《关于在高速公路主干道设立检查站点有关问题的函》

第一篇：《关于在高速公路主干道设立检查站点有关问题的函》

《关于在高速公路主干道设立检查站点有关问题的函》

湖南省交通厅：

你厅《关于在高速公路主干道设立检查站点有关问题的请示》(湘交运管字[2004]609号)收悉。经商国务院纠风办、公安部，现函复如下：

一、《国务院关于禁止在公路上乱设站卡乱罚款乱收费的通知》(国发[1994]41号)明确规定：公安部门可以在公路上设置检查站，交通部门可以在必要的公路路口、桥头、渡口、隧道口设置车辆通行费收费站或公路征费稽查站，林业部门可以在通过林区的公路上设置木材检查站。除上述部门以外，其他任何部门、单位、组织和个人，不得在公路上设置任何形式的检查站、收费站，也不得在公路上拦截车辆进行检查、罚款、收费。与此同时，根据《动物防疫法》和《国务院办公厅关于治理向机动车辆乱收费和整顿道路站点有关问题的通知》(国办发[2002]31号)的规定，当发生重大动物疫情时，经省、自治区、直辖市人民政府批准，可以在公路上设立临时性的动物防疫监督检查站，执行监督检查任务。而且临时动物防疫监

督检查站要尽可能结合现有的公路收费站或检查站点进行设置，疫情解除后，必须立即撤除。

二、关于高速公路设站和检查问题，《道路交通安全法》第六十九条明确规定，任何单位、个人不得在高速公路上拦截检查行驶的车辆，公安机关的人民警察依法执行紧急公务除外。《公路法》规定，公路监督检查人员可以依法在公路、建筑控制区、车辆停放场所等进行监督检查。《收费公路管理条例》规定，高速公路以及其他封闭式的收费公路，除两端出入口外，不得在主线上设置收费站。但是，省、自治区、直辖市之间确需设置收费站的除外。因此，根据国家有关法律法规的规定，除上述情况以外，其他任何单位、个人不得在高速公路和其他封闭式公路的主线上拦车检查和设置各种类型的收费站、检查站，以确保高速公路的快速畅通以及交通安全。

三、按照《国务院关于禁止在公路上乱设站卡乱罚款乱收费的通知》(国发[1994]4l号)规定，在公路上设置的各类检查站点必须严格依法履行职责，执行任务。不得在职责、任务范围以外，从事不符合国家规定的活动。

同时，根据《收费公路管理条例》和国家有关法律法规的规定，除服务区以外，未经批准，其他任何单位或者个人不得在高速公路和其他封闭式公路上从事餐饮、住宿、汽车维修等经营性业务，不得以任何形式非法干预收费公路的经营管理，侵犯公路经营管理者的合法权益。

