如何预防汽车自燃及自燃急救方案

第一篇：如何预防汽车自燃及自燃急救方案

如何预防汽车自燃及自燃急救方案

如何预防汽车自燃：

◆日常检查不可少

车辆内部零部件的老化也是造成汽车自燃的重要原因。因此，车主应勤于对车辆进行日常的检查和保养。例如，汽车在平时行驶中，一定要检查汽车线路是否有破损、是否有漏油现象，定期检查电路油路；发动机运转时，不往化油器口倒汽油；保养汽油滤清器时不用汽油烧滤油器芯子。

◆避免油路系统有滴漏

发动机汽油滤清器故障、线路故障、电源线路老化，或者汽车长途超负荷装载致使发动机各部件不停运转造成温度升高，都可能导致汽车自燃起火。因此，夏季要避免汽车停驶后长时间打开点火开关；夏季高温季节避免车辆过长时间运转，保证两三个小时爱车可以稍作停顿；在改装、加装设备时，一定要找正规厂家，或者干脆杜绝改装、加装。

◆必备灭火器

灭火器是随车必备的装置。不过很多车主并不了解灭火器的正确使用方法，或从不检查灭火器是否能正常工作，这样一旦发生紧急情况，也无法开展自救。因此车主应在平时就学会灭火器的正确使用方法；如果车辆配备的是干粉灭火器，最好每年去当地消防器材商店检查一次：主要检查干粉粉剂是否结块、提供喷射动力的内置氮气瓶压力是否下降等。

◆车内不留危险物品

日常生活中的打火机、香水、空气清新剂等也是构成汽车火灾的危险品。这些物品如果放在车内，车辆经过暴晒后可能导致上述物品发生爆炸。因此，在锁车之前应检查车厢内，不要留下这些危险物品。此外，普通车辆应尽量不载放汽油、柴油等危险油品。

◆夏天车内不能放碳酸饮料

碳酸饮料不能放在车里已经不是秘密了，很早之前就有饮料爆炸引起汽车燃烧的事故发生。在这里，专家还要提醒大家，由于目前市面上饮料的品种众多，饮料类型也层出不穷，大家在识别它们“内涵”的同时尽量把它们随身带走。

◆夏天车内不能放打火机

很多司机有在车内抽烟的习惯，并且习惯随手将气体打火机放在仪表台上，这是非常危险的。一次性气体打火机，其盛装液态气体的塑料容器在40毫升以上时，气体会受热膨胀，塑料壳体会因受热而发生爆炸，一旦与车内一些油料、易燃物质等接近而引发火灾，后果不堪设想。

汽车自燃急救方案：

汽车自燃一般都有先兆，例如冒黑烟、出现焦煳味等，一旦发现汽车自燃的先兆，应马上停车，关闭电源、取出灭火器，给油箱和燃烧的部位降温灭火，避免爆炸。不少车辆自燃是可以在初期扑灭的，但往往因车主紧张而造成不必要的损失。要在第一时间准确找到起火处，用灭火器将其熄灭。

若发现时已经较晚，火势又很大，则应尽快远离现场并及时向119报警，同时拨打投保的保险公司的报案电话，在第一时间报案，要求保险公司人员到现场。不要急于抢救车内财物，以免自身烧伤烫伤。

火扑灭后一定要找出爱车自燃原由，可以根据自燃原由而索赔自己受的损失，针对性的修理是绝对必要的，给爱车做一个全面的检查，杜绝此类事件的再次发生。如果爱车经常有自燃的先兆，强烈建议购买汽车保险中的自燃险。

给爱车上份“自燃险”

对于车辆自燃，保险公司一般都有“自燃险”，即车辆附加自燃损失险。其中规定，投保机动车在使用过程中因本身电器、线路、供油系统发生故障引起火灾的，属自燃；司机若上了“自燃险”，保险公司可进行赔付。

第二篇：预防煤层自燃发火

预防煤层自燃发火，首先是防止煤层自燃火灾发生，其次是防止已形成的自燃火灾扩大，最大限度地减小火灾损失。措施包括煤层自燃倾向性和自然发火危险性预测、火灾预防、火情预报和火灾处理4道防线。

