xx船闸2005年运行养护工作情况汇报

第一篇：xx船闸2005年运行养护工作情况汇报

xx船闸2005年运行养护工作情况汇报

2005年，我所在省航道局和市航道处的正确领导下，严格要求，强化管理，按照省航道局《船闸中修经费管理办法》、《船闸运行养护经费使用管理办法》和市航道处颁发的《船闸养护工程管理办法》、《机务管理考核实施细则》的有关规定，结合我所的实际情况，在全所干部、职工的共同努力下，船闸运行养护工作取得了较好成绩，各项设备、设施始终处于良好的技术状态，为船闸的安全畅通提供了可靠的保证。

今年，我所经上级批准的中修工程三项，总计经费24万元。具体项目分别为：

1、降压塘东侧的空地绿化工程；

2、上闸首引航桥零号墩修复工程。

3、闸区围墙改建工程。前两项已完工，围墙改建工程正在准备施工。

现将我所2005年度运行养护工作具体做法汇报如下：

一、加强领导，规范运行养护工作

年初以来，我们始终围绕“和谐船闸”这个中心，以市处提出的创建“五好航道”为目标，积极开展工程质量创优活动，认真贯彻“预防为主、勤查勤养、随坏随修”的工作方针，开展各项运行养护工作。我所领导对运行养护工作十分重视，常常深入一线，时刻掌握工程的进展情况，发现的问题及时要求相关股室、相关人员提出解决方案并及时处理；对操作班和机电维修班的维修养护工作，每月进行例保检查，所长牵头，股长配合，重点考核例保情况，责任到人，使维修养护工作成为广大职工参加的群众性养护活动，对查出的问题，采取限期整改的办法，增强了全所职工的养护责任心，使日常的养护工作落到了实处。

在中修工程的实施过程中，一是成立了由所领导、工程技术人员、财务人员参加的工程领导小组，分工负责，明确责任，牢固树立“质量第一”的思想，对施工方案进行合理的分析比较，选择切实可行的方案，取得了较好的效果；二是，对工程的施工质量等级均有明确的标准，达不到优良等级要进行处罚，扣罚承包额的10%，在一定的额度上加大了管理力度；三是，加强工程施工的现场管理，认真按批复要求和设计图纸施工，把好材料质量关，保证施工期间不脱人，以发现问题及时解决。

二、精心组织，加强养护工作的计划性

年初，为切实保障船闸的安全生产工作，我所召开了专门的运行养护工作会议，并根据实际情况，讨论制定了今年的二类运行养护工作计划、大养护项目工作计划、机电设备运行养护计划。对各类运行养护项目按轻重急缓，分类报批，同时及时落实全年运行养护工作计划中的保养项目。为了切实将计划工作中的内容落实到实处，在每月末由所分管领导牵头，对运行养护工作进行考核，评析、情况，查缺补漏，并提出具体的整改措施，如因特殊原因造成部分项目未能按时实施，我所均在下季度工作计划中做出相应调整。

三、狠抓落实，完善养护工作的管理体制

为把我所的运行养护工作落实到实处，所领导把各类设施运行养护工作当作头等大事来抓，并提出在“勤、细、精、实”四个字上狠下功夫，真抓实干，保证了闸阀门、机诫、电器等主要设备运行始终处于良好的技术状态。在运行养护工作具体实施过程中，我们从建章立制，强化内部管理入手，成立了由所行政负责人担任组长的运行养护领导小组，每月月底，领导小组召开维修保养工作会议，对本月的维修养护情况进行总结，同时对下月的各类运行养护工作进行统筹安排。在今年的运行养护工作中，我所所有的项目均责任到人，目标明确，要求清晰，对养护工作实施全方位管理，严格按照现行施工规范及相关标准进行考核，切实做到有布置，有检查，有落实，有总结。

四、明确责任，狠抓工程质量管理

对于2005年实施的工程项目，我们始终坚持以质量为中心，牢固树立质量第一的指导思想。在质量管理方面我所重点采取以下方面措施：首先实行一票否决制度，凡是在2005年度实施的项目有一项不合格，主管股室不能被评为先进，工程项目负责人奖金按比例扣发；

