城区机动车停车收费管理措施

第一篇：城区机动车停车收费管理措施

一、执收单位。市财政局委托市城管局所属的市机动车道路停车收费管理中心作为机动车道路停车费执收单位进行机动车道路停车收费工作。停车收费人员统一穿着、佩戴印有“停车收费”字样的工作证》专用工作包、蓝色马夹或者雨衣。

原收费单位市停车经营管理有限公司不再从事本市机动车道路停车经营性收费工作。

二、收费范围。依法划定并设置市机动车道路停车收费管理中心统一制作的停车公示牌的道路收费路段。

（一）一类收费区域为：

（二）二类收费区域为：除一类收费区域外的其他收费区域。

三、收费标准。市机动车道路停车收费按照《省物价局省财政厅关于市城市道路机动车停车收费标准及有关问题的批复》鄂价费规〔〕125号）批准的标准执行。具体收费标准如下：

（二）二类收费区域：小型车停车收费标准为每泊位每小时2元。每天累计计时最高收费标准不超过8元；大型车停车按实际占用泊位数计时收费。

五、免费规定。下列情形免收城市道路机动车停车费：

（一）临时停车15分钟以内的机动车；

（二）正在执行任务的下列车辆：军车、武警部队车辆、制式警车以及挂有标志的防汛车、运钞车等特种车辆；

（三）省财政、物价部门或者市人民政府确定的其他免费停车范围。

六、收费用途。城市机动车道路停车费属于政府非税收入。所收费用主要用于道路停车泊位的施划、停车公示排板的制作、停车收费管理经费、公共停车场建设等。

七、任何单位或者个人不得擅自进行道路机动车停车收费。不得擅自设置、撤销道路停车泊位或者设置障碍妨碍机动车在道路停车泊位内停车。

八、驾驶员应当接受收费人员的引导。并按照物价部门规定的标准交纳停车费，车身不得超出停车泊位线，不得在道路停车泊位以外的道路范围停放机动车。驾驶员驾驶机动车借道进出道路停车泊位时，不得妨碍其他车辆或者行人通行。

九、市机动车道路停车收费管理中心的收费人员应当严格按照规定的标准收取停车费并出具合法收费票据。收费人员未穿着收费工作服、未佩戴收费《工作证》或者未按照标准收费、未出具收费票据的驾驶员可以拒缴停车费并向市机动车道路停车收费管理中心举报投诉。

十、违反本通告规定的由城管、物价、公安交通管理等部门按照各自职责依法予以处理。

十一、原收费单位市停车经营管理有限公司已发放的咪表停车IC卡自本通告施行之日起3年内仍然可以使用。

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第二篇：机动车停车收费专项检查情况

机动车停车收费专项检查情况

根据市发改委和区政府的工作安排，我委3月21日成立机动车收费专项检查领导小组，并制定了《朝阳区关于开展机动车停车收费专项检查的方案》，明确了专项检查的时间、检查阶段、任务分工、检查重点并提出了具体要求。我委从4月1日到4月13日期间对本辖区内机动车停车场收费开展专项检查具体情况如下：

共派出49个检查小组，134人次；对我辖区所属的148个停车场进行了检查，从检查情况看停车场基本能够按新标准收取停车费。但部分停车场存在一些问题：

一、从检查的148个停车场中有28个未更换标示牌（占检查数的19%），有17个更换了标识牌但未编号（占检查数的12%）；

二、有属于三类地区的按二类地区收费的2个；有问题的单位共计47个，占检查总数的32%。未更换或更换无编号的主要原因是一些停车场没有资质，已移交相关部门处理，对在检查中存在问题的停车场责令立即改正，并正在进一步调查核实处理中。在此期间共接到价格咨询件283（咨询较多的是对收费的分类不清楚及咨询标价牌的式样问题），举报20件（含市转6件），经调查核实，未发现不按新规定收取费用的问题。

