防自燃措施

第一篇：防自燃措施

预防车辆自燃事故应急预案

一、总则

（一）目的

强化公司内作业机械设备的防自燃能力，使公司内作业人员，能够在机械设备发生自燃后有步骤、有秩序地实施各项紧急措施，以确保本公司及外协单位人员及财产的安全。

（二）原则

1.以保护人身安全为前提 2.“快速、及时、有效”原则

3.坚持“预防为主、以人为本”方针。加强现场机械设备的定期检查、检修、提高机械设备的可靠性。落实事故预防和隐患控制措施，有效防止港区内机械设备自燃事故发生；在保证人员安全的前提下进行火情处置和应急救援，防止引起次生灾害和二次伤害、防止灾情扩大，尽快救援、灭火，尽可能减少火灾损失。

二、应急指挥体系及职责

组长由当班值班领导担任，副组长由当班调度班长担任。组长负责抢险救助的总体组织和指挥，副组长配合现场抢险。

三、预防自燃措施及要求

1.各单位定期召开安全教育培训，提高作业人员机械设备防自燃意识；

2.每台港内作业机械车辆必须配备合格有效的干粉灭火器； 3.在204场地合适位置修建一个消防沙池，内部有不少于5吨的沙子，沙池便于装载机铲取；

4.204场地如有作业任务，应保证至少有一台装载机在区域内，以备铲取沙子灭火；

5.参与粉尘较大货种作业时，需每隔两小时对车辆进行一次吹扫，生产业务部应积极配合；

6.车辆应在指定的场所进行定期清洗打扫；

7.舱内作业时，船上配备监护人员，不定时对舱内机械作业进行巡查，保持对讲机畅通；

8.设备不作业时，严禁停放在船舱内；

9.不轻易私自改装车辆设备，尤其是改装车辆的油路或电路； 10.车辆上无电线裸露、无油管渗漏，电线及油管要求捆扎整齐，防止磨损破坏；

11.作业前，确认作业人员生理、心理状态是否能够安全操作机械设备；

12．车辆驾驶员应时刻注意车辆后方情况，如发现有烟雾、明火、异味等，应立刻停止作业，下车进行检查； 13．车辆停放不用后，应切断电源总开关；

14.驾驶室内严禁存放易燃、易爆物品，驾驶室内严禁吸烟； 15.夏季车辆尽可能停放到阴凉位置,并远离易燃、易爆、高温区域，尽量远离木薯干、木材等货垛；

16.严格遵守《连云港新海湾码头有限公司外协服务承包公司作业设备使用管理规定》

四、车辆主要可燃物、着火源 着火源

1.电器线路裸露造成漏电、搭铁、短路、接触电阻过大，造成局部温度升高；

2.排气管、涡轮增压等高温部位； 3.夏季温度高，太阳直接对设备进行照射； 4.在驾驶室内抽烟，烟头未熄灭； 5.冬季私自烧烤油底壳；

6.违规使用大功率电器设备，造成过载；

7.蓄电池接线柱因杂质、油污或腐蚀使得接点松动发热 可燃物

1.驾驶室内私自存放的易燃、易爆物品，如打火机，白酒、空气清新剂、香水等

2.作业过程中飘落覆盖在设备上的粉尘 3.输油管路密封不紧、破损，渗漏出来的油液 4.燃油箱

五、事故发生后措施（参照安监部消防应急预案）

1、现场人员（当班巡视工、修理人员、清扫工或其他人员）发现火情或火灾危险，第一时间电话通知中控室（81762036）现场详细情况。

2、调度室值班人员（或接其他人员通知）发现险情，立即做出判断、及时按响警铃，向班长报告，并按班长指令电话通知调度值班室、当班安全员（81762036），报告（＊＊＊装置、部位发现火灾险情，请指示！）；调度室人员（或其他人员）按班长指令用电话向“119”火警台报警（装置、部位发生火灾险情，火势蔓延、情况危急，请求立即出警扑救，燃烧物质是＊＊＊等基本情况），报警人员要：沉着、冷静、准确、简练回答火警台受理人员问题；现场及时切断系统流程电源。