中华人民共和国交通部

2004年12月15日

第二篇：莆永高速公路试验内业检查发现存在的问题如下

莆永高速公路试验内业检查发现存在的问题如下：

一、A1合同段工地试验室

1、砂浆试件破损严重，部分砼试件缺边、掉角、啃边现象严重；

2、孔道压浆试件没有及时放置在标养室里，而是放在施工现场；

3、沸煮箱未设置空开，存在安全隐患；

4、用于测定水泥凝时间用的试针已损坏未及时更换检定，水泥砼标准养护箱不能正常工

作；

5、用于土工筛分用的0.075mm筛子没有及时检定；

6、M50水泥浆配合比中使用外加剂掺量超过质保书及材料检测报告的掺量要求，要求重新

验证其配合比。

二、A2合同段工地试验室

1、未及时开展配合比6个月的复核及验证工作；

2、水泥浆配合比试验原始记录中试件尺寸、试验依据错误；

3、部分试验记录中监理人员没有及时签字确认。

三、A3合同段工地试验室

1、水泥物理力学性能试验报告中工程名称填写错误；

2、试验内业档案资料归档不及时，部分水泥胶砂强度28天报告已丢失；

3、土工试验原始记录中土样说明描述不准确、不具体；

4、钢筋原材料试验中断口标距不符合试验规程中仪器精度要求。

四、A4合同段工地试验室

1、土工承载比（CBR）试验报告与试验数据不相符；

2、缺承载比（CBR）贯入含水率试验记录，贯入试验时含水率与最佳含水率数据相差太多，试验数据有作假嫌疑；

3、土工标准试验报告中盒重与试验原始记录不相符，部分试验原始记录中土样说明没有描述，个别试验监理人员在施工单位没有做试验时也照常签字确认结果；

4、部分土工标准试验定名不准确；

5、水泥试验报告中标准砂重量不符合技术规程要求，工程部位与工程名称不相符；

6、水泥标准稠度试验中水泥用量、凝结时间测定不符合相应技术规程要求；

7、钢筋焊接试验报告中数据与试验原始记录不相符；

8、钢筋原材料试验原始记录量程填写错误，现场监理人员未及时签字确认；

9、钢筋机械连接试验报告中数据与试验原始记录不相符；

10、砼抗压强度试验中所用仪器设备缺游标卡尺，部分报告施工单位试验人员未签字但试验监理人员已先签字确认结果；

11、梁片封锚砼未做试验；

12、水泥浆抗压强度中引用试验依据错误，所用仪器设备缺游标卡尺；

13、路基压实度试验报告中距路槽底面数据未填写；

14、碎石试验报告中试验监理未签字，工程名称与工程部位不相符。

五、A5合同段工地试验室

1、大部分水泥浆试件没有样品标识，试件养护不到位；

2、钢筋原材料试验未保存不少于3天的试毕样品；

3、部分土工标准试验没有监理签见意见，台帐录入信息不及时不齐全，部分土样定名不准确；

4、土工标准试验原始记录土样说明及筛底质量信息未填写，部分土工试验原始记录有预留空白，有试验数据作假嫌疑；

5、钢筋焊接试验原始记录未附电脑小票，无法追朔原始记录，记录中焊接质量评述不符合相应技术规程及规范要求，试验量程未填写；

6、水泥标准稠度中试验过程未体现出来。

六、A6合同段工地试验室

1、未建立试件养护台帐，试件管理相当混乱；

2、部分砼、水泥浆试件没有样品标识；

3、标养室中有一组砼试件只有2个试件，不符合技术规程要求1组3个试件要求，部分喷射砼试件采用试模制作，没有采用大板喷射后切割；

4、未及时开展6个月配合比复核验证工作；

5、水泥胶砂搅拌机中加砂漏斗已损坏没有及时更换；

6、水泥配合比试验中泌水率及膨胀率没有试验原始记录，抗压强度试验中引用试验依据错误

7、土工试验台帐未及时录入信息，缺承载比（CBR）贯入含水率试验记录；

8、钢筋焊接台帐录入信息不及时，所用试验仪器与报告中体现的仪器精度不相符，钢筋焊接代表数量有作假嫌疑。

七、JC1合同段工地试验室

1、部分水泥砼抗折强度试件放在标养室地面上，部分试件标识不清；

2、土工电动击实仪已损坏及时修理标定；

3、钢筋留样标识不齐全。

八、JC2工地试验室

1、土工标准试验原始记录中土样说明不准确、不具体；

2、水泥抗压强度试验中所用仪器设备不全；

3、部分试验报告中试验人员未及时签字确认。

沈海复线高速公路莆田段

一、A11、标养室地面不平整，易积水，储水井没有加盖，存在安全隐患，要求对标养室加设环形

排水沟；

2、水泥砼标准养护箱中传感器没有用纱布保湿，无法保证显示结果的准确性；

