第一篇：电动汽车充电站充电电能计量问题浅析
电动汽车充电站充电电能计量问题浅析电动汽车充电站充电模式
目前国内提出了多种电动汽车充电站模式，主要有常规充电、快速充电和机械充电三种。
1.1 常规充电
常规充电方式，采用小电流的恒压或恒流充电，充电电流约为15 A，充电时间一般为5 ～ 8 h，甚至长达10 ～ 20 多个小时。常规充电的充电器和安装成本比较低，可充分利用电力低谷时段进行充电，降低充电成本，提高充电效率和延长电池的使用寿命。
常规充电模式的主要缺点为充电时间过长，有紧急运行需求时难以满足。
1.2 快速充电
快速充电又称应急充电，是以较大电流短时间在电动汽车停车的20 min ～ 2 h 内，为其提供短时充电服务，一般充电电流为150 ～ 400 A。相对常规充电模式，快速充电也存在一定的缺点: 充电器充电效率较低，且相应的工作和安装成本较高。由于采用快速充电，充电电流大，这就对充电技术方法以及充电的安全性提出了更高的要求，同时计量收费设计也需特别考虑。
1.3 机械充电
电动汽车用户可租用充满电的蓄电池，更换已经耗尽的蓄电池，有利于提高车辆使用效率，也提高了用户使用的方便性和快捷性。电动汽车充电电能计量存在的问题
2.1 对充电站电能质量的影响
电动汽车蓄电池充电属非线性负荷，充电过程中会产生谐波，谐波会对电网造成谐波污染，引起线路或变压器附加损耗增加和发热，造成系统的电感、电容发生谐振，使谐波进一步放大。电动汽车蓄电池充电属容性负荷，负荷功率因数偏低，不满足供电公司对用户功率因数大于0.9 的要求。
另外，当电动汽车采用大电流快速充电时，会形成150 ～ 600 A 的大电流，这可能会造成电网不稳定，并且过分密集的集中充电可能导致充电站瞬时负荷过大，对电网的负荷调节能力、载荷能力以及电源容量均造成考验。
2.2 充电站电能计量难点
对以上问题，安装在较大型充电站的电能计量装置，必须具备谐波计量、监测及消除功能，以及直流电能计量功能和宽负载计量功能。这对目前广泛使用的智能电能表提出了更为严苛的要求。
对于同一充电站同时拥有快充和慢充的情况下，如何调整充电负荷，使为快速充电设定的容量在常规充电的情况不致于造成容量冗余。且由于充电时间分散，如何调整充电时间，使充电站可以在低谷时段起到削峰填谷、提高负荷利用率的作用，都成为目前电动车充电站计量点配置的难题。充电站电能计量问题分析及对策
3.1 谐波对电能表计量准确性的影响
电动汽车充电设备所产生的谐波以及容性负荷性质，也对电能计量装置提出了较高的工作要求。全电子式电能表的计量原理如图1 所示。
电子式电能表的误差主要源于其输入部分，由于电能表输入部分仅对基波信号进行变送，当电压、电流波形发生畸变时，磁通不能相应地发生线性变化而产生误差，影响了电能表整体的计量精度。但绝大部分电子式电能表在0 ～ 1 kHz 范围内对谐波功率的响应和对基波功率的响应大致相同，因此它基本上能计量基波电能和全部谐波电能，反映的电能值可表示为W = W1 +Σni = 2 Wi。因此对于充电站电能表应采用全波电能表计量方式，避免谐波对计量装置的影响。
3.2 冲击负荷对计量的影响
在快速充电模式下，充电站会对电网产生冲击性负荷，其对系统的影响主要表现在使波形畸变严重、无规律，可能造成不同周期内的波形存在幅值、相位和频率的波动。由于功率变化迅速，容易造成系统电压闪变使电压波形出现凹陷或突出。所以，冲击性负荷也给电能计量表计量误差带来很大的随机性。
同样的计量表针对不同时间的同一冲击负荷，其所计量的电量可能有很大差别。例如，某轧钢厂在生产中进行校验，其电子表误差可达－12.45%，而在停产时校验，误差仅为+0.28%。冲击负荷造成计量误差的主要原因是采样的频谱泄漏。
针对冲击性负荷，由于数字式计量表中所采用的FFT 在时域中没有局部变化的能力，所以可以考虑将具有良好时－ 频局部变化特征的小波变换应用在电能表中，两种方法结合使用，以计量在冲击性负荷的情况下用户所消耗的实际电能。
3.3 电能表的宽负载计量能力
电动汽车充电分为快充和慢充两种模式。快充模式时，充电时间较短，回路中的负载电流却很大，有时会达到150 ～ 600 A;而慢充模式时，充电时间较长，在充电回路中形成的负
载电流较小。因此电能计量装置必须具备从小电流到几百安大电流的测量范围，对电能计量来讲，是一个技术难题。
对于这一难题，可以在大电流时采取并联均流的方法，原理如图2 所示。
采用N 个电源并联构成的电源系统向负载供电，每个电源的功率为负载所需功率的1 /N。运行时，每个电源平均承担负载功率。某一个电源发生故障时，供电并不中断，仅仅是最大供电能力有所降低，不会影响负载的正常工作。
这种方式要求并联运行的每个电源平均承担负载功率，这并不是简单地将多个电源的输出端接在一起就能做到的。但是电源输出参数的扩展，仅仅通过简单的串、并联方式还不能完全保证整个扩展后的电源系统稳定可靠地工作。不论电源模块是扩压还是扩流，均存在一个“均压”、“均流”的问题，而解决方法的不同，对整个电源扩展系统的稳定性、可靠性都有很大的影响。结语
未来，电动汽车对电力市场的增供扩销会起到重要的拉动作用。由电力企业发展经营电动车充电站具有先天优势，而准确计量更成为电力企业在占有电动车充电站发展市场中最为关键的环节。早日解决电动车充电计量中的各种难题，将推动新能源汽车的普及。
第二篇：8 电动汽车充电站及充电桩验收规范
电动汽车充电站及充电桩验收规范
ICS 备案号:Q/CSG Q/CSG12001-2010中国南方电网有限责任公司企业标准 电动汽车充电站及充电桩验收规范
CodeforacceptanceofconstructionofEVchargingstations andchargingpoints 2010-11-25发布2010-11-25实施 发布中国南方电网有限责任公司-1-Q/CSG12001-2010目次 前
言.................................................................................................................................................................II1范
围.................................................................................................................................................................-1-2规范性引用文
件............................................................................................................................................-1-3名词术 语.........................................................................................................................................................-2-4总
则.................................................................................................................———————————————————————————————————————————————
................................................-3-5充电站验 收....................................................................................................................................................-3-5.1验收内容及要
求..........................................................................................................................................-3-5.2验收合格标
