公务用车（共五则）

第一篇：公务用车

我公司的公务用车使用管理模式为

对中央企业纪检监察机构执法执勤用车使用管理的意见和建议

一、压缩企业公车总量，采取多样化的公务用车保障方式

随着家用轿车的增长，公共交通的发达，车辆使用社会化程度的提高，为公务用车提供了替代交通工具，使公车总量呈下降趋势；而且，公车运行效率低、成本高带有一定的普遍性，从节省公务开支角度看也应尽量减少公车总量。因此，公务用车改革的基本方向应是严格控制公车编制总额，逐步压缩公车规模，探索多样化的公务用车保障方式，实现公务用车服务的社会化。

第一，减少机关公车总量。为履行公务，公司需要配置一定的公务用车，如领导干部工作用车、机动应急用车、执法执勤用车等，但要严格实行机关公车编制管理，逐步核减一般公务用车编制总额。一是明确公务用车配备使用的范围和标准，按核定的编制和标准配置公车，实行总量控制；二是机关公车一律由主管部门统一进行采购，各部室不得自行采购公车；三是推行公务用车配置的透明化管理，便于加强监督。

第二，有条件的地区可探索实行公务用车货币化改革。在交通基础设施比较发达的地区，可探索实行公务用车货币化改革，通过公车服务中心车辆、公共交通、出租车等多种途径保障公务用车。从原则上说，车贴标准不宜单纯地按照职务等级来划分，避免车补演变为“集体加薪”，而应根据不同地区的工资和物价水平、不同工作岗位用车需求和实际工作量来确定车贴标准，最好是按公务活动的实际支出实报实销。

第三，研究制定“私车公用”补贴办法。在经济发达国家，如在加拿大、新西兰、瑞典等国，由于私车拥有率较高，政府通常鼓励私车公用并给予适当补贴，例如芬兰政府工作人员开私家车执行公务，开车者可详细如实记载起始点公里数，经主管领导签字审核后，可按公里数得到补贴。在我国，随着私车拥有率的提高，也有条件利用私家车来完成一些公务活动，在有的经济发达城市利用私家车履行公务活动的情况已十分常见。如果对用私家车办公事给予合理补贴，可以成为替代公车的交通工具，并且简单易行、灵活方便。建议由主管部门制定合理的私车公用补偿方法，原则是按实际发生费用予以一定补偿，最好是一事一报，如按行车里程报销油费、过路过桥费等，建立可操作的私车公用管理制度。

第四，严格管理监督。在公务用车方面建立统一采购制度、使用登记制度、定点维修制度、油耗和费用单车统计制度、费用公开通报制度、监督检查制度等，降低公车运行成本，能有效减少公车私用，加强了廉政建设。

第二篇：公务用车

八项规定：

要厉行勤俭节约，严格遵守廉洁从政有关规定，严格执行住房、车辆配备等有关工作和生活待遇的规定。

《党政机关厉行节约反对浪费条例》 第五章 公务用车

第二十五条 坚持社会化、市场化方向，改革公务用车制度，合理有效配置公务用车资源，创新公务交通分类提供方式，保障公务出行，降低行政成本，建立符合国情的新型公务用车制度。

改革公务用车实物配给方式，取消一般公务用车，保留必要的执法执勤、机要通信、应急和特种专业技术用车及按规定配备的其他车辆。普通公务出行由公务人员自主选择，实行社会化提供。取消的一般公务用车，采取公开招标、拍卖等方式公开处置。

适度发放公务交通补贴，不得以车改补贴的名义变相发放福利。

第二十六条 党政机关应当从严配备实行定向化保障的公务用车，不得以特殊用途等理由变相超编制、超标准配备公务用车，不得以任何方式换用、借用、占用下属单位或者其他单位和个人的车辆，不得接受企事业单位和个人赠送的车辆。

