第一篇：深圳散货入仓的操作
深圳散货入仓的操作
散货入仓几处主要的地点有：
盐田港区的监管仓，如嘉里仓，中联等等，笋岗物流仓如外运仓等，还有蛇口，以及一些保税区，每个仓库的操作方式不尽相同。注意：
1）订舱时：
A)向货代订舱时先询问他们是使用哪个监管仓，问到电话和联系人，B)询问截仓期限，注意，散货一般说截仓，也就是截止收货的时间。询问预计开船日期，开船日期一般要比截舱时间晚一个星期左右，有时更久
特别注意，因为散货是要和别人拼柜出的，有时候淡季货少，可能出现你的货要等别人的货的情况，那就会超过1个星期了。
C)询问相关费用，特别是客人指定的货代，他们的费用可能很高！
费用有：CFS费 就是他们的理货装柜等的费用，自己找的货代一般几十人民币/立方，但是如果客人指定货代那些国际大货代可能收费高达30美元/立方！
可能收个监管费这个费用不贵，入仓费约人民币300，报关比整柜的稍复杂，要贵100来元
装货到指定仓库的车费，见下面的解释
其他费用和整柜的查不多，如文件，操作，美国方面的AMS之类。
D)如果是CFR, CIF，等预付运费的条款，要特别注意问一下货代的目的港代理向客人收的费用，因为有些货代为了揽活放很低的运费给SHIPPER, 但是目的港收费很贵，那样会导致客人投诉。
2）入仓时：
A）一般入仓货物许进不许出，也就是说要专车专办，不可以你车上装100箱入仓货，还装20箱去其他地方的货。
B)有些仓库是需要报好关才可以卸货的，所以请先和仓库沟通，可以先将车牌司机联系方式以及报关资料准备好提前安排报关，再安排将货物运过去，C)因为只能专车专用，且因为要报好关才能入仓，也因为一般入仓的车很多要排队，一般运费要稍高，D）如果是要做商检的货物，请注意数量和重量最好严格和实际出货的一致，E）如果自己交报关资料一定要填写完整正确，而整柜报关可以叫报关行代填，当然散货也可以找报关行代理，给点代理费。
第二篇：国际贸易散货的一些操作技巧
国际贸易散货的一些操作技巧
随着国际贸易的迅速发展和运输服务的不断延伸，集装箱的拼箱运输被广泛地采用，但拼箱运输不同于整箱运输，它的运输要求有其特殊性，独立性，现将在实际操作过程中遇到的一些问题在这里提出和大家共商讨。
1、“consolidate”是拼箱的英文，在国际贸易和运输中简称“consol”
2、拼箱货一般不能接受指定某具体船公司，船公司只接受整箱货物的订舱，而不直接接受拼箱货的订舱，只有通过货运代理(个别实力雄厚的船公司通过其物流公司)将拼箱货拼整后才能向船公司订舱，几乎所有的拼箱货都是通过货代公司“集中办托，集中分拨”来实现运输的，华东地区的拼箱集散港基本上为上海港。一般的货运代理由于货源的局限性，只能集中向几家船公司订舱，很少能满足指定船公司的需求，因此在成交拼箱货时，尽量不要接受指定船公司，以免在办理托运时无法满足要求。
3、在与客户洽谈成交时，应特别注意相关运输条款，以免对方的信用证开出后在办理托运时才发现无法满足运输条款。日常操作中我们时常遇到L/C规定拼箱货运输不接受货运代理的提单，因船公司不直接接受拼箱货的订舱，船公司的海运提单是出给货代的，而由货代再签发HOUSEB/L给发货人，如果L/C规定不接受货代B/L，那么实际运输办理时就无选择空间，就会造成L/C的不符。
