速公路和封闭式快速路）设置加油站时，其出入口应留有足够长度的加减速缓冲车道。③ 候车空间

内部应留有足够的车辆加油等候空间，一般不少于4辆车位长度的候车空间，并有利车辆流动，避免等候加油的车辆在相临道路排队而影响交通。

④ 防污设施 加油站排放的污水应经过石油截流设施（废水、油脂和残渣的截流）后才能排入城市下水道系统，否则应设置单独的处理池和渗水系统。

另外，考虑加油站所经营商品的特殊性，还应保证加油机、油罐与内部其他建筑物的消防间距，应满足《汽车加油加气站设计与施工规范》的有关要求。