第一篇：2013专业课(交通工程)作业
黑龙江省专业技术人员继续教育知识更新培训
交通工程专业2013年作业
说明：
初级职称学员“专业课作业一”为第1-10题；“专业课作业二”为11-20题。中、高级职称学员“专业课作业”为1-30题；同时提交3000字左右“学习心得”一篇。
所有学员均需按要求提交“公需课作业”。
作业提交时间：以网站通知为准。
1.以下原则中，不是交通管理主要原则是（a）。
(a)经济原则
(b)分离原则
(c)疏导原则
2.标明路边车道是否允许用于停、存车辆的最简明的方法，是在侧石上加涂彩色
油漆。例如红色表示（c）。
(a)允许限时存车
(b)只许上下乘客或装卸货物的停车
(c)不准任何停车，在有公共车辆停靠牌的地方，只准公共汽车停靠
3.路外停车场(库)对道路交通影响最大的是出入口，为降低出入口对道路交通的影响，以下哪方面不是审查停车场(库)出入口的布置时应考虑的是（c）。
(a)出入口必须远离道路路口
(b)出入口尽量设在干道上
(c)出入口最好分开
4.以下措施中，不是交通需求管理行政措施的是（a）。
(a)禁止停车
(b)禁止或限制某种车辆通行等
(c)禁止某种方向行车
5.以下参数与黄灯时间、全红灯时间长短无关的是（b）。
(a)车速
(b)交通量
(c)路口的宽度
6.解决路口交通冲突的方法中，以下属于时间分离法的是（a）。
(a)信号控制法
(b)平面渠化
(c)立体交叉
7.以下信号不属于交通信号的是（b）。
(a)指挥灯信号、车道灯信号
(b)急救信号、危险信号
(c)人行横道灯信号、交通指挥棒信号
8.高速公路常发性拥挤是因高速干道匝道进入车辆和匝道上游交通量之和超过
（c）而引起的交通拥挤。
(a)匝道的通行能力
(b)匝道上游路段的通行能力
(c)匝道下游路段的通行能力
9.以下不属于交通管理主要内容的是（b）。
(a)技术管理、交通安全教育与培训考核
(b)行政管理、现场管理
(c)法规管理、交通监控
10.高速公路偶发性拥挤的起因是（c）。
(a)交通拥挤
(b)交通事故
(c)交通故障
11.在公路中交通事件的发生经常会引起车辆延误，但是对于高速公路而言，最严
重的风险莫过于（c）。
(a)酒后驾车
(b)疲劳驾驶
(c)二次追尾
12.以下关于停车管理中，不正确的是（a）。
(a)在住宅区、事务办公中心、商业区等需大量存车地区，应禁止路边停车
(b)在交通性干道、需要整幅路面都用于通车的道路上，应该禁止路边存车(c)在市中心区，路边停车管理中，除尽可能在路边划出允许存车的地点外，必须在存车时间上加以严格限制，以提高这些存车地点的存车周转率
13.以下路边存车的收费管理中不正确的是（c）。
(a)在交通拥塞地区收取高额存车费，而在外围地区收取较低费用，迫使部分车辆存放在外围地区，减少进人拥塞地区的车辆
(b)对短时间停车收取较低的费用，对长时间存车收取多倍的高额费用，鼓励短时存车，限制长时存车
(c)对少人合乘车辆收取较低费用，对多人车辆收取增加几倍的高额费用
14.以下关于停车设置不合理的是_（c）。
(a)交叉路口、铁路道口、弯路、窄路、桥梁、陡坡被迫以及距离上述地点20m以内的路段上，应禁止停车
(b)在没有人行道护栏(绿篱)的路段、人行横道、施工地段、障碍物对面，应禁止停车
(c)公交车辆停靠站、急救站、加油站、消防栓或消防队(站)门前以及距离上述地点30m以内的路段，应禁止停车
15.城市交通需求管理分为四个层次，其中解决城市道路网络、路网结构问题的层
次是（b）。
(a)城市总体规划层次
(b)城市综合交通规划层次
(c)交通监控，组织与管理层次
16.以下关于优化交通结构的措施中，不合理的是（b）。
(a)公共交通优先发展，对于特大、超大城市要积极发展轨道交通
(b)大力发展出租车，缓解公交压力
(c)限制某些占地大、运效低、公害严重的交通方式
17.以下交通需求控制方法中，不属于空间均衡法的是（a）。
(a)错时上班
(b)收取拥挤费用法
(c)组织单向交通
18.以下交通信息属于动态交通信息的是（a）。