又如，我们在办理运输时，发现一份托单注明：Goods must be shipped in container on LCL basis and Bill of Lading to evidence the same and to show that all LCL.handling charges, THC and delivery order charges at that port of discharges are prepaid。从上面这段L/C的原文可以看出，收货人将本应由他承担的费用统统转嫁到了发货人身上，这是贸易洽谈时发货人与客户并未就运输条款详细磋商所致。
4、拼箱货的计费吨力求做到准确。拼箱货交货前，应要求工厂对货物重量和尺码的测量要尽可能地准确，送货到货代指定的仓库存放时，仓库一般会重新测量，并会以重新测量的尺码及重量为收费标准。如遇工厂更改包装，应要求工厂及时通知，不要等到货送到货代仓库时，通过货代将信息反馈回来，往往时间已经很紧，再更改报关单据，很容易耽误报关，或产生加急报关费和冲港费等。
5、有些港口因拼箱货源不足、成本偏高等原因，专做拼箱的货代公司对货量较少的货物采取最低收费标准，如最低起算为2个运费吨，即不足2个运费吨，一律按2个运费吨计价收费。因此对货量较小，港口较偏的货物在成交时要多考虑到一些这样的因素，以免日后被动。
6、对于一些航线及港口较偏僻，并且客户提出要交货到内陆点的拼箱货物，成交签约前最好先咨询，确认有船公司及货代公司可以承接办理这些偏僻港口、内陆点交货及相关费用后再签约。
第三篇：海运散货出口的操作流程
海运散货出口的操作流程
海运散货拼箱需要注意哪些方面呢？
海运散货，英文为“LESS THAN ONE CONTAINER LOAD "简称：LCL。客户询价和拼箱公司报价就没有不说了，从客户订舱开始吧，1.客户订舱，散货公司给客户入仓纸（也叫入仓单）；
2.客户凭入仓单送货到指定的仓库，或者码头（散货公司一般也可以帮客户直接派车收货，不过是要收费的）；
3.等到预配的所有货物集齐仓库，在预定时间内就安排在仓库或者码头装柜，并且安排各票货物报关，所有货物报关放行，就等船期准备上船。其中，如果有某票货物因为查货，或者其他原因不能准时放行或者上船，就会拆柜，把这票货物放下来（散货公司可能会收取亏舱费），其他货物继续下一步业务；
4.船到，柜子上船……散货公司与客户对资料，补料出提单；
5.柜子到目的港，卸船，清关，通知收货人换单，提货，或者 按要求送到门。
其中，散货拼箱，一般有两种：直拼和非直拼
直拼就是装柜之后，一直到目的港才开柜，中途不换柜，一般在主要航线或者散货流向比较多的两个港口之间才有，因为货量大，整个柜子所有的货物都是去同一个目的港。
非直拼就是中途在中转港要拆柜换柜，当然不用客户费心，都是散货公司安排的，比如：从黄埔拼了一个柜，里面有几个不同目的港的货，在香港或者其他港口中转时，拆柜，把从其地方拼的柜都拆开，把去同一个目的港的货物再拼成一个柜子，再上船中转过去，这样就解决了去不同目的港如何拼成一个柜的问题了。
拼箱和做整柜本质上都一样，都是买卖差价而已，一般能做拼箱的公司，自己公司都有自己拼的，价格不好的航线或者货量不够，就经常跟做拼箱的同行合作，互相配货……
拼箱的价格都是按计量单位收费，体积和重量，哪个大就按哪个算。有些航线货少，要求就比较苛刻，比如最低消费1立方，就是1立方以下要按1立方算，有些重量和体积不是1：1，而是1：0.7（货量少的航线就只能靠这样赚钱）。散货的操作比柜货麻烦点，货主订了舱，给他入仓纸，货主把货送进码头或者指定仓库，等所有的货都到了，就按时装柜，报关，按照柜货的操作方法把柜弄上船，到目的港再拆柜，目的港代理通知货主提货……不过，如果是非直拼的（货量不够），就在香港或者其他中转港拆柜，再跟其他同一个目的港的货重新拼……散货拼箱最大的问题是时间慢和货损。因为散货不管是直拼还是非直拼，基本都要中转的，中转就浪费了时间，而且卸货又装货，容易货损……散货拼箱的好处就是便宜，几个立方的货，比空运便宜多了……
