测绘考察队优秀事迹材料

第一篇：测绘考察队优秀事迹材料

“虽然寻找冰盖最高点的路途上每一步都困难重重，但是朝圣般的感情鼓舞着我们每一个人。”——团结协作、任劳任怨、两赴填补国际空白的最小队员；不畏艰险、勇于探索、登上冰盖最高点的世界第一人；武汉大学测绘学院、中国测绘研究中心博士生。

北京时间年1月18日3时16分，将一根标志杆深深地插进一片雪地里。这一历史时刻，标志着人类首次确定了内陆冰盖最高点domea的位置。确定冰盖最高点后，把从武汉大学带去标有“china”字样的三角架和测绘标志墩，永久性埋设在冰盖domea点上。

domea是内陆距海岸线最遥远的一个冰穹，也是内陆冰盖海拔最高的地区，气候条件极端恶劣，被称为“不可接近之极”，国际上迄今还没有从地面进入domea开展过系统科学考察活动，是科学考察和研究的空白地区和制高点。由于独特的高原地形特征，冰层水平流动最小，动力过程最为简单，是冰盖动力学观测研究最理想的区域。domea区域冰盖是原始堆积形成的，冰层中储存着具有全球规模的气候变化信息和大气本底环境信息，是冰盖最理想的深冰芯钻取地点。domea地区是冷源的中心区，地球表面的最低气温最有可能出现在domea地区。domea冰盖覆盖的甘伯采夫山脉最有可能是大陆板块运动和地壳形变的记录载体，对研究大陆的形成与演化具有重要意义。domea地区的高海拔、低风速和干燥、低温、少地震的特点，使之成为日地关系和天文学观测的理想之地。因此，domea是国际公认的内陆冰盖最后一个最为理想的科学考察区域。

从科学考察价值和极地话语权角度来看，有四个必争之点———极点、冰点、磁点和冰盖最高点“domea”，前三个点已分别被美国、前苏联和法国捷足先登，占据并建站。只剩下海拔4千多米的冰盖最高点这最后一个科考空白。按照国际条约，不属于某一国家，是大家可以共同开发利用的。但是按照惯例，一个国家在重要位置建站，就意味着这个国家在问题上更具有发言权，在该地区的开发利用也会得到各国的默认。

在内陆冰盖队从中山站出发后，白天利用gps导航仪进行导航，引导车队前进。中午修整时，他协助机械师为雪地车加油。晚上宿营后，他同队友一起对雪地车除冰，为雪地车加油，从发电仓扯电线至各个车头和车厢，挖雪化水做饭，搭建临时厕所，等完成队里的各项公务工作以后，他还要进行高精度gps观测，以监测东的冰盖运动，然后整理当天的资料，处理数据，经常要工作到夜里2、3点钟，往往是队里最后一个睡觉。

在严寒、高原环境下奔波，对科考队员们的身体和意志都是一种严峻考验。平时，队员们宿营时，睡在成员舱内。但由于缺氧严重，大家都感觉喘不过气来。睡在上铺，更是觉得难受。没办法，他只好睡到成员舱的地板上。在离开中山站约1200公里时，科考队员们均出现了不同程度的高原反应。当时，的血压舒张压高达160，低压达100，心跳达到每分钟105次。随队机械师盖军衔反应最为严重，急需救治。但由于停在中山站的直升飞机最大航程仅为500公里，飞机无法施救。队员们只有通过短波电台和海事卫星电话，向美国的极点站求援。所幸，联络成功，美方派飞机前来营救，盖军衔才得以脱险，但这也用完了可能获得救助的最后一架飞机，如果再有队员出现高原反应，已经没有飞机能够实施救助。但及其它科考队员并没有因此而胆怯退缩，而更加坚韧勇敢地投入到最后冲顶的任务中去。

在内陆，由于用水非常困难，日常洗脸，洗手，洗头等都成了问题，为此，出发前就剃了个光头，在2个多月的内陆考察期间，没能洗澡，一两个星期也只能用湿毛巾擦一下脸。

在通向冰盖最高点的沿途，有多个冰裂缝发育区。冰裂缝深不可测，曾经有些外国科考队员掉了下去，再也没能出来，永远留在了。这次，也差一点被冰裂缝吞噬。年12月下旬的一天，当在雪地车附近工作时，曾一条腿掉进冰裂缝，幸亏那条冰裂缝不宽，当时比较冷静，没有慌张，最终安全爬了出来。

