客车如何预防火灾自燃事故

第一篇：客车如何预防火灾自燃事故

客车如何预防火灾自燃事故

在炎热的夏天，汽车在高温环境下长时间运行，如果不加强汽车的安全技术检查和汽车的技术维护，及时消除汽车的事故隐患，就会存在汽车自燃火灾事故。

最近，国内各地不断发生火灾事故。7月4日无锡市某钢铁公司一辆夜班接送员工大巴汽车突然起火，造成24人当场死亡，19人受伤的特大火灾事故。

7月6日北京东三环华威桥四周公交站一辆公交大巴由于天气炎热，存在车辆事故隐患，发生车辆自燃火灾事故。幸亏处理得当，没有造成人员伤亡。

......汽车自然前肯定会有一些前兆。比如：仪表板不亮、水温过高、发动机运转不平稳且有异响、发动机死火、车身周围有异味、冒烟、雾、水蒸气等等。遇到这些情况，要马上找安全地方停车检查。及时排除汽车故障。

如果真是发生汽车自然，要立即关闭电源开关。一般情况下，从冒烟到明火，需要一段较长的时间。汽车通常在明火着起来一段时间之后，经过剧烈燃烧，才会爆炸。司机和乘务员这时候，千万不要紧张，惊慌失措。要立即打开车门，尽快疏散乘客。同时用灭火器或衣物覆盖火源，都有可能及时将火灾事故消灭在萌芽状态。不能及时扑灭火源，就要及时拨打119和110报警，请求支援。在汽车明火剧烈燃烧前，一定要将所有人员远离火场。

汽车发生瞬间爆炸事故，一般都是车上有爆炸物品或易燃物品，所以，要避免汽车火灾和爆炸事故，要从源头上做起。杜绝易燃和爆炸物品上车。凡是造成重大人员伤亡事故的汽车火灾事故，都有易燃物或爆炸物品上车。汽车自燃火灾事故，一般情况下，人可以从容撤离火灾现场，不会发生人员伤亡事故。所以，避免汽车重大火灾事故的重点是，杜绝易燃物和爆炸物品上车。

要教育车主和司乘人员掌握关于汽车发生自然事故时的应急救援知识，学会熟练应用。对于汽车自然火灾事故知识做到相关人员，人人皆知，学以致用。

从汽车采购时就要保证汽车所有电器导线，符合GB7258-2004、8、5、2要求，采用阻燃电线。并在所有电线线束上加套塑料管，间隔200-300mm固定在车架上。保证汽车线束与车体没有相对运动。电线不得裸露和直接接触金属表面。

汽车不允许存在发动机、变速箱、差速器、空调主机、油箱、油路、水路、水箱等渗漏现象。发现故障必须立即排除。

汽车电路和油路、高压油泵技术状态老化的经过技术鉴定，要及时更换。

发动机仓安装自动灭火器。

营运客车配备充足的灭火器

做好汽车的日常维护、一、二级维护、以及每天的车辆例行安全检查。

严格禁止擅自改装汽车电路;严格禁止汽车漏水、漏电、漏油运行。

确保汽车符合GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》的要求。

建立严密的汽车技术维护岗位责任制和工作流程。确保相关汽车技术维护的人员具有良好的职业道德，严明的组织纪律，专业的技术素质，和谐的团队协作作风。

第二篇：预防煤层自燃发火

预防煤层自燃发火，首先是防止煤层自燃火灾发生，其次是防止已形成的自燃火灾扩大，最大限度地减小火灾损失。措施包括煤层自燃倾向性和自然发火危险性预测、火灾预防、火情预报和火灾处理4道防线。

预测是防自燃火灾的第一道防线。所谓预测即是采用科学的方法、已有的知识和成熟的经验，通过实验室试验和现场调研分析，在煤层开采之前预测其自燃危险程度以及可能产生火源的时间和空间位置，为有针对性预防提供科学依据。准确的预测可大大降低防火的盲目性，使防自燃发火行为具有针对性，提高防火效益。

第二道防线是预防，即防止自燃火灾发生。预防建立在预测的基础上。根据预测结果，针对有自然发火危险性区域采取开采技术、通风安全和专项防火措施，破坏引起煤层自然发火条件中的一个或多个，达到防止自燃火灾发生的目的。

