第一篇：公交汽车火灾多发的原因及预防措施
公交汽车火灾多发的原因及预防措施
全国部分地区连续发生多起公交车火灾事故，有的甚至造成了大量的人员伤亡，在社会上造成了重大的影响。如成都市公交集团北星分公司一辆9路公交车，在成都市三环川陕立交桥下桥处发生燃烧事故，造成27人死亡74人受伤；广东省深圳市一辆320路空调大巴发生自燃烧毁，所幸司机和售票员及时发现火情，打开车门，20余名司乘人员全部平安逃生；浙江省舟山市公交车起火燃烧，由于司乘人员处置得当，车上20余人成功疏散。公交车属于人员密集的公共场所，一旦发生火灾事故，极易造成重大的人员伤亡。现就公交车火灾发生的原因及预防措施作一简要探讨：
一、公交车自燃的主要原因
公交车自燃，是指公交车因本车电器、线路、供油系统发生故障或运载货物等自身原因而不需要外界火源作用，由本身受空气氧化而放出热量，或受外界影响而积热不散（如夏季炎热的天气），达到自燃点而引起自行燃烧。经统计研究，公交车自燃的原因主要有以下几点：
一是线路老化引发公交车自燃起火。在没有任何先兆的情况下，公交车突发的自燃事故多为线路故障而引发的。由于公交汽车的使用年限一般比较长久，容易发生电源线路老化，短路等现象，从而引起公交车自燃起火。特别是当汽车长途行驶，使发动机各部件在长时间不停运转，造成温度升高，加上天气酷热，发动机通风状况不好，造成电源线短路，引起自燃起火。
二是燃油泄漏引发公交车自燃起火。燃油泄漏是引起公交车自燃的重要原因。汽油滤清器多安装于发动机舱内，而且距离发动机缸体以及分电器很近，一旦燃油出现泄漏，混合气达到一定的浓度，加之有明火出现，自燃事故就不可避免。而夏季温度较高，汽油滤清器的连接油管因为受热变形，使得原来温度低时连接很紧的软管受热变松，导致汽油泄漏，从而引发公交车自燃起火。其次，变速器油与转向助力油泄漏到高温的排气管上，也是引发汽车自燃的“同谋”。
二、防范公交车自燃的几点措施
公交车火灾具有严重的社会危害性，一旦发生，容易造成大量的人员、财产损失。在了解公交车自燃的主要原因之后，有利于我们针对性地预防公交车火灾。我们公安消防部门承担着火灾预防和扑救的重要职责，在坚持“预防为主、防消结合”工作方针的同时，加大防范力度，消除火灾隐患，将公交车火灾消灭在萌芽状态。
一是要加强车辆安全检查，提升公交车辆硬件设施安全。
要联合交通、公安等部门开展全城隐患大排查活动，摸清公共交通场所的底数，掌握公共交通车辆的运营数量和运营情况，全面分析当前消防安全状况。要经常对公交车辆的燃油、电路、气路系统和灭火器材进行全面彻底的检查和维修，并做好相关的安全检查记录。对检查过程中发现问题的，要及时解决，确保车辆、灭火器材装置性能良好，完好有效，落实车辆的日常排检制度，不断加强车辆日常维护保养，杜绝各种危险事故发生，保证车辆安全上路。
二是加强防火检查和火灾隐患整改，开展公交车辆专项检查工作。
消防部门要结合当前开展的公众聚集场所易燃可燃装修材料专项治理、高层、地下建筑消防安全专项整治等专项治理工作，开展多部门联合检查，督促公共交通场所建立健全、逐级完善消防安全责任制和岗位消防安全责任制，落实安全措施。消防部门主要配合检查车厢内应配置的安全锤是否摆放合适的位置，是否完好无损；灭火器配置是否到位，压力是否有效，防止消防器材因长期受高温影响而失效；对车辆消防器材设置的有效性及其性能进行检查，车内环境是否畅通；车门是否能够正常开闭等。检查发动机后机舱的管线路布置、绝缘
包扎是否规范、有无漏油、管线是否松散、电器件是否规范、运转是否正常等。重点对公交车的燃气系统、电路系统和电子元件进行全面检查。防
止因燃气系统漏气、电线老化及电路超负荷运行引发事故；同时认真检查电瓶是否存在油污、短路、打火及CNG气瓶是否漏气等问题，杜绝因为漏气可能导致的安全隐患。
