信号工操作规程（精选多篇）

第一篇：信号工操作规程

信号工操作规程

一、上岗条件

第1条 必须经专业培训考试合格，取得操作资格证，持证上岗。

第2条 必须熟悉本斜井提升设备及信号设施等情况和《煤矿安全规程》的相关规定，集中精力，按照本规程要求和各局、矿统一规定的信号种类、标志等有关规定，准确无误地发送信号。

二、安全规定

第3条 提升信号的设置，必须声光齐全，信号为“一停、二下、三上、四慢下、五慢上、掉道乱铃”，通讯设备可靠。兼作行人的运输斜巷，要设置红灯信号，行车时红灯亮，严格执行“行人不行车，行车不行人、不作业”的规定。

第4条 提升设备停运超过6小时以上或因事故检修后，开车前必须对所有信号和通讯设备进行检查试验(试验前必须与各信号点及绞车司机联系明确后再进行)，确认正确、灵活、畅通后，方可作业。

第5条 收到的信号不明确不得发送开车信号，应用电话或其他方式查明原因，并且废除本次信号，重新发送。

第6条 发出信号后，发现提升矿车的运行方向与所发信号规定的方向不一致时，应立即发出停车信号，待查明原因后，再重新发出信号。

第7条 必须集中精力、细心操作，在岗位上不准做与工作无关的事情，不得在联系工作中发送信号。

第8条 不得擅离工作岗位，严禁私自找他人代替上岗;确需离岗时，必须请示领导，待批准后方可离开岗。

第9条 认真执行岗位责任制和交接班制度。严禁在提升运行过程中交接班，交接班时双方均应履行正规交接手续。

三、正常操作

第10条 工作中必须与把钩工密切配合，联系信号要清晰、准确。当把钩工允许发出信号时，应确认安全可靠后方可发出信号。

第11条 信号发出后，不得离开信号机旁，并认真观察提升中的运行情况，监视运行中的信号系统，如有紧急情况，必须立即发出停车信号。

第12条 矸石山信号工操作时要遵守下列规定：

1、开车前，应认真检查并确认矸石山上、架子、轨道、装载点没有人员时，方可发出开车信号。

2、需要中途人工卸矸时，必须与绞车司机联系后操作停车信号、同时监护好信号装置，停止信号至卸矸完毕后废除。

3、必须同时执行本规程的有关条款。

第13条 各信号工与绞车司机必须用矿统一规定的信号指令含义进行工作联系，不的私自改变，也不得任意临时规定信号。

第14条 运输大件、处理事故、等特殊运行，应提前与绞车司机联系明确，以便按措施要求及《煤矿安全规程》的有关规定进行操作。

四、收尾工作

第15条 每班工作结束后，须填写有关记录并现场履行完交接班手续后，方可离开岗位。

第二篇：2021年副井信号工操作规程

2021年副井信号工操作规程

1、必须经专门培训、考试合格后持证上岗。

2、必须熟悉《煤矿安全规程》有关提升设备和信号设施的规定，掌握所使用设备的正确操作方法。能正确处理工作中遇到的突发情况。

三、安全规定

1、每班操作前要对操作台上的各种电器进行检查，确保完好、齐全。

2、工作中要集中精力，听清信号，发送信号要清晰，信号不清，不给对方发送。

3、根据工作需要，与车房司机联系好，方可发送信号。

4、操车人员应听语言信号为准，斜巷运输执行一停二开的规定。

5、信号发送方式：下井口信号只能发至上井口，上井口收齐所有信号后，方可传发同类别同命令信号至车房。但停止信号与急停信号均能发至车房。

6、上下口及车房、信号硐室均___有直通电话，用作上下口信号工之间及上口信号工与车房之间联系工作之用，非工作事务严禁使用。

7、信号工应与把勾工密切配合，当车辆连接好、阻车器打开以及把勾工发出信号指令，信号工确认，一切正常后，方可发送信号。

8、信号发出后，密切注意走钩情况，发现问题及时发出停车信号。

9、信号工不得任意脱离岗位，特殊情况要安排替班信号工。

10、井筒运送___材料及易燃___物时，应严格按照《煤矿安全规程》及公司的有关规定执行。

11、各道阻车器应经常关闭，放车时方可打开。

四、操作

1、信号工等待挂好链环，插好插销，检查确认挂好后，根据信号约定中的规定向上井口(或井底车场)发出提车或下放信号。

2、上井口信号工向绞车房发出提升或下放信号。

3、提升或下放物料，上、下井口信号工应相互配合。

4、运输设备出现紧急情况，可直接按“操车急停”按钮，停止运行。

五、收尾工作

交班时一定要把当班情况交待清楚，接班时问清上班情况，并严格按照岗位责任制和交接班制度进行交接。

第三篇：指挥信号工的操作规程

指挥信号工的操作规程

1.指挥信号工必须经专门安全技术培训，考试合格持证上岗。严禁酒后作业。2.指挥信号工应健康，两眼视力均不得低于1.0，无色盲、听力障碍、高血压、心脏病、颧痈病、眩晕、突发性昏厥及其他影响起重吊装作业的疾病与生理缺陷。