第三道防线是预报。在预防失效后，煤层自燃处于萌芽状态，即产生了高温点。利用先进的仪器设备、监测监控系统．检测自燃火源产生的物理和化学现象，及时发出报警，以便让人们及时采取措施，将处于萌芽状态高温点和自燃火源进行处理和消除，防止火灾形成或扩大，避免造成重大的人员伤亡和经济损失。

最后一道防线是火灾应急处理。在预防和预报都失效后，及时而迅速地采取有效的灭火措施，达到抑制火灾规模扩大，减少火灾损失的目的。

预测是基础，预防是中心，预报以弥补预防之不足，充分的灭火准备则可大大减少火灾损失。

煤矿煤层自燃发火的必要条件是：①有自燃倾向性的煤呈破碎堆积状态存在；②有适量通风供氧；②具有良好的蓄热温升条件。煤炭自燃的充分条件是：3个必要条件同时存在，且存在的时间大于煤层的自然发火期。而只要破坏或消除3个必要条件之一或其中的几个，就可以达到顶防自燃发生的目的。煤炭自燃形成的3个必要条件是可以通过提高开采技术水平、采取开采技术措施来破坏或消除的。因此，矿井预防煤炭自然发火是一项系统工程。既要求有合理的矿井、采区和工作面的通风系统；也要有合理的巷道布置、采掘布局和接替安排；既要有切实可行和行之有效的防火措施，也要有先进的生产工艺和装备。只有这样才能达到减少自燃的物质基础，改变堆积碎煤的蓄热条件，减少漏风，缩短自燃条件存在时间的目的。

制定防火措施应遵守的4条基本原则。这些原则是：

(1)消除或尽量减少自燃的物质基础。据研究，煤厚＞o．5m时方可产生自燃火源，因此，在有浮煤的地区应尽量增加其分散度。

(2)控制漏风在易燃风速区(o．o 6m／mm＜矿(易燃风速J＜L 2m／min)之外、抑制氧化速度和减小氧化生热。

(3)采用通风、增大散热面积和增加煤体湿度等方法以增大散热强度，抑制煤温升高。

(4)采用降低氧化速度、增加散热强度等方法延长煤层的自然发火期。

第三篇：装载机自燃事故安全分析

山东***********有限公司

******** 通报【2016】 号 关于装载机装货期间发生自燃的事故通报

一、事故经过：

9月1日12：57,客户****驾驶****装载机对****进行装车作业，在举升作业期间，从驾驶室后发动机舱冒出大量白烟。司机离开装载机后通知车间当值值长使用灭火器和消防水带进行了扑救。

二、原因分析：

1、为什么叉车出现自燃冒烟？

因为作业用装载机表面柴油油垢等可燃物，遇明火后发生燃烧。

2、为什么油垢未及时清理? ********台叉车系2015年从城区调拨来厂车辆，用于*******硫酸钙废渣的装卸作业和平垛，使用部门和维护部门的车辆管理责任一直不明确。

7月份，由检修车间接手装载机维护保养工作，车间招标联系维修商进行了两台装载机的大修，对装载机刹车系统、漏油点等缺陷进行了处理。

通过了解*******、******均不能提供车辆回厂验收记录和车辆运行记录（8月份维修后仅对维修耗材和费用进行了确认），两台装载机均未建立设备台帐和定期维护项目。车辆说明书及车辆入厂时间因台帐缺失也不能确定。

未对铲车上存在的油垢及油路是否漏油进行每班检查。没有安排人员对其进行彻底清理是造成本次事故的重要原因。

3、为什么装载机作业期间机舱会出现明火？

ZL60F装载机在9月1日12：00前，由检修车间叉车驾驶员****进行了装车作业，随后在12：34进行第二次装车作业；分析可能产生的明火原因有二：

1）车辆在维修回厂后连续作业可能因散热原因引发线路受热继而接地打火产生明火； 因事故车辆无法明确具体原因，通过对现场ZL50F车况会同有关专业人员检查看，ZL50F车身存在油垢较多，车灯等缺失，电池组防水不良（触点松动老化）、柴油箱漏油、驾驶仓仪表系统大部分失效等电气系统故障，故电气线路引发火灾可能性不能排除。