三是加强消防灭火自救演练，提升公交系统应急处变水平。
消防部门要开展相应的应急演练，加强公交车事故灭火救援准备，提高实战处置能力。每个车辆都要有相应的安全疏散方案，车上工作人员必须熟知疏散程序，确保安全制度落到实处，强化执勤备战，采取有效措施，提高快速反应和灭火救援能力。要建立并完善公共交通场所等单位灭火救援预案，开展“六熟悉”及进行实地演练，掌握公交车辆的类型、运营线路、使用燃料等情况，并与公安、交通、医疗救护等部门建立联动报警机制，时刻保持通讯畅通，切实提高消防部队处置公共交通工具火灾的能力。
四是加强媒体宣传，提升社会公众应急逃生能力。
通过媒体宣传，可以使社会公众了解应急逃生自救方法，发生火灾后及时有效逃生自救，提高社会公众应急逃生能力。消防部门要督促公交运营单位开展消防培训，使相关人员掌握如何预防火灾，如何排除火灾隐患，发生火灾后如何组织乘客疏散自救。要在公交车醒目位置张贴消防宣传标语，提醒群众注意消防安全，坚决杜绝乘客携带易燃易爆危险物品上车。要结合“安全生产月”主题宣传活动，通过各大新闻媒体加大公共交通场所消防宣传力度。特别是旅客运输行业要以公共交通车辆车载媒体为重点，开辟消防安全知识宣传新阵地，普及消防法律法规和防火、灭火常识、消防安全逃生自救知识。
第二篇：浅析引发汽车火灾的常见原因及正确预防措施
浅析引发汽车火灾的常见原因及正确预防措施
入夏以来，车辆火灾事故屡屡发生，从成都6·5公交燃烧事件到重庆6·13公交自燃事故，公交车、客车频频变“火车”。每一起车辆火灾事故，轻则使车辆报废，重则造成伤亡，使国家财产和人民生命财产遭受了巨大损失。因此，研究发现汽车火灾成灾原因，制定切实可行的防范措施，最大限度减少人员伤亡，已成为当前汽车消防安全工作中迫切解决的问题。
一、汽车火灾常见的原因
（一）燃油系统故障引起的火灾。燃油系统的功能主要是将燃油与空气按一定比例混合供给发动机气缸燃烧后产生动力。汽车燃油系统故障引起火灾的原因主要有以下三种：一是供油系统容器破裂或输油管松动引起漏油,遇到静电、火花就会起火引起火灾；二是输送给发动机汽缸内的混合气体比例失调，使化油器回火引起火灾；三是气缸内汽油燃烧不充分引起火灾。
（二）电路系统故障引起的火灾。其主要原因有：一是内部电气线路短路引起火灾。电源线相接或相碰撞、电气线路接触电阻过大发热将绝缘层引燃起火引起火灾；二是线路接点接触不良，局部电阻过大发热使导线或接点受热熔化，引燃导线或周围的可燃物引起火灾；三是蓄电池内的电流倒回发电机，使发电机线圈产生高温引起火灾。
（三）夏季高温引起的汽车火灾。主要有以下两种原因：一是高温易使一些车辆的橡胶部件软化、储液密封容器内的压力加大，易造成汽车机油等液体泄漏，遇到静电、火花
就会起火引起火灾；二是夏季汽车在阳光下暴晒时间过久，车内温度最高能够达到５０℃～７０℃，这时车内的一次性打火机或装在压力容器里的喷雾剂等物件，都很可能因高温发生爆燃，从而引起汽车燃烧。
（四）违章用火引起火灾。驾驶员或乘客不注意安全，在车内吸烟时，吸烟者常在烟头或火柴未熄灭的情况下乱抛乱扔，若烟头接触易燃的坐椅、坐垫，或烟头直接掉落在可燃物或可燃装饰材料上常会发生火灾事故。
二、预防汽车火灾的发生措施
（一）预防汽车火灾的发生须消防宣传教育先行，增强汽车驾驶人员的消防安全意识。一是消防部门应开展形式多样的消防安全宣传教育，增强消防安全意识，使汽车驾驶人员充分认识到汽车火灾事故的危害性，严重性；二是组织驾驶人员进行消防安全专项培训，结合案例系统讲解车辆防火的基本常识，就如何预防火灾，发现排除火灾隐患，发生火灾后组织人员疏散和自救的方法进行培训，提高扑救能力；三是进行消防器材实际操作演练，使驾驶人员掌握灭火器使用常识，做到小火可自救，大火能控制。