其次实行工程承包责任制，对每项工程实行专人负责，做到责、权、利相结合，规定每项工程的管理全部由负责人承担；第三是把好隐蔽工程验收关，当场评定质量等级，有效地杜绝了一些施工单位采取一些不正当的手段蒙混过关的现象；第四是把好材料验收关，凡是进入施工现场的材料，除了必有材料质保书，还须经工程技术人员现场鉴定后方可运入工地；第五是做好技术交底纪（更多精彩文章来自“秘书不求人”）录，由于合同中对施工中的问题一般不能交代清楚，经技术交底后，避免了互相扯皮，使一些重要工序的质量得到了保证；第六是一些重点部位实行“旁站”，避免了在施工过程中发生偷工减料现象。

五、加强设备巡查，减少故障发生率

xx船闸建于80年代中期，长期运行使机械设备严重老化，故障较多，我所在运行养护工作中能突出重点，抓住关键，对易发生故障的设备重点巡查。坚持日巡查，“三定四看”（即定人、定时、定路线，看到、听到、闻到、摸到）。查设备隐患、查故障苗头，使机电养护巡查制度化。生产股制定检查制度，观测水工建筑物、房屋建筑设施的状况和闸阀门与配套设施的运行使用情况等，发现问题及时解决，做到随坏随修，确保设备的正常运行。

六、保证养护质量，严格控制经费支出

本年度，我们严格控制每项运行养护经费的支出，充分调动机电维修人员的积极性，自己能做的工程坚决不找人。在中修工程经费使用上，做到专款专用，各项工程经费均控制在计划经费以内，实行分期付款，把经费发放制和进度相结合。小修项目的实施，参照中修工程管理办法，主要项目签定合同，双方经过验收和竣工决算，确保全年运行养护计划的落实。我所始终坚持物资采购填写材料采购申请单制度，合理利用经费，把经费用到实处，用在确保船闸安全畅通上。

回顾一年的养护运行工作，虽然取得了一些成绩，但与上级主管部门的要求，还存在着差距，在今后的工作中，我将扬长避短，再接再厉，向运行养护工作出色的兄弟单位学习，确保机电设备处于良好的技术状态，确保基础设施的整洁完好，确保船闸安全通航率、优良闸次均达率100%，我所将更加严格管理，精心养护，使我所的运行养护工作逐步向规范化、制度化轨道迈进，来年再上新台阶。

二○○五年十二月十六日

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第二篇：2008养护工作汇报

2008养护工作汇报

——张家界市公路管理局 二○○八年一十二月一十八日

张家界市公路管理局现辖永定、武陵源、慈利、桑植四个区县公路局和市公路局沥青油厂、市路桥总公司、沙堤收费站三个直属单位，现有在岗职工1074人，管养省道6条、县23道条，管养公路里程1043.351公里。由于受路网项目和通乡油路建设等原因的影响，年末实际参评的省道只有S303、S305、S306等3条249.736公里，县道23条491.034公里。

一年来，在市委、市政府和上级主管部门的正确领导下，我们按照省公路系统作风建设工作会议和市交通工作会议的要求，以作风建设为契机，大力弘扬“湘路精神”，克服了冰灾等重重困难，认真抓好日常养护、大中修工程、危桥改造、安保工程、水毁抢修等各项工作，积极参与雨季公路养护竞赛和全省养护技术比武活动，取得养护知识竞赛第二名和综合团体第四名的好成绩，现将一年的工作情况汇报如下：

——科学指导，规范化养护 我们牢固树立“建设是发展，养护更是发展”和全面、协调、可持续发展观，根据建设和谐湖南公路的总要求，严格按照交通部《养护技术规范》和省局的“七无三有”的养护工作指导思想科学养护。一是抓好预防性养护，及时采取封油、罩面、挖补、板底灌注乳化沥青、换板等措施，提高公路抗灾能力和延长公路使用寿命；二是抓好日常养护这个中心工作，以“七无三有”为标准，逐项落实；三是以参加全省公路雨季养护劳动竞赛活动和全省养护技术比武为突破口，扎实做好路面病害处置工作；四是做好水泥路面养护工作，把接缝养护和板底处理做到位；五是做好山区冬天防滑防冻工作，在重点路段堆放防滑砂，采备了麻袋、融雪剂等防冻物资，做到早准备、早行动，成功地完成了冰灾期间的保通任务。今年我们克服资金短缺等困难，自备砂石15000多立方米，完成沥青路面病害处置114780平方米，清理水沟900余公里，铲培路肩82000平方米，水泥路清灌缝90.457公里，水泥路板底空灌乳化沥青0.5吨。年平好路率为81.84％，其中省道87.93％、支线78.74％。做到了：水沟畅通，路肩边坡整洁，路面平整，设施完好，病害、路障处理及时，路容美观，内业规范。

