第一届高速公路养护管理工作研讨会交流材料

第一篇：第一届高速公路养护管理工作研讨会交流材料

第一届高速公路养护管理工作研讨会交流材料-浙江省交通投资集团有限公司 浙江省交通投资集团有限公司（下称“省交通集团”）是根据浙江省人民政府要求，以原浙江省高等级公路投资有限公司为主体，吸纳省交通厅其它4家直属企业组建而成的省级交通类国有资产营运机构，于2001年12月29日注册成立，注册资本50亿元。公司主营高速公路投资运营，并协调发展远洋及沿海运输、交通工程建设、房地产及置业、金融证券等多元产业。目前旗下共有企业116家，其中全资及控股子（分）公司20余家；员工总数达1.9万人，专业人才总量1.2万人，占在岗员工数的70%。省交通集团列“2010年中国企业500强”第273位、“2010年浙江省百强企业”第19位。

从我省第一条高速公路沪杭甬（G60）自1996年全线开通以来，目前，省交通集团负责营运管理的控股高速公路达1983公里，约占全省已通车高速公路的70%。主要包括G60、G15W、G2501、G15、G25等14条高速公路，有桥梁3892座合计总长407公里，隧道203座合计总长314.2公里（单洞），20米以上的高边坡1100余处。2010年，集团所辖高速公路的日均全程流量为1.7万辆，所辖高速公路的180个收费站日均进出车流量达74万辆次。

“十一五”期间，集团所属高速公路年均养护投入约占集团当年通行费收入的10%左右。

浙江省陆域面积约10万平方千米，地形复杂，素有“七山一水二分田”之称，山多，河网密布，受地形条件影响，省交通集团高速公路养护管理的重点主要集中在对山区高速公路高边坡、软土路基等方面养护对策的探索和研究，并积累了一些经验。

一、集团高速公路养护管理体制

省交通集团自成立以来，坚持“防治结合、预防为主、全面养护”的原则，加大养护投入，不断研究探索，初步形成了集团公司、路公司、养护单位三级管理模式。集团公司主要负责制定养护管理制度、考核指标，审核年度养护计划、重大养护项目实施方案，研究推广“四新”技术，对路公司的养护管理工作进行指导、监督、检查、考核等；各路公司作为管养路段的业主，具体负责管辖范围内高速公路的养护工作。集团高速公路专项养护工程实行社会化养护，通过招标方式选择养护单位。集团旗下有两家养护公司和一个养护中心，养护公司和养护中心通过市场招投标获取养护项目，并按规定履行合同。作为集团自己的养护队伍，集团旗下养护公司还肩负着承担集团范围内高速公路工程抢险施工的重任。从近年的实践看，集团目前的养护管理模式在保证路况质量，确保高速公路安全畅通方面发挥了极大作用，与集团目前养护管理的发展需要基本上是适合的。

二、养护管理布局与规划

科学的养护管理手段是降低养护成本，提高养护质量的保障。近年来集团主要在两个方面做了一些探索。一是合理布局养护基地。在近年的养护管理过程中，集团旗下14条高速公路根据自身养护特点，自发建成了35个养护基地。这些基地建成后，在保障高速公路路况水平和安全畅通方面发挥应有的作用，基本上适合当前养护与安全保畅的需要，但从整个全省和集团角度考虑，原有基地存在养护资源分布不平衡、养护技术水平较低，业务单

一、养护能力与高速公路养护要求不相适应等问题。为进一步完善养护基地布局，集团公司组织开展了高速公路养护基地布局规划，按照线面结合，统筹兼顾，科学规划，多元养护、分级设置的原则，将集团养护基地规划为16个一级基地、19个二级基地、18个三级基地，以达到优化资源配置，提高人员、设备使用率，降低养护成本、节能减排，实现基地化区域拓展，科技化综合养护的目标。二是组建集团的检测中心。为把握高速公路路况变化规律，提高高速公路养护决策的科学性，为建设养护工程质量管理提供数据支持，确保集团核心资产的安全，通过深入研究，决定组建集团试验检测中心，目前该工作正在进展中。

三、国内首先探索建立了高边坡分类风险评估标准 由于山区高速公路比重大，集团旗下高速公路高边坡有1100余处，最大高度达百米以上。受我国高速公路建设起步晚，边坡高、数量多，地形地质条件差异大等因素影响，公

路边坡的技术状况评定工作目前全国尚未形成统一的规范和标准。如此多的高边坡，如何进行安全风险评价，确定其稳定性状态，并为边坡养护管理及加固治理提供科学依据，是山区高速公路安全保畅的重要内容之一。为此，从2009年开始，集团公司开展着手建立高速公路高边坡安全防控管理体系，在借鉴香港地区边坡管理的基础上，结合集团实际编制出台了国内第一个高边坡安全风险检查与评价标准。该标准在充分考虑边坡高度、坡度、可能破坏模式、土体状况、滑坡规模、滑坡后果等影响边坡稳定及发生风险时可能造成的后果因素，并对各种影响因素的重要性赋以不同的权重，以此来量化计算每个边坡的风险分数。边坡管养单位根据边坡风险分数的大小对高边坡进行风险排序，科学安排养护资金，优先选择风险程度相对较高的边坡进行监测或治理，最大限度发挥养护资金的效益，降低边坡安全风险程度，保障高边坡安全。同时积极借鉴国内高速公路边坡养护管理成功经验，编写出台了高速公路高边坡巡检管理技术指南，明确规定了各类边坡巡检的技术要求，养护对策及应急处理流程，努力探索形成一个包括边坡巡检、定期检评、稳定性评价、监测与治理、快速抢险为主要内容的高边坡安全防控管理体系。

