2014交通工程专业学习心得、公需课、专业课

第一篇：2014交通工程专业学习心得、公需课、专业课

2014年交通工程学习心得

通过这次交通工程培训的学习，我感触颇深。城市交通问题已经成为我国社会的难点和热点问题，城市交通问题在解决其对策上，大致可以分为两类：硬件对策——道路设施建设、交通工具改进、土地使用结构调整、土地开发强度控制等；软件对策——交通研究、观念更新、管理机制、交通政策、法规建设等。当前，各城市对硬件建设普遍重视，而软件建设则往往被忽略。

近20年来，我国城市获得了前所未有的发展。但是，一些城市所出现的交通拥挤堵塞问题也是空前严重的。目前，全国32个百万人口以上的大城市中，有27个城市的人均道路面积已经低于全国平均水平；90年代中后期，上海等城市中心区50％的车道上高峰小时饱和度更是达到95％，全天饱和度超过70％，平均车速下降到10ｋｍ／ｈ。为此，交通问题已经日益引发各城市政府的重视，并成为民众关心的焦点。2000年，国家公安部、建设部联合发文，要求全国部分城市实施道路交通的“畅通工程”，力图通过行政手段促进道路建设和交通管理协调，推动城市交通拥挤堵塞问题的缓解。尽管如此，实践中不少城市所体现出的重道路建设而轻道路政策理论研究，重交通规划而轻交通管理，重短期“政绩”而轻长远目标的某些倾向，使我们不得不深刻地思考以下问题。

一.道路交通拥挤的缓解在于整个道路交通开放系统的不断改进。

目前，许多城市里的交通问题是通过局部路段、局部道路交叉口的拥挤堵塞反映出来的。显然，按照西医“脚痛医脚，头痛医头”的观念，拓宽这些道路，在交叉口修建立交似乎是立竿见影的解决办法，但问题却很少这样简单。以美国的城市道路建设为例，城市里更宽更多的道路、立交在建成之初的确方便了人们的出行。但是，越来越多的事实表明，草率地选择多修路来解决城市交通问题，最终导致了美国城市里更为严重的交通构成失衡、交通拥挤及城市中心衰退等问题。究其原因就是不少研究者、决策者曾经错误地估计了道路建设对解决城市的交通问题的积极作用而忽略了其他方面，如交通需求、公共交通、交通管理等对解决城市交通问题作用的全面研究。结果，路修得越多，促进了私人轿车的消费，而道路拥挤情况依旧，公共交通也日益变得更加的萎缩。典型的如洛杉矶和底特律两个城市。到６０年代，虽然两市分别修建了多达数千公里的汽车专用道路，但交通拥挤问题依旧。同时，因服务水平下降，其公共交通严重萎缩，客运量分别下降到总客运量的1.5％、4.5％。两城市仍有大量承担不起私车交通的市区贫穷人口，于是又引出了如何为这部分人提供必须的交通条件及市中心衰退等社会问题。美国政府认识到城市交通设施建设的局限性和公共交通的重要作用，并于６０年代通过了世界上第一个比较完善的《公共交通法》。

而北京在这方面似乎也走过一段弯路，前些年已修通投资巨大、立交众多的二环、三环主干道路８１ｋｍ。但由于辐射道路干线和支线建设滞后，没有形成与环线相配套的完整道路及相应的管理系统，加上这些年机动车辆的迅猛激增和相应交通需求管理不力，环线进出口上往往堵塞，形成了新的交通问题。大城市解决交通问题的重点应不再局限于道路交通设施的建设，而应扩大到建立一个以社会化公共交通网络为主体，以快速交通为骨干的多层次、多元化交通方式协调运行系统。在这一系统中，道路建设、客运系统、货运系统及相应的交通管理与控制系统都将得到很好的研究和解决。

二.城市交通问题的缓解有待于提高道路交通网络建设研究和决策的科学化水平。近２０年来，国内城市修建道路、改善城市交通环境的热情异常高涨。但是，由于没有形成一个科学化的研究、决策机制，部分行政领导的个人意志代替了科学、民主的研究、决策过程，以至不少城市把主要精力、资金投入了主要道路建设和相应的地产开发，道路建设项目草率上马。还有高架道路热，高架道路本来是一种迫不得已的事情，但是好多城市还在追求，甚至把它作为市长的政绩，列为“为民工程”，结果非但没有解决原有交通问题，还造成了不少新的交通问题和隐患：

