车辆自燃处理程序

第一篇：车辆自燃处理程序

车辆自燃－－事故处理及保险索赔程序

发布时间：2011-04-19

车辆自燃:指因车辆或车辆运载货物自身原因引起的燃烧导致车辆损失的事故。

例子：碰撞护栏，被保险车辆损坏，护栏无损坏或者无需赔偿。属于保险责任事故。

经常检查车辆电路和供油系统，避免事故发生。

事故处理及保险索赔程序

一、事故报案

事故发生后，将车辆停在原地，保留好事故现场，并立即向保险公司报案、向交警部门报案和向消防部门报案。

二、现场处理

1、配合消防部门积极抢救受损车辆，配合保险公司查勘人员及交警部门的调查取证。

2、交警部门将事故车辆拖至扣车场。

三、开具证明

1、到消防部门开具《消防证明》。

2、到交警部门开具《事故证明》。

四、定损修理

1、车主携带事故单证（《消防证明》《事故证明》《当事司机驾驶证》《车辆行驶证》《被保险人身份证》《保单正本》）将车辆送到修理厂维修，修理厂对车辆损失进行估价并制作《估价单》，然后通知

保险公司派人到修理厂定损。

如查勘人员现场已出具《定损报告》，修理厂对车辆损失进行复核，如无异议，在《定损报告》中盖章确认即可，无需再次定损；如有异议，则需制作《估价单》，并通知保险公司派人到修理厂再次定损。

2、保险公司定损人员到达修理厂之后，根据《查勘报告》《估价单》对损失项目进行核定。

3、残件回收：为了保证维修质量，维护客户利益，保险公司对某些更换的配件要求回收，一般定损人员到修理厂之后会确定回收配件。修理厂将需回收的部件更换之后可通知保险公司的残件回收人员到修理厂进行回收。

4、损失复勘：为了保证维修质量，维护客户利益，对损失较大的事故（超过三万元），保险公司一般会在车辆修理完毕之后对车辆进行复勘，检查维修项目是否与事故损失一致。

5、如车辆全损报废，到养路费征稽站办理养路费销户手续，到车管所办理车辆销户手续，并取得《销户证明》。

五、提交单证

1、被保险人将收集齐全的事故相关单证交保险公司办理索赔手续。

2、委托索赔：如果修理厂愿意代办索赔手续，被保险人可以填写《委托书》《索赔通知书》并将相关单证交修理厂交修理厂，由修理厂办理索赔手续，保险公司将赔款直接赔付给修理厂，被保险人无

需支付修理费。

六、损失理算

保险公司收到被保险人提交的索赔单证进行损失计算，并制作《赔款计算书》交保险公司核赔人员。

七、核损赔付

保险公司核赔人员核定损失无误后，转财务人员划款赔付。附件：车辆自燃事故应该提交保险公司的索赔单证见《索赔单证一览表》

第二篇：特殊车辆处理程序

特殊车辆处理流程

收费车道：

一、冲突不一致的处理程序

当车型冲突不一致由大改小时，由班长授权处理，并记录不一致车辆的车牌号、车辆发动机型号；车类冲突不一致由收费车改为免费车时由班长授权处理，并记录不一致车辆的车牌号、及改为免费车的依据，不一致中由小改大或由免费改为收费时可不记录。

对特种车辆和所核载重质量不相符合的车辆，应从车辆行驶证、车辆铭牌、养路费及保险证几个方面进行确认，以实际载重质量进行通行费的收取。

二、紧急车的处理程序

紧急车除中队执法车辆和渝AA0001---渝AA0099的车辆可不做记录外，其他紧急车辆均应做好记录，车队应记录带队车的车牌及车队车辆的数量。

三、各种故障卡的处理方法

1、IC卡无信息的处理程序

入口处，IC卡读卡不成功时，将此卡单独放在一边并做好记录，于下班后将卡交收费站核算员，并告知IC卡不能读取的原因，收费站收到卡后应做好记录。出口处，询问车方原因，确定是IC卡无信息时，根据车方提供的信息报收费中心，联系进口收费站进行原始记录或监控录像的查询。核实情况后，如属车方因素，按联网收费管理的办法的具体规定处理，并做好相关的调查取证记录；如属收费员操作或设备出现异常情况，操作预编码模块。

