铁路供电系统的特点及实现方案

第一篇：铁路供电系统的特点及实现方案

铁路供电系统的特点及实现方案

摘要：铁路供电系统分为两部分，一部分为提供铁路行车、提供电源的牵引供电系统，一部分为承担牵引供电以外所有铁路负荷的供电任务，包括信号系统、生产、车站、供水系统以及生活等铁路用电负荷，其供电可靠性不仅直接影响铁路运输系统的正常安全运行，还关系到很多铁路职能部门的正常工作。结合配电自动化的常规模式，提出适合于铁路供电系统的配电自动化方案。针对铁路供电系统的特点，提出了工程的解决方法及应该注意的问题。关键词：配电自动化 FTU 通信系统

铁路供电系统是指铁道部、铁路局、铁路分局、铁路段各级所属的供电部门。铁路供电系统是在电气化铁路区段，通过变电站，将110KV电压变为27.5KV电压后，输送到接触网上，为电力机车提供能源的部门。其管理的主要设备有变配电设备和沿铁路架设的接触网线路及与供电有关的其它设备，一旦供电设备发生故障，就可能造成铁路运输中断，严重时会造成人身伤亡，给国民经济和人民财产造成很大损失。

在供电系统中，由于系统运行的不可中断性及重要性，使得运行中会产生大量的各种与系统安全运行紧密相关的数据，这些数据也就造成如下许许多多的工作要做：诸如各种报表的填写、数据的汇总与计算、工程图纸的绘制、运行设备的管理等工作。这些工作中不乏事务性、重复性的工作。要保证安全运行，工作人员除了操作动作要保证正确，还要对运行中的各种设备的运行状态也需要时刻了解，一旦运行的系统中出现故障，就需要立刻知道在何时、何处、出现何问题，并立即加以解决。在现行的工作条件下，由于各种各样的原因，对问题的反应速度难以再提高，人为的操作失误也难以完全杜绝。整个系统的管理及工作效率很难再上新台阶。铁路供电系统的特点

铁路供电系统由于应用的特殊性，在系统构成和功能上都有一些有别于电力系统的特点，主要体现在3个方面：

1.1 电压等级低，变（配）电所结构单一

从电力系统的角度看，铁路负荷属于终端负荷，直接面对最终用户，所以铁路供电系统中绝大多数为10kV配电所和35kV变电所，这取决于地方供电系统电源的情况和铁路就地负荷的要求，只有在极个别的地方，存在有110kV的变电所，但数量很少。

由于功能要求、应用范围基本相同，所以铁路供电系统中的变（配）电所构成基本相同，功配置也变化不大。根据铁路变（配）电所结构与功能标准化的特点，在进行铁路供电系统配网自动化设计时，可以将变（配）电所的功能作为一个标准实现方式统一考虑。

1.2 系统接线形式简单

铁路供电系统的接线就像铁路一样，是一个沿铁路敷设的单一辐射网，各变（配）电所沿线基本均匀分布，并且互相连接，构成手拉手供电方式。连接线有二种：一种是自闭线，还有一种是贯通线，实际系统中，可能二种连接线都有，也可能只有二者之一。连接线除了实现相邻所之间的电气连接外，还为铁路供电最重要的负荷（自动闭塞信号）提供电源，其接线形式如图1所示。

1.3 供电可靠性要求高。铁路供电系统虽然电压等级低，接线方式简单，但对供电可靠性的要求却很高，从理论而言，其负荷（自动闭塞信号）的供电中断时间不能超过150ms，否则，将会导致所有供电区间的自动闭塞信号灯变为红灯，影响铁路的正常运输。

由于上述供电的重要性，在应用配电自动化技术之前，铁路供电系统已经采取了多种方法来保证供电的可靠性。

通过采用双电源供电和安装备用电源自动投入装置来保证电源的供电可靠性。相邻配电所之间的连接线尽可能实现自闭线和贯通线二种连接方式，从一次设备的角度提高连接的可靠性。在相邻配电所的贯通线路保护装置与自闭线路保护装置增加失压自投保护功能，在连接线因为主供所不能供电而失电时，自动投入相邻备用所线路开关，迅速恢复供电。