严格按规定配备专车，不得擅自扩大专车配备范围或者变相配备专车。从严控制执法执勤用车的配备范围、编制和标准。执法执勤用车配备应当严格限制在一线执法执勤岗位，机关内部管理和后勤岗位以及机关所属事业单位一律不得配备。

第二十七条 公务用车实行政府集中采购，应当选用国产汽车，优先选用新能源汽车。

公务用车严格按照规定年限更新，已到更新年限尚能继续使用的应当继续使用，不得因领导干部职务晋升、调任等原因提前更新。

公务用车保险、维修、加油等实行政府采购，降低运行成本。

第二十八条 除涉及国家安全、侦查办案等有保密要求的特殊工作用车外，执法执勤用车应当喷涂明显的统一标识。

第二十九条 根据公务活动需要，严格按规定使用公务用车，严禁以任何理由挪用或者固定给个人使用执法执勤、机要通信等公务用车，领导干部亲属和身边工作人员不得因私使用配备给领导干部的公务用车。

关于印发《党政机关公务用车 预算决算管理办法》的通知

财行〔2011〕9号

党中央有关部门，国务院各部委、各直属机构，全国人大常委会办公厅，全国政协办公厅，高法院，高检院，有关人民团体，各省、自治区、直辖市、计划单列市财政厅（局），新疆生产建设兵团财务局：

为了加强和规范党政机关公务用车预算、决算管理，根据《党政机关公务用车配备使用管理办法》（中办发〔2011〕2号）等有关规定，我们制定了《党政机关公务用车预算决算管理办法》。现印发给你们，请遵照执行。执行中遇到的问题，请及时向我部反映。

附件：党政机关公务用车预算决算管理办法

财政部

二〇一一年二月二十五日

附件：

党政机关公务用车预算决算管理办法

第一章 总

则

第一条 为了规范和加强党政机关公务用车预算决算管理，提高资金使用效益，降低行政成本，促进党风廉政建设，根据《党政机关公务用车配备使用管理办法》（中办发〔2011〕2号）和《中华人民共和国预算法》等国家法律法规，制定本办法。

第二条 各级党政机关及其所属行政单位的公务用车预算决算管理适用本办法。

各级党政机关包括各级共产党机关、人大机关、行政机关、政协机关、审判机关、检察机关、民主党派机关等。

第三条 本办法所称公务用车预算决算管理，是指为了保证党政机关公务用车的配备更新和正常使用，对所安排的公务用车购置费用和运行费用实施的预算编制、预算执行、决算编制等管理工作。

第四条 本办法所称公务用车，是指党政机关用于履行公务的机动车辆，分为一般公务用车、领导干部用车、执法执勤用车、特种专业技术用车和其他用车。

一般公务用车是指用于办理公务、机要通信等公务活动的机动车辆。

领导干部用车是指用于领导干部公务活动的机动车辆。

执法执勤用车是指用于办案、监察、稽查、税务征管等执法执勤公务的专用机动车辆。

特种专业技术用车是指加装特殊专业设备，用于通讯指挥、技术侦查、刑事勘查、抢险救灾、检验检疫、环境监测、救护、工程技术等的机动车辆。

其他用车是指上述四种用车之外的机动车辆，如大中型载客车辆、载货车辆等。

第五条 党政机关配备更新公务用车应当严格执行中央有关文件规定的配备标准。

第六条 党政机关公务用车实行编制管理。车辆编制按照中央有关文件规定，根据人员编制、领导职数和工作需要等因素确定。

第二章 公务用车配备更新计划

第七条 各有关部门根据公务用车的配备更新标准、编制数量和现状，在编制部门预算之前，编制公务用车配备更新计划，作为财政部门安排公务用车预算的重要依据。

第八条 中央和国家机关本级一般公务用车和部级干部用车配备更新计划，分别归口由国务院机关事务管理局、中共中央直属机关事务管理局、全国人大常委会办公厅机关事务管理局、全国政协办公厅机关事务管理局（以下简称四个管理局）负责编制。