2）驾驶员驾驶期间吸烟，掉落烟头接触柴油蒸汽或车身油垢引发起火。因视频显示车辆连续出入料篷、复杂驾驶，此可能基本排除。

4、为什么外来客户驾驶公司装载机？

因为自******开机以来，硫酸钙运输车因环保压力多夜间来厂运输，因为除检修车间职工王非外，目前无铲车专业操作人员。所以在硫酸钙装卸无厂内司机时，一直由客户进行装载机操作。

5、装载机线路隐患能够及时发现和消除？

因为检修车间对车辆线路维护保养经验欠缺，对线路故障的排查和处理能力不足；加之装载机第一车作业时，车况良好；对运行中线路受热或作业环境引发的线路故障在运行中无法及时识别。但是可以对事故初发征兆及时做出响应、汇报。

６、司机在装载机初发火灾时响应是否得当？

通过视频看，司机在12：57起火后从车内脱身后，先后到ZL50F装载机、硫酸钙车上，经事后了解司机想使用ZL50F铲土灭火。在12:58向乳酸车间主任汇报后将车辆西移，随后，车间当值组织人员使用灭火器进行车身灭火无效后，铺设消防水带完成灭火。

司机在从车辆脱身，保证自身安全后进行汇报，无严重失误。但是因车间缺少车辆火灾扑救经验，在使用灭火器扑救无效后使用水带灭火。

三、防范措施：

1）划定装载机维护保养单位、使用单位设备管理责任，制定装载机定期工作项目和交接班记录，明确车辆管理责任。由分管驾驶员做好车辆每日使用交接及检查。每周对装载机油垢进行一次全面清理，确保车身、邮箱等处无积油、积垢。

2）随着车辆老化，发动机及油滤漏油，油垢附着等问题难以消除，要求每台装载机上设置8KG灭火器2个，用于车辆初起火灾扑救。

3）设立装载机驾驶岗位，禁止外来客户操作装载机。同时由对装载机驾驶员进行车辆火灾扑救培训。

4）对现有装载机电气线路进行招标维修，消除车辆线路老化带来的火灾隐患。5）吸取装载机着火教训，由仓储部、发酵车间、检修车间制定厂内外车辆作业点火灾现场处置预案。组织部门车辆驾驶人员进行培训。

6）由使用单位、维护单位在部门危险点档案库中添加装载机作业及维保原因危险点，并组织开展全员培训。

7）由责任维护单位制定车辆（含吊车、叉车）维护保养台账，对设备定期保养项目、验收标准、维修频次等建立档案并做好定期维护和验收。

四、事故考核： *********************

第四篇：预防煤炭自燃管理措施

预防煤炭自燃管理措施

一、预防煤炭自燃组织措施

1.为切实加强煤炭自燃预防工作的管理，各单位要成立预防煤炭自燃领导小组，明确各级人员的岗位职责和安全职责。

2.各单位要结合本措施梳理完善相关制度，并组织培训和考试。

3.各单位发生煤炭自燃着火情况时，应按本厂矿煤炭自燃现场处置方案立即处理，同时向公司相关职能部门汇报。

二、预防煤炭自燃技术措施

1.各电厂储煤场不得超过设计能力存储。煤炭进入煤场时，应按煤质的不同分区堆放。褐煤、高挥发分烟煤及低质烟煤相邻煤堆底边之间应留有不小于10米的距离。

2.各电厂储煤场堆、取煤必须按照“先进先出、烧旧存新、烧热存冷”的原则进行，煤场存煤周期要综合考虑月度电量分配、季节、气温、煤质挥发分、地区、运煤距离等特点，合理控制库存及储煤周期，原则上存放时间不超过一个月。

3.各电厂应针对储煤周期较长或挥发分较高的煤分层压实组堆存放。有条件时可在煤堆表面披上覆盖物,严格控制煤中水分。

4.各电厂露天煤场堆煤外形以屋脊式为佳，减少阳光照射。堆煤坡度宜控制在40°-45°，顶部平齐。煤场每次取煤到底部时，必须清理底煤及死角存煤后才能再次堆煤。

5.各电厂应针对煤炭接卸、转运、储存等区域制定卫生检查及定期清扫标准，撒煤、积尘应及时清理。

6.各电厂应对储煤场制定巡检标准及测温记录，对来煤温度超过45℃时，应堆放在可以直接取用的位置，及时进行配烧。当温度升高到60℃以上时，应查明原因并立即采取措施。