3.作业前必须检查作业环境、吊索具、防护用品。吊装区域无闲散人员，障碍已排除。吊索具无缺陷，捆绑正确牢固，被吊物与其他物件无连接。确认安全后方可作业。4.轮式或履带式塔式起重机作业时必须确定吊装区域，并设警戒标志，必要时派人监护。

5.大雨、大雪、大雾及风力6级以上（含6级）等恶劣天气、必须停止露天起重吊装作业。严禁在带电的高压线下或一侧作业。6.指挥信号工必须熟知下列知识和操作能力：

（1）应掌握所指挥的塔式起重机的技术性能和起重工作性能，能定期配合司机进行检查。能熟练的运用手势、旗语、哨声和通讯设备。

（2）能看懂一般的建筑结构施工图，能按现场平面布置图和工艺要求指挥起吊、就位构件、材料和设备等。

（3）掌握常用材料的重量和吊运就位方法及构件重心位置，并能计算非标准构件和材料的重量。

（4）正确地使用吊具、索具，编插各种规格的钢丝绳。（5）有防止构件装卸、运输、堆放过程中变形的知识。

（6）掌握塔式起重机最大起重量和各种高度、幅度时的起重量，熟知吊装、起重有关知识。

（7）具备指挥单机、双机或多机作业的指挥能力。（8）严格执行“十不吊”的原则。即：被吊物重量超过机械性能允许范围；信号不清；吊物下方有人；吊物上站人；埋在地下物；斜拉斜牵物；散物捆绑不牢；立式构件、大模板等吊索具不符合要求；零碎物无容器；吊装物重量不明等。

7.起吊重物时，不得提升悬挂不稳的重物，严禁在提升的物体上附加重物，起吊零散物料或异形构件时必须用钢丝绳捆绑牢固，应先将重物吊离地面约50 cm停住，确定制动、物料绑扎和吊索具，确认无误后方可指挥起升。移动式塔式起重机各部位在运转中1m以内不得有障碍物。

8.使用塔式起重机作业时，必须正确选择吊点的位置，合理穿挂索具，试吊。除指挥及挂钩人员外，严禁其他人员进入吊装作业区。

9.吊挂作业应遵守以下规定：

（1）兜绳吊挂应保持吊点位置准确、兜绳不偏移、吊物平衡。（2）锁绳吊挂应便于摘绳操作。

（3）卡具吊挂时应避免卡具在吊装中被碰撞。（4）扁担吊挂时，吊点应对称于吊物中心。

10.新起重工具、吊具应按说明书检验，试吊后方可正式使用。

11.长期不用的超重、吊挂机具，必须进行检验、试吊，确认安全后方可使用。12.作业时必须根据吊物的重量、体积、形状等选用合适的吊索具。

13.使用卡环时，严禁卡环侧向受力，起吊前必须检查封闭销是否拧紧。不得使用有裂纹、变形的卡环。严禁用焊补方法修复卡环。14.凡有下列情况之一的钢丝绳不得继续使用：

（1）在一个节距内的断丝数量超过总丝数的10%。（2）出现拧扭死结、死弯、压扁、股松明显、波浪形、钢丝外飞、绳芯挤出以及断股等现象。

（3）钢丝绳直径减少7%~10%。

（4）钢丝绳表面钢丝磨损或腐蚀程度，达表面钢丝直径的40%以上，或钢丝绳被腐蚀后，表面麻痕清晰可见，整根钢丝绳明显变硬。

××建筑公司×××项目经理部

××年×月×日

第四篇：井下装载皮带工及信号工操作规程改动后)

主井装载硐室皮带工安全操作规程

1、开车前必须对机械和电器部分进行检查，确认无影响安全和运转的情况

后，方可联系开车。

2、每班正式开车前要试车，使皮带空载运行一周。

3、非连续运转时，每次开车前要先打开车信号，然后开车。

4、司机必须持证上岗，严格执行规程规定。

5、开车要精力集中，正副司机轮流操作。

6、司机必须熟悉各种仪表指示信号的功能，运行中认真观察其指示情况，如有异常及时通知有关人员进行处理。

7、开车中司机必须观察皮带有无异常，皮带上有无异物（工具、大型材料、大块矸石、人员等）皮带机头有无堵塞等情况，发现后要及时处理。

8、开车间隙要及时清理皮带巷的浮煤，严禁在摩擦皮带的情况下运转，各 皮带滚要运转正常，发现不转，损坏和缺时，要及时停车进行更换和添 补。

9、严禁在运行中使用工具伸入皮带内清理，防止造成设备和人身事故。

10、开车时按照先开皮带，后开给煤机的顺序进行操作，严禁同时启动设备。

11、严禁跨越皮带和在皮带上行走。

12、在皮带巷内清煤时，要注意观察，皮带的运行情况，严防大块矸石落下

砸伤人员。

13、箕斗装煤后未提升时，严禁向定量斗装煤，并且认真观察定量斗的装煤

情况，发现不正常情况要及时检查处理，防止造成超载。

14、手动操作时，定量斗要由专人操作，操作人员要精力集中，准确无误，防止误操作造成提升事故。

15、硐室工作人员，要注意箕斗装载情况，罐道的运行情况，发现问题及时处理和汇报。

16、当班人员要做到现场交接班以及设备运行时的巡回检查，并认真填写各种记录，保证设备的安全运行。

主井装载站信号工技术操作规程 一、一般规定

1、凡主井井下信号工、检修工，及其有关人员均应熟悉本规程，并认真贯彻执行。

2、本规程如与设备制造厂家技术说明书、《煤矿安全规程》相抵触时，以后者规定为准。

3、主井信号工实行专职，必须配备具有主人翁思想，责任心强的人员，并经过培训考试合格发给合格证方可担任。无合格证者不允许上岗操作。信号工未经许可，不得连班操作。

4、主井信号工必须熟悉主井提升系统的工作性能，知道主要部件的构造和动作原理，能看懂主要操作线路图，了解各主要电气设备的技术特征和操作原理，能独立操作和进行一般的维护工作。