中央和国家机关本级执法执勤用车、特种专业技术用车和其他用车配备更新计划，由各部门负责编制。

第九条 中央垂直管理部门所属单位的一般公务用车、执法执勤用车、特种专业技术用车和其他用车配备更新计划，由各主管部门负责编制。

第十条 地方各级党政机关公务用车配备更新计划，由地方各有关部门负责编制。

第三章 公务用车购置费用预算编制

第十一条 公务用车购置费用包括公务用车购置价款、车辆购置税和其他相关支出。

第十二条 对各有关部门编制的公务用车配备更新计划，财政部门应当按照公务用车管理规定严格审核。在此基础上，统筹安排公务用车购置费用，并实行严格管理。

第十三条 中央和国家机关本级一般公务用车和部级干部用车购置费用，分别归口列入四个管理局的部门预算。

中央和国家机关本级执法执勤用车、特种专业技术用车和其他用车购置费用，列入各部门的部门预算。

第十四条 中央垂直管理部门所属单位的一般公务用车、执法执勤用车、特种专业技术用车和其他用车购置费用，列入各主管部门的部门预算。

第十五条 地方各级党政机关公务用车购置费用，按照地方部门预算管理有关规定，列入地方各有关部门的部门预算。

第十六条 在编制部门预算时，党政机关公务用车购置费用列《政府收支分类科目》支出经济分类科目“基本建设支出”类或者“其他资本性支出”类下的“公务用车购置”款级科目。预算编制没有细化到经济分类的，应当将“公务用车购置”预算单独列示。

第四章 公务用车运行费用预算编制

第十七条 公务用车运行费用包括公务用车燃料费、维修费、保险费、过路过桥费、停车费和其他相关支出。

第十八条 财政部门应当根据实际需要，结合政府财力状况，科学制定公务用车运行费用定额标准。

第十九条 财政部门根据各单位编制内公务用车数量和运行费用定额标准，核定公务用车运行费用预算，按照隶属关系列入各部门的部门预算。

第二十条 在编制部门预算时，党政机关公务用车运行费用列《政府收支分类科目》支出经济分类科目“商品和服务支出”类下的“公务用车运行维护费”款级科目。预算编制没有细化到经济分类的，应当将“公务用车运行维护费”预算单独列示。

第五章 公务用车预算执行和决算编制

第二十一条 公务用车预算下达后，各部门、各单位应当严格执行，原则上不予调整。因特殊情况确需调整的，应当按照规定程序报经财政部门审批。资金支付按财政国库管理制度有关规定执行。

第二十二条 终了，各部门在编制部门决算时，应当统计汇总本部门及其所属单位公务用车增减变动和预算执行情况，并就有关情况作出说明，报送财政部门。

第二十三条 地方各级财政部门在审核批复本级各部门决算、汇总编制本级和本地区部门决算时，应当统计汇总党政机关公务用车增减变动和预算执行情况，并就有关情况作出说明。

第二十四条 财政部在汇总编制中央本级和全国部门决算时，负责统计汇总中央本级和地方各级党政机关公务用车增减变动和预算执行情况。

第六章 附

则

第二十五条 参照公务员法管理并执行行政单位财务会计制度的事业单位和社会团体的公务用车预算决算管理，依照本办法执行。

第二十六条 地方各级财政部门可以根据本办法及上级财政部门的规定，制定本地区和本级的具体办法，并报上一级财政部门备案。

第二十七条 本办法自发布之日起施行。此前有关公务用车预算决算管理的规定，凡与本办法不一致的，按照本办法执行。

中央国家机关公务用车编制和配备标准的规定

国管财〔2004〕第120号

第一条

为节约财政经费开支，促进党风廉政建设，根据中共中央办公厅、国务院办公厅《关于党政机关汽车配备和使用管理的规定》(中办[1994]14号)和《关于调整党政机关汽车配备使用标准的通知》(厅字[1999]5号)等文件规定，结合中央国家机关实际情况，制定本规定。第二条