1新建、改建道路集中在市区和开发的新区，道路建设时序、走向、宽度等与城市发展方向及规模不符，浪费大量建设资金和道路资源。如北海、张家港的道路建设。同时，在许多城市的外围，城市道路与公路的衔接没有得到应有的重视，造成交通进出城市十分不畅，导致出入境交通影响市内交通。典型的例子如广州外围道路系统及沪宁高速公路和沿线城市市区道路的衔接。

2主要干道或几个重大交通项目的建设占用了几乎全部的资金，相应的交通政策、交通规划研究、反馈得不到应有的重视，交通设施建设科学性少，随意性多，对缓解城市交通问题作用不明显。目前，从全国范围看，真正对城市交通问题长期投入人力、物力进行研究的城市仅有北京、上海、南京、广州、深圳、沈阳、武汉等城市。我国，多数城市还是仅仅把城市交通问题作为一个子专题单独进行阶段性研究。还没有引起人们长期的足够的重视。城市交通问题因其复杂性、综合性、长期性已经使得单凭几个规划人员或一个政府职能部门（如建设部门）的力量无法应付。

3与道路相匹配的交通管理子系统的研究、改善有待重视。我国许多城市中道路建设虽然规模、声势浩大，但相应的管理设施研究、建设却相对滞后。从国外的经验看，交通管理已经从“点控制”（道路交叉口控制）到“线控制”（道路通行控制），进而发展到整个城市区域“面控制”（通过计算机网络和遍布区域的探测器、摄像头、大型可变电子显示屏幕、实时交通广播等，科学控制和引导交通流）。最近十几年，综合考虑道路、车辆、交通参与者、计算机处理技术等因素的智能交通系统（ＩＴＳ 的开发和研究更是方兴未艾，并在解决城市交通问题里发挥越来越大的作用。我国６６８个城市中，目前系统作过交通调查及编制城市交通规划的城市仅有４０余个。

4土地使用——交通流量评估得不到重视，土地使用与交通生成和吸引之间的和谐关系失控。我国现行的有关的法律中，如《城市规划法》、《房地产管理法》等，对于土地使用、建设项目的交通流量评估、停车位设置等没有很严格的规定。因此，在一些城市里，未经土地使用强度评估和交通流量预测，跟着投资商屁股后边的，沿新建、改建道路的高密度房地产开发往往引发比原先更为严重的交通、规划、社会等问题。典型的如前些年沿杭州西湖的道路拓宽及高楼建设。９０年代福州市中心的旧城改造工程，交通混杂，秩序混乱，事故频发。

为此，从实践效果看，由于缺乏稳定的城市交通问题研究机构和必要的交通基础研究，忽视交通管理的潜在价值，以及建设项目的交通流量评估法律地位不强，我国许多城市近年的道路建设及其政策制定、落实，在缓解城市交通问题上并未起到显著的作用。

三．城市交通问题的缓解有待于政府机构改革和相应法律法规的必要支撑。

长期以来，我国城市规划、城市道路建设和维护、公共客运、道路交通管理和公路建设、轨道交通的管理职能分别属于建设、公交、公安、交通、铁路等部门。各方均有自己的一套思路和做法，缺乏必要沟通和协作，又有在部分问题上争权夺利或相互推诿的弊端。借此政府机构改革的东风，在《城市规划法》、《城市道路管理条例》、《道路交通管理条例》等的基础上，制定《交通法》、《公共交通法》、《轨道交通法》、《城市停车场法》等系列化法律，减少各方上述职能不清、政出多门、相互推诿等弊端已属当务之急。

四.“软硬”兼施——未来解决城市交通问题的必经之路。

总体上说，交通设施容量的增长速度永远赶不上交通需求的增长，单靠交通设施容量的增长来解决城市交通问题已经被证明行不通。为此，“软”“硬”兼施、想方设法实现道路容量的科学扩张与现有道路运能潜力的挖掘，将是我国未来解决城市交通问题的必经

之路。具体说，应立即着手以下几个方面来综合解决我国城市当前所面临的交通问题：1强化交通基础研究，实现交通容量的科学扩张

我们必然要选择一条用最省的土地资源和较少资金满足尽可能大的城市交通需求的途径。而这样一条途径，很大程度上是建立一个综合的客货运交通系统的问题。因此迫切需要我们建立健全相关研究机构，长期有效地展开相关的基础研究，全面把握这一系统中的道路设施、客运系统、货运系统、交通管理系统、交通法规、机制设置等一系列子要素，及时为科学的交通决策提供有力依据，把城市有限的人力、财力、土地资源投入到最有利于解决其交通问题的方面去，实现交通容量的快速、高效扩张。

