塑料制品行业现状

第一篇：塑料制品行业现状

塑料制品行业现状10月我国塑料制品出口量仍保持增长。据悉，2012年1-10月，我国累计出口塑料制品704.7万吨，与去年同期相比增长了8.4%，累计出口金额达259.4亿美元，同比增长39.7%。10月当月，我国塑料制品出口量为71.6万吨，出口金额为29.23亿美元。

然而，原料价格持续上涨，生产成本不断增加。国际贸易壁垒增多，塑胶挤出制品出口受限。为此有关专家建议：一是提高产品质量，发展规模化经营，进一步消化原料价格上涨带来的出口竞争力下降的影响；二是尽快修订行业新标准，完善配套的政策法规，积极应对日益抬高的国际标准；三是依靠科技进步，加快产业升级和技术创新，调整产品结构，靠生产高科技含量、高附加值、绿色环保的产品抢占国际市场份额。

2012年国家是有稳健宽松的政策，促进塑料加工业的稳健增长。我们的出口也有进一步的的增长空间，发达国家的需求近期难见好转，但是出口增速的放缓也将持续一段时间，南美、非洲、俄罗斯、印度也是我们的增长的市场。另外是加快由速度向质量效益型的方向转变。

日前，中国塑料加工工业协会秘书长马占峰分析指出，“目前塑料制品产量增长了22.35%，2011年的数据是需要提醒大家的是规模企业，规模以上的塑胶挤出模具企业是销售收入2000万元以上，跟2011以前的统计口径有所变化。数据都是来自于国家统计局。总产值是增长了21.5%，销售也是增长了

27.52%，经济的效益的指标，主要是利润方面，增长了31%-32%。出口量又下降幅度比较大，是有

10.8%，出口额有所上升。加工设备的产量略有下降，产值略有上升。塑料的消费，合成树脂达到了6600万吨，增幅比上年上升了八个百分点。下面是主要讲一下统计口径的变化，较大的增幅，这里可以看到国家统计局的数据，增幅是出现了良好的增长态势，这个较大的增幅，由于口径的变化，带动了行业的整体的状况。我们把2011年，按照2010年的口径，我们测算出几个数据，从中间的500万-2000万个企业，我们把这个产量算出来，2010年是1300万吨，是1630个亿。这个年度的增长不会太大。这个增长忽略不计，控制在10%以内，如果是忽略不计的话，就是2010年的销售500万以上的口径计算，2011年的主产量是6800万吨，产值是1.77万亿。”

当前，欧债危机虽在欧盟各国的努力下略现一丝曙光，但未见其有效的解决途径，使世界经济仍充满较大的不确定性，复苏乏力的事实并未改变，出口放缓、生产成本上升、汽车限购、房地产调控等政策使传统的塑胶条应用领域如生产汽车装饰条、家电、电子、玩具等行业需求明显下降，严重制约了塑料橡胶行业的增长。另外国际贸易壁垒频出，特别是发达国家纷纷出台与塑料有关的安全法律、法规及标准，而国内相关标准明显滞后，导致塑料制品出口受阻。加之塑料行业屡受国外反倾销之害或贸易争端之困，致使塑料制品出口门槛抬高。在经历了2011年高速增长之后，塑料制品行业正遭受严峻考验。国内塑料制品行业正进入深度调整期。一方面，全球经济环境限制了产品的出口需求，从而放缓了行业的发展步伐。另一方面，国内市场内需不振也极大地限制了塑料制品行业的深层次发展，从而使得整个产业陷入两难的发展境地。

第二篇：2013年塑料制品行业经济运行情况

2013年塑料制品行业经济运行情况

一、生产情况

2013年1-12月，我国塑料制品行业累计完成产量6188万吨，同比增长8%，其中，农用薄膜累计完成产量187.4万吨，同比增长13.6%；12月份当月我国塑料制品行业完成产量593.6万吨，同比增长5.1%，其中农用薄膜完成产量16.7万吨，同比下降2.3%。

二、销售情况

2013年1-12月，我国塑料制品行业累计完成出口交货值同比增长1.1%，累计产销率达97.9%；其中12月份当月完成出口交货值同比增长5%，当月产销率达98.3%。

三、经济效益情况

在经济效益方面，1-12月，全国规模以上塑料制品生产企业累计主营业务收入同比增长9.8%，实现利润总额同比增长6.2%，完成税金总额同比增长1.3%。其中塑料薄膜生产企业累计主营业务收入同比增长13.8%，实现利润总额同比增长23.4%，完成税金总额同比增长12.9%。