(a)阻塞、通畅、行程时间、突发事故、交通工具位置及行驶路线、不同交通方式的到离站时间、交通控制信号、交通诱导信息等
(b)交通站点分布、换乘点、停车场、收费价格及站点分布、售票站、交通限制、路况、施工与养护信息等
(c)旅游、购物、娱乐、体育、气象信息
19.1886年伦敦的威斯敏斯特教堂安装了一台红绿两色照明灯，用以指挥路口马车的通行，该照明灯是（b）。
(a)氙气灯
(b)煤气灯
(c)日光灯
20.公共交通导向型发展模式(Transit Oriented Development，简称TOD)具有的特
征不包括（a）。
(a)公共设施及公共空间远离公交站点
(b)紧凑布局，混合使用的用地形态
(c)临近提供良好公共交通服务的设施
21.典型交通信号面控系统有TRANSYT系统、SCOOT系统、SCATS系统等，其中SCATS
系统的开发国家是（c）。
(a)英国
(b)美国
(c)澳大利亚
22.下列哪种形式不属于典型路边存车车位布置形式（c）。
(a)垂直式
(b)斜角式
(c)叠列式
23.入口匝道控制法中，以下哪种情况不宜封闭匝道（a）。
(a)互通式立交非常远
(b)在高速公路交通高峰期间和发生偶然事件时
(c)有较多车辆要在匝道上排队，但没有足够长度容纳排队车辆的匝道
24.下列措施中，不属于交通管理措施的疏导措施的是（b）。
(a)单向交通
(b)限速
(c)关键路口上禁止左转
25.下列措施不属于交通需求管理经济手段的是（c）。
对于拟控制的某种车辆，采取增收牌照税、使用税、保险税、购置税等以抑制或调控其总量的增长。
(a)征收拥挤费
(b)对公交等交通方式进行财政补贴或减税法
(c)统一停车收费
26.根据《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)的规定，高速公路的设计速度有（c）
三种。
(a)120km/h、100km/h、80km/h
(b)100km/h、80km/h、60km/h
(c)140km/h、120km/h、100km/h
27.我国公安部将交通事故分为轻微事故、一般事故、重大事故、特大事故四类，其中重大事故是指（b）。
(a)一次造成重伤1至2人，或者轻伤3人以上，或者财产损失不足30000元的事故
(b)一次造成死亡l至2人，或者重伤3人以上10人以下，或者财产损失30000元以上不足60000元的事故
(c)一次造成死亡3人以上，或者重伤11人以上或者死亡1人，同时重伤8人以上，或者死亡2人，同时重伤5人以上，或者财产损失超过60000元以上的事故
28.对于老城或建成地区的交通需求管理来说，功能定位、土地利用、分区规划与
生产力布局均已结束，要重新改变已非常困难了，对于较大的城市新开发地区，最合理的措施是（c）。
(a)完善生活、教育、卫生、商贸等配套设施，以减少不合理的非必要的出行。以增强吸引老城中心区市民迁入、定居的力度，以减轻老城中心区人口就业岗位的过分集中，为合理分散老城市中心区的拥挤发挥作用
(b)对土地开发的类型、强度，均应严格控制、防止交通吸引与发生过分集中，造成拥挤阻塞
(c)在可能条件下采取建立副中心、分区中心的办法，以避免中心区过分集中，同时可减少购物出行距离
29.据英国TRRL研究证实，使车辆总延误最小的最佳周期时长计算公式为：
1.5L5c，式中的Y是指（b）。1Y
(a)路口各相位流量与饱和流量比值的总和
(b)路口某相位流量与饱和流量的比值
(c)黄灯时间
30.根据《公路工程技术标准》(JTGBOl-2003)的规定，六车道高速公路应能适应将
各种汽车折合成小客车的年平均日交通量为（b）。
(a)25000-55000辆
(b)45000-80000辆
(c)60000-100000辆
姓名：陈磊
证书编号：103123150194
工作单位：牡丹江市公路工程监理有限公司
第二篇：2014黑龙江省专业技术人员继续教育交通工程专业课作业
交通工程专业2014作业
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21c22b23c24a25a26c27b28b29a30c
