车辆自燃的预防与措施

第一篇：车辆自燃的预防与措施

车辆自燃的预防知识与应对的具体措施

朱劲武

（1.北京利达海鑫灭火系统设备有限公司，北京，联系电话：***； 2.国家固定灭火系统和耐火构件质量监督检验中心，天津，300382）

摘要：文章介绍了预防汽车自燃应把好三道关及定期自查，严防自燃事故“六不要”和正确选择灭火器、自动启动灭火装置，如何使用灭火器及检查与保养。关键词：车辆、自燃、短路、漏电、漏油、预防、自查、灭火器、自动启动灭火装置、使用、检查与保养。

炎炎夏日，坐在有空调的汽车里不用挤公交车是件幸福的事情。但人们在享受汽车带来舒适的同时，也必须考虑车辆的保养和安全问题，否则，很容易出现安全事故。一般来说，每年的7、8、9三个月是车辆容易发生自燃事故的月份，据统计，车辆机械故障和电气故障是车辆火灾最主要的原因，大约75%的公路车辆火灾和60%的非行驶类车辆火灾都是由此引起的。从起火部位看，60%车辆火灾发生在发动机舱、传动装置和车轮附近，这些部位的火灾危险最大。车辆火灾造成的人员死亡已超过公寓火灾，是非居住建筑类火灾死亡人数的7倍；2010年7月全国发生了几起公交车和小车自燃，造成了人身财产的重大损失。特别是2009年6月5日，成都市9路公交车发生放火案件，造成27人死亡，74人受伤的重大事件，公共交通车辆消防安全防护成为社会关注的焦点，已引起了党中央、国务院和公安部的高度重视，有关产品的标准和规范正在立项中。本人撰写本文，就是希望大家充分认识到汽车自燃带来的严重后果，并掌握几种预防知识和应对车辆自燃的方法。

一、预防汽车自燃应把好三道关及定期自查

1、汽车自燃无外乎电路短路、高压线漏电、油路漏油这三个原因，尤其以油路起火最为普遍。预防汽车自燃，要保证行车安全，必须把好这三道关。汽车一旦出现燃油泄漏，混合气体达到一定浓度，再遇到电路短路、高压线漏电产生火花，自燃事故就不可避免。其次，汽车车龄长，线路老化，高温烘烤下线路外

表绝缘层易软化，易生成短路；汽车长途行驶，超负荷装载，发动机各部件长时间不停运转，加上天气酷热，发动机通风设备不好，也易造成电源线路短路，自燃事故将频繁发生。

2、在日常使用中，每隔1～2个月，要在白天和晚上各检查1～2次，在汽车发动的情况下，揭开发动机引擎盖观察几分钟。白天主要检查油路管道是否有漏油现象，地面是否留有漏油的痕迹；晚上主要检查电路和高压线是否有跳火现象存在。特别是车龄长的车辆更应特别注意和检查，每月必须检查1～2次，每天开车前应留意地面是否有漏油的痕迹。若各位司机能自觉自查自己的车辆，便能有效减少车辆自燃火灾发生。

对于在汽车发动机机舱安装有干粉灭火装置和车箱内安装自动启动灭火装置的汽车，应每个月定期检查灭火装置1～2次是否处于正常伺服状态，贮压装置应检查是否出现压力泄漏现象

二、严防自燃事故“六不要”

防止车辆自燃，除了做好日常保养外，高温条件下还要牢记“六不要”：

1、不要轻易改装汽车。如果一定要改装，要找专业人员。电路改装或增加设备时，电源线一定要包好，防止漏电。

2、千万不要将气体打火机、空气清新剂、香水等放在车内，更不要将汽油、柴油、酒精、油漆、稀料等危险物品放在车内。

3、应按规定在车上配备灭火器、救生锤、急救箱等物品，一旦发生自燃事故，就可以及时处理和逃生。

4、不要让汽车长时间暴晒，长途行驶时，一般2～3小时就停车半小时，打开发动机引擎盖板让车散热。

5、停车的时间也要注意，千万不要将车停放在易燃物附近。

6、在车辆检修和擦洗时，注意千万不要将油棉纱布类等可燃物弃放在发动机附件上，以免开车振动时油棉纱布类可燃物落在高温排气管上，引起火灾事故。

三、自燃时应尽量减少损失

在行车过程中一旦发现汽车有焦味或冒出浓烟，应立即将车靠路边停下，拉手刹，对于安装有自动启动灭火装置的汽车，应立即手动紧急启动灭火装置后，关闭电源，迅速离开燃烧的汽车，并快速取出灭火器，对发生燃烧部件灭火，避

免爆炸，然后迅速拨打报警电话求救。一旦发现火势难以控制，要迅速撤离到安全地点，首先要保证人员的安全。另外，给车辆上自燃险也是非常必要的。

四、正确选择和使用灭火器及自动启动灭火装置

汽车自燃主要是电路短路、高压线漏电、油路漏油这三个原因引起的，火灾如发生在发动机部分，这类火灾主要为B类（可燃液体）火灾。从开始冒烟到发生大火一般需1～3分钟。要扑灭这类火灾，小车一般采用手提式灭火器；大型公交车、旅游车除采用手提式灭火器外，有条件的也可安装小型固定自动灭火装置自动或手动启动灭火。

1、手提式灭火器选择与使用及检查

（1）、小车自燃火灾建议采用手提式ABC干粉灭火器，既可灭A类火，又可灭B类火，型号建议采用ABC干粉灭火剂，重量为1～4㎏，每车配一具。

大车自燃火灾，如：货车、公交车、旅游大巴车，建议采用手提式ABC干粉灭火器，ABC干粉灭火剂重量为4～8㎏，每车配2～3具。

（2）、手提式灭火器应每月定期检查1～2次，主要检查手提式灭火器上的压力表指针是否在绿区内，若跌出绿区应立即进行更换或维修。手提式灭火器按规定每年应送有关部门进行一次检查和维修。

（3）、车辆司机平常应了解车辆上有何种消防器材，工作原理和操作方法及存放位置。

（4）、手提式灭火器操作方法如下：手提式灭火器灭火药剂喷射时间一般10～14秒。当车辆某处突然冒烟和产生明火时，应立即将车靠路边停下，拉手刹，关闭电源，快速取出灭火器。离明火处1～3米时，拔去保险销，一手握紧喷嘴（MFZL4～8型号有喷嘴），对准火焰根部；另一手将压把按下，干粉即可喷出。灭火器阀体具有点射功能，根据火源分布情况，可采取连续喷射和点射操作方式，迅速左右摆动喷嘴，逐渐向火源接近，切勿残留明火，以防复燃

2、汽车车箱自动启动灭火装置选择与使用及检查

汽车车箱内发生火灾，绝大多数是火灾嫌疑人因各种原因，有意携带汽油、柴油、酒精、油漆、油漆稀料等可燃液体上车引起的，故意将可燃液体倒入车箱内，这类火灾多为B类（可燃液体）和A类（固定）火灾。车箱内纵火火灾一般在十几秒钟内就可酿成火灾。扑灭这种火灾只能在车箱内宜安装环保型气体灭火

剂或水系灭火剂自动启动灭火装置。

（1）汽车车箱和发动机机舱采用自动启动灭火装置应具备如下技术要求：(a)扑灭汽车车箱和发动机舱内A、B类火灾时间短；

(b)灭火装置应有自动探测启动和手动启动控制装置两种功能；(c)适用于移动状态和静止状态灭火；

(d)汽车车箱内或发动机机舱内安装两台或两台以上灭火装置时，第一台和最后一台自动启动灭火装置滞后时间应小于等于2秒；

(e)装置日常定期检查和维护，宜简单、快捷、明了、直观，从检查有关参数便知道装置是否处于正常工作状态。(f)使用温度宜为-10℃～+75℃.（2）汽车车箱内、自动启动灭火装置种类选择

(a)气体灭火装置只适宜相对密封状态的车箱内灭火，有如下特点：一是灭火速度快，能在相对密封状态下，10～45 s内将以上两种A、B类火灾扑灭；二是洁净，不会危及到人身安全；缺点是灭火后有零星小火易复燃；一旦误喷对人体或车箱内的物品设备没有任何影响，很短时间内可回复营运。二氧化碳手提式灭火器或装置不能用于有人的汽车车箱内火灾灭火。气体灭火装置在发达国家汽车车箱内应用较多。

(b)超细水雾或水喷雾或水系灭火剂灭火装置有如下特点：灭火时间较长，一般在100～200s之间可扑灭A、B类火灾，不会危害人身安全和健康；灭火后不易复燃；寒冷季节应添加防冻剂；应定期更换灭火药剂。超细水雾只适宜相对密封状态的车箱内灭火。

综合上述分析，建议汽车车箱内宜采用气体自动启动灭火装置但不包括气溶胶灭火装置和超细水雾或水喷雾或水系灭火剂自动启动灭火装置。气溶胶灭火装置不能用于汽车灭火，若误喷时将产生火花，将容易产生B类火灾。

（3）检查与保养

(a)自动启动灭火装置是一种新型的高效灭火装置，自动化程度较高，贮压式灭火装置密封性能要求很严格，因此必须建立相应的维护保养制度，并有专人负责进行经常性维护、检查、以保持良好工作状态。

(b)检查维护人员，必须熟悉本装置的工作原理性能参数，动作程序，以

及各阀件的结构原理，拆装工艺，安装后应要求制造厂家进行培训。

(c)在使用时至少每月对装置进行一次检查。装置中采用贮压式灭火容器，检查压力表指针是否在绿区内，若压力表指针降至红区，应立即送厂家维修；检查装置中的容器、管道的吊架、挂钩或压板及各零部件是否稳固，并做好记录。每年的7～9月份，每月应增加检查次数。