2加强宏观交通需求管理，改善交通构成，发挥现有交通设施的最大运能

学习香港、新加坡、日本的有益经验，加强宏观交通需求管理，有效引导和控制私人交通工具出行的增长，同时积极扶持公共交通，维持合理的私人交通与公共交通的比例，保证一个较高的道路交通资源的使用效率已是中国许多城市，特别是摩托车增长过快的南方城市所面临的当务之急。同时，对于城市中普遍存在的自行车问题，通过错开上下班时间、弹性工作制实现高峰时段交通总量的削减、改善既有交通构成是值得各城市考虑的。北京、天津等城市在这些方面获得了一定的成功经验。

3科学管理个体交通，保证人、车、路的和谐关系，缓解城市交通问题

从社会学角度来探讨行人、司机的行为对城市交通的影响，在我国还是一个很少有人涉及的课题。但是，从交通工程的基本原理出发，我们知道行人、车辆的有序流动对于保证城市道路的畅通有着重要的影响。也就是说，在解决好宏观的交通构成等问题后，微观的个体交通在局部路段的失范行为仍将可能对整条道路乃至整个道路系统的通行能力构成严重影响。例如，部分人员在道路上的乱穿乱行、乱摆乱买一直是我国许多城市交通拥挤混乱的一个重要原因。为此，从行人心理、严格执法、加强过街步道建设等角度深入研讨强化个体交通管理的可能，保证行人、车辆对道路资源特别是交通高峰期间道路交叉口的有序、合理使用，也将有助于缓解不少城市的交通混乱问题。

4规范政府相关职能部门责权利，提高城市交通研究、规划、建设、管理等机构的协调、协作水平，实现对既有人力、物力、财力的合理搭配、使用，推动城市交通问题的缓解。

从经济学上说，城市政府是市场中掌握最多经济资源的利益团体，同时，它还拥有一般社会团体所没有的许多公共决策的权力。为此，在缓解城市的交通问题上，城市政府所

扮演的角色至关重要。它的科学决策、权力应用和对经济资源的合理使用将直接影响城市交通问题解决的实际效率、效果。但是，由于我国政府中交通规划、管理、投资、建设等职能相对分散，迫切需要我们利用城市政府机构改革的良机，提高各相关职能部门的服务水平及相互间的协调协作水平，最大限度地减少“内耗”。可以说，城市相关政府部门职能、权力的合理调整和规范，将促进城市对社会资源、经济资源的高效调配和使用，从而对进一步缓解我国城市交通问题带来深远而积极的影响。同时，从制度上确保专家和民众对城市交通问题决策的民主参与和监督，那些盲目追求“政绩”的道路设施建设的个人行为也将因此受到有力约束。如深圳市由２９人组成的市规划委员会（其中公务人员不超过１４人），对促进该市的民主、科学决策起到了不小的作用。

5加强立法，处理好土地开发使用和交通流量生成和吸引、城市停车场设置、扶持公共交通发展等问题。

一是考虑在现有《城市规划法》和《房地产管理法》基础上修订这些内容；二是学习美国、日本等国的经验，进一步形成系列化的《交通法》、《公共交通法》、《轨道交通法》、《停车场法》等完整交通法规体系，以适应我国城市交通迅猛发展的形势。

姓名：娄喜智学号：11132096481

工作单位：黑河市公路桥梁公司

专业科目申报专业：交通工程专业

现有职称：高级职称

第二篇：建设工程公需课学习心得

关于对知识产权保护若干问题的思考

姓 名：身份证号：专 业：建设工程单 位：

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目 录

摘 要…………………………………………………………2 关键词…………………………………………………………2

一、知识产权保护概述………………………………… 3

二、我国知识产权保护存在的问题…………………… 6

三、完善知识产权保护的策略………………………… 9 注 释……………………………………………………… 13 参考文献…………………………………………………… 13

一、知识产权保护概述

由于全球经济的飞速发展，知识产权保护的内涵也在不断扩大和深化。而知识产权保护的概念、原则及内容等，是有关知识产权立法活动、司法实践和理论研究的基础。

（一）知识产权保护的概念

知识产权，是指法律赋予知识产品所有人的，对其智力创造成果所享有的某种专有权利。它是一种无形财产权，包括人身权利和财产权利。

知识产权保护，是指对有发明创造、知识创新的员工授予专利权,以调动其积极性和创造性，改变传统的营销方法。是指国家制定的相应法规来调整公民社会组织、法人或非法人单位相互之间的创造、使用、转让智力成果过程中形成的社会关系。①