第三篇：高校教师行业现状

教师职业从经验化、随意化到专业化，经历了一个发展的过程。20世纪60年代中期，许多国家对教师“量”的急需逐渐被提高教师“质”的需求所代替，对教师素质的关注达到了前所未有的程度。80年代以来，教师专业化则形成了世界性的潮流。要求高质量的教师不仅是有知识、有学问的人，而且是有道德、有理想、有专业追求的人；不仅是高起点的人，而且是终身学习、不断自我更新的人；不仅是学科的专家，而且是教育的专家，具有像医生、律师一样的专业不可替代性。随着社会的发展，人们越来越认识到教师的重要作用及其在教学过程中的不可替代性，“教学是一门艺术”也受到普遍的认可，人们对教师的期望越来越高，对教师提出了越来越高的要求。

高校教师有着其自身的特点。它的主要工作是教学、科研，工作相对比较稳定。高校教师职业的核心工作是教育培养社会有用之才，教育的对象是大学生，是已经具有了基础文化素养的或受过了基础教育的人。高校教师通过传递、传播并不断创造人类知识和文明的各种活动，使这些已有一定基础文化素养的大学生进一步发生某种社会所期望的变化，使其具有符合社会需要的道德评价能力和实践参与活动能力。这就既需要高校教师对大学生进行知识传输，更需要给予道德、价值、人生观及世界观等的培养和引导。因此，高校教师与教育系统中其他类学校的教师及其他行业工作相比，其职业特点鲜明，社会标准要求更高。主要有四个特点：（1）高校教师职业具有独特性和复杂性；（2）高校教师的劳动具有探索性与无终止性；（3）高校教师的劳动成果具有滞后与长效性；（4）高校教师与大学生的地位具有平等性。

第四篇：秘书行业现状（范文模版）

秘书行业现状：

我国目前从事秘书这一职业的人员已超过2000万，但是，80%以上的秘书没有受过专门培训。中国高教秘书协会副会长范立荣表示，现代合格的高素质秘书应是多方位发展的人才，懂两三门外语，熟练运用互联网，具有组织能力、表达能力、沟通能力、团队合作能力。随着国内企业加快成长和越来越多的跨国公司进入中国，高级秘书已成为企业需求的热门人才，也是猎头公司经常猎取的对象。

目前，秘书已被纳入国家职业准入制度职业目录，是国家要求持证上岗的职业之一。据悉，职场上秘书分为三个层次级，普通秘书的月收入约2000-4000元左右，总经理助理秘书约5000元，而外企公司总裁办公室高级秘书的月薪大约在8000元到1万元之间。五条发展路线：

一、行政类：这类秘书可以直接过渡到行政管理、办公室主任等职位，常见于政府部

门、大型企业等。

二、助理类：可以进一步发展为总经理秘书、总经理特别助理等。

三、人事类：可以发展为人力资源主管。

四、公关类：从接待、协调工作，可以过渡到公关经理、客户经理等。

五、业务类：可以进一步发展成为商务主管、业务经理等。

职业能力要求：四大素质不可少 基本能力: 秘书应懂得两国甚至三国以上的语 言，具有基本的计算机操作技能，以及较强的语言文字运用能力。沟通能力: 秘书需要和老板、同事

以及客户打交道，要善于协调企业 内外部的关系，较好的沟通能力是 成为优秀秘书的重要素质之一。应变能力: 秘书需要与方方面面打 交道，工作中遇到的变化与问题相 对较多，因此需要有随机应变的能 力，遇到问题能及时看到问题的症 结所在，并能迅速解决问题。合作能力: 秘书要参与许多实际项

目，需要收集信息，需要配合团队 工作，因此团队合作能力是秘书必 备的关键能力。

此外，公关能力、辨别是非能力、协调分析能力、办事能力，以及踏实的工作态度与作风，都是一名优秀秘书应具备的专业素质。职业规划：

当然，证书只是考量工作技能的参考工具，它能说明你曾接受过这方面的专业培训，考证的过程可以让你学到很多专业知识，对提高工作技能有一定的作用，具有一定的竞争优势。但并不是有了证书就等于有了真正才能，所以，要成为一名好秘书，最关键的是对这份工作真正感兴趣，并以此为动力抓住每个机会，不断学习，提高自我，以适应不断发展着的市场的需求。不应把考证作为终点，不断积累工作中的经验才是提升职业胜任能力的根本。

行政管理职业前景：

随着社会的高速发展，企业将大量的人力、物力、财力用在业务的拓展上，而将内部服务与管理的职责越来越集中化。原本的办公管理、人力资源部管理、后勤管理等工作逐渐由一个新的部门来承担即综合部或行政部。部门经理的责任和权力在集中、加强的同时，对该部门的责任人有了更高的要求即综合能力要强。该部门对于企业的正常运转有着举足轻重的作用。据调查，在不少中、外企业中，行政经理一职已经上升为一名常务副总来担任。