(d)每年至少对装置进行一次自动探测启动和手动启动模拟启动试验，结果应符合如下要求：自动探测启动达到规定温度，装置能自动探测、并发出声光报警信号，并能自动启动装置；手动启动：手动按下装置启动按钮，能立即启动装置，并能发出声光报警信号。

(e)装置超过维保期应及时送制造厂家维修。在保养、检查过程中，若存在疑难问题，应与制造厂联系，协助解决。

3、汽车发动机舱自动启动灭火装置种类的选择

汽车发动机舱具有内部空间狭小、油电线路复杂、行车时温度高、振动大，为非密封容积舱。零部件主要为金属，只有少量橡胶管道和塑料零件，发生的火灾主要为可燃液体B类火灾，少量为可燃固体A类火灾。依据上述情况综合分析，宜采用ABC超细干粉或ABC干粉灭火装置。

汽车发动机舱采用的干粉灭火装置，应具备的技术要求和检查与保养与汽车车箱内的灭火装置中应具备的技术要求和检查与保养的内容基本相同。

收稿日期：2011-03-08；修改日期：2011-07-12 第一作者地址：北京市北京经济技术开发区荣京东街17号北京利达海鑫公司

作者邮编：100176 电话：*** 第二作者地址：天津市西青区津涞公路富兴路2号南河工业区

公安部天津消防研究所 第一检验部 作者邮编：300382 电话：022-58387831 注：本文章和内容如需转载或抄袭，请注明作者姓名和单位名称，违者将追索法律责任。

第二篇：预防煤炭自燃管理措施

预防煤炭自燃管理措施

一、预防煤炭自燃组织措施

1.为切实加强煤炭自燃预防工作的管理，各单位要成立预防煤炭自燃领导小组，明确各级人员的岗位职责和安全职责。

2.各单位要结合本措施梳理完善相关制度，并组织培训和考试。

3.各单位发生煤炭自燃着火情况时，应按本厂矿煤炭自燃现场处置方案立即处理，同时向公司相关职能部门汇报。

二、预防煤炭自燃技术措施

1.各电厂储煤场不得超过设计能力存储。煤炭进入煤场时，应按煤质的不同分区堆放。褐煤、高挥发分烟煤及低质烟煤相邻煤堆底边之间应留有不小于10米的距离。

2.各电厂储煤场堆、取煤必须按照“先进先出、烧旧存新、烧热存冷”的原则进行，煤场存煤周期要综合考虑月度电量分配、季节、气温、煤质挥发分、地区、运煤距离等特点，合理控制库存及储煤周期，原则上存放时间不超过一个月。

3.各电厂应针对储煤周期较长或挥发分较高的煤分层压实组堆存放。有条件时可在煤堆表面披上覆盖物,严格控制煤中水分。

4.各电厂露天煤场堆煤外形以屋脊式为佳，减少阳光照射。堆煤坡度宜控制在40°-45°，顶部平齐。煤场每次取煤到底部时，必须清理底煤及死角存煤后才能再次堆煤。

5.各电厂应针对煤炭接卸、转运、储存等区域制定卫生检查及定期清扫标准，撒煤、积尘应及时清理。

6.各电厂应对储煤场制定巡检标准及测温记录，对来煤温度超过45℃时，应堆放在可以直接取用的位置，及时进行配烧。当温度升高到60℃以上时，应查明原因并立即采取措施。

7.各电厂应加大煤场自动监控设备的维护检修力度，保证设备投入率为100%。

8.各煤矿综采面工作面正常回采过程中，要保持延顶底板割煤，综放工作面要尽量将顶煤放干净，严禁留设设计外的煤柱和顶煤，减少采空区的遗煤；采煤工作必须及时清理两端头浮煤，每割1刀煤，进行1次阻化剂喷洒；采煤工作面必须加强上、下隅角漏风管理，最大程度减少向采空区漏风；机头、机尾采空区垮落不及时要采取退锚、水预裂等方法诱导垮落，或喷灌泥浆、注塑料泡沫等方法隔绝氧气；必须随采煤工作推进逐个及时封闭通往采空区的联巷；采煤工作面回采结束后必须在45天内完全封闭；采空区注浆、注氮设施、设备必须齐全完好，可随时投入使用。

9.各煤矿井下要严格执行巷道检查、维护制度，记录巷道片帮、浆皮脱离维修情况和浮煤、煤尘清理情况，无煤尘堆积；胶运巷每隔50米设置消防支管和阀门，其他巷道每100米设置消防支管和阀门，且要保持各支管和阀门齐全完好。

10.各煤矿井下各溜煤眼要定期检查和清理仓壁挂煤，杜绝出现长期闲置的溜煤眼未清理仓壁挂煤或未封闭的情况。

11.各煤矿原煤缓冲仓要建立定期检查制度，形成检查台账。通过仓顶和仓底气体监测和仓内观测，掌握仓内煤炭自燃情况并做好记录；原煤缓冲仓仓底有多个给煤机或放煤口的必须每日均匀开启，确保仓内不积压陈旧煤，并做好开启记录。

12.各煤矿最大程度减少和杜绝煤炭残留在矸石中，严禁将煤泥和其它可燃物丢弃到矸石山，每天排矸后立即进行排矸场填埋。

13.各煤矿筛选厂各设备和转运煤炭的皮带栈桥，要定期清理浮煤、煤尘，保持设备和栈桥清洁，并做好记录。

三、煤炭自燃处理期间的安全措施

1.各电厂应制定煤场碾压、倒堆等作业技术措施，并严格贯彻执行。倒堆及碾压时，应随时注意保持煤堆有一定的边坡，避免形成陡坡（不宜超过60°），防止坍塌伤人。工作中发现有形成陡坡可能时，应采取措施消除后才能继续工作，未消除前，禁止人员和车辆从上部或下部靠近陡坡。

2.各电厂存煤自燃时，禁止在煤堆正上方作业及灭火，防止坍塌。

3.各电厂处理煤炭自燃全过程应保持通信畅通。

4.各电厂工作场所或通道应有良好照明。

5.各电厂斗轮机、堆取料机、皮带启动前，推煤机、装载机等车辆倒车前必须有音响警示，警示音必须与现场环境声音明显区分。

6.各电厂不允许将未灭火处理的自燃煤直接上原煤仓。

7.各电厂煤斗内如果有燃着或冒烟的煤时，人员禁止入内。

8.各电厂自燃煤处理过程中，应做好有毒气体监测工作，应制定防止人员发生窒息、中毒的安全技术措施。如果现场有人受伤或窒息，按《人身伤害应急救援预案》中相应措施对受伤人员进行处置和急救，禁止采用不当方法施救，以免事故扩大。

9.各电厂用于贮存褐煤或易自燃的高挥发分煤种的筒仓，应设置防爆、在线测温、在线监测可燃气体浓度及喷水装置或降低煤粉及可燃气体浓度装置，并定期检查确保正常。

10.各电厂储煤区域消防通道应畅通无阻，严禁在通道处堆放杂物。

11.各煤矿向井下采空区注浆、注氮时应编制专项安全技术措施。注浆、注氮泄露可能波及到的区域，停止作业撤出人员，安设隔离栏，悬挂“注氮作业”、“禁止入内”警示牌，防止人员误入造成伤害。