第四篇：入仓通知书
篇一：报关通知、入仓流程
关于规范报关单证的通知
尊敬的客户：
感谢您长期以来对我司工作的支持与配合！
请您及您的客户在审理报关单证时，仔细核对所有数据并确保数据有效后才递交我司报关,以免引起不必要的经济损失。
特此通知，请遵照执行！
深圳中外运物流有限公司
2008年5月22日
中 國 外 運 廣 東 有 限 公 司 深 圳 儲 運 分 公 司
通 知
尊敬的客戶: 1>.必須在出口報關單 “備註” 欄錄入列印 “入中外運” 字樣, 請務必注意不能錯漏.2>.必須在<<出境載貨清單>>收貨人欄注明 “入中外運” 字樣.請務必注意不能錯漏.希望個客戶見此通知後及時通知出口企業自即日期務必按照以上要求規範填寫, 否則企業將無法及時領取出口報關單退稅證明聯, 而影響企業的及時退稅.特此通知.中國外運廣東有限公司
深圳儲運分公司
篇二：粉料入仓通知单
粉料入仓通知单
第一联：操作员留存 第二联：检斤员留存 篇三：进仓通知单
进仓通知单（xx物流）
to: 进仓编号：xxxxxx attn:
======================= 我司地址：xx市xx路xx号世纪金贸xxx 传真：xxxxxxx 订舱信息 船名/航次： 提单号： 开航日： 合同号： 目的港： 货物最晚送抵仓库时间：
年-月-日
送货单位：xxxxxxx进出口有限公司 联系方式：
报关资料最晚寄至我司的时间：
篇四：买 单 入 仓 代 理 协 议
买 单 入 仓 代 理 协 议
甲方：深圳市恒嘉进出口有限公司
乙方：
甲乙双方为确保乙方进出口货物的顺利通关，经双方友好协商制订本合作协议：
1.乙方提供完整准确的装箱信息、产品信息和船运信息给甲方，甲方将出口报关资料准备齐全并核对无误后，应及时通知乙方备货，甲方安排车辆到乙方指定地点（）拖车到乙方订舱仓库（深圳 仓）。
2.甲方应就报关所需要资料（包括核销单、通关单、装箱单、合同、发票及其他国家法定许可文件等重要文件）做好并交到深圳 仓，有关在交接过程中发生问题，双方需配合处理。
3.甲方拖车到勤辉仓侯应及时安排报关，并及时通知乙方进展情况。若报关过程中遇到问题，甲方应及时联系乙方，共同商量解决办法，乙方应予以配合。
5.有关收费标准如下：
（1）针对乙方所提供资料，本次买单商检费用为： ,拖车费 ；报价不含开票税金，如需开票税金按照6%收取。
（2）仓库收费实报实销。
（3）在当次报关通关所有手续完成后甲乙双方将相关费用核实清楚，乙方需要在5工作日内支付给甲方。6.本协议未尽事宜由双方协商解决。
7.本协议一式两份，甲乙双方各持一份。
甲方：深圳市恒嘉进出口有限公司 乙方：
甲方代表： 乙方代表： 日期： 日期：
篇五：出口货物流程
出口货物流程
整个出口货物流程，按照先后顺序，大致分为以下几个环节：
签订外销合同、成交方式、备货、运输、报关、结汇、退税等内容。
一、签订《外销合同》：
1、寻求客户：
我国在国际贸易中，出口商一般通过“国际商品交易会”（如“广交会”、“青交会”等）、“网络信息”(如：发布出口产品广告信息、寻求客户需求信息)、中间商介绍等其他形式获得购货商商品需求信息。
2、双方考察：