经过29天的艰苦行军，冰盖队终于到达domea区域，他首先要寻找domea最高点。domea最高点并不是我们通常想象中的是一个明显突起的顶点，相反，domea最高区域是一个相对比较平坦的区域，肉眼根本分不出高低。domea区域海拔4000多米，气温达到零下40多度，气压只有500多百帕，含氧量极低，他扛着十几公斤重的仪器，每走几步都要停下来大口大口的喘气，这样在外面工作

一、两个小时后，手、脚、脸部都冻的麻木了，当随行的央视记者把摄像机镜头对着他时，他的嘴唇竟冻的直打哆嗦，讲不出话来。

接下来的几天，每天白天他都要在外面工作，采集数据，每天晚上都要处理当天采集的数据，几乎每晚都要工作到凌晨4、5点，每天只能睡3、4个小时。经过8天的艰苦工作，共测绘了domea最高区域70平方公里范围的地形图，确定了冰盖最高点的准确位置，为我国下一步在domea区域开展多学科综合考察及建立第3个考察站打下了良好的基础。

在这次考察中，能够与队友团结协作，任劳任怨，不畏艰险，充分发扬精神——“爱国、求实、拼搏、创新”，圆满完成了考察任务。在人类历时上第一次对冰盖最高区域进行实地测量，填补了国际空白，弘扬了中华民族勇于探索、自强不息的精神。

回国后，他们在中南海受到国务院曾培炎副总理的亲切接见，曾培炎副总理对于我国冰盖队此次成功登顶冰盖最高点给予了高度评价。曾培炎副总理指出，这是队员们代表中华民族对世界极地事业作出的重大贡献，极大地鼓舞了全国人民全面建设小康社会的热情。

凯旋后，先后接受过中央电视台科技频道、湖北电视台都市频道、武汉电视台、湖北经济广播电台、湖北日报、长江日报、楚天都市报、楚天金报、武汉晚报及武汉大学报等多家媒体的专访，并应邀在武汉大学、华中科技大学、武汉理工大学和济南市规划局等单位作多场考察报告，宣传了我国的科学考察事业，激发了青年学生的爱国热情，取得了良好的社会效益。

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第二篇：刷新南极记录测绘考察队先进事迹材料

“虽然寻找**冰盖最高点的路途上每一步都困难重重，但是朝圣般的感情鼓舞着我们每一个人。”——团结协作、任劳任怨、两赴**填补国际空白的最小队员；不畏艰险、勇于探索、登上**冰盖最高点的世界第一人；武汉大学测绘学院、中国**测绘研究中心博士生**。

北京时间2005年1月18日3时16分，**将一根标志杆深深地插进一片雪地那一世小说网 穿越小说网 言情小说网 免费小说网里。这一历史时刻，标志着人类首次确定了**内陆冰盖最高点dome-a的位置。确定冰盖最高点后，**把从武汉大学带去标有“china”字样的三角架和测绘标志墩，永久性埋设在**冰盖dome-a点上。

**，1977年6月出生于山东省东明县。1994－1998年，在武汉测绘科技大学测量工程专业获学士学位。1998－2001年，在济南市勘察测绘研究院工作。2001－2003年，在武汉大学测绘学院读硕士研究生，2003年，提前攻读博士至今。2002-2003年，参加中国第19次**科学考察，深入**内陆500多公里的格罗夫山区进行科学考察。2004-2005年，参加中国第21次**科学考察，前往**冰盖最高点domea区域进行科学考察，其主要职责是精确测定冰穹a最高点的位置、海拔高度，并为科考队导航。1月9日，**等人成功到达**冰盖最高点冰穹a地区，这是人类首次从地面进入冰穹a。