2、过期卡的处理程序

进出口均根据车牌号、有效年票先确定是否为过期卡；有效则进口发放通行卡，操作年票键，出口同样操作票键；无效则入口发放通行卡，出口进行收费。

3、坏、禁卡的处理程序

进口确定是否为坏、禁卡，若为坏、禁卡，操作坏卡键，出口操作坏卡键进行查询后进行收费。

4、销卡信息的处理程序

进口刷卡时，出现卡内已有信息，必须先查明原因，若有偷、漏行为，根据规定收取通行费后进行销卡处理；若不属车方原因，应记录清楚后，进行销卡处理，并上报营运部。

5、二卡合一（优惠卡和年票卡）的处理程序

二卡合一出现非正常情况时，必须先查明原因，再进行收费或免费处理，并做好相关记录。

四、超时或错误信息车辆的处理程序 信息不符的车辆：根据车方提供的信息通知监控中心，联系进口站进行原始记录和监控录像的查询，如属车方原因，按联网收费管理办法的查关规定处理，同时上报营运部，并做好相关的调查取证材料的记录。

超时车辆：应询问车方原因，并进行调查落实，如属实，按正常操作进行，如属车方原因，按联网收费管理办法的相关规定进行处理，并做好相关的调查取证材料的记录，同时上报营运部。

五、无卡车辆的处理程序

询问车方具体情况，请车方认真查找，然后按车方提供的进口站进行查询。

如确认为冲站等原因未领卡，按路网内最远收费站补收通行费，并补收IC卡工本费，并处罚款。如确认为丢失，按路网内最远收费站补收通行费，同时赔偿IC卡工本费，并将查出的卡号上报收费中心，收费中心接报后，将车号及卡号通报给各收费站，要求收费员在操作中认真检查是否有超时车辆，并与收费中心下发信息进行核对，另外，结算中心将卡列入黑名单，防止车方日后循环用卡。如属收费站操作因素，用预编码模块操作。

六、U转车辆的处理程序

环线内收费站对U转车的处理，按照高发司营运工作协调会议内容，对持有年票标识的小型车和经查证确属只行驶了环线高速公路的车辆，可暂不按照联网收费管理办法的第十五条第二款规定执行，各收费站应分清情况，区别对待U转车辆的通行行为，并做好相关记录（U转时间、车号、有无年票及原因）环线外收费站对U转车的处理应严格按照联网收费管理办法执行，并做好相关记录。

七、新车的处理程序

国产新车（临时牌照）的处理程序

在规定办理的5个工作日内，并持有临时牌照、有效缴费凭证（路桥缴费三联单）、车管部门业务受理单，按年票车操作，同时提醒车方尽快完善相关手续。

进口新车（临时牌照）的处理程序

在3至6个月内，并持有效缴费凭证、临时牌照（牌照背面注有“进口”字样），按年票车操作，同时提醒车方尽快完善相关手续。正式牌照新车处理程序

凭有效年票标志和车管部门出具的相关证明（注意证明上的有效时间），按年票车操作，同时提醒车方尽快完善相关手续。持有临时牌照的军车处理程序

要求其出示临时牌照进行核对，同时请车方出示士兵证或军官证，有效则按军车放行，无效收取通行费。

八、设备故障处理程序 收费车道设备故障处理程序

1、当车道电脑出现死机、黑屏、蓝屏情况时，首先应关闭车道，再对电脑进行重新启动，如无法恢复正常，应及时上报监控中心进行维修。

2、当车道出现打印机死机情况时，若为卡票，先手动将票据退出，打印机恢复正常，继续使用，无法恢复及时上报监控中心维修；若为打印机机体出现问题，必须先检查电源、数据线、开关是否连接正确，如仍无法恢复，及时上报监控中心进行维修。

3、当车道出现栏杆机故障时，必须先检查电源及开关是否正确，再关闭电源，30分钟后开启，如以上两项检查后仍无法恢复正常，及时上报监控中心进行维修。收费站设备故障处理程序：

站内不能正常结算，先查明数据传输是否正常，若不正常则进行车道数据恢复；如不能自动恢复，则用专用软盘在车道上进行数据恢复；并上报监控中心。若遇其它无法解决的情况，报监控中心和结算中心。