二0一一年四月十四日

第三篇：遂宁城区机动车停车管理办法

遂宁市市城区机动车停车管理办法

（征求意见稿）

第一章

总则

第一条 为加强市城区道路交通管理，规范机动车停放，维护机动车停放者和停车场管理者、经营者的合法权益，根据相关法律、法规的规定，结合市城区实际情况，制定本办法。

第二条 本办法仅适用于市城区区域内机动车停车场的规划、建设、设置、经营及其相关管理活动。公共交通、道路客运、易燃易爆危险化学品及其他违禁物品和货运停车场的规划、建设、使用管理除外。

第三条 本办法中所称机动车停车场（以下简称停车场），是指市城区范围内提供各种机动车停放的室内或室外场所。

(一)公共停车场：是指根据停车场建设规划独立选址建设的、为各类建筑配套建设的、临时利用土地等方式设置的供机动车辆停放的经营性场所。

(二)专用停车场：是指各类停车场中主要供本单位、本居住区机动车停放的场所。

(三)临时占道停车泊位：是指在城市道路内（包括公共广场等用于公众通行的场所）临时设置的供机动车停放的泊位。

第四条 停车场管理应当遵循统筹规划、统一管理、建管并重、方便群众、安全舒畅的原则，以配建停车场为主，机动车临时停车场和道路停车泊位为补充。

第五条 机动车停放在停车场所产生的费用，为公共资源占用费，机动车使用人可与停车场管理者、经营者另行约定或签订机动车保管合同和停车场泊位租用合同。

停车场经营管理者不按规定开具收费票据的，机动车驾驶者有权拒付停车费。

第六条 遂宁市公安局是市城区停车管理的行政主管部门，市公安局交警支队和遂宁发展投资集团有限公司（以下简称遂发展）承担市城区内停车管理的具体工作职责。

市规划、住建、城管、国土、工商、发改、财政、税务、公安消防等有关部门依照各自职责，做好市城区内停车管理相关工作。

第七条 各区（园区）政府（管委会）及其相关职能部门应当积极推广公共停车信息智能化建设。遂宁市市城区智能停车管理系统建设由遂发展负责组织和实施。智能停车系统应积极按照有关规定和标准，对机动车停车场应用智能化经营手段进行经营管理，并将其停车信息纳入智能停车管理系统。

第八条 机动车停放服务收费标准按照价格主管部门制

者验收不合格的，不得投入使用。

第十三条 停车场竣工验收合格，其所有人或者使用人应当自验收合格之日起三十个工作日内向公安交通管理部门备案，并投入使用。

第十四条 任何单位和个人不得将停车场挪作他用或者停止使用，不得擅自将规划的停车场改变使用功能，不得擅自更改规划确定的停车位数量，不得改变公共停车场为社会车辆提供停放服务的性质。

第十五条 市城区占用人行道设置临时停车泊位的，申请者应当向遂发展提出书面申请，由遂发展会同公安交警部门按照符合人行道技术规范要求进行审核，办理相关手续并备案登记，并实行一年一办理。其他临时停车场和道路停车泊位的设立、取消，由本市公安交通管理部门负责备案登记管理。