——依靠科技，提升大中修工程质量 今年省厅安排大中修工程计划63.3公里，实际完成了63.3公里，完成投资5517万元，其中水泥路建设24.34公里，水泥路大修1公里，沥青路面大修38.875公里，重点突出了省道干线、重点支线和景区公路。在管理上以工程质量为中心，以安全为准则，依靠科技，狠抓项目管理。一是把好设计关。省道路面结构层厚度根据轴载调查来设计；二是提高标准。沥青路面100%采用半刚性基层结构，景区公路大修中还采用了加厚的水稳基层结构，基层和面层均采用机械化施工工艺；三是积极应用新技术和新工艺。景区公路大修采用了多项新技术和新工艺，并创造了张家界公路史上的四个第一，即第一次使用碎石化工艺、第一次使用同步碎石工艺、第一次使用稀浆封层技术、第一次进行改性沥青混凝土施工，这些先进的工艺和技术的应用，极大地提升了大中修工程的施工和管理水平、也使大中修工程的质量得到了显著提高；四是强化工程质量管理。水泥路面建设全面推行“四化施工法”，重点大中修工程实行社会公开招投标，采用社会监理，其他工程采用内部竟标等方式确定施工队伍，市局委派监理，科技质监科跟踪检测，及时通报施工质量。通过以上措施，今年的大中修工程质量比往年有了显著提高。到11月底，大中修工程基本完工。

——安全保障作后盾 为认真贯彻中央十六届六中全会精神，我们把安保工程当作建设和谐张家界公路的头等大事来抓，以景区公路大修工程安保配套为示范，让张家界的安保工程上了一个新台阶。今年省厅安排计划557万元，实际完成633万元，新设标志牌175块、钢筋砼防撞墙11185米、钢护栏14120米、防护墩347米。在安保工程的实施中我们主要抓两点：一是抓计划落实。在厅计划下达后，养工科和计划科一道现场逐点、逐段重新核实，确保实施的位置恰当、数量准确，确保好钢用在刀刃；二是抓工程质量。主要是经常巡查施工现场，发现问题及时纠正。通过这几年安保工程的实施，不仅极大地改善行车安全环境，有效地减少了交通事故的发生，降低了事故的严重程度，保障了山区公路的行车安全，而且突出了公路的线型，美化亮化了路容路貌，提高了公路通行能力，促进了张家界市旅游事业的发展。

——桥梁管养上台阶

加强桥梁养护和危桥改造，确保公路畅通，为地方经济和社会发展作出了应有的贡献。在桥梁养护方面，建立了专职桥梁养护工程师制度，落实了桥梁管理“三个一”责任制，完善扩充了《张家界市公路桥梁管理系统（CBMS）》。坚持桥梁月巡制度，随时掌握病害动态，发现险情，及时处治。在危桥改造方面，今年投资1112.3万元，对10座危桥进行维修加固改造或重建，目前已完成8座，剩余2座正在实施。重点维修加固了永安大桥、重建了杨家弯大桥。

——抢修水毁保畅通

重视水毁工程和灾害预防。今年的道路水毁严重，山体滑坡、路基跨塌、桥梁损坏时有发生，交通多次中断，水毁损失达2000多万，给我局的养护工作带来了许多困难。特别是S305线汨湖段，前后2次被洪水淹没，冲毁路基300多米、冲毁挡墙6000多方，损坏桥梁3座。面对困难，全局上下不等不靠，对水毁路段，做到先通后复。清除大小坍方36000多立方米，新建挡土墙5000多立方米，由于抢修措施得力，加上有上级的大力支持,我们在最短的时间内基本恢复了通车，保障了通行。目前，只剩下S305线最严重的一处未修复。

回顾全年的工作，我们深深认识到：

一、只有坚持养护改革，才能增强工作活力

1、改革养护生产组织形式。一是大力推广并完善养护生产承包责任制，按实拨付养护生产经费。采用集体承包或定额承包管理，按月考核，按月兑现。；二是实行保养与工程适当分离，提高专业化养护水平和工程施工效率；三是实行小修工程内部招投标、大中修工程公开招投标，对小修工程严格计量支付制，对大中修工程严格履行合同，不随意突破工程预算。