3、万能材料试验机没有安装安全防护网，直径10以下的钢筋应委托试验；

4、集料室、砼室未安装空调，无法保证试验环境条件符合相应技术规程要求；

5、水泥砼标准养护箱上粘贴的检定证书已过期，传感器已失效，要求重新核对检定证书及

更换传感器；

6、水泥标准稠度试验中的试针不符合要求，水泥凝结时间测定仪生锈严重，要求更换应检

定；

7、部分试验仪器设备无检定标识；

8、标养室无温湿度、限制进入的警示标识；

9、水泥室中水泥胶砂振实台与胶砂流动度测定仪没有按技术规程隔开，水泥比表面积试验

时未购置煤油；

10、标准物质管理混乱，未制定标准物质及有毒试剂的购置、保管、使用及最终处理的管理制度。

二、A21、集料室没有配干湿温度计，没有集料室环境温湿度记录；

2、缺万分之一电子天平、分层度仪、百分表（1个）、砼碳化深度测定仪、缺5mm电动打点机；

等仪器；

3、水泥凝结时间测定用的试针已损坏，却照常开展试验检测工作，所出具的试验数据不准确；

4、部分试验仪器设备无检定标识，部分仪器没有检定，如标准钢钻；

5、恒压力试验机放置在力学室，不符合功能区的相应管理要求；

6、水泥胶砂强度试件养护条件不符合规程要求，现场直接放在水桶中，无法保证各个面均匀养护；

7、试样管理相当混乱，留样样品无留样台帐及封条；

8、万能材料试验机没有安装安全防护网；

9、标养室加湿设备已损坏，试件表面干燥，养护条件不符合试验规程要求；

10、标准物质、水银、计量专用检定仪器管理不到位，没有制定相应的管理制度及措施；

11、地基承载力试验中的圆锥已磨损，已严重不符合精度要求；

三、A31、砼室、集料室没有按要求安装空调；

2、缺砼碳化深度测定仪，2个百分表、压碎值试验用的圆筒及捣棒、5mm打点机、光圆直径为6 8 10的冷弯冲头；

3、水泥砂浆搅拌机、砼含气量测定仪、砼振实台没有操作规程；

4、部分仪器设备无检定标识，如钢直尺等

5、部分仪器设备无检定，如锚杆拉拔仪、砼振动台、电子称、玻璃量具、针片状测定仪等

6、砼贯入阻力仪已损坏，没有配试针；

7、地基承载力试验中的圆锥角度已严重不符合试验规程要求；

8、土工筛分试验用的0.074mm的筛子为旧标准应更换成0.075mm；

9、CBR试验操作规程与实际的试验仪器设备不相符

10、水泥砼标状养护已损坏，雷氏夹没有自校及管理编号，水泥砼标准养护箱传感器没有水泡；

11、万能材料试验机放在集料室不符合功能区划分的要求，没有安装安全防护网；

12、万能材料试验机（WE-1000B）试验精度不符合相应技术规程要求及没有打印功能，要求更换符合要求的仪器设备；

13、标养室的养护条件达不到相应的技术规程要求；

14、工地试验室仪器设备用电严重不符合要求，存在严重安全隐患，要求重新按工地试验室建设标准化要求布设线路。

四、A41、测定水泥凝结时间的测针及雷氏夹已损坏；

2、水泥胶砂强度试件组数不符合要求，养护水高度不符合要求；

3、砼抗渗仪放在检测室不符合功能区划分要求；

4、承载比（CBR）试验机未按规定设置“一机一闸”，存在安全隐患；

5、轻型触探仪所用的圆锥已严重破损不符合相应试验规程要求；

6、缺分层度仪、砼碳化深度测定仪、0.075mm的石子筛、光圆直径为6 8 10的冷弯冲头仪器设备；

7、标准钢钻没有检定；

8、万能材料试验机没有安装安全防护网；

9、标养室中有2组试件，但试件养护环境不符合规程要求；

10、砼室中的砼振动台规格型号不符合试验规程要求。

五、A51、缺水泥比表面积用的煤油、水银，水泥浆用的稠度仪、泌水率测定仪，光圆直径为6 8 10及112的冷弯冲头，5mm打点机、分层度仪等仪器设备；

2、百分表、0.9mm的水泥筛、标准钢钻、用于水泥试验的225及170ml加水器；

3、土工筛分试验用的0.074mm的筛子为旧标准应更换成0.075mm；

4、雷氏夹没有编制自校规程及开展自校工作；

5、部分试验仪器设备无检定标识；

6、部分试验仪器设备无操作规程，如箱式电阻炉、砼贯入阻力仪；

7、万能材料试验机没有安装安全防护网；

8、水泥砼标准养护箱内养护水高度不足、测定水泥安定性没有采用玻璃片，温湿度传感器没有水泡，没有记录试验时的温湿度；

9、标养室没有养护用水的的漏井。