四、针对性开展应用养护“四新”技术

围绕我省高速公路养护的难点、重点，近年来集团组织

旗下各高速公路开展了形式多样的“四新”技术研究和推广应用，并取得了一定成效。

围绕路基结构物养护，特别是高速公路高边坡的安全问题，开展了高边坡安全风险检评标准、隐患边坡引张线法监控技术、基于TDR技术的高边坡自动化监测与安全预警系统等课题研究，为高速公路高边坡安全管理工作积累了丰富经验。

路面养护方面。主要开展了高速公路路面常见病害快速养护技术、高速公路车辙病害浅层铣刨薄层加铺快速修复技术、橡胶沥青路面(湿法)应用技术、红外光谱法快速测定改性沥青中聚合物（SBS）的含量、废旧沥青混凝土冷再生在大交通量高速公路补强工程中的应用技术及现场热再生技术应用等课题研究；在沥青路面养护中成功应用了特立尼达湖天然湖沥青、加纤维改性沥青砼，复合改性沥青砼、TST环氧树脂弹性沥青砼、抗裂SA、APR抗裂卷材、魁道沥青压缝带、橡胶沥青等新材料，较好解决大流量下高速公路沥青路面快速养护和耐久性问题。

桥隧养护方面。主要开展了预应力碳纤维布技术在混凝土桥梁加固中的应用技术、隧道渗漏水病害机理与防治、公路桥梁植入式桥面连续技术、新型抗冲击旋转式防护栏技术、水中桩基础快速成像检查技术等专题研究，为高速公路桥隧结构物养护及安全管理积累了有益经验。

第二篇：高速公路养护班组建设交流汇报材料

班组建设交流汇报材料

养护大队承担着**大桥的结构检查、日常维护、卫生保洁、施工现场监管、冬季保畅等诸多职责。多年来，养护大队紧紧围绕公司发展目标，精心策划，积极开展技能竞赛、岗位练兵等活动，不断提高班组成员的业务技能，努力把班组建设成为管理科学，纪律严明，积极进取，团结协作，奋发向上的集体。下面，我就养护大队在班组建设方面所作的努力和取得的成绩作一简要汇报：

一、加强思想建设，提高员工的思想素质。

养护工作是一项繁琐、艰苦而又长期的工作，要提高养护管理水平，做好养护各项工作，必须有一个技术过硬、和谐团结、敢打硬仗的高素质养护班组，而班组的强弱，则取决于员工素质的高低。培养员工素质是班组建设的根本一环。为此，养护大队积极组织员工认真学习国家相关法律法规以及公司各类文件，学习先锋模范的先进事迹，培养良好的职业道德，帮助班组成员树立正确的人生观和价值观。从“心”入手，通过各种方式加强沟通，及时了解班组成员的思想动态，统一思想认识，培养他们团结协作的团队精神和吃苦耐劳、讲求实干的工作作风。这种团队精神和工作作风在2008年抗雪灾保畅通攻坚战和今年的“迎国检”工作中得到了充分体现。

二、加强基础管理，完善规章制度。

一是认真做好质量管理体系贯标工作，养护大队全体人员分工负责，责任到人，对内审存在问题分析原因，认真整改。二是及时做好合同签订工作，与相关单位分别签订日常保洁、桥区绿化、日常养护三项合同，为养护工作的顺利开展打下良好基础。三是对原有的制度进行全面的梳理和完善，从实际工作需要出发，完善了《养护大队绩效工资分配考核细则》、《冬季冰雪特情处置预案》、《**大桥桥面卫生 管理规定》、《护栏网检查维护制度》等制度，并根据新的桥梁养护规范，结合多年**大桥养护经验，在公司及部门领导的指导下，与工程部相关技术人员经多次讨论研究，对**大桥养护管理手册进行了修订和完善，从而有力地保证了各项工作更加科学化、程序化和规范化。

三、通过多渠道技能培训，提高员工的技术水平。

**大桥作为中国桥梁史上的一个里程碑，结构复杂，技术含量高。为了提高养护结构技术人员的技术水平，我们一方面走出去，参加路桥方面的技术交流会，拓宽视野，学习新工艺、新技能，去兄弟单位参观学习，吸取先进经验；另一方面请进来，邀请知名专家学者为我们讲课，学习新的桥梁养护知识，等等。另外，我们鼓励班组成员结合工作实际，总结经验，深入研究，撰写学术论文。发表学术论文不仅是对知识的归纳总结，也是对自身养护技术水平的认定。经统计，养护大队成员累计发表学术论文20余篇，部分论文在省级刊物上得到了发表。

养护机械化程度是衡量养护水平高低的一个重要指标。**大桥现有桥梁检测车、吹雪车、多功能除雪车等多种工程车辆，为提高养护水平和工作效率提供了良好的硬件支撑。养护大队根据工程车操作说明制订了规范、操作性强的《养护机械设备操作规程》。邀请厂方技术人员对员工进行新车操作培训，熟练掌握操作程序，并多次组织进行抛洒车、登高车操作的操作演练。结合争创“红旗班组”、岗位练兵等活动组织进行登高车操作技能竞赛，使员工的操作技能得到了巩固和提高，增强了桥梁养护的软实力。