准..............................................................................................................................................-4-5.3验收文档资
料..............................................................................................................................................-4-6充电桩验 收.....................................................................................................................................................-5-6.1验收内容及要
求.........................................................................................................................................-5-6.2验收合格标
准.............................................................................................................................................-5-6.3验收文档资
料.................................................................................................................———————————————————————————————————————————————
............................-5-附录A充电站(桩)验收流程(规范性附 录)..........................................................................................-7-附录B充
电机验收大纲(规范性附
录)......................................................................................................-8-附录C充电站监控系统验收大纲(规范性附
录)....................................................................................-10-附录D充电 站系统整体性能验收大纲(规范性附
录)............................................................................-15-D.1通信测
试...................................................................................................................................................-15-D.2变配电设备的可靠性测
试......................................................................................................................-17-D.3充电站对配电网的谐波影响测
试..........................................................................................................-18-D.4用户界面及程序入
口..............................................................................................................................-18-I Q/CSG12001-2010前言
为贯彻落实国家节能环保，促进电动汽车推广应用，延伸供电服
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务价值链，指导和规范南方电网电动汽车配套充电设施建设，特制定本规范。本标准是中国南方电网有限责任公司电动汽车充电技术系列标准之一，该系列技术标准包括以下标准: Q/CSG11516.1-2010 Q/CSG11516.2-2010 Q/CSG11516.3-2010 Q/CSG11516.4-2010 Q/CSG11516.5-2010 Q/CSG11516.6-2010 Q/CSG11516.7-2010 Q/CSG11516.8-2010电动汽车充电设施通用技术要求电动汽车充电站及充电桩设计规范电动汽车非车载充电机技术规范电动汽车交流充电桩技术规范电动汽车非车载充电机充电接口规范电动汽车非车载充电机监控单元与电池管理系统通信协议电动汽车充电站监控系统技术规范电动汽车充电站及充电桩验收规范
本规范由中国南方电网有限责任公司标准化委员会批准。
本规范由中国南方电网有限责任公司生产技术部提出、归口、组织编写并解释。
本规范起草单位:广东电网公司、广东电网公司电力科学研究院、深圳供电局、广东省电力设计研究院、深圳供电规划设计院有限公司、深圳新能电力开发设计院有限公司
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本规范主要起草人:余南华、胡玉峰、曾强、黄志伟、李飞、梁晓兵、蒋浩、王晓毛、孙卫民、邓伟光、柯丽、罗俊平
本规范主要审查人:皇甫学真、刘映尚、陈建福、钟连宏、吴宇宁、李鹏、张志祥、殷承良、裴爱华、王磊、杨家全
II Q/CSG12001-2010 电动汽车充电站及充电桩验收规范 1范围
本标准规定了中国南方电网有限责任公司电动汽车充电站及充电桩验收应遵循的基本原则。本标准适用于中国南方电网有限责任公司及所属(含代管)各有关单位电动汽车充电站及充电桩新建、扩建和改建工程的验收工作。
2规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而构成本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB50052-2009 GB50053 GB50054供配电系统设计规范10kV及以下变电所设计规范低压配电设计规范 ———————————————————————————————————————————————
3~110kV高压配电装置设计规范 电力工程电缆设计规范
火力发电厂与变电站设计防火规范 建筑设计防火规范
建筑物防雷设计规范(2000年版)建筑照明设计标准 外壳防护等级(IP代码)声环境质量标准 GB50060-2008GB50217-2008GB50229-2006GB50016-2006GB50057-19 94GB50034-2004GB4208-2008GB3096-2008 GB50260电力设施抗震设计规范
GBJ147电气装置安装工程高压电器施工及验收规范
GBJ148电气装置安装工程电力变压器、油浸电抗器、互感器施工及验收规范 GBJ149电气装置安装工程母线装置施工及验收规范 GB50150-2006 GB50168-2006 GB50169-2006 GB50171 GB50254电气装置安装工程电气设备交接试验标准电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范电气装置安装工程接地装置施工及验收规范电气装置安装工程盘、柜及二次回路结线施工及验收规范电———————————————————————————————————————————————