姓名：彭延新
报名编号：100112150921
工作单位：黑龙江省龙顺建筑工程有限公司
第三篇：黑龙江哈工大继续教育交通工程专业2011专业课作业
1、简述交通需求预测的内容和步骤。
答：城市交通需求一般包括客流需求预测及机动车需求预测。客流预测可分为居民出行需求预测、流动人口出行预测、枢纽点出行预测。机动车根据预测的精度可分为小客车、大中客车、货车、摩托车等出行预测。
居民出行需求预测步骤大致分为四个阶段法:即交通生成、交通分布、交通方式划分、交通流分配。
需求预测step1：交通生成
交通生成主要是确定各个交通小区的交通产生吸引量。首先将规划期总人口,根据土地利用性质,主要考试居住用地的大小分摊至各个小区。在得到各个小区的居住人口数的就业岗位数之后,将交通产生吸引量根据出行目的分为基于家工作(HBW)、基于家上学(HBS)、弹性出行(ELA),将三类出行目的的交通生成合并,得到总的交通生成量(即P和A)。
需求预测step2：交通分布
在得到各个小区的P和A之后进行交通分布,得到出行OD矩阵,交通分布方法很多,如frator,重力模型等。这个步骤首先需要各个小区的距离矩阵,可在需求预测前期工作中完成,也可采用经验值,重力模型参数选取是至关重要的,可根据生成的各个OD矩阵与距离矩阵得到平均出行距离,以平均出行距离作为控制指标进行调查,使之居民出行在合理的出行范围内。
需求预测step3：交通方式划分 交通方式划分主要考虑出新距离的远近及各个小区之间的出行效用,方式划分的方法主要有logit模型,距离—出行概率模型。也可将这些模型进行合并,模型参数的确定可根据相关城市的资料或经验值确定,使模型适应于该城市,最后得到各个出行方式的比例,将作为主要指标进行控制。
需求预测step4：交通流分配
交通流分配是交通量预测最后一个步骤。需要路网及出行OD距阵。出行OD距阵主要为机动车OD距阵,然后在路网中进行分配,主要方法有全有全无,用户均衡,随机用户均衡等方法。
2、简述城市交通规划包含的主要内容
答：城市交通规划因规划时间的长短不同可分为城市交通发展战略规划、城市交通综合网络规划和交通近期建设规划。
城市交通发展战略规划是城市交通的远景指导性规划,规划年限宜长,一般在20-50年,规划有地范围也宜适当大一些,以满足将来城市发展需要,城市交通发展战略规划的重点在于新的交通政策,交通战略,新的道路网或对现有设施的重大改造等。城市交通发展战略规划的主要内容:
1、远景交通发展目标及水平；
2、远景城市交通方式及交通结构；
3、远景城市道路综合网络主骨架布局；
4、远景城市对外交通和市内客货运输设施的选址用地规模；
5、实施城市效验规划过程中的重要技术经济对策；
6、有关交通发展政策和交通需求管理政策的建议。城市交通综合网络规划是城市交通的中长期建设规划,规划年限一般为5-20年,规划有地范围与城市总体规划有地范围一致。内容包括：
1、中长期城市交通方式及交通结构；
2、中长期城市道路网络布局；
3、城市公共交通系统各种交通的衔接方式,大型公共换乘枢纽和公共交通站设施的分布和用地范围；
4、各级城市道路红线宽度、横断面形式、主要交叉口的形式和用地范围,广场、公共停车场、桥渡的位置及用地范围；
5、大运量轨道交通可行性分析及客流预测；
6、综合网络方案的技术经济评价；
7、分期建设及交通建设项目排序的建议。
交通近期建设规划是城市交通的近期建设规划,一般为1-5年。规划用地范围一般为适当扩大后的建成区,通常情况下,城市交通近期建设规划不单独进行,而是在城市交通综合网络规划或城市交通发展战略规划的基础上进行。主要内容包括:
1、现状交通网络评估；
2、现状交通网络的完善计划；
3、道路交通建设项目方案设计；
4、阻塞路段、交叉口的交通改造方案；
5、近期大型建设项目的可行性分析；
6、建设资金筹措；
7、建设计划的技术经济评价。
第四篇：专业课作业
课堂教学的两翼
——预设与生成的统一
