改造工程图纸疑问及优化建议

第一篇：改造工程图纸疑问及优化建议

帝斯曼改造工程图纸疑问及优化建议

1、根据《混凝土结构图设计规范》10.6.1可知，粘钢厚度不应大于5mm，本方案梁底粘钢厚度均大于5mm（容易造成空鼓）。

2、U型箍粘钢的厚度，规范中为4-5mm厚度，图中存在10mm厚的箍板，U型箍的宽度，端箍不应小于加固钢板宽度的三分之二，图中梁宽为300mm，端箍宽度为5mm。

3、全梁加固部分700mm高的梁，10mm厚的U型箍上部根据规范要求是否需要设置钢压条。

4、箍板净距不应大于《混凝土结构设计规范》规定的最大箍筋间距的0.7倍且不大于梁高的0.25倍，10mm厚箍板间距为300mm。

5、采用1:2水泥砂浆抹灰面前，是否在钢板表面铺设钢丝网片再进行抹灰？如若不是，请告知具体施工方法。

6、梁底钢板宽度图中未做明确标注。

7、图中L-1及L-4梁的处理方法，是需要拆除原砼梁后植筋，还是增大梁截面的方法施工，然后再进行加固？没有大样图纸，没有明确的增大面积的尺寸，未体现出具体的施工做法。

8、改造后配筋图纸，没有前面的原结构图纸，到底会有哪些变化？变化是怎么的？没有在图纸中体现出来，无法核对。

9、加固梁具体长度没有明确，需如KL-1（一跨）、KL-2(一跨)、KL-3(一跨)、KL-5(二跨)、L-3(二跨)、L-4(二跨)表达明确，便于施工单位对位置的确定及工程量的计算。

10、“梁全加固详图”中底板灌注胶是否采用灌注胶（环氧树脂胶），结构胶太粘稠无法后灌注。

11、“梁全加固详图”中支座处加固详图是否参考“楼层框架梁与框架柱锚固大样”中梁顶加固节点？

12、因方案中梁底包钢做法较为繁琐，具体做法能否采用《混凝土结构加固设计规范》（GB-50367-2006）中第八章中所介绍的外粘型钢加固法？

13、次梁示意图中梁底黏贴钢板厚度与B-B剖面图不一致（梁面与梁底的厚度等）。

14、梁包钢弯矩节点是否可参考大样图1？

15、加固的时候处于梁上部的墙体，可否拆除部分墙体进行加固？对承重结构是否有影响？ 16、1-1剖面与A-A剖面表示的不一致（对拉螺栓）。

17、框架梁采用的是全包钢的施工方法，主要参考“梁全包钢大样图”？而“框架梁粘钢与框架柱锚固大样”的图纸中表示的是粘钢施工工艺，是否与梁包钢施工做法矛盾？其中的压条与50*4mm的U型箍的位置是否处于梁全包钢的“牛腿”(梯形板)上面？

中国核工业第五建设有限公司

2014年6月24日

第二篇：建筑方案前期的疑问及建议20120821

建筑方案前期的疑问及建议

1.贵公司的《建筑方案设计委托书》第4.2款中小区“采用现代建筑风格为主”，是否包括了地块中的商品房项目？我们建议风格统一为现代式建筑。

2.《建筑方案设计委托书》第4.4款中经济适用大中小房套型比例为30%、65%、5%，商品房套型比例我们是否可以按照大中小分别为65%、30%、5%来设计？

3.商品房项目我们结合了市场，建议一梯两户的单元形式（不超过18层，一楼梯两电梯），这样的户型南北通透，采光和通风都比较好，易销售；而经济适用房我们将按照《建筑方案设计委托书》第4.1款大比例的设计一梯四户的单元格式。

4.商品房的组团位置可否考虑布局在地块的南侧，或者是本地块的中心（中间景观河道北侧）。布局在南侧的优点是视野开阔，采光好，将来可以成为独立的一个生活区域，但有不确定性，即地块南侧以外将来有规划的不确定性；商品房项目布局在本地块的中心优点是景观视线好，区域位置在地块内比较优越。之前商品房组团布局在西北角，交通组织和日常生活上与经济适用房有相互干扰的问题。

5.本地块的红线图电子档可否提供给我们，我们好准确的定位各住宅的位置和道路的位置，以及准确绘制建筑物退界距离。

6.有无土地测绘报告，以便确准土地范围线及定位。

7.政府的批复及批文能否提供一些（如土地，规划等）

8.有无其它特殊要求（政府，甲方）

上海沪防建筑设计公司

2012.08.21，下午

第三篇：加油站常见客户疑问及解释

加油站常见客户疑问及解释

（2012版）

前言

近年来，社会公众、新闻媒体对油品数质量问题的关注度越来越高，消费者的维权意识也越来越强，时常会对加油站提出各种疑问。为帮助加油站员工正确解释这些疑问，消除消费者对加油站的一些误解，安全数质量部、零售管理部联合制定本手册，仅供加油站员工学习参考使用。

