第一篇：IC百乐2号游戏机故障排除方法
IC百乐2号故障排除方法
1.分机显示器亮度太低、太高。请检查微形可调电位器、显示器亮度调结开关!
2.分机和主机提示分机不在线。请检查主机和分机的COM2串口连线。
3.主机提示“加密狗有问题请检查”。请检查加密狗主板和加密狗的串口连线。如不行在把SIM卡放在手机里检查一下SIM卡看是否开通或试用手机打一下加密狗的电话号看能否能打通。再查一下加密狗里的SIM卡是否装到位。看是否有钱!如没钱请充值。不行再检查一下主机板上的V11连接打印线的小卡看否插好。
4.主机画面上提示有出现“加密狗的Q值需要重设，尚余****分钟”这说明是加密狗里的SIM没钱了!需要给SIM卡充值，否则停机!或是“加密狗没信号发不出信息或收不到信息”!
5.开机后主机上显示“分机不在线”，这现像可能是主板与分机在开机时不同步!请把主机分机一起重启一下就行了。或检查一下主机与分机C OM2口连线看是否插好!或看一下COM2线是否断开了。游戏机
第二篇：炫次方游戏机故障排除方法（xiexiebang推荐）
一、电源故障
1、屏不亮检查调节小卡指示灯是否亮;
2、开机整机不运作，先检查开机按钮有无亮灯，如没有亮灯请检查保险丝有无烧断。
3、如以上两处都正常请检查此电源座后面的220V输入端有无掉出、输入端到排插后排插开关有无亮灯。
4、屏小卡灯亮请检查信号驱动板红笔处有无12V电压值输出，如没有解决拆下小板发回维修。
5、屏小卡亮灯信号板有12V输出，检查电源红笔处有无24V电压值，如没有拆下小板发回维修。
6、无法进入设定，检查设定键后面的线有无松脱，如没有问题进行以下操作(右边1与地线)，如没解决请把板发回维修。
7、脚踏无震动，检查功放振动器的接线有无松动。1如没有解决拆下连接脚踏的三个连接件，是否震动器里面的线掉了出来。2解开交换头。3，翻起脚踏拆下螺丝。4检查震动器。如无法确认问题出在哪里，请将功放跟震动器(一损件不维修)一并寄回测试与维修。
8、无声音检查有无电源与电源到功放，功放有无灯亮，没有亮灯可能启动瞬间电压过大烧掉功放保险，更换备用保险，如没有解决请拆下螺丝取出功放发回维修。
9、黑色框体：屏出现黑白与托影检查分频器有无松动有无12V。如是单个屏不亮拆下方信号丝直接对接问题屏，确认是主机问题还是分频器问题，没有解决请发回维修。
10、游戏中按键无反应，进入设定按键测试后如图七测试并做个记号，1拆下螺丝，2拆下广告压克力，3拆下吸塑螺丝，4提起吸塑向自己的方向拉，5拆下键盘上的螺丝，取下皮垫拆对应位置的问题按键，6更换已经损坏的按键粒，如担心装不回去请发回维修。
9、无法连线，重新启动机台(主机：黑色框体为先，再启动另外一台)可解决。如以上没有出现过与无法自行解决的问题请致电售后服务。
来自：体感游戏机
第三篇：8人座五行风云游戏机投退币故障排除方法
8人座五行风云游戏机投退币故障排除方法
1、投币不进
检查投币器线路是否有接触不良，接好接触不良的线路。
检查投币器是否有故障，换上好的投币器。
检查主板是否有不良，换上好的主板。
2、不能出彩票
检查彩票机是否有卡票，清除被卡的彩票。
检查彩票机是否有故障，换上好的彩票机。
检查彩票机的线路是否有接触不良，接好接触不良的线路。、出彩票的颜色与中球的颜色不相符
检查光眼板是否有装反，正确安装光眼板
检查光眼板的线路是否有接触不良，接好接触不良的线路。
检查光眼挡片是否有与白色格中间垂直，调好光眼挡片与白色格中间垂直。
