财务管理读后感,外文

第一篇：财务管理读后感,外文

The Organization of Financial management mode（中小型企业财务管理模式的探析）

-----读后感

这篇文章讲述了目前中小企业财务管理存在的三个问题。一是片面追求“热门”产业，不顾客观条件和自身能力，无视对企业发展的影响，认为什么行业都可以做，什么行业都能够做好；二是财务风险意识淡薄，企业始终在高风险区运行。这表现在三个方面：一是过度负债；三是财务控制薄弱。通过上述三个问题，进而引出了解决财务管理问题的对策。

1.增强融资能力

2.正确进行投资决策

3.加强财会人员的职业教育,重视财会创新人才的培养和激励

4.建立完善的财务管理制度。

这篇文章中主要讲到了中小企业作为一个整体的组织，在经济全球化时代的经济发展做出了突出贡献，越来越多的国家重视中小企业.虽然中小企业发挥了重要作用，促进经济发展，但是许多中小企业的作用相当一部分单纯追求销量和市场份额而忽略核心地位的财务管理。管理意识是刚性的，仅限于生产经营的管理结构和企业管理，企业财务管理和风险控制没有得到充分使用，这对中小型企业的信贷和融资渠道产生了负面影响，原因是缺乏有效的财务管理支持。所以深化金融改革，探讨了金融的潜力，提高财务管理水平，建立财务管理模式适合中小企业的现状是重中之重。

第二篇：中小型企业的战略财务管理 外文译文

中小型企业的战略财务管理

Zongsheng liu

Economic theory and management

摘要

随着社会经济的发展和科学技术的进步，中国企业正处在一个充满机会和危险的阶段。本文介绍的内容和财务管理战略的重要性，阐述在财务管理战略中的中小企业的共同问题及原因，并提出了相应的对策。

关键词：中小企业，战略财务管理，问题，对策

前言

一个企业的不确定性的金融环境其财务活动充满风险。除了机会，有相当多的危险不时的出现在其财务管理中。因此，它已成为关键，一个企业的财务管理是否能跟踪趋势和变化，同时又能分析什么是有用的，并拒绝有害的。战略管理思想在企业的财务管理中是非常重要的，因为我们要努力分析和把握的整体环境，一个企业的发展趋势，因此，提高适应性、可变性和财务管理是否适用于不确定的环境。目前，超过一千万中小型企业已通过了工商登记，占中国企业总数的90%。因此，他们的战略财务管理是特别重要的，这也是本文的主题。

1战略财务管理的主要内容

战略财务管理理论，是指根据这些资金应在最适当的方式进行，募集资金应当利用和企业的再投资和利润分配的决定和最有效的管理方式最合理。根据它的内涵，我们可以归纳出三个主要内容的战略财务管理，包括融资策略，投资策略和利润分配策略。详情如下：

融资策略

高度发达的现代企业具有的销售急剧增长的特点。当面对这样一种局势，企业往往有很大的资金需求，以及由于存货及应收账款增加。销售增长的张力越大，资本要求越大。因此，战略财务管理在融资策略中具有十分重要的意义。融资策略的功能在于明确的指导方针融资、铺设融资目标下，建立整体规模、融资渠道和方法，安排战略资本结构优化方案，从各方面对此作了相应的对策，以达到融资目标，最后预测和手机大量资金的企业需求。

投资策略

作为战略财务管理的核心，这个战略决定企业是否可以在一个合理和有效的方式调配其资金和资源。投资策略涉及确认固定资产，企业规模和资本规模，对外扩张或内部扩张，改革旧的产品或开发新的，独立或联合行动的相关投资选择的投资方向，投资与资金贷款，并决定对固定资产和流动资产，投资策略和风险与那些在通胀之间的比例。

利润分配决策策略

这个策略，包括管理资本收益和设立股份建立分配制度，主要的交易一个公司比例，放在长期的扩大规模、提高员工福利和自身的生活水平。利润分配决策战略旨在满足需求的发展和改进企业的核心竞争力的基础上有关投资战略和融资战略中的股本。同时，实施这一战略时，企业有望建立人才为本的分配政策，探索有效的方法来应用这些重要的元素，如知识，技术，专利和管理利润分配。