（二）预防汽车火灾的发生须严把车辆质量关，整体上减少车辆自身的隐患。消防部门应联合质监部门对车辆质量安全、车辆的防火性能进行技术分析，对不符合要求的汽车生产商提出整改意见，改进车体设计，增强车体防火性能，制定有效的技术标准，从整体上减少车辆自身的隐患。一是车内用品应用新型耐火材质，对车上的座椅及内部装饰物品进行阻燃处理，增强其耐火性能；二是提高车内电气系统耐高温、抗老化性能，增强绝缘性。电线应选用阻燃电线，将易产生电火花的接头进行防爆处理；三是油路系统选用耐腐
蚀、高强度的材质，尽量减少漏油、泄油事故。在油箱、输油管、发动机等汽油容易泄漏形成爆炸性混合气体部位的电气线路应考虑防爆问题；四是大型客车增设非常应急出口及各种车辆的特点设计制造合适的车载灭火器。
（三）驾驶员应养成良好的习惯，将问题消灭在萌芽状态。一是驾驶人员应坚持对车辆日常保养、定期保养和换季保养，确保车况良好。行车前做好安全检查，检查高、低压电路是否短路、漏电、松动等情况。检查化油器是否回火、油路是否漏油、排气管是否放炮，如有问题，应立即检修。要保持蓄电池通气孔畅通，务必将问题消灭在萌芽状态；二是车内易燃易爆物品要集中有序管理，注意打火机、灭蚊剂等易燃易爆品物品的摆放，应统一放入杂物篮中，切勿将易燃物品放在仪表盘上；三是汽车不可违章操作，汽车内部线路不要乱接，以免造成局部负荷过大，令线路发热；四是当车辆进行修理或更换零件时应尽量选择正规修理厂和正规零配件。五是在停车时，也要尽量避开太阳曝晒的地方。
（四）加强客运车辆监督管理，消除火灾隐患。一是公安、消防、交通三部门应定期对客运系统进行消防安全专项整治联合检查，切实加强营运车辆的管理，扎实做好消防安全工作；二是客运驾驶人员应做好乘客上车前的检查工作，严禁乘车人员携带易燃易爆化学危险物品上车，确保人、车的安全，注意统一管理旅客携带的行李物品。三是公交、客运、出租汽车车辆上应设醒目的禁止吸烟标志，禁止使用明火等标志。
第三篇：电气发生火灾原因及预防措施
电气线路发生火灾，主要是由于线路的短路、过载或接触电阻过大等原因，产生电火花、电弧或引起电线、电缆过热，从而造成火灾。
一、短路
（一）定义：电气线路中的导线由于各种原因造成相线与相线，相线与零线（地线）的连接，在回路中引起电流的瞬间骤然增大的现象叫短路。根据欧姆定律，短路时由于电阻突然减小则电流将突然增大。因此，线路短路时在极短的时间内会发出很大的热量，这个热量不仅能使绝缘层燃烧，而且能使金属熔化，引起邻近的易燃、可燃物质燃烧，从而造成火灾。
（二）短路的形式
相线之间相接叫相间短路；相线与零线（地线）相接叫直接接地短路；相线与接地导体相接叫间接接地短路。
（三）电气线路发生短路的主要原因有：
1.使用绝缘电线、电缆时，没有按具体环境选用，使绝缘受高温、潮湿或腐蚀等作用，失去了绝缘能力。
2.线路年久失修，绝缘层陈旧老化或受损，使线芯裸露。
3.电源过电压，使电线绝缘被击穿。
4.安装、修理人员接错线路，或带电作业时造成人为碰线短路。
5.裸电线安装太低，金属物不慎碰在电线上；线路上有金属物件或小动物跌落，发生电线之间的跨接。
6.架空线路电线间距太小，档距过大，电线松弛，有可能发生两线相碰；架空电线与建筑物、树木距离太近，使电线与建筑物或树木接触。
7.电线机械强度不够，导致电线断落接触大地，或断落在另一根电线上。
8.不按规定要求私拉乱接，管理不善，维护不当造成短路。
9.高压架空线路的绝缘子耐压程度过低，引起线路的对地短路。
（四）防止短路的措施
1.按照环境特点安装导线，应考虑潮湿、化学腐蚀、高温场所和额定电压的要求。