3、对操作班长及中控室值班人员做出要求（在保证自身安全情况下，扑救初期火灾；原地待命，随时汇报；人身安全受到威胁时，立即组织撤离逃生），并电话安监部经理倪景林（***）、设备技术部经理李鹏超（***）报告，同时向应急总指挥叶勇（***）报告火情（＊＊＊装置、部位发生火灾险情，请指示！），随即迅速赶往现场。

4、接到报告，总指挥下令（立即启动“消防应急预案”），电话指令（倪景林***通知应急指挥领导小组成员立即到现场安全地带集合，等候指令，启动应急预案）；倪景林（立即执行）。

5、队长电话通知调度室（81762036）值班人员及当班班长（启动消防应急预案），联系并带领志愿消防队员迅速到达现场安全地带集合待命，队长现场分工、进行简要安全措施布置和要求，组织队员救援、疏散。

就近使用现场自救呼吸器、湿毛巾、灭火器、消防水等，进行现场个人防护和灭火救援

第二篇：预防煤炭自燃管理措施

预防煤炭自燃管理措施

一、预防煤炭自燃组织措施

1.为切实加强煤炭自燃预防工作的管理，各单位要成立预防煤炭自燃领导小组，明确各级人员的岗位职责和安全职责。

2.各单位要结合本措施梳理完善相关制度，并组织培训和考试。

3.各单位发生煤炭自燃着火情况时，应按本厂矿煤炭自燃现场处置方案立即处理，同时向公司相关职能部门汇报。

二、预防煤炭自燃技术措施

1.各电厂储煤场不得超过设计能力存储。煤炭进入煤场时，应按煤质的不同分区堆放。褐煤、高挥发分烟煤及低质烟煤相邻煤堆底边之间应留有不小于10米的距离。

2.各电厂储煤场堆、取煤必须按照“先进先出、烧旧存新、烧热存冷”的原则进行，煤场存煤周期要综合考虑月度电量分配、季节、气温、煤质挥发分、地区、运煤距离等特点，合理控制库存及储煤周期，原则上存放时间不超过一个月。

3.各电厂应针对储煤周期较长或挥发分较高的煤分层压实组堆存放。有条件时可在煤堆表面披上覆盖物,严格控制煤中水分。

4.各电厂露天煤场堆煤外形以屋脊式为佳，减少阳光照射。堆煤坡度宜控制在40°-45°，顶部平齐。煤场每次取煤到底部时，必须清理底煤及死角存煤后才能再次堆煤。

5.各电厂应针对煤炭接卸、转运、储存等区域制定卫生检查及定期清扫标准，撒煤、积尘应及时清理。

6.各电厂应对储煤场制定巡检标准及测温记录，对来煤温度超过45℃时，应堆放在可以直接取用的位置，及时进行配烧。当温度升高到60℃以上时，应查明原因并立即采取措施。

7.各电厂应加大煤场自动监控设备的维护检修力度，保证设备投入率为100%。

8.各煤矿综采面工作面正常回采过程中，要保持延顶底板割煤，综放工作面要尽量将顶煤放干净，严禁留设设计外的煤柱和顶煤，减少采空区的遗煤；采煤工作必须及时清理两端头浮煤，每割1刀煤，进行1次阻化剂喷洒；采煤工作面必须加强上、下隅角漏风管理，最大程度减少向采空区漏风；机头、机尾采空区垮落不及时要采取退锚、水预裂等方法诱导垮落，或喷灌泥浆、注塑料泡沫等方法隔绝氧气；必须随采煤工作推进逐个及时封闭通往采空区的联巷；采煤工作面回采结束后必须在45天内完全封闭；采空区注浆、注氮设施、设备必须齐全完好，可随时投入使用。

9.各煤矿井下要严格执行巷道检查、维护制度，记录巷道片帮、浆皮脱离维修情况和浮煤、煤尘清理情况，无煤尘堆积；胶运巷每隔50米设置消防支管和阀门，其他巷道每100米设置消防支管和阀门，且要保持各支管和阀门齐全完好。