（二）知识产权保护的原则

建立和完善知识产权制度，保护一切从事自然科学、社会科学和文学艺术工作者及其科研成果和创作，对于建设社会主义物质文明和精神文明，提高全民族文化素质具有重大意义。知识产权的保护原则如下：

1、保护和发展社会生产力

民法确认科技成果人的民事主体地位，保护他们对其创造发明、科技成果及其参考与民事流转依法享有的权利，旨在发挥科学技术的先导作用，加速科技成果转化为现实生产力。

2、促进对外经济技术和文化的交流与合作

知识产权的行政保护，是指国家行政机关对当事人某些比较严重违反知识产权法律的行为予以行政处罚，以及对某些知识产权向权利人予以授权等的行政行为。对知识产权的行政保护，是中国知识产权保护具有特色的“双轨制”的体现。从发达国家来看，对知识产权的保护，主要通过司法途径保护。他们的行政执法职能主要指海关的边境措施，以及贸易委员会对他国和地区的盗版、假冒严重的，在双边贸易中的经济制裁等。一般没有类似我国各个行政机关对侵权行为的罚款等行政处罚的情况。不论今后我国行政执法的趋向如何，对我国当前严重的盗版、假冒等侵犯知识产权的行为，利用行政处罚手段，对知识产权给予保护仍不失有效措施之一。从几年的情况看，在某些知识产权领域如商标，行政执法占据重要的地位

3、知识产权的自我救济

知识产权人与其他利害关系人对知识产权具有直接利害关系，对侵权、盗版往往有切肤之痛。他们本身的知识产权及其法律意识有无或高低，对知识产权保护意义重大。发达国家的公司、企业等都十分重视自身知识产权的保护，设有专门从事知识产权法律事务的部门，并制定了一系列如何保护知识产权、如何在开展业务中避免对他人侵权等的具体措施和手段，以完善地保护自己的权利。我国的企业相对来说知识产权保护意识淡薄，不懂得利用多种知识产权保护和发展自己的知识财产，对屡屡发生权益被侵犯、域名被强注、误将公知技术当“专有技术”受让当“冤

2、企业知识产权保护意识不强

进入21世纪，知识产权成为世界巨头竞争最锋利的武器，也是中国加入WTO以来国内企业目前遇到的最棘手的事情。我国企业面临的国际知识产权竞争环境日益严峻。目前，跨国公司非常重视在我国的专利申请工作,日益密集的专利“陷阱”将成为我国公司不得不面对的棘手问题。反观国内企业，合理利用知识产权保护规则、维护境外自身知识产权权利的状况却不容乐观。由于中国企业知识产权保护意识不强，企业缺乏境外知识产权保护意识，境外申请专利和注册商标数量较低，近几年来遇到了种种知识产权纠纷，其中最突出的就是商标抢注问题。据统计，我国企业商标有超过80个在印尼被抢注，有近100个商标在日本被抢注，有近200个商标在澳大利亚被抢注。另外，还有许多知名商标被其他国家抢注。③

近几年我国企业知识产权保护意识虽有一定提高，但受惯性思维的影响，整体保护意识仍然比较淡薄。99%的企业没有申请专利，60%的企业没有自己的商标。这些数字暴露出我国知识产权保护水平的低下，说明企业对知识产权保护仍缺乏足够的重视，知识产权保护意识淡薄。

（二）知识产权保护措施缺乏

知识产权，需要国家政府综合运用行政、经济、法律等手段，对其予以保护。但是，由于我国知识经济和商品经济发展滞后，知识产权保护工作还面临着许多困难。

转的迹象。但在地方，在各省中，这幅画面就不和谐了，知识产权问题变得更加尖锐了。由于地方政府考虑到对本地经济的影响，迫于政治压力、腐败或其他原因。许多法律、法规都不能很好的实施，判决得不到执行。