2.导线与导线、墙壁、顶棚、金属构件之间，以及固定导线的绝缘子、瓷瓶之间，应有一定的距离。
3.距地面2m以及穿过楼板和墙壁的导线，均应有保护绝缘的措施，以防损伤。
4.绝缘导线切忌用 铁丝捆扎和铁钉搭挂。
5.定期对绝缘电阻进行测定。
6.安装线路应为持证电工安装。
7.安装相应的保险器或自动开关。
二、过载（超负荷）
（一）定义：电气线路中允许连续通过而不致于使电线过热的电流量，称为安全载流量或安
全电流。如导线流过的电流超过安全电流值，就叫导线过载。电线过载，一般在不考虑电压降的情况下，以温升为标准。
一般导线的最高允许工作温度为65度。当过载时，导线的温度超过这个温度值，会使绝缘加速老化，甚至损坏，引起短路火灾事故。
（二）发生过载的主要原因有：
1.导线截面积选择不当，实际负载超过了导线的安全载流量。
2.在线路中接入了过多或功率过大的电气设备，超过了配电线路的负载能力。
（三）防止过载的措施
1.合理选用导线截面。
2.切忌乱拉电线和过多的接入负载。
3.定期检查线路负载与设备增减情况。
4.安装相应的保险或自动开关。
三、接触电阻过大
（一）定义：导体连接时，在接触面上形成的电阻称为接触电阻。接头处理良好，则接触电阻小；连接不牢或其他原因，使接头接触不良，则会导致局部接触电阻过大，产生高温，使金属变色甚至熔化，引起绝缘材料中可燃物燃烧。
（二）发生接触电阻过大的主要原因有：
1.安装质量差，造成导线与导线、导线与电气设备连接点连接不牢。
2.导线的连接处沾有杂质，如氧化层、泥土、油污等。
3.连接点由于长期震动或冷热变化，使接头松动。
4.铜铝混接时，由于接头处理不当，在电腐蚀作用下接触电阻会很快增大。
大家知道，线路接通电源之后，电流通过电线、接头和设备就会发热，这是正常现象。接头做得好，接触电阻不大，连接点的发热量就小，可以保持正常温度。如果接头接得不好，接触电阻就会增大，同时产生的热量也就多。在一定电流下，电阻越大发热量就越多。因此，有较大接触电阻的线段就会强烈发热，使温度急剧升高引起导线绝缘层的燃烧，以致引起附近电线上的粉尘、纤维等物质燃烧起来，若处理不当就会引起火灾。如棉纺厂的电动机振动时，就有可能使接头松动，产生接触电阻过大，因局部温度升高引燃棉尘或飞絮发生火灾。
（三）防止接触电阻过大的措施：
1.应尽量减少不必要的接头，对于必不可少的接头，必须紧密结合，牢固可靠。
2.铜芯导线采用绞接时，应尽量再进行锡焊处理，一般应采用焊接和压接。
3.铜铝相接应采用铜铝接头，并用压接法连接。
4.经常进行检查测试，发现问题，及时处理。
为了防止或减少配电线路事故的发生，必须按照电气安全技术规程进行设计，安装使用时要严格遵守岗位责任制和安全操作规程，加强维护管理，及时消除隐患，保障用电安全。
【 四 电气火灾如何扑救呢? 】
要根据用电情况,要配置相适应的二氧化碳、干粉1211等灭电火的消防器材，当电气火灾一旦发生的时候,立即使有效的扑灭电气火灾。扑救电气火灾首先要切断电源，然后根据火灾现场情况采取确当方法扑救火灾。如果因特殊情况，必须带电灭火时应该注意，对初起 的电气火灾可用灭电火的灭火剂和灭火器灭火，为了保证灭火人员和车辆的安全，应当使人体与带电体之间保持两米以上的距离。如电压为110千伏时，最小安全距离为一米，电压为330千伏时，最小安全距离位2.4米。有些单位设有固定式或半固定式灭火装置，可以迅速启动，扑灭电气设备火灾。用水带电灭火，最好用喷雾水枪，也可以用直流水枪打点射灭火。
【五 小结】
通过这节课的学习我们认识到，为防止各类用电事故的发生，学生的安全与健康，在校住宿学生安全用电始终是一个必须时刻引起高度重视的课题