退币故障排除一般有以下几种情况：
1.机器显示31，JP灯不亮，不能做任何操作
2.退币不计数，按退币键退很多币，但是分数不减。
3.每次都多退1-2个币。退币后分数可以正常减掉，但总是多1、2个。
4.不退币。按退币键没有反应，退币电机不转。
下面就上面几种现象详细说明：
1.机器显示31，JP灯不亮，不能做任何操作
显示31为退币电眼故障，玛丽机退币为常闭式，电眼上的红外线发射管和接收管之间不能有阻碍，退币电机工作时硬币会快速的从发射接受管之间穿过，退币电眼会给主板一个脉冲
信号，主板判断已经退出一个币，相应的分数自动减掉。明白了退币的工作流程，下面的故障原因也就简单了。①一种情况是退币电眼上的拨动开关拨错了位置
第四篇：传真机常见故障信息详解及故障排除方法
传真机常见故障信息详解及故障排除方法 AUTO REDIAL 占线 等待重拨号
CHANGE CARTRIDGE 墨盒空了 更换墨盒或拨点后取出摇动再试（可维持一段时间）CHECK DOCUMENT 输稿器中卡纸 取出稿件
CHECK PAPER SIZE 供纸器中纸尺寸与设定不符合 重新设定尺寸或换纸 CLEAR PAPER JAM 供纸器缺纸或卡纸 补充纸或清除卡纸 LOAD PAPER 缺记录纸 装入纸 NO ANSWER 对方无应答 重拨电话
RECORD IN MEMORY 稿件存到储存器中 补充纸或更换墨盒打出稿件 PLEASE WAIT 正在暖机 等待结束再开始使用
NO RX PAPER 对方纸用完或储存器已满 通知对方补充纸和清除储存器 MEMORY FULL 储存器满载 打印出储存稿件
DOC TOO LONG 发送和接受时间过长 分开打印或复印 英文 中文对照
CLEAN UP SCANNER 扫描头脏，需清洗扫描头
COMM.(COMMUNICATION)ERROR 通信错误，传输信号不好，可以重试一次。COVER OPEN 机器的前盖没有盖好，须盖好。
CUTTER JAM 传真纸卡在切刀处，取出传真纸，重新装。DISCONNETED 传输线路中断，打其他的电话以检查线路。
document．nbspJAM 文件被卡住，可能是文件没有放对或文件太长。打开盖取出文件盖好盖，重新放入文件并调整位置重新发。
ERROR CODE PRINT OUT 打印错误代码。HANG UP PHONE 挂上电话。
JUNK MAIL PROHIBITOR 禁止垃圾邮件编程。MEMORY FULL 存储器接收传真满。NO document．nbsp没有稿件。
NO RESPONSE/BUSY/ NO ANS GREETING 被叫号码不对或占线，检查号码并重试。OVER TEMPERATURE 传真机温度高。PAPER ROLL EMPTY 传真纸用完。PRINTER OVERHEATED 打印机过热。RECORDING PAPER JAM 记录纸堵塞。REMOVE document．nbsp清除文件夹纸。SCANNER ERROR 扫描错误，清洗扫描头。TOTAL ERRORS 总错误数（文件太长）。UNIT OVERHEATED 本机过热。
松下KX-F90B无法拨号，是通信板坏了吗？三洋SFX33B开机后始终打印报告无法停止，是主板坏了吗？理光188显示全是乱码，是液晶屏坏了吗？„„
把机器的程序做一下全清吧，哦，原来一切问题竟是这样的简单。