三、完善知识产权保护的策略

针对我国知识产权保护中存在的法律意识淡薄、保护措施缺乏和地方保护主义等问题，可以采取如下相应的对策：

（一）增强法律保护意识

1要通过多种途径，运用多种方式，广泛开展知识产权的宣传教育，使知识产权保护的有关知识深入基层，深入人心，使知识产权保护的有关行动成为社会公众的广泛自觉。不仅知识产权的拥有者要知道依法保护自己的知识产权，依法享有知识产权的权益，依法与各种形式的侵权行为作斗争，而且知识产权的利用者也要明白只有依法才能取得知识产权，才能使用知识成果，不然的话，就会受到知识产权法律法规的惩罚。从而逐步在全社会营造人人尊重知识产权，自觉维护知识产权，努力开发知识产权的市场环境和社会氛围，为知识经济的健康发展创造良好的条件。

2、加强自我保护意识

自我保护是知识产权保护的基础，如果能够从源头上做好保护工作，可以消除很多纠纷，减少大量不必要的经济损失。权利人，尤其是作为市场经济活动主体的企业，应当提高知识产权保

业企业的支援，增强后援支持力量。

（二）健全法律保护机制

知识产权的保护离不开企业自身和中介机构的努力，更有赖于整个国家立法的完善和行政、司法保护机制的健全。

1、借鉴外国先进经验

立法机关应不断吸收国外先进经验，制定新法，对原有法律进行修订与解释，力图为企业知识产权保护工作提供充分的权利基础。行政保护与司法保护是知识产权救济机制中的两个最主要的途径。二者是相辅相成的关系，对于应对不同的知识产权侵权行为各具特点，行政保护机制处理速度快、程序相对简易；司法保护机制则具有更高的稳定性和效力的终极性。企业面对不同的知识产权侵权行为，应遵循最有利于实现其利益的原则提起行政处理程序或司法程序，抑或二者配合进行。承担行政保护和司法保护职责的有关机关应当充分发挥各自特点，保护知识产权人的权益。

2、完善知识产权内部管理制度

企业应该建立和完善知识产权内部管理制度，善于运用知识产权发展和保护自己。企业之间未来的竞争将主要是知识产权的竞争,因此一定要多学习知识产权方面的新知识，多学习国内外优秀企业,特别是跨国公司在知识产权管理上的成功经验，尽快建立起本企业的知识产权管理制度，使知识产权管理工作纳入企业研发、生产与经营的全过程。要及时将自主创新成果、核心技

权保护中出现的问题。综上所述，在当今经济快速发展的时代，对知识产权的保护有着十分重要的意义，制定一套完善的知识产权保护法是我国在发展经济过程中必须考虑的问题。只有这样才能更好的保护我国的知识产权不受侵犯，并且能更好的利用国外的知识产权使之更好的服务于我国经济的发展。

注释：

①董新凯、俞佳《国家知识产权战略实施的经济法要素》，《中国科技论坛》2009年11期

②杨利华《全球化环境下我国知识产权制度的完善——以维护国家经济安全为视角》，《河北法学》2007年5期

③李敏、怀雅斌《美国对华337调查的特点分析》，《全国商情(理论研究)》2010年10期

④郭理蓉《多重博弈下的知识产权犯罪刑事政策——兼论我国知识产权犯罪刑事政策的完善》，《山东警察学院学报》2010年01期

参考文献：

[1] 贺志军《知识产权犯罪被害人责任问题初探》，《湖南商学院学报》2009年02期

[2] 谷祖莎《我国实施知识产权战略的思路》，《经济纵横》2008年03期 [3] 顾海兵、曹帆、刘国鹏《制定我国国家经济安全法的必要性与可行性》，《开放导报》2008年02期

[4] 谷祖莎《后发劣势与高新技术产品对外贸易》，《科技管理研究》2008年07期

[5] 靳晓东《美国“337”条款与我国企业对策研究》，《中国市场》2009年06期

[6] 莫洪宪、贺志军《国家经济安全视角下我国知识产权之刑事保护——对“专利侵权罪”增设论之否定》，《法学论坛》2008年01期

第三篇：2013公需课学习心得

公需课学习心得

今年夏天，我在学校的组织下参加了陆丰市教师公需课培训。在培训期间，我认真聆听专家讲座，学习了关于新时期广东生态文明建设、信息化建设与信息安全等专业课程，切实提高了对生态文明建设以及信息化建设与信息安全的意识；此外，我还积极参加班级研讨活动，通过帖子和各位学员相互交流、共同切磋、真心探讨。此次培训使我在生态文明建设和信息化建设的理念上得到了大量的补充，认识到自己以往对这些观念的了解上的不足，今后将在生活中为生态环境的建设以及信息化建设作出自己最大的努力。