按照勤俭节约、反对浪费和保障公务活动需要的原则，核定公务用车编制，规范配备标准，严格控制公务用车数量，加强公务用车管理。第三条

国务院机关事务管理局(以下简称国管局)依据各部门的主要职责、内设机构、领导职数、人员编制和实际工作的需要，核定公务用车编制。

(一)部长级干部的专车，按1人1辆定编。

(二)副部长级干部的工作用车，按1人1辆定编。

(三)一般公务用车，根据内设的司(局)级机构和机构的人员编制定编。副部级单位副职领导工作用车，根据工作需要定编。

(四)根据部门机要工作量的大小，酌情核定1—3辆机要通信车辆编制。根据会议等集体活动的需要，酌情核定1—2辆26座以下中小型客车编制。第四条

公务用车的配备标准：

(一)部长级干部配备排气量3.0升(含3.0升)以下、价格45万元以内的轿车。

(二)副部长级干部使用排气量3.0升(含3.0升)以下、价格35万元以内的轿车。

(三)一般公务用车配备排气量2.0升(含2.0升)以下、价格25万元以内的轿车(客车、越野车等除外)。确需配备排气量2.0升以上、价格25万元以上车辆的，报国管局审批。

第五条

正、副部长级干部的专车、工作用车使用年限一般为6年，超过6年仍能使用的，应继续使用；一般公务用车使用年限为10年，10年以上或行驶超过20万公里的，可以申请调换。

调换下来的车辆按国家有关规定处置。第六条

正、副部长级干部在中央和国家机关调动工作的，其所用车辆可以转到新的工作单位继续使用；调离中央和国家机关的，其所用车辆由使用单位交回国管局。第七条

经批准试行公务用车制度改革的部门，须重新核定车辆编制，原则上只保留正、副部长级干部专车、工作用车、机要通信及会议等集体活动用车。试行公务用车制度改革的部门，不得以任何方式自行购置、调换、借用车辆。第八条

试行班车改革的部门，要本着合理、节约的原则，根据职工实际居住地与工作单位的距离远近，发放适当的班车补贴。试行班车改革的部门，不得使用公款为职工提供上、下班交通工具。第九条

部门内设机构、领导职数和人员编制发生变动时，相应调整公务用车编制。第十条

公检法等部门的特殊业务用车编制，由国管局商财政部另行确定。第十一条

本规定适用于国务院各部委、各直属机构。国务院直属事业单位参照本规定执行。海关、税务等实行垂直管理部门所属行政单位的车辆编制管理办法，由主管部门依据本规定另行制定，并报国管局备案。第十二条 各部门要加强公务用车管理，车辆购置要通过政府采购，车辆处置要严格履行审批程序。要自觉接受纪检、监察和审计等部门的监督检查。第十三条

本规定由国管局负责解释。以前有关规定与本规定相抵触的，以本规定为准。第十四条

本规定自发布之日起施行。

第三篇：公务用车

2011年罗甸县林业局

公务用车问题专项治理工作总结

为认真贯彻落实党中央、省、洲、县有关公务用车问题专项治理工作的精神，我局党组高度重视，为进一步推进公务用车问题专项治理工作的开展，我局按照相关文件的要求，规范公务车辆管理，完善制度，落实责任，公务用车问题专项治理工作取得了优异的成效。结合我局的实际工作，现将工作总结如下：

一、健全组织，责任到人。为确保该项工作有序推进，取得实效，我林业局成立了公务用车问题专项治理工作领导小组，由局长罗孔理同志任组长，纪检组长杨智力同志任副组长，办公室主任、各股、室、站、所负责人为成员。落实专人管理，对私驾公车和公车私用等问题认真开展了自查自纠和专项治理，切实做到在公务用车方面认真执行上级文件规定，严守纪律、严格管理、严格监督，杜绝违纪违规行为发生，切实有效地推进了我局公务用车问题专项治理工作的开展。