作为一个企业的“总管家”，行政管理师也是企业必需的中、高端人才，需求的数量极大，薪金也颇不菲。一个行政管理师（行政经理）的月薪一般会在8000以上。

LCCIEB，英国伦敦工商会考试局，始创于1887年，是世界上最大的职业技能鉴定和证书颁发机构之一，在世界86个国家设有5000个考试中心，每年考生超过五十万人。其证书在英联邦国家和北美地区广受认可，被誉为“职场通行证”。

企业行政管理证书是国家劳动和社会保障部职业技能鉴定中心（OSTA）在引进英国国家职业资格NVQ（National Vocational Qualification System）标准体系和考评技术的试点中，与英国伦敦工商会考试局（LCCIEB）联合推出的面向现代企业行政管理人员的职业资格证书，也称NVQ企业行政管理证书。中英合作NVQ“企业行政管理师”职业资格认证国际国内通用，采用中文授课与中文考试。该认证深受在华外企认可，因为采用的考核标准与外资企业的用人思路同出一脉，其历史与传统也深为外籍人士所熟知，是总裁助理、行政总监、办公室主任、行政经理等行政管理人士专业能力提升的最佳选择。

就业指数：★★★★★ 薪金指数：★★★★ 推荐指数：★★★★★ 工作内容：

企业的行政管理工作内容包括行政事务管理、办公事务管理、人力资源管理。具体包括相关制度的制定和执行推动、日常办公

事务管理、办公物品管理文书资料管理、档案管理、会议管理、涉外事务管理,生活福利、车辆、安全卫生等。

职位及薪酬待遇：

企业行政管理工作，涉外企业事业单位部门、外国驻华机构、三资企业中从事秘书,涉外工作主管 总裁助理、办公室主任、行政主管、经理等职，月薪在5000—12000元不等。企业行政管理与高级秘书的区别：

两者均从事办公室日常事务管理工作，学习内容有一定重合部分，但区别在于：

证书颁发机构不同：高级秘书是由我国劳动部直接颁发,而NVQ企业行政管理证书是由我国劳动部①

与LCCIEB 英国伦敦工商会考试局联合颁发的证书。

证书适用范围不同：高级秘书在国内企业比较认可,而NVQ企业行政管理证书在外企、三资企业以②

及合资企业证书认可度更高一些

③ 学习内容及授课方式不同：高级秘书更重理论化学习，而NVQ企业行政管理更重技能学习,学习过程中互动性很强，可以说是宽进严出.且NVQ考试形

式分两部分：规定操作（平时作业）与现场考评（笔试5题选4题作答）。

第五篇：船舶行业现状

1、造船行业现状

一、造船行业特点

（一）产业关联性强

船舶行业是国民经济中的重要组成部分，它不仅为海洋资源的开发提供了装备，也为世界贸易提供了必需的平台。船舶行业是一个庞大的社会系统工程，它所处的产业链上游包括：各种原材料厂商、机械电子供应商、设计服务机构、配套产品提供商等，下游包括航运业、修理服务业和休闲娱乐业等，它可以极大地促进与之相关的各个产业的发展。由于船舶行业的产业关联性强，能够快速带动地方经济的发展，在中央的《船舶工业调整振兴规划》出台后，产业基础较好的地区和省份纷纷根据自身发展条件制定相关发展规划。

（二）资本投入大、技术要求高、劳动力密集

船舶行业与飞机制造业类似，需要大量的初始投入，如厂址位置和面积要求较严格、固定资产的投入大、船坞的建设要求高，同时也需要大量的基础产业配套，如修船业和配套设备制造业等。同时，船舶行业涉及的技术环节多，流程和工艺相当复杂，不管是初始图纸的设计，还是工艺的选用和专用机械的操作，都有很高的技术要求。另外，船舶产品结构复杂、重复作业比率低，较难采用流水线或专用工装设备生产，主要靠人工，需要大量的技术工人同时作业，对工人的专业素质要求也较高，属于劳动力密集型产业。一般来讲，一个大型造修船基地的建造，可以提供上万个就业岗位。

（三）单件小批量生产、制造周期长

由于船舶本身体积庞大、结构复杂、耗材繁多、系统精密、价格昂贵等特点，船舶行业一般都是单件小批量生产，而且制造周期较长。17万吨散货船从进坞到交船平均周期在半年左右，7.6万吨成品油船建造周期在385天左右，4250TEU集装箱船建造周期在320天左右。一般来讲，船东一次订购大型客货轮的数量比较少，而且在航运市场较旺的时候才会连续订购。