dome a是**内陆距海岸线最遥远的一个冰穹，也是**内陆冰盖海拔最高的地区，气候条件极端恶劣，被称为“不可接近之极”，国际上迄今还没有从地面进入dome a开展过系统科学考察活动，是**科学考察和研究的空白地区和制高点。由于独特的高原地形特征，冰层水平流动最小，动力过程最为简单，是冰盖动力学观测研究最理想的区域。dome a区域冰盖是原始堆积形成的，冰层中储存着具有全球规模的气候变化信息和大气本底环境信息，是**冰盖最理想的深冰芯钻取地点。dome a地区是**冷源的中心区，地球表面的最低气温最有可能出现在dome a地区。dome a冰盖覆盖的甘伯采夫山脉最有可能是**大陆板块运动和地壳形变的记录载体，对研究**大陆的形成与演化具有重要意义。dome a地区的高海拔、低风速和干燥、低温、少地震的特点，使之成为日地关系和天文学观测的理想之地。因此，dome a是国际公认的**内陆冰盖最后一个最为理想的科学考察区域。

从科学考察价值和极地话语权角度来看，**有四个必争之点———极点、冰点、磁点和冰盖最高点“dome-a”，前三个点已分别被美国、前苏联和法国捷足先登，占据并建站。只剩下海拔4千多米的冰盖最高点这最后一个科考空白。按照国际条约，**不属于某一国家，是大家可以共同开发利用的。但是按照惯例，一个国家在重要位置建站，就意味着这个国家在**问题上更具有发言权，在该地区的开发利用也会得到各国的默认。

我国在上个世纪90年代初，向国际**研究科学委员会正式提出dome a科学考察计划，并于1996/1997年，1997/1998年，1998/1999年，2001/2002年4次向dome a冲击，最远行程1100公里，为最后冲顶dome a奠定了基础。2004年，我国终于完成了冲顶dome a的各项准备工作，于第21次中国**科学考察队中设立13人组成的内陆冰盖队，向dome a顶点发起最后冲击，**成为冰盖队13人之一，承担测定dome a最高点的任务。

2004年10月25日，中国第21次**科学考察队从上海出发。在到达中山站临近海域时，雪龙船破冰艰难，不能前行，**与张永亮就乘一辆雪地摩托车连夜前往中山站方向探路。在崎岖不平的雪丘中，雪地摩托车不知翻车多少次，也不知摔了多少交。冒着掉进潮汐缝的危险，他们终于为接下来的海冰卸货探明了道路。在中山站海冰卸货期间，**更是任劳任怨，不分昼夜，连续奋战，曾连续工作30多个小时，为做进军dome a做准备。

在内陆冰盖队从中山站出发后，**白天利用gps导航仪进行导航，引导车队前进。中午修整时，他协助机械师为雪地车加油。晚上宿营后，他同队友一起对雪地车除冰，为雪地车加油，从发电仓扯电线至各个车头和车厢，挖雪化水做饭，搭建临时厕所，等完成队里的各项公务工作以后，他还要进行高精度gps观测，以监测东**的冰盖运动，然后整理当天的资料，处理数据，经常要工作到夜里2、3点钟，往往是队里最后一个睡觉。

在严寒、高原环境下奔波，对科考队员们的身体和意志都是一种严峻考验。平时，队员们宿营时，睡在成员舱内。但由于缺氧严重，大家都感觉喘不过气来。**睡在上铺，更是觉得难受。没办法，他只好睡到成员舱的地板上。在离开中山站约1200公里时，科考队员们均出现了不同程度的高原反应。当时，**的血压舒张压高达160，低压达100，心跳达到每分钟

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第三篇：刷新南极记录测绘考察队先进事迹材料

“虽然寻找**冰盖最高点的路途上每一步都困难重重，但是朝圣般的感情鼓舞着我们每一个人。”——团结协作、任劳任怨、两赴**填补国际空白的最小队员；不畏艰险、勇于探索、登上**冰盖最高点的世界第一人；武汉大学测绘学院、中国**测绘研究中心博士生**。

北京时间XX年1月18日3时16分，**将一根标志杆深深地插进一片雪地里。这一历史时刻，标志着人类首次确定了**内陆冰盖最高点dome-a的位置。确定冰盖最高点后，**把从武汉大学带去标有“china”字样的三角架和测绘标志墩，永久性埋设在**冰盖dome-a点上。