7.各电厂应加大煤场自动监控设备的维护检修力度，保证设备投入率为100%。

8.各煤矿综采面工作面正常回采过程中，要保持延顶底板割煤，综放工作面要尽量将顶煤放干净，严禁留设设计外的煤柱和顶煤，减少采空区的遗煤；采煤工作必须及时清理两端头浮煤，每割1刀煤，进行1次阻化剂喷洒；采煤工作面必须加强上、下隅角漏风管理，最大程度减少向采空区漏风；机头、机尾采空区垮落不及时要采取退锚、水预裂等方法诱导垮落，或喷灌泥浆、注塑料泡沫等方法隔绝氧气；必须随采煤工作推进逐个及时封闭通往采空区的联巷；采煤工作面回采结束后必须在45天内完全封闭；采空区注浆、注氮设施、设备必须齐全完好，可随时投入使用。

9.各煤矿井下要严格执行巷道检查、维护制度，记录巷道片帮、浆皮脱离维修情况和浮煤、煤尘清理情况，无煤尘堆积；胶运巷每隔50米设置消防支管和阀门，其他巷道每100米设置消防支管和阀门，且要保持各支管和阀门齐全完好。

10.各煤矿井下各溜煤眼要定期检查和清理仓壁挂煤，杜绝出现长期闲置的溜煤眼未清理仓壁挂煤或未封闭的情况。

11.各煤矿原煤缓冲仓要建立定期检查制度，形成检查台账。通过仓顶和仓底气体监测和仓内观测，掌握仓内煤炭自燃情况并做好记录；原煤缓冲仓仓底有多个给煤机或放煤口的必须每日均匀开启，确保仓内不积压陈旧煤，并做好开启记录。

12.各煤矿最大程度减少和杜绝煤炭残留在矸石中，严禁将煤泥和其它可燃物丢弃到矸石山，每天排矸后立即进行排矸场填埋。

13.各煤矿筛选厂各设备和转运煤炭的皮带栈桥，要定期清理浮煤、煤尘，保持设备和栈桥清洁，并做好记录。

三、煤炭自燃处理期间的安全措施

1.各电厂应制定煤场碾压、倒堆等作业技术措施，并严格贯彻执行。倒堆及碾压时，应随时注意保持煤堆有一定的边坡，避免形成陡坡（不宜超过60°），防止坍塌伤人。工作中发现有形成陡坡可能时，应采取措施消除后才能继续工作，未消除前，禁止人员和车辆从上部或下部靠近陡坡。

2.各电厂存煤自燃时，禁止在煤堆正上方作业及灭火，防止坍塌。

3.各电厂处理煤炭自燃全过程应保持通信畅通。

4.各电厂工作场所或通道应有良好照明。

5.各电厂斗轮机、堆取料机、皮带启动前，推煤机、装载机等车辆倒车前必须有音响警示，警示音必须与现场环境声音明显区分。

6.各电厂不允许将未灭火处理的自燃煤直接上原煤仓。

7.各电厂煤斗内如果有燃着或冒烟的煤时，人员禁止入内。

8.各电厂自燃煤处理过程中，应做好有毒气体监测工作，应制定防止人员发生窒息、中毒的安全技术措施。如果现场有人受伤或窒息，按《人身伤害应急救援预案》中相应措施对受伤人员进行处置和急救，禁止采用不当方法施救，以免事故扩大。

9.各电厂用于贮存褐煤或易自燃的高挥发分煤种的筒仓，应设置防爆、在线测温、在线监测可燃气体浓度及喷水装置或降低煤粉及可燃气体浓度装置，并定期检查确保正常。

10.各电厂储煤区域消防通道应畅通无阻，严禁在通道处堆放杂物。

11.各煤矿向井下采空区注浆、注氮时应编制专项安全技术措施。注浆、注氮泄露可能波及到的区域，停止作业撤出人员，安设隔离栏，悬挂“注氮作业”、“禁止入内”警示牌，防止人员误入造成伤害。