（四）周期性特征明显

由于造船的时间跨度较大，这使得下游航运业的运力增减无法根据市场需求灵活地做出调节。航运业主要承担大宗商品在全球范围内的流通，而大宗商品的供需状况与宏观经济的走势密切相关。因此，产业链上下游之间的传导机制使得造船行业具有明显的周期性特征。正是由于制造周期长，船舶行业对经济波动的反应一般都会滞后一两年。因此往往会出现这种情况，航运市场兴旺时下的订单，到船舶交货时市场已经变得惨淡，船舶行业容易遇到退单风险。所以，随着自身及下游航运业的金融属性加强，造船行业的周期性波动更为剧烈。

（五）管理难度大

船舶企业的管理涉及到设计管理、成本管理、材料管理、零件管理、生产现场管理、人员管理等等各个方面，管理难度较大。船舶企业一般难以在产品技术资料全部准备齐全后才开始生产，而是边设计、边生产、边修改，而且产品各部件之间的时序约束关系和成套性要求严格，一个环节的生产出了问题，就会影响项目整体的进度。这就要求企业具备较高的管理水平和管理强度，同时也需要对整个造船流程和技术都很熟悉的高级管理人才。

（六）高负债率

船舶行业的高负债是由其行业本身的特点决定的，首先是船舶建造往往在签订合同时就要求船东交纳一定的预付款，在船舶建造的过程中也要按照一定的比例进行分期付款，船厂预收的这些款项就形成了对船东的流动负债，另外，船企在造船过程中需要大量垫付大量流动资金，这些流动资金一部分需要自筹，一分部要来自于银行贷款，这些贷款也形成了负债。

二、我国造船行业发展历程和形成产能过剩的根源

20世纪80年代初期，我国年造船产量仅40万吨左右，占世界造船总产量的1%，世界排第 13位；1994年，我国造船产量跃居世界第三，但占世界船舶市场份额约5%，远低于日韩占世界总量30%以上的指标。并且中国建造的船舶主要是中小型散货船原油船成品油船集装箱船和多用途货船，基本未进人大型船舶建造领域。总的来说，中国造船业仍属于世界造船业的第二方阵。

新世纪以来，随着中国进出口贸易增长，原油对外依赖度提高，中国船舶的需求量大幅度增加，产业规模的扩大迫在眉睫。中国船舶工业的主管部门国防科工委提出的目标--成为世界第一造船大国。所以，全国造船热潮涌起，中国船舶工业呈现跨越式发展势头，开始建造大型散货船、集装箱船等，国际地位迅速提升，使中国从第二方阵中脱颖而出，跃入第一方阵。2007年，全国造船产量突接订单量（6884万载重吨）、手持订单量（13010万载重吨）分别

占世界总量的41.4%、47.9%和、45.0%，三大指标均排名第一。全年新推出100多型绿色环保船型，优化和研发了大型液化天然气（LNG）船、大型液化气船（VLGC）、超大型系列集装箱船、汽车滚装船、双相不锈钢化学品船、海洋执法船、公务船、远洋渔船等高技术船舶和特种船舶，大多数船型获得批量订单。

中国造船业的产能利用率也只有75%。虽然目前世界经济出现回暖迹象，但国内造船能力严重过剩等问题短期内难以迅速缓解，造船业仍然面临接船难、交船难、融资难的“三难”局面，造船产品同质性太强，引发低价竞争，造船行业复苏之路还很漫长。

三、我国造船企业面临的资金状况

船东都会向造船方支付船价一定比例的预付款。2009年前，预付款的比例可以达到60%甚至更高的80%，但现在很多只有5%——10%，最高也就30%，并且要一直等到交船才付尾款。这使需要垫资造船的中小船厂资金压力迅速攀升。

最近几年，很多银行把船舶业列入了“黑名单”，除了国营大船厂外，很少给民营船企贷款。建行曾明确表示，对于造船、水泥等严重过剩行业企业严格实施名单制管理，进一步压缩贷款投放余额；农行也表示，对受经济下行影响较大的造船等周期敏感性行业加强跟踪监测，制定风险防控方案；落实行业限额管理，受限行业信贷增量均控制在限额之内。一些银行也要求船厂提供更严谨的造船合同（比如严格要求收取预付款的比例，有些规定至少15%），来作为发放贷款的前提条件之一。

不过，一些银行也开创新产品解决造船企业融资难的问题。国开行已经研究构建了“租贷合作”、海工装备专项合作、船舶基金合作等模式，较好地缓解了境外船东到中国造船的融资困难。同时，一些银行也向表示，会继续加大金融创新力度，研究“基金+贷款”“租赁+贷款”等新型融资模式，丰富金融产品，以金融创新促进船舶工业提升竞争力，推动我国航运业调整运力结构、造船业转型升级。