2我国中小企业战略财务管理的问题

目前，一些常见的问题包括：

2.1缺乏科学规范的财务策略

不少企业只追求有一个大的规模，或购买大量的土地而忽略资产结构配置，或没有合理安排其资本。他们缺乏财务策略，更别去提到实施。至于其他的影响，分析了其他战略财务管理，最大的影响是由于他们不科学和不规范的策略，具有以下特点：第一，他们的战略企业财务目标的总体离开他们的财务策略；第二，被认为相当于财务计划，因此忽视了综合性的财务策略；第三，金融方案不是根据他们的企业的长期目标制定的，因此有很大的随机性。

2.2 忽视战略环境分析，并有不合理的财务目标

战略环境分析既是财务策略的基础，也是保障实施的关键。它包括内部和外部环境分析与前者的存在内部基础和实施依据建立的财务策略。目前，很多中小企业没有认识到战略环境的重要性，因此无法对他们的战略金融环境，特别是其内部环境的正确分析因此，他们的不切实际和不合理的战略，限制了其金融战略的有效实施。

2.3 缺少战略性的财务预算执行

预算主要体现在两个方面发挥其在金融方面的战略实施中的作用。首先，它进一步明确，并制定财务战略思想，以理解和所有工作人员进行。预算可以帮助战略目标换分到每一个企业的部分乃至每一个员工。此外，共同执行任务时，所有区域的所有员工将有更好的合作和相互沟通。其次，预算也为企业的日常操作和性能提供了一个标准。一个定量的财务预算目标，实际执行可与预算揭示的目标和现实之间的差距，并采取有效的对策。现在，大多数中小企业在中国没有完整的销售预算，生产成本预算，一般间接费用预算，损失及开支预算和现金预算等系统。即使一些有这样的系统，它的短缺的精打细算并严格执行也减少预算以及实施财务战略的作用。

2.4 企业的财务管理中存在的问题

现在，一些中小企业财务管理中的问题也制约了其金融战略的建立和实施。一些主要的问题如下。

陈旧的观念，不明确的职责分工和混乱的管理。企业不知道企业管理应以财务管理为基础，并应在财务管理中心资本管理；企业家和财务人员缺乏科学的先进的财务观念包括时间值，风险价值，边际成本，机会成本和认识不足有关经济管理的理论和方法导致职责分工不明，管理混乱，监控不力，虚假会计信息等。

大量财务计算，包括简化会计程序，保持重开账户除了授权，采用不规则检查性质和现金，没有定期检查他们的银行存款、债权债务导致他们的账实不符和物品或资金，有前途的奖金和盲目逃税发放奖金。

融资困难，主要是不足渠道和融资渠道，规模以及无须融资订单体现。目前，大部分中小企业都面临极大的困难，获得短期借款，更不用说长远的问题。81%的企业没有足够的流动资金等。贷款期的时间越长，他们从他们的贷款真的可以利用更少的钱。在一项调查中显示，60.5%的企业没有获得长期贷款，访问那些真正得到这样的贷款，16%的企业的需求得到充足满足，52.7%是部分实现，31.2%是没有得到履行。

糟糕的财务控制。首先，松散的现金管理往往会造成无效或不足的资金。为一些企业，更多的现金，越好。因此，一大笔钞票不是分配到操作，未能发挥它的作用；对于一些人，他们的现金是对不动产超支，因此未能处理一些紧急用途。第二，应收账款周转缓慢造成极大的困难，回复资本甚至坏账。第三，控制在股票很差。许多企业都有一个股票的周转资金的两倍多，导致资金周转的失败。第四，太多的注意力被放在钱而不是管理，造成资产浪费严重。事实上，不少中小企业缺乏有效的管理使他们的原料，半成品，固定资产等等，资产浪费结果相当严重。对中小企业战略财务管问题产生原因的分析

3.1 僵硬的管理模式，管理理念落后、管理者的素质较差

目前，大多数中小企业尤其是民营那些采用高度统一的所有权和经营权，据此，投资者是管理者的权利不能被限制在任何情况下。由于没有严格规定的职责和明确的分工，这些管理者没有体现到一个有效的企业管理系统的财务管理中，更何况对于作为企业的整体战略的重要组成部分的财务策略，从而减少其意义和作用。这些经历不相信策略和制度，相信好运气和血缘关系，而不是程序，但解决的关系要点，而不是管理，但技术和市场。特别是对于那些企业开创市场商机，不宜环境是主要侵犯者。