二、加大宣传，提高认识。我局坚持每月召开一次公务用车工作会议，研究部署下个月公车治理工作。结合全局干部职工大会，组织全局工作人员认真学习《党政机关公务用车问题政策解答》和《罗甸县人民政府关于印发＜罗甸县公务用车管理暂行规定＞的通知》等文件精神和有关规定，充分认识到开展公务用车问题专项治理工作的重要性和紧迫性。同时，进一步加强党员干部队伍的思想政治教育，增强党员干部的法纪意识，充分认识到领导干部违规驾驶公车这一问题的严重性，要求领导干部带头执行好公务用车的有关规定，为干部职工做好榜样。

三、注重细节，措施得力

（一）完善公务用车管理制度。按照领导相对固定公务车辆，公务车辆固定驾驶员的原则，我局与驾驶员签订了安全岗位责任书，制作了安全行车牌，严格公务用车使用制度，确保行车安全。

（二）有效节约燃油。我局严格公车管理制度，不断加强公务用车管理，实行了统筹调度，专车专用，集中停放等措施。要求集体公务活动尽量集中乘车，减少了单车出驶台次，提高了车辆使用效率。实行定点加油，提倡节约能源，逐步建立起节约用油奖励机制。坚持规范行驶、按时保养，减少车辆部件非正常损耗，有效节约燃油。

（三）加强驾驶员管理。为严格车辆管理，避免用油浪费，以及杜绝公车私用现象，我局与驾驶员签订了安全岗位责任书，进一步落实了驾驶员的职责。通过对驾驶人员的教育管理，努力提高驾驶员的政治素质和业务水平；采取培训、评选先进等方式，鼓励驾驶员钻研业务，提高技能，树立机关驾驶员的良好形象；完善了车辆维修和安全驾驶考核奖罚机制。

（四）实行公务用车定点维修。为了搞好公务用车定点维修工作，我们实行了车辆维修申报制度，并由车辆管理人员负责，使车辆维修工作真正做到既保证修车质量又节约经费，堵塞了维修环节的漏洞。同时加大了对定点维修厂的监督管理，采取季度检查和随时抽查的办法，从报修、原材料价格、管理费、工时费四个环节进行检查，保证维修质量。

总之，我局在公务用车问题专项治理工作上，严格按照公务用车管理相关规定，明确工作要求，建立完善工作机制；加强宣传教育，正确引导舆论，营造良好氛围；及时发现和纠正问题，确保工作不走过场。进一步抓制度建设，抓体系完善，通过不断努力，推动专项治理工作深入开展。

2011年10月27日

第四篇：公务用车（范文）

吉林省地税局新发文件 吉地税发〔 2007 〕 69 号，关于公务用车补贴问题的规定，现将文件发送给您，请转发会员参考。

提示：根据文件规定，自 2007 年 1 月 1 日起，个人取得公务用车补贴在规定的标准内不征个人所得税。长春、吉林市暂定每人每月 2500 元、其他市(州)暂定 2000 元、县（市）暂定 1500 元。

集团性企业总机构与分支机构的坐落地不在省内同一城市，其总部享受车改补贴的人员确实经常到省内所属分支机构办理经营管理业务，且总部车改方案已明确在省内发生的公务用车费用由个人承担的，可适当提高公务费用扣除标准。所属分支机构在省内跨市州的，公务费用扣除标准暂定每人每月 3000 元。

补贴收入低于上述扣除标准的，在计征个人所得税前予以扣除；超过扣除标准的，就超出部分并入当月工资收入征收个人所得税。

实行公务用车制度改革的单位应向当地主管地税机关报送公务用车改革方案，经当地主管地税机关审核同意并报省局备案。公务用车改革方案应载明参加公务用车改革的人员范围、人数、月补贴额度、补贴资金来源、补贴发放及使用管理办法、已参改车辆及没参改车辆的用途等内容。