预测是防自燃火灾的第一道防线。所谓预测即是采用科学的方法、已有的知识和成熟的经验，通过实验室试验和现场调研分析，在煤层开采之前预测其自燃危险程度以及可能产生火源的时间和空间位置，为有针对性预防提供科学依据。准确的预测可大大降低防火的盲目性，使防自燃发火行为具有针对性，提高防火效益。

第二道防线是预防，即防止自燃火灾发生。预防建立在预测的基础上。根据预测结果，针对有自然发火危险性区域采取开采技术、通风安全和专项防火措施，破坏引起煤层自然发火条件中的一个或多个，达到防止自燃火灾发生的目的。

第三道防线是预报。在预防失效后，煤层自燃处于萌芽状态，即产生了高温点。利用先进的仪器设备、监测监控系统．检测自燃火源产生的物理和化学现象，及时发出报警，以便让人们及时采取措施，将处于萌芽状态高温点和自燃火源进行处理和消除，防止火灾形成或扩大，避免造成重大的人员伤亡和经济损失。

最后一道防线是火灾应急处理。在预防和预报都失效后，及时而迅速地采取有效的灭火措施，达到抑制火灾规模扩大，减少火灾损失的目的。

预测是基础，预防是中心，预报以弥补预防之不足，充分的灭火准备则可大大减少火灾损失。

煤矿煤层自燃发火的必要条件是：①有自燃倾向性的煤呈破碎堆积状态存在；②有适量通风供氧；②具有良好的蓄热温升条件。煤炭自燃的充分条件是：3个必要条件同时存在，且存在的时间大于煤层的自然发火期。而只要破坏或消除3个必要条件之一或其中的几个，就可以达到顶防自燃发生的目的。煤炭自燃形成的3个必要条件是可以通过提高开采技术水平、采取开采技术措施来破坏或消除的。因此，矿井预防煤炭自然发火是一项系统工程。既要求有合理的矿井、采区和工作面的通风系统；也要有合理的巷道布置、采掘布局和接替安排；既要有切实可行和行之有效的防火措施，也要有先进的生产工艺和装备。只有这样才能达到减少自燃的物质基础，改变堆积碎煤的蓄热条件，减少漏风，缩短自燃条件存在时间的目的。

制定防火措施应遵守的4条基本原则。这些原则是：

(1)消除或尽量减少自燃的物质基础。据研究，煤厚＞o．5m时方可产生自燃火源，因此，在有浮煤的地区应尽量增加其分散度。

(2)控制漏风在易燃风速区(o．o 6m／mm＜矿(易燃风速J＜L 2m／min)之外、抑制氧化速度和减小氧化生热。

(3)采用通风、增大散热面积和增加煤体湿度等方法以增大散热强度，抑制煤温升高。

(4)采用降低氧化速度、增加散热强度等方法延长煤层的自然发火期。

第三篇：捷豹普及汽车自燃的急救方案

捷豹普及汽车自燃的急救方案

捷豹发现面对汽车突如其来的“自燃”，很多用户茫然不知所措。下面捷豹普及汽车自燃的一些急救方案，教大家发生自燃时该如何迅速实施自救，并最大降低汽车的损失程度。

首先，自燃一般有初期前兆，比如车身有异响、异味，这时应当机立断熄火停车。最好能车停在避风处。当汽车在行驶途中，司机突然发现车头部分冒出火苗或者黑烟时，应立即靠边停车，然后熄火，因为关闭电源能够迅速断开油泵，减少汽油燃烧。司机在关闭电源后，应迅速离开燃烧的汽车车厢。

其次，离开车厢后，司机应马上拿灭火器去查看火情。在查看火情时，不要贸然地打开汽车前机盖，而应先将前机盖开条小缝，等氧气进入一会儿后，再慢慢全部打开，用灭火器进行扑救。因为一旦猛地打开机盖，氧气会迅速进入，汽车火焰将突然变大，容易烧伤自己。

紧接着的一步，用灭火器扑救时，应对准油箱和燃烧的部分降温灭火，避免爆炸。起火后，如果没有车载灭火器或火势较大无法自救时，应迅速跑出车外，站在车后方，向后面的车示意，拨打119等待救援。

最后，如果你已经投保了汽车自燃险，这时你则必须做到：保护好汽车自燃现场；在拨打119时，同时要求对方派火灾调查人员一同到现场，因为到保险公司进行理赔时，必须要由火灾调查人员出具的调查文书作为依据。