目录

1． 为什么同标号油品颜色会有不同？

„„„„ 01 2． 天气原因会引起油品颜色改变吗？

„„„„ 01 3． 由于油品密度的不同，会使得油品有不同的颜色吗？

„„„„ 01 4． 油品不在一个油库存放和存放的时间长短会产生油品颜色的不同吗？

„„„„ 02 5． 为什么加注完油品后车辆有时会出现无法启动的现象？

„„„„ 03 6． 为什么低温天气时，0号柴油易析蜡堵塞油路？

7． 为什么加了-10#柴油，车辆仍然有冻住的现象发生？ 8． 加油站油气回收，回收的是我们顾客的油吗？ 9． 不同批次加油油品的气味为什么会不一样？

10．车辆在加油启动后出现明显异常抖动，和所加的油品质量有关吗？

11．为什么加油机显示加注油品的数量大于车子油箱实际容量？

12．加油数量超过车辆说明书油箱的核定容量，是怎么回事？

13．我上次加的油感觉比平时的不经开，什么原因啊？

14．你这里加油我就是跑得比别人少？

15．顾客行驶同样路程，但加油金额不同，什么原因？

16．我在别的加油站加280元就满了，你这个站要加300元，怎么回事啊？17．为什么我今天加的油没有到指定的刻度上？

18．我的油箱是65升，平时我也是红线一到就加，这次加这么多，是你

们的油枪不准吧？

19．加油金额在100元以内，汽车油表无反应，什么原因？

20．加了100元，油表怎么没动，是不是给我少加油了？

21．我油箱里怎么会有水，是不是你们油里面的？

22．为什么早上加油比中午加油分量足？

23．怎么老是感觉慢枪加油比快枪加油加的多？

24．加油枪出油快慢会不会对加油的数量产生影响？

25．定额后油枪慢档和快档加油，所加的油量会不会有差异？

26．加油时怎么刚开始很慢啊，是员工说的油气检漏吗？是不是光走表不

出油啊？

27．加油机刚启动加油时出油慢，是否会少加油？

28．油枪加满油后自动跳枪，加油的数量会不会少？

29．加油时怎么老跳枪，是不是油枪坏了，少给加油了？

30．当天气炎热时，由于油气很足，油枪频繁自封，顾客怀疑加油站克扣

数量，该如果向顾客解释？

„„„„ 04 „„„„ 05 „„„„ 06 „„„„ 07 „„„„ 08 „„„„ 09 „„„„ 09 „„„„ 10 „„„„ 10 „„„„ 10 „„„„ 11 „„„„ 12 „„„„ 12

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„„„„ 16 „„„„ 17 „„„„ 17 „„„„ 17

1． 为什么同标号油品颜色会有不同？

2． 天气原因会引起油品颜色改变吗？

3． 由于油品密度的不同，会使得油品有不同的颜色吗？

解释：同标号油品颜色的差异和汽油原油的来源地及炼厂的加工工艺不同有关。因为我国使用的汽油原料，有的来自东欧，有的来自非洲或中东，所以原油炼制之后会呈现不同的颜色，有的汽油呈现白色有的汽油会带一点黄色；炼厂在加工过程中，加入不同的添加剂也会使得汽油呈现出不同的颜色。另外，国家标准对汽油的颜色没有要求，所以汽油颜色的差异与油品本身质量优劣无关。

一般情况下，气温高低不同、油品密度差异，对油品颜色的差异会有轻微影响，但不是主要影响因素。4． 油品不在一个油库存放和存放的时间长短会产生油品颜色的不同吗？

解释：原油产地的不同以及炼厂加工工艺的不同是造成不同批次同种油品颜色差异的主要因素。油品会随着储存时间的长短产生不同程度的氧化作用，从而使得油品颜色会有逐渐加深的现象。汽油颜色与油品本身质量优劣无关。

5． 为什么加注完油品后车辆有时会出现无法启动的现象？ 解释：车辆无法启动的原因有很多，如车辆电瓶是否亏电、电路是否正常、油泵工作是否正常、车辆点火系统是否正常等等，出现这种情况还是建议客户将车辆送到4S店等专业维修机构进行检修，找出车辆故障的原因。如果客户固执地认为车辆无法启动的原因是加油站所加油品的质量问题造成的，也可以耐心向对方说明，车辆来油站加油前，车辆的油箱以及油路中必然会带有原有的余油，那么车辆在加注油品后启动时应该仍然使用的是车辆原有的余油。所以车辆出现无法启动的现象和加油站所加的油品没有必然联系，加油站不是专业车辆维修机构，还是建议客户将车辆送到专业的车辆维修机构检修，查明故障原因。6． 为什么低温天气时，0号柴油易析蜡堵塞油路？

解释：根据国家标准的规定，0号柴油低于或等于0℃时可能出现固态情况，国家标准原文：0号柴油适合用于风险率为10%的最低气温在4℃以上的地区使用；-10号柴油适用于风险率为10%的最低气温在-5℃以上地区使用。所以当气温降低到4℃以下时，可能会出现因0号柴油析蜡从而堵塞油路的情况。

