汽车驾驶员操作规程5篇

第一篇：汽车驾驶员操作规程

汽车驾驶员操作规程

一、用起动机发动汽车，汽油车不超过5秒钟，柴油车不超过10分钟，再次使用间隔

为10-15秒钟。蓄电池电压不足，不得勉强使用起动机。用手摇柄起动发动机时，应以提拉的方法摇动，手指应在摇柄的一侧，摇柄两侧禁止站人。严禁向化油器直接注入汽油发动车辆。

二、气压制动的车辆在气压未达到允许范围以上，严禁挂挡起步。机动车不得带病行驶。

三、平路行驶，应视道路视线的具体情况，视线良好，道路宽阔无限速标志的，最高时

速：小型车80公里；大型车70公里；带挂汽车及后三轮机动车为50公里。机动车遇有低于上述规定的限速交通标志和路面文字标记时应按所示时速行驶。

四、车辆时速应严格遵守有关规定，在一般时速下，前后两车应保持安全距离。行驶中，应随时注意交通标志和道路情况，车马行人动态，服从交通指挥人员和信号指挥，不得违反交通规则（条例）。

五、严禁强行超车，禁止有刚超越后立即右驾方向或制动。驾车必须遵守有关规定。在狭路、弯道、下坡、汀滑道路、交叉路口、过桥、交通岗附近、设有禁令标志路段及其它有障碍或视线不清的路上禁止超车。通过交叉路口和岔道应先减速、鸣号，观察人车往来，随时做好制动准备。通过公、铁路平交叉路时，禁止与火车抢道或在铁轨上停车。

六、禁止有雨、雪、雾天、夜间盲目行驶。雨中行驶，应尽量避免靠近路边和采用紧急

制动或急速转向。雾天行驶，必须打开黄色雾灯，随时鸣号警告车马行人，严禁超车。雾天能见度低于5米时，不得有冰冻路面上使用紧急制动。夜间行车前应预先检查灯光，并特别注意指挥信号和施工信号。

七、汽车上、下渡船须用一档，看准方向，在指挥人员指挥下缓缓行进，不得在上、下

渡船时猛抬离合器跳板。车辆待渡和过渡时，驾驶员不得离开车辆。客车上、下渡船应服从渡口现场指挥上渡船后必须拉紧手制动器，用三角木抵往前、后车轮。并应有熄火后，挂入一档。

八、汽车涉水前，须弄清水深、流速、流向及水底情况，判断是否能安全通过。严禁盲

目强行涉水。汽车涉水后，必须连续轻踊制动踏板，待制动效能恢复后，方可再政党行驶。

九、严禁机动车关电门、挂空档或踩离合器溜坡。下长坡、陡坡前，应试踏制动器是否

有效，下险峻山坡前。须停车检查向系、制动系及轮胎等，下坡时应挂档，利用发动机阻力控制车速。下坡使用制动器时间较长时，应停车休息以便使制动鼓自然冷却，严禁向高温的制动鼓泼水。

十、认真做好出场，途中和回场例检，发现问题，及时报修。行车途中发现故障，自行

排除。修理时，必须挂好排档，拉紧手制动，垫好三角木，以确保安全。使用千斤顶时，应放平稳，不能用易碎物（如红砖等）作垫板和，并应同时做好安全保险。在修理中凡接触易燃物品，必须随时注意防火。

十一、坡道上一般不宜停放车辆。必须停车时，上坡车应挂入一档；下坡车应挂入倒档，并拉支手制动器，较长时间在坡道上停车还须用三角木等物品抵塞住车轮，以防溜坡。

十二、车辆停车，应选择平坦坚实路面，不得影响它车通行。夜间道旁停车必须打开小

光灯及示宽灯。驾驶员在车场（库）内停车后离一车辆时，必须挂好排档，拉紧手制动器，切断电源，取下点火开关钥匙，关好车门。

第二篇：汽车驾驶员安全操作规程

汽车驾驶员安全操作规程

1.驾驶员应严格执行《中华人民共和国道路交通安全法》。

2.必须经过专业训练，经有关部门考试审核合格，领取有效证件后方可驾驶车辆。实习驾驶员应有正式驾驶员陪同随车驾驶。严禁无证驾驶。

3.出车时，必须携带驾驶证、行驶证、养路费交费证，做到三证齐全，严格执行车辆“三检”制度（出车前、行驶中、收车后）进行检查。

4.汽车发动前，驾驶员必须对各部件（发动机、传动部位、方向系统、制动器及灯光）进行认真检查，如发现故障，应及时排除，严禁带病行驶。同时，必须检查机油平面是否在规定标线，高压气泵工作是否正常，水箱是否缺水，电路是否完好等。