六、A61、标养室排水系统不完善，未设置砂浆的养护架子；

2、水泥砼搅拌机没有检定标识；

3、砼贯入阻力仪试针面积没有检定、冷弯冲头没有自校；

4、缺分层度仪、水泥浆稠度及泌水率测定仪、光圆直径为6 8 10的冷弯冲头、轻型触探仪、箱式电阻炉、砼碳化深度测定仪、钢筋位置测定仪等

5、砂浆稠度仪没有安装到位；

6、砼振动台没有固定；

7、负压筛开关损坏；

8、沸煮箱没有安装开关插座，9、水泥砼标准养护箱破损严重，已不能保证其正常使用，要求更换；

10、万能材料试验机没有安装安全防护网；

11、土工筛分试验用的0.074mm的筛子为旧标准应更换成0.075mm；

12、数显恒温水浴不符合要求应更换成低温水浴。

七、A71、水泥胶砂强度试件标识不能保证其样品的唯一性；

2、水泥砼标养护箱内温湿度传感器没有纱布；

3、水泥比表面积用的煤油没有标识，水银管理不规范，未建立有毒物质的购置、保管、使用及最终处理的管理制度及措施；

4、部分试验仪器无检定标识，如电动击实仪及0.9mm水泥筛；

5、集料压碎值测定为旧标准应更换成新标准；

6、缺水泥浆泌水率、膨胀率测试仪器；

7、砼贯入阻力仪试针没有检定其面积；

8、万能材料试验机没有安装安全防护网；

9、砼试件表面干燥，养护条件达不到相应试验规程要求；

10、工地试验室申请书中缺代理委托协议书等材料

八、JC11、集料压碎值测定为旧标准应更换成新标准；

2、集料操作平台没有设置；

3、电动抗折试验机已损坏，未及时修理；

4、水泥室操作平台平整度、密度度严重达不到试验规程要求；

5、水泥胶砂流动度测定仪操作台面积及高度不符合要求；

6、试件标品标识不清，不能保证其唯一性，试件样品管理相当混乱；

7、万能材料试验机没有安装安全防护网；

8、恒压力试验机放在力学室不符合试验室功能区划分要求；

9、缺分层度仪、光圆直径为6 8 10及112的冷弯冲头；

10、砼贯入阻力仪试针没有检定其面积；

11、试验室整体布局、功能划分非常混乱，严重不符合工地试验建设标准化要求；

12、标养室喷雾设施密度不足，没有试件的养护架子。

九、JC21、大部分仪器设备没有采用“一机一闸”的要求布设开并及线路，存在安全隐患；

2、土工室缺一台0.01mm精度的电子天平、112mm的冷弯冲头、分层度仪、重型触探仪、水泥试验用的225及170ml加水器、集料压碎值试验用的捣棒3、0.9mm的水泥筛、标准钢钻、贯入阻力仪试针、百分表、玻璃量具等仪器未检定；

4、水泥砼标准养护箱加湿功能已损坏不能正常工作；

5、沸煮箱放在集料室不符合要求；

6、集料室没有安装空调；

7、水泥胶砂振动台及水泥胶砂流动度测定仪没有按规定隔开，不符合试验规程要求；

8、低温水浴不按规定放在水泥室；

9、轻型触探仪圆锥角已磨损不符合技术要求；

10、万能材料试验机没有安装安全防护网，试验机规格型号不能满足试验要求，试验机的安全距离不符合要求；

11、砼标养室养护条件达不到要求，养护的架子不规范无法保证其试件均匀养护。

第三篇：船舶舵机在安全检查时应注意的问题

船舶舵机在安全检查时应注意的问题

船舶舵机是船舶航行的重要设备，船舶是依靠操纵舵机来控制或改变航向。所以对船舶实施PSC或FSC安全检查时，安检人员必须对舵机进行相应设备检查或船员操作性检查，以验证设备的性能及船员的适任能力是否符合公约及有关法规的要求。本文通过对船舶舵机技术规范的介绍以及船舶舵机检查中易出现的问题和检查重点进行分析，使安检人员在进行舵机安检工作时能够有所启迪。

关键词：舵机 安全 检查 问题 重点“

SOLAS公约的规定

每艘船舶应配备使主管机关满意的主操舵装置和辅助操舵装置。主操舵装置和辅助操舵装置的布置应使两者中之一在发生故障时，不会导致另一装置不能工作。

所有操舵装置的部件和舵杆应为主管机关满意的坚固和可靠的构造。凡在液压系统中能被隔断的和由于动力源或外力作用能产生压力的任何部件，应设置安全阀。

主操舵装置和舵杆应具有足够强度，并能在验证的最大营运前进航速下操纵船舶；舵杆直径超过120MM，其主操舵装置应为动力操作，能在船舶最深航海吃水和以最大营运前进航速前进时将舵自一舷35°转至另一舷35°，并于相同条件下在不超过28s内将舵自一舷35°转至另一舷30°。