二、提煤前准备工作及注意事项

1、开车前检查

（1）检查给煤机的电动机、减速机、皮带机头、机尾等各部的螺栓是否齐全，完整，紧固；减速机是否有渗油、漏油现象，油量是否适当。

（2）检查各运动部分的润滑情况。

（3）检查电源电缆、操作线是否吊挂整齐，有无受挤压现象。（4）电气设备不能避开滴水时要妥善遮挡。

（5）给煤机附近的浮煤、杂物及电动机、减速机上的煤尘要清除干净，保持清洁。

（6）检查信号是否灵活可靠，没有信号不准开车。（7）检查操作按钮是否灵活可靠。

（8）在空载情况下开机，仔细检查各部件的运转声音是否正常，认

真观察有无皮带打滑、跑偏、撕裂，托辊不转、丢缺等现象，如发现上述问题时，要及时进行处理，否则不准工作。

（9）观察箕斗，绳头有无异常情况，如发现异常现象时应立即停止运行，并向区队值班人员汇报。

每次提煤前，信号工要认真检查两个箕斗乘人平台盖板是否全部打开到位，如没有打开，要通知绞车司机将箕斗乘人平台提到与井口水平位置，并按下操作台上的急停按钮将绞车闭锁后，再进入箕斗，将乘人层盖板掀起到位，并用螺丝紧固。完成此项工作后，解除井口绞车闭锁，然后通知绞车司机将两箕斗置于装卸载位置，停车。井筒中有人员作业时，上下井口信号工应负责看守井筒，上、下井口附近3m内不得有人作业。

2、空载试车

检查操作台上的定量装载装置指示在0t,否则应清除定量斗壁上的积煤至定量斗底部。检查装载站，将装载站系统置于手动状态．将装载站信号系统置于急停状态，闭锁绞车。人力推动给煤机无煤保护，按下1#皮带启动按钮，1#、2#给煤机启动按钮，停止1#、2#给煤机、1#皮带机后按下1#、2#定量斗装载闸门开启按钮（须先启动液压站1#或2#油泵），开启1#、2#定量斗装载闸门时应确认定量斗底部无积煤或箕斗在装载位置，检查以上设备工作情况正常。若有故障应汇报区队值班人员安排维修工处理。无故障后手动打开甲带给料机上侧煤仓卸煤闸门，检查卸煤口有无堵塞现象。无故障后解除绞车信号闭锁，将装载站置于自动或手动状态。

3、井下煤仓提空，两箕斗均卸空后，信号工要将装载站置于急停状态，督促绞车司机将两箕斗置于井筒中间，以防冬天箕斗被冻结冰或有人进入箕斗发生意外。

4、打点信号规定

以西箕斗为准，要求箕斗以正常提升速度上升时打两声点，下降时打三声点，要求箕斗慢速上升时打四声点，慢速下降时打五声点，要求箕斗停车时打停点。信号工必须牢记此规定信号的使用，操作时必须按照规定信号严格执行。

5、信号工若发现主井煤仓中有水煤或煤仓装载口被棚住，应立即汇报区队值班人员或汇报矿调度室，由矿上组织各有关部门协同解决，信号工不得擅自处理。

三、运行操作

1、本系统以井下信号为主信号，井下信号工为主信号工，井下信号及装载综合控制台上有负责转换整个系统提升及装载方式的选择按钮。信号系统和井口卸载部分可分为自动、手动两种方式，由井下信号工循环按动下井口装载台上的提升方式(自动、手动)按钮来选择。

（1）当提升方式转换到手动状态时，整个系统将采用手动方式发提升信号，具体如下：

下井口西箕斗装载完成后(即定量斗闸门关闭后)，井下信号工可手动按动“信号2”按钮，发出“快上”提升指令。井口东箕斗卸载完成，此时井口信号工手动转发“信号2”按钮，将“快上”指令转向车房，司机开车，西箕斗向井口运行。上井口西箕斗到位后，显示屏上相应的 “1#箕斗到位”显示灯亮，信号清零(上、下井口信号工手动按动信号部分的“停止钮”发出停止信号)。东箕斗装载完成，定量斗闸门关闭，井下信号工向井口发出 “信号3”“快下”指令，信号转发过程西箕斗相同。

当井下信号工将提升方式转换到自动状态时，以上发信号由PLC内

部程序来完成，不需信号工参与发信号，信号工只参与监控，当发现问题时发出停止信号或急停信号。

（2）急停按钮为自锁按钮，当有紧急情况时，用手按下急停按钮即可，上、下井口及车房全线都有“急”字显示，车房显示箱内的急停继电器动作切断安全回路，绞车紧急停车，同时伴有连续的急停音响，延时一段时间后（约5-7s），急停音响消失，急停显示保持，直到所发急停部位确认事故处理完后，顺时针旋转急停按钮，使急停按钮复位，这时全线“急”字消失，司机可正常开车。