此外，管理者的素质差也是一个重要财务策略的失败原因。众所周知，大多数中小企业的经营者综合素质差，管理经验不足和效率较低，因此他们没有经历过任何系统的学习管理理论与特殊的专业培训。因此，他们不能够合理的预测，决策，预算，控制，分析和评价相结合自身特点和市场，金融环境的分析放下适用，可行的融资策略，投资以及利润分配或完全实现财政预算的重要性，所以实施有效控制以服务他们的总体目标企业的发展战略是一种更好的方法。

3.2 缺乏独立的多种渠道的融资体系

多变的市场，经营风险较大，所以财务指标造成大量的债务和高融资成本，因此导致企业的较低的信用。此外，他们的信用也受到他们的操作过程，财务报表以及信息不对称，从而导致融资困难。

从融资角度来看，这些企业缺乏自主融资体系多元化渠道，极大地限制了其融资策略。首先，没有国家机构或优惠政策协助中小企业，造成他们融资不利的情况。其次，由于这些企业的私有性质，一些银行的规定，因为一些传统观念的要求，对贷款的刚性要求和行政干扰。再次，没有足够的财政机构和贷款担保机构特别服务于中小企业。最后，大多数中小企业没有直接融资的权利并且不能发型股票或债券。

3.3 投资能力差，缺乏可行性研究

中小企业注册资本不足，有限的经营资本，于是缺乏投资的能力只关注短期目标收回投资，他们不得不依靠简单的再生产来代替扩张。此外，无任何特殊机构市场分析，投资活动的人根据他们的观念，因此无法预测未来。这些决策者通常不能有一个总体的把握市场经济的特点，原则或继续合理的经济利益与他们的正常工作资本市场。缺乏能力也反映在短缺的一些可行性研究他们的收缩和扩展战略，如何选择融资渠道及结构，如何建立一个新的投资党项等等。所有这些极大的影响了指定和实施企业战略的财务目标。

3.4 不完整的内部控制制度，导致监管不力

不完整的内部控制体系通常存在于中小企业中，这是深刻地体现在没有或只是不完整的内部控制制度，因此从制度上不能有效地约束自己的经济行为。很多企业没有内部审计部门，以保证他们的金融体系严格执行。即使一些建立这样一个部门，缺乏独立性，可能导致内部控制执行不力。因此，财务管理以及财务策略会受到很大的影响。

4解决中小企业问题的对策

针对上述问题，在当前中小企业的主要原因是他们的内部因素和外部环境的影响。因此，应从以下几方面采取一些有效的措施。

4.1 建立正确的财务目标与企业的战略意义

一个企业的财务目标不仅是它的努力方向，而且有效的标准衡量其财务决策是对还是错。适当的目标是非常有益的一个企业的总体战略目标的实现。生存，盈利和发展是任何企业的基本目标，企业价值最大化应被看做是财务目标。引导实现这个目标，将建立企业财务管理的中小地位，在整个企业管理首先，强调管理的融资，投资和利润，把他们的偿债能力，经营，利润收益和发展和指导等方面的生产和资本运营控制他们的资本，成本，利润等。要求企业必须遵循战略管理的目标和中心竞争优势战略管理的关系处理企业的利益和社会利益的关系、企业与企业之间的总体效益和部门的人以及长远利益和短期之间的重要性，完全

实现了战略管理在企业的发展和重要作用进行财务策略。因此，它是实施财务策略，建立牢固战略意义的前提。此外，一些现代管理理念，必须制定相关的等效，时间价值，现金流量、知识效益与人才的价值。