12.各煤矿仓壁冲洗作业时人员必须系好安全带，并设专人监护。仓壁挂煤脱落后应及时开启给煤机拉空，防止仓内水煤泥积聚太多发生溃仓事故。

13.各煤矿发现矸石山着火后应立即设置警戒线，悬挂“禁止入内”警示牌，防止人员误入造成中毒伤害；处理矸石山火灾时严禁采用水直接灭火，防止发生矸石山爆炸事故。

四、煤炭自燃处理后的安全措施

1.煤炭自燃处理后，各厂矿应认真分析容易产生煤炭自燃的区域，分析煤炭热量产生的原因并建立煤炭自燃台账。

2.针对煤炭自燃，各厂矿应分析煤场堆煤、取煤是否合理，分析煤场定期测温、巡检是否到位，分析煤炭自燃处理是否得当，对发现的问题是否及时闭环整改。

3.针对堆煤周期过长导致煤炭自燃，各厂矿应自查翻烧工作是否存在不足，分析储煤与电量的预测是否合理，避免因煤场存煤过多翻烧困难。

4.各厂矿应对煤场作业定期开展危险源辨识和风险评估，定期排查安全生产隐患，及时落实闭环管理。

五、煤炭自燃应急处置措施

1.各厂矿要编制处理煤炭自燃着火现场处置方案，并定期组织演练。当发生煤炭自燃事故时，能够立即采取切实有效的措施，将自燃事故带来的损失降到最低。

2.各厂矿要建立应急物资台账，保证应急物资储备充足，确保发生着火事故后能立即处置。

3.各厂矿封闭煤场（圆形煤场、条形煤场等）煤炭自燃应急处置措施

（1）对于煤场已经发生自燃的煤炭，应及时喷水灭火降温并尽快处理使用。

（2）圆形煤场靠近中心柱及斜坡处存煤自燃，宜采用车辆挖出倒至空地用水浇灭处理。

（3）当煤场发生大面积自燃，且煤场存煤量较大，无重新翻堆压实作业空间时，必须安排煤场机械对自燃煤堆进行翻堆转移处理。

4.各厂矿露天煤场煤炭自燃应急处置措施，煤泥堆场、临时中转煤场、备用煤场等煤场参照露天煤场执行

（1）长期堆放的煤炭发生自燃，及时将自燃煤用铲车挖出浇水灭火,或用推土机将自燃煤推开碾压灭火。

（2）根据煤自燃程度采取喷淋、灌注、倒垛、隔断处理。

5.各厂矿筒仓煤炭自燃应急处置措施

（1）筒仓安全惰化系统必须完好。当出现自燃情况时确保能投入惰化系统。

（2）筒仓温度异常升高，出现自燃征兆时严禁向筒仓内进煤，并及时放空仓处理。

6.各电厂原煤仓煤炭自燃应急处置措施

（1）原煤仓每次停机前应烧空仓，如遇到紧急停炉原煤仓满仓，短时无法启动，应加强煤仓测温监视，必要时将原煤放出。

（2）原煤仓应避免长时间停放原煤,对停炉后的原煤仓要严格执行巡回检查制度，定期用点温枪检测煤温。

（3）原煤仓有惰化灭火系统的，应按规定加强对惰化灭火系统日常检查维护和定期试验，确保正常，原煤仓煤炭自燃能及时投入惰化系统灭火。

7.各煤矿井下加强采空区束管气体监测，发现采空区有自然征兆时应向采空区注浆、注氮或封闭火区。

8.各煤矿原煤缓冲仓要加强仓顶和仓底的气体监测，发现一氧化碳浓度明显升高时，有自燃征兆时，应放空煤仓，用高压水将仓壁挂煤冲洗干净。

9.各煤矿建立矸石山巡查台账，定期进行巡查，发现冒烟、冒气，要立即汇报生产指挥中心，并设置警戒线，撤出警戒线内人员，并悬挂“禁止入内”牌板，防止人员中毒。要开展整个矸石山全面检查，根据现场实际情况采取加厚填埋层或采用循序渐进由外向里开挖，逐步释放矸石山内部的可燃气体，逐步灭火的方式进行灭火。

六、监督与考核

1.各单位要加强煤炭防自燃日常监督检查，对未按制度进行检查或未及时处理煤炭自燃的责任部门和人员进行严肃考核。

2.公司将在每次检查中对各单位煤炭自燃管理情况进行专项检查。对相关措施落实不到位，对履职履责不到位的单位将进行严肃追责考核。

第三篇：如何预防车辆自燃

如何预防车辆自燃

自燃事故的诱因很多，总的来说主要有三种；一是车辆长时间停放在烈日下，车体内聚集的高温热量无法散发，温度不断升高致使发动机自燃；二是车辆油路老化，泄漏的燃油与车体高温器件接触导致自燃；三是车辆维修或改装不良，线路发生搭铁、短路等原因造成自燃。而后两者情况发生的频率最高。

一、维修保养要做到位

多数自燃都发生在欠缺保养、车况不好的老酒车型上。例入，有些车的汽油滤芯在高压线附近，如果汽油管老化，更换不及时而导致燃油泄漏，容易被火花点燃。另外很多车主有一个保养上认识的误区，以为更换三滤就是做到了定期保养。其实定期保养不仅是包括更换机油、三滤，还包括制动系统、转向系统、汽油管路、电器线路等方面的检查，避免日后出现安全隐患。所以，车辆保养不要只贪图便宜或方便，老酒车型或曾经历过严重事故的车辆更应该如此。到了多雨的夏季车主应该经常性地打开引擎盖检查有无电器老化、油路破损的情况，并及时进行维修。

二、加装改装要小心

在没有任何先兆的情况下，汽车突发的自燃事故多为线路故障引起的。在因线路故障引发的自燃事故中，大多数原因都在于人为对线路的随意更改。很多新购车的用户，对自己刚购买的爱车疼爱有加。可能会给车辆添加防盗器，换装高挡音响，改进造型，还可能会加装空调器等等，但不到专业的相关单位去完成这些工作，便给自燃事故的发生埋下隐患。其中的原因不言自明，相关的技术人员如果技术水平有限，他们绝不会去分析车辆线路布局和具体结构，更不会去考虑将不同线路功率进行计算，从而决定由哪些获取电源更合理之类的问题。为此也就出现了随意乱引电线，负荷大的地方不加保险，易摩擦处也未有效固定等多种错误。一旦出现线路老化，过载或磨损搭铁的问题，故障线路便会产生大量的热能，再加之电线质量差或周围有易燃物品，自燃事故将不可避免。因此，对车辆加装和改装时，一定要去专业化具有一定规模和信誉好的地方，不能因为贪图便宜或其他原因，因小失大，为以后的火灾的发生留下了可乘之机。

三、易燃易爆物品不宜留在车上

除了因燃油系统和线路故障发生的汽车自燃事故外，还有一些环节也应引起重视，因为汽车内的装饰材料一般不具备防火性能，一旦发生火灾，火势容易蔓延。而有许多驾驶员习惯将一次性打火机放置在仪表台等位置，这样会有爆炸的危险，尤其是爆炸威力强的喷蚊剂、定型摩丝等。还有一些驾驶员或乘客可能不慎将一些易燃易爆物遗留在车上，故造成小范围失火的可能性也是存在的。车辆在行驶过程中，由于通风或开着空调的关系，车内温度自然很适应的，而这往往会让人们忽视了在停车过程中车厢可能达到惊人的高温。

四、停车要选择合适的地点

汽车在上时间停放后再次启动时，车辆发生了自燃现象。经检查确认，事故的起因在于线路部分破损导致电线短路，而作案的凶手竟是老鼠。这种事听起来匪夷所思，但它也为用户提出了警告。在停放车辆时，也要对停放地点稍加考虑，千万不要将车辆停放在小动物比较多的地方或堆有易燃物品的地方及在太阳光下暴晒。

五、灭火也要讲技巧

凡事都要考虑到最坏的情况，一旦产生车辆自燃的事故征兆，最有机会扭转局面的将是你自己。首先要在车内常备质量合格的灭火器，其次要熟悉车辆引擎盖的开启方式。大家知道，自燃往往发端于引擎室，但在引擎盖打开之前，由于缺乏新鲜空气，火势并不大，但矛盾的是，如不打开引擎盖又无法将火苗熄灭。因此人们最需要练习的便是如何在打开引擎盖的瞬间用灭火器将火苗扑灭，稍有延迟，发动机处的火势将会迅速变猛，难以扑灭。同时要提醒大家，有些引擎舱盖开启时需要用手探到里面打开锁销，因此灭火时需要戴好手套，以免烫伤。

有时侯火灾蔓延的速度远大于人们的预计，如果车辆在行驶过程中突发自燃，首先要保证的就是车上人员的安全。尽管几乎所有情况下的火灾都不应该影响机械车门锁的工作，但为了安全起见，平时在车内也应该收藏一把和公交车上一样的安全锤，关键时刻，可用来砸碎玻璃逃生，以防在千钧一发之刻车门却打不开。

第四篇：防自燃措施

预防车辆自燃事故应急预案

一、总则

（一）目的

强化公司内作业机械设备的防自燃能力，使公司内作业人员，能够在机械设备发生自燃后有步骤、有秩序地实施各项紧急措施，以确保本公司及外协单位人员及财产的安全。

（二）原则

1.以保护人身安全为前提 2.“快速、及时、有效”原则

3.坚持“预防为主、以人为本”方针。加强现场机械设备的定期检查、检修、提高机械设备的可靠性。落实事故预防和隐患控制措施，有效防止港区内机械设备自燃事故发生；在保证人员安全的前提下进行火情处置和应急救援，防止引起次生灾害和二次伤害、防止灾情扩大，尽快救援、灭火，尽可能减少火灾损失。

二、应急指挥体系及职责

组长由当班值班领导担任，副组长由当班调度班长担任。组长负责抢险救助的总体组织和指挥，副组长配合现场抢险。

三、预防自燃措施及要求

1.各单位定期召开安全教育培训，提高作业人员机械设备防自燃意识；

2.每台港内作业机械车辆必须配备合格有效的干粉灭火器； 3.在204场地合适位置修建一个消防沙池，内部有不少于5吨的沙子，沙池便于装载机铲取；

4.204场地如有作业任务，应保证至少有一台装载机在区域内，以备铲取沙子灭火；

5.参与粉尘较大货种作业时，需每隔两小时对车辆进行一次吹扫，生产业务部应积极配合；

6.车辆应在指定的场所进行定期清洗打扫；

7.舱内作业时，船上配备监护人员，不定时对舱内机械作业进行巡查，保持对讲机畅通；

8.设备不作业时，严禁停放在船舱内；

9.不轻易私自改装车辆设备，尤其是改装车辆的油路或电路； 10.车辆上无电线裸露、无油管渗漏，电线及油管要求捆扎整齐，防止磨损破坏；

11.作业前，确认作业人员生理、心理状态是否能够安全操作机械设备；

12．车辆驾驶员应时刻注意车辆后方情况，如发现有烟雾、明火、异味等，应立刻停止作业，下车进行检查； 13．车辆停放不用后，应切断电源总开关；

14.驾驶室内严禁存放易燃、易爆物品，驾驶室内严禁吸烟； 15.夏季车辆尽可能停放到阴凉位置,并远离易燃、易爆、高温区域，尽量远离木薯干、木材等货垛；

16.严格遵守《连云港新海湾码头有限公司外协服务承包公司作业设备使用管理规定》

四、车辆主要可燃物、着火源 着火源

1.电器线路裸露造成漏电、搭铁、短路、接触电阻过大，造成局部温度升高；

2.排气管、涡轮增压等高温部位； 3.夏季温度高，太阳直接对设备进行照射； 4.在驾驶室内抽烟，烟头未熄灭； 5.冬季私自烧烤油底壳；

6.违规使用大功率电器设备，造成过载；

7.蓄电池接线柱因杂质、油污或腐蚀使得接点松动发热 可燃物

1.驾驶室内私自存放的易燃、易爆物品，如打火机，白酒、空气清新剂、香水等

2.作业过程中飘落覆盖在设备上的粉尘 3.输油管路密封不紧、破损，渗漏出来的油液 4.燃油箱

五、事故发生后措施（参照安监部消防应急预案）

1、现场人员（当班巡视工、修理人员、清扫工或其他人员）发现火情或火灾危险，第一时间电话通知中控室（81762036）现场详细情况。

2、调度室值班人员（或接其他人员通知）发现险情，立即做出判断、及时按响警铃，向班长报告，并按班长指令电话通知调度值班室、当班安全员（81762036），报告（＊＊＊装置、部位发现火灾险情，请指示！）；调度室人员（或其他人员）按班长指令用电话向“119”火警台报警（装置、部位发生火灾险情，火势蔓延、情况危急，请求立即出警扑救，燃烧物质是＊＊＊等基本情况），报警人员要：沉着、冷静、准确、简练回答火警台受理人员问题；现场及时切断系统流程电源。