请会员注意：虽然该规定明确公务用车补贴在规定标准内不征个人所得税，但根据国税函 [2007]305 号文件，公务用车补贴应并入计税工资总额，执行计税工资标准在企业所得税税前扣除，如果计税工资超标，则该部分公务用车补贴是不能在企业所得税税前扣除的。

第五篇：公务用车管理办法

公务用车管理办法

第一章 总则

第一条 为加强公务用车管理，保证车辆及人员安全，提高车辆利用率，降低能耗，控制费用，制定此办法。

第二条 本办法适用于集团所属办公用车和集团租用的高管人员个人产权的办公车辆。

第三条 本办法对分公司车辆管理只作原则性规定，子公司依据此办法制定本单位车辆管理办法。

第二章 驾驶员管理

第四条 驾驶员必须遵守《中华人民共和国道路交通安全法》及其实施条例，遵守省、市有关交通安全的法律、法规，遵守本公司相关制度，文明驾车、安全行车，严禁疲劳驾驶、酒后驾车。

第五条 驾驶员必须具有良好的职业道德，自觉遵守工作纪律和单位各项制度，服从领导，听从指挥，衣着得体，仪容整洁；要注意树立企业员工形象。对于不遵守规章制度、不服从综合部（综合办）统一管理、以及未经主管人员安排而擅自出车的，给予必要的教育和处罚，屡教不改或情节严重的，聘用职工予以行政处分或辞退，临时工予以辞退。

第六条 驾驶员驾驶车辆时必须携带驾驶证、行驶证和其它行车手续。第七条 驾驶员必须熟练掌握车辆的技术性能和车辆保养手册，要注意车辆的保养与维护，经常检查车辆的主要机件，每天利用适当时间擦洗车辆，保持车内外的清洁。

第八条 长途公出前，司机必须对车辆进行例行检查，检查证件是否齐全、工具是否齐全、备胎是否完好、车辆本身是否良好，发现问题及时处理。

第九条 车辆停放时，要注意选择安全的地点，车位要摆放端正，司机离开车辆时，要检查车的门窗是否锁好。

第十条 未经车管人员批准，司机不得将自己所驾车辆随便交给他人驾驶或练习驾驶，严禁将车辆交给无证人员驾驶。擅自将车辆交予他人驾驶未造成安全事故的，视情节轻重罚款50--1000元；擅自将车辆交予他人驾驶造成安全事故的，公司将解除其劳动合同并进行经济处罚。

第十一条 在行车票据报销时，司机应做到实事求是，如有伪造、报假单据者，一经查出，按原单据数额给予5倍的罚款，情节严重的，做辞退处理。

第十二条 高管车辆的司机由其自行聘用，属个人行为；其司机不作为本企业员工，司机的人身保险、三项统筹公司不予负责，但必须遵守此办法，集团每年以包干形式支付司机管理费2万元。（此条款仅适用于2004年—2008年）第十三条 全年安全行车，无交通事故的司机可列入先优模评选的候选人。

第三章 车辆日常管理

第十四条 集团租用的高管人员个人产权的办公车辆原则上由个人调配使用,但当集团重大活动用车时，上述车辆应无条件服从集团命令，听候调遣。

第十五条 集团所属办公用车由综合部（综合办）统一调配使用，实行派车单制度，一律实行定人定车责任制，任何部门和个人不得随意调用。

第十六条 用车部门在规定区域内（如市、镇内）半个工作日以内用车，申请人应填写《车辆使用申请单》上的有关信息，请部门领导签字确认后报综合部（综合办）车管员审批。

第十七条 车管员依据《车辆使用申请单》送达先后顺序、公务轻重缓急程度、待命车辆数量等情况开出《派车单》，驾驶员按照《派车单》核定的时间、行程和目的地出车，无派车单不准出车。