２、完善养护机制。一是积极稳妥地推行养护用工制度改革，规范劳动用工。工班实行定员定岗、双向选择、优化组合。今年慈利局为解决拿钱不出力的问题，清退40名临时工，节约费用近20万元。二是推行以工效挂钩为核心的分配制度改革。各生产单位在工作量化的基础上，将职工档案工资分成固定部分和活的部分两块，固定部分即基本生活保障费，余下的部分为活的部分，它直接同工效挂钩。这些措施较好地解决了干多干少一个样的弊端，同时，又鼓励一部分能人走出去自谋发展，减轻了经费不足和人员富余的双重压力。

二、明确的目标、完善的制度是公路养护事业发展的重要保证

今年我局提出了公路管养工作在全省排名要争先进。为了实现这一目标，我们一是完善各项制度。修订完善了《公路养护管理考核办法》、《职工劳动管理办法》等规章制度；二是加强督促检查，狠抓落实。养护、质监、计划等科室不定期检查。县局局成立了养护工作巡查组、面上工程质量监督巡查组，每月巡查，检查工班出工出勤、养护质量和工程质量，按考核结果奖优罚劣；三是强化责任制管理。对养护、大中修工程、安保工程、危桥改造等方面工作都实行责任制目标考核。养护工程实行计量支付，工程管理上，明确每个项目法人代表和技术负责人。

三、更新观念是提升公路养护水平的关键

１、坚持规范化养护。为实现省局提出的“七无三有”养护工作目标，我们按照交通部《公路养护质量技术标准》规范操作，做到学《标准》、用《标准》，以不断提高张家界公路养护技术水平。同时各区县局实行领导包线、干部蹲点制度，以保证各项措施的落实，形成党政一把手挂帅、分管领导亲自抓、养护公司具体抓的格局，全面推行路面、路肩、水沟及附属设施的综合养护，认真抓好水泥路清灌缝、油路雨季养护，加强公路绿化管理，保护路边植被，注重公路与自然的和谐统一，落实好桥梁养护“三个一”责任制，做到了“路面平整，路肩整洁，水沟畅通，标志标线齐全”，创造了良好的车辆通行条件。

２、与时俱进抓管养。我们紧跟时代步伐，密切关注公路管养领域的最新科技进步动态，积极采用新技术、新工艺，迅速提高管养水平。一是采取请进来、走出去的办法，加强工程技术人员的实际操作培训，熟练掌握新的技术和施工工艺；二是加大资金投入。今年慈利局投资20多万元新购沥青路面和水泥路面养护设备，既提高了工效，又减轻了工人劳动强度；三是增加大中修和小修保养的科技含量，大力推行水泥稳定基层处治技术、乳化沥青补油技术、机拌机摊封面施工技术，摒弃过去作坊式的施工办法，使得路况迅速提高；四是加强质量监管。在市局成立丙级资质的监理公司后，各单位、各项目部都建立了质检室，加大对材料和施工现场的试验检测，发现问题，及时处理，从而确保新技术、新工艺的效果。

3、劳动管理下功夫。各区县局在加强工班硬件建设的同时，也在加大软件建设的力度。从工作作风、劳动纪律入手，从出勤制度、请销假制度、路工着装上路等细节抓起，严格工班劳动管理；组织专人上路稽查，建立月检与随机抽查相结合的督察，并将考核结果与职工利益挂钩，充分调动了职工的积极性和主动性，促进了养护工作上新台阶。在内业管理上，要求统计报表张贴整齐、填写准确，能真实反映和指导实际生产。同时很抓文明道班创建。

4、以人为本，抓安全。安全工作是构建和谐社会的重要一环，为保障道路的安全畅通。一是健全了制度，制定了《公路工程施工安全事故救援应急预案》和《抗洪抢险应急预案》，市局组织安全巡查，认真排查安全隐患；二是加强施工安全现场管理，明确工程安全员的职责，搞好文明施工，加强对爆破物资、机械设备、地质安全、饮食卫生、人身安全的管理；三是结合全省公路安保工程，加强对险要路段的治理，努力改善行车条件。在措施上因地制宜，标志牌、防撞墙、钢护栏、防护墩、反光镜、标线等灵活多样。完善的标志、坚实的防撞墙、明亮的反光镜、红白相间的示警桩，为山区公路增添了一道风景线，同时也极大地提高了路网通行能力和安全行车系数。