收费站：

收费站在日常核销工作中，因操作原因、设施设备故障、驾驶员等原因造成核销时不能按照正常情况进行核销，这需要通过一定的方法进行核销，现将特殊情况的操作归纳如下： 一． 收费员将班次输入错误

在财务结算中的出口结算菜单或入口结算菜单中打开补录结算，输入正确班次、收费员编号，点指定起止时间，输入收费员工作的起始时间和终止时间，确定进行结算模块，核对无误后保存

二． 收费员将打印票据起止号输入错误

与车道票据交接记录、打印票据查实后，在财务结算中的出口结算菜单中打开补录结算输入，正确班次、收费员编号，确定后进入结算模块，在电脑票记录窗口，将错误的起止号修改为正确的起止号，如属于漏输票据起止号，点“录入”这时窗口增加空白栏，在空白栏输入车道、票据起止号，或直接修改为正确的票据号，然后核对无误后保存。三． 因打印机故障出现废票

在财务结算中的出口结算菜单中打开补录结算，输入正确班次、收费员编号，确定后进入结算模块，在电脑票记录窗口，点“录入”这时窗口增加空白栏，在空白栏中输入车道、废票起止号，要废票栏中输入废票张数，在点“废票”进“输入电脑废票”窗口，输入废票号、备注（产生原因），确定后回到结算模块，核对无误后保存。

四． 无钱车辆的结算

当班收费员因车方无钱操作了无钱键，车方将钱补缴后，在财务结算中结算管理中，先进行“无钱补款查询”，将发生的补款时间、收费员、票据号记录后返回，进入“无钱补款录入”，输入补款时间、补款金额、备注后保存，打印补票单。五． 冲负处理

因车方或收费员原因，打印出的票据不能收取票款而需要冲负时，在财务结算中的出口结算菜单中打开补录结算，输入正确班次、收费员编号，确定后进入结算模块，点“冲负”进入“车辆冲负明细记录”输入收据号码、发生时间，点查询后出现冲负票的记录，核对无误后返回进入结算模块，核对无误后保存。六． 车道故障使用了定额票据

因设备故障，收费员使用了定额票据，在财务结算中的出口结算菜单中打开补录结算，输入正确班次、收费员编号，确定后进入结算模块，在定额票据窗口中，点“选择票据”点面值后，自动产生票据起止号，这时根据收费手中定额票据输入正确的止号，输入完毕后，点“特殊车”进入手工特殊车辆记录，在补录特殊事件中录入车辆的入口站、车型、车类、数量，如自动产生的应收、实收额与实际金额不符时，将应收、实收金额改为实际金额后返回结算模块，如准确无误后保存。七． 结算时出现长短卡或长短款的检查方式

先询问收费员车道是否出现过异常情况，然后在数据查询菜单中的入口原始记录或出口原始记录中查询卡印刷号是否有相同、在相同车道车牌号是否有在相同时间而卡类不同的，打印票据号是否出现了重复记录或中间短号现象，统计收费员记录数与上下班记录中的记录数是否相同。八． 车道数据的恢复 由于网络等原因，车道数据不能正常上传，先在财务结算中的结算管理菜单中的数据网络恢复中进行数据网络恢复，如还不能恢复，这时用专用的数据恢复软盘到车道进行数据恢复，方法如下：将盘插入，在上下班界面下按补票键，输入工号000001，密码11111111，输入要恢复的数据时间。数据考备完后，将软盘插入结算电脑中，在财务结算中的结算管理菜单中的数据软盘恢复。输入车道、恢复时间，点“开始恢复”进行恢复。九． 结算完毕后发现错误

当结算完毕后，发现结算数据错误时，在财务结算中的结算管理菜单中取消出口结算或取消入口结算，然后在重新进行结算。取消结算后，如数据已上传，必须重新上传数据；如统计报表已生成，必须重新生成日报，上传日报。并报营运部、结算中心。

第三篇：防止车辆自燃方案

济南市公共交通总公司维修公司

防止车辆自燃方案

所属各单位、机关各部室：

为认真贯彻落实济南市交通运输局及总公司指示精神，根据《济南市交通运输局关于深刻汲取“大客车自燃”事故教训切实做好当前安全生产工作的紧急通知》要求，结合维修公司安全生产工作实际，制定维修公司防止车辆自燃方案。实施方案如下：