4.2采用预算控制，保证财务策略的有效实施

预算控制是保证财务目标转换成具体的行动计划和实施的关键点。首先，应编制各种财务预算，包括销售，生产成本，一般间接费用，资本性支出，损失和先进，在一个科学，合理的财务战略和财务预测的基础上。在编制预算是，应更具销售预测，预先计算可能在未来的销售期间的销售，然后对生产成本和一般间接费用后，创建损耗预算根据相关销售预算和成本预算的编列预算资本开支及亏损以及现金预算。接下来，预算指标可以接替，被分配到每一个环节或个人，明确责任和义务，责任意识和热情，可以鼓励。再次，预算应遵循严格的财务战屡的实施。最后，应根据战略环境的变化和新的发展战略的要求做一些调整。

4.3 创造良好的战略环境，并强调环境分析

为中小企业的战略环境不仅影响其融资但坚固和实施他们的财政策略。因此，他是很重要的营造良好的战略环境和强调环境的分析。

尽管一系列的国家鼓励，引导政策和支持中小企业在我国的发展，为他们的发展需要内部和外部环境将大大改善。因此，我国应该做出更多的努力发展本地中小型企业的银行和金融代理，建立金融体系，有利于这些企业发展，建立完善的有效的贷款担保体系，帮助这些企业，提供机会给他们发行股票和债券，扩大直接融资渠道，鼓励发展奉献投资，促进企业专门在高，新技术的发展，通过完善的机构和组织建设，加强对这些企业的支持，财务代理，设立基金，以支持其发展。对于企业自行提供，他们应该尝试提高自己的素质，加强他们的信用观念，提高他们的信用，以及创造良好的信用环境。

总之，政府，社会，企业的共同努力，应该依靠营造良好的金融环境，这些中小企业。此外，这些企业也应该充分意识到环境的重要性，为他们的财务策略尝试建立科学，合理，可行的战略目标，并保障其有效实施进一步加强环境分析和改进他们的决策能力。

4.4 建立金融危机预警系统，有效控制财务风险

建立金融危机预警系统是一个非常重要的手段去控制财务风险，实现战略财务目标为中小企业。通过手机一些信息在相关的产业政策和市场竞争，设置，观察一些敏感性指标和从业人员预警模型，通过这样一个系统，为企业提供信号，帮助他们采取有效的预防措施，以避免金融危机。

关键是要解决预警指标和限制在建立预警系统。这些指标预先警报的主要涉及现金，流动比率、账务、操作、信用、营业额、投资、成本、收益和环境等等。主要有两个模式：单变量或多变量的模型。企业应该根据自身不同的条件建立自己的预警系统，以实现控制财务风险。

5结论

综上所述，涉及到企业的外部条件和内部条件时，要充分考虑他们建立自己的财务策略。由于他们的不同特点，中小企业必须建立自己的财务管理策略，而不能模仿大企业。

第三篇：财务管理读后感中文

企业集团财务管理问题研究

————读后感 这篇文章结合实践,在对当前我国企业集团财务管理集团研讨研究的热点问题之上,提出当前国内企业集团财务管理中最易陷入的过分集权误区、被广泛忽视的内控机制建设缺位等两大问题是实操中的突出共性症结,并对此两大亟待解决的共性问题提出了有针对性的解决途径。

我国企业集团财务管理主要存在两大问题:一是模式选择问题;二是内控机制建设缺位问题。

当前,我国不少企业集团在财务管理模式的选择上往往会陷入一个误区,即企业集团财务管理过分集权,并试图一步到位。这一误区直接导致企业集团财务管理与企业集团分权程度不匹配的矛盾出现。这就是模式选择的问题。在企业集团成长过程中,很多企业集团都将精力过多地集中在追逐市场占有率及注重规模扩张等竞争层面上,风险管理、内控管理意识淡薄,在多元化、国际化的战略目标下一味地寻求发展速度。内控机制建设缺位问题。

这篇文章认为过分集权的财务管理模式不适用我国大多数企业集团。而我国企业集团应该在适度集权的基础上,建立责、权、利相结合的机制,应坚持集权适度,分权合理的原则,处理好集团母子公司间的财权分割。

而在内控体系建设的环境分析和必要性中，作者提到，随着中国经济的发展及企业管理者对现代先进管理理念和创新方法的认知,企业内控体系必将成为企业管理核心竞争力之一。树立正确的企业风险和内控管理理念是当前国内企业集团财务管理机制建设的当务之急和重中之重,企业必须尽快建立与企业战略目标相适应的企业集团财务管理内部控制体系,从内控组织的建设、整合创新管控模式、完善可持续的财务风险管理体制等具体步骤和措施,推进企业集团财务管理内控体系的建设和水平,从而推进企业集团财务管理能力和水平。