另外，捷豹提醒，起火后，或车内大量冒烟后，不要返回车内取东西，因为烟雾中有大量毒气，吸入一口也可能害人性命。另外身边可长备一把小裁纸刀，一旦遇到汽车事故或者火灾，安全带有可能变成“杀手带”，成为逃生时的一大阻碍。一把小刀可以化险为夷。

第四篇：预防煤炭自燃管理措施

预防煤炭自燃管理措施

一、预防煤炭自燃组织措施

1.为切实加强煤炭自燃预防工作的管理，各单位要成立预防煤炭自燃领导小组，明确各级人员的岗位职责和安全职责。

2.各单位要结合本措施梳理完善相关制度，并组织培训和考试。

3.各单位发生煤炭自燃着火情况时，应按本厂矿煤炭自燃现场处置方案立即处理，同时向公司相关职能部门汇报。

二、预防煤炭自燃技术措施

1.各电厂储煤场不得超过设计能力存储。煤炭进入煤场时，应按煤质的不同分区堆放。褐煤、高挥发分烟煤及低质烟煤相邻煤堆底边之间应留有不小于10米的距离。

2.各电厂储煤场堆、取煤必须按照“先进先出、烧旧存新、烧热存冷”的原则进行，煤场存煤周期要综合考虑月度电量分配、季节、气温、煤质挥发分、地区、运煤距离等特点，合理控制库存及储煤周期，原则上存放时间不超过一个月。

3.各电厂应针对储煤周期较长或挥发分较高的煤分层压实组堆存放。有条件时可在煤堆表面披上覆盖物,严格控制煤中水分。

4.各电厂露天煤场堆煤外形以屋脊式为佳，减少阳光照射。堆煤坡度宜控制在40°-45°，顶部平齐。煤场每次取煤到底部时，必须清理底煤及死角存煤后才能再次堆煤。

5.各电厂应针对煤炭接卸、转运、储存等区域制定卫生检查及定期清扫标准，撒煤、积尘应及时清理。

6.各电厂应对储煤场制定巡检标准及测温记录，对来煤温度超过45℃时，应堆放在可以直接取用的位置，及时进行配烧。当温度升高到60℃以上时，应查明原因并立即采取措施。

7.各电厂应加大煤场自动监控设备的维护检修力度，保证设备投入率为100%。

8.各煤矿综采面工作面正常回采过程中，要保持延顶底板割煤，综放工作面要尽量将顶煤放干净，严禁留设设计外的煤柱和顶煤，减少采空区的遗煤；采煤工作必须及时清理两端头浮煤，每割1刀煤，进行1次阻化剂喷洒；采煤工作面必须加强上、下隅角漏风管理，最大程度减少向采空区漏风；机头、机尾采空区垮落不及时要采取退锚、水预裂等方法诱导垮落，或喷灌泥浆、注塑料泡沫等方法隔绝氧气；必须随采煤工作推进逐个及时封闭通往采空区的联巷；采煤工作面回采结束后必须在45天内完全封闭；采空区注浆、注氮设施、设备必须齐全完好，可随时投入使用。

9.各煤矿井下要严格执行巷道检查、维护制度，记录巷道片帮、浆皮脱离维修情况和浮煤、煤尘清理情况，无煤尘堆积；胶运巷每隔50米设置消防支管和阀门，其他巷道每100米设置消防支管和阀门，且要保持各支管和阀门齐全完好。

10.各煤矿井下各溜煤眼要定期检查和清理仓壁挂煤，杜绝出现长期闲置的溜煤眼未清理仓壁挂煤或未封闭的情况。

11.各煤矿原煤缓冲仓要建立定期检查制度，形成检查台账。通过仓顶和仓底气体监测和仓内观测，掌握仓内煤炭自燃情况并做好记录；原煤缓冲仓仓底有多个给煤机或放煤口的必须每日均匀开启，确保仓内不积压陈旧煤，并做好开启记录。