四、转变作风、真抓实干是公路养护事业发展的内在要求 我们以“作风建设年”活动契机，以整顿机关作风为突破口，转变作风，做到工作上求实，生活上求俭，思想上求真。一是强化服务意识，做到公路部门为张家界经济建设和旅游服好务。每遇雨雪天气，养路工坚持上路巡查，清路障，疏水沟，撒防滑砂。特别是冰灾期间，我们放弃休息，全力以赴抗冰灾，圆满完成保通任务。全年没有发生一起因公路养护管理不到位影响游客行程的事件；二是领导率先垂范，作好榜样带好头。局班子成员做到经常下基层，深入工地、工班,了解下情，发现问题，及时解决，保证了决策的科学性。

一年来，我们做了大量地工作，取得了不小的成绩，但同党的要求和人民的期望比，同张家界经济社会发展对公路工作的要求比，同先进地区比，差距还很大，主要问题有：一是工作发展不平衡。养护与管理上有重干线、轻支线、重建轻养、重建轻管的倾向；二是大中修工程有欠缺；三是养护机械化停滞不前；四是因体制因素，养护改革没有实质性突破；五是养护企业参与市场竞争内力不强。

第三篇：响水船闸汛前准备工作汇报 2011.3.61

盐城市响水船闸管理所

2011汛前检查等工作情况汇报

为扎实做好我所2011年的防汛防旱各项准备工作，全面掌握工程现状，摸清工程险工隐患及薄弱环节，充分发挥工程防洪抗灾效益，确保响水船闸工程安全度汛，我所努力在思想准备、组织准备、工程准备、物资准备、预案准备、检查演练准备等各各方面做好防汛防旱准备工作，现将汛前工程大检查等防汛重点工作情况汇报如下：

一、汛前准备工作情况

㈠ 汛前检查开展情况

根据管理处下发的《关于转发<盐城市防汛防旱指挥部关于开展水利工程汛前大检查的通知>》（盐通枢工„2011‟5号）的通知要求，并按照《处汛前检查工作实施细则（试行）》及相关技术管理规程规范具体要求，我所于2月21日组织召开了汛前检查工作专题会议，进一步落实了汛前工程检查责任，成立了汛前检查工作领导小组，制定了检查方案，明确了检查时间、检查人员、检查内容等。2月22日至23日，按照“严、高、细、实、全”的要求，组织全所技术力量对闸门启闭设备、电气设备、水工建筑物、办公生产环境及其它等部分进行全面细致的检查。㈡ 防汛物资储备情况

按照《防汛物资储备定额编制规程》和处下达的防汛物资储备任务，结合我所工程实际，自储或委托储备了各类防汛器材和救生设施，数量满足实际需要。同时，我所按规定对防汛物资进行管理，管理制度齐全，防汛物资、抢险工具和器材设备储备充足、存放整齐、标志明显、专人管理。仓库配备消防器材和防盗设施；防汛物资账目清楚，入库、领用手续齐全；定期检查器材数量和质量，并做好记录。响水船闸上游右岸储备防汛块石2000吨。

㈢ 防汛防旱队伍建设情况

为确保汛期工程设施和生命财产安全，按照“安全第一、常备不懈、以防为主、全力抢险”的方针，充分发挥抗洪工作互动机制，真正打造一支“召之即来、来之能战、战之能胜”的队伍。3月初，我所及时成立了盐城市响水船闸工程抗洪工作领导小组、专业管理抢险小组等，全面指挥全所的抗洪工作。

㈣ 预案修订完善情况

为扎实做好2011年防汛防旱工作，认真贯彻落实防汛责任制，做到组织、思想、措施、物资四落实，责任、措施、工作三个到位，科学合理调度工程运行，争取把防汛准备工作做得扎实、有效，保证抗洪抢险、抗旱救灾工作高效有序进行，最大程度的减轻灾害损失，根据《中华人民共和国防汛条例》和有关制定防御洪水方案的规定，并结合我所汛前检查的结果和人员的变动，于3月初完成本防洪预案的修订工作。

㈤ 工程维修养护实施情况

一方面，根据所内现有职工的技术特长，制定响水船闸工程维修养护分工责任表，合理分工，团结协助，定期开展对工程设施设备等进行日常的维护保养工作，确保工程的安全高效运行。另一方面，根据本汛前工程检查存在的问题，结合我所的工程实际，积极采用新技术、新材料、新工艺，不断进行方案比对，寻求解决工程存在问题的合适的施工方案。

二、影响安全度汛的主要问题及度汛措施

1、因闸室墙厚度只有12厘米，随着近几年水泥船逐渐向钢质船过渡，且船舶数量不断增多，吨位逐渐加大。当船舶进入闸室后，与闸室墙轻微地碰擦，便会造成闸室墙钢筋混凝土结构破损。目前我所闸室墙多处出现露筋、破损现象。