7． 为什么加了-10#柴油，车辆仍然有冻住的现象发生？

解释：根据国家标准的规定，-10号柴油适用于风险率为10%的最低气温在-5℃以上地区使用。所以当最低气温低于-5℃时，-10号柴油有可能会析蜡产生浑浊，按国家标准规定，此时应使用-20号柴油。另外，天气预报温度和实际气温会有一定差异，特别是山区、市郊空旷通风场地等的实际温度往往低于预报的最低温度。还有，柴油的实际使用性能与车辆的供油管路结构、滤清器有关。对于燃油滤清器较长时间没有更换的和滤清器孔径特别小的车辆，在低温下，柴油中析出的蜡加上长期积累的污垢，更易堵塞滤清器从而造成供油中断。部分车辆的输油管暴露在空气中，在低温下输油管内容易堵塞，也可能造成供油中断。8． 加油站油气回收，回收的是我们顾客的油吗？

解释：汽油有较强的挥发性，在从油库——加油站——汽车的装卸和加油过程中，一部分汽油挥发成油气进入到空气中，会产生一些危害：如油气挥发物对人体有致病作用；油气聚集会提高油气爆炸的机率；油气挥发物对环境污染大，也是造成灰霾天气的主要原因之一。现在用设备将进入到空气中的油气收集起来，再通过吸收、吸附或冷凝等工艺，或减少油气的污染，或使油气从气态转变为液态，重新变为汽油，从而达到有利于加油站员工、前来加油的顾客等人员的身体健康，降低加油站发生火灾爆炸风险，减少大气污染的目的。9． 不同批次加油油品的气味为什么会不一样？

解释：这和油品原油的来源地不同及炼厂不同的加工工艺有关。不同批次的油品的组分含量是不一样的，使用的添加剂也可能是不一样的，从而会有气味也不一样的现象。10．车辆在加油启动后出现明显异常抖动，和所加的油品质量有关吗？

解释：冷启动时车子抖动是汽油车的普遍毛病。冷启动或者空挡候车的抖动现象最根本原因是汽缸内燃烧不好。燃烧不好，车子提供的动力性就不够，车子就发生抖动。出现这种现象的原因有很多，比如①点火能量低（可能原因是火花塞间隙大、点火线圈老化、火花塞的高压线老化或漏电等）②油气混合比不合适（可能原因是ECU判断失误，使油气混合、点火时间的控制出现误差，从而减小了车子的动力输出）③气门和进气道积碳 ④各缸工况不同 ⑤水温传感器失灵 ⑥空气流量计脏，导致进气量减小 ⑦EGR（废气再循环）阀工作状况不好，在怠速时引入废气 ⑧怠速马达控制旁通进气道，以调节进气量大小，如果电压低工作可能不到位 ⑨油品太差，达不到相应的热值，导致燃烧的功率输出偏小。以上这些因素都是造成汽车冷启动发抖的可能因素，要准确找出正确的原因，还是应该将车辆送到专业的车辆维修机构进行检修。11．为什么加油机显示加注油品的数量大于车子油箱实际容量？ 12．加油数量超过车辆说明书油箱的核定容量，是怎么回事？

解释：汽车生产厂家说明书中给出的油箱容量，是油箱的标称容量，而不是油箱的最大容量。根据国家标准，油箱的安全性能要求“额定容量应控制在燃油箱最大液体容量的95%以下”，通常为最大容量的80～90%左右。举例：南京市质监局对十个不同车型的油箱最大容量的测量结果，最大的江淮同悦实测容量超出标称容量16.45L，占标称容量的36.36%，最小的力帆520超出标称容量2.4L，占标称容量的4.7%。因此出现实际加油量大于汽车油箱的标称容量这个现象，是正常的。

13．我上次加的油感觉比平时的不经开，什么原因啊？ 14．你这里加油我就是跑得比别人少？

15．顾客行驶同样路程，但加油金额不同，什么原因？

解释：加多少油能走多少公里（也就是油耗）的问题，对于同一辆车，涉及到车辆状况、驾驶员驾驶技巧、路面状况、行车速度、载重状况、气温状况等多方面因素。通常熟练的驾驶员比新手省油，高速路比市区路省油，空车比载货省油，不开空调比开空调省油。因此，单纯根据某次加油量与行驶里程的关系来判断加油站加油计量不准是不可靠的。

16．我在别的加油站加280元就满了，你这个站要加300元，怎么回事啊？

解释：油箱“加满”可以有两种理解，一种是加到油枪跳枪就是“加满”，一种是油加到油箱口才是“加满”。加油站使用自动加油枪加油，加油枪插入油箱口越深，那么跳枪时“加满”的体积量就越少，通常的做法是加油员在油枪跳枪后会把油枪往外提一点然后继续加油。根据实践，后一种比前一种有时能多加十几升。为安全起见，通常不主张把油加满到油箱口。