每一位在校学生都必须做到： 严禁乱拉乱接电线，严禁在宿舍使用电热棒，电炉等电器，严禁在寝室使用蜡烛等明火。大功率用电器轻则造成跳闸，损坏电器或者电力设施，重则引发火灾或触电，学校的制度并无不妥。学生应自觉节约用电，不使用时要随时随手关闭电源注意用电安全，不得乱接电源，各种充电器材要在有人监护时使用，使用完毕后尽快拿下。
第四篇：电动机引发火灾原因及预防措施
电动机引发火灾原因及预防措施
1.电动机引发火灾的原因
1.1 过载
1.1.1 由于机械荷载过重或电网的电压过低，使电动机的出力降低，转速减小，电流增大。
1.1.2 电动机轴承缺润滑油或太脏，轴承损坏不易转动而卡住转子。
1.1.3 电动机拖动的机械被杂物卡住转不动或皮带过紧，使电流增大，线圈过热导致火灾。
1.2 缺相
三相电动机在运转过程中，电源回路有一相断线时，电动机转速降低，其余两相电流将升高到正常工作电流的倍，引起线圈温度升高或绝缘损坏，造成火灾。
1.3 短路
电动机的定子线圈发生单相匝间短路、单相接地短路或相间短路，都会使线圈局部过热，绝缘损坏。在绝缘破损处，还可能由于对外壳放电而形成电弧和火花，引起绝缘层起火。
1.4 接触不良
在电动机的接线端处，由于安装不当或接线松动，接触电阻过大，产生高温或火花，引起绝缘或附近可燃物燃烧。
1.5 散热不良
电动机的维修保养不到位，通风槽被粉尘或纤维物堵塞，以及风叶损坏，不能起到散热作用，使线圈过热，引发火灾。
另外，电动机质量差，安装场所通风不良等，也同样会引发火灾事故。
2.电动机引发火灾的预防措施
2.1 安装电动机要符合防火安全要求。在潮湿、多灰尘的场所，应选用封闭型电动机。在比较干燥、清洁的场所，可选用防护型电动机，在易燃、易爆场所，应采用防爆型电动机。
2.2 电动机应安装在非可燃性材料的基座上；电动机不允许安装在可燃结构内；电动机与可燃物之间应保持一定距离，周围不得堆放杂物。
2.3 每台电动机必须安装独立的操作开关和适当的热继电器作为过负荷保护，电动机电源回路选用的熔丝应适当，过小容易熔断而缺相，过大不能很好地起到保护作用；对容量较大的电动机，在三相电源线上宜安装指示灯，当发生一相断电时，便于立即发现，防止缺相运行。
2.4 电动机要经常检查保养，及时清扫保持清洁；润滑系统要保持良好状态；散热用风叶要完好；碳刷要完整。
第五篇：电动机的火灾原因及预防措施
电动机的火灾原因及预防措施
电动机是一种将电能转变为机械能的电气设备。在使用过程中，电动机也存在着火灾危险性。所以研究电动机的火灾原因及其防范措施，是防火工作的一项重要的内容。
1电动机的火灾原因
电动机发生火灾的原因，主要是选型、使用不当，或维修保养不良所造成的。有些电动机质量差，内部存在隐患，在运行中极易发生故障，引起火灾。
1.1电动机过载负载超过电动机额定功率和电源电压过低，电动机都会发生过载，过载必然会引起电动机绕组过热，甚至烧毁电动机，或引燃周围的可燃物，发生火灾。
1.2绝缘损坏如果电动机绕组导线绝缘损坏，会造成匝间或相间短路；如果绕阻与机壳间绝缘损坏，还会造成对地短路。短路产生大量的热，导线有熔断危险或最终烧着引起火灾。
1.3接触不良连接线圈的各个接点或引出线接点如连接不牢；导线线端接触不良；直流电动机转子绕组与换向器连接处脱焊，或更换新电刷后研磨不良，与滑环接触不好，电刷碎裂等，都将形成大的接触电阻，而发出火花或电弧，或损坏接点周围导线的绝缘，或使电动机发生单相运行烧毁电机等等，这都是导致发生火灾的因素。
1.4电动机选用不当选用的电动机如果没有考虑到它的工作环境、功率、启动、调速、机械特性，安装等要求，电动机在运行中会容易发生故障，引起火灾。
1.5单相运行带有负载的电动机发生单相运行后，如不及时发现，采取相应措施，必然要烧毁电动机绕组，甚至起火。