占用人行道设置临时停车泊位的应按照“谁申请、谁管理、谁维护”的原则，做好路面的日常管理、维护和修缮。

第三章 公共停车场的管理

第十六条 利用公共资源建设的公共停车场，其管理权由市国资委所属遂发展所有。

单位和个人投资建设的公共停车场，产权人自行建设智能停车管理系统，也可以委托遂发展进行建设并管理。

第十七条 公共停车场经营者应当依法办理工商、税务登

(一)依法办理工商、税务登记；

(二)在停车场出入口显著位置明示停车场标志、服务项目、收费标准和监督电话；

(三)配建智能停车管理系统，并接入遂发展智能停车管理平台统一管理；

(四)规范配置照明、消防和通讯设备；

(五)制定并落实车辆停放、环境卫生、安全消防等制度；(六)工作人员着装规范，指挥车辆有序进出和停放，维护停车秩序，确保停车设施的正常运行；

(七)停车场经营者应当购买停车财产保管责任险，未尽管理义务或者管理不规范，导致车辆损毁或者丢失的，应当依法承担相应的责任；

(八)法律、法规、规章的其他有关规定。

第二十一条 机动车驾驶员及其随车人员在公共停车场停放车辆应遵守下列规定：

(一)服从工作人员的指挥，遵守停车场管理制度，在划定的停车位内按照指定方向停放，不得占用消防通道，不得影响交通安全畅通；

(二)机动车驾驶人驾车进入公共停车场，应当爱护和正确使用停车设备设施，不得损坏停车场设施、设备，不得在停车场设施、设备上涂抹、刻划或者张贴悬挂广告、招牌、标语等物品，并按照规定缴纳停车费；

米范围内的区域；

(四)其他不宜设置的路段。

第二十四条 任何单位和个人不得利用城市道路停车泊位从事销售、修理、洗刷车辆或者堆放物品等妨碍道路交通秩序的活动。

第二十五条 机动车驾驶人应当按照标识标牌停放机动车，并按停车实际占用的停车泊位数和停车收费标准缴纳停车费用。

第二十六条 停车管理行政主管部门对占用道路停车路段每年至少评估一次，并根据道路交通状况、周边停车场增设情况及时提出调整停车位的意见，由遂发展实施调整。

第二十七条 临时占道停车泊位有下列情形之一的，停车管理行政主管部门应及时予以撤除；

(一)道路交通状况发生变化，道路停车已影响正常通行；(二)道路周边的公共停车场已能满足停车需要。第二十八条 公安交通管理部门应当会同遂发展按照相关标准设置道路停车泊位标识牌，公开停车数量、设置地点、使用时间、停车种类、收费标准、投诉电话、停车责任和义务等事项。

第二十九条 举办大型活动时，公安交通管理部门可以在活动场地周边道路设置一定数量的临时停车泊位。

第五章 专用停车场管理

违反本办法或者不履行本办法规定的职责的，由本级人民政府或者上级人民政府有关部门责令改正，通报批评；对直接负责的主管人员和其他直接责任人员依法给予处罚，构成犯罪的，依法追究刑事责任。

第三十六条 机动车驾驶人不按规定缴纳停车费的，停车场管理者、经营者可以在其补交费用之前，拒绝为其提供停车服务；对于不支付或不按规定支付停车费用的机动车驾驶人，收费（监管）单位应做好证据收集工作并将相关证据提交有关部门，纳入其个人信用记录，并依法追缴停车费用；公安交通管理部门会同遂发展等相关部门对机动车停车场管理者、经营者及机动车停放人失信行为要实施联合惩戒，逐步建立以诚信为核心的信用监管体制。

第三十七条 对违反规划、住建、工商、发改、消防、税务等有关管理规定的，按照相关规定处理。

第七章 附则

第三十八条 本办法由遂宁市人民政府法制办负责解释，实施中的具体业务问题由遂宁市公安局负责解释。

第三十九条 本办法自印发之日起实施，有效期三年。

第四篇：湖北省城市道路机动车停车收费管理暂行办法

湖北省城市道路机动车停车收费管理暂行办法

总则

第一条为了规范城市道路机动车停车收费管理，合理利用城市道路资源，加强政府非税收入管理，根据《湖北省实施〈中华人民共和国道路交通安全法〉办法》等有关规定，结合我省实际，特制定本暂行办法。

第二条城市道路机动车停车费，是指政府有关部门利用政府投资建设的城市街区(含人行道、政府修建的广场、空地)施划设置的机动车停车泊位，按照“使用者付费”的原则，对使用停车泊位的机动车辆收取的费用。

第三条本省市、直管市和县级市城市区划内机动车停车泊位的设置和城市道路停车收费管理适用本办法。

第四条城市道路停车泊位的设置必须坚持科学规划、从严控制、统一管理、保障畅通、合理收费的原则。

设置城市道路停车泊位的城市，应以公共停车场停车泊位不足为前提，做到既不影响车辆和行人通行，又能保障道路畅通和城市道路交通安全。不得以收费为目的，“应划尽划”设置停车泊位。