17．为什么我今天加的油没有到指定的刻度上？

18．我的油箱是65升，平时我也是红线一到就加，这次加这么多，是你们的油枪不准吧？

19．加油金额在100元以内，汽车油表无反应，什么原因？ 20．加了100元，油表怎么没动，是不是给我少加油了？

解释：通常，车辆油箱中都装有油量标尺传感组件，传感组件主要包括浮标和滑线电阻器。浮标浮于油液表面，随着液面升降而升降，引起与之相连的电阻器的电阻变化，并在驾驶室仪表盘上显示相应的油量。但是，油量指示表并非计量器具，无法定量显示油量，且工作不稳定，容易因各种干扰因素而影响准确度。油量指示表只能定性地反映剩余油量的多少，可粗略估计油箱的充满程度，作为判断何时需要加油的参考。燃油已经加到溢出来而油表指针还没到顶，油表显示还有一格而汽车已经因缺油而抛锚的情况，相信很多车主都曾经遇上或听说过，这是正常现象。21．我油箱里怎么会有水，是不是你们油里面的？

解释：每辆车的汽车油箱内都会有少量的水存在。进水的因素有很多，如空气中的水汽凝结；油箱进油管老化渗漏、缸套阻水圈漏水、缸盖或机体有裂纹、水堵漏水等因素造成的雨水渗入；蒸汽密封抽出口堵塞，轴封漏汽不能抽出等因素都会造成油箱中有水。22．为什么早上加油比中午加油分量足？

解释：目前加油站销售燃油都是按体积量（升）来结算的，而燃油密度跟温度有关，由于早晨和晚上温度比白天低，油的密度大些，因此选择在早晚时候加油理论上会占一点“便宜”。23．怎么老是感觉慢枪加油比快枪加油加的多？ 24．加油枪出油快慢会不会对加油的数量产生影响？ 25．定额后油枪慢档和快档加油，所加的油量会不会有差异？

解释：根据国家规定，加油机慢、中、快三档流速加油计量均必须符合计量规定。本站的加油机都是由法定计量检定机构实施强制检定，都在有效的检定周期内，并且检定机构都对加油机的关键部位进行了专门编号铅封。因而本站加油不论慢枪或快枪，计量都是符合国家计量要求的。26．加油时怎么刚开始很慢啊，是员工说的油气检漏吗？是不是光走表不出油啊？

27．加油机刚启动加油时出油慢，是否会少加油？

解释：加油机刚启动加油时，出油速度会有一个从慢到快的过程。这和汽车加速类似，都会有一个从低速到高速状态的过程，需要一定时间才能达到稳定的流速。

另外，根据国家规定，加油机慢、中、快三档流速加油计量均必须符合计量规定。本站的加油机都是由法定计量检定机构实施强制检定，都在有效的检定周期内，并且检定机构都对加油机的关键部位进行了专门编号铅封。因而本站加油不论慢枪或快枪，计量都是符合国家计量要求的。

28．油枪加满油后自动跳枪，加油的数量会不会少？ 29．加油时怎么老跳枪，是不是油枪坏了，少给加油了？

30．当天气炎热时，由于油气很足，油枪频繁自封，顾客怀疑加油站克扣数量，该如果向顾客解释？

解释：加油枪的枪口都有一个感应器，当感应器接触到油时，加油枪就会自动封闭，俗称跳枪，目的主要是防止油品溢出。加油机频繁跳枪的现象，排除油已加满的可能性外，主要有以下二个方面的原因，一是加油口旁边通气口的回气状管可能堵塞或变形，导致油箱排气不畅（天气炎热时，更容易出现这种情况的发生）；二是加油管路可能存在堵塞或过油不畅的问题。这二个原因使得油品不能迅速流入油箱而滞留在油枪口附近，就有可能使加油枪口的感应器接触到油产生跳枪的现象。

油枪自封，只是为了防止加油时油品溢出的一种防护功能，正常情况下不会影响加油数量的多少，可以请顾客放心。

第四篇：华润万象城图纸疑问及建议(设计院回复)

华润万象城图纸疑问及建议

土建部分（图纸版本号20171030V1.0）

一、分判范围问题

1、土建部分住宅和裙房商业是否以二层结构顶11.6m标高为分界线，以上为住宅范围，以下为裙房商业范围；但三层外围女儿墙、空调外机室在裙房商业范围；三层转换电梯厅和会所在住宅范围？

回复： 三层外围女儿墙、空调外机室及三层转换电梯厅和会所本次清单编制中计入。

2、三层屋面是否种植土以下（种植土、防水、保温及细石混凝土保护层）为裙房商业范围；转换电梯厅及会所装饰地面为住宅范围；其他外部绿化为单独分包既不在裙房也不在住宅范围？

回复： 绿化部分不在住宅范围；转换电梯厅及会所装饰地面为住宅范围。

3、如以标高为分界线。住宅部分柱钢筋及钢柱是否以标高处截断计算，不考虑规范要求从裙房屋面伸出部分工程量的影响？ 回复：暂按照不计算考虑

4、本次住宅总包清单范围是否含外墙幕墙及其预埋件、门窗、栏杆？若只含预埋件，因无深化图纸，是否按常规预埋件规格间距描述计算？ 回复：暂按照以下方式处理：楼梯栏杆包含，其余按照常规预埋考虑