一、认清形势、提高认识，充分认识防止车辆自燃的重要性

坚持科学发展、安全发展理念，深刻吸取6月20日上午辽宁籍大客车在高速济南外环路段发生自燃的教训，按照“四到位”（即：认识到位、排查到位、整治到位、责任落实到位）的总体要求，认真开展车辆自燃预防、自燃隐患排查、安全设施检查活动，明确任务，强化措施，落实责任，集中消除引起车辆自燃源头和阻断车辆自燃的几个要素，坚决消除车辆自燃事故隐患，严防车辆自燃事故发生，进一步健全车辆自燃隐患整治长效机制，夯实安全生产基层基础工作，推进安全生产标准化建设。

二、立即行动，迅速排查整改车辆隐患

各单位要充分认识做好当前车辆安全生产工作的极端重要性，举一反三，结合当前公交车辆运行特点，组织精干力量，迅速开展隐患排查整治专项活动，切实做到拉网式大排查，做到不留死角、不留盲区，对排查出的安全隐患，按照定措施、定标准、定期限、定责任的要求，分类治理，坚决及时整改到位，绝不能让病车上路，确保万无一失。

三、检查方式及责任分工

各单位以自查、自纠为主，集中开展车辆自燃隐患排查、整改工作；公司技术管理部、安全保卫部要加大检查力度，重点检查车辆“四漏”、车辆安全设施、消防逃生设施以及修理工安全操作、规范作业等方面的内容；公司机关相关部门按照职责范围及“一岗双责”要求，组织进行抽查、复查；公司各分管领导按照分工，负责对分管单位的安全检查活动进行指导督促，确保活动顺利开展，取得实效。

四、排查重点和内容

重点排查车辆油路（是否漏油、是否油路气堵、汽油泵是否带故障工作）、电路（高压线路是否击穿、低压线路是否会因阴雨潮湿而短路）、气路（气压是否达到高速、重载制动要求、气压报警系统是否完好）、轮胎（是否达到高温、高速、重载长距离行驶的要求）、灭火器、破窗锤（是否完好并放置到位），对发现隐患要详细记录在案，并进行现场整改，严谨营运车辆“带病”上路。

五、强化措施，全力做好车辆安全监管 针对当前车辆维修工作新特点，各分公司主要责任人、管理人员要扑下身子，深入一线，采取针对性措施，切实加强车辆安全监管，重点抓好一日一检、二级维护、车辆大修、整修、发动机大修等重点项目的安全生产监管工作，严防自燃事故的发生。在对车辆电气系统以及油路、气路系统等容易造成火险的部位进行重点检测时，严格落实相应的技术规范和要求。

按照“谁施工、谁签字、谁负责”的要求，对车辆存在的隐患进行彻底整改，对重大隐患应发现未及时发现、应消除未及时消除、应整改未及时整改到位和应落实防范措施未及时落实的，一经查出，按照事故查处“四不放过”原则严肃追究责任。

六、严格责任落实，强化责任追究

各单位要严格落实车辆维修主体责任，进一步健全并严格执行各项规章制度，加气各级车辆维修检验工作，切实做到“质量零容忍”。严格落实车辆监管责任，坚决执行“一岗双责”、“一票否决”制度，切实加大车辆安全监管力度。坚持关口前移、重心下移，切实把责任落实到基层一线，落实到作业现场，落实到生产建设的每一个环节。要严格执行应急值守和信息报告制度，出现险情或事故必须及时上报并迅速果断处置。对因责任不落实、措施不到位、监管不得力引发事故的，迟报、漏报甚至瞒报的，应急值守出现失误、反应迟缓的，要严肃追究相关负责人的责任。

七、强化应急管理，着力提升应急处置能力

各单位要针对场内车辆自燃事故制定应急预案，提高预案的严谨性、针对性和可操作性，同时，要加强应急演练，增强应急处置的科学性、及时性和有效性，切实提高事故救援实战能力。同时，各单位要建立和完善安全生产应急值班工作，要保证信息渠道畅通，发现重要情况立即上报。一旦出现突发事件和险情，要迅速启动应急预案，保障在最短时间内做到组织领导到位、技术指导到位、物资设备到位、救援人员到位，妥善处置，及时控制事态发展，最大限度地减少损失，确保安全生产。

