北京机动车摇号焦点问题

第一篇：北京机动车摇号焦点问题

北京机动车牌照摇号焦点问题建议解答

1、准入门槛是否提高？

建议：以家庭为单位参加摇号

去年上半年，北京市机动车增加了34.5万辆。昨日参加第七期购车摇号的个人超过61万，这还不包括上半年产生的10.56万个个人中签者。

有专家质疑，现在参与摇号的人比过去正常情况下北京市机动车的增量还要多，根本就不合理。真正有购车刚性需求的只有一部分，但都淹没在摇号大军中，很难中签。当务之急就是要“洗盘”。

媒体也曾报道，为扩大中签率甚至出现全家占坑摇号的情况。有幸运的家庭，一家五口申请三人中签，但只会用一个购车指标。引来那些有刚性需求的购车族“羡慕嫉妒恨”。

专家建议，应从准入门槛等方面完善摇号制度，以家庭为单位参加摇号，既能满足家庭购车需求，也能防止全家占坑的情况。此外，还可以设定一些条件来确定优先购买顺序，具备条件的先买，不具备条件的相对推迟。

2、中签不买是否处罚？

建议：“弃号”者两年之内不得再次申请摇号

首批中签指标“弃号”约为1000个。一些购车族表示应加大对弃号者的处罚。

有专家明确表示，弃号的出现已经很明确地说明有些人摇号并不是为了买车。有些大学生参加摇号后中签，但不买车。有的家庭全员上阵，只为增加中签几率。当然也有中签者因工作地变动等原因弃号的情况。

对于“中签不购车”是否处罚，多位专家表示应从严，“弃号”者两年之内不得再次申请摇号。

专家同时提出，配合从严的“中签不购车”处罚措施，还应缩短中签指标的有效期。目前6个月的期限太长，可以缩短为一两个月。这样，有些对购车没有紧迫需求的人可能就会撤出，“池子”里的人减少了，中签率也会增加。

3、纳税证明是否调整？

建议：由工作单位提供连续工作的资信记录

今年9月1日起，个税起征点将从现行的2000元提高到3500元。部分月收入在3500元以下的非京籍人员为此担心，因停止纳税无法提供纳税证明，从而影响申请购车。

根据《北京市小客车数量调控暂行规定》实施细则，非京籍人员申请购车指标，应持有效暂住证且连续五年(含)以上在北京市缴纳社会保险和个人所得税。

由于纳税证明是申请指标的必备要素，若按照此规定将有部分非京籍人员受到影响，无法购车。

为此，有专家提出，是否可以由工作单位提供连续工作的资信记录等方式来代替纳税证明。

第二篇：杭州机动车摇号怎么申请

杭州机动车摇号怎么申请？机动车摇号需要具备的条件是什么？为实现小客车数量的合理、有序增长，有效缓解交通拥堵状况，降低能源消耗和减少环境污染，据杭州交通违章查询网的小编到相关部门了解到我市已经根据《市小客车数量调控暂行规定》制定本细则。