四、安全注意事项

1、胶带输送机、甲带给料机运行中禁止用铁锹和其他工具刮皮带上（甲带上）的煤泥、其他杂物或用工具拨正跑偏的皮带。需要清理时必须将装载站急停按钮按下。

2、检修装载站设备时，必须认真执行停送电制度。

3、胶带输送机、甲带给料机运行中巡视人员严禁靠近驱动装置、液力耦合器、传动滚筒、尾部滚筒以及其他运动中的部位。

4、处理定量斗中的积煤、堵塞时，必须将装载站急停按钮按下，停止液压站的运行，以防打开定量斗卸载闸门或向定量斗装煤。

5、处理甲带给料机上侧煤仓堵塞时，必须将装载站急停按钮按下，并同主皮带司机联系禁止向煤仓卸煤。

6、打开箕斗乘人平台盖板时，要通知绞车司机将箕斗乘人平台提到与井口水平位置，并按下装载站操作台上的信号急停按钮和系统卸载按钮。

7、绞车运行中、装载站设备运行中要观察、倾听井筒中和装载站设备运行情况，发现异常及时停车或打点停车。

8、在主井底上、下两平台靠近井筒边缘工作时，必须系好安全带。

第五篇：信号工自我鉴定

信号工自我鉴定

自从到无锡汇思益德人力资源有限公司已有一半年的时间了，从中我深深地感受到汇思文化的底蕴与魅力，让我很快得融入到汇思这个年轻、快乐、进取的团队来，快乐的工作与学习。一年多来，在领导的关怀和同事的帮助下，通过自己的不懈努力，较好地完成了各项工作任务。现自我鉴定如下：

一、在思想方面：

1、政治思想表现和思想政策水平：作为一名党员的我，认真学习毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想等党的理论知识，思想积极进步，政治觉悟较高，始终保持党员的先进性和纯洁性，敢于同各种反动思想作斗争。有坚定的政治立场，热爱祖国，热爱人民，坚决拥护共产党领导和社会主义制度，遵纪守法，爱护公共财产，团结互助，乐于助人，牢固树立“八荣八耻”精神，努力为人民服务。

二、工作方面：服从安排，认真负责，踏实肯干，讲求实效。中国人才指南网凡事积极主动，迎难而上，争当排头兵，不怕苦，不怕累。在乡镇时，除扎扎实实做好驻村、农业统计等工作外，还创造性地搞好办公室文秘工作，得到领导的充分认可。在州委办公室挂职期间，按照要求共编写州委大事记3期、《督促与检查》20期，起草各类文件和通知20余篇、《督查专报》3期、《正式报告》3期，效果比较理想。

三、学习方面：坚持把学习作为自我完善和提高的重要途径，既积极参加所在单位和支部组织的各种学习，又广泛地开展自学。学习内容除政治理论知道和党的各项方针、政策外，还涉及历史、经济、科技、计算机以及各项业务知识。学习既讲究方式方法，又注重实际效果。

四、生活方面：勤俭节约，爱护公物，讲究卫生，热爱劳动，严于律己，诚实守信，淡泊名利，助人为乐，尊敬领导，团结同事，谈吐得体，举止大方，注意保持形象。

2、劳动和工作态度: 在工作中认真负责，任劳任怨，一丝不苟，求真务实，大胆创新，业绩突出，受到公司领导的好评。

3、组织纪律：遵守公司的规章制度，自觉服从领导在工作中的安排。按时按质完成了所有工作任务。

4、群众关系：在sony驻场期间，密切联系派遣员工，了解和反映他们的呼声与要求，妥善处理问题，切实解决他们的后顾之忧。

二、业务方面：

从2006年4月17日，我在无锡汇思益德人力资源有限公司开始实习。在实习中，我在公司指导师傅的热心指导下，注意

把在学校学到的计算机相关的理论知识对照实际工作，用理论知识加深对实际工作的认识，用实践验证所学相关知识，使我对专业知识的实践经验有了深层次的提高。以下是我在公司工作经历的简单介绍：

我于06年4月17日到公司实习。在实习期间，我认真学习公司的文化和项目运作流程，初步了解和学习招聘流程和项目操作流程，熟练操作办公软件，为以后的工作打下坚实的基础。

我于06年6月5日到sony驻场学习。在驻场学习期间，学会了考勤、工资计算、员工培训、员工关系维护等相关工作事宜，与sony人事和生产部门的进行交流沟通。工作中，认真负责，任劳任怨，通过与大家的共同努力，使sony项目良好的运作，避免工资出错问题的发生，获得了“优秀团队”和“先进文明个人”等荣誉，我们非常高兴付出总有回报。