气装置安装工程低压电器施工及验收规范 建筑装饰装修工程施工质量验收规范 建筑地面工程施工质量验收规范-1-GB50210-2001GB50209-2002 Q/CSG12001-2010 GB50202-2002 GB50204-2002 GB50207-2002 GB50258 GB50259建筑地基基础工程施工质量验收规范混凝土结构工程施工质量验收规范屋面工程质量验收规范1kV及以下配线工程施工及验收规范电气照明装置施工及验收规范
电能计量装置技术管理规程 电能质量技术监督规程
电测量及电能计量装置设计技术规程 DL/T448-2000DL/T1053-2007DL/T5137-2001 DL/T621 DL5027交流电气装置的接地电力设备典型消防规程 变电站安健环设施标准
电网建设工程安全和环境管理设施规范应用手册 电动汽车充电设施通用技术要求 电动汽车充电站及充电桩设计规范
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电动汽车非车载充电机技术规范 电动汽车交流充电桩技术规范 电动汽车非车载充电机充电接口规范
电动汽车非车载充电机监控单元与电池管理系统通信协议 电动汽车充电站监控系统技术规范
Q/CSG10001-2004CSG/MS0912-2007Q/CSG11516.1-2010Q/CSG11516.2-2010Q/CSG11516.3-2010Q/CSG11516.4-2010Q/CSG11516.5-2010Q/C SG11516.6-2010Q/CSG11516.7-2010 3名词术语 3.1验收Acceptance 指充电站、充电桩设施在现场安装调试完成后，在投入试运行前进行的验收工作，其目的是检验充电站、充电桩设施整体功能、性能是否满足实际运行的需要。
3.2工厂验收FactoryAcceptance 指充电站、充电桩有关设备在出厂前进行的测试检验工作，其目的是检验设备的功能和性能在工厂模拟测试环境下是否满足相关技术规范和项目技术合同的具体要求。
3.3差异Difference 指验收测试过程中发现的各项功能及性能、相关软硬件设备与合同技术文件或相关技术规范所规定的条款之间存在不相符合的项目，或者新提出的与原合同技术文件或相关技术规范不一致的技术要求。
3.4缺陷Defect ———————————————————————————————————————————————
指在验收测试中不满足合同技术文件或技术标准规定的基本功能和主要性能指标，且影响系统正常运行和功能使用的问题。
3.5偏差Deflection 指在验收测试中不满足合同技术文件或技术标准规定的具体功能和性能指标，但不影响系统稳定运行且可通过简易修改补充得以纠正的问题。
-2-Q/CSG12001-2010 4总则 4.1充电站、充电桩设施验收必须执行国家、行业及公司有关法律、法规、技术标准，符合电力建设施工、验收及质量验评标准、规范的有关要求，确保充电站、充电桩投运后安全、可靠。
4.2验收前，相关单位应完成工作并递交申请文件，满足如下验收条件，方可进入验收流程:(a)制造单位已向建设单位提供产品说明书、试验记录、合格证件以及装配图等技术文件。(b)制造单位已向建设单位提交设备工厂验收报告。
(c)施工单位完成充电站(充电桩)全部设施、安键环设施的现场安装工作及调试传动试验工作，完成“三检”工作，并已向建设单位提交安装记录、安装调试报告及其他验收所要求的工程资料。
(d)监理单位完成自验收工作，并向建设单位递交自检报告。———————————————————————————————————————————————
(e)施工单位向建设单位提交验收申请报告。
4.3验收条件具备后，建设单位应按附录A所示进入验收流程。
4.4在验收过程中，验收工作组应按照验收大纲和验收流程进行该阶段的验收工作，并在验收测试工作结束后完成验收报告的编制、上报和审批工作。
4.5验收完成后，验收工作组对发现的问题应发出整改通知书，提出限期整改意见，并对整改情况进行跟踪和反馈，根据需要再次组织验收，直至整改合格。
5充电站验收 5.1验收内容及要求 5.1.1充电机验收
具体试验方法与要求参见附录B。5.1.2监控部分验收
具体试验方法与要求参见附录C。5.1.3供配电设施验收
本部分所有试验应符合《电气装置安装工程电气设备交接试验标准》(GB50150-2006)。
供配电设施验收由以下部分组成: 5.1.3.1电缆
应符合《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》(GB50168-2006)。5.1.3.2变压器
———————————————————————————————————————————————
应符合《电气装置安装工程电力变压器、油浸电抗器、互感器施工及验收规范》(GBJ148)。
5.1.3.3高压开关柜
应符合《电气装置安装工程盘、柜及二次回路结线施工及验收规范》(GB50171)。
5.1.3.4低压开关柜
应符合《电气装置安装工程盘、柜及二次回路结线施工及验收规范》(GB50171)。
-3-Q/CSG12001-2010 5.1.3.5低压母线
应符合《电气装置安装工程母线装置施工及验收规范》(GBJ149)。5.1.3.6开关柜及二次回路结线 应符合《电气装置安装工程盘、柜及二次回路结线施工及验收规范》(GB50171)。
5.1.3.7低压配线
应符合《1kV及以下配线工程施工及验收规范》(GB50258)。5.1.4其它部分验收 5.1.4.1防雷接地装置
应符合《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》(GB50169)。5.1.4.2照明灯具及配线
———————————————————————————————————————————————
应符合《电气照明装置施工及验收规范》(GB50259)。5.1.4.3土建工程
应符合《建筑地面工程施工质量验收规范》(GB50209—2002)、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202—2002)、《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)、《屋面工程质量验收规范》(GB(50207—2002)。当充电站内有装饰设计内容时，还应符合《建筑装饰装修工程施工质量验收规范》(GB50210—2001)。
5.1.4.4安键环设施
应符合《变电站安键环设施标准》(Q/CSG10001,2004)。5.1.5系统整体性能验收 具体试验方法与要求参见附录D。5.2验收合格标准
满足以下要求时，可认为验收合格:(a)系统文件及资料齐全。(b)所有软、硬件设备型号、数量、配置均符合项目合同技术协议的要求。(c)验收必须满足本规范附录的验收内容、要求及方法、项目技术文件和本规范要求，且无缺陷项目，验收结果偏差项目总数不得超过2%。
5.3验收文档资料
5.3.1验收申请文件,内容包括:(a)制造厂提供的产品说明书、试验记录、合格证件以及装配图等———————————————————————————————————————————————
技术文件。
(b)相关设备的工厂验收报告，要求验收合格。(c)安装记录。(d)现场安装调试报告。(e)自检报告。-4-Q/CSG12001-2010(f)施工、调试、监理单位的资质及人员资质材料。(g)验收申请报告。
5.3.2验收技术文件,内容包括:(a)技术联络会纪要。
(b)由设计单位出具的设计变更书。
5.3.3验收阶段项目建设文件,内容为项目阶段性工作报告。5.3.4验收报告文件,内容包括:(a)验收结论。
(b)验收报告(含测试大纲)。(c)验收差异汇总报告(同时作为验收遗留问题备忘录;制造单位、施工单位、调试单位等应对每一项差异提出解决方法和预计解决时间，限期处理完成)。
(d)现场设备验收及文件资料现场核查报告(附现场设备验收清单和文件资料清单)。
(e)验收测试统计及分析报告。
———————————————————————————————————————————————
6充电桩验收 6.1验收内容及要求
验收的技术要求参见《电动汽车交流充电桩技术规范》(Q/CSG11516.4-2010)。
6.2验收合格标准
满足以下要求时，可认为验收合格:(a)系统文件及资料齐全。
(b)所有软、硬件设备型号、数量、配置均符合项目合同技术协议的要求。(c)验收结果必须满足验收大纲要求、项目技术文件和本规范要求。(d)无缺陷项目，偏差项目总数不得超过2%。6.3验收文档资料