10.各煤矿井下各溜煤眼要定期检查和清理仓壁挂煤，杜绝出现长期闲置的溜煤眼未清理仓壁挂煤或未封闭的情况。

11.各煤矿原煤缓冲仓要建立定期检查制度，形成检查台账。通过仓顶和仓底气体监测和仓内观测，掌握仓内煤炭自燃情况并做好记录；原煤缓冲仓仓底有多个给煤机或放煤口的必须每日均匀开启，确保仓内不积压陈旧煤，并做好开启记录。

12.各煤矿最大程度减少和杜绝煤炭残留在矸石中，严禁将煤泥和其它可燃物丢弃到矸石山，每天排矸后立即进行排矸场填埋。

13.各煤矿筛选厂各设备和转运煤炭的皮带栈桥，要定期清理浮煤、煤尘，保持设备和栈桥清洁，并做好记录。

三、煤炭自燃处理期间的安全措施

1.各电厂应制定煤场碾压、倒堆等作业技术措施，并严格贯彻执行。倒堆及碾压时，应随时注意保持煤堆有一定的边坡，避免形成陡坡（不宜超过60°），防止坍塌伤人。工作中发现有形成陡坡可能时，应采取措施消除后才能继续工作，未消除前，禁止人员和车辆从上部或下部靠近陡坡。

2.各电厂存煤自燃时，禁止在煤堆正上方作业及灭火，防止坍塌。

3.各电厂处理煤炭自燃全过程应保持通信畅通。

4.各电厂工作场所或通道应有良好照明。

5.各电厂斗轮机、堆取料机、皮带启动前，推煤机、装载机等车辆倒车前必须有音响警示，警示音必须与现场环境声音明显区分。

6.各电厂不允许将未灭火处理的自燃煤直接上原煤仓。

7.各电厂煤斗内如果有燃着或冒烟的煤时，人员禁止入内。

8.各电厂自燃煤处理过程中，应做好有毒气体监测工作，应制定防止人员发生窒息、中毒的安全技术措施。如果现场有人受伤或窒息，按《人身伤害应急救援预案》中相应措施对受伤人员进行处置和急救，禁止采用不当方法施救，以免事故扩大。

9.各电厂用于贮存褐煤或易自燃的高挥发分煤种的筒仓，应设置防爆、在线测温、在线监测可燃气体浓度及喷水装置或降低煤粉及可燃气体浓度装置，并定期检查确保正常。

10.各电厂储煤区域消防通道应畅通无阻，严禁在通道处堆放杂物。

11.各煤矿向井下采空区注浆、注氮时应编制专项安全技术措施。注浆、注氮泄露可能波及到的区域，停止作业撤出人员，安设隔离栏，悬挂“注氮作业”、“禁止入内”警示牌，防止人员误入造成伤害。