虽然铁路供电系统采取了诸多措施来保证供电的可靠性，但是由于这些措施都是局限于配电所范围内的，所以对于其最重要的贯通线或自闭线出现永久性故障时没有任何隔离、定位和恢复措施，必然导致贯通线或自闭线失电，影响系统可靠性。同时，铁路供电系统的特点决定了其远离城市，检修费时费力，没有准确的故障定位也给检修工作带来很大困难。配电自动化技术为上述问题带来了根本的解决方案。配电自动化的实现方式

2.1 分布控制方式

分布控制方式是指配电自动化终端（FTU）具有自动故障判断与隔离能力，通过互相之间的配合，也具备了网络重构能力，整个过程不需要主站的参与。主要有电压时间型和电流计数型，都是由FTU结合开关构成具有重合功能的分段器。

由于原理上的限制，此种方式不可避免地存在以下缺陷：①故障处理与供电恢复速度慢，对系统和用户冲击大。②需要改变变电站出线保护定值和重合闸动作方式。③分段越多，相互之间配合越困难，动作缺乏选择性。

所以，在铁路供电系统这种对供电可靠性要求比较高的供电方式下不宜选择这种方式。

2.2 集中控制方式

集中控制方式下，由现场FTU将采集到的故障信息上送主站，由主站的应用模块经计算后，得出故障隔离与恢复方案，再下达给FTU执行。一般分为3个层次：①配电终端层完成故障的检测和信息上送；②配电子站完成本区域的故障处理和控制；③主站完成全网的管理与优化。

这种方式对通信系统的可靠性和速率要求较高，因为在其故障处理过程中需要高速传递故障信息和控制指令。集中控制方式是以功能强大的主站系统为中心建立和实施的，专用的高级应用模块可以处理应对复杂的网络结构和故障情况（如多重故障）。铁路供电系统是以水电段为基础单位运行的，所以配电自动化系统也应以水电段为单位建立和实施。由于铁路供电系统结构固定，模式统一，运行管理完全由水电段调度室完成，所以从功能完成和节约投资方面考虑，可以建立简化的集中控制式配电自动化系统，在简化系统中，省略配电子站功能，由主站直接完成全网的配电自动化应用功能。

铁路供电系统可以看作是电力供电系统的一种简化形式，除个别特殊的保护功能外，其他要求完全一致，所以电力系统中的成熟、先进技术完全能够在铁路供电系统中应用。当前铁路供电系统的自动化水平远远落后于电力系统，采取电力系统的成熟经验和技术，加快铁路供电系统的自动化改造，不仅能够大大改进铁路供电系统自身的运行和管理水平，提高劳动生产率，也对整个铁路系统的运行大有益处。

作者：卢胜平（中小企业管理与科技·上旬刊 2011年3期）

第二篇：铁路广播系统方案

中国航天广电为您提供一体化广播系统解决方案！

铁路广播系统方案

车站概况：

车站由地下二层、地下一层组成，地下建筑面积16500平方米，其中二个地下车库为人防工程，面积为6200平方米，现为一等站，有一个售票厅、五个普通候车室、一个软席候车室、七个站台。