双方接洽后，开始进行考察。出口商对购货商考察其规模、信誉、付款能力等。购货商对出口商考察产品的质量等级、产品的规格型号、产品的材质等内容是否符合要求。有些购货商如美国客户除考察以上内容外，还要考察出口商的环保、人权（如职工工资、福利是否按时发放）等内容。
3、签订外销合同：
二、成交方式：
本环节严格说来属于外销合同里的主要条款之一，单列出来是因为采取不同的成交方式，订舱租船环节也有所区别。
fob：装运港船上交货（指定装运港）
cif：成本、保险费加运费（指定目的港）
三、备货：
备货在整个贸易流程中，起到举足轻重的作用，须按照《外销
合同》逐一落实。例如：
1、货物品质、规格，应按合同的要求落实。
2、货物数量：保证满足合同对数量的要求。
3、备货时间：应根据合同规定，结合船期安排，以利于船货衔接。
由于生产企业和外贸企业备货阶段环节和手续不同，所取得的凭证有所差异，故分别进行阐述。(一)、生产企业(三种方式): 1.自产货物:按照合同规定,自行组织生产
2.委托加工货物:由委托方提供原料和主要材料,受托方只收取加工费和代垫部分辅助材料加工的货物。出口商委托外单位加工须签订《委托加工合同》。在签订《委托加工合同》过程中，主要对加工产品名称、规格型号、加工数量、加工价格、质量要求、交货地点、交货期限、运输方式、付款方式、索赔、仲裁等内容进行商谈，并将商谈后达成的协议写入《委托加工合同》中。委托单位加工货物出库填制《出库单》，受托单位收到加工货物后填制《入库单》。加工完毕收回，受托单位开具《加工费发票》，填制《出库单》出库，委托单位支付加工费（付款凭证）。运输单位到地税局开具《运输发票》。
3.外购货物：生产企业采购视同自产产品，须签订《采购合同》。在签订《采购合同》过程中，主要对商品名称、规格型号、数量、价格、包装、交货地点、交货期限、运输方式、付款方式、索赔、仲裁等内容进行商谈，并将商谈后达成的协议写入《采购合同》中。销货单位开具《增值税专用发票》，购货单位支付货款(付款凭证)。运输单位到地税局开具《运输发票》。
(二)、外贸企业
1、外购产品
出口商根据《外销合同》规定,购进产品。与生产厂家就采购产品相关事项进行协商，双方协商认可后，需要签订《采购合同》。在签订《采购合同》过程中，主要对商品名称、规格型号、数量、价格、包装、交货地点、交货期限、运输方式、付款条件、索赔、仲裁等内容进行商谈，并将商谈后达成的协议写入《采购合同》中。销货单位开具《增值税专用发票》，购货单位支付货款(付款凭证)。运输单位开具《运输发票》。
2、委托加工产品：由委托方提供原料和主要材料,受托方只收取加工费和代垫部分辅助材料加工的货物。出口商委托外单位加工须签订《委托加工合同》。在签订《委托加工合同》过程中，主要对加工产品名称、规格型号、加工数量、加工价格、质量要求、交货地点、交货期限、运输方式、付款方式、索赔、仲裁等内容进行商谈，并将商谈后达成的协议写入《委托加工合同》中。受托单位收到加工货物后填制《入库单》。加工完毕收回，受托单位开具《加工费发票》，填制《出库单》出库，委托单位支付加工费（付款凭证）。运输单位到地税局开具《运输发票》。
四、运输
在备妥货物后，出口商按《外销合同》规定，履行装运货物的义务。
在我国，出口货物的托运工作一般委托经中华人民共和国外经贸部核准的货运代理公司代理，以下简称“货代公司”。
1、订舱：
fob价成交方式出口货物，一般情况下国外客户负责订舱，船公司把客户的订舱信息及时传入到出口商所在国的船代公司，船代公司下达《入仓通知书》给出口商委托的货代公司。货代公司给出口商下达《入货通知》通知装运货物。特殊情况下，也有购货商委托供货商向船公司订舱。流程与cif、c&f成交方式订舱相同。出口商根据货代公司下达的《入仓通知书》，将货物送到指定装箱地点或由货代公司组织运输。