《广东生态文明建设》这一门课程主要是对当前广东生态文明所包含的内容、历史和现状、未来目标等进行梳理，探析广东生态文明建设这一系列工程所面临的机遇与挑战，以及实施这一系列工程所应具备的组织、制度、社会、文化和经济等条件的概括。发展生态文明，是人类对人与自然关系，社会经济与自然环境矛盾深刻反思的结果。也是人们对经济发展规律和生态规律进一步认识的产物。建设生态文明的重点任务主要包括:一是加快转变经济发展方式，大力发展绿色经济、循环经济和低碳技术，培育壮大节能环保产业，形成资源节约、环境友好的产业结构、生产方式和消费模式。二是更加注重保障和改善民生，着力解决损害群众健康的突出环境问题。三是深化节能减排，加大水、大气、土壤等污染治理力度，强化核与辐射监管能力，明显改善环境质量。四是切实加强农村环境综合整治，实现城乡生态环境基本公共服务均等化。五是加强生态保护和防灾减

灾体系建设，构建生态安全屏障。六是健全激励和约束机制，构建有利于建设生态文明的政策法规和体制机制。七是加强宣传教育，在全社会树立和弘扬生态文明理念。八是积极应对气候变化、生物多样性保护等全球性环境问题。

探索生态文明的发展道路是改善人类生存环境，是实现可持续发展的必然选择。

《信息化建设与信息安全》主要向我们介绍在人类社会进入了信息时代，信息技术对世界各国的政治、经济、科技、文化、军事以及意识形成产生了深远的影响。

随着社会的进步和科技的发达，信息化水平已经成为衡量各个国家和地区的国际竞争力、现代化程度、综合国力和经济成长能力的重要标志，世界各国都在大力推进各国信息化的发展。围绕信息的获取、利用、控制和安全方面成为了各国政府、学术界、产生界和社会公众共同关注的热点话题。信息化的建设为我们的生活提供了很好的平台，既省时、省力，又高效、环保。

虽然这次培训花了大部分的时间和精力，但总体来说，真的使我受益匪浅。

第四篇：公需课学习心得

公需课学习心得

这一次公需课主要由两部分组成，分别是《广东生态文明建设》 和《信息化建设与信息安全》。

《广东生态文明建设》这一门课程主要是对当前广东生态文明所包含的内容、历史和现状、未来目标等进行梳理，探析广东生态文明建设这一系列工程所面临的机遇与挑战，以及实施这一系列工程所应具备的组织、制度、社会、文化和经济等条件的概括。发展生态文明，是人类对人与自然关系，社会经济与自然环境矛盾深刻反思的结果。也是人们对经济发展规律和生态规律进一步认识的产物。

建设生态文明的重点任务主要包括:一是加快转变经济发展方式，大力发展绿色经济、循环经济和低碳技术，培育壮大节能环保产业，形成资源节约、环境友好的产业结构、生产方式和消费模式。二是更加注重保障和改善民生，着力解决损害群众健康的突出环境问题。三是深化节能减排，加大水、大气、土壤等污染治理力度，强化核与辐射监管能力，明显改善环境质量。四是切实加强农村环境综合整治，实现城乡生态环境基本公共服务均等化。五是加强生态保护和防灾减灾体系建设，构建生态安全屏障。六是健全激励和约束机制，构建有利于建设生态文明的政策法规和体制机制。七是加强宣传教育，在全社会树立和弘扬生态文明理念。八是积极应对气候变化、生物多样性保护等全球性环境问题。

探索生态文明的发展道路是改善人类生存环境，[莲山课 件 ]是实现可持续发展的必然选择。

《信息化建设与信息安全》主要向我们介绍在人类社会进入了信息时代，信息技术对世界各国的政治、经济、科技、文化、军事以及意识形成产生了深远的影响。

随着社会的进步和科技的发达，信息化水平已经成为衡量各个国家和地区的国际竞争力、现代化程度、综合国力和经济成长能力的重要标志，世界各国都在大力推进各国信息化的发展。围绕信息的获取、利用、控制和安全方面成为了各国政府、学术界、产生界和社会公众共同关注的热点话题。信息化的建设为我们的生活提供了很好的平台，既省时、省力，又高效、环保。