5.汽车发动后，要查看各个仪表是否工作正常，听检发动机有无异常声响，确认车辆处于完好状况，方能行驶。

6.起步前，看清车辆周围和车下有无碍物，然后用低速档起步，按顺序换档，根据运行条件，应灵活换挡。行驶中，按车辆驾驶规范化操作。

7.驾驶车辆时不准赤脚、穿拖鞋、高跟鞋，禁止吸烟、饮食和闲谈，思想要集中，严禁酒后驾车等违章违纪行为。进入生产区域，驾驶员下车时要戴好安全帽。

8.汽车在厂区内行驶的最高行速不得超过30公里，进出厂门、车间、库房的时速不得超过5公里，并随时注意厂区来往行人和车辆。通过路口时，必须做到“一慢、二看、三通过”，不要冒险通行，不准熄火滑行，更不准抢道。

9.在雨雪天气或遇情况不明、视线不清、交叉路口、桥洞、狭路、弯道、险坡地段、车站和繁华地段，应减速慢性。超车和会车应做到“礼让三先”，即先让、先慢、先停。通过交叉路口，注意信号灯，转弯时应做到“减速鸣笛，靠右行”。

10.驾驶翻斗自卸车时，必须严格检视倾液压机构及举升报警器是否良好，注意上方有无障碍物，卸料后，车斗应及时复原位，不得边走边落。

11.驾驶员接任务后，必须按指定路线行车，完成任务后及时归队，不得私自绕道以及干与工作任务无关的事，否则，发生意外事故有本人负责。

12.驾驶员必须遵守车辆装载规定，严禁四超，即超重，超高，超宽，超长，对违章指挥者，有权拒绝驾驶，如特殊情况，必须到交管部门办理许可证后，方可行驶。

13.装载货物应注意捆扎牢固、平稳，并向随车人员宣传安全知识和注意事项。用起重设备装卸时，驾驶员必须离开驾驶室，不准在此时检查、修理车辆。

14.禁止人货混装，如有必须要人扶持货物时应采取可靠的安全措施，人员在车内有退让的余地以防受到伤害。汽车开动时，应等人员上、下稳定后再起步，车箱以外严禁站人。

15.下班收车后，应将钥匙取下，挂入低速档，拉好手制动，切断电源。

第三篇：井下铲车及井下汽车驾驶员安全技术操作规程

井下铲车安全技术操作规程

1、停车场和维修场地不许堆放易燃品，应及时清除破布和棉纱。

2、操作中禁止抽烟和赤膊、穿拖鞋、不准湿手、油手操作驾驶。

3、进入工作面之前，司机要认真检查巷道顶板、两邦的岩石情况，认真观察出矿迎头的矿堆情况。处理眉线的大块应由专业人员完成，决不允许司机用铲斗去扒、钩矿、挑顶等。

4、运输巷道叉点急弯、陡坡和铲运机靠进溜井口处应设警示牌。

5、在对液压系统进行维修时，高压部分油管不允许带压折卸，只能卸压后方可维修否则高压油对人造成伤害。

6、铲运机不许带病作业。

8、铲运机在斜坡道上运行时，只允许挂低速档（一、二档)，不得高速驾驶，严禁柴油机熄火滑行，严禁在斜坡道上停车。

9、严禁无喇叭、无灯行驶；开机前要鸣喇叭向周围发出警示信号。

10、严禁用铲车载人和导爆索、雷管等爆破器材；禁止铲运机举升人员从事高处作业。

11、禁止人员在高举的铲车斗下面停留或通过。

12、驾驶员离车前，应将铲斗放到地面，禁止铲斗悬空时驾驶员离车。

13、工作中发现后轮翘起或机身前倾，应立即将铲斗放下，并减少铲装量或改变铲装条件。

14、爆破前必须把铲车开到安全地点停放；禁止冒炮烟进入作业。

井下汽车驾驶员安全技术操作规程

一、严格遵守国家有关道路交通安全的法律法规。严格遵守项目部下发的《斜坡道行车及道路养护管理制度》之规定。