12.各煤矿仓壁冲洗作业时人员必须系好安全带，并设专人监护。仓壁挂煤脱落后应及时开启给煤机拉空，防止仓内水煤泥积聚太多发生溃仓事故。

13.各煤矿发现矸石山着火后应立即设置警戒线，悬挂“禁止入内”警示牌，防止人员误入造成中毒伤害；处理矸石山火灾时严禁采用水直接灭火，防止发生矸石山爆炸事故。

四、煤炭自燃处理后的安全措施

1.煤炭自燃处理后，各厂矿应认真分析容易产生煤炭自燃的区域，分析煤炭热量产生的原因并建立煤炭自燃台账。

2.针对煤炭自燃，各厂矿应分析煤场堆煤、取煤是否合理，分析煤场定期测温、巡检是否到位，分析煤炭自燃处理是否得当，对发现的问题是否及时闭环整改。

3.针对堆煤周期过长导致煤炭自燃，各厂矿应自查翻烧工作是否存在不足，分析储煤与电量的预测是否合理，避免因煤场存煤过多翻烧困难。

4.各厂矿应对煤场作业定期开展危险源辨识和风险评估，定期排查安全生产隐患，及时落实闭环管理。

五、煤炭自燃应急处置措施

1.各厂矿要编制处理煤炭自燃着火现场处置方案，并定期组织演练。当发生煤炭自燃事故时，能够立即采取切实有效的措施，将自燃事故带来的损失降到最低。

2.各厂矿要建立应急物资台账，保证应急物资储备充足，确保发生着火事故后能立即处置。

3.各厂矿封闭煤场（圆形煤场、条形煤场等）煤炭自燃应急处置措施

（1）对于煤场已经发生自燃的煤炭，应及时喷水灭火降温并尽快处理使用。

（2）圆形煤场靠近中心柱及斜坡处存煤自燃，宜采用车辆挖出倒至空地用水浇灭处理。

（3）当煤场发生大面积自燃，且煤场存煤量较大，无重新翻堆压实作业空间时，必须安排煤场机械对自燃煤堆进行翻堆转移处理。

4.各厂矿露天煤场煤炭自燃应急处置措施，煤泥堆场、临时中转煤场、备用煤场等煤场参照露天煤场执行

（1）长期堆放的煤炭发生自燃，及时将自燃煤用铲车挖出浇水灭火,或用推土机将自燃煤推开碾压灭火。

（2）根据煤自燃程度采取喷淋、灌注、倒垛、隔断处理。

5.各厂矿筒仓煤炭自燃应急处置措施

（1）筒仓安全惰化系统必须完好。当出现自燃情况时确保能投入惰化系统。

（2）筒仓温度异常升高，出现自燃征兆时严禁向筒仓内进煤，并及时放空仓处理。

6.各电厂原煤仓煤炭自燃应急处置措施

（1）原煤仓每次停机前应烧空仓，如遇到紧急停炉原煤仓满仓，短时无法启动，应加强煤仓测温监视，必要时将原煤放出。

（2）原煤仓应避免长时间停放原煤,对停炉后的原煤仓要严格执行巡回检查制度，定期用点温枪检测煤温。

（3）原煤仓有惰化灭火系统的，应按规定加强对惰化灭火系统日常检查维护和定期试验，确保正常，原煤仓煤炭自燃能及时投入惰化系统灭火。

7.各煤矿井下加强采空区束管气体监测，发现采空区有自然征兆时应向采空区注浆、注氮或封闭火区。

8.各煤矿原煤缓冲仓要加强仓顶和仓底的气体监测，发现一氧化碳浓度明显升高时，有自燃征兆时，应放空煤仓，用高压水将仓壁挂煤冲洗干净。

9.各煤矿建立矸石山巡查台账，定期进行巡查，发现冒烟、冒气，要立即汇报生产指挥中心，并设置警戒线，撤出警戒线内人员，并悬挂“禁止入内”牌板，防止人员中毒。要开展整个矸石山全面检查，根据现场实际情况采取加厚填埋层或采用循序渐进由外向里开挖，逐步释放矸石山内部的可燃气体，逐步灭火的方式进行灭火。

六、监督与考核

1.各单位要加强煤炭防自燃日常监督检查，对未按制度进行检查或未及时处理煤炭自燃的责任部门和人员进行严肃考核。

2.公司将在每次检查中对各单位煤炭自燃管理情况进行专项检查。对相关措施落实不到位，对履职履责不到位的单位将进行严肃追责考核。

第三篇：矸石山自燃事故应急措施

观 音 堂 煤 业

防止矸石山自燃灾害事故措施

审 批

编 制： 张 良

通 风 科：

调 度 室：

安 检 科：

总工程师：

通 风 科 2015、1、8

观 音 堂 煤 业

防止矸石山自燃灾害事故措施

矸石山管理是地面安全管理中的一个特殊地点，随着煤矿矸石积存量的增加，矸石山高度日益增高，坡度愈来愈陡，再加上直接受太阳爆晒，深部温度增加，发生矸石自燃，容易对矸石山附近造成安全威胁。为保证安全，特制定如下安全措施：