6.3.1验收申请文件,内容包括:(a)制造厂提供的产品说明书、试验记录、合格证件以及装配图等技术文件。(b)相关设备的工厂验收报告，要求验收合格。(c)安装记录。(d)现场安装调试报告。(e)自检报告。(f)施工、调试、监理单位的资质及人员资质材料。(g)验收申请报告。
6.3.2验收技术文件,内容包括: ———————————————————————————————————————————————
(a)技术联络会纪要。-5-Q/CSG12001-2010(b)设计变更书(系统设计有变动的情况下有效，设计单位提交)。6.3.3验收阶段项目建设文件,内容为项目阶段性工作报告。6.3.4验收报告文件,内容包括:(a)验收结论。
(b)验收报告(含测试大纲)。
(c)验收差异汇总报告(同时作为验收遗留问题备忘录;制造单位应对每一项差异提出解决方法和预计解决时间，限期处理完成)。
(d)现场设备验收及文件资料现场核查报告(附现场设备验收清单和文件资料清单)。
(e)验收测试统计及分析报告。-6-Q/CSG12001-2010 附录A充电站(桩)验收流程(规范性附录)-7-Q/CSG12001-2010 附录B充电机验收大纲(规范性附录)表1充电机安装工程验收测试表 编号1.1 123456789序号
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测试项目外观
检查充电机铭牌、合格证、型号规格是否符合要求。检查外壳是否采用金属，壳体坚固，结构上防止人体轻易触及露电部分。
检查柜体安装是否整齐，固定可靠，框架无变形。检查柜体的漆层是否清洁无损。检查柜体接地是否牢固良好。
检查开启门是否用裸铜线与接地金属构架可靠连接。
检查基础型钢允许偏差，成列安装允许偏差是否满足要求，检查柜间连接是否牢固。检查充电机安装垂直倾斜度不超过5%。
防锈(防氧化):充电机铁质外壳和暴露在外的铁质支架、零件应采取双层防锈措施，非铁质的金属外壳也应具有防氧化保护膜或进行防氧化处理。
防盗保护:室外充电机外壳门应装防盗锁，固定充电机的螺栓必须是在打开外壳的门后才能安装或拆卸。机屏电器123456 1.3 12345678 检查充电机屏上各电器的名称、型号以及运行标志是否齐全、清晰。充电机屏上各个元器件应拆装方便。
充电机屏的发热器件应安装在散热良好的地方。检查熔断器规格，自动开关整定值是否符合设计要求,检查开关是否操作灵活，有无较大振动和噪声。检查充电机屏上信号是否显示正确。检查直流母线排尺寸是否符合要求，正负母线标识及相色是否正———————————————————————————————————————————————
确，是否连接牢固，固定可靠，是否与导线连接牢固可靠，是否采用阻燃绝缘铜母线。机屏二次回路及端子排
二次回路应按图纸施工，接线正确。导线与电气元件应连接牢固可靠。屏、柜内的导线不应有接头，导线芯线应无损伤。检查线芯标识正确、规范，二次回路的编号是否满足要求。
配线应整齐、清晰、美观，导线绝缘应良好，无损伤。二次回路接地应设专用螺栓。
检查电流回路和其它回路导线的截面是否满足要求。
检查可动部位导线的安装是否符合要求。端子排应无损坏，固定牢固，绝缘良好。
现场查看现场查看现场查看现场查看现场查看现场查看现场查看现场查看现场查看现场查看现场查看现场查看现场查看现场查看现场查看
-8-现场查看现场查看现场查看现场查看现场查看现场查看现场查看测量查看现场查看测试方式
测试记录 单项测试结论 10 1.2 现场查看 Q/CSG12001-2010 ———————————————————————————————————————————————
9101112131415 1.4 12345678 1.5 1 1.6 123456 1.7 端子应有序号，端子排应便于更换且接线方便。端子排离地高度宜大于350mm。
交流回路电压超过400V者，端子板应有足够的绝缘强度。检查端子与导线截面是否匹配。
连接件应采用铜质制品，绝缘件应采用自熄性阻燃材料。
端子牌应标明编号、名称，其标明的字迹应清晰、工整，且不易褪色。同一个端子并接的线芯不超过两根，不同线芯的导线不并接入同一个端子。机屏电缆接线
检查线径是否符合设计标准。
线耳与导线要压接搪锡焊牢，接头部分热缩包牢。检查引入柜电缆和铠装电缆的安装是否牢固。柜内电缆芯线应水平或垂直配置。强弱电回路不应使用同一根电缆。电缆接头无锈蚀，电缆孔密封。直流母线及接头应满足长期通过设计电流的要求，屏间引线应满———————————————————————————————————————————————
足长期通过设计电流的要求。检查充电机屏内所有电缆牌的标记是否清楚。机屏表计
检查所配表计数字显示是否清晰。人机界面与操作
检查人机界面的菜单切换功能和定值设置是否符合设计要求。
改变人机界面定值时，充电机仍应能够正常工作。充电机开停机操作正常，急停开关是否工作正常，充电机启动和停电恢复是否由人工确认后才能恢复。
检查人机界面的模拟量采集及显示数据是否正确，功能是否正常。检查人机界面是否符合《电动汽车非车载充电机技术规范》(Q/CSG11516.3-2010)中6.7.3规定的要求。检查GPS对时功能是否正常。充电机重要功能、性能指标
三遥测试:充电机“遥测、遥信、遥控”功能的检查按照《电动汽车非车载充电机技术规范》(Q/CSG11516.3-2010)附录A，对照主站充电机人机界面及操作，进行对比测试。
充电机输入/输出电流电压值指标测试:在单个充电任务与全站满负荷充电任务时测试各项指标，按照《电动汽车非车载充电机技术规范》(Q/CSG11516.3-2010)指标范围进行对比。
低压辅助电源指标测试:在单个充电任务与全站满负荷充电任务时测试各项指标，测试结果是否满足《电动汽车非车载充电机技术规范》(Q/CSG11516.3-2010)。现场操作现场操作现场操作现场查看现场查看现场查看现场查看测量查看现场查看现场查看现场查看现场查看现场查看现场查看———————————————————————————————————————————————
现场查看现场查看现场查看现场查看现场查看现场查看现场查看现场查看 1现场操作 2现场操作 3现场操作-9-Q/CSG12001-2010 4 电气绝缘性能测试:在单个充电任务与全站满负荷充电任务时测试绝缘电阻和漏电流指标，测试结果是否满足《电动汽车非车载充电机技术规范》(Q/CSG11516.3-2010)。
噪声测试:在单个充电任务与全站满负荷充电任务时测试各项指标，测试结果是否满足《电动汽车非车载充电机技术规范》(Q/CSG11516.3-2010)。充电机连接器123 功能测试:能够通过各项充电测试，BMS系统能正确响应充电过程。内部绝缘体应无裂纹或伤痕。外壳、手柄及电缆应无损伤或变形 现场操作查看现场查看现场现场操作 5 1.8 现场操作
测试结论:合格?/不合格?测试人员: ———————————————————————————————————————————————
附录C充电站监控系统验收大纲(规范性附录)表2系统平台总体测试表 单项测试结论
编号序号测试项目测试方式测试记录 2.1系统结构检查
检查系统是单网或冗余双网的配置，要求双网配置。1检查主备双网冗余配置 测试结论:合格?/不合格? 表3系统应用功能测试表 序号 测试人员: 编号3.1 测试项目数据采集 测试方式
测试记录单项测试结论 12345 3.2 1 支持多种规约，包括101、104、(a)正确填写各装置的通道类型、通道号、波特率、对应规约(可以选择多种规约，IEC61850 包括101、104、61850)等内容。人工或定时召唤数据周期可 ———————————————————————————————————————————————
(b)在人机会话界面上修改对应的门槛值。调(c)打开监视界面，点击通道状态一览，核
对接收的数据进行错误检查对通道状态显示是否正确。(d)打开监视界面，点击GPS信息，查看当
前GPS的时间，并检查其它节点机是否SOE数据处理 与此时间一致。
(e)通过终端装置产生一个变位遥信，打开接收卫星时钟的时间信号 事项查看器或者人机界面模块，查看是模拟量处理测试数据有效性检查(a)在数据库编辑器的遥测表，可以设置系 数和上下限值。-10-Q/CSG12001-2010 2 3 4 3.3遥测投退可设置遥测量可设置系数有效上下限值的设置状态量处理测试 正确判断事故遥信变位和正 常操作遥信变位
统计开关动作次数，动作次数
——————————————————————————————————————————————— 到达限值时报警(a)在发数端产生一次遥信变位，观察人机会话界面中相应厂站一次接线图上此遥信的状态变化情况和事项情况。(b)右键点击次开关，选择属性，观察动作次数的变化情况;选择右键菜单的置入