3、对操作班长及中控室值班人员做出要求（在保证自身安全情况下，扑救初期火灾；原地待命，随时汇报；人身安全受到威胁时，立即组织撤离逃生），并电话安监部经理倪景林（***）、设备技术部经理李鹏超（***）报告，同时向应急总指挥叶勇（***）报告火情（＊＊＊装置、部位发生火灾险情，请指示！），随即迅速赶往现场。

4、接到报告，总指挥下令（立即启动“消防应急预案”），电话指令（倪景林***通知应急指挥领导小组成员立即到现场安全地带集合，等候指令，启动应急预案）；倪景林（立即执行）。

5、队长电话通知调度室（81762036）值班人员及当班班长（启动消防应急预案），联系并带领志愿消防队员迅速到达现场安全地带集合待命，队长现场分工、进行简要安全措施布置和要求，组织队员救援、疏散。

就近使用现场自救呼吸器、湿毛巾、灭火器、消防水等，进行现场个人防护和灭火救援

第五篇：车辆自燃应急预案

车辆自燃应急预案1

1潜在危险：

1.1不论灾情大小，隧道内已无法通车，可能引发再次交通事故，增加事故严重程度；

1.2车辆火灾引起的浓烟充斥隧道，对人体造成不同程度伤害；

1.3火势严重情况下车辆难以疏通，可能存在人员伤亡。

2应急实施步骤：

2.1．监控人员发现隧道内车辆事故火灾，立即采用有线广播告知来往车辆，同时切换交通信号灯和可变情报板做好一切临封道工作；

2.2．立即拨打119报警；

2.3．同时通知隧道当班人员、交警大队、路政大队、施救车,并通知半山管理站领导和相关收费站,根据现场反馈情况，将灾情发展情况通知站长和公司领导；

2.4．当班人员带上必备器材，开启工作车辆警灯，并鸣警笛全速驶向事故区域；

2.5当班人员配合交警视具体情况，进行交通管制，按要求设置临时标牌和锥形标；

2.6当班人员视情况营救伤员，在公安消防到达前尽量采取相关措施稳定火灾、火势，待其赶到以其为主，并协助其进行救援工作；

2.7其余人员协助交警做好交通管制工作，并协助消防员灭火。

2.8事故处理后，当班人员协助公路养护人员搞好现场残留物清除工作；

2.9当班人员撤走交通管制工具，交警负责恢复隧道正常交通，根据情况通知监控人员切换交通信号灯和可变情报板等交通诱导标志恢复隧道正常行车模式。

2.10监控人员通知相关收费站，隧道恢复正常交通；

2.11相关人员做好事故（火灾）事故处理过程及结果的记录。

车辆自燃应急预案2

1 事故类型和危害程度分析

集团公司全部出租车辆使用液化石油气（LPG）为燃料，液化石油气属易燃气体，与空气混合能形成爆炸性混合物，遇明火、高热或与氧化剂接触极易燃烧爆炸。若遇高热，容器内压增大，有开裂和爆炸的危险。

车辆在日常使用、安装、维护的过程中，因操作不当或车辆燃气系统设备损坏造成液化石油气泄漏，遇明火、高热，有引起燃烧爆炸的危险，使财产损失，人员伤亡。

2 组织机构及职责

2.1 应急组织体系

同综合应急预案“应急组织体系”。

2.2 指挥机构及职责

同综合应急预案“指挥机构及职责”。

3危险源监控和管理

3.1 技术性预防和管理措施

(1)制定燃气车辆安全技术操作规程，加强岗位培训和专业基础知识培训，从事燃气车辆操作、维修人员必须经培训合格持证上岗；

(2)认真执行燃气车辆交接班和回场检检查制度，每次回场检查使用LPG检漏仪对燃气车辆的燃气系统和燃气应急箱进行全面检查发现故障和异常现象立即停止营运，送修理厂检修，合格后方可营运；

(3)维修车间严禁使用明火，检修人员上岗时必须按规定穿戴劳保用品；

(4)加强停车场巡回检查，在检查中采取一看、二闻、三测，发现问题立即向主管领导报告。

(5)集团公司属下各单位每季不少于一次组织员工进行燃气车辆应急处置培训和演练；

3.2危险源监控方式、方法

(1)建立和健燃气车辆日常管理措施，定期对车辆燃气系统进行检查维护和保养。

(2)制定并严格执行燃气维修车间动火等危险作业的审批和监督制度，对动火现场的要求要严格按照相关规定执行，确保车间内没有易燃易爆物品符合动火条件，防止发生火灾爆炸事故。

(3)作业中要严格遵守作业规程的相关规定，严禁野蛮作业、野蛮施工。如气瓶在使用时必须稳固竖立或装在专用车(架)或固定装置上。气瓶不得置于受阳光暴晒、热源辐射及可能受到电击的地方。

(4)车载灭火器定期检查和维护，保证完好有效。

(5)重视人员岗前培训，作业人员均持证上岗。

(6)设置安全警示标志。

4信息报告程序

应急处理程序

5应急响应

5．1响应分级

同综合应急预案5.1“响应分级”。

5．2响应程序

集团公司各部门、各事业部及属下单位根据燃气车辆泄漏事故的严重性、紧急程度、可控性、敏感程度、影响范围等，在各自职责范围内，负责各级的燃气车辆泄漏事故的处置。

原则上集团公司负责Ⅰ级、Ⅱ级类别的燃气车辆泄漏事故；各事业部及所属单位负责Ⅲ级、Ⅳ级类别的燃气车辆泄漏事故，集团公司协助处理Ⅲ级类别的燃气车辆泄漏事故。

燃气车辆泄漏事故发生后，负责处置该级别燃气车辆泄漏事故的单位（部门）应当立即启动相应应急预案。启动高级别应急预案时，事发单位低级别应急预案同时启动，应急预案启动后，有关单位（部门）应当同时启动具体行动方案。

5.3现场应急处置措施

5.3.1 燃气车辆在保修过程中发生泄漏、起火的应急处置措施

(1)车辆在维修过程中，燃气系统泄漏时，维修人员必须带防冻手套，不可徒手触摸燃气气体泄漏部位，以免冻伤皮肤；

(2)当发生或怀疑燃气泄漏时，切勿发动车辆，应抢先在大量的可燃混合气体形成前立即关闭车辆储气罐组合阀手动阀开关（以下简称：气瓶手动阀开关），移离或压制一切可能的点火源（包括明火、烟火、火星、电焊弧）；

(3)维修人员要迅速关闭气瓶手动阀开关，使用防爆专用工具坚固漏气点连接件后，使用专用检测设备检测泄漏部位，确定排除泄漏后，方可恢复燃气系统运作；

(4)在泄漏严重的情况下（区域报警或经测试气体浓度高于爆炸下限的20%4 时）要迅速关闭气瓶手动阀开关，撤走非必要的在场人员，设置警戒线严禁无关人员和车辆进入。对于液化气已扩散的地段，电气应保持原有状态，不得开或关，必要时拨打电话报警求助；

(5)当车辆起火时，维修人员要迅速打开车尾箱戴上手套，立刻关闭气瓶手动阀开关，切断气源；

(6)使用干粉灭火器或水对准火源根部喷洒，待火源熄灭后，立刻上报集团公司营运安监部和信息技术部。如火势过大，应立刻拨打火警电话“119”及通知抢险队。

5.3.2 行车过程中燃气车辆发生气体泄漏事故的应急处理措施

(1)当发生气体泄漏事故时，司机要迅速选择安全合适的位置靠边停车，关闭发动机，切断总电源，拉紧手动制动器；

(2)司机须马上打开车门，将乘客和行人疏散到50米范围外，同时提醒乘客不得点火吸烟或使用手机；

(3)司机迅速从车上取出灭火器、反光警告标志、防冻手套及防护品下车；

(4)在车辆20米范围放置警告标志、准备好灭火器，做好现场安全的防护工作；

(5)关闭气瓶手动阀开关。若泄漏处在组合阀上，且泄漏处已结冰，把手动阀覆盖，此时驾驶员拿出湿毛巾，盖在泄漏处，并不断淋水，把冰溶解后，关闭气瓶手动阀开关；

(6)控制漏气后，立刻拨打电话通知应急拯救调度中心报告事故情况；

(7)如若泄漏过大，司机个人无法处理时，应立刻拨打火警电话“119”及通知应急拯救调度中心，并向分公司报告事故情况，以获得拯救支援，并做好现场警戒安全保护工作。

5.3.3 行车过程中燃气车辆发生着火事故的应急处理措施

(1)发生着火事故时，司机要迅速选择安全合适的位置靠边停车，关闭发动机，切断总电源，拉紧手动制动器；

(2)司机须马上打开车门，将乘客和行人疏散到50米范围外，同时提醒乘客不得点火吸烟或使用手机；

(3)司机迅速从车上取出灭火器、反光警告标志、防冻手套及防护品下车；

(4)司机迅速打开车尾箱戴上手套，立刻关闭气瓶手动阀开关，切断气源；

(5)在车辆20米范围放置警告标志、准备好灭火器，做好现场安全的防护工作；

(6)使用灭火器对准火源根部喷洒干粉，待火源熄灭后，立刻通知抢险中心，把车拖回修理厂。如火势过大，司机个人无法处理时，应立刻拨打火警电话“119”及通知应急拯救调度中心，并向分公司报告事故情况，以获得拯救支援。