四、加强安全管理，实现安全目标。

安全是“天”，质量是“命”，管理是“根”。安全工作是养护工作的重中之重。

1、加强安全教育，强化安全意识，完善考核机制。一方面，我们每月进行一次安全自查，排查安全隐患，每月结合月度工作会议召开安全例会，总结分析近期发生的一些违章现象，进一步规范作业行为；另一方面，通过网络、报纸、电视等媒体，多渠道获取安全方面的相关信息，组织学习、分析国内外发生的典型的安全事例，用鲜明的案例和血的教训强化员工的安全意识，让安全意识深入人心。另外，我们不断完善考核机制，根据《养护大队绩效工资分配考核细则》，对违反操作规程违章作业、不按规定穿标志服戴安全帽等违章行为进行考核，用经济手段来促使员工遵章守纪，安全作业。对内部员工进行安全教育是重点，对民工、施工单位的安全教育同样不可忽视。我们不定期地对七名民工进行安全教育，宣传普及相关的法律法规和公司规章制度，实际工作中不忘进行安全提醒和指导，多管齐下做好安全宣教工作。在施工单位的安全宣传教育方面，每项工程开工之前，我们都要与施工单位进行安全交底，签订安全协议，明确安全责任人，既要保证施工质量，又要保证人身安全。

2、加大检查力度,消除安全隐患。我们按照《桥梁养护手册》认真制订大桥结构检查计划，根据计划，每月细化制订月度检查计划，通过计划的实施，促使检查工作逐项落到实处。检查按规定的频率和方法进行，并做好雨后、强风后等特殊检查，检查中及时做好各种记录。通过日常检查、经常性检查、定期检查、特殊检查，以及专项性检查检测等各种检查方式，及时发现结构存在的病害，并在规定的时限内迅速处理，从而保证了结构的安全。日常养护班每周二次对桥区护栏网进行巡查，发现破损立即进行修复，定期对主桥消防器材进行检查，确保消防器材完好有效。每月组织兼职驾驶员对不常用的车辆进行发动保养，对养护机械设备进行安全检查，及时发现问 3 题，及时排除机械隐患，使养护机械设备始终处于良好状态。

3、强化施工管理，实现质量目标。养护施工管理是养护管理的一个重要方面。在养护施工管理过程中，我们认真执行《江苏省高速公路养护管理办法》，严格规定施工程序，并指派专人到现场进行监理，负责工程的质量、安全、进度、计量，要求施工单位提供必要的施工原始资料和自检资料，由监理人员现场核实，上一道工序不合格不得进入下道工序，以确保工程质量。在主塔涂装、钢箱梁油漆修补、吊索渗水处理、钢箱梁检修车制作安装、山凹口大桥维护、主桥面局部铺装层及引桥局部路面维修等工程中，均未外聘监理，施工现场管理及质量监理均由养护大队指派专业技术人员担任，负责现场跟踪掌握工程进展情况，加强对工程进度、施工工艺、工程质量、施工安全等方面的控制，并从中做好协调工作，既为公司节约了监理费用，又锻炼了队伍。正是这种行之有效的管理，使每一项工程都能保质保量地完成。经过检验评定，已完工的养护专项工程得分均在90分以上，实现了专项工程合格率为100%的质量目标。

保证施工质量是关键，施工期间的交通控制也同样重要。施工期间，日常养护班严格按照《江苏省高速公路养护工程施工安全技术规程》设置标志标牌，做到设置规范，摆放美观，并安排人员定时巡查，一旦发现标志标牌倒伏，立即进行扶正，防止过往车辆误闯施工区域引发事故，保障安全。

五、建立高素质的养护队伍迎接新挑战

十多年来，养护大队遇到了吊索渗水、南锚碇屋顶渗漏、引桥砼箱梁裂缝、桥面铺装层破损等一系列的技术难题，在公司和工程部的正确领导下，在相关技术合作单位的支持下，在养护大队全体人员的共同努力下，我们攻克了一个又一个难关，取得了一定的成绩。然而，4 **大桥的养护工作才刚刚迈出了一小步，前面还有很长的路要走，我们必将遇到新问题，新挑战。因此，我们需要一个观念新、作风硬、技术精、会协作的班组员工队伍，要建立这样一支高素质的队伍，本人认为需要在以下几个方面努力：

（一）构建“学习型”班组，着力提升班组成员素质。班组成员的素质好坏决定班组有没有活力和竞争力。文化水平是反映班组成员素质的一个方面。在以后的班组建设中，我们要着重开展读书自学、岗位培训、技术比武、提合理化建议等活动，积极引导班组成员学习新知识、钻研新技术、掌握新技能，有效提升班组成员的知识水平、技能水平和创新能力，帮助他们牢固树立“活到老，学到老”的理念，养成勤于学习和思考的习惯，牢固确立“技术工人也是人才”的观念，提升班组成员的荣誉感，增强班组成员的自信心。

大力开展互帮互学活动，鼓励日常养护班成员学习路桥结构方面的知识，拓宽思路，积极参与配合结构检查，在工作中做一个有心人，耳濡目染，细心体察，加深对**大桥结构和施工程序的了解，从而提升自身的养护技术水平。鼓励结构技术人员深入学习桥梁养护知识，在技术上争取往高、精、尖方向发展，学习掌握养护机械设备操作技能，争做工作上的多面手。

（二）继续加强班组安全建设，狠抓安全不放松。

**大桥车流量与19**年建成通车之时相比，已是今非昔比，远远望去，桥面上常常是车水马龙，鳞次栉比。高车流量增加了养护工作的安全风险。在今后的班组安全建设上，我们要牢牢抓住两个重点：结构安全和人身安全。一要加强结构安全检查，提高检查频率，一旦发现隐患及时处理，把事故消灭在萌芽状态，二要强化人身安全方面的宣传教育，加强安全监督，做好安全防护措施，发现忽视安全的现 5 象及时制止，加强班组成员在作业过程中执行安全规章制度的监督，看每个职工是否按安全规程操作，敦促班组成员认真执行安全生产的有关规定。