功能，观察开关的置入情况。
(c)将此开关设置成检修状态，再次产生变 为遥信，观察告警屏蔽情况;同时选择 遥控菜单，观察在检修状态下的遥控闭 锁功能。
(d)性能指标应满足《电动汽车充电站监控
系统技术规范》的相关要求。123状态量可以人工设定及展示4检修状态下开关的告警屏蔽
和遥控闭锁功能 统计计算功能的测试3.4 1 2 3.5计算功能和自定义计算公式动作次数、事故动作次数等统计功能事项及告警处理测试内容(a)统计计算公式是否可以修改。(b)按主站系统操作说明书进行测试。观察动作次数、事故动作次数等信息
1事项报警、事故推画面、打印(a)产生一个遥信变位，在人机界面模块中查看事项跟踪窗口，是否有事项的显示，查看画面上对应的遥信是否有声光报警。(b)打开事项查看器的历史窗口，查看事项 ———————————————————————————————————————————————
是否存入历史数据库。
(c)在人机界面模块中右键点击某遥测，设 置报警限制，并手动产生一个越限的遥 测值，查看报警情况。3.6 1遥控功能的测试遥控操作的检查 2 3.7 1 2 3.8遥控事项记录功能事故追忆和重演功能的测试数据完整，能够反演出正确数据可以手动逐个时间断面查看数据库管理功能的测试打开人机界面模块，进行遥控操作，查看现场是否有遥控事件产生，是否对所产生的遥控事项有记录。在人机界面上选择相应的事故，进行重演，打开一次接线图进行自动或人工重演。
-11-Q/CSG12001-2010 1 2 3 3.9 1 ——————————————————————————————————————————————— 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 3.10 1 2 3 3.11 1 2 3具备数据库维护工具数据库存储参数的修改操作数据库修改权 限的设置人机会话功能的测试通过权限级别控制使用者访问系统的 能力及其操作控制范围图形的汉字显示图形多窗口、无级缩放、漫游、———————————————————————————————————————————————
分层分级显示设备快速查询和定位功能可根据需要设置、闭锁各种类型的数据支持设备挂牌人工置数网络拓扑和动态着色事项告警灵活方便多样的调图方式CPU负荷展示磁盘使用情况的展示具有操作员注释功能系统时钟和对时功能的测试GPS时钟是否已接入人工设置系统时间，系统内各节点机时间一致对终端的对时操作打印功能测试报表的打印功能实时事项的打印功能历史事项的打印功能GPS的性能指标应满足《电动汽车充电站监控系统技术规范》的相关要求按测试项目内容进行测试。(a)打开数据库编辑器，查看数据的编辑操作。(b)检查数据存储选择和存储参数设置功能。(c)修改某个数据表中的数据，检查是否有相应的操作权限产生。
-12-Q/CSG12001-2010 测试结论:合格?/不合格?测试人员:-13-Q/CSG12001-2010 表4系统管理功能测试表测试
记录单项测试结论编号序号测试项目测试方式 4.1 1 2 4.2 1 ——————————————————————————————————————————————— 3 4.3 1 2 3 4 4.4 1 2 4.5 1 2系统通信服务功能的测试通信接口通信状态监视系统配置管理功能的测试系统运行方式管理冗余管理模块自动切换及手动切换系统性能监视查看CPU负荷、磁盘占用情况查看磁盘、网卡状态查看各机器状态查看各机器上模块状态权限管理操作权限设置操作记录查询时钟管理自动对时手工对时(a)设置各类操作人员的操作权限，保证系统的安全运行。(b)各类操作均有记录，并可查询。(c)查看CPU负荷、磁盘占用情况等。(d)查看磁盘、网卡和软件的状态。(e)性能指标应满足《电动汽车充电站监控系统技术规范》的相关要求。通过系统提供的管理工具进行测试(a)检查系统提供的分布系统中各节点以及各任务间统一的透明的通信接口。(b)检查系统提供的网络通信状———————————————————————————————————————————————
态监视功能。检测系统自动、手动对时功能，保证全系统时钟的一致性。测试结论:合格?/不合格?测试人员:-14-Q/CSG12001-2010 附录D充电站系统整体性能验收大纲(规范性附录)充电站系统整体验收是对整个充电站系统各部分组成主要功能、性能之间的配合协作能力的一种验收方式。当各部分设备验收完成后，在特定的时间准备好必要的车辆，将整个充电站所有的充电机全部开启并处于最大功率，在测试过程中重点测试各通信网络的可靠性、变配电设备的可靠性、整个充电站对电网注入的谐波电流以及用户界面及程序入口测试。
D.1通信测试
(a)监控系统与充电机间开关量测试
表5监控系统与充电机间开关量测试表测试结果 序号检查对象 变位从 0?1 1 2 3 4YX1YX2YX3YX4变位从1?0主站响应时间结论
———————————————————————————————————————————————
验收结论:合格?/不合格?测试人员: 注:测试选取充电机的开关状态位进行，主站应能及时反映上述遥信状态的变化;或观测实际充电过程中的遥信点的变化得出测试结果。
(b)监控系统与充电机间模拟量测试 表6监控系统与充电机间模拟量测试表 序号 1 2 3 4 验收结论:合格?/不合格?测试项目YC1YC2YC3YC4测试人员:测试输入值测试结果备注
注:
1、通过调试设备在充电机等终端装置加入测试值，检测主站显示的模拟量值与充电机等终端装置的实际电流、电压值是否一致;
2、改变充电机等终端装置的采集值即测试输入量值，检测主站能否正确及时的改变，改变值是否对应一致。
-15-Q/CSG12001-2010(c)充电机间自检报告及异常告警事件测试 表7充电机间自检报告及异常告警事件测试表 测试结果
———————————————————————————————————————————————
序号 检查对象 输入量 12 充电机自检充电机接口中 断 1-01-0 充电机 主站 响应时间 结论合格或不合格 验收结论:合格?/不合格? 注:模拟装置异常告警，检测主站是否正确反映。(d)主站与充电机定值测试 测试人员: 召唤充电机定值，检测主站与充电机实际的定值是否一致;是否可以实现各台充电机定值的定期召唤和比对，召唤周期是否可设置。
表8定值测试表 序号1234 测试项目
召唤充电机定值，检测与充电机实际的定值是否一致断开一台充电机的情况下，召唤全部定值的时间断开两台充电机的情况下，召唤———————————————————————————————————————————————
全部定值的时间定值改变告警 测试结果 响应时间 备注
验收结论:合格?/不合格?(e)故障模拟测试 测试人员: 模拟各种故障，检测主站能否正确及时的显示动作报告、故障报告，同时测试报文上送的时间，观察不同装置同时动作情况下，报文是否有遗漏。
表9 故障模拟测试表 通信信息性与正确性 序号测试内容 模拟各种故障触发保护动作(如人为中断通信、半途中止充电过程等)，检测主站能否正确及时的收到报文
响应时间备注 1-16-Q/CSG12001-2010 验收结论:合格?/不合格? 测试人员: 注:测试方法是将保护动作一次，测试主站收集全部动作报告所———————————————————————————————————————————————
需的时间及完整性。(f)充电机与汽车电池管理系统(BMS)通信测试 表10 充电机与汽车电池管理系统(BMS)通信测试表 通信信息完整性与正确性 序号测试内容
开始汽车充电插头与充电机连接，测试充电机与BMS通信，分别从充电机和BMS人机界面上进行记录测试，观察其是否能准确完整读取彼此提供的信息。
结束汽车充电插头与充电机的连接，测试充电机与BMS通信，分别从BMS和充电机人机界面上进行记录测试，观察其是否能准确完整读取充电结束或临时中断的有关信息。
响应时间备注 1 3 验收结论:合格?/不合格?(g)主站与充电机及其它系统的通信状况监视测试表 测试人员: 表11主站与充电机及其它系统的通信状况监视测试表 序号1 测试内容
模拟充电机及其它系统的通信临时中断，测试主站能否正确检测———————————————————————————————————————————————
到，并将通信中断记录保存到历史日志。
模拟充电机及其它系统的重启动，测试主站能否正确检测到，并将启动记录保存到历史日志。
测试结果 备注 2 验收结论:合格?/不合格?(h)调试工具对充电机召唤测试表 表12调试工具对充电机召唤测试表 内容