5.3.4 车辆行驶过程中发生交通事故的应急处理

(1)当车辆发生交通事故造成气体泄漏时，司机立刻关闭总电源，打开车门将车上乘客疏散到50米范围外，同时提醒乘客不得点火吸烟或使用手机；

(2)司机迅速打开车尾箱戴上手套，立刻关闭气瓶手动阀开关，切断气源；

(3)在车辆20米范围外放置警告标志；

(4)司机必须马上向应急拯救调度中心和所属营运分公司报告事故情况；

(5)司机手持灭火器在车辆附近监护戒备，保护现场直至交警、抢险队到场处理。

5.3.5 车场停放燃气车辆泄漏、起火应急处理

（1）燃气车辆泄漏应急处理

a)护卫员发现停放车辆有液化气泄漏时，应抢先在大量的可燃混合气体形成前立即关闭楼层总电源，关闭一切可能的`点火源（包括明火、烟火、移动电话，不可发动车辆），在车场入口处设置安全警戒线，及时通知白云集团 24小时应急拯救处理中心（电话：）；

b)通知所属驻场单位值班人员迅速取车门匙打开车尾箱，戴上防冻手套关闭气瓶手动阀开关；

c)泄漏严重的情况下，要迅速撤走非必要的在场人员，严禁无关人员和车辆进入，对于液化气已扩散的地段，电气应保持原有状态，不得开或关，不可发动车辆，并设置警戒线，必要时拨打119电话报警求助；

d)驻场单位义务消防队员及值班人员要迅速从消防栓箱内拿出水带，打开水掣不断淋水稀释可燃混合气体。

（2）燃气车辆起火应急处理

a)如车辆着火时，要迅速拨打“119”紧急救火电话，并向集团公司营运安监部（电话：8x60）报告情况；

b)及时通知驻场各单位，迅速撤离无关人员到安全位置；

c)组织驻场单位义务消防队员及值班人员迅速使用干粉灭火器或水对准火源根部喷洒，尽快控制险情蔓延，努力将火源熄灭，最大限度地减轻事故灾害。

（3）注意问题

a)抢险人员进入现场时必须关闭通讯设备和一切火种；

b)做好个体防护措施配备必要的个人防护器具，防止中毒和冻伤；

c)对现场可燃气体浓度进行检测突然发生闪燃、闪爆，避免造成二次人身伤亡；

d)液化气储瓶已发生变形时，必须马上组织所有抢险人员撤离进退。

5．4人员疏散警戒

(1)疏散警戒组成员接到事故警报后，迅速到达现场进行疏散警戒，距事故点100米为警戒区设置警戒区域，在关键路口和路段设置警戒绳，防止无关人员靠近事故现场。

(2)负责疏散的工作队员的任务是动员、协助危险区域内的非抢险职工和外来人员疏散，告知紧急集合点位置和疏散路线方向，让有能力行走的人员自行向安全地点疏散，并协助老、弱员工撤离至安全地点，疏散过程中尽量做到不漏人。

(3)引导现场区域的人员疏散，确保人员安全快速疏散，在安全出口以及容易走错的地点安排专人值守，防止发生争先恐后，互相拥挤，阻塞通道，导致自相践踏，造成不应有的惨剧发生。

(4)疏散警戒组队员在组织疏散过程中发现有危重病人（含中毒者），则立即用担架将其转移至安全区域，交由安全防护救护组采取适当救护措施，并由安全防护救护组迅速送至医院救护或联系救护车到现场救护，转送途中及时联系接收医院做好准备。

(5)迅速派人到附近路口引导救援车辆有序进入抢险现场。

5.5受伤人员现场救护

一旦发生人员受伤时，安全防护救护组的成员按分工立即以最快的速度进行抢救、救护。对受伤人员进行简单处理或现场包扎处理后，立即求助120急救中心或快速送往最近的医院。

现场的救护处理措施、方法：

(1)使受伤者尽快脱离事故现场移至空气新鲜处,按不同受伤情况进行处理。

(2)创伤人员。对于危重创伤，首要抢救生命；创口出血，用绷带或止血带压迫包扎止血；如果动脉出血，必须把血管压住（压迫止血点），即压住比伤口距离心脏更近部位的动脉（止血点），并送医院注射破伤风预防针，作进一步医疗处理。

(3)如果手指或脚趾全部被切断，应马上用止血带扎紧受伤的手或脚，或用手指压迫受伤的部位止血。伤口用无菌纱布或清洁棉布包扎，断离的手指、脚趾也要用无菌纱布包扎，立即送医院进行手术。

(4)骨折者首先抢救生命，而后用妥善的方法将肢体固定，若备有特制的夹板最为妥善，否则就地取材，如树枝，木棍等作为夹板之用，也可将受伤的上肢绑在胸部，将受伤的下肢连同健肢一并绑起来。伤者经妥善固定后迅速运往医院。

(5)呼吸心跳停止须现场进行心肺复苏。

(6)待救护车到场，协助护送伤院到医院。

6信息发布

同综合应急预案“信息发布”。

7应急结束

(1)应急救援结束后，应派专人全面彻底检查火灾爆炸现场，确认危险已经彻底消除，防止其他危险隐患存在或次生灾害的发生。

(2)要设置警戒区，派专人值守，保护事故现场，为事故调查做好现场保护。

车辆自燃应急预案3

1.目的

为进一步预防和减少车辆因交通、火灾、环境自然紧急事故的发生，或在紧急事故发生时快速有效地实施应急救援，最大限度地减少事故造成的人员伤亡和财产损失，以及对社会、环境产生的不良影响，确保把车辆交通事故危害降到最低，实现救灾、减灾目的，维护社会稳定。

2.编制依据

本预案根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国安全生产法》、《阳泉大元新能源有限公司应急管理预案》等相关文件的要求编制。

2.1.交通事故类型

本专项应急预案交通安全事故主要包括以下事故类型：

1）车辆伤害；

2）火灾；

3）爆炸。

2.2.事故风险分析

2.3.事故分级

2.3.1.道路交通事故：是指车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件。

2.3.2.《公安部关于修订道路交通事故等级划分标准的通知》公通字（199（1）113号规定，道路交通事故分为四个等级：

2.3.2.1.轻微事故：一次造成轻伤一至二人，或者财产损失机动车事故不足一千元，非机动车事故不足二百元。

2.3.2.2.一般事故：一次造成重伤一至二人，或轻伤三人以上，或者财产损失不足三万元。

2.3.2.3.重大事故：一次造成死亡一至二人，或者重伤三人以上十人以下，10

或者财产损失三万元以上不足六万元。

2.3.2.4.特大事故：一次造成死亡三人以上，或者重伤十一人以上，或者死亡一人、同时重伤八人以上，或者死亡二人、同时重伤五人以上，或者财产损失六万元以上。

3.指挥机构及职责

3.1.组织机构

应急小组组成：

组长：

副组长：

成员：

3.2.工作职责

3.2.1.组长主要职责

1）对应急预案所涉及的安全预防和应急处理的组织管理工作负总责。

2）在应急处理过程中，下达参加抢险、救援的命令，服从公司作出相关的处理方案。

3）负责向主管部门及应急指挥中心汇报。

4）外出不在岗位时，授权副组长或他人代行其相关职责。

3.2.2.副组长职责

1）主管应急领导小组的日常组织管理工作，协助组长开展应急救助活动，组长外出不在岗位时，根据其授权代行指挥职责。

2）在应急救援中，负责各项应急措施的落实和实施，协调班组力量参与抢险和救援以及现场维护工作。

3）负责组织应急事件的善后处理工作，组织制定防范措施。

4）组织编制和完善小车班的处理应急事件工作的预案。

5）发现应急事件第一时间上报组长，并听从指示。

3.2.3.成员职责

1）清理通道，疏散人员，减少伤亡。

2）负责应急事件现场的灭火、抢救和救援等紧急处置工作，把损失降到最低。

11

3）负责伤员的救治工作。

4）负责提供救护工具、抢险工具及其他后勤保障用品。

5）根据现场最高负责人要求，协助做好现场救助和维护工作。

6）发现应急事件第一时间上报，并听从指示。

4.事故信息报告程序

4.1.事故信息报告程序图见下图。

4.2.报告内容一般应包括以下要素：

4.2.1.事故发生的时间、地点以及事故现场情况。

4.2.2.事故的简要经过。

4.2.3.事故已经造成或者可能造成人数伤亡和初步估计的直接经济损失。

4.2.4.已经采取的措施。

4.2.5.事故报告单位、报告时间等。（一般或一般以上事故）

注：事故信息报告应主题鲜明、言简意赅、用词规范、逻辑严密、条理清楚。

4.3.事故事件分级报告

4.3.1.发生轻微交通事故，事故现场有关人员应当立即报告班组负责人，班组负责人接到报告后，应立即报告应急值班室，紧急情况下现场有关人员可越级上报。

4.3.2.发生一般及一般以上交通安全事故发生后，事故现场有关人员应当立即报告班组负责人，紧急情况下现场有关人员可越级上报。

注：公司应急指挥中心（设置在安全部电话：0）

政府应急机构（警察：110；火警119；医疗120请求救援）

5.应急响应及处置

5.1.车辆故障事故

5.1.1.行驶过程中车辆发生熄火故障应急响应程序

1）车辆行驶过程中发生故障时，驾驶员应立即将车停靠到道路右侧安全地带，在道路来车方向距故障车50至100米（高速公路不低于150米）处摆放故障车警示牌，亮起示宽灯。