第十八条 各部门用车在一个工作日以上、休息日、节假日期间用车或长途出差应提前1—3天向综合部(综合办)申请，由综合部(综合办)做好备案，并根据工作情况给予调配。第十九条 带车人员有监督驾驶员违反操作规程、违反交通规则、特别是超速行驶的责任。发生交通事故带车人承担正常非包赔损失总额5%的责任，驾驶员按交通规定承担责任。

第二十条 各单位各部门主要负责人无论有无驾驶执照禁止自行驾驶公务车辆；不得以公务用车名义，带车出入娱乐场所，违者给予驾驶员50—100元罚款，带车人给予200—500元罚款。

第二十一条 各单位各部门主要负责人必须确保公司生产、安全、经营管理等各个方面的用车，实行公务车值班制度，坚决杜绝公车私用。

第二十二条 职工因病急诊、重病住院和女职工生产住院必须用车的，经批准可以免费用车。经批准的其他非因公个人用车，一律收费并事先收取押金。在规定区域内（如市内、镇内）半个工作日以内的个人用车100元，一个工作日的200元。事先交纳押金500元。

第二十三条 集团公司所有车辆原则上不得外借、外租其他单位，如确因特殊原因需要外借、外租，集团车辆需经总经理同意，综合部登记；分公司车辆需经分公司经理同意，综合办登记。

综合部设车管员，具体负责驾驶员日常管理、教育、考核和重大活动车辆安排。第二十四条 集团配给各单位的车辆的保险由集团财务部统一办理；高管个人产权的车辆保险由个人办理。

第二十五条 通勤班车要严格按照固定路线、固定站点、固定时间行驶及停车。到站时，驾驶员将车停稳后，再打开车门，组织员工有秩序上车，等员工坐好站稳后，再关门起车；严禁到站急刹车和出站突然起车。

第二十六条 集团所有办公车辆在未运行状态下，必须停放在公司指定的停车位臵。

第二十七条 车辆燃油、车辆档案、车辆费用台账由综合部（科）管理。

第四章 车辆维修与保养

第二十八条 集团所有办公车辆要定点维修保养。哈尔滨市的车辆维修保养厂由集团综合部牵头，财务部参与共同选定，分公司车辆的维修保养厂由分公司综合办牵头，财务科参与共同选定。

第二十九条 分公司车辆到集团或集团车辆到分公司维修保养时都要到指定厂家维修、保养。

第三十条 车辆维修保养前，司机需填写《车辆维修保养申请单》报综合部（科）车管员，经综合部（科）车管员检查，初步确定维修保养部位、核定费用后报综合部（科）负责人审核，常务副总批准。第三十一条 车辆维修保养过程中，车管员或综合部（科）指定人员与司机一道监督车辆维修保养过程；综合部（科）负责人应随时抽查车辆维修保养过程。

第三十二条 车辆维修保养结束后，司机与车管员（或综合部指定人员）只负责在《维修保养确认单》上签字确认，车辆维修保养费用结算由综合部（科）与财务部（科）共同负责。

第三十三条 集团所属车辆每行驶5000公里后，进行一次检查及保养，以维持机件寿命，确保行车安全。

第五章 车辆费用管理

第三十四条 集团每年以包干形式支付高管人员公务用车包干使用费7万元，购车贷款利息1万元，租库费7200元（此条在2004年—2008年间有效）。

第三十五条 集团所属车辆办照费、车辆附加费、养路费、停车费、保险费、租库费等费用凭据报销。

第三十六条集团所有公务车辆(含个人产权车辆)用油实行'统一管理、定点加油、分车核算、定时公布'制度。由综合部按车建立燃油台帐，据实登记加油数量。

第三十七条 集团所有公务车辆配有一张单独的中国石油公司的IC加油卡，加油卡由综合部统一办理，到指定加油站使用。集团车辆（含个人产权车辆、销售总公司、外贸总公司、原料总公司公务车辆）在哈尔滨市区内必须使用此卡，违反本规定所发生的油费不予报销。