一，机动车摇号申请及审核

第一条 单位和个人申请指标按照以下程序进行：

1、提出申请，获取申请编码；

2、经审核合格后，确认申请编码为有效编码，参加摇号；

3、通过摇号方式获得指标编码。

第二条 下列单位申请指标应当符合以下条件：

1、企业具有有效的营业执照（或工商登记证）、组织机构代码证书和税务登记证书，上一在本市缴纳入库增值税、营业税总额5万元（含）以上；

2、非全额拨款事业单位、社会团体及其他组织具有有效的组织机构代码证书；

3、在本市新注册企业，具有有效的营业执照（或工商登记证）、组织机构代码证书和税务登记证书，在注册当年累计在本市缴纳入库增值税、营业税总额5万元（含）以上。

第三条 下列单位申请编码的数量按照以下规则确定：

1、企业上一缴纳入库增值税、营业税总额合计在5万元（含）以上的当年可以申请1个编码，每增加50万元可以增加1个编码，但申请编码总数不得超过8个。

2、非全额拨款事业单位、社会团体和其他组织每年可以申请1个编码。

3、新注册企业当年累计在本市缴纳入库增值税、营业税总额5万元（含）以上的可以申请1个编码，每增加50万元可以增加1个编码，申请编码总数不得超过8个。

第四条 住所地在本市的个人，名下没有本市登记的小客车，持有效的机动车驾驶证，可以申请指标。住所地在本市的个人包括：

1、本市户籍人员。

2、驻地部队现役军人和现役武警。

3、持有有效身份证件并在京居住一年以上的港澳台居民、华侨及外籍人员。

4、持有有效《我市工作居住证》的非本市户籍人员。

5、持有本市有效暂住证且连续五年（含）以上在本市缴纳社会保险和个人所得税的非本市户籍人员。

第五条 个体工商户申请指标的，按照个人的有关规定执行。

第六条 申请指标的单位和个人，可以直接在指定网站上填写申请表提出申请，也可以到各区（县）政府设置的对外办公窗口提出申请。

第七条 单位和个人申请信息发生变化的，应及时登陆指定网站或到各区（县）政府设置的对外办公窗口进行变更。

第八条 指标管理机构负责归集对外办公窗口受理的指标申请，并于每月8日前将未经审核的申请人信息分别发送到公安、人力社保、质监、国税、地税及其它相关部门进行审核。

第九条 市公安机关人口管理部门负责审核个人身份信息；市公安机关出入境管理部门负责审核港澳台居民、华侨、外籍人员的身份信息和在京居住信息；市公安机关交通管理部门负责审核车辆信息以及个人的驾驶证件信息；国税、地税部门负责审核纳税信息；质监部门负责审核组织机构代码信息；人力社保部门负责审核非本市户籍人员的《我市工作居住证》信息和社会保险缴纳信息。

第十条 本市相关审核部门在接收到申请人信息后8个工作日内完成对信息的审核，并将审核结果反馈指标管理机构。

第十一条 本市相关审核部门需要提请上级部门配合审核申请人信息的，上级部门审核时间不计入前款规定的审核期限。

二、机动车摇号指标的取得和使用

第一条 指标管理机构每月在指定网站上分批公布有效编码。

第二条 经审核认定为无效编码的，指标管理机构在指定网站上说明原因。申请人对审核结论存有异议的，可以向相关审核部门提出复核申请。复核合格的，审核部门向指标管理机构反馈复核意见，由指标管理机构将其纳入下一次摇号基数。

第三条 指标管理机构每月26日组织摇号，公证机构依法予以公证。摇号结果和小客车配置指标确认通知书在指定网站上公布。摇号时间或地点因故发生变化的，由指标管理机构提前向社会发布。

第四条 申请人可以在指定网站或者通过电话方式查询摇号结果，小客车配置指标确认通知书可以由申请人自行下载打印或到指标管理机构对外办公窗口领取，作为指标证明文件。

第五条 单位经摇号未取得指标的有效编码，自动转入下一次摇号基数，未取得指标的有效编码保留到当年12月31日，保留期满后重新申请。

第六条 个人经摇号未取得配置指标的有效编码保留3个月，在保留期内自动转入下一次摇号基数，在保留期满后需要继续申请指标的，应在保留期满之前，登陆指定网站或者在各区（县）政府设置的对外办公窗口进行确认，有效期将自动延长3个月。未在保留期满之前进行确认的，视为自动放弃指标申请。超过3个月未进行确认的，需重新申请才能参加摇号。

第七条 申请人主动申请退出摇号的，其有效编码从摇号数据中删除。

第八条 单位和个人应当自取得指标之日起6个月内办理完成车辆登记手续。逾期未办理完成的，视为自动放弃指标。

第九条 单位和个人在办理车辆购置税、二手车销售发票验证、车辆赠与公证等相关手续时，应当出示真实有效的小客车配置指标确认通知书。

第十条 国税部门核发车辆购置税完税证明、免税凭证时，工商部门验证二手车销售发票时，公证机构办理车辆赠与公证时，应当查验小客车配置指标确认通知书,经查验后在相应票证背面加盖“已取得指标”字样的印章。

第十一条 单位和个人申请办理小客车注册、转移登记和转入本市的变更登记时，由公安机关交通管理部门分别查验车辆购置税完税证明或者免税凭证、二手车销售发票、车辆赠与公证书以及其他应当查验的材料和内容。