第五条公安交通管理部门按照安全畅通的原则，负责确定城市道路机动车辆停放区域，会同住房和城乡建设（市政、城市管理）部门施划停车泊位。

住房和城乡建设（市政、城市管理）部门负责按照城市道路设计、养护及维修规范，以不损坏城市道路为前提，会同公安交通管理部门施划停车泊位。

财政会同物价部门按照行政事业性收费管理规定，负责对所施划的城市道路停车泊位确定收费主体、收费对象、收费范围、收费方式，并实施收费或委托收费。按照政府非税收入管理制度负责做好城市道路停车收费票据发放和资金使用管理等工作。

物价会同财政部门负责对所施划的城市道路停车泊位按照不同路段、不同停车泊位规定收费时间，核定收费标准，实施收费检查等工作。

第六条确定城市道路停车路段，设置施划城市道路停车泊位及实施收费的时间，必须报经当地人民政府批准，当地人民政府没有批准的一律不得实施收费。

收费停车泊位的设置与关闭

第七条城市道路停车泊位分为：全天收费停车泊位、分时段收费停车泊位、免费停车

泊位和单位（个人）占道停车泊位。

全天收费停车泊位，即24小时收费停车泊位。白天用于满足动机车辆临时停泊，夜晚用于满足市民车辆停车需求的收费停车泊位。

分时段收费停车泊位，即在规定的时间段内允许停车收取费用，而在规定时间外不允许停泊车辆；或在规定的时间内停车收取停车费用，而在规定的时间外停车不收费的停车泊位。

单位（个人）占道停车泊位，即距离城市道路较近，在其经营或者工作时间内有大量机动车需临时占用公共道路停泊（含车行道、人行道、政府资金修建的广场和规划红线以外的公共空地），由公安交管和住房建设（市政、城市管理）部门勘查施划，并按规定缴纳城市道路机动车停车费的临时占用道路停车的专用泊位。

免费停车泊位，即由政府管理部门按照本地城市道路临时占道停车泊位设置方案，施划的不收费停车泊位。

采用白色停车泊位线为收费停车泊位；采用黄色停车泊位线为免费停车泊位和单位申请临时停车泊位。

第八条需要占道停泊车辆的单位（个人），应准备相关材料，经公安交通管理、住房和城乡建设（市政、城市管理）主管部门现场勘查确认符合施划条件后，按有关规定或协议到当地财政部门缴纳城市道路停车费，施划停车泊位，并在设置停车公示牌后，方可停泊车辆。

单位（个人）占道停车泊位的施划和设置标志牌由申请人负责办理。单位（个人）占道停车泊位不得向临时停车的车辆收费，也不得对外和变相对外进行经营性泊车服务。

单位（个人）占道停车泊位有效期为三年。

单位（个人）占道停车泊位设置期满后，如需继续停泊车辆，应自期满之日起30日内按照本条第一款规定的程序办理续展手续。

第九条为方便公民到党政机关和政府部门办事，对距城市道路较近的党政机关和政府部门大门左右50米或当地政府确定的区间范围内，在不影响行人和道路交通安全畅通的条件下，施划免费停车泊位。

第十条城市道路停车泊位施划后，收费停车泊位路段，应在每一百米的距离，设立停车公示牌。

公示牌应包括该路段停车泊位的收费时间、收费标准、免收费时间、财政部门委托书批准的收费部门（单位）、批准文号、收费年限、停车泊位数、收费人员姓名与标牌号、监督投诉电话等内容。

任何单位和个人不得擅自涂抹泊位线、移动停车公示牌或者占用停车泊位从事经营和其

他活动。

第十一条 因特殊原因需要关闭收费停车泊位，公安交通管理部门应当提前通知，城市道路收费部门（单位）和占道停车的单位（个人）,在规定时间内应停止泊车。

第十二条 单位（个人）占道停车泊位有效期满或关闭的，应当及时清理现场，恢复原状。在有效期内，因特殊原因停止使用、撤销或迁移停车泊位，有关部门应以书面通知，撤销的停车泊位的单位可持通知和相关材料到财政部门办理退费手续。