（三）加强沟通协作，学习优秀管理经验，提高班组工作效率。高效率的班组离不开有效的日常沟通协作，班组是一个不可分割的整体，某个人的执行能力提高并不能代表整体执行力的提高。因此，在日常生活和工作当中，班组成员之间需要及时的沟通和交流来保证信息的传递，不会出现一件事或一份文件有些员工知晓，有些一点不知道的情况发生。我们要通过例会、个别交流等不同形式的沟通方式来保证沟通这项工作的开展，及时掌握、了解整个班组的问题和动态，并适时提高解决办法。注意员工之间的工作协调和配合，提高班组的工作效率。同时也要积极向外界学习优秀的管理经验和管理办法，到兄弟部门或兄弟单位进行参观和学习，不流于形式，真正把别人好的经验和管理办法进行吸收并利用到自身的班组当中去。

（四）完善激励机制，激发班组成员的主观能动性。

班组激励机制有助于调动员工的参与积极性，提高自主管理水平。

首先建立健全班组激励体系。一方面，结合公司实际，积极开展征文、合理化建议、技术比武等小组活动，为班组成员提供展现个人工作能力的平台，另一方面结合公司奖惩考核制度，完善对班组成员的考核、奖励制度，为他们提供上升通道，激发他们的工作积极性。

（五）加强班组文化建设，树立良好的班组形象。

班组形象是大众对班组成员的整体印象与评价。提高班组形象从三个方面抓起：一是要全力塑造爱岗敬业、尊章守纪的员工形象，切实培养班组成员良好的政治思想素质，纠正不文明之风，6 使班组成员具有良好的职业道德素质以及技术业务素质，从而树立良好的班组员工形象。二是要大力创造和保持班组整洁优美的工作环境，做到办公场所窗明几净，书报文件摆放整齐，工具摆放有序，保持优良的办公秩序。三要积极营造班组科学文明与健康向上的文化氛围。遵循寓教于文、寓教于乐的人文思想，积极参与公司组织的各项文体娱乐活动，班组内部开展内容丰富、形式多样的班组文化活动以及业余文体生活，陶冶员工的思想道德情操。教育和引导班组成员形成崇尚科学、倡导文明、健康向上的生活情趣和良好的文化氛围，增强班组成员爱岗敬业的主人翁意识，自觉抵制腐朽思想以及不良生活习惯的侵蚀，营造出班组文化建设的良好的内外部环境。

班组建设是一项长期工作，不可能一蹴而就，需要全体养护员工共同努力、共同维护和持续改进，切不可成为一种表象或形式。加强班组建设，是提升养护员工队伍整体素质的有效途径，是促进公司发展的有效办法。班组有活力，企业才有持续发展的不竭动力。我相信，只要持之以恒地积极探索、付诸实践，不断把班组建设工作推向深入，**大桥的养护管理水平一定会迈上一个新台阶，养护技术水平一定会提升到一个新高度。

第三篇：高速公路养护安全措施

高速公路养护安全措施

一、高速公路养护安全重要性

由于高速公路养护作业面很小，再加上恶劣的天气、汽车噪声和尾气、驾驶员疲劳驾驶、酒后开车、违章超车、车辆超限超载运输及爆胎现象等，这些不利因素都大大地增加了高速公路养护工作的危险性，养护职工遭受意外风险的可能性也增加了。然而，高速公路养护工作的高危险性，也正反映了该工作的重要性与迫切性。为保证高速公路养护工作能顺利进行，养护安全管理势在必行。

二、影响高速公路养护安全的因素

1、人的因素

由于高速公路路况良好，驾驶员在驾驶过程中往往警惕性下降，一旦出现问题，反应不及时，易造成交通事故。

另外，快速行车时，驾驶者的动视力下降，视野变窄，这也不利于养护作业的安全。驾驶员长时间疲劳驾驶、违章超车、酒后开车、超载行驶，特别是违章超车对养护人员的安全危险性极大。

2、车的因素

道路在理想情况下，一般四车道高速公路，其一个断面基本通行能为一车道1500辆／h~2000辆／h，也就是说在高速公路任何一个作业点都会受到近2000辆高速行车的威胁。汽车的噪音和震动也危及人的心理和生理健康。目前，上海高速公路护栏处测得的行车噪声都在80db以上，长期在此进行养护作业的施工人员身心健康受到了极大的威胁。汽车轮胎爆胎、雨天“高速水膜滑行”现象也是高速公路经常发生交通事故的重要原因之一。

3、路的因素

目前，我单位养护的s1公路、s20公路为双向八车道高速公路模式，且无硬路肩，这就使得养护作业车辆在作业时不得不占用一部分行车道，而占用行车道必然会对养护作业构成危害。

另外，s1公路、s20公路采用的是中央隔离绿化防眩带模式，隔离带绿化管护的危险性 也应值得关注。中央隔离带环境恶劣、气温高、空气污染严重、空气流动迅速，养护难度很大。苗木浇水，养护车辆需长时间占用超车道，除草、修剪、施肥、清捡白色垃圾等需横穿高度公路，这些都是构成养护作业危险性的因素。

4、其他因素

雨、雪、雾、冰等恶劣天气出现时，正是路面、桥面出现病害须紧急抢修或撒盐、除雪保畅通之际，这种情况下，往往还会出现严重超时、疲劳作业，易产生安全隐患。另外，冬季过冷会影响人动作的灵活性，夏季高温会影响人的体力及精神状态，在类似环境下在高速公路路面上工作，养护人员的安全会受到一定影响。

三、高速公路养护安全管理措施

通过以上对影响养护工作安全性因素的分析和养护实践，在今后养护工作中应加强规范安全措施，以保证高速公路养护职工与设备的安全。在如何不断交通的情况下进行安全养护作业，保障驾乘人员及第三者的生命安全，减少财产损失，真正落实防患于未然的措施，是我们高速公路养护工作者应考虑的问题。