第三十八条 集团高管人员个人产权车辆燃油费每个月在集团所支付高管人员公务用车包干使用费中扣除；销售总公司、原料总公司、外贸总公司公务用车的燃油费每个月经集团财务部划分到各公司费用当中，此三个单位的公务车管理由所在单位综合办负责把关。

第三十九条 集团综合部在燃油统计时，每月20日由车管员将加油卡加油量与异地票据加油量相加即为本车每月所发生的燃油数量合计，如实填写《集团车辆里程数与燃油量统计表》,经驾驶员签字确认后，由综合部经理签字后汇总上报到集团财务部。

第四十条 综合部（综合办）每月将公务车辆公里数与燃油量进行审核公开。如发现有套取燃油弄虚做假的或串卡加油的，一是按规定进行行政罚款，二是批评教育直至解除聘任合同。

第四十一条 车辆出差道桥费、燃油费由驾驶员先行垫付。出差结束，驾驶员应及时填写《公务用车费用报销明细表》，经主管领导签字确认，然后转综合部门审核、财务部门报销。

第四十二条 高管车辆费用由综合部审核，财务部复核，总经理审批，财务部门报销。第四十三条 高管车辆因公务行驶10万公里（含10万公里）以内，维修保养费用为0.25元/公里；行驶10万公里以上，超过部分的维修保养费用按0.30元/公里；维修保养包括换机油和换轮胎。

第六章 行车及出差补助

第四十四条 除特种车辆和高管人员个人产权车辆以外，集团其它办公车辆的驾驶员补助标准为8元/百公里。（驾驶员不得私自更换里程表，违反本规定视其驾驶里程为零，此项补助不予发放；如急需更换，应提前向综合部申请）

第四十五条驾驶员长途公出住宿费按住宿时的实际标准凭据实报实销。

第四十六条驾驶员长途公出伙食补助标准为10元/天。第四十七条驾驶员长途公出期间通讯费补助标准为10元/天。

第七章 车辆肇事处理（责任、处理程序、赔偿）第四十八条 肇事发生后迅速以电话通知相关部门，并在二天内填写汽车肇事报告表，若车辆有较大损害，人员有严重伤亡时，相关单位可通知集团总部协助处理。

第四十九条 行车肇事责任判明后，如当事双方愿意成立和解，应当场查明损害赔偿，依下列规定分别处理：

（一）责任属于对方车辆或行人的过失，我方当事人有索赔之权力。

（二）肇事责任属于公司驾驶员的过失，其赔偿款项由保险公司负担，但若肇事赔偿金额超过保险金额时，其超过金额须当事司机负担，并视情节给予相关责任人50—1000元罚款。

（三）肇事责任属于我方驾驶员与对方驾驶员或第三者共同过失的，按各方应负责任之比率分担，其损害赔偿照本款第（二）条办理。

（四）肇事后对方车辆逃逸能制止而未制止，或对方车号能注意而未注意，致使肇事责任无从判明或追究者，所造成的损害赔偿，由肇事驾驶员负责，按本款第（二）条办理。

第八章 车辆档案管理

第五十条 各单位车管员负责车辆档案的建立与管理，除大修事项及时登记外，其余事项每季度登记一次。

第五十一条 车辆档案内容应包括：车牌号、车型、生产日期、购入日期、车辆保险、行驶里程、燃油量、车辆日常保养维修情况等。

第五十二条 车辆登记证由综合部统一保管，车辆的牌照、手续、行车执照等一切证件由驾驶员本人妥善保管，车辆档案中留存复印件，由于丢失而引起的一切经济损失由司机自己承担。

第五十三条 所属车辆每年的临检、年检、换照和交通事故处理等,由综合部（办）统一记录办理。第五十四条 车管员建立车辆使用台帐，详细记录车辆使用情况。

第九章 附则

第五十五条 特种车辆管理由分公司自行制定。第五十六条 本办法自下发之日起执行。第五十七条 本办法由综合部负责解释。