辅助操舵装置应具有足够强度和足以在可航行的航速下操纵船舶，并能于紧急时迅速投入工作；舵杆直径超过230MM，其主操舵装置应为动力操作，能在船舶最深航海吃水和以最大营运前进航速的一半或7节前进时（取大者），在不超过60s内将舵自一舷15°转至另一舷15°。

主操舵装置和辅助操舵装置的动力设备应布置成失电而再次获得电源供应时能自动再起动；能从驾驶室某一位置投入工作。操舵装置的任何一台动力设备失电时，应在驾驶室里发出听觉和视觉报警。

应按下列要求设操舵装置的控制装置：对于主操舵装置，在驾驶室和舵机舱；对于位于舵机舱的辅助操舵装置，如系动力操纵，也应能在驾驶室进行操作，并应独立于主操舵装置的控制系统。

能从驾驶室操作的任何主操舵装置和辅助操舵装置的控制系统应符合下列要求：如系电动者，应由在舵机室内操舵装置电力线路上一点设独立电路供电，或由向操舵装置电力线路供电的配电板上邻近该电力线路处的一点直接供电；应在舵机室内设有将驾驶室操作的控制系统与其所控制的操舵装置断开的装置；系统能从驾驶室某一位置投入工作；当控制系统的电源供应发生故障时，应在驾驶室发出听觉和视觉报警；应仅对操舵装置控制供电线路设有

短路保护。

驾驶室与舵机舱之间应设有通信设施。

舵角位置应：当主操舵装置系动力操纵时，在驾驶室显示。舵角指示应独立于操舵装置控制系统；能在舵机舱内辨认出来。

液压操纵的操舵装置应设有下列设施：每个液体贮存器设低位警报器，以便确切和尽早地指示液体泄漏。应在驾驶室和机器处所内易于观察的地方发出听觉和视觉报警；当主操舵装置要求动力操纵时，设置一个固定储存柜，其容量足以至少为一个动力执行系统(包括贮存器)进行再充液。储存柜应用管系固定联结以使能从舵机舱内容易地再次为液压系统充液，并应设有液位指示器。

舵机舱应：易于到达，并尽可能与机器处所分开；且有适当的布置以保证有到达操舵装置和控制器的工作通道。这些布置应包括扶手栏杆和格子板或其他防滑地板以保证液体泄漏时有适宜的工作条件。

ISM规则的规定

作为SOLAS公约第IX章的内容列入强制性要求。

ISM10 船舶和设备的维护

10.1 公司应当制定程序，保证船舶及设备按照有关规定和标准以及公司可能制定的任何附加要求进行维护。

10.2 为满足这些要求，公司应当保证：按照适当的间隔期进行检查；任何不符合规定的情况及可能的原因得到报告；采取适当的纠正措施；保存这些活动的记录。

10.3 公司应当制定有关程序，以便标识那些会因突发性运行故障而导致险情的设备和技术系统，并提供具体措施，以提高这些设备和系统的可靠性。这些措施应当包括对备用装置及设备或非连续使用的技术系统的定期测试。

10.4 第10.2条所述的检查和第10.3条所提及的措施应当纳入船舶的日常操作性维护。检查时应注意的问题

1．外观检查中应注意的问题

一是大致观察舵机间的情况，即舵机系统的外观是否清洁；设备是否有腐蚀、锈蚀情况出现；舵机间地板上是否有液压油；有没有按要求铺设防滑装置等。由此初步判断设备保养情况。二是检查舵机舵柱保养情况。三是检查舵机集油盘应无大量污油。