2）妥善安置故障车后，驾驶员应初步判定故障原因，排除故障。

3）驾驶员难以自行排除，应维护现场秩序，确保车辆、随车物品的安全，12

同时报告班组负责人，等待支援。

4）班组负责人在接到报告信息后，应立即上报监控室，同时做好备用车辆赶赴现场进行替换准备工作。

5）依据上级指示赶赴车辆故障现场，协助排除车辆故障；现场无法排除时，应请求修理厂或交警帮助，将故障车送修理厂进行维修。

5.2.车辆交通事故

5.2.1.轻微交通事故应急响应程序

1）发生未造成人员伤亡的'交通事故时，驾驶员立即拨打120报警，同时报告班组负责人。 有随车人员时，随车人员应协助驾驶员保护现场和车上物质，并注意自身安全。因特殊情况需改变现场的，要做好标记，尽可能找到证明人，取得联系方式。

2）班组负责人在接到报告信息后，应立即上报，并依据上级指示赶赴事发现场，同时组织做好救援工作所需的设备、物资和人员前期准备工作，听从上级指示及安排。

5.2.2.一般及一般以上交通事故应急响应程序

1）发生造成人员伤亡的交通事故时，未受伤人员（或受伤较轻者）应立即报告班组负责人，并采取有效措施救助受伤人员，同时拨打110、120求救；当司机和随乘人员生命受到威胁时，可视情况离开现场，但应保持与上级和有关政府应急部门的通讯联系。

2）班组负责人在接到报告信息后，应立即上报，并依据上级指示赶赴事发现场，同时组织做好救援工作所需的设备、物资和人员前期准备工作，听从上级指示及安排。

3）应急处置结束后，班组责任人应配合上级部门进行事故调查、处理，协调相关事宜，并在调查结束后一日内将事故发生经过、处置过程、人员情况和处置结果书面上报综合部。

5.3.车辆起火事件

5.3.1.现场发生车辆火灾应急响应程序

1）机动车辆若在公司停车场、车库内发生自燃事故，第一目击者应大声呼喊，在确保自身安全情况下，迅速利用车库配置的灭火器进行灭火。 13

2）班组人员听到报警警示后，除留一人立即上报公司应急办公室外，其它人员应该立即赶赴现场，参与救援工作。

5.3.2.外部停放发生车辆火灾应急响应程序

1）发生机动车辆在（单位）外停放自燃事故，驾驶员应立即使用车载灭火器灭火，立即拨打119报警，同时报告监控室。

2）随车人员应迅速离开车辆，协助驾驶员灭火，并请求过往车辆和群众的帮助。起火车辆随车带有贵重物品或货物时，随车人员应负责警戒，在保证人身安全的前提下，抢救随车物资。

3）班组负责人在接到报告信息后，应立即上报安全部，并依据上级指示赶赴事发现场，同时组织做好救援工作所需的设备、物资和人员前期准备工作，听从上级指示及安排。

5.3.3.车辆行驶过程发生火灾应急响应程序

1）机动车辆在行驶过程中起火，驾驶员应立即靠右侧停车，使用车载灭火器灭火，立即拨打119报警，同时报告监控室。

2）随车人员应迅速离开车辆，协助驾驶员灭火，立即拨打119报警，并请求过往车辆和群众的帮助。起火车辆随车带有贵重物品或货物时，随车人员应负责警戒，在保证人身安全的前提下，抢救随车物资。

3）班组负责人在接到报告信息后，应立即上报安全部，并依据上级指示赶赴事发现场，同时组织做好救援工作所需的设备、物资和人员前期准备工作，听从上级指示及安排。

5.4.机动车辆遭遇突发自然灾害事件应急预案

1)机动车辆行驶途中遭遇洪水、大雾、雨雪等恶劣天气等自然灾害时，驾驶员应迅速将车辆开至安全地带停靠，并立即电话报告监控室，等危险过后再继续行驶。当自然灾害迅速加重又无法脱身时，驾驶员应视现场情况进行自救及就近寻求帮助，同时报告监控室，监控室在接到现场报警信息后，应立即上报安全部，并组织好备用车辆和人员，按上级指示及要求，做好赶赴现场救援准备工作。

2）当情况紧急危及生命安全时，驾驶员和随车人员可当即弃车，撤离至安全地带，并随时保持与外部及公司的通讯联系。

6.善后处置

14

应急处置结束后，现场驾驶员及车长应配合政府有关部门进行事故调查、处理。并在调查结束后一日内将事故发生经过、处置过程和结果书面上报综合部。同时并按上级要求制定整改措施，组织整改。

7.保障措施

7.1.通信保障

车辆应在班组重要部位醒目位置公布报警电话。监控室、安全部电话必须保证全天24小时通讯畅通。

7.2.物资保障

车辆与停车场内应配备灭火器、三角牌等必要的应急救援物品，明确应急设备类型、数量、性能和存放位置，指定专人保管和维护保养，保证应急状态下的随时调用。

1）灭火器24个，其中停车场16个由设备管理员管理，车辆各有随车灭火器两个，由各车责任司机保管；

2）水桶2个，位于停车场；

3）铁铲2把，位于停车场。

8.预案的管理、应急培训、演习和改进

8.1.积极利用培训学习、黑板报、内部专栏等多种渠道，广泛宣传道路交通法律、法规和道路交通事故的预防、避险、自救、互救的常识，提高守法意识和自我防护能力。每年至少组织机动车驾驶员及相关部门工作人员进行一次法律法规和应急知识的学习。本预案应由机动车辆应急领导小组结合实施和演练情况，及时进行修订，确保预案的有效性和可操作性。

8.2.本预案应由班组安全员负责保管、更新。

8.3.本预案即日起生效。

8.4.本预案由阳泉大元新能源有限公司综合部制定并负责解释。

车辆自燃应急预案4

1、开展自救：

车辆自燃时应立即按以下原则进行自救：

1）立即指挥乘客立刻离开车辆；

2）在初起火时，迅速使用灭火器灭火；

3）关闭油路、气路和电路总阀，呼救路人、其他车辆驾驶员协助扑救；

4）估计火灾难以成功扑救，应及时报警，协助乘客、路人疏散，引导救火车到现场。

2、现场救援

指挥部总指挥根据接到的事故信息，立刻对救援人员进行部署、调配，车辆自燃救援小组组长立刻落实救援力量，赶赴事故现场开展救援工作，及时勘察事故现场迅速制定工作措施，协助公安消防部门对事发现场实施交通管制，及时、妥善地做好死、伤人员救援工作，尽快消除险情，预防和制止各种破坏活动，最大限度地减少事故人员的生命和财产损失。

后勤支援小组组长根据现场情况调配资源进行支援配合。、调集一切可利用的交通运输工具，保证应急救援人员、物资、装备的.优先运输。

救援小组应及时向指挥部领导汇报事故现场情况，提出可行性建议，服从指挥部总指挥的统一指挥，并配合相关部门做好后续处理工作。如现场情况复杂、需要现场指挥的，救援小组组长可向指挥部总指挥提出建议，由指挥部总指挥到现场指挥。

由指挥部成员赶赴现场，做好稳定司机情绪，做好现场秩序维护、疏散现场围观人群工作，积极与各方沟通，根据事件起因组织开展调查，制定调解措施，引导新闻媒体做好正面宣传等工作。

指挥部根据事故情况，到事故现场进行指挥。

在事故得到控制后，由交通事故救援小组组长向指挥部总指挥提出申请经总指挥批示同意后响应终止。或由指挥部根据实际情况发布响应终止的指令。

车辆自燃应急预案5

结合省公安厅的实际情况，为了更好的配合省公安厅安全防火规定的要求，加强对突发灾情的反应和处理能力，特制定本预案。车辆都有一定数量的燃油或燃气，着火后，油箱或气瓶的爆炸会导致火势蔓延扩大；车库，因停放汽车多，车辆处于封闭状态，应急疏散有很大的难度。

一、火灾的特点

1、火势发展迅猛，汽车发生火灾时，因汽车上的火灾荷载大燃烧后会哦产生高温，极易导致车上的.油箱，气瓶燃烧或爆炸，使燃料流淌，气体扩散，形成烈焰或爆炸。而汽车火灾的产生的热辐射，能在极短时间内引燃比邻车辆，并使8 火势很快发展阶段。

2、车辆疏散困难。一旦失火，驾驶员停车后都会采取安全措施，使汽车失去机动能力。在汽车每天有动力情况下，依靠人力推拉就会非常困难。底下车库和楼层车库的车辆在没有机动能力的情况下，无法上坡道，会给疏散工作造成困难。

3、扑救困难，汽车发生火灾的地点一般不确定，极易出现报警晚、水源缺乏等不利因素，给扑救工作带来难度。

二、灭火的基本要求

首先坚持“救人第一”的原则。集中力量控制火势，为全力救人创造条件。确定主攻方向，库内汽车发生火灾时，应区别轻重缓急，确定主攻方向，如果是汽车发动机，油箱着火，要用干粉灭火剂。如果火焰在油箱口着火，可用湿衣服等窒息灭火；汽车火灾发展的猛烈阶段油箱，气瓶没有暴烈时，应不间断地冷却油箱气瓶。迅速将车辆驶离，无法驶离时，应迅速灭火，疏散人员，同时出水保护被威胁的建筑，或可燃物。使用燃气的汽车，当气瓶燃烧时，按气体火灾扑救措施实施。

三、灭火措施和行动要求

1、火情侦察，首先要进行外部观察和询问知情人，了解着火部位及人员的被困情况汽车使用的燃料情况，消火栓位置，然后深入汽车库内进行侦察，查明汽车停放数量，位置和疏散车辆的可能性。

2、疏散和抢救，汽车库发生火灾后，要稳定被困人员情绪，采取有效的破拆方法，将人员和车辆有序地疏散，也可以通过入口、通道对人员车辆进行疏散，对无法启动的大型车辆可以使用拖车疏散。