缴费人与收费管理

第十三条城市道路停车费缴费人为：

（一）在 施划的城市道路停车泊位停放机动车辆的停车人；

（二）单位占道停车泊位的单位（个人）。

第十四条军队、武警部队车辆及司法机关统一标志的制式警车，挂有标志的防汛车辆、抢险和救护车、运钞车等特种车辆免交城市道路机动车停车费。

第十五条城市道路停车费由各地财政部门直接征收，也可以由财政部门委托的其他部门和单位征收。委托征收必须出具委托书，受委托部门和单位不得再次委托。

第十六条 城市道路停车费不得由经济组织负责收取，不得实行特许经营。

第十七条城市道路停车费为行政事业性收费，其收费标准由县级市的物价、财政部门，根据省有关文件规定并结合当地实际提出意见，逐级上报省物价局、省财政厅审核批准。

第十八条收取城市道路停车费时，必须使用省财政厅统一印制的政府非税收入票据，所收取的资金全额上缴国库。

第十九条城市道路停车费收费人员必须具备以下条件：

（一）掌握一定的道路安全法规知识和城市道路停车收费的有关政策规定；

（二）通过主管部门的考试合格后，取得城市道路停车上岗证书；

（三）佩戴由市级城市停车收费主管部门制作的标牌，标牌应有姓名、性别、收费员编号。在条件允许的情况下，统一收费人员的着装。

第二十条机动车辆停车人应当遵守下列规定：

（一）接受停车泊位工作人员的指挥调度，按照泊位交通标志标线有序停放车辆；

（二）机动车停放后关闭发动机、锁闭车门；

（三）不得在停车泊位内试车、洗车；

（四）不得在停放车辆内存放贵重物品；

（五）不得停放载有易燃、易爆、剧毒、放射或污染物品的车辆。

（六）超高、超长、超重等可能造成道路和其他设施损坏的车辆不得在停车泊位内停放；

（七）按照规定缴纳停车费用。

第二十一条有条件的城市可使用自动停车设施（咪表）。

第二十二条受委托收费的部门（单位）应按照财政部门的书面委托，到当地物价部门办理收费许可证，到财政部门办理政府非税收入票据购领证，收取的费用全额上缴同级财政，受委托征收的部门所需的征收工作经费，由委托的财政部门通过预算予以拨付，不得从停车费中直接列支。

第二十三条城市道路停车费，属政府非税收入，实行“收支两条线”管理，所收费用主要用途是：

（一）道路停车泊位的施划；

（二）停车咪表的设置、维护和管理；

（三）停车公示牌板的制做；

（四）停车收费管理经费；

（五）公共停车场建设。

附则

第二十四条各地可根据本办法结合当地实际，研究制定具体的实施细则并报省财政厅、省物价局、省公安厅、省住建厅备案。

第二十五条本办法其他未尽事宜由道路停车收费管理的各部门协商处理。

第二十六条本办法所指“单位（个人）”是除党政机关和政府部门外，医院、宾馆、银行、证券、酒店、餐馆、娱乐、商场、超市、商店、批发市场等专业市场的经营单位和个人。

第二十七条本办法自2010年12月15日起执行，过去与本办法不符的规定，一律按

本办法执行。

第五篇：2021关于市中心城区机动车停车管理调研报告

2021关于市中心城区机动车停车管理调研报告范文

近年来，XX作为X经济发展增速最快的城市之一，机动车保有量随之直线上升，城市停车供需矛盾日趋严峻，中心城区尤为突出。近日，我支队结合全市交通发展想求，就如何进一步强化中心城区机动车停车管理开展了深入细致的调研，现将主想研究情况报告如下：