虽然这次培训花了大部分的时间和精力，但总体来说，真的使我受益匪浅。

第五篇：交通工程专业(高级)公需课程作业

公需课程作业

6、什么事产学研合作创新？举例说明。

答：产学研就是企业依托大学或科研机构一同进行产品的开发，既可以提高企业产品的竞争力，又可以反哺科学领域的科研经费，将科学技术切实转化为生产力。

7、如何提高一个人的创新能力？

答：

一、开展学术活动

大学的基本宗旨是发展学术、追求真理。对学生科技创新能力的培养，最重要的是把教学和研究相结合，让学生早日参与科学研究活动，培养学生主动学习、不断追求新知识的精神养成善于独立思考问题、科学思维的习惯，提高勇于实践、勇于创新的能力。“工欲善其事，必先利其器”。培养学生创新能力，要积极开展多层次的科技创新活动，建立富有活力的科技社团，以科学的专业课程体系为保障，完善科技创新机制，培育和营造良好的科技创新氛围，以提高学生开展科技创新活动的整体水平。

经常举办各种学术活动，开设创新系列学术报告会，让学生了解最前沿的学科动态，为后期的科技创新活动打下坚实的理论基础。成立创造发明协会等社团，激励大学生进入实验室进行科研活动，为大学生科技创新提供充分的硬件和软件支持，有计划地开展学生课外科技创新活动。成立学生科协或科技指导小组，以组织学生进行科技实践、参加各种创新竞赛，并在本科培养计划中规定学生在校期间必须取得课外科技活动或科技实践的学分。通过创造宽松的科技创新环境，给学生的创造个性和创造力提供广阔的发展空间。

建立具有“产、学、研”一体化功能的第二课堂，积极开展和鼓励学生参与助学助研活动。让学生提前介入科学研究，能使学生适应创新环境、培育创新品质，如举办学生科研课题活动等，也可以让学生参与教师的科研课题，以培养学生的创新毅力和责任心。

二、实施课堂改革，加强社会实践，培养学生实际能力

堂是全面实施以培养创新精神和实践能力为核心的素质教育的主阵地。充分发挥第一课堂主渠道作用，把创新教育的有关内容渗透到专业课堂的教学过程中去。课堂教学直接反映创新教育目的和培养目标，要积极实行启发式、引导式、问题式、讨论式的教学方式，激发学生独立思考和创新的意识，切实提高教学质量；要让学生感受、理解知识产生和发展的过程，培养学生的科学精神和创新思维习惯，这是时代赋予教学的全新功能和要求；要在教学中以发挥学生的主体作用为中心，强调学生对知识的主动探索，教师应将探索性、动态性、综合性、合理性、个性化教学原则贯彻在整个课堂教学中；要理论联系实际的能力是大学生一项基本技能，案例教学法有利于提高学生这一能力，可使学生创新意识和创新能力随之提高。

通过社会实际活动，学生的能力得到全面的锻炼，了解用人单位对人才的需求。同时使学校进一步明确了人才培养目标，改革人才培养模式，密切专业、学生、社会的关系。

三、尊重学生个性，注重创新情感，发挥学生创新潜能

可以说，没有个性就没有创新，要培养学生的创新能力就必须全方位地保护大学生的个性，发挥他们的特长。然而，传统的教育过分强调整齐划一，学生就像一堆等待加工的零件，经过一道道程序，被铸成千人一面的“标准件”，忽视个体的差异性，削弱了受教育者的创新意识和能力。因此，在对大学生创新能力的培养过程中，必须转变教师职责在于“传道、授业、解惑”的传统教育观念，充分重视学生的主体意识和个性差异，因材施教。教师在教学过程中要培养学生的好奇心和求知欲，要为学生禀赋和潜力的充分开发创造一种宽松的环境。当然，发展学生个性要进行正确的引导，不是让学生想干什么就干什么，自由自在、我行我素，如果这样，学生的个性发展就会误入歧途。

充分利用现代科学技术，运用网络开展教学活动，它是实现教育创新、教育改革的基本前提，有助于加快知识更新速度，突破教育环境的限制，加强课堂与现实世界的联系，使学生表象形成和语词的丰富更为容易，这样，学生的感受和情感的表达才会分化性强、细腻度高、节制性好。因此，学校和教师应提供容量大的课件和信息，以丰富学生的学习资源。这些诉诸感觉的内容都带有强烈的情绪色彩，成为学生情感发展的重要学习经验。