我于06年11月17日调回公司从事平台工作。主要从事为员工申报社会保险、处理企业工伤、生育和雇主理赔等事项。初次接触社保申报，步履维艰。在学习老系统的操作同时，新系统又接踵而至，又加上新系统刚刚上线，经常出现系统问题，工作烦琐;但我并不沮丧，挺住压力，认真学习业务知识，最好终于胜任了工作。到目前为止，我已经做了8个月的社保，处理了几起工伤和雇主理赔。我还会一如继往的认真负责，勤奋工作，努力为公司创造财富!在见习期间，心情有时还显浮躁，做事偶尔还有粗心;这两点 我在以后的工作中，努力克服，不断改进，我相信：通过踏踏实实做事，谦虚低调做人，并在领导和同事的帮助下，自己会得到很好的成长，也会为公司的发展贡献自己的力量!我是一个工作踏实、积极进取、充满自信和决心的人。作为积极乐观新时代青年，我不会因为自己的大专文凭而失去自信，反而我会更加迫切严格要求自己，充实、充实、再充实，不断完善和提高自我，我相信：用心一定能赢得精彩!首页12尾页篇二：信号工一年见习总结

半年实习总结

半年的见习就将这样毫无声息地流逝，在此时需要回头总结之际才猛然意识到日子匆匆，原来那时颇感忸怩地离开大学的围城生活，现在已经变得顺其自然了。然而，经过这一年的磨刀练阵，自己到底是宝刀还是锈铁，应该可以从这些日子的点滴表现露出它应有的光泽。回想着自己这难忘的一年时间的经历与收获，我确是学到了许多，成熟了许多，下面是我见习一年的工作总结： 一，调整思想落差、适应身份转变

刚毕业的那会，对未来有着无限的遐想。然而，投身于铁路工程的行业，现场工作与我们理想中的有着难以逾越的距离。首先面临的是思想上的落差，角色的转变。从学校走向社会，从学生转化为一个铁路工程人，思想上我们必须认识到二者的社会角色之间有着巨大的差异。学生时代可以单纯的学习知识，学生时代可以自己选择交往的对象，但社会人则更多地被他人所选择。单位中，要主动去熟悉处理各年龄段、上下级的人际关系。现场工作，对各种安全技术操作规程要了然于胸，更要认真虚心向师傅们学习，注重理论联系实际。同时，在施工过程中，有些环境艰苦，必须有吃苦耐劳，忍受寂寞的心理准备，须懂得“宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来”的真谛，认真去做每一件事，并把它做好，做完。

二，工作收获及不足

半年中我主要是在包头电务段包西车间上行工区见习，2013年 9月份参与上行ⅱ场改建施工。其中ⅱ场东咽喉更换了所有轨枕、基本轨、尖轨、转辙机、信号机、轨道箱。每天我们和师傅一起出去配合施工人员进行改建施工，我和师傅负责室外的电缆敷设，箱盒、信号机和转辙机、室内设备的安装、配线和调试，制作站场模拟图、信号灯模拟板及计算机联锁调试和导通的验收工作，在此期间师傅变验收设备边给我讲解着设备的工作原理、机械特性、用途、常见故障及如何处理、如何使用等等，通过这次施工我对室内的电缆走向，电缆配线，端子的分布都有了很深的了解。在见习期间，我参与了包西站集中修脱杆捣固，更换道岔三角铁，在脱杆捣固中，我对道岔的结构，各部杆的连接，以及道岔内部的构造有了更深的了解，为在以后的工作中提供了很好的基础，也极大的丰富了自己的动手能力，学到了一些劳动技巧。

在工班，现场工作艰苦，工作量大，责任性强，每一天给我感触最深的就是苦与乐、忙碌与充实共存着的。不过，一分耕耘一分收获，有付出就会有回报，在工班见习的这段时，虽然有了大的进步，但工作上还是存在着一些不足之处，希望领导能够谅解，我一定会更加努力，争取做的更好，更出色。

三、端正思想，积极向党组织靠拢 “雄关漫道真如铁，而今迈步从头越”，至1921年中国共产党创建，我们党从动荡、抗日、解放、建国、建设、改革开放，到今天稳定、和谐和逐步迈向繁荣富强，我们伟大的共产党经受住了一次又一次的考验，一路走过了风风雨雨的90周年，其能经受住考验的根本 就是“全心全意为人民服务”的宗旨。自参加工作来，我每天坚持一定的时间去学习《中国共产党党史》、《中国国情读本》等。因为我发现不管在工班还是在项目部，那些在各自工作岗位上争优创先，处处起先锋模范作用，引领各项工作稳步前进，使我们的工程在安全、质量、工期、文明工地等建设方面扎实前行的大都是共产党人。他们这种无怨无悔、默默辛勤的行为深深地影响了我，所以我立志要努力加入中国共产党。在生活中，经常参加体育锻炼，并注重与同事的交流，思想上和大家共同进步，积极向组织靠拢。

四，今后努力的方向

经过半年的见习，我还有很多地方需要改进，在今后的工作中，我将努力提高自身素质，克服不足，朝着以下几个方面努力：

1、学无止境，时代的发展瞬息万变，各种铁路科技日新月异，我将坚持不懈地努力学习各种铁道信号的知识，并用于指导实践。

2、“业精于勤而荒于嬉”，在以后的工作中不断学习业务知识，通过多看、多学、多练来不断提高自己的各项业务技能。

3、不断锻炼自己的胆识和毅力，提高自己解决实际问题的能力，并在工作过程中克服急噪情绪，积极、热情、细致地对待每一项工作。

4、以领导为榜样，多向领导学习，领导吩咐的任务及时完成，注重自身文化、素质修养和团队精神，积极向组织靠拢。

付宏超

2014年 2 月 15 日篇三：信号工自我鉴定

信号工自我鉴定

自从到无锡汇思益德人力资源有限公司已有一半年的时间了，从中我深深地感受到汇思文化的底蕴与魅力，让我很快得融入到汇思这个年轻、快乐、进取的团队来，快乐的工作与学习。一年多来，在领导的关怀和同事的帮助下，通过自己的不懈努力，较好地完成了各项工作任务。现自我鉴定如下：