5、会所为二次深化设计，如计算提供详细完整的设计图纸？ 回复：会所装修不在本次招标范围

6、结构设计总说明十六.14中与电梯有关的预埋件、吊钩及缓冲墩是否计算，若计算需提供电梯厂家图纸？ 回复：按照常规暂估。

二、图纸做法问题

1、图号Z04钢结构说明第四.3条，钢柱钢梁翼缘到混凝土边的距离大于120mm时采用M22@188（@200）抗剪栓钉，本工程钢柱钢梁翼缘到混凝土边的距离都大于120mm，应采用M22@188（@200）抗剪栓钉。但1#楼XT08中型钢混凝土柱骨架大样中栓钉与型钢翼缘连接详图为M19@200，是否有误？ 回复：凡施工图中有具体设计的，均按图纸。

2、图号Z04钢结构说明第四.3条，钢梁的栓钉是否只在顶部翼缘设置？ 回复：除施工图中有具体设计之外，一般均在顶部翼缘。

3、结构总说明Z03中图6为卫生间（仅卫生间）反坎250高C25；建筑总说明4-1-01图5.3条中厨卫（厨房卫生间）反坎为300高C20；装修做法表内墙4做法中厨卫为200高反坎C20；请明确是否厨卫都按结构总说明Z03中图6施工？ 回复：按300高C25。

4、建筑总说明4-1-01图5.3中有水的房间做200高细石混凝土反坎，有水的房间是否指水井、阳台、屋面生活水箱间、避难层水泵房、3层架空层电梯厅周围、屋面女儿墙、楼梯间及机房四周做反坎？

回复：总说明4-1-01，第5.3条指的是水井、屋面生活水箱间、避难层水泵房、屋面女儿墙、楼梯间及机房四周做反坎。阳台及3层架空层电梯厅周围具体详墙身大样。另外所有出屋面的烟、风道做450现浇混凝土反坎。

5、建筑总说7.7中管道竖井门做300高门槛，此处门槛石混凝土门槛还是仅门抬高形成的门槛？

回复：除水管井以外均用仅砌体抬高形成门槛。

6、建筑总说明5.7中钢丝网300宽圆2@20，而装修做发表内墙中为250宽圆1@15钢丝网，以哪一个为准？

回复：以装修表250宽圆1@15钢丝网为准。

7、结构总说明Z03中图十一.8条楼梯间和人流通道的填充墙采用钢丝网砂浆面加强，那么楼梯间及楼梯间前室走道内墙面是否计算钢丝网？ 回复：是。

8、建筑总说明9.18.9中建筑物起居室和电梯紧邻时，隔震构造采用08J931-39页条板隔震施工，是否计算？若计算一堵墙是否通算？

回复：是。

9、建筑装修做法表中屋面2做法备注为雨棚、阳台、设备用房、楼梯间屋面，本工程只有顶层水箱间、及顶层梯间屋面，是否需要把屋面2中第1/2小条改为屋面1中的第3/4/7/8/9条做法？ 回复：是。10、1#楼结构图D-04中有剪力墙暗梁做法，1到6层及屋面层楼面处设置，而2#楼结构图中没有暗梁做法，是否有误？

回复：以上图中表示均有误。统一按剪力墙砼≥C50的墙体，楼层面均设AL。

11、结构总说明Z01第八.8.(2)条室内砌体为B05A2.5加气混凝土砌块，室外砌体采用B06A3.5加气混凝土砌块，建筑节能设计说明4-1-06中墙材选用表中内外砌体都为B06A3.5加气混凝土砌块，是否有误？

结构总说明Z01第八.8.(2)条砌筑砂浆建议采用专用砂浆，本工程是否采用专用砂浆？ 回复：按结构说明。

12、为了响应国家绿色环保建筑施工工艺，本工程混凝土模板是否采用铝模板施工，若采用铝模施工，建议内外墙砌体全部采用精确砌块，并且内剪力墙和内砌块墙全部不抹灰可直接批刮腻子做精装修。因本工程外墙有构造外墙，外墙砌块墙使用部位非常少，所以不用考虑外精确砌块墙对成本的影响。请甲方明确是否采用铝模和精确砌块的使用？ 回复：是

13、按照武汉市干混砂浆使用要求，本工程必须采用干混砂浆，甲方对此是否同意？ 回复：是 14、1#楼结构图P-09中说明板面标高19.05处回填650mm至建筑完成面，请设计明确回填材料做法？

回复：回填湿容重不超过7.7的加气块。

15、建筑节能说明4-1-06中屋面设计75mm厚XPS保温板、外墙为30mm玻璃棉保温板、分层楼板为20mm厚XPS保温板、架空层为20mm厚XPS保温板+30mm厚玻璃棉保温板。而建筑说明13.3中屋顶80厚XPS保温板、外墙50厚岩棉板、架空层55mm厚EPS板。建筑装修做法表屋面保温外墙保温详节能备案表，避难层风机房水泵房楼面为45mm厚水泥发泡保温层、避难区楼面为35mm厚玻璃棉保温板、避难层风机房水泵房及避难区天棚保温详节能备案表。三个地方保温做法的材质厚度都有差异，请设计明确？并且请明确“分层楼板为20mm厚XPS保温板”部位在哪里？