传真机在工作时偶尔未能将RAM中的数据正确读写，或者由于其他原因，造成RAM中的数据出错，引起传真机不能正常工作，其故障现象便如群魔乱舞，令人惊诧茫然不知所措。此时只要对机器进行“全清”操作，就灵台清明了（所谓全清就是将传真机主控板上RAM里的数据清除，使机器中的所有数据都恢复成出厂值）。
还有一些时候，我们需要对机器的一些参数进行调整（比如扫描、通讯）、对怀疑的电路或器件（比如电机、切纸刀）进行测试等等 ？
内部的功能清单略有不同，在此不一一列出，包括CIS光亮补偿将在后面的“传真机补偿大全”中做详细介绍。
总结篇
厦华、村田、华昭、光电、柯尼卡、飞利浦、索尼、NEC。。。
传真机的品牌种类繁多，十几年来各品牌推出的型号更是数不胜数，而新机型还在源源不断面市。之所以要将机器进行全清，其实是要将机器主控制板上RAM（随机存储器）中的数据（其中包括图象数据、通信数据、用户数据等等）删除掉，而RAM保存数据是依靠外加的锂电池或镍氢电池提供电力，所以万一遇到冷门的机器无法进行全清时，可以将主板上的电池断开数分钟，同样可以起到全清的功效，并且效果会更彻底。
当然，这也是万不得已的方法，对主板的焊接也要特别的小心。什么？CCD和CIS有什么区别！！
经常会在网上看见网友留言：求购 ？？？？传真机之CCD（我倒！），所以，建议阅读此篇文章之前请做一下下面的选择题：
CIS的意思是（）① 客户服务②接触式图象传感器③ 电荷偶合式图象传感器④不知道 ⑤还是不知道。选①③④⑤和什么都没选的继续拖出去打。。。总算知道什么叫做CIS了，那么，什么时候该做补偿呢？ 松下
松下的说法是：由于没有扫描用的白电平，根据该测量模式测量CIS并将黑斑补偿和 半色调AGC数据储存于闪速存储器，当CIS或SC（数字板）被更换后，必须执行。
佳能的说法是：为了补偿接触式传感器（CIS）输出的差异，当出厂时，成荫补偿数据被存储于控制SRAM和图象处理SRAM中。因此它不会象以往的机型那样完成每页的预扫描，在读每页之前通过比较以前提及的两个SRAM之间的页前端数据，符合成荫数据的被保持，当出现图象不良时/或更换主控制板时，需要重新登记成荫数据。
夏普的说法是：咳，没意见，没意见，我同意上面的说法，补偿记录用于读取的黑白参考数据。我的说法是：这个分析问题嘛要辨证、客观、认真。。。（此处略去1888字），有些机器的白电平已经被固化，或自动调节，所以更换CIS或主控制板后根本不用去做补偿。
三星SF-5100P走纸问题
我的这个三星5100P激光传真机老走到鼓下就卡注了，我的鼓是新的。传感器也检测过好的。是出不来纸吧？我见过5800P和你一样，换一个分页膜就好了。只是很难弄到 三星传真机出现屏幕提示：TONER EMPTY 就是碳粉空，需加粉，但加粉后需要做一下按停止键再开机 [求助]canon l380 传真机出现“CHECK PRINT ##322”是什么问题? canon l380 传真机出现“CHECK PRINT ##322”是什么问题? 定影组件的问题 飞利普F812奇怪问题
请问各位为什么本机查上电话线就会占线，该怎样解决？？
谢谢！！
你把传真机的工作方式改一下就可以了 夏普FQ系列传真机复印一半就重新启动
夏普FQ系列传真机复印一半就重新启动，不知是什么问题，，查一下电源，是24V电压不稳定所致。你那边的市电还稳定啊？
如果是日版的机器增加220转110的变压器。不是日版的话重点查400V的电容和电压反馈电路。CPU电压不稳定所致，查一下。求助]三星5100加粉后还是不能用