二、汽车驾驶员必须经过训练，经管理部门考试合格发给执照，方可独立驾驶车辆。实习驾驶员除持有实习驾驶证外，应有正式司机随车驾驶；严禁无照开车。

三、开车前严禁饮酒。行车、加油时不准吸烟、饮食和闲谈，驾驶室不准超额坐人。

四、行车前必须检查刹车、方向盘、喇叭、照明、信号灯等主要装置是否齐全完好，严禁带“病”出车和开“病”车。

五、汽车在起步，倒车、调头、拐弯、过十字路口、井下各巷道口等时，应鸣号、减速、靠右行；通过交叉路口时，应“一慢、二看、三通过”；交会车时，要做到礼让“三先”（先让、先慢、先停）。

六、汽车进出硐口时速度不超过5公里；下斜坡道时时速不得超过15公里。

七、在井下行驶时，要密切注意周围环境和人员动向。并应鸣号，低速慢行，随时做好停车准备。

八、严禁超重、超长（车身前后两公尺）超宽（车向左右0.2公尺）、超高（从地面算起4公尺）装运。装载物品地捆绑稳固牢靠，载汽车不搭乘无关人员。

九、停车时要选择适当地点，不准乱停乱放。停车后应将钥匙取下，拉紧手刹车制动器。

十、货车载人时，严禁超过规定人数。汽车开动时，应待人员上下稳定，关门起步。严禁抢上抢下。脚踏板、保险杠严禁站人。

十一、装物料时，司机必须离开驾驶室，不准在此时检查、修理车辆。

十二、司机不允许疲劳驾驶车辆。

十三、司机必须服从爆破警戒人员的指挥，不得擅闯警戒区。

十四、车辆上必须配备灭火器。

十五、下井车辆驾驶员必须在井口登记，穿戴劳动保护用品（安全帽、雨靴、手电筒）。

第四篇：汽车驾驶员

汽车驾驶员“两个经常性”工作

加强汽车驾驶员队伍建设和管理教育，是确保出车任务圆满完和确保行车安全稳定的重要途径，下面结合单位实际和个人实际谈一点体会。

从细微入手紧抓驾驶员思想政治工作，确保作风纪律不松驰。作为机关驾驶员队伍，我特别重视培养他们的作风养成，平时采取集中教育和个别谈心相结合的方法，采取启发式与鼓励式相结合的谈心方法，采取提醒式与关爱式相结合的谈心方法，将管理的思路积极融入到谈心交心活动中，适时集中组织驾驶理论学习和考核，同时在驾驶员队伍建设方面发表自己的见解和看法，在谈心中研讨，以此达到统一思想、形成共识，共同提高的目的。对个别思想和纪律作风上有所松懈的驾驶员进行谈心，引导帮助，使其进一步认识问题、认清危害，尽可能将问题解决在萌芽状态，防止不良现象的进一步恶化，通过及时提醒，有效杜绝违纪事件和安全事故的发生。

从日常着眼常抓经常性管理教育工作，确保队伍正规有序不松散。连队党支部在驾驶员管理教育上，始终贯彻标准要“确保安全、完成任务”的要求，狠抓部队正规化建设，注重培养优良的生活秩序。在日常管理过程中，注重利用科学的手段进行科学管理，对驾驶员进行经常抓，反复抓，抓

重点，抓典型。围绕着确保部队安全和高标准完成任务的管理目标，支部与驾驶员通过签订安全责任书，落实安全工作责任制，明确奖惩制度，确保各项管理制度的落实。特别是关于驾驶员喝酒问题进行了严格要求，坚持每月组织一次驾驶员安全形势分析的教育活动，分析驾驶员队伍思想状况和安全形势，对薄弱环节和安全隐患进行认真排查治理，从思想认识、纪律作风、官兵关系、军民关系等方面进行梳理，突出做好车辆维护保养、安全检查及重点人员的管理。有时对连队新调入驾驶员掌握情况慢的问题，采取 “强弱搭配”、“互助帮教”等办法，强化平时训练，取得明显效果。