3、火场供水，利用附近市政消火栓和库内内消火栓供水，若单车在偏僻地带着火，可就近使用天然水源。

4、火场防排烟，汽车着火，可采取机械。竖井。自然排烟、以及高倍泡沫、喷雾水、移动排烟设备和破拆排烟等方法。

四、注意事项

参战人员要做好个人防护；特殊情况下，疏散和救人应在单位人员配合下进行：向火场供水必须做到迅速、准确、不间断；有些汽车油箱和气瓶，难以用水9 冷却，要注意做好防护工作；一线参战人员应选择安全地带，防止因油箱和气瓶爆炸伤人；被疏散的车辆应采取制动措施，防止出现碰撞和其他事故；汽车猛烈燃烧时，轮胎容易发生爆炸，水枪阵地应远离轮胎，以免被击伤。

车辆自燃应急预案6

车辆自燃都是突发状况吗？

其实，车辆在自燃前都会有一些征兆，例如：仪表异常、车内突然出现塑料糊味或者焦糊味等异味、车头冒烟、发动机冒烟等。如遇到上述情况时，应立刻将车停靠在安全地带，并查明异常原因。

哪些原因可能引发自燃？

1、夏季长时间驾驶

目前正处于夏季，长时间驾驶，车辆发动机在高负荷、长时间运转下，发动机舱内的温度会快速升高，加之舱内相对密闭，热量不易排出，可能会导致线路软化以及零部件加速老化，从而增加车辆自燃的隐患。

2、油路、线路老化渗漏

车辆自燃大部分情况都发生在发动机舱内，若车辆长期未检修，油管线路会逐渐老化甚至破损，可能会出现渗油、漏油情况，渗漏出的燃油一旦碰到发动机舱内的高温部件，极易产生明火引发自燃。

3、车内存放易燃易爆物品

不少人喜欢在车内放置打火机、香水等物品，疫情期间甚至还有人将含乙醇的免洗洗手液放在车内，殊不知，这些都是诱发车辆自燃的危险品！在阳光长时间的暴晒下，车内气温可能达到40°C~50°C甚至更高，这些物品很容易起火或爆炸，引发自燃。

4、违规改装车辆

有部分驾驶人喜欢擅自改装车辆，在改装过程中，汽车的电路、油路都有可能发生变化，而不符合规范标准的.非法改装，会导致改装车辆在电路、油路等方面存在安全隐患，容易发生自燃。

如何防范车辆自燃

做好定期常规检查：包括检查发动机舱油路、电路是否出现明显破损、老化等异常；

不将易燃易爆物品放置在车内；

驾驶人尽量避免长时间在高温下驾车。

车辆自燃的处置

驾驶员首先要保持清醒头脑，根据“先人后车”的原则，首先确保人员顺利逃生，然后尽量采取措施减少车辆及周围物品损失，及时进行报警、报告。

1、立即选择安全区域停车，尽量避开加油站、住宅区、学校、高压线、易燃物等人员密集或易引起事态扩大的区域。关闭点火开关、燃气开关。拨打122交通事故报警电话、119火警电话，并向公司、车队管理人员报告。

2、在车辆后方摆放危险警告标志：城市快速路和高速公路150米以上，一般道路50米至100米，夜间还应适当扩大警告牌放置距离。

3、迅速确认起火原因和火势，若在自燃初期，尽快采用灭火器给燃烧部位降温灭火，控制火势蔓延。若发动机舱内起火，尽量避免快速打开发动机舱盖，以防止空气的快速流动，引发火势增大，可选择从车身通气孔、散热器或车底侧，对起火部位实施灭火。若危险化学品起火，应按照危险化学品的特性和扑救方法进行灭火。

4、灭火时，站在上风位置，将灭火器对准火焰根部喷射，由远及近，左右扫射，快速推进。同时，也可用路边的湿沙、湿土掩盖灭火。若着火车辆位于长大隧道内，且无法驶出时，可使用隧道内侧壁配置的灭火器、消火栓、固定式水成膜灭火装置等消防设施灭火。

车辆自燃应急预案7

随着时代的进步，经济的发展人们生活水平的提高，运输业正在蓬勃兴起，汽车己成为人们生活中必不可少的交通运输工具，车辆的普遍运用也已经成为不可逆转的趋势。所以，对车辆进行起火防护也就存在着必要性。

那么，如何对车辆进行起火防范呢？

第一，做好车辆的日常检查。

定期检查电器、开关、灯座、制动灯开关等的插接头（或连接头）是否有松动或脱落等情况。特别要注意检查点火开关、蓄电池等大电流的电器件接线柱、导线的连接、绝缘等是否可靠。平时驾驶人员对车辆进行保养作业时，贪图方便，仅洗洗外观或查看轮胎、水箱之类，很少对蓄电池接线、接点进行维修保护，平时很少察看接点是否松动，接线绝缘是否破损老化。一旦接点松动或接线绝缘破损老化，行驶中由于汽车颠簸很容易造成接线与接线、接线与车体发生短路打火，或接点跳动发生短路打火，也有可能引起火灾；经常检查运动零件、车架、油箱、化油器、坐垫等油漆件、漏油件、易燃物周围的导线、插接头、开关件、线夹等处是否有“破皮”；经常检查发动机及底盘是否有漏油现象。

第二，防止发动机回火。

发现回火要检查油路和电路，油路可能是混合气过稀、点火时间过晚等造成，也有可能是气缸垫击穿、进气歧管垫漏气造成，一旦发现此类情况需即使进行调整。

第三，防止电线短路。

一旦发现电流表指示很大的放电电流、电器工作突然中断（例如大灯、空调电机等大负荷用电设备）、闻到胶皮臭味或见到机罩盖边隙处和仪表台附近冒烟，应迅速靠边停车熄火，断开全车总电源开关，查原因排除故障。

第四，不违章操作。

线路不能乱接，以免造成局部线路负荷过大，令线路发热。违章操作使蓄电池产生电弧引发火灾。汽车蓄电池电流容量很大，一般都在180安培/小时。对车辆的小毛病要及时维修，不能违章操作。如果行车过程中一旦出现故障，应尽量靠边停车，如果自己不能解决，等待专业救援，切忌自己动手乱操作。

第五，不违章存放危险物品。

日常生活中的打火机、香水、摩丝等也是构成车辆火灾的危险品。如果将这些物品放在车内容易被太阳光线聚焦的'地方，也具有一定的火灾危险性。普通车辆应尽量不载放汽油、柴油等危险油品。

第六，保持发动机舱整洁，不要积有太多的污垢。

发动机气缸等上油垢、油圬，能加速高火线圈导线或火花塞漏电。并且在高温情况下，油垢、油圬很容易挥发汽油，遇有搭铁等引发的电火花等，会引发火灾。

防范是必要的，但是一旦车辆起火，我们又应该有什么样的应急措施呢？

第一，车上要常备轻便的灭火器。

备用轻便的灭火器存在着一个问题，在起火现场当事人如果过于紧张的话，甚至手足无措，就会造成车辆进一步的损毁。

第二，车上配备车用自动灭火装置。

为了克服车辆起火这一不容忽视的火灾隐患，科研人员精心开发出专用于扑灭各类车辆火灾的超细干粉自动灭火装置系列。与传统的车辆上配备的灭火器相比，该装置存在着显著的优势。

1、从防火到灭火完全自动完成，安全高效，无需人员亲自操作，就从速度上减少了对车辆的损失。

2、安装使用方便，只需将其安装在发动机舱内，只要机舱内出现明火，灭火装置内导线即触发启动，喷射出大量超细干粉将火扑灭。

—0、4C系列是超导无声启动，当遇到明火时，其超导感应线将信号传递给装置，装置迅速做出反应，释放出大量高效灭火剂，将火灾彻底扑灭，真正做到高效灭火“默默无闻”。

车辆自燃应急预案8

1潜在危险：

不论灾情大小，隧道内已无法通车，可能引发再次交通事故，增加事故严重程度；

车辆火灾引起的浓烟充斥隧道，对人体造成不同程度伤害；

火势严重情况下车辆难以疏通，可能存在人员伤亡。

2应急实施步骤：

监控人员发现隧道内车辆事故火灾，立即采用有线广播告知来往车辆，同时切换交通信号灯和可变情报板做好一切临封道工作；

立即拨打119报警；

同时通知隧道当班人员、交警大队、路政大队、施救车,并通知半山管理站领导和相关收费站,根据现场反馈情况，将灾情发展情况通知站长和公司领导；

当班人员带上必备器材，开启工作车辆警灯，并鸣警笛全速驶向事故区域；

当班人员配合交警视具体情况，进行交通管制，按要求设置临时标牌和锥形标；

当班人员视情况营救伤员，在公安消防到达前尽量采取相关措施稳定火灾、火势，待其赶到以其为主，并协助其进行救援工作；

其余人员协助交警做好交通管制工作，并协助消防员灭火。

事故处理后，当班人员协助公路养护人员搞好现场残留物清除工作；

当班人员撤走交通管制工具，交警负责恢复隧道正常交通，根据情况通知监控人员切换交通信号灯和可变情报板等交通诱导标志恢复隧道正常行车模式。

监控人员通知相关收费站，隧道恢复正常交通；

相关人员做好事故（火灾）事故处理过程及结果的记录。

车辆自燃应急预案9

1、目的

广东夏季气温较高，汽车自燃现象时有发生，为保障大厦停车场（库）车辆和财产安全，一旦发生车辆自燃火警、火灾时，能迅速果断进行处理，确保车主生命、财产安全及大厦安全，特制订本预案。