粉盒上有一个缺口，上一颗保险后装机运行，然后再把保险下下，试试看 先断电，然后按住“停止”键送电 五秒钟后松开，然后按两下启动 做总清就可以了 按住C开机
佳能L380传真机出现E322！！
佳能L380传真机出现E322。如何做全清？ 全清没有用，加热片坏了
可是我已经检察过了加热条，没问题呀!具体情况是开机后能听见激光器的六面棱镜转动一下。显示“please wait"，大概过一会就显示E-322。至于电源部份就不知从何查起？能告诉我吗？ L380：依次按“功能” “〉” “启动” “#” “启动”
进入维修方式后，搜索直至液晶显示“#8 CLEAR” 按
“SET或START”进入后搜索直至显示“ALL”按“SET或START” 即可进行总清。
求救canon-L380错误信息OUTPUT TRAY FULL啥意思 出纸口的纸满传感器有问题 松下503复印有白条
清洁鼓下面的激光系统擦扫描头及激光器 拿起鼓，清洁机子鼓下面的玻璃就好了
三星传真机的清机有两种方法：一。按住“停止”插电直到显示“中国”按“启动”即可。进入技术模式：设置 # 1934 找：MEAMERY CLEARING
] 请问三洋SFX-108的传真机怎么恢复出厂设置啊 按住功能键+设置键，进入测试模式，按设置键即可
三洋SFX-108的传真机是按“SET”键不要松开，然后再按下“function”，1秒后松开
传真机故障检修经验5则 传真机故障检修经验5则
故障现象1：一台松下UF－200传真机，按“START”键不能启动，不能手动操作收发文稿，但可自动接收。
分析与检修：根据故障现象分析，该机能自动接收传真，说明通信部分电路和对方设备均无故障。故应首先检查“START”按键是否正常，检查结果正常。然后通电进行自检，依次按下“function”功能键→数字“7”键→“TEL／DIAL”键(4次)→“＊”键，机器进入设备测试方式。随后按数字“3”键→“START”键自行启动，自动打印出RAM数据和功能参数表。仔细察看功能参数表，发现其参数值已全部初始化为最初设定状态，此时传真机已自动复位。故判断机内设备用电源电路有故障，该电源电路主要包括POW1电池组件、三极管Q7、Q8、复位开关SW2等部件。该电路主要用于向RAM进行不间断供电，保证其数据参数和时钟信号不因断电而丢失。根据分析，先用万用表检测POW1电池组件电压是否正常，检查结果正常。再检测SW2开关位置是否正常、接触是否良好，正常情况下SW2开关位于“ON”挡上。用万用表“R×1”挡沿SW2焊片分别测试印刷板线路的通断情况，测试发现，“ON”端焊片因长期处于潮湿环境中而霉断。更换之，重新设定功能值，故障排除。
故障现象2：一台理光FAX188传真机，复印副本全黑。
分析与检修：根据故障现象，首先应检查CIS器件中的LED阵列是否点亮，可用LED阵列测试功能进行自检。依次按：“FUNCTTON”功能键→数字“6”键→数字“1”键→数字“9”键(2次)→数字“5”键→“YES”键。接着再依次按数字“1”键→数字“0”键→“YES”键→数字“0”键→“START”键，此时LED阵列应点亮。但经查LED阵列不亮。接着检测有无＋24V电压及GLED是否为低电平。用万用表检测主板上的连接器件CN6的第9、10脚，发现有＋24V电压输出，而9脚GLED端却始终保持高电平。仔细检查驱动器QA2R的第1、16脚，发现第1脚在启动时能由低电平跃变至高电平，而第16脚始终保持不变。故判断驱动器损坏，更换TD62003后，故障排除。