四、培养学习能力，注重素质教育，培养创新能力

十六大提出要“形成全民学习，终身学习的学习型社会，促进人的全面发展”。随着新知识的层出不穷和知识更新周期的不断加快，各学科之间又存在着分化、综合，只靠学校阶段性的学习已经不能满足人们求知的需求。新的边缘学科、横断学科不断出现，使人们越来越多地感受到：知识已成为社会的核心，学习已成为社会最基本的要求。“未来的文盲不再是目不识丁的人，而是没有学会如何学习的人。”阿尔温•托夫勒的这句名言已经得到全社会的重视。新时期教育的改革与发展，必须主动打破学校阶段性教育的束缚，在营造学习化社会的过程中，树立终生学习的观念，即所谓的“活到老，学到老”，并且明确学习是无墙的，随处可学。因此，创新的关键就是学习——学习接受新知识，创造发展新知识。

8、信息时代的基本特征是什么？

答：信息时代的基本特征是:(1)社会经济结构以服务性行业为主(2)专业和技术阶层逐渐成为职业主体(3)知识创新成为社会发展的主要动力(4)人们更加关注社会未来的发展趋势(5)信息技术的发展，为人类与自然和谐发展创造了有利条件。

9、人类能源危机面临的挑战与机遇是什么？

答：

一、能源危机迫在眉睫 世界经济的现代化，得益于化石能源，如石油、天然气、煤炭与核裂变能的广泛的投入应用。因而它是建筑在化石能源基础之上的一种经济。然而，由于这一经济的资源载体将在21世纪上半叶迅速地接近枯竭。石油储量的综合估算，可支配的化石能源的极限，大约为1180~1510亿吨，以1995年世界石油的年开采量33.2亿吨计算，石油储量大约在2050年左右宣告枯竭。天然气储备估计在131800~152900兆立方米。年开采量维持在2300兆立方米，将在57~65年内枯竭。煤的储量约为5600亿吨。1995年煤炭开采量为33亿吨，可以供应169年。铀的年开采量目前为每年6万吨，根据1993年世界能源委员会的估计可维持到21世纪30年代中期。核聚变到2050年还没有实现的希望。化石能源与原料链条的中断，必将导致世界经济危机和冲突的加剧，最终葬送现代市场经济。事实上，近10年来，中东及海湾地区与非洲的战争都是由化石能源的重新配置与分配而引发。这种军事冲突，今后还将更猛烈、更频繁；在国内，也可能出现由于能源基地工人下岗而引发的许多新的矛盾和冲突。总之，能源危机迟早会爆发；它的爆发将具有爆炸性！

二、克服能源危机的出路：大力发展可再生能源 用可再生能源和原料全面取代生化资源，进行一场新的工业革命，不仅是出于生存的原因；与之相连的是世界经济可获得持续的发展。在这种世界经济中，高科技术和生态可以承载的区域性经济形式将得以发展。可再生能源主要有如下方面： 以太阳能的利用为主的可再生能源潜力极大，据天文物理学家的计算表明，太阳系还能存在45亿年，每年太阳提供的能量是世界人口商品消费量的1.5万倍。光伏电力的应用 如在德国每平方米每年的平均日照量为1100千瓦时。电力的总需求量约为5000千瓦时，光伏技术的年平均功率约为太阳辐射量的10%。依*光伏设备生产5000亿千瓦时的电力，需要5000平方公里的光伏转化模板面积。明智的做法是用相关设备安装在建筑物的表面，在德国，这一做法意味着只需不到10%的建筑物顶部。光热利用 在中欧和北欧等缺少阳光的地区，已经出现了一些完全依赖阳光供暖的建筑物（应用比较理想的热与热交换系统）。生物质燃料能源 目前全球农用面积约为1000平方公里。约有4000万平方公里的土地为森林覆盖，荒漠地区的面积约为4900万平方公里。光合作用的年产量（包括自然生长的植物和粮食生产）目前大约是2200亿吨干坏料，这大约相当于每年80亿吨生化资料所提供的能量，只需不到1200平方公里的可耕地和林地面积（不计沼气的能力）。氢能源 利用自然界大量存在的水，由电解水产生氢或由太阳能光催化水分解氢。小水电与潮汐发电 也可提供可观的电力。风力发电 丹麦是风力发电大国，现有6300座风力发电机，提供13%的电力需求。总之，可再生能源的利用潜力很大，完全可满足人类社会可持续发展的能源的需求。

10、学习本门课后心得体会及意见。

答：当今世界科学技术突飞猛进，知识更新换代异常迅速。作为国家一名职工来说就必须善于接受和消化新观念、新知识，认真钻研业务，不断提高自身素质；必须积极探索教学方法和教学艺术；必须勤奋好学，孜孜不倦，努力做到学识渊博，业务精良；