**，1977年6月出生于山东省东明县。1994－1998年，在武汉测绘科技大学测量工程专业获学士学位。1998－XX年，在济南市勘察测绘研究院工作。XX－XX年，在武汉大学测绘学院读硕士研究生，XX年，提前攻读博士至今。XX-XX年，参加中国第19次**科学考察，深入**内陆500多公里的格罗夫山区进行科学考察。XX-XX年，参加中国第21次**科学考察，前往**冰盖最高点domea区域进行科学考察，其主要职责是精确测定冰穹a最高点的位置、海拔高度，并为科考队导航。1月9日，**等人成功到达**冰盖最高点冰穹a地区，这是人类首次从地面进入冰穹a。

dome a是**内陆距海岸线最遥远的一个冰穹，也是**内陆冰盖海拔最高的地区，气候条件极端恶劣，被称为“不可接近之极”，国际上迄今还没有从地面进入dome a开展过系统科学考察活动，是**科学考察和研究的空白地区和制高点。由于独特的高原地形特征，冰层水平流动最小，动力过程最为简单，是冰盖动力学观测研究最理想的区域。dome a区域冰盖是原始堆积形成的，冰层中储存着具有全球规模的气候变化信息和大气本底环境信息，是**冰盖最理想的深冰芯钻取地点。dome a地区是**冷源的中心区，地球表面的最低气温最有可能出现在dome a地区。dome a冰盖覆盖的甘伯采夫山脉最有可能是**大陆板块运动和地壳形变的记录载体，对研究**大陆的形成与演化具有重要意义。dome a地区的高海拔、低风速和干燥、低温、少地震的特点，使之成为日地关系和天文学观测的理想之地。因此，dome a是国际公认的**内陆冰盖最后一个最为理想的科学考察区域。

从科学考察价值和极地话语权角度来看，**有四个必争之点———极点、冰点、磁点和冰盖最高点“dome-a”，前三个点已分别被美国、前苏联和法国捷足先登，占据并建站。只剩下海拔4千多米的冰盖最高点这最后一个科考空白。按照国际条约，**不属于某一国家，是大家可以共同开发利用的。但是按照惯例，一个国家在重要位置建站，就意味着这个国家在**问题上更具有发言权，在该地区的开发利用也会得到各国的默认。

我国在上个世纪90年代初，向国际**研究科学委员会正式提出dome a科学考察计划，并于1996/1997年，1997/1998年，1998/1999年，XX/XX年4次向dome a冲击，最远行程1100公里，为最后冲顶dome a奠定了基础。XX年，我国终于完成了冲顶dome a的各项准备工作，于第21次中国**科学考察队中设立13人组成的内陆冰盖队，向dome a顶点发起最后冲击，**成为冰盖队13人之一，承担测定dome a最高点的任务。

XX年10月25日，中国第21次**科学考察队从上海出发。在到达中山站临近海域时，雪龙船破冰艰难，不能前行，**与张永亮就乘一辆雪地摩托车连夜前往中山站方向探路。在崎岖不平的雪丘中，雪地摩托车不知翻车多少次，也不知摔了多少交。冒着掉进潮汐缝的危险，他们终于为接下来的海冰卸货探明了道路。在中山站海冰卸货期间，**更是任劳任怨，不分昼夜，连续奋战，曾连续工作30多个小时，为做进军dome a做准备。

在内陆冰盖队从中山站出发后，**白天利用gps导航仪进行导航，引导车队前进。中午修整时，他协助机械师为雪地车加油。晚上宿营后，他同队友一起对雪地车除冰，为雪地车加油，从发电仓扯电线至各个车头和车厢，挖雪化水做饭，搭建临时厕所，等完成队里的各项公务工作以后，他还要进行高精度gps观测，以监测东**的冰盖运动，然后整理当天的资料，处理数据，经常要工作到夜里2、3点钟，往往是队里最后一个睡觉。