项目需求：

1、为充分体现客运站调度职能，在各站台，候车厅，售票大厅等安装扬声器用来自动播放列车检票、进站信息，广播寻呼找人等。

2、利用公共广播系统进行个人人身安全与个人物品防盗安全等知识宣传；有效杜绝盗窃，诈骗等治安案件发生。

3、为中心调度员、车站值班员提供对相应区域进行有线广播。

4、遇到突发事件与环境因素使列车晚点导致旅客滞流时，及时有效的疏导旅客,避免发生群体性事故，起到事故抢险、组织指挥功能。

5、当发生火灾时，自动与消防系统联动，发出警报声音，疏导乘客安全撤离的防灾广播。

6、为了使广大旅客能有一个良好的候车环境，在列车播报信息空闲时播放一些背景音乐；有效的缓解大脑疲劳，轻松候车。

需要实现的功能：

1、列车播报信息

系统通过语音合成软件自动与播报显示系统相结合，同步播放列车班次信息与各列车即时状态。

2、安全知识宣传

按预先录制安全知识语音，通过广播系统可定时的进行播放一些防盗知识与防骗知识等或当发现监控视频中有紧急冶安情况时，可通过广播进行喊话或指挥现场处理工作，对可疑对象也有语音震慑作用。

3、对应分区广播

中心调度员、车站值班员能对相应的区域进行广播，例如站台、售票区、站厅、出入口与办公区各使用者可根据自己的现场环境广播不同的广播内容。

一握航天手永远是朋友

4、消防/应急疏散

当车站大量旅客滞流或发生紧急性灾害时，广播系统自动转为抢险通信设备，起到组织指挥和疏导乘客安全撤离时的中心防灾广播。

5、播放背景音乐

在候车厅等场所，可以播放一些比较轻柔的轻音乐来缓解乘客的候车紧张情绪，使广大的乘客拥有良好的候车环境与文化，共创和谐社会。

6无人值守，定时播放各种不同风格的背景音乐、通知，特定音源及钟点报时等。

7自动播放预存音乐。

8同时支持外部控件和电脑控制能力，或者系统中央控制器。

9三种优先级别：背景音乐和各种教学音源，业务广播，紧急广播。业务广播自动衰减背景音乐，紧急广播完全切除背景音源和业务广播。

10定时背景音乐播放

数字广播终端具有独立地址码，可以单独接收服务器的个性化定时播放节目。广播员将需要使用的背景音乐素材存储在服务器硬盘上，并编制播放计划，系统将按任务计划实现全自动播出。

4、语音实时采播

广播节目实时采播功能，能够将来自其他音源的节目实时采集压缩存储到服务器，并可按要求同时转播到指定的广播终端。采播源可以是其他商用或自用电台、录音卡座、CD播放器、MP3播放器、麦克风等，用于广播通知等。

系统特点、优势

HT-6000C型可寻址多节目播放控制系统，采用航天雄厚的科技优势，针对我国广播的现状及广播发展趋势，开发研制出应用计算机进行自动操作控制，将广播自动播放、音源选播，数字录音存储，自动终端寻址广播等先进功能综合为一体的数字广播系统设备。高标准的产品定位，以WINDOWS为操作平台，支持多媒体格式，如MP3、CD、VCD、WAV、MIDI，采用中文菜单提示，操作界面简单明朗。是各层次学校、部队、宾馆、广场、旅游景点、住宅小区、各地市县广播站及广播行业首选的广播产品。

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航天（HT）致力于我国自动智能广播、数码、数字、可寻址及网络广播产品的开发研制，以航天科技为主导，我们不断创新发展，让航天一流的产品服务于我国的现代化进程！

可实现对播出的曲目内容、时间、日期自由设定（按星期），并且具有自动编程寻址广播及终端扩展功能，还可实现多节目源同时输出与定时播放、广播讲话和兼容多路外接媒体（VCD/CD/DVD、卡座，录音机……）播放功能，并对录音机、扩音机、调音台等输出设备进行智能化控制，达到任意选择开关控制及播放。采用多媒体微机为主控，实现多套节目同进进行寻址自动广播。管理者可根据广播需要任意编程播放各种广播节目，达到对室内、外、办公楼等进行广播，给您全新概念的自动化广播服务。