整改计划或度汛措施：借鉴上游西侧翼墙维修加固的成功经验，积极制定闸室墙维修加固方案，并上报管理处，待批复后抓紧组织实施。在未批复期间，加强对职工的安全生产教育，不断强化安全生产责任意识，在船舶进闸时工作人员必须到场，做好船舶排挡工作，从最大程度上减小船只与墙体碰撞的可能性。

2、下游西侧堆堤存在多处雨淋沟，局部土壤流失情况严重。整改计划或度汛措施：一方面，在汛期到来前，加强对下游西侧堆堤的检查工作，缩短检查周期，重点检查土壤流失严重部

位的变化情况。另一方面，积极制定维修加固方案，对下游西侧堆堤进行加固处理。

3、下游引航道淤积现象严重。

整改计划或度汛措施：一方面，利用上游水源充足的情况，及时对下游航道进行排水冲淤，保证航道的通畅和运行的安全；另一方面，积极争取经费，对仍满足通航条件东汊实施淤积治理。

三、下一阶段工作安排

下一阶段，我所将根据已制定的防汛准备工作安排，有计划有步骤地组织实施防汛抢险队伍培训，机电设备检修，工程观测，电气设备检测等各项防汛准备工作。针对汛前检查出的问题，我们将结合我所工程运行的特点开展养护修理工作，本着“经常养护、随时维修、养重于修、修重于抢”的原则，先急后缓，量力而行，积极制定防范措施，争取经费逐一整改。在汛期到来之前，全所上下定能做到认识到位、领导到位、组织到位、措施到位、责任到位，确保工程设施安全度汛，充分发挥工程效益。

二〇一一年三月

第四篇：公路养护工作汇报[范文]

...乡农村公路建设管理养护工作情况汇报

尊敬的各位领导、同志们：

...乡位于**县西南部，距县城26公里，与**县接壤，总面积76.86平方公里。辖11个行政村，117个村民小组，人口1.04万人。

根据县农村公路管理站对农村公路建设管理养护的要求，现将我乡农村公路建设、管理、养护情况汇报如下：

一、基本情况

1、组织机构健全，队伍人员落实到位。成立了以乡长为站长，分管领导为副站长，机关部门负责人、驻村干部及各村村主任为成员的乡农村公路管理站，分管领导兼信息员。并对乡农村公路管理站成员进行了职责分工。

2、据统计，近几年，我乡农村公路建设共完成投资1600多万元，通车总里程235.6公里，其中修建村级公路50.573公里，全部水泥路面，（其中44.303公里纳入村级公路养护范围，另马田村3.27公里没有纳入），县道15公里。目前全乡11个行政村已全部实现了村村通公路，其中浪圭山、桃花坪、黄家浪、红光、云寨、5个行政村实现了村际间主干道贯通。并通过实地勘查、征求群众意见等形式，有的放矢地查找农村公路建设、管理和养护中存在的问题和不足。主要有：公路总量不足，通达深度不够；技术等级低，年久失修；管理养护不到位，部分路段肩未培土，修北干渠拉沙车及运木车超载通行造成部分线路损坏。三是整改到位。乡党委、政府根据自查中发现的问题和各方面提出的意见和建议，认真梳理，分类归纳，深刻分析问题存在的原因，制订切实可行的整改方案，狠抓落实。先后组织劳力600人次，动用机械20余台（件），上土方1200余方，对14公里路肩进行培土，整修边沟20余公里，对两处踏方进行维修，还有云寨村付家浪一处踏方的维修工作正在准备中。使村村通公路的路宽、路肩、硬化厚度、边沟等全面达到了规定的标准。并积极向上争取项目，对超期服役和损坏严重的道路进行着手改建。

3、道路交通的安全监管，为使道路交通安全专项整治工作取得成效，我乡采取了与交警部门、农村道路交通执法队联合执法，赶集日干部职工路口把守等方式进行。通过整治有力打击了违法违规载客行为，彻底杜绝了农用车载客现象。

二、我乡农村公路建设管理养护工作的主要做法

（一）提高认识，切实加强对村村通工程建设工作的领导

第一，提高认识。2002年以来，乡党委、政府抓住上级实行农村公路建设资金补贴政策的有利时机，从实践三个代表重要思想，统筹城乡发展，构建和谐社会，搞好三农工作的高度出发，把村村通工程作为民心工程、德政工程来抓，聚精会神抓建设，一心一意谋发展。