12.各煤矿仓壁冲洗作业时人员必须系好安全带，并设专人监护。仓壁挂煤脱落后应及时开启给煤机拉空，防止仓内水煤泥积聚太多发生溃仓事故。

13.各煤矿发现矸石山着火后应立即设置警戒线，悬挂“禁止入内”警示牌，防止人员误入造成中毒伤害；处理矸石山火灾时严禁采用水直接灭火，防止发生矸石山爆炸事故。

四、煤炭自燃处理后的安全措施

1.煤炭自燃处理后，各厂矿应认真分析容易产生煤炭自燃的区域，分析煤炭热量产生的原因并建立煤炭自燃台账。

2.针对煤炭自燃，各厂矿应分析煤场堆煤、取煤是否合理，分析煤场定期测温、巡检是否到位，分析煤炭自燃处理是否得当，对发现的问题是否及时闭环整改。

3.针对堆煤周期过长导致煤炭自燃，各厂矿应自查翻烧工作是否存在不足，分析储煤与电量的预测是否合理，避免因煤场存煤过多翻烧困难。

4.各厂矿应对煤场作业定期开展危险源辨识和风险评估，定期排查安全生产隐患，及时落实闭环管理。

五、煤炭自燃应急处置措施

1.各厂矿要编制处理煤炭自燃着火现场处置方案，并定期组织演练。当发生煤炭自燃事故时，能够立即采取切实有效的措施，将自燃事故带来的损失降到最低。

2.各厂矿要建立应急物资台账，保证应急物资储备充足，确保发生着火事故后能立即处置。

3.各厂矿封闭煤场（圆形煤场、条形煤场等）煤炭自燃应急处置措施

（1）对于煤场已经发生自燃的煤炭，应及时喷水灭火降温并尽快处理使用。

（2）圆形煤场靠近中心柱及斜坡处存煤自燃，宜采用车辆挖出倒至空地用水浇灭处理。

（3）当煤场发生大面积自燃，且煤场存煤量较大，无重新翻堆压实作业空间时，必须安排煤场机械对自燃煤堆进行翻堆转移处理。

4.各厂矿露天煤场煤炭自燃应急处置措施，煤泥堆场、临时中转煤场、备用煤场等煤场参照露天煤场执行

（1）长期堆放的煤炭发生自燃，及时将自燃煤用铲车挖出浇水灭火,或用推土机将自燃煤推开碾压灭火。

（2）根据煤自燃程度采取喷淋、灌注、倒垛、隔断处理。

5.各厂矿筒仓煤炭自燃应急处置措施

（1）筒仓安全惰化系统必须完好。当出现自燃情况时确保能投入惰化系统。

（2）筒仓温度异常升高，出现自燃征兆时严禁向筒仓内进煤，并及时放空仓处理。

6.各电厂原煤仓煤炭自燃应急处置措施

（1）原煤仓每次停机前应烧空仓，如遇到紧急停炉原煤仓满仓，短时无法启动，应加强煤仓测温监视，必要时将原煤放出。

（2）原煤仓应避免长时间停放原煤,对停炉后的原煤仓要严格执行巡回检查制度，定期用点温枪检测煤温。

（3）原煤仓有惰化灭火系统的，应按规定加强对惰化灭火系统日常检查维护和定期试验，确保正常，原煤仓煤炭自燃能及时投入惰化系统灭火。

7.各煤矿井下加强采空区束管气体监测，发现采空区有自然征兆时应向采空区注浆、注氮或封闭火区。

8.各煤矿原煤缓冲仓要加强仓顶和仓底的气体监测，发现一氧化碳浓度明显升高时，有自燃征兆时，应放空煤仓，用高压水将仓壁挂煤冲洗干净。

9.各煤矿建立矸石山巡查台账，定期进行巡查，发现冒烟、冒气，要立即汇报生产指挥中心，并设置警戒线，撤出警戒线内人员，并悬挂“禁止入内”牌板，防止人员中毒。要开展整个矸石山全面检查，根据现场实际情况采取加厚填埋层或采用循序渐进由外向里开挖，逐步释放矸石山内部的可燃气体，逐步灭火的方式进行灭火。