一、在思想方面：

1、政治思想表现和思想政策水平：作为一名党员的我，认真学习毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想等党的理论知识，思想积极进步，政治觉悟较高，始终保持党员的先进性和纯洁性，敢于同各种反动思想作斗争。有坚定的政治立场，热爱祖国，热爱人民，坚决拥护共产党领导和社会主义制度，遵纪守法，爱护公共财产，团结互助，乐于助人，牢固树立“八荣八耻”精神，努力为人民服务。

二、工作方面：服从安排，认真负责，踏实肯干，讲求实效。中国人才指南网凡事积极主动，迎难而上，争当排头兵，不怕苦，不怕累。在乡镇时，除扎扎实实做好驻村、农业统计等工作外，还创造性地搞好办公室文秘工作，得到领导的充分认可。在州委办公室挂职期间，按照要求共编写州委大事记3期、《督促与检查》20期，起草各类文件和通知20余篇、《督查专报》3期、《正式报告》3期，效果比较理想。

三、学习方面：坚持把学习作为自我完善和提高的重要途径，既积极参加所在单位和支部组织的各种学习，又广泛地开展自学。学习内容除政治理论知道和党的各项方针、政策外，还涉及历史、经济、科技、计算机以及各项业务知识。学习既讲究方式方法，又注重实际效果。

四、生活方面：勤俭节约，爱护公物，讲究卫生，热爱劳动，严于律己，诚实守信，淡泊名利，助人为乐，尊敬领导，团结同事，谈吐得体，举止大方，注意保持形象。

2、劳动和工作态度: 在工作中认真负责，任劳任怨，一丝不苟，求真务实，大胆创新，业绩突出，受到公司领导的好评。

3、组织纪律：遵守公司的规章制度，自觉服从领导在工作中的安排。按时按质完成了所有工作任务。

4、群众关系：在sony驻场期间，密切联系派遣员工，了解和反映他们的呼声与要求，妥善处理问题，切实解决他们的后顾之忧。

二、业务方面： 从2006年4月17日，我在无锡汇思益德人力资源有限公司开始实习。在实习中，我在公司指导师傅的热心指导下，注意把在学校学到的计算机相关的理论知识对照实际工作，用理论知识加深对实际工作的认识，用实践验证所学相关知识，使我对专业知识的实践经验有了深层次的提高。以下是我在公司工作经历的简单介绍：

我于06年4月17日到公司实习。在实习期间，我认真学习公司的文化和项目运作流程，初步了解和学习招聘流程和项目操作流程，熟练操作办公软件，为以后的工作打下坚实的基础。

我于06年6月5日到sony驻场学习。在驻场学习期间，学会了考勤、工资计算、员工培训、员工关系维护等相关工作事宜，与sony人事和生产部门的进行交流沟通。工作中，认真负责，任劳任怨，通过与大家的共同努力，使sony项目良好的运作，避免工资出错问题的发生，获得了“优秀团队”和“先进文明个人”等荣誉，我们非常高兴付出总有回报。

我于06年11月17日调回公司从事平台工作。主要从事为员工申报社会保险、处理企业工伤、生育和雇主理赔等事项。初次接触社保申报，步履维艰。在学习老系统的操作同时，新系统又接踵而至，又加上新系统刚刚上线，经常出现系统问题，工作烦琐;但我并不沮丧，挺住压力，认真学习业务知识，最好终于胜任了工作。到目前为止，我已经做了8个月的社保，处理了几起工伤和雇主理赔。我还会一如继往的认真负责，勤奋工作，努力为公司创造财富!在见习期间，心情有时还显浮躁，做事偶尔还有粗心;这两点我在以后的工作中，努力克服，不断改进，我相信：通过踏踏实实做事，谦虚低调做人，并在领导和同事的帮助下，自己会得到很好的成长，也会为公司的发展贡献自己的力量!我是一个工作踏实、积极进取、充满自信和决心的人。作为积极乐观新时代青年，我不会因为自己的大专文凭而失去自信，反而我会更加迫切严格要求自己，充实、充实、再充实，不断完善和提高自我，我相信：用心一定能赢得精彩!首页12尾页篇四：信号工半年见习总结

半年小结

本人，杨雨，2010年六月份毕业于华东交通大学——铁道通信信号专业。毕业后我十分荣幸的加入了中铁二十五局集团电务工程有限公司。在公司参加了入司培训后，到贵广南广铁路工程项目开始了为期一年的见习。见习期分为两个阶段，第一个阶段（2010年8月21日至2011年2月28日）为工人岗位见习，第二阶段（2011年3月1日至7月31日）转技术岗位见习。时光飞逝，转眼间半年的时间过去了，第一阶段的见习也即将画上一个圆满的句号。在这难忘的半年里，我学到了许多，下面是我见习半年来的一点感想和体会。