第二，加强组织领导。为保证农村公路建设顺利开展，乡党委、政府成立了由乡党委书记钟伟任政委、乡长张桥胜任指挥长，有关职能部门负责人为成员的农村公路建设指挥部，实行乡党政领导负总责，分管领导具体抓，相关领导配合抓的责任制，各司其职，齐抓共管，形成合力。各村也成立了相关工作机构，形成了一级抓一级，层层抓落实的工作局面，确保了此项工作顺利开展。

第三，强化宣传。为调动广大群众参与农村公路建设的主动性，乡党委、政府通过召开会议、写标语等多种形式，大张旗鼓地宣传外地的成功经验，宣传乡里的规划部署，使广大干部群众明白要想富，先修路、公路通，百业兴的道理，引导感化广大干部群众捐钱捐物办交通，出人出力为道路。真正使村村通工程这件惠及千家万户的事业达到了家喻户晓。

（二）高标准建设，让农村公路网四通八达

第一，科学规划。坚持从促发展的观点全面规划，从讲政治的高度组织实施，对全乡道路情况进行了普查，做到情况清，底子明。

第二，广筹资金。为解决资金短缺这一难题，乡党委、政府本照农民负担一分不加，硬化道路一米不能减的原则，通过向上争取、部门支持、社会募集、财政投入等途径，形成了以政府、村、组个人和社会各界，投入为主的多元化、全方位的投融资机制。

1、向外界争取。我们不厌其烦，积极与上级主管部门联系，让他们看到...的优势，...的特色，...的希望，争取他们的支持。多次进市跑省，凭一腔热情跑资金，带着感情搞协调，靠为民的一腔赤诚和执着，上级在分配计划指标时格外青睐...。

2、以情感人，外出工作人员向家乡支持一点。以家乡情结为纽带，采取树碑立传等措施，激发...籍在外工作人员支持家乡公路建设事业的热情。云寨村、红光村、大兴田村为争取在外工作人员的支持，村里主要干部毫不气馁，多方联系，带着感情做工作，凭一腔热情跑资金，使在外工作人员从他们身上看到了家乡发展的希望，纷纷解囊捐款。红光村在外工作人员杨天秋、杨贤军、蒲尊培等听说家乡要修柏油路，兴奋不已，纷纷把捐款汇到村里。

3、群策群力，群众捐一点。按照村民自治原则，发挥党员干部的示范带动作用，积极动员群众自愿搞捐资，弥补建设资金缺口。由于工作的深细严透，在党员干部带动下，广大群众踊跃响应，纷纷解囊，毫不吝啬，道路修建所经过的村庄农民自发地进行捐助，有钱出钱，有力出力，争做贡献。

4、紧缩开支，提高资金使用效益。对项目建设费用，严格按照专款专用的要求，完善各项财务管理制度，严禁截留或挪作它用。实行财务公开制，定期审计，严肃财经纪律，严把建设资金使用关，杜绝各类不合理的开支，切实保证把有限的资金用到刀刃上。

第三，强化工程质量管理。在工程质量管理方面，乡党委、政府树立精品意识和百年大计、质量为本的观念，要修就修精品工程，不修豆腐渣工程的原则，在生尽千方百计抢抓工期的前提下，狠抓工程质量管理。从村村通工程建设启动之时，就确立了建设一条，优良一条，受益一条的质量要求，要求全部修成水泥路面，从源头上打造精品工程。同时，聘请了一批原则性强的人大代表、老党员和群众代表到施工一线，现场监督施工、单位用料的配比、搅拌等工作，严格施工过程监管。

（三）强化农村公路养护管理，确保农村公路长期发挥效益

乡党委、政府始终坚持建养并重的原则，积极探索新时期农村公路养护管理的长效机制，延长公路使用年限，发挥最大效益。乡政府明确了乡、村主体责任，年初与各村签订责任目标书，年终组织考核，对养护工作搞得好的村进行奖励。各行政村根据本村实际，制定了村道养护的村规民约，对于超载运输，通过设桩等措施进行限制。同时，切实搞好路肩陪护，通道绿化美化工作，基本做到路面、路肩、边沟、树木四同时，达到畅、洁、绿、美。

农村公路的快速协调发展，为乡域经济社会发展搭建了平台。极大方便了农民群众出行，有效增加了农民收入，进一步密切了党群干群关系，促进了农民群众观念的转变，拉动了乡域经济又好又快发展。全乡沿公路已建成了二百多亩无公害红秀辣椒、万亩杉木、松木林。