第十二条 单位或者个人出售、报废名下小客车后需要小客车更新指标（以下简称更新指标）的，不需要参加摇号，直接申请更新指标，以小客车更新指标确认通知书作为更新指标证明文件，自取得更新指标之日起6个月内办理完成车辆登记手续。逾期未办理完成的，视为自动放弃更新指标。

第十三条 指标管理机构根据公安机关交通管理部门提供的出售、报废小客车转移、注销登记信息，核对申请人申请信息，审核通过后在指定网站发布小客车更新指标确认通知书。

第十四条 具体办理程序和要求比照本细则相关规定执行。

第十五条 单位或者个人出售、报废名下小客车后需要申请小客车更新指标的，应当自办理完成车辆转移、注销登记之日起6个月内提出申请。逾期未提出申请的，视为自动放弃更新指标申请。

第十六条 2010年12月23日（含）至2011年12月31日期间，出售、报废名下小客车但未申请更新指标的，可以自本《实施细则》（修订）实施之日起6个月内提出申请。逾期未提出申请的，视为自动放弃更新指标申请。

第十七条 个人自动放弃的配置指标，由指标管理机构纳入个人小客车配置指标中重新配置并向社会公布。

第十八条 名下有应当报废机动车但未办理注销登记的机动车所有人，在申请取得配置指标或更新指标前，应当按照《本市实施〈中华人民共和国道路交通安全法〉办法》的相关规定，先行办理报废机动车的注销登记手续。

第三篇：公务员考试时政热点：北京机动车摇号政策亟待完善（最终版）

公务员考试时政热点：北京机动车摇号政策亟待完善中央电台《中国之声》报道，26日上午，北京市举行今年最后一期小客车购车摇号，1338451个申请人角逐18784个号码，中签比为71:1。这是自实行购车摇号政策以来中签难度最大的一次。

参与摇号的“僧”越来越多，而每个月的“粥”基本固定，如果目前的政策延续，“僧多粥少”状况进一步加剧，那么，中签比例低至1:100，幸运者需要“百里挑一”，或许用不了太久。在理论上，一个人，如果他足够不幸，一辈子摇不上号开不上车的可能性，存在。摇号政策已实行两年，其间不断有呼吁放开的声音。从道理上讲，政府限制公民买车是否正当，并非毫无疑问。然而，在首都已成“首堵”的现实下，对管理部门来说，通过这种无奈的方式为根本上解决拥堵赢取时间，未尝不是一种可以理解的选择。北京市交通部门日前表示，“明年将继续实施小客车指标的调控，摇号政策在一段时期内不会有变化”。作为北京市民，我理解并拥护。

号可以摇下去，但操作规则却亟待完善。任何一项政策都不可能一开始就尽善尽美，需要根据实践中出现的问题及时调整。两年来，公众针对摇号政策中的疏漏，提出诸多有价值的批评和建议，有关部门却少有回应。

比如目前政策的公平问题。当年，购车摇号政策几乎是在“一夜”之间实施的。所有名下无车的人，被置于同一起点:每人可以有一个摇号编码。然而，事实是，人们的“起点”并不一样:有些人名下没车，但其父母、爱人名下，却可能有数辆车。对他们来说，即使摇不上号，他仍然有车开。而那些一辆车也没有但确实需要的家庭，对于中签则真是望眼欲穿。将不同“起点”的人置于同一起点，这本身就不公平。通过变更政策(比如以家庭为单位摇号、优先照顾无车家庭等)，让后一种家庭早日实现开车梦想，有关部门责无旁贷。再比如，按目前政策，在京工作外地人取得摇号资格，须有“五年纳税证明”。2011年9月1日，个人所得税免征额由2000元提高到3500元，据媒体报道，北京有229万工薪纳税人因此不需要再缴纳个人所得税。然而，不纳税就没有纳税证明，如果政策不作调整，那将意味着，月收入3500元以下的外地人，永远都别想在北京买车。

拍卖，也是不断被提及的话题。“摇号面前一律平等”，其公平性无可置疑(前提是摇号中没“猫儿腻”)，但最需要车的人却没有一个可以买车上牌的渠道，资源配置的效率不高。我不赞成像上海那样，所有车牌都拍卖，因为那样的话，开车可能会成为“富人的专利”。但效仿广州，摇号、拍卖“并举”，北京不妨一试。当然，二者划分比例、拍卖合法性等问题，需要详细调研、论证。