一、相同的岗位、不同的环境 在这半年的时间里，我的工作经历了两个主要过程:

1、贵广南广铁路项目的三眼桥站，三眼桥站主要是因为贵广南广铁路工程既有线改造。一开始刚到工班是跟着师傅们做室外的电缆做头、分组、编号等早期需要准备的最基础的东西；师傅汪队长教我怎样看图纸，怎样去现场定测。如信号机的定位和测量、电缆的走向、现场实际位置与图上位置的偏差、怎么样在既有线的情况下准确定好图上所要求的位置，告诉我很多在现场一些该注意的安全事项等。接着就是室外电缆的敷设，箱盒的配置，轨道电路、道岔转辙机及信号机的安装等。在信号楼内就是组合架的安装和配线，电源屏和分线盘的配线，还有制作站场全图模拟控制盘、检验批、电缆绝缘测试、信号楼查找故障及导通等。

2、天津蓟港项目的民生村站，一个月的时间，主要是两组道岔的安装和配线，室外电缆的敷设，箱盒的配置，一架高柱进站信

号机与调车信号机的安装和配线等，然后就是为了开站做准备，和开站后的一些收尾工作。虽然工作量相对来说比较少，不过天津的冬天，天气冷得不得了，室外那寒风“呼呼”咆哮着，就像那粗大的手指一样，蛮横地抓着人的头发，针一般地刺着人的肌肤，工人师傅们虽万般无奈，可也只得将冬衣扣得严严实实的，缩着脖子，把工作一点一滴、一丝不苟的做完、做好。在现场看到的这一幕画面，让我终生难忘，受益匪浅。看到他们对工作的那份责任和细心，我深受感染，几乎流下泪来，回过神来，我也马上加入了他们的行列，跟着他们一起把工作做好、做完。通过这一件事，我深深地体会到作为一名工程人的不容易，即使是在非常艰苦的环境下，也要尽职尽责地把自己的事情做完，绝不能无故离开或者借故不干。

二、工作成果和收获

半年的时间，真的可以改变一个人，对于当初刚到工程单位的迷茫和惶恐，现在都已烟消云散了。这半年来，通过师傅说的重点和一些经验及自己在现场的摸索、实践，让我对铁路信号的施工有了比较全面的了解和掌握，师傅分配给我的工作，我都能较好的完成。回味这半年来在现场的艰辛工作和生活点点滴滴地片段，我发现自己成长了许多，做事情干练了很多，不怕自己的动手能力跟不上理论知识了。当然，生活中也并不是千篇一律的都在工作，我们也会经常一起打篮球，羽毛球等。总之，在工班的这半年时间，我的生活过得都比较充实，愉快，现在的这份工作，我很喜欢。

三、感想和体会 从学校走向社会，从一个学生转化为一个工人，在思想上必须认识到二者的社会角色之间有着较大的差异。学生时代可以只是单纯的学习知识，而社会实践意味着继续学习，并将知识应用于实践。学生时代可以自己选择交往的对象，但社会人则更多地被他人所选择。所以，说到这半年来见习的感想和体会，可以说感触非常深刻，下面我自己总结了以下几句话，都是来自我内心的呐喊：

1、观点决定你的态度

2、做一名工程人不容易

3、全身心融入电务公司大家庭

4、做忠诚于企业的人

5、快乐工作、快乐生活

在这半年来的见习中，不管是在贵广南广铁路工程项目，还是天津蓟港铁路工程项目，通过自己在现场“第一线”的艰辛工作，深刻体会到干好一项工程的困难，更要做好一名工程人的不容易，就每一环节，它都包含着我们每一位职工的辛酸。不过，值得一提的是通过这次见习，在自己的努力以及领导和师傅的耐心指导下，我进步了许多，懂得了许多，动手能力干练了很多，以前一直不懂的地方现在都明白了过来，对铁路信号施工的见识和理解更加深透了。当然，总结和归纳起来，我还有很多的欠缺之处，希望领导们可以包涵。今后，我会更加努力地去工作，更将以饱满的激情和积极地态度去做事，必将争取在业务上做得更好、更优秀；思想上更要积极向党组织靠拢，一切都要以公司的利益为重，一定要有集体荣誉感，同时也希望公司能给我更多的机会，让我展现我自己。

杨雨

2011年03月经过这两周学习让我认识到了自己岗位的重要性，对公司有了进一步了解许多安全知识和通信技术方面也有了很多了解，对于安全方面更加注重，往往是因为一些小问题就会引发一连串事故，老师都很负责，因为有淘汰机制所以我对自己要求更加严格。争取努力做到更好，本周对于安全知识进行了讲解且进行了阶段性测验。

通过这两周的培训让我明白我已经从学校走向社会，从一个学生转化为一个工人，在思想上必须认识到二者的社会角色之间有着较大的差异。学生时代可以只是单纯的学习知识，而社会实践意味着继续学习，并将知识应用于实践 5)体积小，重量轻、功耗低。plc采用lsi或vlsi芯片，其产品结构紧凑、体种小、重量轻、功耗低，如三菱fx1s-20mt型plc其外形尺寸仅为75mm ×90mm× 87mm，重量只有400g，功耗仅为20w，这种迷你型的plc很容易嵌入机械设备内部，是实现机电一体化的理想的控制设备。plc概述——plc的定义