一、安全管理方面

1、责任单位汽车队在日常工作过程中加强观察，认真做好自主保安工作，发现隐患按及时汇报。

2、安检科要监督措施执行情况，加强现场监督，发现隐患按“五定”原则进行整改。

二、矸石山自燃汇报程序

1、一旦发生矸石山灾害事故，根据事故性质，在保证安全的前提下，组织现场自救，及时实施抢险救援，防止事故扩大。同时向矿井应急救援领导小组办公室（调度室）汇报。安检科负责做好检查监督，2、公司调度室接警人员接到事故电话汇报后，立即向当天公司值班领导和应急救援领导小组组长（总经理）汇报。由应急救援领导小组组长和当天公司值班领导根据事故性质及大小，决定是否启动矿一级应急救援预案。

3、公司调度室按照应急救援人员通知明细表，迅速通知有关领导和人员立即赶到到调度室，成立应急救援指挥部和相应的

工作小组，按照指挥部命令和各自职责全面开展应急救援工作。

三、矸石山自燃现场处理

1、矸石山发生大面积自燃后，必须立即成立应急救援指挥部。要迅速组织人员撤离灾区和受灾害威胁区域。

2、处理矸石山自燃时，应在灾区附近选择安全地点设立救援基地，救援基地应有矿山救护队指挥员，机动小队和急救员值班；并设有通往指挥部的电话，备有必要的装备和救护器材。根据灾害处理情况的变化，救护基地可向灾区推移，也可撤离灾区。

3、由救灾指挥部下令，调度室通知矸石山车房将卸矸箕斗下放。

4、在总工程师到达救灾指挥部后，在生产副总、机电副总、安全副总的协助下：

①查询：火灾地点、类型、原因、风向。火势发展情况； ②然后判断火灾发展趋势，山体崩塌的可能性，火灾发生的直接威胁区，诱发山体崩塌的波及区域等；

③然后向总经理建议须撤出人员的范围，该采取什么样的抢救灭火方案等。矸石山自燃，可根据情况采用挖掘熄灭法、表面覆盖法、喷浆法，控制燃烧法等方法及时进行灭火治理，严禁向矸石山采取冲水、注水等措施。在火灾初期，火区范围不大时，应积极组织人力，物力控制火势，防止火势扩大。

5、总经理作为救灾的全权指挥者，根据灾情和总工程师提出的意见作出决策，发布如下命令：

①组织安全撤离人员的方法； ②组织灭火；

③防止山体崩塌和人员中毒； ④指令各单位执行应变任务。

6、矸石山发生自燃后，救护队必须首先应对灾区进行全面侦察，准确探明灾害性质，原因，范围等情况，为指挥部制订抢救方案提供可靠依据，救灾指挥部查明火区地点，范围和发火原因后，应根据灾害性质和地点，快速选定矿山救护队员，确定抢救人员的行动路线、方法和措施。

7、矸石山工作人员发现火情后，应首先查明火灾的性质、地点、范围，现场负责人应立即组织人员一边向调度室汇报，一边就地利用矸石山附近砂土、碎石、黄土配合水进行灭火，若火势较大不能扑灭时，现场负责人一方面汇报调度室，一方面立即组织现场工作人员撤离现场。

第四篇：车辆自燃的预防与措施

车辆自燃的预防知识与应对的具体措施

朱劲武

（1.北京利达海鑫灭火系统设备有限公司，北京，联系电话：***； 2.国家固定灭火系统和耐火构件质量监督检验中心，天津，300382）

摘要：文章介绍了预防汽车自燃应把好三道关及定期自查，严防自燃事故“六不要”和正确选择灭火器、自动启动灭火装置，如何使用灭火器及检查与保养。关键词：车辆、自燃、短路、漏电、漏油、预防、自查、灭火器、自动启动灭火装置、使用、检查与保养。