故障现象3：一台理光FAX188传真机，复印副本颜色过深，部分地方全黑。
分析与检修：根据传真机工作原理可知，当LED阵列发出的光线较弱或模拟图像处理电路中有器件损坏时，就会出现以上这种现象。
根据故障现象，首先进行LED阵列测试，经检测LED阵列发光正常。接着检查模拟图像处理电路，该类传真机的模拟图像处理电路主要由运放TL082模拟开关、HC4053及外围电路组成。TL082用于放大CIS器件送来的视频信号，HC4053通过选择接通器件内的模拟开关，自动调节放大器的增益。若模拟开关损坏，就会导致视频信号输出过高，造成复印副本模糊的故障现象。经检查发现HC4053损坏，更换该器件后，故障排除。
故障现象4：一台SUNTECH STFAX188传真机，据用户反应，该机经常出现以下现象： 1.按“FINE”键约5秒，待发出5次鸣叫后按“START”键时，不自检。
2.开机后按“START”键不启动。
3.收发传真时，按“START”键，被呼叫用户听不到信号声(9600bps)，不走纸；发送时，用户发出信号(9600bps)后，按“START”键无响应。
分析与检修：由于无现成图纸资料，且出现的问题较多，这给维修工作带来一定困难。根据以往维修经验，可从以下三方面入手：1.检查整机的装配质量，有无插件开路、接触不良、元器件虚焊等现象。2.观察机内各元器件有无过热、冒烟、被烧坏现象。3.检测直流输出电压是否正常。
经仔细检查，发现该线路板焊接牢固，可靠，装配质量良好，无烧坏的元器件。检查机内电源工作状态，根据已知元器件的供电电压要求推算电源供电要求。如：74系列TTL电路芯片需供＋5V电压等。用万用表测试，发现主板上有±5V、－12V、±24V等供电电压，但无＋12V供电电压。断掉电源，测量主板的＋12V电压端的对地电阻R11为90Ω，显然不是因短路引起无＋12V供电电压。拆开机盖，直接用万用表测开关电源的直流电压输出，仍无＋12V供电电压。仔细检查后，发现滤波电容C24(2200uF／16V)上的印刷电路板铜箔断裂，使得＋12V电压开路而无直流输出电压。同时加热电容C24两脚焊点，待焊锡熔化后使C24电容紧贴于印刷电路板上，焊好后，重新开机运行，故障排除。
故障现象5：一台OF－17传真机复印副件重叠印刷、切纸距离短。
分析与检修：拆下机盖，仔细检查，发现脉冲马达组件传动部分的第一从动轮轴根部因长期使用磨损导致断裂。因该类传真机系日本生产，脉冲马达组件等配件在市面上难于选购，且价格昂贵。根据脉冲马达组件的传动部分主要由塑料部件组成的特点。采用胶粘剂粘接，并在断裂处内插钢钉以增加强度。待胶粘剂粘接24小时充分凝固后，重新装机开机运行，故障排除。使用半年多时间，效果一直很理想。
第五篇：浅谈气压制动的故障原因及排除方法
浅谈气压制动的故障原因及排除方法
关键词：制动不灵；空气压缩机工作不良；刹车总阀；制动拖滞
二、前言
要确保汽车安全行驶并发挥其最佳的行驶性能，汽车必须制动可靠，而且保证汽车在任何时候制动系都要工作良好。汽车制动系制动不良故障，是一种较常见的故障。它包括制动失效、制动不灵、制动跑偏、制动拖滞等。它的存在，既给制动质量带来不同程度的损害，又给驾驶员带来顾虑，及影响安全行车。如不彻底解决，就会有安全隐患，容易造成交通事故。
三、正文
(一)车辆行驶时出现制动不灵的故障
我单位曾经有一台长期跑远途的国产气压制动货车，在经历一段长时间运输后出现制动不灵的现象，造成车辆不能正常行驶。
(二)造成汽车制动不灵故障的原因及分析