系统设备清单：

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第三篇：电商系统方案说明

福万代电商平台系统方案说明

电子商务平台需求方案说明

1、平台目标

打造汽车购物商城和其他商品类购物平台，将优质产品真实展现在网站平台及微信平台，让会员体验到网上购物的便利并获取利润最大化。

2、平台设计思路

1）符合电子商务门户信息网站要求；

2）总体规划、分布实施，预留未来扩展产品如、商超、境外旅游等接口； 3）网站可拓展，页面布局紧凑，表现丰富；

4）广告位，广告是网站收入之一，重要位置放置广告； 5）首页具备会员注册、登录、管理功能； 6）平台支持下单、支付、查询、物流跟踪；

7）后台维护管理功能，所有栏目文字、图片框架后台维护，前台自动更新； 8）实现产品展示、产品搜索、选购、结算、评价、投诉、客服等功能。9）选择购物车后具备支付功能，支持第三方在线支付、线下支付； 10）11）12）13）平台支付后实现物流配送及配送状态查询跟踪功能； 实现订单管理、订单查询、导出导入功能； 实现会员、供应商内部财务结算功能；

实现物流仓储配送功能，包括采购、入库、出库、库存查询、调拨、快

递门到门配送、签收等物流环节；

14）实现领导决策定制功能，有效地支持领导决策分析和查询； 15）实现业务和财务统计及分析报表； 16）构造安全、容错系统体系；

3、平台栏目规划

1）产品展示

福万代电商平台系统方案说明

2）品牌区

3)购物车

4）综合信息 5）主题系列

4、平台架构

4.1 会员系统

1）会员注册：会员号（自动生成）姓名，性别、身份证，手机号，开户行、银行账号、送货地址、验证码

1）会员二维码扫码推广：我推荐的会员列表，谁推荐了我，可代为注册 2）会员登录 3）会员审核 4）账户管理

5）充值管理：会员费充值，会员充值后，上传汇款凭证，出纳在系统后台做收款确认，为会员录入会员费金额 6）提现管理 7）订单管理 8）订单跟踪

9）财务系统：订单明细，会员提现金额录入（会员在会员中心录入提现金额，线下总部出纳汇款），会员可查看已提现（总部出纳汇款后系统自动确认）及提现后剩余金额。（充值金额，提现金额、购车汇款金额、提成分配明细）10）安全管理