调试工具对充电机进行召唤 召唤次数 成功次数 测试人员: 是否满足备注 召唤20次以上 验收结论:合格?/不合格?D.2变配电设备的可靠性测试 表13变配电设备的可靠性测试表 序号1 测试内容 测试人员: 测试结果备注
在所有充电机同时满载运行1小时后，测试配变低压侧的各项指———————————————————————————————————————————————
标，观察其是否符合设计要求。-17-Q/CSG12001-2010 2在所有充电机同时满载运行时1小时后，测试配变设备的外部温度，发热情况是
否正常。
验收结论:合格?/不合格? D.3充电站对配电网的谐波影响测试 表14充电站对配电网的谐波影响测试序号
1测试内容测试人员:测试结果备注分别在在所有充电机同时满载运行与停止运行的两种工况下时，测试配变高压侧 的谐波指标，观察其是否符合电网要求。验收结论:合格?/不合格? D.4用户界面及程序入口(a)监控主站运行界面 1)系统工作状态。2)异常告警。
3)与充电机及其它系统的连接情况。4)充电机及其它系统是否处于检修状态。5)充电机及其它系统的动作记录和录波列表。6)信息分类是否合理。测试人员: 7)各种事件、列表的时间显示是否正确，排列是否合理，查看———————————————————————————————————————————————
方式是否直观。(b)监控主站信息查询 表15 序号
1测试方法充电机及其它系统信息点表配置查 询
查询测试以来的系统日志，应包含配 2置修改时间纪录，子站工作异常情况 记录，与保护装置通信异常纪录。3查询测试以来的历史动作纪录，报警 纪录，历史录波文件。
通过外接的笔记本电脑，以网络形式 4实现对各种配置信息和事件、录波的
查看。修改配置和信息定制原则时，需要校验用户名和密码日志要完整，不应有缺失。监控主站信息查询测试表测试要求要求能够直观察看到所连接充电机及其它系统的101/104规约配置。测试结果 验收结论:合格?/不合格?测试人员:-18-———————————————————————————————————————————————
第三篇：电动汽车充电站建设必要性
电动汽车充电站建设必要性
1.1电动汽车充电站建设的背景
政策背景：发展新能源电动汽车成为世界各国的共识，已列入各主要国家重要发展战略；作为全球金融危机过后新一轮经济增长的突破口和实现交通能源转型的根本途径，已经成为世界各主要国家和汽车制造厂商共同的战略选择。世界汽车产业进入了全面的交通能源转型时期，电动汽车进入了加速发展的新阶段。
对于纯电动汽车的研究，我国在政策上给予了必要的重视，同时取得了长足发展。在“十五”期间，电动汽车就列入国家“863”计划科技重大专项。2009年元月，科技部、财政部、发改委、工业和信息化部共同启动“十城千辆”计划，主要内容是：通过提供财政补贴，计划用3年左右的时间，每年发展10个城市，每个城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行，涉及这些大中城市公交、出租、公务、市政、邮政等领域，力争使全国新能源汽车的运营规模到2012年占到汽车市场份额的10％。2009年3月国务院办公厅发布的《汽车产业调整和振兴规划》中，提出到2011年我国要形成50万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能，新能源汽车销量占乘用车销售总量的5％左右；至2015年，我国纯电动汽车保有量有望达到266万辆，全年将新增电力需求在212亿kWh。截至目前，工业和信息化部公布了两批《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》，涉及24种车型。社会背景：我国正处于人均GDP超过3000美元的重要时期，经过改革开放30多年来的发展，居民积蓄不断增多，外出旅游、商务活动等日益活跃，私家车需求数量急剧增加，高速公路通车里程也不断刷新纪录。在此背景下，发展新能源电动汽车具有广阔的市场和便利的条件。
生态背景：近年来，党和国家日益重视科学发展，原来以破坏环境换取经济增长的发展模式日渐被科学发展观所取代，建设资源节约型、环境友好型社会已成为国家一项发展战略。
科技背景：随着科技的不断成熟，制约新能源电动汽车的关键技术已经被攻破，新能源电动汽车技术日臻成熟：动力电池关键技术的研发取得一定的突破，电动汽车整车控制系统及电池管理系统成功应用于实际。新能源电动汽车产业是以电动车的生产、运行为核心的高技术产业群，这样的一个产业群包括电动车、电动机、电控系统，动力电池、电源管理、能量回收；还有正极材料、负极材料、电解液、膜的制作工艺；以及电池回收、电池复用、资源再生，最后还包括供电系统、充电设施、充电服务。
汽车产业是践行“低碳”经济的重要领地。在各种新能源汽车技术路线的角逐中，电动汽车已经成为我国新能源汽车发展的主力方向。当电动汽车产业化条件日趋成熟，产业链蕴藏的巨大商机也将同时浮出水面。1.2 广西区电动汽车发展现状
我区汽车工业已突破汽车整车产量百万辆大关，配套体系较为完善，具有加快新能源汽车发展的基础和条件。近年来，广西汽车产业在新能源汽车发展方面取得了一定成绩，广西玉柴机器集团有限公司自主研制了油电混合动力总成、可再生空气混合动力总成、乙醇柴油发动机、双燃料发动机等产品，具有自主知识产权的单轴并联式油电混合电力系统已经小批试产，并在恒通、中通、广汽客车、武汉扬子江、苏州金龙、江淮等混合动力客车上得到了应用。柳州五菱汽车有限责任公司成功研发了微型电动货车、微型电动客车、电动社区车、电动观光车等车型，电动微型货车已出口美国。桂林客车工业集团有限公司已与上海雷博新能源汽车技术有限公司共同研发了新型环保电池电容电动车，产品已小批量进入上海市场，服务于上海世博会。柳州延龙汽车有限公司成功开发了纯电动乘用车、纯电动货车、纯电动客货车等十几个涵盖乘用、商用、专用电动汽车新产品。桂林星辰科技有限公司已利用伺服控制技术成功开发出具有国内先进水平的油电混合电磁直耦电拖装置。
我区新能源汽车发展虽已起步，但总体上来看，还存在明显不足，如新能源汽车产品产量不大，产值偏小，产业化进程仍需加快；产品以纯电动汽车为主，尚未利用我区在混合动力总成、混合动力电拖装置等方面的技术优势生产混合动力汽车；电池、电机等关键核心部件还未全部实现区内配套，产业链还不完善；新能源汽车应用环境尚不成熟，缺乏充电站等配套设施；区内节能及新能源汽车的示范推广尚未开展，不利于推进产业化。1.3 广西区电动汽车发展目标
到2010年，新能源汽车生产能力达到3万辆，新能源动力总成生产能力达到1.5万套，形成以新能源客车、新能源商用车为主的新能源汽车产品体系，电池等新能源汽车关键零部件实现区内配套；南宁、柳州、桂林等先期试点城市平均完成100辆以上新能源汽车示范运营，并初步建立新能源汽车配套设施；全区新能源汽车保有量提高，新能源汽车在城市公交客车、出租车等公共服务领域使用。
到2015年，新能源汽车生产能力达到8万辆，新能源动力总成生产能力达到3万套，形成多品种、多系列、多领域的新能源汽车产品体系，基本建立新能源汽车关键零部件体系；全区各市在公交、出租、公务、市政、邮政等领域开展推广使用新能源汽车示范运营，全区新能源汽车保有量进一步提高，城市公交客车、出租车等公共服务领域新能源汽车占一定比例；新能源汽车配套设施建设逐步完善。
1.4 电动汽车充电站建设意义
1.4.1 直接推动广西新能源电动汽车产业发展和完善
新能源电动汽车产业是以电动车的生产、运行为核心的高技术产业群，学科涉及机械、动力、材料、电力等方面。在这个产业群中，充电站的建设具有举足轻重的影响，是整个新能源电动汽车产业链条中重要的一环，直接关系到新能源汽车能否由实验阶段进入示范推广应用阶段，关系到整个新能源电动汽车产业能否兴旺发展。通过充电站的建设，不仅能够普及电动汽车知识，提高社会对电动汽车的认知和接受度，具有明显的示范意义，而且能够直接推动广西新能源电动汽车产业的发展和完善。1.4.2 降低了污染
电动汽车从本质上讲是一种零排放汽车，一般无直接排放污染物，间接的污染物主要产生于发电和电池废弃物。就电池废弃物来讲，回收技术也逐渐成熟，且目前新型蓄电池也朝着污染低、安全性好的方向发展。因此无论从直接还是间接污染来说，电动汽车均是理想的“清洁车辆”。从噪音的角度，相关资料显示电动汽车比同类燃油车辆低5分贝以上，大规模推广电动汽车将大幅度降低城市噪音。1.4.3 改善能源消耗结构