2、各部门人员职责

2、1秩序部接报或发现车辆自燃时，立即展开灭火扑救和救援，并通知服务中心。

2、2工程部负责设施设备的保障以及事后检查、修复。

2、3升辉公司配合秩序部做好其他车辆、物资及人员的疏散和抢救工作，事后完成现场的清理清洁工作。

2、4除必须坚守原工作岗位外的员工在接到通知后，第一时间赶到现场听候调遣并投入抢险救援工作。

2、5服务处负责现场指挥、协助、完成各项善后处理事宜。

3、处置程序

3、1任何员工发现车辆有焦味或冒烟时或接到车辆自燃报警时，应立即取就近灭火器迅速扑救。若火势较小，可用手提式或推车式干粉灭火器灭火，如火较大有发展趋势，则应用消防栓水淋降温灭火，多淋发动机和油箱位置，防止爆炸，同时呼叫邻近人员参与控制火势，通知各部门紧急支援。监控中心自事发之时开始，将监控摄像头拉近全程跟进处理过程录像，保留相关证据。

3、2消防中心根据《火警、火灾应急处理规程》立即组织灭火和对现场进行控制，秩序部经理立即赶赴现场指挥。紧急组织秩序员赶赴火灾现场组织灭火，下达救护被困人员、疏散周边车辆、物资、外围警戒和交通管制指令，同时通知服务中心。如火情失去控制立即致电119火警，待消防人员到场后，配合其扑火。期间派员工到路口引导消防车，并保持各消防通道畅通。

3、3服务中心立即通知各部门赶赴现场。如火势得不到控制，要疏散大厦内所有人员与车辆，并配合消防队，统一指挥组织扑救灭火。消防监控中心时刻保持联系，组织人员疏散与各岗位时刻保持警戒。

3、4就近取灭火器灭火时，要对车辆的油箱进行冷却，对燃烧的.部位进行灭火，避免爆炸。要在第一时间准确找到起火处，并且不要随意打开车前盖，因为空气进入车内反而容易助燃，在将灭火器拿到手里后再打开。

3、5如灭火器无法扑灭，立即用消防水带进行对准着火部位进行灭火，同时对自燃车辆油箱和周边车辆进冷却喷撒，防止油箱爆炸和火势漫延。

3、6对起火车辆进行扑救的同时，要对周边车辆进疏散，有序停放到安全地带。撤出易燃易爆物品，抢救物资财物。

3、7火势较大抢险时，一定要做好自我保护，防止二次意外受伤事件发生。

4、善后处理

4、1服务中心对现场进行拍照留档备查，清点损失物资财物；秩序部配合公安消防部门对现场进行调查分析，并提供相关资料。

4、2工程部抢修损坏的设施，恢复设备设施正常工作：保洁部负责清理现场。

4、3服务中心对车辆自燃扑救中表现突出的部门及人员，申报公司给予表彰奖励：对工作严重失职造成重大损失和严重后果的部门及人员，按有关规定追究责任。

4、4总结事件详细过程及经验教训，上报公司。

车辆自燃应急预案10

1、事故类型和危害程度分析

1.1车辆原因

车辆漏电、短路、漏油等车辆质量问题容易造成车辆自燃起火。

1.2人为原因

夏季时，将车放置阳光底下暴晒，或者将一次性打火机都易引发火灾事故的发生，打火机不可放仪表台上。

1.3季节性原因

夏季高温天气，冬季干冷的天气，都易造成车辆发生自燃的事情。

2、应急处置基本原则

应急处置遵循安全为主，预防第一，防治结合的原则。

3、组织结构与职责

3.1组织结构

组长：xxx

副组长：xxx

组员：各科室负责人。

指挥部下设应急救援小组，四个小组分别为：现场抢救组、交通运输组、物资供应组、善后处理组。

3.2职责

（1）现场抢救组：负责现场的伤员抢救、人员的疏散、现场保护、现场记录和摄像、协助公安交警的处理。

（2）交通运输组：负责落实应急抢险的各类车辆，应急行动时，按指令迅速将抢险人员和物资运输到现场。

（3）物资供应组：负责应急抢险物资、财源和工、器具的供应。

（4）善后处理组：负责转移、安置受损失的群众，接待安置遇难者家属，落实死者丧葬费用和伤者医疗费用，妥善处理遇难者尸体，作好伤亡者家属的安抚调解和理赔等工作；负责联系医护人员对受伤人员进行救治，并护送重伤人员到医院进一步治疗。

4、预警与预防

5、进行报告

需报告的内容为：事故发生的时间、地点、在场人员、事故现场简要情况<严重程度等>。

当值守人员接到事故报告时，应根据事故分级对事故级别进行判断，对于三级以下事故的，由值守小组根据事故类别向相应的救援小组组长汇报，由救援小组组长迅速展开处理；对于二级事故的，由值守小组根据事故类别向相应的救援小组组长汇报，由救援小组组长迅速展开处理；对于一级生产事故的，由值守小组立即向指挥部总指挥汇报。由指挥总指挥部署救援工作。

6、应急处置

6.1响应分级

按照重、特大故的严重程度，影响范围，和单位控制事态的能力将事故主要分为四个级别。

6.2响应程序

（1）三级与以下的事故响应：

发生车辆自燃事故时，驾驶员应根据《车辆自燃事故现场处置方法》的要求进行自救与相关处理，并迅速拨打报警和公司24小时值守热线。

值守中心在接报后对事故的重要信息进行简要记录，并按以下先后次序立刻通知相应的.专项救援小组组长、后勤支援小组组长、值守小组组长。救援工作，协助消防部门将保护现场或将伤员送院等。如经驾驶员处理，白燃情况已得到控制的，救援小组组长仍需派员到现场进行协助。救援小组在控制现场的情况下，应尽快向指挥部总指挥汇报事故情况。经指挥部总指挥同意后结束事故响应。

（2）二级事故响应：

发生车辆白燃事故时，驾驶员如情况允许的，驾驶员应在保证自身安全的情况下，以最快的方式向当地公安消防部门与公司值守中心报告。应根据日常培训，按事故现场情况与自身情况，在条件允许的前提下按照《车辆自燃事故现场处置方案》开展险情排除与协助抢救受伤人员保护事故现场。并迅速拨打报警和公司24小时值守热线。

火警：119

公司24小时应急值守为值守中心在接报后对事故的重要信息进行简要记录，并按以下先后次序立刻通知相应的专项救援小组组长、后勤支援小组组长、值守小组组长、指挥部总指挥、副总指挥。车辆自燃救援小组组长立刻落实救援力量，赶赴事故现场开展救援工作，协助消防部门将保护现场或将伤员送院等。后勤支援小组组长根据现场情况调配资源进行支援配合。

指挥部总指挥如在接到值守中心的事故报告后，认为需要对救援现场进行额外部署的，可致电相应的救援小组组长作具体安排。一般情况下，事故救援小组在控制现场的情况下，应尽快向指挥部组长汇报事故情况。如在救援过程中出现超出专项应急预案与现场处置方案所列的特殊情况、难以定夺处理办法的，应立刻致电指挥部总指挥进行请示。

在事故得至控制后，由车辆自燃事故救援小组组长向指挥部总指挥提出申请，经总指挥批示同意后响应终止。 3〕重大车辆自燃事故

响应：

发生车辆白燃事故时，驾驶员应根据《车辆自燃事故现场处置方法》的要求进行自救与相关处理，并迅速拨打报警和公司2 4小时值守热线。值守中心在接报后对事故的重要信息进行简要记录，并立刻汇报指挥部总指挥与副总指挥。

指挥部总指挥根据接到的事故信息，立刻对救援人员进行部署、调配，车辆自燃救援小组组长立刻落实救援力量，赶赴事故现场开展救援工作，与时勘察事故现场，迅速制定工作措施，协助公安消防部门对事发现场实施交通管制，与时、妥善地做好死、伤人员救援工作，尽快。

消除险情，预防和制止各种破坏活动，最大限度地减少事故人员的生命和财产损失。

后勤支援小组组长根据现场情况调配资源进行支援配合，调集一切可利用的交通运输工具，保证应急救援人员、物资、装备的优先运输。

救援小组应与时向指挥部领导汇报事故现场情况，提出可行性建议，服从指挥部的统一指挥，并配合相关部门做好后续处理工作。如现场情况复杂、需要现场指挥的，救援小组组长可向指挥部总指挥提出建议，由指挥部总指挥到现场指挥。

由指挥部成员赶赴现场，做好稳定司机情绪、现场秩序维护、疏散现场围观人群工作，积极与各方沟通，根据事件起因组织开展调查，制定调解措施，引导新闻媒体做好正面宣传等工作。指挥部总指挥根据事故情况，到事故现场进行指挥。在事故得到控制后，由交通事故救援小组组长向指挥部总指挥提出申请，经组长批示同意后响应终止。或由指挥部总指挥根据实际情况发布响应终止的指令。

7、处置措施与步骤

驾驶员自救：驾驶员应指挥乘客离开车辆，到安全的地点躲避。

车辆拯救：初起火时，驾驶员可使用车辆上的灭火器进行灭火。在情况允许的条件下应关闭油路、气路和电路总阀。如火势扩大的，应放弃拯救，到安全的地方躲避。

救援人员协助救援：救援人员到场后，应在能力范围内对伤员进行救治，或协助相关部门转移伤员。

救援人员可使用灭火器对起火车辆进行灭火。如火势扩大的，应放弃拯救，到安全的地方躲避，待消防人员进行灭火。

现场维稳：指挥部成员协助做好现场的秩序维护工作，稳定驾驶员、乘客情绪，做好媒体的沟通引导工作。

具体现场处置措施见附件车辆自燃事故现场处置方案。

8。应急物资与装备保障

灭火器、消防铲、灭火沙、危险警示标志、医药箱、手套、手电筒、常用药物等等。

由公司行政部门保存好公司上述物资，交通拯救物资另外有车辆、随车工具等。