（1）手机绑定

（2）邮箱绑定

(3)登陆密码

(4)身份认证

(5)密码问题提示

福万代电商平台系统方案说明

4.2 商品系统

1）商品分类系统 2）商品推广系统 3）商品基本信息 4）描述框架及商品模板.5）商品评价系统以及留言和信息反馈

4.3订单系统

1）订单查询：全部订单、待发货、订单内容（会员编号、姓名、订单日期、车品牌、级别型号、数量、价格、收货地址）

2）订单审批：财务审核订单真实性和完整性。

4.4交易系统

1）购物车系统：产品-提交订单（提交时，系统提示公司汇款账户）,汇款后会员上传付

款凭证，总部出纳收款后系统确认，进入发车排队。

2）商品浏览记录 3）发货管理系统 4）确认收货及付款系统.4.5物流管理系统

1）

采购管理 2）

入库管理 3）

出库管理 4）

调拨管理 5）

退货管理 6）

库存盘点、查询 7）

运输管理

福万代电商平台系统方案说明

8）

门到门配送 9）

物流查询跟踪 10）

物流信息反馈 11）

财务结算

4.6 支付系统

1）第三方支付对接 2）线下支付

5、后台管理系统

1）权限管理：上级可看到下级数据，会员只看到自己和所关联的会员及业务销售数据

2）系统基础资料设置：提成分成比例,系统参数、发车条件设置

2）平台维护：产品分类管理，产品管理，公告管理，微信-分类轮播图,微信-服务中心轮播图,微信-首页轮播图，文档管理，文档阅读,疑难解答

3）决策分析：订单单趋势图,会员业绩图, 提成趋势图（提成占总销售额）,提现趋势图（提现占总销售额）

4）订单管理：全部订单,订单审核，已交款,未发货；已交款，已发货；已提交,未交款

5）财务管理：会员充值录入、提现确认 汇款确认、报表：会员费充值明细,会员购车转账明细, 会员业绩明细，分成明细

3）发车管理：发车队列（确认支付后，剩余发车时间提醒）；发车明细面板；提前发车，担保票据回收确认

6、辅助栏目

1）关于我们 2）常见问题

福万代电商平台系统方案说明

3）配送说明 4）售后服务 5）客户中心

7、开发时间

1）会员注册登录、微信扫码、查询、账户充值系统：天

2）商城平台：天

3）后台系统

天

3）财务结算体系：天

4）物流仓库系统：天

5）其他完善：

天(升级更新不影响操作)

所有系统同时进行

8、平台维护

1）服务器维护

2）平台维护

3）在此功能模块下，免费维护时间1

9、系统报价

（网页版、微信版，包括平台和物流仓库系统）

付款方式：达成协议后，支付，系统正式使用时支付万，系统正式使用2个月后，支付

第四篇：铁路自动售票系统传输方案

上海群安电子成都办028-85268630

目录

一、概述

2二、需求分析

2三、设计依据和原则

21、设计依据

22、设计原则

3四、系统设计

3五、产品技术参数

5六、售后服务7

一、概述

铁路客票发售和预订系统的实施，取消了铁路沿用几十年的硬板票，实现了铁 路售票业务的计算机化。客票系统经过近6年的发展，取得了显著的社会效益和经济效益。但是，随着 I T 产业的迅猛发展，电子商务的不断普及，以及服务业的不断发展，旅客已经不再满足于以往的窗口购票的单一方式 而是期待着更加便利、更加快捷的售票服务。自动售票系统正是针对这一传统售票方式的有效 补充，利用客票系统的票务资源，结合银行的业务网络和各种电子货币，形成计算机无人售票网络，实现客票管理和发售工作无人化管理，使售票网络延伸至 公共场所、大型商场、居民小区等城市的各个角落，从而更加方便旅客 的购票需求，提高铁路客运经营水平和服务质量。

二、需求分析

由于铁路自动售票系统传输信号到自动售票机端距离较远，而超过100米网络信号将衰减，影响自动售票机的效率，所以增加网络信号延长器延长网络信号的传输距离。

三、设计依据和原则

1、设计依据

系统配置是根据业主需求及国家或行业批准发布的相关产品/系统标准而设计的。

Ø GBJ115-87《工业电视系统工程设计规范》；

Ø GB50918-94《民用闭路电视监视系统工程技术规范》；Ø GA/T75-94《安全防范工程程序与要求》；

Ø GA/T70-94《安全防范工程费用概预算编制办法》；Ø GA/T95-94《安全防范工程开工程序与要求》；Ø 《电器装置工程施工和验收规范》；Ø TB《铁路通信工程设计规范》；Ø TB《铁路通信工程施工验收标准》；Ø 现场勘察报告；

Ø 建设单位设计施工要求；

2、设计原则

系统重点为加强铁路科学管理功能，提高铁路生产运营的安全性和可靠性。因此，设备选择必须具备安全可靠、先进、操作简便，免维护性强等特性，同时也必须兼顾节约投资，以性价比最好的设备来构成先进、完备的系统，以满足铁路安全生产和综合管理的要求。鉴于该铁路系统的重要性及安全性，我们力求系统设计的先进性、可靠性、实用性和可扩展性。同时体现以下原则：Ø 系统设计方案周密,严谨,安全可靠.Ø 设备选型应具有数字化和网络化.Ø 系统兼容性强，扩充其它系统容易。Ø 人机对话(界面)操作方便,实用性强.Ø 在满足各项功能的前提条件下，尽可能降低费用