中国每年对石油的需求增长量占全球需求增长量的41%，而新增石油需求的2/3用于交通运输业；中国对石油的进口依存度已高达40-50%，每年需进口1.2-2亿吨石油，据测算，进口的原油有30%左右被汽车消耗掉。而电动汽车不用消耗石油，因此，使用电动车辆对减少石油资源消耗具有举足轻重的影响，对于建立资源节约型和环境友好型广西具有重要意义。1.4.4 降低电网负荷
世界各国供电系统都存在负荷平衡问题，峰谷差甚至在1:0.5以上。利用夜间对电动汽车充电，现有电网容量己经能适应若干年电动汽车发展电能需求，不但有利于电动汽车的能量补充，也有利于电网的峰谷平衡，有效地降低电网高峰负荷，相应降低峰谷差，提高电网负荷率，提高发输配电设备利用率。1.4.5 节约能源
据测算，将原油提炼成汽、柴油并用于燃油汽车驱动时，平均能量利用率仅为14%左右。电动汽车即使使用燃烧重油发电的电厂输出的电，其能量经重油提炼、电厂热电转换、电力输配、电池充电、电机损耗等环节，在电机输出轴也可得到20%左右的能量。1.4.6 树立南宁绿色环保新形象
随着广西打造国际大都市的定位日益明确和广西北部湾经济区开放开发的不断深入，广西与周边各国的交往日益增多。南宁作为一个绿色城市和中国—东盟博览会永久举办地，建设电动汽车充电站、发展电动汽车产业，能够践行发展国家“低碳”经济的要求，树立和提升绿色南宁、生态南宁的国际新形象。1.4.7 电动汽车运营优势
电动汽车具有显著的运营优势，运行成本低，清洁安全，几乎不受石油市场等因素的影响，具有较强的适应性。2 电动汽车充电站设计方案 2.1电动汽车充电站选址及规模
2.1.1南宁国际会展中心电动汽车充电站选址
会展中心电动汽车充电站项目选址于南宁市民族大道国际会展中心东侧停车场，其示范效应将对广西电动汽车推广应用进程的加快、南宁的绿城印象、低碳经济和循环经济的发展、节能环保意识的提高、南方电网公司品牌形象的宣传有着十分重要的意义。
2.1.2南宁国际会展中心电动汽车充电站建设规模及组成
南宁国际会展中心电动汽车充电站项目目标是将其建设成为一座符合南方电网公司电动汽车充电设施设计标准的中小型电动汽车充电站，占地面积约300平方米，充电设备配置有1台中型直流充电机、4台小型直流充电机、4台交流充电桩，配套建设相应的配电系统、监控系统、计费及安防系统。2.1.3场地布置方案
交直流充电机布置于南宁民族大道国际会展中心东侧停车场，利用会展中心广场地下室布置配电及监控相关设备。
充电站出入口利用会展中心东侧停车场原有入口，在出入口之间适当位置设置南方电网公司统一标识；站内布置包括值班岗亭、充电桩、充电岛、遮雨棚等。
图2-1南宁国际会展中心充电站站址示意图
第四篇：电动汽车充电站项目计划书
电动汽车充电站项目计划书
目录
1、电动汽车意义..................................................................................................................................3
2、电动汽车发展趋势分析..................................................................................................................33、3、国内充电系统现状..........................................................................................................................3 4、4、系统架构与描述..............................................................................................................................45、5、商业运营分析.................................................................................................................................6 6、6、充电场介绍......................................................................................................................................67、7、充电桩介绍......................................................................................................................................88、8、后台系统介绍..................................................................................................................................99、9、手机端介绍....................................................................................................................................1010、10、网站介绍.................................................................................................................................1411、11、市场分析.................................................................................................................................1712、12、困扰问题：................................................................................................................................1813、13、投资收益测算............................................................................................................................2
电动汽车充电站项目计划书
广州骏坤实业有限责任公司
Guangzhou Junc Queen Industrial Co.Ltd, 广州北京新加坡 Guangzhou – Shanghai – Beijing上海成都Singapore
会和世博会等大型活动充电站项目。目前已经建成或在建的比较有代表性的充电站 有如下内容。
2006 年，比亚迪在深圳总部建成深圳首个电动汽车充电站。
2008 年，北京市奥运会期间建设了国内第一个集中式充电站，可满足 50 辆纯 电动大巴车的动力电池充电需求。
2009 年 10 月，上海市电力公司投资建成上海漕溪电动汽车充电站，是国内第 一座具有商业运营功能的电动汽车充电站。
2009 年底，北京首科集团在健翔桥建设完成了国内第一个包含完整智能微网的 北京纯电动乘用车示范充电站。
2009 年 12 月 31 日，南方电网投产的首批电动汽车充电站（桩）在深圳建成 投运，建设规模为 2 个充电站、134 个充电桩。
2010 年 3 月 31 日，国家电网公司唐山南湖充电站建成投运，是我国首座国家 电网典型设计充电站，可同时为 10 台电动汽车按快充和慢充两种方式进行充电作业。
从以上充电站可以看出，现在充电站桩的服务厂家都是各自为政，建立自已的 充电模式及系统，同时使用各自的收费方式，对用户造成极大的麻烦，行业垄断、充电设施奇缺、独立付费，资源无法共享，使用效率低下，严重阻碍了国内电动汽 车的发展。
4、系统架构与描述
随着近期国内外汽车厂商开始陆续向个人消费市场推出电动车型和随之而来的 充电需求逐步增加，广州骏坤实业联合国内领先的电气系统厂商推出了一套基于网络管理的集群共享结构的电动汽车充 电系统，系统构建为全开放结构，任意业主可以建设符合国家标准的充电站，按照 约定接入公共服务后台，集群管理，集中收费，按照产权分配收益，对任意电动汽 车用户开放，大大提升了客户便捷性和设备使用效率，最终提高了建设收益和有利 于电动汽车推广发展。■ 系统组成：