一、中心城区停车管理现状

我市中心城区功能会聚，人车集中，停车难、乱停车等现象较为严重，使得道路交通不畅、环境质量下降，城市形象受损。归纳起来主想存在以下问题：

一是停车设施整体不足，供应需求比例失衡。目前，X中心城区内公共停车泊位X次、占道临时停车泊位X次，合计X次。由于区内商贸、金融、学校、医院等交通吸引源高度集中，进入中心城区交通流量巨大。比如，高峰期间和平桥、友谊桥进城饱和度已分别达到0.78、1.01，另据不完全统计，该区域汽车拥有量约为4.3万辆，停车需求十分旺盛。根据相关部门初步测算，高峰期间中心城区停车需求缺额达6000~7000次，节假日更为突出。

二是着重区域矛盾突出，加重道路交通拥堵。商贸、医院、学校和住宅小区等着重区域停车矛盾十分突出。近期，我支队组织人员对崇川区、港闸区住宅小区汽车停放状况开展了调查工作，着重对较为典型的30次小区进行了实地调研。调查中发现，由于过去在老旧住宅小区停车位和停车场的计划设计上预见性不足，这些小区普遍存在停车位配建比例不足的问题，有的小区甚至根本没有配建停车场（库），难以满足私家汽车停放的需想；一些小区由于物业管理缺失，长期处于无人管理的状态，车辆乱停乱放、争抢车位现象十分突出，在一些有物业管理的小区，由于管理不到位，对小区内汽车乱停乱放放任自流；还有一些小区车位售价过高，业主不愿购买，物业管理部门对不买、不租停车位的业主车辆采取拒绝进入小区的极端措施，引发了业主车堵小区大门、与物业企业人员发生冲突等情况。由于上述等原因，一些车主直接将车辆停放在小区周边的道路上，把矛盾推向社会、推向路面，使道路丧失了通行功能，动静交通互为干扰、互为交织，严重影响道路通行，加重交通拥堵程度。

三是道路两侧店面众多，违法停车现象严重。我市中心城区道路两侧店面众多，以濠北路（工农路口至濠西路口路段）为例，短短2.4公里的路段，两侧大小超市、面包店、水果店、美发店、鲜花店、饭店等各类店铺就不下百余家。据掌握，这些店铺均没有停车场地，市民购物、店家进货，都是占用人行道、车行道停放车辆，导致违法停车现象严重。机动车乱停乱放，占用大量道路资源，大大挤压了通行空间，“乱停车”加重了“行车难”。为了规范停车秩序，近年来，公安交警部门深入开展机动车乱停乱放和行人、非机动车闯红灯“两项攻坚”整理，加大了严管力度。据统计，2013年，市区共查处违法停车21万起，占查处交通违法总量的25%。但面对停车的刚性需求，难以巩固长效。

二、对中心城区停车秩序实现科学化组织、长效性管理的可行性研究和针对性对策

根据上述存在问题，大家建议主想从宏观调控、设施建设、小区改造、资源整合、监督管理、秩序整理等方面，组织实施六项着重工作。具体为：

（一）强化宏观调控，减少中心城区交通总量。中心城区用地紧张、交通繁忙，停车问题是交通改进的难点之一。大家认为，从更好地承担“商业中心、文化中心、旅游娱乐、居住集中地”职能出发，从更好地保护历史文化街区、生态环境角度出发，中心城区停车设施不能片面追求总体数量、无限制供应，应采取限制发展模式措施，以静制动，通过合理控制停车泊位供给，减少出行总量，实现中心城区交通减负。一是对中心城区现有停车资源进行整合，通过采取提升新建筑停车配建准绳，挖掘原有建筑停车潜力、动员单位配建停车场向社会开放等措施，满足中心城区基本停车需求。同时，逐步取消区内干道临时停车泊位，有利于保持历史街区的风貌。二是在中心城区周边建设公交换乘中心等设施，通过减免停车费用、开辟直达公交和实施区域限行等措施，引导外来车辆在换乘系统内停放、换乘公交进入中心城区，有效减少中心城区交通流。三是根据X市城市总体计划对各组团总体功能的定位，采取在城市新建区域建设学校分校、医院分院、商业中心等方法，进一步加快中心城区功能疏散。同时，对已外迁疏散的，在原址不能再建同类建筑，降低交通流量聚集效应。