四、“安全责任重于泰山”，施工现场的安全管理十分重要

为了更好地保障在不中断交通的条件下方便施工作业，保证交通安全，减少因道路养护施工作业给正常交通造成的不利影响，重视和加强以下几个方面的工作：

1、科学规范日常养护施工作业，减少或杜绝安全事故的发生。

（1）加强养护维修安全教育，规范养护作业。定期对养护工人进行安全培训，提高养护人员对安全生产重要性的认识，树立安全第一的思想。规范养护作业一方面要让上路的养护作业人员必需穿带标志安全服，另一方面要加强施工车辆管理，保证上路车辆车况良好，灯光齐全，避免事故发生。

（2）加强养护监督巡查。要求养护作业队在养护维修作业时，尽量减少作业点或断面。施工时，作业点附近所有路面病害应同时施工，保证施工质量和加强工序衔接，避免产生重复破坏，重复施工。同时在施工作业中必须使用行之有效的安全防护措施和设备来隔离车流与工作区，来保护养护职工的自身安全。建立长效的检查机制，通过检查及时纠正作业中存在的不规范行为，及时补充、完善安全操作规程。

（3）建立长期的安全教育制度，定期对各工种作业人员进行安全教育，使职工充分认识到安全作业的重要性，提高职工的安全防范意识。

2、合理摆放施工标志等安全设施，降低交通事故发生率。

（1）高速公路专项或大中修工程必须严格按照规定布置养护维修作业控制区，设置警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、终止区等。

（2）高速公路养护、维修作业时，严格按照规定布置养护维修作业控制区，设置警告区（至少1600m）、上游过渡区（应使车流变化平缓为宜）、缓冲区（最小长度为50m）、作业区（根据养护维修作业实际需要确定）、终止区（最小长度为30m）等。夜间施工必须要有齐全、明显的灯光标志。需临时占用车道时确保由指挥交通的人员提前对高速公路上的车辆按有关规则和要求，合理地引导、限制和组织。对移动养护维修作业如绿化浇水、路面清扫等，应按规定对养护设备（黄色）配备移动性施工标志。

（3）夜间施工必须要有齐全、明显的公路（警示）标志。采用频闪灯光、新型led光源、新型高反光率膜反光等逐步取代老式信号标志和老式安全标志。标志的设计和设置应清晰醒目、科学合理，便于驾驶员识别和遵守。对移动养护维修作业如绿化浇水、路面清扫等，应按规定对养护设备配备移动性施工标志。

3、积极采用新技术，提高大修养护施工质量和工程安全。

近年来，我单位先后引进了多功能综合养护车、冲洗两用车、护栏清洗车等，采用先进的养护设备，提高养护效率，保证养护工程质量，减少养护人员在路上作业时间，改变以人工为主的养护现状。

4、制定合理的管理措施是保证高速公路维修安全作业的必要条件。

明确领导及各岗位职工的安全生产工作职责，完善安全生产检查制度。实行检查登记制度，对存在问题的事项，确保有书面记录和书面整改意见，在施工旺季和公路运输繁忙时期之前应对工程、养护、机械设备等的安全情况进行专业性检查，安全管理人员要经常深入一线检查、督促安全生产工作。

为保证高速公路维修时的交通安全，我们始终坚持执行“三不准”制度：没有批准安全预案不准开工，没有施工作业许可证不准上路，没有经过安全培训和没有上岗证的人员不准参加现场作业。同时要做到“三个落实”到位：按规范规定的道路施工标志、标灯全部落实到位，施工人员警示着装落实到位。在执行“三不准”制度和“三落实”的基础上还应抓住“三个要素”：加强交通安全和施工安全管理，严禁非作业人员上路操作，施工设备和车辆确保有严格的交通安全保护标志。除此之外，施工人员还要提高自我安全保护意识。

第四篇：高速公路2011养护工作总结

2010年######养护工作总结

一年以来，在省交通运输厅和省集团公司的正确指导下，######认真贯彻科学发展观，大力践行以保障安全畅通,提升服务品质为主题的实践活动,不断加大管辖道路养护工作力度，克服各种困难，确保了辖区道路安全畅通。通过一年的整治，路容路貌得到了彻底改观，养护管理工作也取得了较好的成绩。

一、攻坚克难，全力以赴迎国检

全国干线公路养护管理检查是对我省公路养护管理工作的全面检查,也是充分展示 “建、管、养、收”等各方面成绩的一次良好契机。为积极落实省委省政府提出的“确保进步奖、力争前十五”的迎国检目标，######上下高度重视，成立了路容路貌整治项目办，管理中心主要领导兼任项目办主任，并分别从各下属单位抽调了若干有工程经验的人员充实到项目办各部门，设置专用办公室进行集中统一办公。

***高速公路2004年通车以来，车流量逐年增加，目前昼夜平均交通量已达到2.6万余辆，货车比例达到40%以上，过重的车辆荷载导致路面损坏严重。为了做到对症下药，科学决策，管理中心先后邀请中国公路学会、长安大学的专家教授进行现场咨询。根据专家咨询意见，及时优化调整施工方案，确保路面维修效果，满足国检指标的同时，达到延长道路使用寿命的目标。

上级批复***高速迎国检路面维修工程总投资额为

1.926亿元，包括路面挖补7万m,微表处192万m，AC-1332

罩面45.9万m。由于维修方案批复时间晚，有效工期短，为了圆满完成迎国检路面维修施工任务，管理中心号召全体养护职工放弃休假，大干200天，迅速掀起施工高潮。管理中心主要领导亲自靠前指挥，项目办各部门分工协作，密切配合，养护单位倒排工期，精细施工，克服原材料供应紧张、施工组织难度大、安全生产压力大等种种不利因素的制约，较好的完成了国检维修各项施工任务。