八、工作要求

（一）坚持“大检查、大整改、大提高”，确保取得实实在在的效果

“大检查”就是要横向到边，纵向到底，不留死角。检查责任要明确到带队领导、负责区域、一线现场；“大整改”就是要对检查出来的隐患和问题实行“零容忍”，立即整改，杜绝病车上路；“大提高”就是要通过大力消除车辆事故隐患、强化维修薄弱环节，切实提高车辆状况。各单位要注意总结和发现好的经验和做法，推动车辆维修质量的提高，促进公司安全生产形势的根本好转。

（二）突出重点,狠抓落实。一是在车辆安全检查活动中，特别是要突出对“四漏”、发动机线束、制动、转向、轮胎等重点领域的检查和治理，确保不留盲点，不留死角，对隐患要坚决进行整治；二是要对车辆安全设施、技术状况等进行全面彻底检查，重点落实好各级车辆维修制度，提高维修工作的标准和要求；三是做好车辆自燃应急队伍的组建，开展场区车辆自燃、火灾等事故应急演练，提高应急处置能力。

（三）要完善安全检查与整治责任制和安全检查台账，认真填写车辆安全检查表，对查出的问题要实行“零容忍”，提出明确整改要求与时限，跟踪整改到位，从根本上解决问题。对查出的隐患还要适时开展隐患整改“回头看”活动。被检查单位要及时向检查部门提供隐患整改方案并督促整改措施的落实，确保隐患问题得到及时整改。

（四）各分公司结合实际，制定具体的《场内车辆自燃应急预案》，于6月28日前报维修公司安全保卫部。

维修公司 2013年6月24日

第四篇：消防演习方案(车辆自燃)

消防演习方案

为加强消防工作和应对突发事件，提高员工对火灾处理程序的认识，有效防范突发公共事件，增强全体人员的消防安全意识，制定此次演习方案。

演习时间： 2014 年6月12日 上午8：30—9:30 演习地点： 1号楼北侧停车场（沸腾鱼乡门前）演习人员：

演习总指挥：安管部部长 任杨

现场指挥：安管部副部长 付鸣松

现场灭火人员：中控室4人 李强 于航 杨峥 贺强

现场警戒人员：内保组4人 中控值机人员：当日白班人员

演习目的：

检查我部人员在停车场内停放车辆发生自燃突发事件时候的应急处理能力。

演习要求：

1.消防中控室全体人员参加（不准请假）。

2.演习当天上午8:00参加演习人员在消防中控集合进行

演习内容讲解及演习人员分配工作。

3.参加演习检查演习所用设备设施，熟悉应急预案流程。4.8:30演习正式启动。演习流程：



模拟1号楼北侧停车场靠近沿河路处停放的车辆自燃 1.接到演习开始通知，消防中控室接到车场巡视人员报警，1号楼北侧停车场靠近沿河路处停放的车辆发生自燃。2.中控室值班人员接警后，按照突发事件上报流程第一时间通知上级领导，并按预案流程组织人员前往现场进行扑救。

3.中控室4人穿戴战斗服携带灭火工具（水带2盘、地下消火栓开关钥匙1把、水枪1把）前往现场。

4.消防领班通过对讲机呼叫内保人员，做好火场周边安全警戒工作。

5.安管部内保、车场及外保巡视人员到达现场首先利用灭火器进行初期火灾的扑救。

6.中控室灭火人员到达现场后立即铺设供水干线，连接1号楼新沸腾鱼乡门外地下消火栓供水。

7.供水干线连接完毕后，利用对讲机进行联系开启室外消火栓阀门，车辆自燃现场2人进行出水扑救，车辆油箱处1人用灭火器防范，预防火势蔓延至此引起爆炸。8.火险扑灭后清点现场消防器材。

9.演习完毕后所有参演人员集合由任部长进行点评工作。

第五篇：如何预防车辆自燃

如何预防车辆自燃

自燃事故的诱因很多，总的来说主要有三种；一是车辆长时间停放在烈日下，车体内聚集的高温热量无法散发，温度不断升高致使发动机自燃；二是车辆油路老化，泄漏的燃油与车体高温器件接触导致自燃；三是车辆维修或改装不良，线路发生搭铁、短路等原因造成自燃。而后两者情况发生的频率最高。