在严寒、高原环境下奔波，对科考队员们的身体和意志都是一种严峻考验。平时，队员们宿营时，睡在成员舱内。但由于缺氧严重，大家都感觉喘不过气来。**睡在上铺，更是觉得难受。没办法，他只好睡到成员舱的地板上。在离开中山站约1200公里时，科考队员们均出现了不同程度的高原反应。当时，**的血压舒张压高达160，低压达100，心跳达到每分钟105次。随队机械师盖军衔反应最为严重，急需救治。但由于停在中山站的直升飞机最大航程仅为500公里，飞机无法施救。队员们只有通过短波电台和海事卫星电话，向美国的极点站求援。所幸，联络成功，美方派飞机前来营救，盖军衔才得以脱险，但这也用完了可能获得救助的最后一架飞机，如果再有队员出现高原反应，已经没有飞机能够实施救助。但**及其它科

考队员并没有因此而胆怯退缩，而更加坚韧勇敢地投入到最后冲顶的任务中去。

吃饭，对于科考队员们来说，也是一件很痛苦的事，考察队准备了“航空餐”，可每一盒都冻得梆梆硬，加热需要一个半小时；用水得用铁锹挖雪化水，等到烧开需要一两个小时。一顿饭下来，需要三四个小时。为节省时间，队员每天最多只吃早晚两顿饭，工作忙起来时，经常只能吃到一顿饭。一个多月里，顿顿航空餐，千篇一律地让大家吃得老想吐。最后，由于煤气准备不足，只能靠一只电热壶烧水喝，连“吃得想吐”的航空餐也吃不上了，只能干啃饼干和方便面。

在**内陆，由于用水非常困难，日常洗脸，洗手，洗头等都成了问题，为此，**出发前就剃了个光头，在2个多月的**内陆考察期间，**没能洗澡，一两个星期也只能用湿毛巾擦一下脸。

在通向**冰盖最高点的沿途，有多个冰裂缝发育区。冰裂缝深不可测，曾经有些外国科考队员掉了下去，再也没能出来，永远留在了**。这次，**也差一点被冰裂缝吞噬。XX年12月下旬的一天，当**在雪地车附近工作时，曾一条腿掉进冰裂缝，幸亏那条冰裂缝不宽，**当时比较冷静，没有慌张，最终安全爬了出来。

经过29天的艰苦行军，冰盖队终于到达dome a区域，他首先要寻找dome a最高点。dome a最高点并不是我们通常想象中的是一个明显突起的顶点，相反，dome a最高区域是一个相对比较平坦的区域，肉眼根本分不出高低。dome a区域海拔4000多米，气温达到零下40多度，气压只有500多百帕，含氧量极低，他扛着十几公斤重的仪器，每走几步都要停下来大口大口的喘气，这样在外面工作

一、两个小时后，手、脚、脸部都冻的麻木了，当随行的央视记者把摄像机镜头对着他时，他的嘴唇竟冻的直打哆嗦，讲不出话来。

接下来的几天，每天白天他都要在外面工作，采集数据，每天晚上都要处理当天采集的数据，几乎每晚都要工作到凌晨4、5点，每天只能睡3、4个小时。经过8天的艰苦工作，共测绘了dome a最高区域70平方公里范围的地形图，确定了**冰盖最高点的准确位置，为我国下一步在dome a区域开展多学科综合考察及建立第3个**考察站打下了良好的基础。

在这次**考察中，**能够与队友团结协作，任劳任怨，不畏艰险，充分发扬**精神——“爱国、求实、拼搏、创新”，圆满完成了考察任务。在人类历时上第一次对**冰盖最高区域进行实地测量，填补了国际空白，弘扬了中华民族勇于探索、自强不息的精神。

回国后，他们在中南海受到国务院曾培炎副总理的亲切接见，曾培炎副总理对于我国冰盖队此次成功登顶**冰盖最高点给予了高度评价。曾培炎副总理指出，这是队员们代表中华民族对世界极地事业作出的重大贡献，极大地鼓舞了全国人民全面建设小康社会的热情。

凯旋后，**先后接受过中央电视台科技频道、湖北电视台都市频道、武汉电视台、湖北经济广播电台、湖北日报、长江日报、楚天都市报、楚天金报、武汉晚报及武汉大学报等多家媒体的专访，并应邀在武汉大学、华中科技大学、武汉理工大学和济南市规划局等单位作多场**考察报告，宣传了我国的**科学考察事业，激发了青年学生的爱国热情，取得了良好的社会效益。