2．检查舵设备应注意的问题

首先，检查驾驶台与舵机间通话是否正常；其次，运行舵机时，驾驶员发出的舵令信号能不能输出至舵机，即舵机能否接收到舵令。来确认通信系统是否正常。

检查动力电路、配电板等电力输出是否故障，即电动机能否正常运转，两路电力线路是否都可以使用。

检查液压系统是否故障。检查液压系统密封性能是否正常。即观察有无油路泄漏或有旁通现象、是否存在主油路锁闭不严、油位过低、液压系统内有空气等问题。

试验舵机失电报警、断相报警、舵机故障报警、液压油低位报警等保护装置是否正常工作。

3．检查船员实操能力时应注意的问题

舵机间是否张贴了舵机操作程序及应急操舵须知；检查舵机运行中有无滞舵现象；核实实际舵角与驾驶台舵角指示仪是否一致；检查应急操舵系统的操作是否满足公约规定要求。

4．注意检查舵机的维护保养与应急操舵演练是否符合ISM规则和公约的要求

舵机作为船舶一个关键性设备，首先检查公司ISM体系文件中是否制定舵机的操作须知、维护保养周期，以保证舵机的操作、维护能符合强制性要求和公司附加规定制定程序、须知的要求。

查看航海日志、轮机日志及相关记录来检查船舶是否按SOLAS公约和ISM体系文件的要求，定期

进行保养及实施应急舵演习和训练。

查验船舶相关责任船员是否按规定对舵机设施实施检查，发现的不符合规定情况是否依规定进行报告、调查、分析及落实预防、纠正措施。

安全检查中应掌握的重点

检查舵机的维护保养情况。按照ISM规则及公司ISM体系文件的要求，船舶舵机作为船舶的一个关键性设备，体系文件应规定相应的操作须知及维护保养周期。现场查看相关记录及航海日志和轮机日志可以了解设备是否得到有效维护、保养；操作系统与控制系统是否得到检查与试验；有关船员是否熟悉有关舵机系统的操作和控制，比如手动、自动程序转换和各种条件下的操作等。

检查应急舵的有效性。按照SOLAS公约的要求，船舶应当具有两套以上操舵装置。一套主推舵装置，一套为辅助(应急)推舵装置。这是为了保证在主推舵装置出现故障时，应急舵仍然可以继续保持舵的有效性，保证船舶的正常航行和安全。对应急舵的检查一般要求船方进行应急舵的实操，观察应急舵是否能够使用，运转是否正常。

检查舵的运转情况。分别运行主操舵装置和辅助操舵装置来检查舵的运转情况，来判断舵机在转舵运行过程中运转是否平稳，有无杂音及间歇性现象。主、辅助操舵装置来操作舵

机时，反映是否灵敏，能够达到SOLAS公约规定的时间要求。

检查舵角指示的准确性。在舵机上都安装有舵角指示器，其所显示的角度指数应与驾驶台操舵转向的角度度数相吻合。在检查舵角指示的准确性时，是由两名船舶安检员相互配合进行的。分别在驾驶台观察舵角指示器显示的读数，与舵机间观察舵机上舵角指示器显示的读数。

二者应读数相同或在允许偏差内。

检查舵角限位器的有效性。当舵角转动到最大角度时舵角限位器触动限位开关，限位开关断开电动机的动力起到了保护液压油缸的作用。所以安检员在检查检查舵角限位器时，应让船舶驾驶员分别打满左、右舵，观察当舵角转动到最大角度时舵角限位器是否发生作用。否则应当要求船方进行修复。

检查舵液压系统的密封性能。舵机的液压系统要保证不漏油，不漏气和不积气，才能达到传递液压力的目的。液压系统的密封性能对舵机的正常工作有着非常重要的作用。安检员在检查舵机时，应当注意观察舵机表面和舵机间的地面是否干净整洁、是否存在油污，还应当注意检查油缸表面是否存在修补过的痕迹。在检查液压系统的密封性时，应让船方开动舵机，注意观察舵机液压杆与液压油缸滑动处、液压油缸的其他接缝处是否有液压油渗出的现象。以便正确判断液压系统的密封性能。

检查液压油的品质。液压油的品质受到以下因素的影响，一是液压油在运转过程中，机器磨损下来的金属屑和水分混入到油中，对液压油造成了污染。二是液压油与空气接触会发生氧化反应，油品质会下降，达不到设备性能的要求，这时应当更换液压油。但是由于液压油的价格比较昂贵，因此某些船舶特别是管理不到位的方便旗船舶很少更换液压油。另外在舵机间的液压油补充油柜中液压油应保持一定的油量储备，这也是在检查过程中应当注意的。