同时，管理中心根据省集团公司下发的内业资料规范化整理的要求，努力完善各项内业资料的整理、归档工作。指导敦促各基层单位、养护中心进行资料整理、归档，编印迎检蓝本。

二、精雕细琢，加大路容路貌整治力度 2

***高速公路自2004年通车以来，上级养护经费拨款较少，养护欠账较多。为了提升***高速公路的形象，打造一条畅、洁、绿、美的高速公路，今年年初以来，在上级的大力支持下，管理中心先后投入一千多万元进行路容路貌整治。清理排水沟750821m，路肩抹面38464m，修复圬工砌体2522m，修复边沟2350m，清理桥梁伸缩缝9479m，涵洞通道清淤7647m，修复防眩板777块，修复隔离栅7522m。同时，还投入资金对***路全线上跨桥以及桥梁钢扶手进行了全面刷新，并对***路的隔音墙、中央开口栅等进行了全面修复。通过各单位的共同努力，高速公路全线路容路貌焕然一新，得到了上级部门的肯定。

三、认真筹备，做好***高速公路通车的接养工作 3

322010年9月16日，***高速公路正式建成通车。根据集团公司的统一部署安排，***高速公路石城北至瑞金南段由######负责接管。为了确保***高速公路建成通车后的安全运营管理，######及时与***项目办协调，相互配合，顺利实现了平稳接管。根据***项目办的安排，施工缺陷期内的养护由项目办委托专业养护公司实施，管理中心根据需要，及时充实了养护站的管理人员，做好养护的衔接工作。同时，为做好应急准备工作，还为两个管理所配备了巡路车辆，购置了多套安全标志牌，确保通车后的运营安全。

四、精心组织，全力推进造林绿化“一大四小”工程

为响应省委、省政府推进造林绿化“一大四小”工程建设的号召，按照省厅提出的“一年基本覆绿，两年完善提高，三年大见成效”、“黄土不见天，岩石不裸露，三季有花，四季常青”的工作目标，在2009年第一阶段绿化的基础上，经过今年一年的努力，我们管辖的高速公路绿化工作已取得明显效果。目前，已基本完成***高速公路及厦蓉高速公路######城西段的绿化，共完成里程139公里，改造互通4个，枢纽1个，累计完成投资2965万元。

通过近一年的精心养护，绿化效果初步显现，高速公路沿线生态环境也得到了一定的改善。我们的工作也得到了上级的肯定，在二阶段绿化检查评比中，######枢纽苗圃和***互通绿化被列入示范项目进行推广。同时，通过开展绿化工作，全中心上下形成了浓厚的绿化工作氛围，中心各单位都开始积极思考如何搞好绿化工作，有意识的进行学习和研究

绿化，干部职工的素质、能力才得到了提升，在绿化方面培养了一些我们自己的“土专家”。

五、沉着应对，确保汛期道路安全畅通

***地区毗邻沿海，每年都会受到台风的影响，为了确保汛期道路的安全畅通，######认真准备，沉着应对。在汛期来临之前，养护部门组织技术人员对管辖路段的路况进行全面细致地调查，对存在的安全隐患，及时上报，及时处理。在汛期，在管理中心防讯指挥领导小组统一调度指挥下，各单位一方面，认真落实防汛预案，备足抢修物资，检修机械设备；另一方面，养护技术人员不间断地进行路面巡查，对重点部位、重点路段实行重点监控。针对出现的塌方险情，及时做好现场交通维护工作，确保道路的安全畅通。今年共组织水毁抢修6次，清理塌方3.6万 m。管辖高速公路未因水毁塌方造成道路中断，确保了人民生命及财产安全。

六、2011养护工作计划 3

在省集团公司的大力支持下，在上级业务部门的正确指导下，通体######全体人员的共同努力，2010里养护工作取得了一些成绩，但我们的工作离上级的要求还有较大的差距，未来的工作也必将更加充满挑战。随着公路使用年限的增加，路面的损坏将更加严重，养护任务将更加繁重。######全体养护人员将迎难而上，认真总结以往的养护经验，狠抓日常养护管理，加大预防性养护技术的研究和应用，在维修质量、时限等方面加大考核力度，确保辖区高速公路舒适、安全、畅通，给过往司乘人员提供一个良好的通行环

境。同时，继续认真组织并实施好以下几项工作：

1、继续组织实施好***高速公路路面维修工程以及路容路貌整治工程，确保在2011年国检之前，各项施工任务圆满完成。确保***高速公路的路面破损率和道路平整度100%达到优秀标准。

2、按省交通运输厅和省集团公司的统一部署，继续组织开展好造林绿化“一大四小”工程，搞好第三阶段绿化补种工作，加大绿化后期养护力度，确保绿化工作取得实效。

3、继续做好管辖道路日常小修工作，确保汛期道路安全畅通。做好***高速公路缺陷期满后的养护按管工作，做好***高速公路日常养护的监管工作。

4、以迎接2011年全国干线公路养护与收费管理大检查工作为契机，进一步规范养护管理工作，以促进养护管理工作再上新台阶。

5、按照集团公司养护管养模式改革的部署要求，配合做好养护改革工作，确保养护工作衔接有序。

二○一○年十二月二十四日

第五篇：高速公路养护工作计划（范文模版）

2011年工作总结及2012年工作计划

——德商高速安全养护部总结

公司领导：

2011年在西南公司和德商公司的正确领导下，安全养护部结合高速公路养护的实际情况，动员广大干部职工，紧紧围绕构建“畅、安、舒、美”行车环境，紧扣“创新、发展、规范、勤俭”工作主题，更新安全、养护管理观念，以精细化养护管理为手段和标准，以年初制定的养护成本目标为出发点，创新工作理念，理清工作思路，养护成本工作开展的扎实而富有成效，全年完成以下工作任务：