回复：屋面为75mm厚XPS保温板、外墙为30mm厚玻璃棉保温板、架空层为30mm厚玻璃棉保温板,分层楼板为45mm全轻混凝土，避难层设备用房及避难区都做45厚发泡水泥。

16、玻璃棉板保温做法参考图集不详，因为还有托架、锚栓、挂网、薄抹层做法？ 回复：参考岩棉板的做法。

17、标准层电梯厅前室墙面做法为内1（乳胶漆墙面），是否改为面砖做法？标准层电梯厅前室天棚为顶3预留石膏板吊顶，本次吊顶是否不计算？请明确是否考虑吊顶高度对墙面面层工程量的影响？

回复：标准层电梯厅是内3。预留做法为精装确定。

18、因楼面做法为二次精装阳台踢脚2面砖踢脚及户内踢脚踢脚5本次是否不计算？

回复：预留做法为精装确定。

19、阳台顶棚装饰做法不明确，按大样图推测为同幕墙材质顶棚；请甲方明确是否可以考虑为阳台梁外侧及底面采用同幕墙材质，阳台梁内侧及顶棚采用刮腻子，刷外墙涂料？ 回复：是

20、所有房间涉及顶棚抹灰的建筑做法，请甲方考虑是否取消？尤其是楼梯间，顶板抹灰层存在安全隐患。

回复：按华润武汉大区建筑构造做法表是取消抹灰做法，但此住宅为精装修房，请甲方确认是否按此标准。

21、住宅部分厨房、卫生间顶棚装修做法，请甲方考虑是否取消？

回复：按华润武汉大区建筑构造做法表卫生间顶棚为1.钢筋混凝土楼板；2.刷基层处理剂一道；3.1厚JS防水涂膜一道。厨房为钢筋混凝土楼板，但此住宅为精装修房，请甲方确认是否按此标准。

安装部分

一、电气系统（答疑）1、1#~3#楼、5#栋缺少电气配电箱系统图纸； 回复：已提供。2、1#~3#楼、5#栋缺少电气楼层平面图纸； 回复：已提供。3、1#~3#楼、5#栋缺少强弱电干线系统图纸配线管无型号规格参数； 回复：已提供。

4、地下室部分及商业部分全套所有专业安装图纸要提供，因为安装这块是讲的系统为单位，有些设备间都放在地下室； 回复：

二、暖通工程 1、1#、3#楼栋缺少暖通系统（全套图纸）； 回复：已发甲方。2、2#、5#楼栋缺少暖通系统风管大样图及风管附件型号规格参数表； 回复：风机有剖面图。风管配件，不单列设备表，详平面图。

三、电气系统（计算范围）

1、公变部分是否从表后开始计算； 回复：从用户用电计量表后计算

2、公共电气部分是否按图纸全部计算； 回复：是

3、户内电气部分是否只计算预埋； 回复：是

4、专变部分自专用配电房低压柜出线端开始计算或自电井配电间开始计算？ 回复：专变部分自专用配电房低压柜出线端开始计算

5、防雷部分是否从4层及以上开始计算； 回复：从3层开始计算

6、弱电部分是否只计算预埋； 回复：是

四、给排水系统（计算范围）

1、给排水管是否从4层及以上开始计算； 回复：住宅系统内给排水管均计算。

2、给排水管是否从4层及以上开始计算；（与第一条重复）回复：住宅系统内给排水管均计算。

3、入户给水管是否只预留堵头； 回复：是。

4、入户排水管是否只预留堵头； 回复：是。

第五篇：加油站常见客户疑问及解释

加油站常见客户疑问及解释（2012版）

1.为什么同标号油品颜色会有不同？天气原因会引起油品颜色改变吗？由于油品密度的不同，会使得油品有不同的颜色吗？

解释：

同标号油品颜色的差异和汽油原油的来源地及炼厂的加工工艺有关。因为我国使用的汽油原料，有的来自东欧，有的来自非洲或中东，所以原油炼制之后会呈现不同的颜色，有的汽油呈现白色有的汽油会带一点黄色；炼厂在加工过程中，加入不同的添加济也会使得汽油呈现出不同的颜色。另外，国家标准对汽油的颜色没有要求，所以汽油颜色的差异与油品本身质量优劣无关。

一般情况下，气温高低不同、油品密度差异，对油品颜色的差异会有轻微影响，但不是主要影响因素。

2.油品不在一个油库存放和存放的时间长短会产生颜色的不同吗？ 解释：

原油产地的不同以及炼厂加工工艺的不同是造成不同批次同种油品颜色差异的主要因素。油品会随着储存时间的长短产生不同程度的氧化作用，从而使得油品颜色会有逐渐加深的现象。汽油颜色与油品本身质量优劣无关。