因为行车制动的作用是对正在行驶着的汽车作用一个阻力，以消耗汽车所蓄有的动能，使行驶速度降低，直至停车(即按照需要使汽车减速或在最短的距离内停车)。根据实践分析，造成车辆行驶制动不灵的故障有以下几个原因：
1．制动系产生的压缩空气压力不足
车辆由于储气筒不能储存足够的压缩空气，制动阀的供气量不足；制动阀管路漏气、气路堵塞都会造成制动时制动系产生的压缩空气压力不足。因为气压制动时驾驶员踏下制动踏板，制动控制阀打开，使储气筒到制动气室之间的通道接通，令储气筒内的压缩空气经过制动控制阀进入了制动气室，足够的气压推动制动气室推杆向外伸出，带动制动调整臂转动凸轮，凸轮转动使制动蹄片张开压紧至制动鼓上，从而使车轮制动。以上任一情况出现，都可能令送到制动气室的压力下降。压力不足，就不能推动气室推杆向外伸出而使制动蹄片张开压紧到制动鼓上，使车轮制动。
2．车轮制动器制动摩擦力矩下降
制动鼓与制动蹄片间隙不合适；制动蹄接触面积太小；制动蹄片质量不佳或沾有油污；制动蹄片铆钉松动；制动鼓失圆或产生沟槽；制动凸轮轴与轴套、制动蹄与支承销轴等连接处生锈蚀死，或磨损严重造成松旷；制动蹄摩擦片磨损过薄；制动凸轮开度过大等都会令车轮制动器制动摩擦力矩下降。因为车轮与制动鼓相连是旋转部分，制动蹄片与底盘相连是固定部分，制动时通过两者接触产生摩擦力矩，迫使车轮转速减低。以上任何一个故障发生，都可能令摩擦力矩降低而使制动不灵。
(三)排除故障的措施和方法
根据以上原因，围绕着制动不灵的问题，我反复查阅、研究了有关维修保养资料，并虚心向有经验的师傅请教，对逐个可能产生的原因进行检查分析，对可能会发生故障的部位，采取由浅人深，先易后难的方法进行拆检。
我首先检查储风筒，看气压是否符合标准。起动发动机，检查制动系的压力表反应情况，发现其充气困难，充气＞3min才充到0.3MPa。这种情况有可能是空气压缩机有故障，也有可能是密封气压管路有泄漏，造成气压很难提高。我检测发动机中速运转时的气压，发现上升较慢，熄火后检查气压，发现压力快速下
降超过标准规定值。当即用皂水试漏，检测无发现大的泄漏点，便把空气压缩机输出接头气管拆出试验，发现气泵并没有强烈的泵气声，而气管也没有明显的气从气管口处倒流出来，表明空气压缩机工作不良或气管可能被积炭堵塞。检查空气压缩机传动皮带松紧度是否符合要求，又拆下空气压缩机，发现泵盖内大部分被积炭盖着，气门口亦都有积炭堵着。清除积炭后装回泵盖及附件试验，发现效果比以前有改进，空气压缩机有明显的泵气声，工作效果良好，然后把空气压缩机的输出接风喉接紧继续起动发动机，将总阀前的每一段管路逐段松开试风量，再加以彻底清除堵塞管道上的积炭。通过以上操作，使发动机起动后，气压很快可以达到490kPa以上。我根据踏下制动踏板后气压下降值来判断故障，发现气压下降正常，但在放开脚踏板后，排风阀的排气量不足，当即解体检查刹车总阀，发现进气阀阀胶有明显沟槽的现象，排风阀阀胶发涨关闭不严，经更换装复好后，再适当调整排风阀，然后我又把后车轮里制动蹄片和制动鼓之间的间隙适当调整到最佳位置，使之不会有拖滞的状况。并且检查前后四轮制动气室推杆伸出行程是否达到规定值，前轮推杆行程应为15～35mm，后轮推杆行程应为20～40mm。不料在检查调整的过程中又发觉左右车轮制动气室推杆外张费力，缓慢且不够灵活。拆开制动气室进气管即有空气排出，证实气管接头无堵塞，而阀胶又无穿漏，说明产生此现象的原因，可能在一级保养的过程时润滑不够认真彻底，或长时间失去润滑脂而使凸轮轴与衬套锈蚀，造成推杆推力困难行程少，故此，将车轮顶起，随后转动车轮试踏下制动踏板，果然车轮不是即停而是缓慢停下来，证明凸轮轴失去了作用。