一、养护生产：

1、截止2011年10月31日发生养护成本及缺陷责任期维修费用为957.07万元，主要发生费用情况如下：

①路堤工程：全年单幅累计徒步排查4次662km，维修水毁2235处，夯填边坡土4321m3；浆砌骨架护坡3303m2,砌石勾缝2839m2；修复急流槽1492m，修复急流槽口281处，发生费用84.26万元。

②路面维修工程：全年共挖补49个（其中：小于一平方米43个，大于一平方米6个）；路面裂缝灌缝76.5延米；更换路缘石77.5米，修复路缘石371米；回填路肩土241方；路面保洁10个月（按季度计量），发生费用77.37万元。

③桥梁注浆加固、伸缩缝维修及涵洞维修工程：桥梁注浆加固28座累计75个桥头，伸缩缝3道；维修涵洞2道；山东省环保厅要求东渔河北支大桥、东渔河大桥、引黄干渠大桥采取集中排水的保护措施，发生费用700.9万元。

④房屋维修：省界及管理中心更换门锁及局部维修，修建应急仓库发生费6处444.8 m2，产生费用46.47用万元。

⑤绿化养护：中央隔离带、各站及管理中心草坪修剪；修剪路肩草三次，共计255公里，新植草皮绿化，发生费用8.6万元。

⑥交通安全：补装爆闪警示灯15套，更新收费公告牌5块，应急物资等，发生费用13.02万元。

⑦机电、监控及通信设施：全年共报修机电设备故障300余起，修复300余起。计重设备鉴定，机电设备及通信维修，发生费用26.45万元。

2、养护工程管理方面，严格按照德商公司下达的养护维修计划进行施工，实行包片区，设专人管理，对工程质量进度进行全过程跟踪管理，工程合格率达99%以上。

3、机械设备的管理工作做到无丢失损毁，设备完好率达到95%，利用率达到80%以上。

4、安全管理方面，全年共开展用电、消防、行车、道路病害维修及防洪抗汛专项安全检查及安全卫士大检修12次，每季度不少于1次应急预案演练。印发安全宣传单200余份，悬挂安全宣传条幅12幅、宣传栏12块，组织安全培训4次，还组织开展了安全知识竞赛等活动等，一直坚持“班前安全质量宣誓”，时刻提醒广大员工安全质量意识，实现了全年生产安全无事故，兑现了对西南公司的承诺，圆满完成了2011年的安全生产工作目标。

二、部门精神文明建设

2011年安全养护部紧紧围绕公司制定的工作目标，认真履行参谋助手、信息沟通、联系协调的职能，做到了工作有计划，目标有落实，具体做到了以下几点：

1、全面落实学习实践科学发展观活动，充分调动部门员工的积极性、主动性和创造性，发挥集体智慧，以强烈的责任感、紧迫感和主动自觉的姿态，参与到管理办法及规范的学习实践活动中来，齐心协力推动科学发展迈出新步伐，开创道路预防

性养护工作又好又快发展的新局面。

2、安全生产，责任重于泰山。安全养护部始终把安全工作做为头等大事来抓，层层签订安全生产目标责任书，制订严格的安全生产措施。建立健全了《安全生产管理体系》。由于养护是路上作业，交通不封闭，危险性极高的工作，为了保证安全，重点进行了安全方面的思想教育工作，严格要求上路作业时，车辆悬挂安全标志，人员穿着安全服，施工路段两侧设置醒目的安全标志。对附属设施和警示标志及时增设、更换、刷新。

3、认真做好各项防汛、防台等抢险措施，统筹考虑，全力协调，落实灾害天气及其它突发事件紧急处置预案。做到人员、物资、车辆、机械四落实。要求各施工队伍预突发事情实行24小时值守制度，并及时与上级单位联系，做到有问题及时发现，有隐患及时整改，有事故及时处理，全力保障道路畅通和人员安全。

4、竣工验收取得了阶段性成果，以竣工验收为契机，部门人员参与，积极配合环保验收及审计工作，配合完成了环保验收和竣工审计的结算工作，做好了竣工验收的相关准备工作。

三、立足“四化”抓养护，精修细养促进公路全面养护。

认真落实公司养护工作“四化管理”总要求，突出抓好公路养护标“准化、规范化、节约化、人本化”，全面提升了德商高速公路的品位。

1、力抓养护标准化，路容路貌彻底得改善。

公路养护严格执行“公路养护技术标准”、新的“公路技术状况评定标准”，通过有效的业务理论培训和基本技能操作考核，使所有从事养护工作的干部职工用精细化理念统筹养护工作的意识明显增强，养护标准化理念得到提升加强日常养护。路面各类病害处治及时，路面整洁，行车舒适。坑槽挖补做到“圆坑方补”，边角填料密实，碾压充分，路面平整度不高于3毫米；路面裂缝缝宽小于5毫米不能开槽，直接抹胶或贴缝。

2、力抓养护规范化，促进公路管养上水平。

养护管理规范化进一步加强。明确了部门人员的工作职责。加强了路况调查和病害预测工作，强化计划管理和预防养护，建立健全了公路养护管理的各项制度。部门上下规范意识明显增强，养护质量不断提高。坚持抓好“养护材料规范，养护作业规范，工作行为规范”，并将其纳入养护工作考核。职工上路作业身穿安全标志服，公路养护车辆均设置了明显的作业标志，实施了规范的交通控制。

3、推进公路养护节约化，施工质量和效率迈大步。充分利用社会资源，实现了坑槽现场挖补、路面灌缝、桥梁伸缩缝维修等作业的全面机械化。机械化养护得到了全面推广和全新发展，养护质量和效率明显提高。逐步实现了“把分散的低效能的生产变为集中的高效能生产”目标，走出一条集专业化、机械化于一体的节约之路。