炎炎夏日，坐在有空调的汽车里不用挤公交车是件幸福的事情。但人们在享受汽车带来舒适的同时，也必须考虑车辆的保养和安全问题，否则，很容易出现安全事故。一般来说，每年的7、8、9三个月是车辆容易发生自燃事故的月份，据统计，车辆机械故障和电气故障是车辆火灾最主要的原因，大约75%的公路车辆火灾和60%的非行驶类车辆火灾都是由此引起的。从起火部位看，60%车辆火灾发生在发动机舱、传动装置和车轮附近，这些部位的火灾危险最大。车辆火灾造成的人员死亡已超过公寓火灾，是非居住建筑类火灾死亡人数的7倍；2010年7月全国发生了几起公交车和小车自燃，造成了人身财产的重大损失。特别是2009年6月5日，成都市9路公交车发生放火案件，造成27人死亡，74人受伤的重大事件，公共交通车辆消防安全防护成为社会关注的焦点，已引起了党中央、国务院和公安部的高度重视，有关产品的标准和规范正在立项中。本人撰写本文，就是希望大家充分认识到汽车自燃带来的严重后果，并掌握几种预防知识和应对车辆自燃的方法。

一、预防汽车自燃应把好三道关及定期自查

1、汽车自燃无外乎电路短路、高压线漏电、油路漏油这三个原因，尤其以油路起火最为普遍。预防汽车自燃，要保证行车安全，必须把好这三道关。汽车一旦出现燃油泄漏，混合气体达到一定浓度，再遇到电路短路、高压线漏电产生火花，自燃事故就不可避免。其次，汽车车龄长，线路老化，高温烘烤下线路外

表绝缘层易软化，易生成短路；汽车长途行驶，超负荷装载，发动机各部件长时间不停运转，加上天气酷热，发动机通风设备不好，也易造成电源线路短路，自燃事故将频繁发生。

2、在日常使用中，每隔1～2个月，要在白天和晚上各检查1～2次，在汽车发动的情况下，揭开发动机引擎盖观察几分钟。白天主要检查油路管道是否有漏油现象，地面是否留有漏油的痕迹；晚上主要检查电路和高压线是否有跳火现象存在。特别是车龄长的车辆更应特别注意和检查，每月必须检查1～2次，每天开车前应留意地面是否有漏油的痕迹。若各位司机能自觉自查自己的车辆，便能有效减少车辆自燃火灾发生。

对于在汽车发动机机舱安装有干粉灭火装置和车箱内安装自动启动灭火装置的汽车，应每个月定期检查灭火装置1～2次是否处于正常伺服状态，贮压装置应检查是否出现压力泄漏现象

二、严防自燃事故“六不要”

防止车辆自燃，除了做好日常保养外，高温条件下还要牢记“六不要”：

1、不要轻易改装汽车。如果一定要改装，要找专业人员。电路改装或增加设备时，电源线一定要包好，防止漏电。

2、千万不要将气体打火机、空气清新剂、香水等放在车内，更不要将汽油、柴油、酒精、油漆、稀料等危险物品放在车内。

3、应按规定在车上配备灭火器、救生锤、急救箱等物品，一旦发生自燃事故，就可以及时处理和逃生。

4、不要让汽车长时间暴晒，长途行驶时，一般2～3小时就停车半小时，打开发动机引擎盖板让车散热。

5、停车的时间也要注意，千万不要将车停放在易燃物附近。

6、在车辆检修和擦洗时，注意千万不要将油棉纱布类等可燃物弃放在发动机附件上，以免开车振动时油棉纱布类可燃物落在高温排气管上，引起火灾事故。

三、自燃时应尽量减少损失

在行车过程中一旦发现汽车有焦味或冒出浓烟，应立即将车靠路边停下，拉手刹，对于安装有自动启动灭火装置的汽车，应立即手动紧急启动灭火装置后，关闭电源，迅速离开燃烧的汽车，并快速取出灭火器，对发生燃烧部件灭火，避

免爆炸，然后迅速拨打报警电话求救。一旦发现火势难以控制，要迅速撤离到安全地点，首先要保证人员的安全。另外，给车辆上自燃险也是非常必要的。

四、正确选择和使用灭火器及自动启动灭火装置

汽车自燃主要是电路短路、高压线漏电、油路漏油这三个原因引起的，火灾如发生在发动机部分，这类火灾主要为B类（可燃液体）火灾。从开始冒烟到发生大火一般需1～3分钟。要扑灭这类火灾，小车一般采用手提式灭火器；大型公交车、旅游车除采用手提式灭火器外，有条件的也可安装小型固定自动灭火装置自动或手动启动灭火。