第四篇：外文翻译

当今时代是一个自动化时代，交通灯控制等很多行业的设备都与计算机密切相关。因此，一个好的交通灯控制系统，将给道路拥挤，违章控制等方面给予技术革新。随着大规模集成电路及计算机技术的迅速发展，以及人工智能在控制技术方面的广泛运用，智能设备有了很大的发展，是现代科技发展的主流方向。本文介绍了一个智能交通的系统的设计。该智能交通灯控制系统可以实现的功能有：对某市区的四个主要交通路口进行控制：个路口有固定的工作周期，并且在道路拥挤时中控制中心能改变其周期：对路口违章的机动车能够即时拍照，并提取车牌号。在世界范围内，一个以微电子技术，计算机和通信技术为先导的，一信息技术和信息产业为中心的信息革命方兴未艾。而计算机技术怎样 与实际应用更有效的结合并有效的发挥其作用是科学界最热门的话题，也是当今计算机应用中空前活跃的领域。本文主要从单片机的应用上来实现十字路口交通灯智能化的管理，用以控制过往车辆的正常运作。

研究交通的目的是为了优化运输，人流以及货流。由于道路使用者的不断增加，现有资源和基础设施有限，智能交通控制将成为一个非常重要的课题。但是，智能交通控制的应用还存在局限性。例如避免交通拥堵被认为是对环境和经济都有利的，但改善交通流也可能导致需求增加。交通仿真有几个不同的模型。在研究中，我们着重于微观模型，该模型能模仿单独车辆的行为，从而模仿动态的车辆组。

由于低效率的交通控制，汽车在城市交通中都经历过长时间的行进。采用先进的传感器和智能优化算法来优化交通灯控制系统，将会是非常有益的。优化交通灯开关，增加道路容量和流量，可以防止交通堵塞，交通信号灯控制是一个复杂的优化问题和几种智能算法的融合，如模糊逻辑，进化算法，和聚类算法已经在使用，试图解决这一问题，本文提出一种基于多代理聚类算法控制交通信号灯。

在我们的方法中，聚类算法与道路使用者的价值函数是用来确定每个交通灯的最优决策的，这项决定是基于所有道路使用者站在交通路口累积投票，通过估计每辆车的好处(或收益)来确定绿灯时间增益值与总时间是有差异的，它希望在它往返的时候等待，如果灯是红色，或者灯是绿色。等待，直到车辆到达目的地，通过有聚类算法的基础设施，最后经过监测车的监测。

我们对自己的聚类算法模型和其它使用绿灯模拟器的系统做了比较。绿灯模拟器是一个交通模拟器，监控交通流量统计，如平均等待时间，并测试不同的交通灯控制器。结果表明，在拥挤的交通条件下，聚类控制器性能优于其它所有测试的非自适应控制器，我们也测试理论上的平均等待时间，用以选择车辆通过市区的道路，并表明，道路使用者采用合作学习的方法可避免交通瓶颈。