12.各煤矿最大程度减少和杜绝煤炭残留在矸石中，严禁将煤泥和其它可燃物丢弃到矸石山，每天排矸后立即进行排矸场填埋。

13.各煤矿筛选厂各设备和转运煤炭的皮带栈桥，要定期清理浮煤、煤尘，保持设备和栈桥清洁，并做好记录。

三、煤炭自燃处理期间的安全措施

1.各电厂应制定煤场碾压、倒堆等作业技术措施，并严格贯彻执行。倒堆及碾压时，应随时注意保持煤堆有一定的边坡，避免形成陡坡（不宜超过60°），防止坍塌伤人。工作中发现有形成陡坡可能时，应采取措施消除后才能继续工作，未消除前，禁止人员和车辆从上部或下部靠近陡坡。

2.各电厂存煤自燃时，禁止在煤堆正上方作业及灭火，防止坍塌。

3.各电厂处理煤炭自燃全过程应保持通信畅通。

4.各电厂工作场所或通道应有良好照明。

5.各电厂斗轮机、堆取料机、皮带启动前，推煤机、装载机等车辆倒车前必须有音响警示，警示音必须与现场环境声音明显区分。

6.各电厂不允许将未灭火处理的自燃煤直接上原煤仓。

7.各电厂煤斗内如果有燃着或冒烟的煤时，人员禁止入内。

8.各电厂自燃煤处理过程中，应做好有毒气体监测工作，应制定防止人员发生窒息、中毒的安全技术措施。如果现场有人受伤或窒息，按《人身伤害应急救援预案》中相应措施对受伤人员进行处置和急救，禁止采用不当方法施救，以免事故扩大。

9.各电厂用于贮存褐煤或易自燃的高挥发分煤种的筒仓，应设置防爆、在线测温、在线监测可燃气体浓度及喷水装置或降低煤粉及可燃气体浓度装置，并定期检查确保正常。

10.各电厂储煤区域消防通道应畅通无阻，严禁在通道处堆放杂物。

11.各煤矿向井下采空区注浆、注氮时应编制专项安全技术措施。注浆、注氮泄露可能波及到的区域，停止作业撤出人员，安设隔离栏，悬挂“注氮作业”、“禁止入内”警示牌，防止人员误入造成伤害。