四、系统设计

客票主机系统和自动售票系统服务主机之间采用的是铁路专用网络传输系统传输，在服务主机和自动售票机之间采用的网络信号传输，串联网络延长器增加网络信号的传输距离。

系统总体结构

五、产品性能指标

网络数字信号延长器（SJ-L-DSL）

使用网络信号延长器的优点

采用VDSL2标准。可将网络信号通过双绞线、电话线、同轴线等电缆进行长距离传输，最远距离可达6000米，最大带宽可以达到148Mbps。适合矿井中专用电缆进行铺设传输，保证了矿井中的安全。

1、安装简单，使用方便。

2、实时性忧，通信速率自适应，无需调节。

3、性价比高，一次使用长期受益。

六、销售服务

1．售前的技术服务

本公司设有专门面向用户的工程、维修服务中心，技术中心的防雷工程师在用户的售前服务过程中负责向用户提供免费的技术服务。其中包括：  用户的技术咨询；  详细的现场勘察；

 协助用户确定相应的保护设计的种类、数量；  电源容量的确定；

 用户拟须防护现场的建议性设计方案； 确定合理安装场地；

 相关及现场的技术培训。2．售中的技术服务

在前期的建议性设计方案得到用户首肯及前期的商务接洽落实后，开始在相应服务合同原则下的用户服务我们将向用户提供完整的设计定型方案及施工方案，基于我们的产品的应用特性，在产品的交付过程中，我们还辅以严格的雷击过压试验检测程序，以期确保向用户提供高可靠性和高质量的产品，达到确保用户的现场设备运行安全。

在设备的现场安装、调试完成后，我们将向用户提供相应的项目竣工报告，同时接受用户及相关方面检测验收，同时我们还将向用户进行现场运行维护及应急情况的基本培训。3．售后的技术服务

1）产品保修期内免费维护

凡适配我们产品的用户，在满足使用环境和使用条件及按规定使用操作规范运行情况下发生故障或器件损坏等意外情况时，用户将享受对损坏的器件和故障进行免费的更换和检测调维护服务，免费运维期限y壹年。

2）服务形式

为了确保机房雷电防护系统对所保护系统的业务能正常运行，我们配备专业工程师为您提供24小时全方位服务。

3）产品保修期后的维护服务

在免费运维期结束，我们仍承担用户的维修责任，维修过程我们只收取元器件的更换费用和基本的服务费用。

4）运维服务的响应时间

在我们接到用户的运维服务通知后，将以最快的速度进行响应，根据用户的位置、距离及用户的运维要求制定维修方案，在无自然及人为等不可抗力因素影响下，本埠的现场响应时限在接到通知内三小时。

5）本公司承诺对所售设备提供终身的维修服务。

第五篇：出租车电召系统方案建议书

出租车电召系统方案建议书

一． 背景简介

近年来，随着经济的发展和进步，迅速、高效的交通系统已经成为社会经济发展的有利保障，为实现与经济增长相适应的交通运输体系，中国政府已将智能交通系统列为中国未来交通系统的重要发展方向。

在日常的生活中，许多群众反应某些地段和时段打车难的问题，而且还存在某些出租车拒载的情况，对群众的出行造成了极大的不便。对于出租车司机，在某些情况下又会出现载不到客或者载客难的问题，为了解决这个两难的问题，在信息发达的现在，对于一个能解决他们之间问题的电召行业就被迫切的需要。

二． 业务需求

市民的出行想更加的方便，不想再为打不到车而烦恼，打车难问题不仅浪费了大家的时间，有时还会耽误手头上的紧急事件。出租车司机想解决载客难的问题，提高自身的业务收入。出租车公司需要减少出租车空车率，并能实时监控调度车辆，降低运营成本等问题，借助于现有成熟的信息科技是非常必要的。

现在达到了3G时代，数据传输速率很快，加上智能手机的普及，对开发一种运用于智能手机平台的出租车电召系统是非常方便的，可大大减少所投入的成本，让以上的三方都能解决所遇到的问题。