一、维修保养要做到位

多数自燃都发生在欠缺保养、车况不好的老酒车型上。例入，有些车的汽油滤芯在高压线附近，如果汽油管老化，更换不及时而导致燃油泄漏，容易被火花点燃。另外很多车主有一个保养上认识的误区，以为更换三滤就是做到了定期保养。其实定期保养不仅是包括更换机油、三滤，还包括制动系统、转向系统、汽油管路、电器线路等方面的检查，避免日后出现安全隐患。所以，车辆保养不要只贪图便宜或方便，老酒车型或曾经历过严重事故的车辆更应该如此。到了多雨的夏季车主应该经常性地打开引擎盖检查有无电器老化、油路破损的情况，并及时进行维修。

二、加装改装要小心

在没有任何先兆的情况下，汽车突发的自燃事故多为线路故障引起的。在因线路故障引发的自燃事故中，大多数原因都在于人为对线路的随意更改。很多新购车的用户，对自己刚购买的爱车疼爱有加。可能会给车辆添加防盗器，换装高挡音响，改进造型，还可能会加装空调器等等，但不到专业的相关单位去完成这些工作，便给自燃事故的发生埋下隐患。其中的原因不言自明，相关的技术人员如果技术水平有限，他们绝不会去分析车辆线路布局和具体结构，更不会去考虑将不同线路功率进行计算，从而决定由哪些获取电源更合理之类的问题。为此也就出现了随意乱引电线，负荷大的地方不加保险，易摩擦处也未有效固定等多种错误。一旦出现线路老化，过载或磨损搭铁的问题，故障线路便会产生大量的热能，再加之电线质量差或周围有易燃物品，自燃事故将不可避免。因此，对车辆加装和改装时，一定要去专业化具有一定规模和信誉好的地方，不能因为贪图便宜或其他原因，因小失大，为以后的火灾的发生留下了可乘之机。

三、易燃易爆物品不宜留在车上

除了因燃油系统和线路故障发生的汽车自燃事故外，还有一些环节也应引起重视，因为汽车内的装饰材料一般不具备防火性能，一旦发生火灾，火势容易蔓延。而有许多驾驶员习惯将一次性打火机放置在仪表台等位置，这样会有爆炸的危险，尤其是爆炸威力强的喷蚊剂、定型摩丝等。还有一些驾驶员或乘客可能不慎将一些易燃易爆物遗留在车上，故造成小范围失火的可能性也是存在的。车辆在行驶过程中，由于通风或开着空调的关系，车内温度自然很适应的，而这往往会让人们忽视了在停车过程中车厢可能达到惊人的高温。

四、停车要选择合适的地点

汽车在上时间停放后再次启动时，车辆发生了自燃现象。经检查确认，事故的起因在于线路部分破损导致电线短路，而作案的凶手竟是老鼠。这种事听起来匪夷所思，但它也为用户提出了警告。在停放车辆时，也要对停放地点稍加考虑，千万不要将车辆停放在小动物比较多的地方或堆有易燃物品的地方及在太阳光下暴晒。

五、灭火也要讲技巧

凡事都要考虑到最坏的情况，一旦产生车辆自燃的事故征兆，最有机会扭转局面的将是你自己。首先要在车内常备质量合格的灭火器，其次要熟悉车辆引擎盖的开启方式。大家知道，自燃往往发端于引擎室，但在引擎盖打开之前，由于缺乏新鲜空气，火势并不大，但矛盾的是，如不打开引擎盖又无法将火苗熄灭。因此人们最需要练习的便是如何在打开引擎盖的瞬间用灭火器将火苗扑灭，稍有延迟，发动机处的火势将会迅速变猛，难以扑灭。同时要提醒大家，有些引擎舱盖开启时需要用手探到里面打开锁销，因此灭火时需要戴好手套，以免烫伤。

有时侯火灾蔓延的速度远大于人们的预计，如果车辆在行驶过程中突发自燃，首先要保证的就是车上人员的安全。尽管几乎所有情况下的火灾都不应该影响机械车门锁的工作，但为了安全起见，平时在车内也应该收藏一把和公交车上一样的安全锤，关键时刻，可用来砸碎玻璃逃生，以防在千钧一发之刻车门却打不开。