本文安排如下：第2部分叙述如何建立交通模型，预测交通情况和控制交通。第3部分是就相关问题得出结论。第4部分说明了现在正在进一步研究的事实，并介绍了我们的新思想。

The times is a automation times nowadays,traffic light waits for much the industey equipment to go hand in hand with the computer under the control of.Therefore,a good traffic light controls system,will give road aspect such as being crowded,controlling against rules to give a technical improvement.With the fact that the large-scale integrated circuit and the computer art promptness develop,as well as artificial intelligence broad in the field of control technique applies,intelligence equipment has had very big development,the main current being that modern science and technology develops direction.The main body of a book is designed having introduccd a intelligence traffic light systematically.The function being intelligence traffic light navar’s turn to be able to come true has：The crossing carries out supervisory control on four main traffic of some downtown area;Every crossing has the fixed duty period,charges centrefor being able to change it’s period and in depending on a road when being crowded;The motro vehicle breaking rules and regulations to the crossing is able to take a photo immediately,abstracts and the vehicle shop sign.Within world range ,one uses the microelectronics technology,the computer and the technology communicating by letter are a guide’s,centering on IT and IT industry information revolution is in the ascendant.But,how,computer art applies more effective union and there is an effect’s brought it’s effect into play with reality is the most popular topic of scientific community,is also that computer applications is hit by the unparalleled active field nowadays.The main body of a book is applied up mainly from slicing machine’s only realizing intellectualized administration of crossroads traffic light,use operation in controlling the vehicular traffic regularity.Transportation research has the goal to optimize transportation flow of people and goods.As the number of road users constantly increases, and resources provided by current infras-tructures are limited, intelligent control of traffic will become a very important issue in thefuture.However, some limitations to the usage of intelligent tra?c control exist.Avoidingtraffic jams for example is thought to be beneficial to both environment and economy, butimproved traffic-flow may also lead to an increase in demand [Levinson, 2003].There are several models for traffic simulation.In our research we focus on microscopicmodels that model the behavior of individual vehicles, and thereby can simulate dynam-ics of groups of vehicles.Research has shown that such models yield realistic behavior[Nagel and Schreckenberg, 1992, Wahle and Schreckenberg, 2001].Cars in urban traffic can experience long travel times due to inefficient traffic light con-trol.Optimal control of traffic lights using sophisticated sensors and intelligent optimizationalgorithms might therefore bevery beneficial.Optimization of traffic light switching increasesroad capacity and traffic flow, and can prevent tra?c congestions.Traffic light control is acomplex optimization problem and several intelligent algorithms, such as fuzzy logic, evo-lutionary algorithms, and reinforcement learning(RL)have already been used in attemptsto solve it.In this paper we describe a model-based, multi-agent reinforcement learningalgorithm for controlling traffic lights.In our approach, reinforcement learning [Sutton and Barto, 1998, Kaelbling et al., 1996]with road-user-based value functions [Wiering, 2000] is used to determine optimal decisionsfor each traffic light.The decision is based on a cumulative vote of all road users standingfor a traffic junction, where each car votes using its estimated advantage(or gain)of settingits light to green.The gain-value is the difference between the total time it expects to waitduring the rest of its trip if the light for which it is currently standing is red, and if it is green.The waiting time until cars arrive at their destination is estimated by monitoring cars flowingthrough the infrastructure and using reinforcement learning(RL)algorithms.We compare the performance of our model-based RL method to that of other controllersusing the Green Light District simulator(GLD).GLD is a traffic simulator that allows usto design arbitrary infrastructures and traffic patterns, monitor traffic flow statistics such asaverage waiting times, and test different traffic light controllers.The experimental resultsshow that in crowded traffic, the RL controllers outperform all other tested non-adaptivecontrollers.We also test the use of the learned average waiting times for choosing routes of cars through the city(co-learning), and show that by using co-learning road users can avoidbottlenecks.

第五篇：外文翻译

设计一个位于十字路口的智能交通灯控制系统

摘要：本文模型使用模糊本体的交通灯控制域，并把它应用到控制孤立十字路口。本文最重要的目的之一是提出一个独立的可重复使用的交通灯控制模块。通过这种方式，增加软件的独立性和为其他的软件开发活动如测试和维护，提供了便利。专家对本体论进行手动的开发和评估。此外，交通数据提取和分类路口使用的人工神经网络的图像处理算法。根据预定义的XML架构，这种信息转化为XML实例映射到适合使用模糊推理引擎的模糊规则的模糊本体。把本系统的性能与其他类似的系统性能进行比较。比较结果显示：在所有的交通条件下，在每个周期中，对每辆车它有低得多的平均延迟时间与其他的控制系统相比。