3.为什么加注完油品后车辆有时会出现无法启动的现象？

解释：

车辆无法启动的原因有很多，如车辆电瓶是否亏电、电路是否正常、油泵工作是否正常、车辆点火系统是否正常等等，出现这种情况还是建议客户将车辆送到4S店等专业维修机构进行检修，找出车辆故障的原因。如果客户固执地认为是车辆无法启动的原因是加油站所加油品的质量问题造成的，也可耐心向对方说明，车辆来油站加油前，车辆油箱以及油路中必然会有余油，那么车辆在加注油品后启动时应该仍然使用的是车辆原有的余油。所以车辆出现无法启动的现象和加油站所加的油品没有必然联系，加油站不是专业车辆维修机构，还是建议客户将车辆送到专业的车辆维修机构检修，查明故障原因。4.为什么低温天气时，0号柴油易析蜡堵塞油路？

解释：

根据国家标准的规定，0号柴油低于或等于0摄氏度时可能出现固态情况，国家标准原文：0号柴油适合用于风险率为10%的最低气温在4摄氏度以上的地区使用；—10号柴油适用于风险率为10%的最低气温在—5摄氏度以上地区使用。所以当气温降低到4摄氏度以下时，可能会出现因0号柴油析蜡从而堵塞油路的情况。5.为什么加了一10号柴油，车辆仍然有冻住的现象发生？

解释：

根据国家标准规定，—10号柴油适用于风险率为10%的最低气温在—5摄氏度以上地区使用。所以当最低气温低于—5摄氏度时，—10号柴油有可能会析蜡产生浑浊，按国家标准规定，此时应使用—20号柴油。另外，天气预报温度和实际气温会有一定差异，特别是山区、市郊空旷通风场地等的实际温度往往低于预报的最低的温度。还有柴油的实际使用性能与车辆的供油管路结构、滤清器有关。对燃油滤清器较长时间没有更换的和滤清器孔径特别小的车辆，在低温下，柴油中析出的蜡加上长期积累的污垢，更易堵塞滤清器从而造成供油中断。部分车辆的输油管暴露在空气中，在低温下输油管内容易堵塞，也有可能造成供油中断。

6.加油站油气回收，回收的是我们顾客的油吗？

解释：

汽油有较强的挥发性，在从油库——加油站——汽车的装卸和加油过程中，一部分汽油挥发成油气进入到空气中会产生一些危害：如油气挥发物对人体有致病作用；油气聚集会提高油气爆炸的机率；油气挥发物对环境污染大，也是造成灰霾天气的主要原因之一。现在用设备将进入到空气中的油气收集起来，再通过吸收、吸附或冷凝等工艺、或减少油气的污染，或使油气从气态转变为液态，重新变为汽油，从而达到有利于加油站员工、前来加油的顾客等人员的身体健康，降低加油站发生火灾爆炸风险，减少大气污染的目的。7.不同批次加油油品的气味为什么不一样？

解释：

这和油品原油的来源地不同及炼厂不同的加工工艺有关。不同批次的油品的组分含量是不一样的，使用的添加剂也可能不一样的，从而造成气味也不一样的现象。

8.车辆在加油启动后出现明显异常抖动，和所加的油品质量有关吗？

解释：

冷启动时车子抖动汽油车的普遍毛病。冷启动或者空挡候车的抖动现象最根本原因是汽缸内燃烧不好。燃烧不好，车子提供的动力性就不够，车子就发生抖动。出现这种现象的原因有很多，比如〈1〉.点火能量低（可能原因是火花塞间隙大、点火线圈老化、火花塞的高压线老化或漏电等）〈2〉.油汽混合比不合适（可能原因是ECU判断失误，使油气混合、点火时间的控制出现误差，从而减小了车子的动力输出）〈3〉.气门和进气道积碳〈4〉.各缸工况不同〈5〉.水温传感器失灵〈6〉.空气流量计脏，导致进气量减小〈7〉.EGR（废气再循环）阀工作状况不好，在怠速时引入废气〈8〉.怠速马达控制旁通进气道，以调节进气量大小，如果电压低工作可能不到位油品太差，达不到相应的热值，导致燃烧的功率输出偏小。以上这些因素都是造成汽车冷启动发抖的可能因素，要准确找出正确的原因，还是应该将车辆送到专业的车辆维修机构进行检修。

9.为什么加油机显示加注油品的数量大于车子油箱实际容量？ 加油数量超过车辆说明书油箱核定容量，是怎么回事？

解释：

汽车生产厂家说明书中给出的油箱容量，是油箱的标称容量，而不是油箱的最大容量。根据国家标准，油箱的安全性能要求“额定容量应控制在燃油箱最大液体容量的95%以下”，通常为最大容量的80~90%左右。举例：南京市质监局对十个不同车型的油箱最大容量的测量结果，最大的江淮同悦实测容量超出标称容量16.45L占标称容量的36.36%，最小的力帆520超出标称容量2.4L，占称容量 的4.7%。因此出现实际加油量大于汽车油箱的标称容量这个现象，是正常的。