第四篇：北京建议摇号者须有车位

北京建议摇号者须有车位

昨天，交通部门提出多项建议治堵控污，其中包括建议研究以停车泊位控制机动车增长的实施可行性，把拥有停车泊位作为申请小客车摇号的资格审核条件之一。专家称此举有利于规范停车秩序，但有网友认为这是鸡生蛋蛋生鸡的两难命题。

京华时报记者陈荞黄海蕾

■建议内容

1.每个月设“无车日”

交通部门建议政府带头，推动“无车日”活动经常化、制度化。将每月最后一星期的星期三固定为“无车日”，本市各级党政机关一般公车停驶一天。

2.取消不限行工作日

交通部门建议，进一步完善工作日高峰时段区域限行措施，将原来因假期调休出现的不限行工作日，调整为限行工作日。

3.延长公交车道使用时间

同时，继续加大力度施划公交专用道，增加公交车专用道里程，提高连续性，延长使用时间，提高公交车运行效率，增加公交车吸引力。

4.城区各方向设潮汐车道

交通部门还建议，在继续延伸完善朝阳路潮汐车道的基础上，推广工作经验，在城市南、北、西三个方向道路上探索设置潮汐车道，尽快实施西外大街潮汐车道评估论证和方案设计。

5.研究设车位“门槛”

交通部门建议，完善停车泊位“一车一位一编号”数据库的建设，研究以停车泊位控制机动车增长的实施可行性，把拥有(购买或租赁)停车泊位作为申请小客车摇号的资格审核条件之一。

■链接

凭车位购车曾执行7年

1998年-2004年，北京曾实施凭停车证购车的政策。当时，北京汽车保有量和停车位数量间的缺口并不大。交通委相关负责人曾表示，当时对于治理乱停车的问题取得一定效果，但随着汽车数量的不断增加，停车位不能满足需求，市场上出现开具假泊车证明的情况，随后该政策便不再执行。

目前，北京540万辆左右的汽车只有276万个车位，与发达国家1：1.3的停车位匹配比差距极大。

■专家观点

政策有利于规范停车秩序

中国道路运输协会秘书长王丽梅表示，控制机动车增长是刻不容缓的事情，无停车位就不能增加机动车，这是控制机动车增长的一种手段。虽然对于一些无停车位的老旧小区居民来说可能看似不公平，但这也是无奈之举。北京的机动车保有量已经不允许有这么多市民拥有车。

目前，本市的停车位严重不足，乱停车现象严重，凭停车位进行摇号有利于规范停车秩序，让机动车“对号入位”。现在有些车主怕花钱，不进入正规停车场，把车停放在不该放的位置，有了自己的停车位这种现象自然改善。

另外，有利于购车停车管理上的公平公正。比如，同样是买车，有的人租赁或购买了停车位，价格不菲，付出了停车成本，而有的没有停车位的机动车却占据公共道路资源和小区绿地资源，这就很不合理。实行凭“泊位证明”摇号后，能优先保障有停车位的市民买到车。

王丽梅认为，该政策必然导致停车位涨价、抢购停车位的社会问题。对于炒车位行为，政府部门需加强监管。还要增强办“泊位证明”及相关费用使用的透明度。防止“泊位证明”造假以及倒卖证明的做法。

■网友质疑

@小黑眼睛肉滚滚：有车位才能购车摇号？那我三年摇不下来，车位空着？三年的车位钱白交？

@逆时针顺时针：这不是鸡生蛋蛋生鸡的两难命题吗？没有行驶证，就租不着车位；没有车位，不能摇号，也别想有行驶证。那我到底该怎么样才能既有行驶证又有车位？

美国星巴克咖啡连锁店被指高价忽悠中国消费者。面对中国媒体声讨，星巴克中国和亚太地区总裁约翰·卡尔弗说，他无需特意为此紧急来华公关。

拒透露是否调低售价

英国《金融时报》援引卡尔弗的话报道：“安排定期造访中国的计划是我日常工作的一部分。现在这桩事不足以促使我特地去趟中国。”

卡尔弗身处星巴克美国总部西雅图。记者询问卡尔弗，他是否预期媒体批评是官方准备对星巴克采取行动的序幕。他回答：“我们与（中国）政府之间保持关系。我们要确保对他们非常尊重，以及我们之间的对话非常公开、坦诚、外加基于非常确凿的事实。”他拒绝透露，星巴克是否已就咖啡定价事宜与中国政府官员沟通。