三． 系统架构

本系统是基于智能手机平台的一种软件产品，主要利用了智能手机配备的GPS定位功能。其主要的系统架构由三个方面组成：

1、系统操作后台；

2、出租车司机手机客户端；

3、电召用户手机客户端；其中系统操作后台配有数据库，所有操作产生的数据信息将存储于数据库中，管理人员可对数据库进行管理。出租车公司可对数据进行自动分析，做出合理的分配任务和调度方法，将大大提高服务的质量，提高企业的盈利水平。

四． 系统功能

1.用户客户端

用户客户端主要是提供给用户的一款智能手机应用软件，用户可通过对此客户端的操作进行所需的服务选项，进行电召服务可使用，主要功能如下所示：

 实时路况——用户可查询周围所处环境的实时路况信息，掌握所需了解的交通情况。 电召服务——用户可通过此功能进行出租车电召服务，用户将自己的地理位置、手机号等信息提交上去，便可打到的士。

 应召车辆位置查询——用户可通过此功能查询到以应召的出租车实时的地理位置，此功能还会显示车辆到达的预计时间，减少用户等待时间。

 应召车辆信息查询——用户可通过此功能查询应召出租车的基本信息，包括：车牌号、车辆使用年限、是否通过质检、车型号、颜色、司机驾驶车龄、司机工号、司机手机号、司机评价度等信息。用户和司机可进行双方沟通，让用户对服务质量得到良好保障。

 订单号查询——用户可查询到进行的所有电召服务产生的订单号以及消费的历史时间和日期，每个订单号都会自动生成一个条形码与订单号一起保存，以便跟司机进行确认消费。

 人工服务——用户在用电召服务失败时，可通过拨打人工服务热线来进行人工电召服务，管理中心会为用户调度出租车。

 服务评价——当电召服务结束后，用户可用此功能对所提供的服务进行评价。 问题反馈——用户可通过此功能向管理中心进行问题反馈，让服务中心帮您解决所遇到的问题。

 个人信用度——用户可查询自己的信用度是属于哪个级别，并可查询自己违约次数，当违约次数达到管理中心设定值时，将无法进行电召服务。

2.司机客户端

 实时路况——司机可查询各路面的实时路况交通情况，以便选择最佳的路径。 电召应答提醒——当有人使用电召服务时，在管理中心确认应答范围后，下达全体应答指令，在设定范围内的客户端会有语音提醒是否应答电召。 应答确认或取消——出现电召应答提醒后，司机可进行应答抢答确认，如果不想确认电召，则可以选择取消或者不操作。

 电召客户信息——当司机抢到应答成功时，管理中心会将使用电召服务的客户信息发送到应答司机的客户端中，让司机可查看到客户的具体位置信息。

 路线导航——若司机不知道客户所提供的具体位置，可通过此功能将客户信息中所提供的位置信息设为目的地，在GIS地图上提供司机到用户位置的地图导航功能，让司机轻松接到客户。

 确认电召服务——进入此功能，司机可用手机输入用户此次电召的订单号或利用扫描用户订单号条形码，来确认此次电召服务是否成功。

 联系中心——当司机遇到问题需要咨询管理中心意见时，只要通过此功能将自动拨打管理中心电话，进行咨询。

 紧急求助——当司机遇到突发情况，如灾害、意外、被抢时，通过此功能管理中心可直接接通司机手机进行询问，并将自动记录车辆位置，为紧急服务提供准确营救地点，让司机安全得到保障。