当即把左右轮和制动凸轮推杆拆下清锈加以润滑、调整，并且将整个制动轮鼓清洁一千二净，以及检查制动蹄的回位弹簧拉力情况，从直觉看弹簧已经被锈蚀了许多，用新旧弹簧对比确认弹力和粗细都有差别，所以更换新件。换上新后，这一故障排除了。经过试车检验，该车原刹车不灵的故障被排除，但新的矛盾又出现。由于事先将前后四轮都调整了一遍，经过后来其他方面修复和调校后，又改变了原有调好的配合，产生了后右轮刹车拖滞的情况，造成车辆刹车时有跑偏现象。造成此现象的原因有：制动鼓与摩擦衬片的间隙过小；制动蹄与支承销锈滞或蹄的回位弹簧拉力达不到要求；制动鼓失圆等。拆后右轮制动鼓检查，我发现制动鼓内轴承平面与后桥半轴套管之间磨损过量，造成转动鼓时，鼓边圆周与沙挡边缘拖刮发热，制动蹄内边缘亦有被制动鼓内部拖刮过的痕迹。为以最小成本收复此故障，我采用垫介子方法，将轴承加厚来补充轴与轴承之间的空隙，这样可以将制动鼓向外移，避免有拖刮的现象。同时，我发现右后轮支承销与孔的配合间隙因磨损增大，而影响蹄与鼓的靠合，还会引起制动蹄下部制动作用迟缓，即踩刹车时未能及时张开或张开后又未能及时回位，导致刹车拖滞或不灵，我让人在踏下制动踏板之前，用两扁形铁棒撬着制动沙挡内边缘，可以直接看到凸轮张开时两蹄位移不同，这一现象引起制动力不均衡或增长迟缓，所以紧急制动时不能及时将车刹住。于是我把新的套筒配合支承销装到原位置，当刹车衬片与制动鼓配合上无发现问题后，我再进行一次全面调整，使其达到最佳配合间隙，令蹄片张开时外圆与鼓内圆同心。调整的过程基本上先将凸轮推杆蜗轮逆时针旋转到将蹄片与制动鼓贴紧为止，再把2支承销螺母松开，另外在支承销任意一端作记号向左右旋转到抵住，然后把它分别旋到左右之间的正中位置，再继续调整蜗轮推杆，试看是否还可以将两蹄尽量向制动鼓紧靠接合。如若还存在间隙，用上述步骤多次反复调到蜗轮完全抵死为止，最后将支承销锁紧螺母拧紧，将蜗轮推杆松到2～3响，从而使蹄片与制动鼓脱离接触，形成合适的配合间隙。
根据原理分析，制动跑偏主要是汽车的左右两边车轮制动力不等造成。造成的原因有：衬片材料左右不一致；表面加工质量不够一致；两分泵管路技术状况不一致；凸轮左右转动阻力不一致；制动鼓直径、加工质量不一致；左右轮胎花纹、气压不等。悬架、车桥、车架变形等也会发生制动时跑偏。经检查，其他的原因无发生，只是制动蹄衬片存在不少泥污，表面有些硬化的现象。我干脆用光皮机对制动蹄片进行镗削修复。在拆下轮鼓前，我先把锅轮调整推杆凸轮抵住，再反方向旋转，观察在几响之下轮鼓才会流动自如。拆下轮鼓装上光皮机，使制动蹄片的曲率大于原制动鼓曲率，这样可避免出现制动衬片中腰顶死的情况。经镗削装复，试车，这台车制动恢复正常，符合技术标准。
(四)结论
采取以上一系列的方法和步骤，终于将我单位的这台车制动不灵的故障修复好了，由此得出结论，造成这一故障的原因是多方面的，既相互独立又相互关连着。只要有一故障未排除，调校好其他部位配合，在这一故障排除后调校好的其他部位可能又会出现失准情况。所以在修复制动系故障时，我们需要细心进行反复多次的试验和调校。
参考文献
1杨宝堂编．汽车修理300问．兰州：甘肃科学技术出版社，19972于振洲．新编汽车修理．长春：吉林科学技术出版社，2000
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