12.各煤矿仓壁冲洗作业时人员必须系好安全带，并设专人监护。仓壁挂煤脱落后应及时开启给煤机拉空，防止仓内水煤泥积聚太多发生溃仓事故。

13.各煤矿发现矸石山着火后应立即设置警戒线，悬挂“禁止入内”警示牌，防止人员误入造成中毒伤害；处理矸石山火灾时严禁采用水直接灭火，防止发生矸石山爆炸事故。

四、煤炭自燃处理后的安全措施

1.煤炭自燃处理后，各厂矿应认真分析容易产生煤炭自燃的区域，分析煤炭热量产生的原因并建立煤炭自燃台账。

2.针对煤炭自燃，各厂矿应分析煤场堆煤、取煤是否合理，分析煤场定期测温、巡检是否到位，分析煤炭自燃处理是否得当，对发现的问题是否及时闭环整改。

3.针对堆煤周期过长导致煤炭自燃，各厂矿应自查翻烧工作是否存在不足，分析储煤与电量的预测是否合理，避免因煤场存煤过多翻烧困难。

4.各厂矿应对煤场作业定期开展危险源辨识和风险评估，定期排查安全生产隐患，及时落实闭环管理。

五、煤炭自燃应急处置措施

1.各厂矿要编制处理煤炭自燃着火现场处置方案，并定期组织演练。当发生煤炭自燃事故时，能够立即采取切实有效的措施，将自燃事故带来的损失降到最低。

2.各厂矿要建立应急物资台账，保证应急物资储备充足，确保发生着火事故后能立即处置。

3.各厂矿封闭煤场（圆形煤场、条形煤场等）煤炭自燃应急处置措施

（1）对于煤场已经发生自燃的煤炭，应及时喷水灭火降温并尽快处理使用。

（2）圆形煤场靠近中心柱及斜坡处存煤自燃，宜采用车辆挖出倒至空地用水浇灭处理。

（3）当煤场发生大面积自燃，且煤场存煤量较大，无重新翻堆压实作业空间时，必须安排煤场机械对自燃煤堆进行翻堆转移处理。

4.各厂矿露天煤场煤炭自燃应急处置措施，煤泥堆场、临时中转煤场、备用煤场等煤场参照露天煤场执行

（1）长期堆放的煤炭发生自燃，及时将自燃煤用铲车挖出浇水灭火,或用推土机将自燃煤推开碾压灭火。

（2）根据煤自燃程度采取喷淋、灌注、倒垛、隔断处理。

5.各厂矿筒仓煤炭自燃应急处置措施

（1）筒仓安全惰化系统必须完好。当出现自燃情况时确保能投入惰化系统。

（2）筒仓温度异常升高，出现自燃征兆时严禁向筒仓内进煤，并及时放空仓处理。

6.各电厂原煤仓煤炭自燃应急处置措施

（1）原煤仓每次停机前应烧空仓，如遇到紧急停炉原煤仓满仓，短时无法启动，应加强煤仓测温监视，必要时将原煤放出。

（2）原煤仓应避免长时间停放原煤,对停炉后的原煤仓要严格执行巡回检查制度，定期用点温枪检测煤温。

（3）原煤仓有惰化灭火系统的，应按规定加强对惰化灭火系统日常检查维护和定期试验，确保正常，原煤仓煤炭自燃能及时投入惰化系统灭火。

7.各煤矿井下加强采空区束管气体监测，发现采空区有自然征兆时应向采空区注浆、注氮或封闭火区。

8.各煤矿原煤缓冲仓要加强仓顶和仓底的气体监测，发现一氧化碳浓度明显升高时，有自燃征兆时，应放空煤仓，用高压水将仓壁挂煤冲洗干净。

9.各煤矿建立矸石山巡查台账，定期进行巡查，发现冒烟、冒气，要立即汇报生产指挥中心，并设置警戒线，撤出警戒线内人员，并悬挂“禁止入内”牌板，防止人员中毒。要开展整个矸石山全面检查，根据现场实际情况采取加厚填埋层或采用循序渐进由外向里开挖，逐步释放矸石山内部的可燃气体，逐步灭火的方式进行灭火。

六、监督与考核

1.各单位要加强煤炭防自燃日常监督检查，对未按制度进行检查或未及时处理煤炭自燃的责任部门和人员进行严肃考核。

2.公司将在每次检查中对各单位煤炭自燃管理情况进行专项检查。对相关措施落实不到位，对履职履责不到位的单位将进行严肃追责考核。

第五篇：消防演习方案(车辆自燃)

消防演习方案

为加强消防工作和应对突发事件，提高员工对火灾处理程序的认识，有效防范突发公共事件，增强全体人员的消防安全意识，制定此次演习方案。

演习时间： 2014 年6月12日 上午8：30—9:30 演习地点： 1号楼北侧停车场（沸腾鱼乡门前）演习人员：

演习总指挥：安管部部长 任杨

现场指挥：安管部副部长 付鸣松

现场灭火人员：中控室4人 李强 于航 杨峥 贺强

现场警戒人员：内保组4人 中控值机人员：当日白班人员

演习目的：

检查我部人员在停车场内停放车辆发生自燃突发事件时候的应急处理能力。

演习要求：

1.消防中控室全体人员参加（不准请假）。

2.演习当天上午8:00参加演习人员在消防中控集合进行

演习内容讲解及演习人员分配工作。

3.参加演习检查演习所用设备设施，熟悉应急预案流程。4.8:30演习正式启动。演习流程：



模拟1号楼北侧停车场靠近沿河路处停放的车辆自燃 1.接到演习开始通知，消防中控室接到车场巡视人员报警，1号楼北侧停车场靠近沿河路处停放的车辆发生自燃。2.中控室值班人员接警后，按照突发事件上报流程第一时间通知上级领导，并按预案流程组织人员前往现场进行扑救。

3.中控室4人穿戴战斗服携带灭火工具（水带2盘、地下消火栓开关钥匙1把、水枪1把）前往现场。

4.消防领班通过对讲机呼叫内保人员，做好火场周边安全警戒工作。

5.安管部内保、车场及外保巡视人员到达现场首先利用灭火器进行初期火灾的扑救。

6.中控室灭火人员到达现场后立即铺设供水干线，连接1号楼新沸腾鱼乡门外地下消火栓供水。

7.供水干线连接完毕后，利用对讲机进行联系开启室外消火栓阀门，车辆自燃现场2人进行出水扑救，车辆油箱处1人用灭火器防范，预防火势蔓延至此引起爆炸。8.火险扑灭后清点现场消防器材。

9.演习完毕后所有参演人员集合由任部长进行点评工作。