1、手提式灭火器选择与使用及检查

（1）、小车自燃火灾建议采用手提式ABC干粉灭火器，既可灭A类火，又可灭B类火，型号建议采用ABC干粉灭火剂，重量为1～4㎏，每车配一具。

大车自燃火灾，如：货车、公交车、旅游大巴车，建议采用手提式ABC干粉灭火器，ABC干粉灭火剂重量为4～8㎏，每车配2～3具。

（2）、手提式灭火器应每月定期检查1～2次，主要检查手提式灭火器上的压力表指针是否在绿区内，若跌出绿区应立即进行更换或维修。手提式灭火器按规定每年应送有关部门进行一次检查和维修。

（3）、车辆司机平常应了解车辆上有何种消防器材，工作原理和操作方法及存放位置。

（4）、手提式灭火器操作方法如下：手提式灭火器灭火药剂喷射时间一般10～14秒。当车辆某处突然冒烟和产生明火时，应立即将车靠路边停下，拉手刹，关闭电源，快速取出灭火器。离明火处1～3米时，拔去保险销，一手握紧喷嘴（MFZL4～8型号有喷嘴），对准火焰根部；另一手将压把按下，干粉即可喷出。灭火器阀体具有点射功能，根据火源分布情况，可采取连续喷射和点射操作方式，迅速左右摆动喷嘴，逐渐向火源接近，切勿残留明火，以防复燃

2、汽车车箱自动启动灭火装置选择与使用及检查

汽车车箱内发生火灾，绝大多数是火灾嫌疑人因各种原因，有意携带汽油、柴油、酒精、油漆、油漆稀料等可燃液体上车引起的，故意将可燃液体倒入车箱内，这类火灾多为B类（可燃液体）和A类（固定）火灾。车箱内纵火火灾一般在十几秒钟内就可酿成火灾。扑灭这种火灾只能在车箱内宜安装环保型气体灭火

剂或水系灭火剂自动启动灭火装置。

（1）汽车车箱和发动机机舱采用自动启动灭火装置应具备如下技术要求：(a)扑灭汽车车箱和发动机舱内A、B类火灾时间短；

(b)灭火装置应有自动探测启动和手动启动控制装置两种功能；(c)适用于移动状态和静止状态灭火；

(d)汽车车箱内或发动机机舱内安装两台或两台以上灭火装置时，第一台和最后一台自动启动灭火装置滞后时间应小于等于2秒；

(e)装置日常定期检查和维护，宜简单、快捷、明了、直观，从检查有关参数便知道装置是否处于正常工作状态。(f)使用温度宜为-10℃～+75℃.（2）汽车车箱内、自动启动灭火装置种类选择

(a)气体灭火装置只适宜相对密封状态的车箱内灭火，有如下特点：一是灭火速度快，能在相对密封状态下，10～45 s内将以上两种A、B类火灾扑灭；二是洁净，不会危及到人身安全；缺点是灭火后有零星小火易复燃；一旦误喷对人体或车箱内的物品设备没有任何影响，很短时间内可回复营运。二氧化碳手提式灭火器或装置不能用于有人的汽车车箱内火灾灭火。气体灭火装置在发达国家汽车车箱内应用较多。

(b)超细水雾或水喷雾或水系灭火剂灭火装置有如下特点：灭火时间较长，一般在100～200s之间可扑灭A、B类火灾，不会危害人身安全和健康；灭火后不易复燃；寒冷季节应添加防冻剂；应定期更换灭火药剂。超细水雾只适宜相对密封状态的车箱内灭火。

综合上述分析，建议汽车车箱内宜采用气体自动启动灭火装置但不包括气溶胶灭火装置和超细水雾或水喷雾或水系灭火剂自动启动灭火装置。气溶胶灭火装置不能用于汽车灭火，若误喷时将产生火花，将容易产生B类火灾。