1.6机械磨擦电动机运转中最突出的磨擦是轴承磨擦，它会出现局部过热使润滑脂变稀溢出轴承室，升温更高，升到一定值会引燃周围可燃物。有时轴承环体被碾碎而使转轴被卡住，烧毁电动机引起火灾。此外，如果轴承磨损严重就会产生不同心和气隙不均，使转子和定子摩擦部位温升可达1000℃以上，将定子、转子绝缘破坏而短路，严重磨擦时，甚至产生火花。
1.7铁损过大铁损中的涡流损耗表现在铁芯发热上。如果铁芯硅钢片质量、规格不符要求，或者片间绝缘强度过低，都会使涡流损耗过大而产生大量的热。如果该电动机拖动负载后，必然会发生过载现象。
1.8接地装置不良电动机绕组对机壳发生短路时，如无可靠的保护接地，那么机壳就带电，如果机壳周围堆有其它杂乱的易燃物质，电流就会由机壳通过这些物质流入大地，时间一长也会逐渐发热，有引起火灾的可能。
1.9维护不好①维护不好，使灰尘、纤维和其它杂物堵塞了电动机的通风槽，妨碍了散热，结果使温度升高而起火；②积聚污垢使轴承发热膨胀，甚至轴承被卡住不能转动，结果犹如加大负荷，使线圈电流大大增加，导致线圈发热起火。
2电动机的火灾预防措施
电动机只要结构、型式选择得当，安装合理，装有各种可行的保护装置，并在运行中加强责任制，严密监视运行状态，及时发现和解决问题，并加强对电动机的维护保养，则电机火灾事故是完全可以避免的。
2.1正确选择电动机这是关系到能否安全而又经济使用电动机的首要问题。
2.1.1按照工作环境选定适当的防护形式。如：潮湿环境应选用封闭式电动机；燃爆性气体环境应选用防爆型电动机等。环境因素还应考虑防尘、防腐、温度等情况。
2.1.2电动机的功率必然与生产机械载荷的大小及其持续和间断的规律相适应。电动机的功率应稍大于生产机械的功率，选择时可根据实际情况，事先计算好所需电机的功率。选用电动机功率还应考虑周围环境温度，此外还应正确选择配用导线。
2.1.3选用电机时，除要考虑环境和功率的要求之外，还要考虑到转速、启动、调速，机械特性、安装的要求及其他要求。
2.2采用的起动方法要得当
2.2.1鼠笼式电动机在电源或变压器容量许可的情况下，应优先采用全压起动；当其功率大于变压器容量的20%或其功率超过14KW时，应采用降压起动。
2.2.2绕线式转子电动机起动时，在其转子绕组的回路中接入变阻器。起动变阻器的起动，对于功率转小的电动机，可采用一般三相变阻器或油浸起动变阻器；较大功率的电动机则采用水阻器。
2.3电动机的安装应符合防火要求
2.3.1电动机应安装在牢固的机座上，电动的基础应为非燃烧体。
2.3.2电动机机座的基础外围与建筑物或其他设备之间应留出净距不大于1m的通道；电动机与墙壁之间，或成列装设的电动机，当一侧已有通道时，则另一侧的净距可不小于0.3m。电动机与低压配电设备的裸露带电部分的距离不得小于1m。
2.3.3电动机附近不准堆放可燃物，地面不得有油渍、油棉纱；电动机起动设备附近不准堆放杂物；电动机及联动的机械至开关的通道应经常保护畅通。
2.3.4靠近电动机的一段电源线，必须用金属软管或塑料套管保护。软管与电源线管连接处必须用夹头轧牢、固定；另一端与电动机进线盒连接处，也应作固定支点。
2.3.5电动机与电源线管均应有有效的保护接地。接地线应固定在电动机的螺栓上。接地线的截面作为干线时，一般为电动机进线的30%；但最大截面铝芯不超过35mm，铜芯不超过25mm。如采用橡皮绝缘导线并作为支线时，最小截面铝芯为4mm，铜芯为2.5mm。接地电阻不应大于4Ω；但如供给这些电动机的变压器或发电机的容量在100KVA以下时，则允许在10Ω以下。严禁用铁钎插入地下作为保护接地。
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