关键词:模糊本体,智能代理,智能交通系统(ITS),交通信号灯控制(TLC),孤立的十字路口,图像处理,人工神经网络

1.引言

作为城市交通增加的结果,道路网络的能力有限和发展交通工具和方法的技术方面，许多实体，关系，情况和规则已经进入交通灯控制域和转化成为一个知识领域。这个领域的建模知识帮助交通代理和应用有效地管理关于实时条件下的交通。全面知识建模领域的一个最合适的方法是使用本体概念。“本体论是一个正式的、明确的一个共享的概念化的规范。以前的模型是基本的本体建设的基础，为下列建立一个共享的语义丰富的知识域。除了本体作为概念化的形式主义的重要性，它有可能超过所代表的数据。这种能力将提高有关性能的决定和其他非智能系统的功能特点。在近年来，本体论上的研究正成为一个新的热点话题在不同的活动，如人工智能，知识管理，语义网络，电子商务和几个其他应用领域。这些领域之一是智能交通系统。一些努力已制成这个通过展示和使用本体检测交通领域拥塞，管理非城市道路气象事件，驾驶阿德福—索里系统，共享和整合一个智能交通系统。本文的目的是介绍一个红绿灯有效控制孤立交叉口这方面的知识重用的控制本体。这种新的办法适用于智能代理使用知识决策模糊。该系统采用的图像来自安装了监控摄像机拍摄的路口。这些图像处理利用图像处理算法和神经网络的方法，然后发送到一个智能代理。第2节中，我们将简要地解释了在这项工作中运用的技术包括seman-TIC网络技术，智能代理技术和交通的回地面光控制方法。在第3节，新的系统架构是基于分层语义网络架构。第4节介绍交通灯控制的模糊本体的建设。第五节从路口提取的图像信息解释。在第6节，智能系统的运作被完整描述，最后在第7节对所提出的方法进行评估，对结论进行阐述。

2.背景

本节说明在这项工作中的应用技术包括语义网络技术，特别本体和模糊本体。此外，国家的交通灯控制的艺术方法是简要介绍。2.1.语义网络技术

语义网络被定义为当前Wed的延伸，这些网站的信息都给出明确的含义;使电脑与人更好的合作。有几层语义Web的建议源自伯纳斯滞后阶段。在此类别中的所有规则如表1所示。图.4显示输出模式的示意图。本次评选有助于智能系统，以确定下一步的阶段测序。

另一种模糊的规则类别涉及估计优化周期时间。这些规则的模糊变量是天气条件，时间，每天平均车辆拥堵情况。出于这个原因，60个模糊规则被定义了。从气象研究所取得气象条件。日期和时间也是在交通专家的知识的基础上以模糊变量形式预先定义的。图5显示日期，时间和周期时间的隶属函数。当天的参数是在日历基础上基于假期和正常的一天与周期时间量的关系预定义的。例如，假期期间的周期时间是较平日少。因此，平日的隶属度比假期多。

例如一个阶段选型的模糊规则如下所述：“如果一个路口的类型是四的方式，平均车辆拥堵低，平均行人拥堵是中等，然后相类型是简单的两阶段”。此外，为周期时间估计的模糊规则表示如下：“如果天气条件是晴天，时间是早晨，天是正常的，平均车辆拥堵是低，则周期时间短”。在此类别中的所有规则都列在附录A。

在此步骤结束时，应该对交通灯逻辑控制的项目的有效性进行评估。此功能是使用专家的意见。评价过程的主要目的是显示发展的本体和其相关的软件环境的用处。虽然所有的信息，尤其是交通灯控制规则已提取国际标准和科学交通文学，专家的知识优势是他们最后的正确性验证标准。所有模糊规则，包括优化周期时间和相位类型的规则，在这个过程中，准备以调查问卷形式和展现给一些专家包括从德黑兰警察局交通上校和两名来自德黑兰的交通组织工程师。由于德尔菲专家的意见，约有84％的淘汰型规则和优化周期时间的87％被接受。此外，所有交通逻辑控制的元素包括概念，关系，属性和公理都被这些专家进行了评估和验证。我们评估逻辑交通控制是基于理论知识的。在这个过程中进行了两项活动，包括检查的要求和能力的问题，并在目标应用环境测试本体。由于逻辑交通控制已建成的基础上，如指定要求优化循环时间，逐步淘汰型，交通的移动和优化绿灯时间，每个阶段的序列中，第一项活动是最好的结果。逻辑交通控制满足所有的交通灯控制的需求，并能回答的能力问题。绩效评估机制，可以支持这种说法。在部分实验结果我们验证了这一过程。