? 20世纪70年代，plc（即programmer logic controller，可 简称为plc。篇五：信号工作总结

中国石油抚顺石化80万吨乙烯项目

中国石油抚顺石化公司

扩建80万吨/年乙烯工程

化工区铁路工程

监理工作总结

编制人：

审核人：

总监理工程师：

单项负责人：

中资工程建设监理公司

第一事业部（7）监理部 2011年05 月

目 录

第一章 概述...............................................................1 1.1工程概况..............................................................1 1.2监理机构及监理业务范围................................................2 第二章 质量、工期、投资、hse控制措施及效果................................3 2.1质量控制措施及效果....................................................4 2.2进度控制措施及效果....................................................4 2.3 投资控制措施及效果...................................................4 2.4 hse控制措施及效果.....................................................4 2.5 组织协调工作.........................................................4 第三章

合同管理...........................................................4 第四章

对工程建设水平的评价...............................................4 第五章

结束语.............................................................4 1.1工程概况

抚顺石化80万吨/年乙烯工程的化工区铁路工程，地处抚顺市东洲区，在抚矿集团公司运输部东洲桥南接轨，经石油二厂站运送至抚矿集团公司运输部大官屯车站，然后出矿进入国铁。

本项目新建铁路13.382公里、39组道岔（单开36组、复式交分2组、一渡一交组合道岔1组）。含两个车场（南车场、北车场）。由轨道工程、路基工程、立交桥工程、通讯工程、信号工程、输电及照明工程、接触网工程、南车场综合楼、北车场综合办公室、检斤室、机车库11个单位工程组成。信号工程是11个单位工程之一。并于2010年05月25日正式开工。2011年5月30日竣工。

1.2信号工程主要工程量

抚顺石化乙烯工程的化工区铁路（信号工程）编组站，共分两个部分即：南车场、北车场；

计算机联锁系统是铁路车站信号的自动控制设备。对于保证行车安全、提高运输能力、改善劳动条件，具有显著的作用。南、北两个车场均采用了北京和利时系统工程有限公司研制生产的、符合《中华人民共和国铁道行业标准（tb/t3027-2002）》、“计算机联锁技术条件”的hs2000 vsi三取二计算机联锁系统。

北车场工程量：信号机22架、电动转辙机18组、轨道电路26个区段、道口自动报警装置一处；与邻站—工厂站、大乙烯南车场的站间联锁。

南车场工程量：信号机38架、电动转辙机32组、轨道电路46个区段；与邻站—大乙烯北车场的站间联锁。

1.3信号工程采取的主要措施(1)确定了信号工程项目负责人。(2)全面、细致地进行了施工前的各项准备工作。

如：对施工单位进行技术交底，下发施工图。

与施工单位负责人共同进行现场勘查，了解施工现场的地质状况。

施工前期的安全培训、职业道德教育、施工人员进入施工现场后的行为规范教育。

室内计算机联锁设备的招标、设计、联锁检测。

室外信号器材的招标、采购。

大、中、小型施工机械设备的检修、保养。如：轨道车、轨道吊车、轨道转孔机等。

各种小型安装基础的制作；

电动转辙机、继电器箱、变压器箱的内部配线。(3)为确保工程质量和安全生产建立了安全、质量检查组

抽调了具有专业技术职称的工程技术人员组建安全、质量检查组。检查组从企业的安全质量管理制度、安全质量责任制的落实；人员管理和培训；施工组织；安全质量检查及记录；现场设备、材料管理；建设单位和监理意见的落实；施工现场规范管理；劳动保护以及对集团公司安全大检查活动的落实等多方面内容进行了检查。通过检查，完善了质量管理体系和安全管理体系；根据现场情况对员工进行了相应的质量、安全培训，并签订了安全协议；；根据施工组织设计制定了相应的质量计划，开工报告、施工图核对、技术交底、工程日志等资料齐全、完整；根据安全质量管理制度、特殊季节和重大节假日，进行了相应的安全质量检查，并做了相应的记录，并对问题和隐患提出了措施和要求；设备和仪器、仪表进行了有效管理；能及

时落实建设单位和监理提出的要求和建议，记录完整；现场施工中，线缆敷设、室外室内设备安装符合《铁路信号施工规范》，严格执行施工工序，配线整齐美观；从安全质量目标的落实，制度的执行，施工过程工艺和质量控制，电缆敷设等隐蔽工程的监控等进行了检查；同时检查组也发现了一些问题和隐患，对此提出了整改意见，并在实际工作中进行了整改、落实。

施工过程中本着“百年大计，质量第一”的原则，加强了工序衔接的管理，做到了第一道工序质量达不到标准，绝不进行第二道工序的施工。

隐蔽工程（挖电缆沟、电缆敷设），进行了实际测量，认真记录。(4)联锁试验： 由专业人员组成信号工程联锁试验验收小组，依据设计文件中的《进路联锁表》，利用内燃机车、电力机车，分两次、分别对南车场、北车场的信号联锁系统进行了逐个进路的联锁试验。验收小组的评定是：联锁关系符合设计要求具备投入运用的条件。