六、监督与考核

1.各单位要加强煤炭防自燃日常监督检查，对未按制度进行检查或未及时处理煤炭自燃的责任部门和人员进行严肃考核。

2.公司将在每次检查中对各单位煤炭自燃管理情况进行专项检查。对相关措施落实不到位，对履职履责不到位的单位将进行严肃追责考核。

第五篇：矸石山自燃事故应急措施

观 音 堂 煤 业

防止矸石山自燃灾害事故措施

审 批

编 制： 张 良

通 风 科：

调 度 室：

安 检 科：

总工程师：

通 风 科 2015、1、8

观 音 堂 煤 业

防止矸石山自燃灾害事故措施

矸石山管理是地面安全管理中的一个特殊地点，随着煤矿矸石积存量的增加，矸石山高度日益增高，坡度愈来愈陡，再加上直接受太阳爆晒，深部温度增加，发生矸石自燃，容易对矸石山附近造成安全威胁。为保证安全，特制定如下安全措施：

一、安全管理方面

1、责任单位汽车队在日常工作过程中加强观察，认真做好自主保安工作，发现隐患按及时汇报。

2、安检科要监督措施执行情况，加强现场监督，发现隐患按“五定”原则进行整改。

二、矸石山自燃汇报程序

1、一旦发生矸石山灾害事故，根据事故性质，在保证安全的前提下，组织现场自救，及时实施抢险救援，防止事故扩大。同时向矿井应急救援领导小组办公室（调度室）汇报。安检科负责做好检查监督，2、公司调度室接警人员接到事故电话汇报后，立即向当天公司值班领导和应急救援领导小组组长（总经理）汇报。由应急救援领导小组组长和当天公司值班领导根据事故性质及大小，决定是否启动矿一级应急救援预案。

3、公司调度室按照应急救援人员通知明细表，迅速通知有关领导和人员立即赶到到调度室，成立应急救援指挥部和相应的

工作小组，按照指挥部命令和各自职责全面开展应急救援工作。

三、矸石山自燃现场处理

1、矸石山发生大面积自燃后，必须立即成立应急救援指挥部。要迅速组织人员撤离灾区和受灾害威胁区域。

2、处理矸石山自燃时，应在灾区附近选择安全地点设立救援基地，救援基地应有矿山救护队指挥员，机动小队和急救员值班；并设有通往指挥部的电话，备有必要的装备和救护器材。根据灾害处理情况的变化，救护基地可向灾区推移，也可撤离灾区。

3、由救灾指挥部下令，调度室通知矸石山车房将卸矸箕斗下放。

4、在总工程师到达救灾指挥部后，在生产副总、机电副总、安全副总的协助下：

①查询：火灾地点、类型、原因、风向。火势发展情况； ②然后判断火灾发展趋势，山体崩塌的可能性，火灾发生的直接威胁区，诱发山体崩塌的波及区域等；

③然后向总经理建议须撤出人员的范围，该采取什么样的抢救灭火方案等。矸石山自燃，可根据情况采用挖掘熄灭法、表面覆盖法、喷浆法，控制燃烧法等方法及时进行灭火治理，严禁向矸石山采取冲水、注水等措施。在火灾初期，火区范围不大时，应积极组织人力，物力控制火势，防止火势扩大。

5、总经理作为救灾的全权指挥者，根据灾情和总工程师提出的意见作出决策，发布如下命令：

①组织安全撤离人员的方法； ②组织灭火；

③防止山体崩塌和人员中毒； ④指令各单位执行应变任务。

6、矸石山发生自燃后，救护队必须首先应对灾区进行全面侦察，准确探明灾害性质，原因，范围等情况，为指挥部制订抢救方案提供可靠依据，救灾指挥部查明火区地点，范围和发火原因后，应根据灾害性质和地点，快速选定矿山救护队员，确定抢救人员的行动路线、方法和措施。

7、矸石山工作人员发现火情后，应首先查明火灾的性质、地点、范围，现场负责人应立即组织人员一边向调度室汇报，一边就地利用矸石山附近砂土、碎石、黄土配合水进行灭火，若火势较大不能扑灭时，现场负责人一方面汇报调度室，一方面立即组织现场工作人员撤离现场。