一、交流充电桩
充电桩：本地充电设备，自动检测、无人值守运行模式，手机 app 充电授权，过程 控制及监视，将是状态包括就绪、充电中、故障、失去连接、充电完成、充电取消、急停等。充电数据包括充电电量、充电金额、充电前电量、充电后电量等，与充电场监控系统网络链接。
二、充电场监控系统
充电场监控系统：监视和控制充电桩状态和运行过程，接受运营中心充电指令 并反馈过程状态和数据；发送充电指令或取消充电指令给指定的充电桩，指令包括 金额、充电方式、充电电量等数据。充电桩充完电或充电中间出现异常，可实时将 状态或数据发送回营运中心。
三、集群运营中心管理系统
运营中心管理系统：采用 Remoti■g 与充电站建立通信，运营中心通过网关接收用户 app 发送的信息，向用户发送确认信息或者用户所在充电桩状态信息，同时向集群支 付平台申请对该手机号码进行扣费，支付平台扣费成功后，向远程充电桩发出充电 指令，同时把充电信息发送到用户手机，充电完成后进行结算并向用户发送完成信 息；中心软件系统包括系统软件平台、短信网关和 VP■ 通讯设备组成，自动数据报 表和营业情况报表。
另：可选配变电站和峰谷蓄电逆变系统。
■基于互联网监控，支持全面监视和控制，支持海量终端。
■手机 app 查找充电桩和费用支付，用户无需购买和携带多个业务付费卡。
■开放的付费模式支持充电场设备共享，提高利用率和用户充电便捷性。
■任意业主设备共享，设备使用效率提高，用户可利用资源丰富。
电动汽车充电站项目计划书
广州骏坤实业有限责任公司
Guangzhou Junc Queen Industrial Co.Ltd, 广州北京新加坡 Guangzhou – Shanghai – Beijing – Singapore-6-Best wishes，■基于网络监控和充电点查询。
■支持充电过程中断保护。
■支持无人值守运营模式。
■支持手机 APP 应用拓展功能。
5、商业运营分析
从世界各国电动汽车充电设施的商业化历程来看，电动汽车充电设施的建设和运 营受到国家和地区的经济文化水平、电动汽车产业化进程以及政府、企业、公共机 构的参与方式等众多因素的影响和制约。其中，政府、企业的参与方式是决定电动 汽车充电设施建设模式的决定性因素。社会企业作为电动汽车充电设施建设投资和 运营管理的主体，按照市场化原则实施商业化运作，各参与方将遵循收益分享、风 险共担，在当前市场需求的推动下，逐渐会形成社会各方资源共同参与充电场建设 的模式。
一、房地产商或物业公司自营方式：房地产商或物业公司在所属居民小区停车 场安装充电桩，建立小区管理的电动汽车充电系统，负责充电桩的运营、维护安全 管理等方面的工作。
二、社会实体企业建立专业电动汽车充电运营公司，建立一套基于网络管理的 电动汽车充电系统。在居民区、写字楼、企业单位、商场、超市、医院等公共区域 建设充电桩，进行收费和管理服务。
三、公共专业停车场向运营公司购买若干充电桩自行管理，向停车场用户提供 充电服务，实现停车充电服务，停车费和充电费合并收取。
四、市政道路停车充电业务，在政府特许情况下，在允许路段开设停车充电场，独立投资，集群管理，兼顾临时停车和充电需求，一般以 20 个桩位为一个管理单位，一人值守管理。
集群管理平台，收费管理和费用划付可以由政府或者电力企业牵头，成立一个平台管理运营的股份公司，保证公平公正。
6、充电场介绍
6.1 概述随着地球环境污染、能源短缺、资源匮乏的问题日益突出。电动汽车具有良好的 环保性能，可以缓解资源短缺的现象。电动汽车的组成包括：车载电源、动力驱动 及控制系统、驱动力传动系统和电气、机械辅助装置。车载电源是汽车所有动力的 源泉，电源容量和电能质量意味着汽车续航能力的强弱和电池的使用寿命的长短。因此充电桩是电动汽车普及的必备条件。
6.2 系统结构及功能
基于互联网电动汽车交流充电桩系统是基于互联网通信技术，对分散的充电桩 集中控制、管理、监测并保存用户数据，能够合理有效的利用资源，实现节能环保 的目标。基于互联网电动汽车交流充电桩系统可分为：
一、中心管理和数据库层；
二、中间管理层；
三、终端充电桩。
随着地球环境污染、能源短缺、资源匮乏的问题日益突出。电动汽车具有良好的 环保性能，可以缓解资源短缺的现象。电动汽车的组成包括：车载电源、动力驱动 及控制系统、驱动力传动系统和电气、机械辅助装置。车载电源是汽车所有动力的 源泉，电源容量和电能质量意味着汽车续航能力的强弱和电池的使用寿命的长短。因此充电桩是电动汽车普及的必备条件。
6.2 系统结构及功能
基于互联网电动汽车交流充电桩系统是基于互联网通信技术，对分散的充电桩 集中控制、管理、监测并保存用户数据，能够合理有效的利用资源，实现节能环保 的目标。基于互联网电动汽车交流充电桩系统可分为：
一、中心管理和数据库层；
二、中间管理层；
三、终端充电桩。
中心管理和数据库层：用于和网络运营商的手机支付平台和用户进行收发短信 的功能；并通过下级中间管理层和远程充电桩进行通信；充电结束，结算充电金额，并保存数据。
中间管理层：用于管理、监测和控制本站的充电桩的状态及运行过程，接收发 中心管理和数据库层的指令并反馈充电桩状态和数据，还具有打印票据的功能。
终端充电桩：用于执行充电任务，监控充电参数，保护系统安全；并通过中间 管理层向中心管理和数据库层进行数据的交换。
7、充电桩介绍
7.1 原理结构：
7.2、功能特点：
■ 人机交互功能：交流充电桩应能显示各状态的信息，包括运行状态、充电电量、计费信息等。
■ 通信功能：交流充电桩应具备与上级系统通信的接口，可采用以太网、无线网
等等接口
■ 计量功能交流充电桩安装有电量变送器，电量变送器把充电回路的电压、电流、电量等参数送到控制器，控制器再根据标准程序进行计算。
■ 安全防护功能：交流充电桩应具有急停开关，实现在充电过程中紧急切断输出
电源，同时解除充电插头的闭锁，具备有过载保护、短路保护、漏电保护等功 能。
■ 自检功能：交流充电桩具有自检和故障报警功能。
7.3、技术指标：
■ 输入电压：220VAC±10% ■ 输出电压：220VAC±10% ■
输出最大电流：32A ■
额定交流频率：50Hz ■ 绝缘性能：≥50MΩ
第五篇：电动汽车充电站项目报告
电动汽车充电站项目报告
——广东从化经济开发区高技术产业园
摘要：
电动汽车充电站是为电动汽车充电的站点。随着电动汽车的普及，电动汽车充电站必将成为汽车工业和能源产业发展的重点。广东从化经济开发区高技术产业园作为广州市北优战略发展的战略地区，发展新能源汽车的配套服务已经提到议事日程。
一、建设汽车充电站必要性
从化市已于2015年8月12日撤市建区，从化区作为广州土地面积最大的新区，未来发展不可限量！从化的未来发展已经纳入大广州的发展蓝图。
广州市政府常务会议6月29日审议通过《广州市推进电动汽车充换电设施建设与管理暂行办法》（以下简称《暂行办法》），鼓励社会各界建设为电动汽车服务的充电站。随着电动汽车的出现，市场上对于为电动汽车充电的充电站的需求大增，《暂行办法》明确鼓励积极利用城市现有场地和设施建设充电设施。适度超前，建设个人自用、公共机构及企业专属、社会公共等各类充电设施。并鼓励和支持社会投资主体在广州的投资建设和运营充电设施。
为起到示范作用，广州目前提倡先在单位，比如说机关，包括市政府大院，机关、企事业单位、开发区、产业园等鼓励他们建设一定数量的充电站或充电桩。
作为省级开发区的“广东从化经济开发区高技术产业园”地处北优核心地区，现代加工业以及现代服务业快速发展，白云国际机场后勤服务区快速向从化区推进，地铁十四号线2016年底开通，物流以及人流的大量涌进，开发区即将进入高速发展期。电动汽车是政府大力推动产业，开发区承建首个汽车充电站意义重大且责无旁贷。
二、汽车充电站建设规划
通常一座充电站至少包括4个快充机和16个慢充机。每辆车充满电需要8个小时，这样16个慢充机每天可以为48辆车充电，快充据说可以两个小时充满，4个快充机可以服务的车辆也是48辆。站址占地面积2000平方米，投资总额630万元。
广东从化经济开发区高技术产业园汽车充电站选址位置（黄色五角星）：
三、汽车充电站运营模式
据已建成充电站运营测算，标准充电站至少要保证20辆电动汽车同时充电，这样，总用电功率将超过4000千瓦时，按每千瓦时充电站加价1元，每天能够收入4000元，按照投资总额630万计算，4~5年收回投资成本。
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