2、内陆运输
（1）、场站装箱：
a、租车运输：
出口商与运输单位签订《运输合同》。货物出库填写《出库单》。出口商填制《随货通行单》（一式三联），运输单位司机在《随货通行单》上签收（一联交出口商留存，证明货物转移），将货物运至货代指定地点。货代收货后，在《随货同行单》签字接收或货代仓库制作《收货单》（一联货代仓库留底；一联给运输司机）。运输单位司机将货代签字接收的《随货同行单》或仓库开具的收货单交给出口商（证明货物已送至指定地点）。运输单位开具《运输发票》，与出口商结算运费。货代公司到场站填写《设备交接单》领取集装箱进行装箱、铅封，再将货物运至场站，场站收到货物后出具《场站收据》。（场站收据一式六联，其中一联理货员签字交货代留存）。b、自己运输：
货物出库填写《出库单》，出口商填写《随货同行单》，司机持《随货通行单》将货物运至货代指定地点。货代收货后，在《随货同行单》签字接收或货代仓库制作《收货单》（一联货代仓库留底；一联给运输司机）。司机将货代签字接收的《随货同行单》或仓库开具的《收货单》交给出口商（证明货物已送至指定地点）。货代收货后到场站领取集装箱并填写《设备交接单》，将货物装箱、铅封并运至场站，场站收到货物后出具《场站收据》。（场站收据一式六联，其中一联交货代留存）
（2）、产地装箱：
出口商接到货代公司的入仓通知单后,将货物准备好。货代公司到场站领取集装箱及铅封号并填写《设备交接单》，然后到供货商处装货，供货商确认《设备交接单》相关内容与《入货通知》内容一致后装箱、铅封。运输单位司机在《随货同行单》上签收，一联交出口商,然后将货物运至场站后凭《设备交接单》进入场站，场站制作《场站收据》。（场站收据一式六联，其中一联理货员签字交货代留存）
3、场站、通关
出口商向国外客户邮寄《提单》，对方凭此办理付款、赎单、办理进口报关和提货手续。
5、内支线
6、属地报关、口岸验放
（二）、国际铁路运输：
1、订车皮：
首先，出口商委托其货代订车皮并给予委托书。货代到铁路部门领取空白《运输服务订单》。货代与客户协商确定后，将运输服务订单送铁路部门申请车皮，铁路部门将服务订单内容输入微机，同时将信息逐级上传。上级铁路部门批准后，将计划号下发至承运铁路部门。承运铁路部门发送给货代，货代通知出口商装运货物。
2、装货 供货商根据货代装货通知，将货物运至指定铁路货站，货站收货后开具《收货单》，（一式三联，一联留存，一联给送货人）。
3、办理装运手续
货代到铁路部门货运室填写《运单》，运单一式五联（一联是运单正本：运单正本是运输契约，它随同货物到达目的站后交给收货人。二联是运行报单：运行报单是参加联运各铁路运单办理货物交接、划分运送责任，以及结算运送费用，统计运量和运费收入的原始依据，它随同货物至到目的站，并留存到达目的站。三联是运单副本：运单副本于运输契约缔结后交给发货人，证明货物已由铁路承运。发货人可凭此副本向收货人结算货款，行使变更运输要求，以及在货物和运单全部灭失时凭此单向铁路提出赔偿要求。四联是货物交付单：货物交付单随同货物至到达站，并留存到达站。五联是货物到达或通知单：货物到达通知单随同货物至到达站，并同运单正本和货物一起交给收货人。）运单一至五联铁路部门加盖发站日期戳，并将运单第三联给发货人。货代同时缴纳相关费用，铁路部门开具一式三联《
货票》（一联铁路留存；一联交发货人；一联随车通行）