被问及星巴克是否愿意在中国调低售价，卡尔弗没有正面回答，但称星巴克采用了“正确经济模型”，赢得了消费者的忠诚度。

承认中国售价比美国贵

卡尔弗承认，“星巴克拿铁咖啡的价格在中国比美国更贵”。但他说，拿铁咖啡在中国的定价接近、甚至在某些时候低于竞争对手的定价。

卡尔弗说，星巴克在中国的定价具有竞争力。其在中国的利润率并不比美国更高。他接受路透社记者采访时说，更高的食品成本，对员工培训的大手笔投资，以及确保采购充足、安全的当地食材，意味着星巴克在中国的营运毛利率底线“绝不比美国高”。

卡尔弗说，星巴克在中国的门店通常比美国门店面积大，因为大多数中国顾客喜欢在店内逗留，而80%的美国顾客习惯于外卖。他说，星巴克在中国的门店颇为拥挤，“需要变得更大”。虽然美联储在本月初刚刚宣布，每月采购850亿美元美国国债的量化宽松政策不变。但昨日据华尔街日报报道，美联储已经在筹划退出债券购买计划的策略。无独有偶，包括耶鲁、杜克、普林斯顿、康奈尔等众多大学基金等一些美国最“聪明”的资金也正在撤离美国政府债券市场。

美联储所推出的每月购买850亿美元债券的计划是一项空前之举，旨在刺激经济。美联储方面称，计划通过谨慎的、随时可能暂停的步伐来削减债券购买规模，并将根据对就业市场和通货膨胀信心的变化，来不断调整债券购买计划。但对于启动相关措施的时机仍在进行讨论。而众多大学基金减持美国国债的主要原因则是收益率较低，美国10年期国债收益率本周仅为1.90%。

在这部分资金“撤离”美国国债的同时，美国财政部4月公布的数据显示，作为美国第一大海外债权国，中国在2月份净购买87亿美元美国国债，使其总持有量达到1.223万亿美元，增幅为0.7%，所持有的美国国债创15个月新高。

中国人民大学财政金融学院副院长赵锡军表示，美国国债收益率确实非常低，如果投资者希望通过美国国债获得高回报，那显然不是一个合适渠道。但是美国作为全球最大经济体，经济竞争力全球最强，投资市场的安全性和专业化程度都是最高的，这也是我国持续增持美国国债的主要原因之一。

第五篇：北京汽车摇号申请 流程简介

北京汽车摇号申请 流程简介

自从北京开始摇号开始，许多消费者对北京汽车摇号申请也是一知半解，如何参加北京买车摇号系统?

第一步：登录网址

登录北京市小客车指标调控管理信息系统网站

第二步：选择个人新购车辆填报

点击【新购车辆填报】下个人【新购车辆填报】菜单，进入个人填报界面。

第三步：阅读《北京市小客车数量调控暂行规定》实施细则

请阅读《北京市小客车数量调控暂行规定》实施细则并点击已读”选择框”表示已阅读，然后【选择】相应身份类型，确认无误后，点击【下一步】，进入申报信息填写界面。

第四步：申报填写(以本市户籍居民为例)

在申报填写界面，认真仔细阅读各提示，如实填写相应信息。并阅读页面下的提示，信息确认填写无误后点击【下一步】，如想重新选择身份类型点击【上一步】。信息中除了“电子邮箱”和“固定电话”外其他字段都为必填项，所以请务必如实填写。

点击【下一步】后，进入“信息确认页面”，确认填写所有信息无误，然后点击【下一步】，弹出提示框，点击【确定】后进入短信确认界面。

第五步：短信确认

输入正确手机号码，【点击获取短信验证码】，输入获取的短信验证码，【点击获取随机顺序码】，输入密码，点击【提交】。

第六步：完成申请

点击【提交】后系统提示“申请成功”，表示数据已经提交到系统后台

完成数据申报后，点击【打印】直接打印申请表单，点击【下载】保存申请表单。

注意：保存“申请编码”便于随时查询申请状态。

提交以上信息后，等待信息通过审核，审核通过后将参加每月的摇号，请车主们每月26日查询是否中签。