第四篇：2012年暑期社会实践考察队协议书

华东理工大学2012年暑期社会实践考察队协议书 为规范社会实践考察队的内部管理，保证社会实践活动的安全有序进行，明确校团委与具体承办单位（以下简称甲方）和队员（以下简称乙方）双方权利和义务，甲乙双方签订以下协议：

一、甲方的权利和义务：

1、甲方负责暑期社会实践考察队伍的组织工作；

2、甲方负责考察队的对外联系，负责安排考察路线、行程及有关事项，并为乙方提供必要的考察物质需要和服务；

3、甲方在出行前为乙方购买一份考察期间的人身意外保险和医疗保险；

4、甲方为乙方提供一定的考察补贴，并且向乙方公布乙方上交经费的使用情况；

5、甲方须在下学期开学初对考察队活动开展情况进行总结，并对表现优秀的队员进行奖励。

二、乙方的权利和义务：

1、乙方自愿报名并经面试通过后参加考察队后，不得随意退出，否则甲方有权追究其责任；

2、乙方必须遵守考察队纪律和日程安排，不得随意自由行动；

3、乙方须承担必要的部分考察活动费用；

4、乙方在甲方的指导下认真参与社会实践的各项活动，圆满完成各项社会考察的任务；

5、乙方在考察期间务必注意人身安全，出发前一定要做好安全预案，经确认由乙方过错和过失所造成的所有意外由乙方个人负责；

6、考察结束当天乙方须与甲方签订《解散协议》，队伍就地解散后，甲方不再对乙方的一切行为负责。

7、乙方在2012——2013学年第一学期开学一周内须向甲方上交一份有质量的考察报告或总结，参与学校的评比；

三、附则

1、协议自签订之日起生效，双方应严格遵守；

2、本协议未尽事宜，双方协商解决。

甲方：校团委、乙方（签字）：

（承办单位代章）

2012年月日2012年月日

第五篇：关于推荐陕西省测绘行业先进集体主要事迹的材料

关于推荐陕西省测绘行业先进集体主要事迹的材料

------陕西省公路勘察设计院

近年来，在省交通厅党组的正确领导下，我院党委率领全院干部职工认真学习、贯彻邓小平理论和“三个代表”重要思想，全面贯彻科学发展观，模范遵守国家的各项法律、法规。坚持“两手抓，两手都要硬”的工作方针，进一步加强思想政治工作和精神文明建设，各项工作取得了优异成绩。2000年被评为“西安市市级文明单位”、2002年4月被陕西省省委、省政府授予“陕西省先进集体”荣誉称号、2003年2月被陕西省省委、省政府命名为“省级文明单位”、1998年至2004年连续7年获陕西省交通厅“创佳评差”竞赛活动“最佳单位”殊荣，连续六年被省厅评为优秀单位。2006年12月由我院承担的榆林至靖边高速公路项目被中国勘察协会评为“优秀勘察三等奖”，这些荣誉为我院勘察设计工作提供了巨大的精神动力和智力支持。我院在巩固先进单位成果的基础上，按照更高的标准进一步深化改革，狠抓勘察设计质量管理，出色完成行业管理、生产、科研等任务，各项工作和成果均创本系统一流水平，取得了显著的经济和社会效益。

一、坚决贯彻执行党的路线、方针、政策，狠抓思想政治工作。院党委以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，坚持以勘察设计为中心，全面贯彻落实科学发展观，采取召开职工大会、中层干部会议、党员会议、开展劳动竞赛等多种形式，积极开展思想政治工作，把党员、干部、群众的思想统一到上级传达的精神上来，不断提高干部职工的政治素养，引导职工树立强烈的交通事业大发展、测绘事业要先行的使命感，以科技创新搞好勘察设计的职业责任感，为陕西交通事业大发展做出了较大贡献。