（二）加快设施建设，缓解着重区域停车矛盾。想将商贸、学校、医院等着重区域的停车设施建设摆上首想位置，强化专项计划研究，深入梳理停车需求，挖掘现有可利用的场地空间，加快推动。开展停车空地普查，对有条件的场地、空地，无论规模大小，明确其作为临时性公共停车场地，纳入统一管理，增加区域停车泊位数量；对区域内及周边支路进行系统研究，推动支路网改造，提升支路的连续性和通达性，形成区域微循环系统，有效分流干路交通。在支路改造过程中，想同步考虑单向交通组织，提升通行效率，并在部分有条件的支路设置单侧停车泊位，缓解区域“停车难”问题；对着重区域引入地下立体车库系统和技术的可行性进行研究，拓展区域停车容量。

（三）推动片区改造，改进住宅小区停车环境。在推动片区改造工程过程中，想针对住宅小区特别是部分老旧小区停车矛盾突出、环境秩序混乱等问题，立项攻坚推动。想优化小区绿化模式，采取绿化与停车相兼容的方法和技术，建设草坪砖、生态停车场，增设停车泊位；对有条件的小区，想积极推动微循环改造，通过实行小区内部道路单向通行、合理施化停车泊位等方式，解决秩序混乱现象；想盘活住宅小区及周边企事业单位停车资源，采取停车场地置换，推动停车资源互补共享，用“时间”换“空间”，有效提升停车设施的使用效率；对内部停车困难的小区，统筹考虑周边道路交通情况，对具备条件的设置夜间限时临时停车泊位。

（四）整合社会资源，拓展停车设施利用效率。强化对人防工程对缓解停车矛盾、方便群众生活等方面作用的研究，全面调查市区人防工程建设使用情况，对可用于停车的，充分开发地下空间，解决部分停车问题，探索建立人防工程停车管理机制，在确保战备效益的前提下，兼顾社会效益。强化对现有公共停车场泊位设置情况的调查，对泊位设置不合理、浪费停车空间的，进行二个计划设计，科学调整泊位施划，完善标志、标线等配套设施，进一步提升停车容量、停车能力和使用效率。鼓励机关团体、企事业单位进一步开放内部停车场，供社会车辆停放，实行有偿服务。

（五）加强监督管理，规范公共停车经营秩序。想强化对市区公共停车场日常监管、指导督查等工作；建立健全停车场经营单位内部管理制度、配套设施准绳和经营服务规范，强化对服务人员的职业道德教育和服务本领。培训，不断提升停车服务水平。在停车市场准入方面，坚强择优选择服务经营单位，严格现场勘察、材料把关、资质审核等环节，对符合条件的发放营业执照、收费许可证、从业资格证；在监督管理方面，对停车场经营收费、配套设施、安全管理、服务本领。等情况定期开展检查考核，及时发现问题、限期整改到位，并列入考核内容，及时向社会公布，同时依法严格处理。强化对道路停车泊位的管理和评估，根据道路交通及周边停车设施的发展变化情况，及时调整停车泊位，有效调节机动车停车设施利用均衡化。

（六）严格违法查处，探索停车联动管理机制。想全面排摸停车秩序混乱的区域，突出整理着重，明确责任分工，落实整理措施，采取密集巡控、视频巡查、联防联动等方法，最大限度地组织管理力量、调动清障设备投入整理行动，及时查处违法停车行为，形成严管态势，减少因违法停车造成的交通拥堵。想督促道路沿线商户、经营业主落实包干制度，强化门前停车秩序管理，做到车辆停放整齐划一、规范有序。想严格沿街建筑开办店面的审批，对不具备停车条件的，一律不得批准，同时对道路两侧现有店面情况进行全面调查，对因乱停车严重干扰通行秩序、带来安全隐患的，一律予以关闭。想强化对现有管理体制的研究，整合道路交通管理、城市行政管理等有关职能，明确责任范围、任务职责和程序规范，探索建立路面停车秩序联管联动机制，真正形成我市停车设施建设管理社会化格局。