（3）检查与保养

(a)自动启动灭火装置是一种新型的高效灭火装置，自动化程度较高，贮压式灭火装置密封性能要求很严格，因此必须建立相应的维护保养制度，并有专人负责进行经常性维护、检查、以保持良好工作状态。

(b)检查维护人员，必须熟悉本装置的工作原理性能参数，动作程序，以

及各阀件的结构原理，拆装工艺，安装后应要求制造厂家进行培训。

(c)在使用时至少每月对装置进行一次检查。装置中采用贮压式灭火容器，检查压力表指针是否在绿区内，若压力表指针降至红区，应立即送厂家维修；检查装置中的容器、管道的吊架、挂钩或压板及各零部件是否稳固，并做好记录。每年的7～9月份，每月应增加检查次数。

(d)每年至少对装置进行一次自动探测启动和手动启动模拟启动试验，结果应符合如下要求：自动探测启动达到规定温度，装置能自动探测、并发出声光报警信号，并能自动启动装置；手动启动：手动按下装置启动按钮，能立即启动装置，并能发出声光报警信号。

(e)装置超过维保期应及时送制造厂家维修。在保养、检查过程中，若存在疑难问题，应与制造厂联系，协助解决。

3、汽车发动机舱自动启动灭火装置种类的选择

汽车发动机舱具有内部空间狭小、油电线路复杂、行车时温度高、振动大，为非密封容积舱。零部件主要为金属，只有少量橡胶管道和塑料零件，发生的火灾主要为可燃液体B类火灾，少量为可燃固体A类火灾。依据上述情况综合分析，宜采用ABC超细干粉或ABC干粉灭火装置。

汽车发动机舱采用的干粉灭火装置，应具备的技术要求和检查与保养与汽车车箱内的灭火装置中应具备的技术要求和检查与保养的内容基本相同。

收稿日期：2011-03-08；修改日期：2011-07-12 第一作者地址：北京市北京经济技术开发区荣京东街17号北京利达海鑫公司

作者邮编：100176 电话：*** 第二作者地址：天津市西青区津涞公路富兴路2号南河工业区

公安部天津消防研究所 第一检验部 作者邮编：300382 电话：022-58387831 注：本文章和内容如需转载或抄袭，请注明作者姓名和单位名称，违者将追索法律责任。

第五篇：电动自行车自燃原因及应对措施

电动自行车自燃原因揭秘及其应对措施

电动自行车由于具有经济、快捷等优点，一经推出，即受到了普通大众的广泛认可。根据最新统计，截止到2012年底，我国电动自行车的社会保有量是

1.62亿辆。2013年国家统计局对316家规模以上企业地统计显示，今年1～8月份电动自行车产量为1579.8万辆，同比2012年增长了16.2%。但是电动自行车在为百姓地出行提供方便的同时，也给城市交通制造了安全隐患，例如车辆自燃造成严重的伤人伤物等现象。为此，中央电视台《焦点访谈》还专门制作了一期关于“电动车自燃之谜”的节目，将电动自行车的安全问题推到了镁光灯下。

道易行做为一家专业的电动车电商平台，致力于打造为老百姓提供更美好的出行生活，为了揭秘电动自行车的自燃原因及应对措施，专门走访了业内的数位专家。现总结如下：

一、电动自行车自燃原因

原因

一、车辆电气线路短路；

原因

二、电池热失控；

原因

三、杂牌电动车技术上存在先天缺陷。例如整车工作电流与电气线路和接插件不匹配，插件与接头的质量差，电路导线敷设不规范等。

原因

四、对电动车进行私自改装，更换了大功率照明灯具、音响设备等，导致供电线路过载发热而自燃。

原因

五、充电器不具备过充保护功能，导致电池过充。

二、避免自燃的日常保护措施：

1.首先要购买质量过硬的品牌产品；

2.不定期检查电动车的电路绝缘层是否有老化开裂现象，一旦出现应该及时更换或者进行绝缘包扎；

3.不定期检查蓄电池、驱动电机、灯光照明等连接处是否接触良好，螺丝、插头是否有松动现象，防止出现点接触造成的发热打火。

4.电池充电不要超过10小时。

5.夏天要避免电动自行车长期曝晒。