结束语

对舵机的检查需要安检人员有较强的专业知识，除了对该船的舵机系统有比较全面的了解外，最好能熟悉该公司的ISM体系文件和舵机操作说明书。另外，在检查中可以通过与轮机员和驾驶员的交谈，来了解他们是否熟悉舵机的操作、使用；通过查看有关记录及现场检查来确认舵机的维护保养是否按规定执行。只有安检人员在各方面具备较强的素质，在实施PSC检查时才能更深入的发现问题。

第四篇：P5 商务部关于外商投资企业在清算过程中终止清算、恢复经营问题答复的函

商务部关于外商投资企业在清算过程中终止清算、恢复经营问题答复的函

商法函[2004]45号

广州市对外贸易经济合作局：

你局《关于广州安旺橡胶轮胎有限公司申请继续经营有关问题的请示》（穗外经贸资[2004]第28号）悉。现就有关问题答复如下：

如果外商投资企业在经营期限内提出提前终止合同章程并解散企业，获得审批机关批准后进入清算程序，在清算过程中又向审批机关提出终止清算、恢复经营的申请，审批机关应在不损害企业债权人、第三人和社会公共利益，不违背利用外资产业政策的前提下，允许清算过程中的企业终止清算、恢复经营。

申请终止清算恢复经营的企业必须遵循中国有关法律、法规并符合以下条件：

一、企业投资者一致同意终止清算、恢复经营；

二、企业权力机构决议终止清算、恢复经营；

三、清算委员会同意终止清算、恢复经营，并提交清算活动进展情况说明；

四、企业尚未注销工商登记；

五、企业经营期限尚未届满；

六、符合法律法规对法人经营场所的要求；

七、企业财产尚未分配，或者已获分配的股东已经或承诺在一定期限内返还企业财产；

八、投资者和企业无违反法律、法规以及规章的行为。

鉴此，审批机关应当要求申请人提供下列文件：

一、经全体投资者签字盖章的关于终止清算、恢复经营的申请函；

二、企业权力机构关于终止清算、恢复经营的决议；

三、清算委员会关于终止清算、恢复经营的同意函；

四、清算委员会关于清算活动进展情况的说明；

五、企业的章程、合同、批准证书和营业执照；

六、已获分配的股东已返还所得财产的证明或其承诺在一定期限内返还企业财产的函；

七、商务部门要求的其他文件。

审批机关在对上述文件审核无误后，可根据企业提出的终止清算、恢复经营的申请，直接做出是否同意的批复。做出终止清算，恢复经营批复的，不必撤销此前做出的同意提前终止合同章程并解散企业的批复。同意批复应同时抄报企业主管部门、海关、外汇管理机关、企业登记机关、税务机关等。

特此复函

中华人民共和国商务部

二○○四年七月十五日

第五篇：关于在工程设计资质审批中注册人员考核有关问题的函(注册设备和电气人员)

建市资函[2010]106号

关于在工程设计资质审批中注册人员考核有关问题的函

各省、自治区住房和城乡建设厅，直辖市建委（建交委），北京市

规委，国务院有关部门建设司（局），总后营房部工程管理局，国

资委管理的有关中央企业：

为规范各地工程设计资质审查、审批工作，现将工程设计资质审查、审批中注册人员考核有关问题通知如下：

一、企业首次申请或升级、增项工程设计资质

1、自2011年4月1日起，考核公用设备、电气、化工专业注册人员的注册执业资格及相应专业；

2、其它勘察设计注册工程师自启动注册之日起，即对该专业注册人员的注册执业资格及相应专业进行考核。

二、企业申请工程设计综合资质

鉴于目前工程勘察设计系列（造价系列）的注册专业数量已经超过五个专业，企业申请工程设计综合资质需要按照《建设工程勘察设计资质管理规定实施意见》（建市[2007]202号）第三十六条：“工程勘察设计系列的注册专业数量达到或超过五个专业后，申请工程设计综合资质时，需要提供注册人员的注册执业证书、专业印章印鉴、身份证复印件”规定执行。

中华人民共和国住房和城乡建设部

建筑市场监管司

二Ｏ一Ｏ年十二月二十七日