10.我上次加的油感觉比平时的不经开，什么原因啊？ 你这里加油我就是跑得比别人少？ 顾客行驶同样路程，但加油金额不同，是什么原因？

解释：

加多少油能走多少公里（也就是油耗）的问题，对于同一辆车，涉及到车辆状况、驾驶员驾驶技巧、路面状况、行车速度、载重状况、气温状况等多方面因素。通常熟练的驾驶员比新手省油，高速路比市区路省油，空车比载货省油，不开空调比开空调省油。因此单纯根据某次加油量与行驶里程的关系来判断加油站加油计量不准是不可靠的。

11.我在别的加油站加280元就满了，你这个站要加300元，怎么回事啊？

解释：

油箱“加满”可以有两种理解，一种是加到油枪跳枪就是“加满”，一种是油加到油箱口才是“加满”。加油站使用自动加油枪加油，加油枪插入油箱口越深，那么跳枪时“加满”的体积量就越少，通常用的做法是加油员在油枪跳枪后会把油枪往外提一点然后继续加油。根据实践，后一种比前一种有时能多加十几升。为安全起见，通常不主张把油加满到油箱口。

12.为什么我今天加的油没有到指定的刻度上？ 我的油箱是65升，平时我也是红线一到就加，这次加这么多，是你们的油枪不准吧？ 加油金额在100元以内，汽车油标无反应，什么原因？ 加了100元，油表怎么没动，是不是给我少加油了？

解释：

通常，车辆油箱中都装有油量标尺传感组件，传感组件主要包括浮标和滑线电阻器，浮标浮于油液表面，随着液面升降而升降，引起与之相连的电阻器的电阻变化，并在驾驶室仪表盘上显示相应的油量。但是，油量指示表并非计量器具，无法定量显示油量，且工作不稳定，容易因各种干扰因素而影响准确度。油量指示表只有定性地反映剩余油量的多少，可粗略估计油箱的充满程度，作为判断何时需要加油的参考。燃油已经加到溢出来而油表指针还没到顶，油表显示还有一格而汽车已经因缺油而抛锚的情况，相信很多车主都曾经遇上或听说过，这是正常现象。

13.我油箱里怎么会有水，是不是你们油里面的。

解释：

每辆车的汽车油箱内都会有少量的水存在。进水的因素有很多，如空气中的水汽凝结；油箱进油管老化渗漏、缸套阻水圈漏水、缸盖或机体有裂纹、水堵漏水等因素造成的雨水渗入；蒸汽密封抽出口堵塞，轴封漏汽不能抽出等因素都造成油箱中有水。14.为什么早上加油会比中午加油分量足 解释：

目前加油站销售燃油都是按体积量（升）来结算的，而燃油密度跟温度有关，由于早晨和晚上温度比白天低，油的密度大些，因此选择在早晚时候加油理论上会占一点“便宜”。

15.怎么老是感觉慢枪加油比快枪加油加的多？ 加油枪出油快慢会不会对加油的数量产生影响？ 定额后油枪慢档和快档加油，所加的油量会不会有差异？

解释：

根据国家规定，加油机慢、中、快三档流速加油计量均必须符合计量规定。本站的加油机都是由法定计量检定机构实施强制检定，都在有效在检定周期内，并且检定机构都对加油机的关键部位进行了专门编号铅封。因而本站加油不论慢枪或快枪，计量都是符合国家计量要求的。

16.加油时怎么刚开始很慢啊，是员工说的油气检漏吗？是不是光走表不出油啊？ 加油机刚启动加油时出油慢，是否会少加油？

解释：

加油机刚启动加油时，出油速度会有一个从慢到快的过程。这和汽车加速类似，都会有一个从低速到高速状态的过程，需要一定时间才能达到稳定的流速。另外，根据国家规定，加油机慢、中、快三档流速加油计量均必须符合计量规定。本站的加油机都是由法定计量检定机构实施强制检定，都在有效的检定周期内，并且检定机构都对加油机的关键部位进行了专门编号铅封。因而本站加油不论慢枪或快枪，计量都是符合国家计量要求的。

17.油枪加满油后自动跳枪，加油的数量会不会少？ 加油时怎么老跳枪，是不是油枪坏了，少给加油了？ 当天气炎热时，由于油气很足，油枪频繁自封，顾客怀疑加油站克扣数量，该如何向顾客解释？

解释：

加油枪的枪口都有一个感应器，当感应器接触到油时，加油枪就会自动封闭，俗称跳枪，目的主要是防止油品溢出。加油机频繁跳枪的现象，排除油已加满的可能性外，主要有以下二个方面的原因，一是加油口旁边通气口的回气状管可能堵塞或变形，导致油箱排气不畅（天气炎热时，更容易出现这种情况的发生）；二是加油管路可能存在堵塞或过油不畅的问题。这二个原因使得油品不能迅速流入油箱而滞留在油枪口附近，就有可能使加油枪口的感应器接触到油产生跳枪的现象。油枪自封，只是为了防止加油时油品溢出的一种防护功能，正常情况下不会影响加油数量的多少，可以请顾客放心。

二零一二年九月三日