通过对“两个经常性”工作的深入细致开展有效地克服驾驶员队伍中存的薄弱环节和安全隐患。目前驾驶员队伍工作积极性高，训练精神饱满，队伍安全稳定，各项工作任务保障都在按计划有步骤圆满完成。

第五篇：汽车驾驶员

专业技术总结

本人从1980年一直从事汽车驾驶工作。在几年的驾驶工作中，我严格遵守道路安全相关法规和有关章程，并在工作中不断学习新的车辆维护、维修技术和驾驶技能，在驾驶实践中逐渐树立起“严守规章、安全第一”的观念，在当年汽车性能、驾驶条件相对较差的情况下，不惧烈日酷暑，勤勤恳恳、兢兢业业，认真完成单位交派的各项工作，几年来未出现一起安全责任事故，为单位取得经济效益做出了自己的贡献。通过几年的磨练，我的驾驶技术也得到了长足的进步，每年均被安全学习组评为先进。认真总结自己的工作,主要有以下方面:

1、文明驾驶。在人与人关系上，严格要求自己，尊重别人；要对待钱和物的关系上，切勿见利忘义、利令智昏，把握好人生的方向盘；在车与车的关系上，要“礼让三先”、“ 宁停三分、不争一秒”，不开“霸王车”、“斗气车”，自觉做到驾驶行为美。

2、精通技术、爱车节耗。驾驶的操作技术是否熟练，对能整流器安全行车至关重要。一个熟练的驾驶员，遇到险情，能准确判断，采用有力措施，化险为夷。技术不熟练，遇到险情，则会由于判断不正确，操作不当而发生事故。驾驶员要系统扎实地钻研专业技术理论，努力掌握操作要领和安全行车方法。车辆是驾驶员为他人提供服务的工具，古话说“工欲善其事，必先利其器”。意思是要做好工作，必须珍惜爱护好工具。所以驾驶员一定要做爱护车辆的勤快人。一是注意车容、车貌整洁；二是搞好例行保养，能使车辆经常处于良好的性

能状态，为安全行车打下良好基础。节耗主要做到两个方面：一是节能，二是尽量按汽车发动机经济转速和经济车速开车。

3、遵守纪律。能否遵章守纪是驾驶员职业道德水平高低的重要具体体现。驾驶员必须充分认识到职业纪律的重要性，自觉严格遵守。二十四年来安全行车超过八十万公里，从未出现一起安全责任事故。我一直强化道路安全法律法规的学习，提高自身的安全意识，并在实践工作中不断总结经验，培养自己应对突发事件的心理素质。我热爱汽车驾驶工作，爱护车辆，工作一直勤勤恳恳、任劳任怨，遵章守纪，具有强烈的工作责任感、敬业精神和职业道德，用自己的良好表现赢得了领导和群众的认可。

4、在车辆管理工作中，积极贯彻上级有关车辆管理的政策、法令，并及时请示、汇报、研究、传达布置上级对交通安全工作的指示和要求，做好交通安全工作，每年按市车辆管理所和交通管理部门的要求进行所属车辆年检、驾驶员的年审，负责对驾驶员经常进行法纪、法规教育，并指导、考核兼职驾驶员操作水平，提供单位兼职驾驶员上岗审核意见，进行车辆驾驶职业道德教育和安全行车教育，增强法纪观念，确保行车安全。

5、正确对待交通事故。一旦肇事，如何对待，这也是衡量一个驾驶员能否自觉遵章守纪的重要一环，是驾驶员职业道德的重要要求。按规定发生交通事故时，驾驶员必须立即做三件事：一是立即停车设法抢救伤者、车辆和国家物资；二是保护好现场；三是向当地公安机关或交通管理部门报告，听候处理。

随着我国汽车工业的高速发展和新技术在汽车领域的大量运用，要求驾驶员不断掌握车辆驾驶、维护、保养以及管理的新知识和新理论，以此来推动单位车辆管理工作的规范化、合理化。在今后的工作中，我仍将坚持学习业务知识，提高解决疑难问题和车辆故障的能力，切实贯彻各项交通安全法律法规，努力提高车辆管理水平，立足本职工作，敬业爱岗，为单位的发展做出自己应尽的贡献。