4、报关 a、转关（启运地报关→边境口岸通关）
b、边境报关
（三）、航空运输
1、订舱
出口商填制《订舱委托书》委托货代公司或航空代理公司向航空公司订舱。航空公司确认舱位后，通知航空代理公司或货代公司《入仓号》、《运单号》。货代公司通知出口商准备装货。同时监管仓库收到航空公司有关信息。
2、入货
监管仓库，仓库收货后给司机开具《收货单》，签发《称重条》，同时称重条相关信息传递至航空公司
3、报关
4、签发运单
飞机起飞后，航空代理公司签发主《运单》或由货代公司签发《分运单》给出口商。出口商向国外客户邮寄运单，以便对方准备付款、赎单、办理进口报关和接货手续。
（四）汽车运输
1、运输
2、办理进场手续
3、报关
4、出场
5、出境
司机将货物运至边境,持《中华人民共和国出境汽车载货清单》、驾驶证到边防
（五）邮政运输
五、报关
通关手续极为烦琐又极其重要，如不能顺利通关则无法完成交易
1、属法定检验的出口商品须办出口商品检验证书。
第五篇：报关通知、入仓流程
关于规范报关单证的通知
尊敬的客户：
感谢您长期以来对我司工作的支持与配合！
随着海关对报关员扣分制度的进一步完善落实，近期，我司因报关单据不规范已造成多个报关员资格证被暂停使用，严重影响我司正常的业务运作，尤其是因报关单证上经营单位的问题导致被海关扣分的情况更为严重。为规范单证质量，避免不必要的扣分，即日起，我司将对在向海关发送数据过程中，由于经营单位原因（如经营单位无外汇核销单电子数据、经营单位与核销单企业不一致、外汇核销单已被其它报关单使用等情况）导致我司报关员被海关扣分的情况,以RMB1000元/次的标准向客户收取单证处理费。
请您及您的客户在审理报关单证时，仔细核对所有数据并确保数据有效后才递交我司报关,以免引起不必要的经济损失。
特此通知，请遵照执行！
深圳中外运物流有限公司
2008年5月22日
中 國 外 運 廣 東 有 限 公 司 深 圳 儲 運 分 公 司
通知
尊敬的客戶:
我公司經深圳海關和深圳市國家稅務局審批, 被深圳海關列爲首批可享受 “入倉即予退稅” 優惠政策的海關出口監管倉庫, 而無需待貨物實際歷經後再辦退稅手續, 該措施將由2005年7粵1日起正式實施.此舉將大大縮短企業的退稅周期, 給企業帶來極大的便利.爲保證貨物報入我司海關出口監管倉後能夠及時辦理退稅手續, 現將海關具體操作注意事項通知如下: 1.清關入倉貨物:
凡貨物報關入我司海關出口監管倉時, 我司岸海關要求在出口報關單 “備註” 攔錄入列印: “入中外運” 字樣, 現場海關辦結貨物入倉出口報關手續後, 倉庫主管海關將向出口申報企業簽發出口報關退稅證明聯, 企業可及時辦理退稅.注: 入屬EDI申報企業, 同樣需要在報關單 “備註” 攔錄入列印: “入中外運” 字樣, 方可將正本報關單交由我司向海關申報.1.轉關入倉貨物:
1>.必須在出口報關單 “備註” 欄錄入列印 “入中外運” 字樣, 請務必注意不能錯漏.2>.必須在<<出境載貨清單>>收貨人欄注明 “入中外運” 字樣.請務必注意不能錯漏.倉庫主管海關確認貨物時進入倉後向起運地海關發送電子回執.啓運地海關收到電子回執後, 箱出口企業簽發出口報關退稅證明聯.企業可及時辦理退稅.希望個客戶見此通知後及時通知出口企業自即日期務必按照以上要求規範填寫, 否則企業將無法及時領取出口報關單退稅證明聯, 而影響企業的及時退稅.特此通知.中國外運廣東有限公司
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