（四）、农村公路建设管理养护工作存在问题

虽然我乡村村通工程建设取得了一定的成绩，但与上级的要求和兄弟乡乡相比，仍存在一定的不足，主要表现在以下几个方面：

一是村村通工程质量不高。尽管我乡率先实现村村通，但实际上相差甚远，目前我乡11个行政村40多公里的主干道路面只有3.5米宽。还有部分组里没有通路，因为...为林区乡镇，很多林区还没有公路，这样极大的提高了林木的生产成本，广大干群的修路愿望和热情很高，但由于无项目支撑，这些修建计划不得不搁浅。

二是工程质量偏低。一些村由于资金紧张，公路修建标准不高，因陋就简，公路质量达不到技术标准，极易损坏。

三是配套设施跟不上。公路上几乎没有安全防护措施、一些老桥涵，修路时多未重修、缺桥少涵、路基及路坡踏方现象突出，不仅影响了通行，而且存在安全隐患，极易发生事故。

四是管护措施不到位。由于资金紧缺、投入不到位，存在重建轻管思想。造成大部分公路年久失修，超期通行现象普遍，致使公路非正常损坏现象严重，极大地缩短了公路的设计通行寿命。

五是缺少安全指示标志。目前，乡村公路设置的交通标志微乎其微，造成违规通行现象严重，容易发生交通事故。

五、今年以及今后一个时期加快农村公路建设和管理的意见和建议

一是要加大向上争取项目的力度。千方百计争取项目资金，对损坏的路进行改建。

二是要科学规划。查漏补缺，形成路网。目前，全乡仍有盐井马田2.6公里，盐井土桥1公里，马田浪圭山2.5公里，浪圭山-云寨2公里，...马田1.3公里，总计9.4公里没有形成路网。

三是要强化工程质量管理。树立百年大计，质量为本的思想，强化工程监理。

四是要搞好公路养护。建议上级拨付农村户路养护资金，强化公路养护，建立科学的农村公路养护机制，真正使村村通工程建设成为农村的富民路、连心桥。

总之，我乡的农村公路建设工作，在党委、政府的正确领导和有关部门的密切配合下，已经迈出了可喜的一步，取得了明显的成效。事实证明，这一德政工程顺民心，合民意，我们一定要继续努力，争取更多的项目，提高我乡农村公路建设水平，使其发挥更大的经济和社会效益，提高人民群众生产生活条件，为构建和谐...和建设社会主义新农村建设做出更大的贡献，同时，借此机会，我们衷心感谢县交通局和县财政局领导多年来对我乡农村公路建设工作无微不至的关心、支持与厚爱，更真诚希望区人大领导在考核检查工作中，对我们的工作多批评、多指导、多提意见和建议，我们将虚心接受，认真加以改进。通过扎实有效的工作，使我乡农村公路又好又快的发展，造福全乡广大人民群众。

第五篇：第二季度养护工作汇报

2016年第二季度养护工作总结

我局公路养护管理采取多种措施，抓好公路养护生产工作。经过全段干部、职工共同努力，已圆满完成了第二季度的养护生产任务，达到了季度计划目标要求。

一是抓好了公路日常养护工作。坚持以养好路面为全面养护的重点，做到了及时养护、规范养护、全面养护、全天候养护。对G316线、S205线、S219线路面病害进行了及时处治，做到沥青路面基本无坑槽。加强路面保洁力度，对路面、路肩杂物、垃圾、堆积物及时进行了清理，提高保洁频率，特别是S205线高桥至广化地段，配备专人随脏随扫。

二是对所有桥梁、涵洞进行了调查。对损坏的桥栏杆、桥面坑槽进行了及时修复，及时清扫桥面杂物，清理伸缩缝内杂物等。加大对所辖公路的桥梁桥台、桥墩及排水设施等保养和勤修。对排水涵洞、桥面泄水孔进行疏通。

三是对沿线设施里程碑、百米桩、示警柱缺损的进行了补设和更换，并对各种标志进行了刷新。

四是通过分发入户宣传材料、悬挂宣传标语等形式在全区各镇、村进行《公路法》和《农村公路养护管理办法》的宣传，使县道县养、乡道乡养、村道村养的管理体制和爱路、护路意识逐步深入人心，不断增强农村公路养护管理的责任主体意识和社会公德意识。