 个人信用度——司机可查询自己的个人信用度，以及自己没履行电召服务的次数，当达到规定值时，将不会提供电召提醒功能。

3.系统管理中心

 电召监控提醒——实时监控是否有客户寻求电召服务，若有用户需要电召服务，系统将录入用户所发送的信息，并进行语音提醒。

 实时查询车辆的位置和行驶数据信息——可以对车辆可以按单车辆、分组或全部车辆进行查询，选中的车辆其实时位置信息和行驶数据会在界面上显示，确认所查车辆是否载客。

 车辆历史轨迹回放——可查询车辆每次电召服务的行驶轨迹，轨迹点可以再管理中心的电子地图上回放以重现车辆行驶过程。

 小范围电召——系统确认了用户的信息后，将以用户为中心发送电召信息至一定半径内的所有空车，该区域的空车可进行抢答，最短时间内应答成功的司机，系统会将其基本信息发送至用户客户端。若超过三分钟无人应答将进入点对点电召。 点对点电召——管理中心可查询车辆状态后，将电召信息发送至指定车辆，让其完成电召服务，无需进行抢答电召。

 全体电召——服务中心在接收到乘客的位置信息后，给所有空载出租车司机发送乘客位置信息，等待司机回复，等待时间为3分钟。

 用户/司机个人信用度统计及查询——可将进行电召的用户/司机的个人信用度进行实时统计，设定双发各自的违约限制数，超过3次则限制其使用该系统电召功能。 服务生效确认——此步骤需司机将订单号信息提交系统配对正确时生效，亦可发信息询问顾客是否已享受该服务，若司机所提交订单号配对正确，无论用户是否确认都确认生效。

 服务生效资费扣除功能——当收到司机客户端发送的正确订单号信息，确认该电召服务已成功后，提醒用户系统将扣除其享受电召服务所产生的资费，并对用户资费进行扣除。

 人工电召服务——用户可直接拨打电召电话*****，将有业务员对其应答，保证用户享受电召服务。在用户或司机需要人工咨询时，管理中心将人工应答。 危险报告——司机在遇到如抢劫等意外状况时，只需连续点两次“危险报告”按键，服务中心就可以接收到司机的危险情况汇报。服务中心可以及时定位司机所在位置并采取相应措施。

 信息数据库管理功能——可对出租车的登录、增删、查询和统计以及对派车的信息存贮、查询、统计和打印。

 评价分析——对用户评价和反馈进行自动分析，生成统计表格和数据图。

五． 系统工作流程

1.乘客拨打电召电话；

2.服务中心接到乘客电话并记录乘客位置信息；

3.服务中心可选择点对点电召，小范围电召或全体电召来发送信息给空载司机； 4.确认并建立任务； 5.成功服务验证；

六． 错误分析与解决方案

出租车电召系统在工作中可能遇到以下问题： 1.建立任务后，司机未能按时抵达乘客所在地点 2.建立任务后，乘客乘坐其它出租车

3.建立任务后，乘客与司机都未反馈信息给服务中心 出租车电召系统对错误的解决方案：

1.建立任务15分钟后，服务中心如无接收到司机与乘客的反馈信息，则发送确认信息给司机与乘客。如果司机还未抵达乘客所在地，则发送乘客信息给其它空载出租车，并建立新的任务。如果司机接受任务后30分钟内未达到乘客所在地，则扣除该司机1积分。

2.在建立任务的30分钟内，获得本次任务的出租车司机到达乘客所在地但并未遇见乘客，则回复SB给服务中心。服务中心会发送验证信息给乘客，如乘客已不在该位置或未回复验证信息，则扣除该乘客信用额度1分。

3.建立任务15分钟后，系统发出验证信息，如司机与乘客都未回复验证信息，系统默认为司机未能及时赶到乘客所在地，扣除司机1积分。

4.每位司机每月有3个积分，积分扣除为0时，本月系统将该司机列入黑名单，本月将不再分配电召任务给该司机；每位乘客的号码每月有3个信用额度，信用额度扣除为0时，本月系统将该乘客列入黑名单，本月将不再为该乘客提供出租车电召服务。

七． 系统性能

1.系统24小时实时监控，可随时获得所有受控车辆的实时位置。2.系统测试时间为10秒每次，刷新率高。3.系统与客户端实时互联，响应时间为2S以内。八． 软件环境