4、推进公路养护人本化。公路养护始终贯彻“以车为本，以人为本”的服务理念，努力打造“人阳光，路和谐”的公路品牌。通过公路养护展现人本化服务。

四、精心组织，分阶段大打迎国检攻坚战

2011年5月，交通运输部将进行五年一度的全国干线公路养护大检查。这次检查涵盖工程、养护等各个方面，是对我公司高速公路管理水平的全面考评。为此，养护部上下齐动员，紧排工期，加班加点地做好公司安排的每一项施工任务。努力把我公司高速公路技术状况提高到一个新水平。

五、突出重点，加强预防性养护

为进一步贯彻“防治结合、以防为主”的公路养护原则，在公路状况尚良好，未出现明显病害或出现轻微损坏时，在合理的时间内采取相关的预防性养护措施，将病害

处理在萌芽状态，延缓公路使用功能恶化速度，延长其使用寿命和节约养护成本，从而达到控制公路病原，提高公路社会和经济效益。针对沥青路面轻微的龟裂、不规则裂缝、松散、车辙、泛油等常见病害采取一次性处理，发现一处、处治一处，将病害控制在最小范围内。

养护工程成本管理是一门科学，要掌握其特有的规律和运行程序，结合实际灵活运用，才能使高速公路养护管理工作取得更好成效。

七、2012年工作计划

为贯彻落实公司会议精神，坚持将“预防为主，防治结合” 的理念融入更多实际具体的工作当中，紧紧围绕构建“畅、安、舒、美”交通环境，全面提升公路养护质量及管理水平，紧扣“创新、发展、规范、勤俭”工作主题，更新安全、养护管理观念，以精细化养护管理为手段和标准，结合公司的工作实际，制定2012年养护工作计划。

1、抓组织管理工作到位。为做好我公司高速公路养护管理工作，成立了养护管理领导工作小组，总经理负总责，分管领导具体抓，同时落实三名养护技术管理人员，主要负责组织实施、检查等日常养护管理工作。并加强对养护技术人员的业务知识、技能、职业道德等各方面的培训，逐步提高他们的业务技能，加强他们的思想道德修养，营造浓厚的学习氛围，教育职工树立“以人为本，以车为本”的养护服务理念，逐步把他们培养成“知识丰富、业务精湛、爱岗敬业、乐于奉献”的养护技术人才，以适应高速公路养护事业。

2、办法可行。根据部门制定的《养护管理办法》等材料及我公司的养护施工任务实际情况进行深入分析，查找以往工作中的优点和不足，以及需改善的方面，并讨论提出切实可行的解决办法。通过学习提升养护工作理念，从而达到养护方式的转变，提高养护管理人员的素质和技术水平，对下一步养护施工管理工作起到积极的推动作用。

3、制度保障。目前安全养护部正在抓紧完善《养护养护管理办法》等一系列规章制度。以“精细化养护”为工作指导，在养护标准方面，进一步修订、完善、落实养护管理、养护作业、检查考核等标准、办法，规范养护管理与养护作业流程，使之更加系统、合理、实用。在养护执行体系方面，强化“链条式”工作目标责任管理模式在养护管理中的助推功能，逐级逐人落实养护目标、责任、责任追究，提高养护技术人员工作积极性、主动性，形成健康、有序、上下联动的养护工作格局。在养护考核体系方面，完善、落实公司半年养护检查、年终考核和部门月度养护检查考核制度，建立系统、规范的平时与年终相结合的养护考核体系。

4、养护管理要到位。在高速公路养护工作中，要突出“以路面养护为中心”，认真抓好路面日常保洁工作，路面出现裂缝、碎裂、坑槽等病害及时修补，积极采取挖补修复、沥青修补等措施，同时提高“预防性养护”意识，对路面纵横缝及微细裂缝做到及时灌缝，保证行车舒适，延长路面使用寿命，确保路面常年保持平整、洁净、顺畅。做到路面与路肩分界顺直、醒目，路基线形清晰、稳定坚实、排水畅通，填方路段路基无缺口，路基边坡稳定，路肩边缘整齐平顺，横坡适度。落实桥梁日常巡查，并做好桥梁日常巡查养护日志。争取杜绝行人上路问题。在雨季前对全线锈蚀严重桥梁进行防锈漆的粉刷，对全线排水系统、桥涵构造物、高边坡进行安全检查；在雨季时增加上路频率对易发生隐患出进行“预防性养护”，积极开展“预防性养护工作”，及时对路面坑槽、路面龟裂、伸缩缝钢纤维砼破损、路基沉降、桥头跳车等病害进行处治；在雨季后对全线路路基路面情况作一次详细调查。及时对交安设施进行更换维修，因事故造成的波形护栏损坏均在 24 小时内恢复，定期对全线缺

损的标志牌、百米桩、反光轮廓标、标线、隔离网进行补充更换。对收费站破坏较为严重的减速带进行更换，油污、破损及刮花的收费站岛头进行修复。营造“畅、按、舒、美”的交通环境。

5、进一步强化细化了内业管理，建立健全养护管理制度，对桥涵经常性检查，往来文件等资料进行搜集存档。

6、加强养护队伍的施工进度、质量和安全的管理，尤其是施工过程控制。

7、积极开展思想纪律作风整顿活动，努力建立纪律作风整顿的长效机制。

8、加强养护部门管理力度，督促搞好各项工作的落实；按时组织各项检查和评比，并及时进行反馈。

9、计划完成各类通讯稿件15篇，做好《信息快报》的编、排、发工作。完善各项内业资料整理归档工作。

10、认真做好安全防汛及节假日值班工作，确保24小时通讯畅通；做好总结、考核评先工作；及时做好上传下达工作，完成中心领导交办的各项临时性工作。