二、领导班子团结，坚持改革，勇于创新。

院领导班子整体功能发挥出色，始终坚持民主集中制原则，团结协作，勤政廉洁，具有较强的凝聚力和战斗力，带领全院职工屡创佳绩。院领导坚持改革，不断创新工作方法，改变工作作风，经常深入一线，吃住在工地，以现场办公、组织慰问、开展劳动竞赛等多种形式，把“抓质量，抓思想政治工作”具体落实到勘察设计实践中，在勘察设计现场解决技术问题，跟踪了解掌握职工思想动态，做好思想政治工作，从工作和生活上给予职工最贴近的帮助和关怀，提高大家自觉搞好勘察设计工作的积极性和创造性，出色完成承担的各项勘察设计任务。

三、抢抓机遇，狠抓质量，大胆创新，科学管理，成绩显著。

我院紧紧抓住西部大开发和我省加快高速公路建设实现交通跨越式发展的重大历史机遇，全院干部职工团结一心，攻坚克难，出色完成了十天线陕西境、青兰线陕西境、潼关至宝鸡高速公路改扩建、西安至黄陵高速公路扩能改造工程、西安至商州高速公路第二通道、延安至吴起至定边、延安至延水关、黄陵至延安二通道、咸阳至旬邑至凤翔、陇汉线大桥村至宝鸡、蒲城至黄龙、安康至陕川界、商州至漫川关等多条高速公路的控制测量、地形图测绘、路线放样和公路界桩敷设工作。近三年来累计完成高速公路控制测量5333.4公里，地形图测绘2460平方公里，为后期设计和项目建设提供了优质的成果和测绘服务保障，受到上级领导和社会广泛好评，涌现出一批如全国劳动模范戴文含同志，省部级劳模边世斌和田巨峰同志、陕西省测绘行业先进个人陈晓轩同志等12位先进个人。我院高度重视测绘工作，积极参加中国测绘学会和陕西测绘学会组织的各项技术交流活动，为中国测绘学会的会员单位和陕西测绘学会的理事单位。不断加大设备投入和人才队伍建设。最近几年，先后购臵6台天宝GPS接收机，两台徕卡全站仪和一台徕卡电子水准仪，通过购臵高新测量设备，不断提高勘测手段，提高测绘技术水平，提高了生产效率，增强了市场竞争力。加大人才引进和培训力度，不断优化测绘人才结构，每年都从武汉大学、长安大学招收优秀大学生充实一线队伍，通过培训和生产锻炼使他们很快成长为设计院测绘战线上的骨干力量，为顺利完成生产任务和我院长远发展提供了有力的人才保障和智力支持。注重技术技术人员培训工作，积极参加国家和省级测绘学会举办的技术培训班，虚心向同行学习先进技术和管理理念，不断提升测绘管理水平和生产质量。近年完成的潼关至宝鸡高速公路改扩建、西安至蓝田高速公路第二通道、延安至延水关高速公路控制测量项目顺利通过陕西测绘局技术监督站检查验收，受到一致好评。

四、重视质量、安全意识教育，各项工作规范化、制度化。安全是生产顺利进行的重要保证，也是职工放心工作，舒心生活的保障。这几年我院在这方面下了很大力气，已取得显著成效。院大力宣传《安全生产法》等法律法规，制订了《陕西省公路勘察设计院安全生产管理制度》，并每年同各部门签订《安全生产责任书》，明确职责，落实责任。2003年以来我院连年被西安市评为安全保卫工作“达标单位”、安全保卫工作“先进单位”、“天网工程先进单位”。

五、在物质文明、政治文明和精神文明建设中贡献突出。

我院长期开展“树立典型，学习先进”，“讲文明、树新风”等活动，全院形成了个个争当先进，人人比学赶帮的良好氛围，极大地促进了勘察设计各项工作圆满完成，先进集体和先进个人也层出不穷。在省交通厅开展的“创佳评差”、精神文明建设先进单位竞赛活动中，自1998年以来我院以连续十年获得“最佳单位”殊荣。

我们狠抓精神文明建设，凝聚了力量，振奋了精神，促进了我院的发展。今后，我们将进一步贯彻“两手抓，两手都要硬”的方针，积极参与市场竞争，开创勘察设计新局面，推动我院改革和建设全面发展。

二O一O年六月三十日