通过这次非学历培训，基于对《备课实务与新技能》的学习，我深刻认识到备好课是实现优质高效的课堂先决条件，而备课即体现的是预设与生成的统一，课堂教学需要预设，也需要生成，预设与生成是课堂教学的两翼，缺一不可。
预设体现对文本的尊重，生成体现对学生的尊重；预设体现教学的计划性和封闭性，生成体现教学的动态性和开放性，两者具有互补性。教学既要重视知识学习的逻辑和效率，又要注重生命体验的过程和质量。为此，要认真处理预设与生成的关系，使两者相相辅相成、相互促进。
一、从预设开始，落实生成的效果。
要想备好课，首先要深入钻研教材，把握教材的精髓和难点，把教材内化为自己的东西，这是课堂中催生和捕捉有价值的生成的前提；其次要拓宽知识面，丰富背景知识。教师不仅要对教材和教参作深入细致的研读，而且需要自觉地广泛涉猎有关的知识，像海绵吸水一样吸取有用的信息，拓宽一些知识面，并把这些东西进行内化，变成对教学有用的东西。同时，要研究学生心理。这就要求科任教师要全面了解儿童年龄阶段特征和班级学生的心理状况，深刻地了解学生学习的客观规律和基本过程，清晰地把握班级学生的知识经验背景和思维特点，从而能够较准确地洞察和把握学生学习活动和思维活动的走向，引领生成。
第二，精细化研究教材，教学方面讲，精心的预设，才会为生成做好铺垫。
计划一堂优质课，必须对教材有全面准确的理解，真正弄清楚教材的本义，尊重教材的价值取向，在这个基础上结合儿童经验和时代发展去挖掘和追求教材的延伸义、拓展义，去形成学生的个性化解读。否则，所谓的个性解读和生成就会失去根基和方向，教学实践中出现的诸多生成误区都是源于对文本的忽视和误读。所以，为课堂效果预设，必须精细化研究教材。如，数学广角中，解决鸡兔同笼问题必须做到精细化预设，若学生研究出不一样的方法及答案来，这时教师有备而来，顺势而导，才能有真正的“生成”。这种“预设”越充分，生成就越有可能，越有效果。预设是对生成的丰富、拓展、延伸、超越，没有高质量的预设，就不可能有十分精彩的生成。
教案设计中，考虑到了预设与生成之间的前因后果，所以，平时教学中必须重视课后反思反思。在教学前进行反思，把以前的生成纳入现有的预设范围，拓宽预设的可能性；在课堂中进行反思，及时调整、改变和充实预设，使预设不断完善；在课后进行反思，对课堂教学进行回顾、总结和提炼有效的预设和生成。
“教学有法无定法，贵在得法”。精细化的教学准备,会让整个教学收到事半功倍的效果。合理的预设与生成，做到心中有数，有的放矢。正所谓：善教者学逸而功倍，不善教者学劳而功半。
略阳县黑河镇黑河坝小学教师：唐胜琳
第五篇：管理科学与工程-2014专业课作业二
2014年黑龙江省专业技术人员继续教育知识更新培训
管理科学与工程专业作业
管理科学与工程专业2014年专业课作业二
16．确定合理生产规模的方法有（最小费用法）和（投资收益率法）。
17．项目建设条件评估主要是指对项目本身的建设施工条件的评估，其内容包括与建设过程有关的（与建设过程有关的财力资源评估）、（厂址选择条件评估）、（交通运输条件评估）、（环境保护方案评估）和（项目建设实施条件评估）等。
18．厂址选择的方法主要包括（方案比较法）、（评分优选法）和（最小运输费用法）。
19．建厂地区的选择原则主要包括（产品需求原则）、（合理布局原则）、（企业协作原则）、（资源充分利用原则）、（劳动力成本最低原则）和（社会和自然生态环境协调发展原则）。
20．技术评估的基本内容主要包括（从技术发展的角度论证项目建设的必要性）；（确定产品技术方案）、（工艺技术方案的选择与评估）、（设备方案的选择与评估）、（工程设计方案的分析评估）和（生态环境分析）。
21．技术评估的方法主要有（技术功能分析法）和（技术经济分析法）。
22．技术经济分析法主要包括（费用效益分析法）、（盈亏平衡点法）、（净现值比较法）。
23．生产工艺分析方法主要包括（工艺成本对比法）和（最低成本分析法）。
24．项目实施计划编制的方法主要包括（甘特图法）和（网络图法）。
25．在组织分解、分工与授权过程中，应遵循的原则主要包括（目标原则）、（系统原则）、（精干高效原则）和（管理跨度与层次划分合适原则）。
26．组织结构类型主要包括（直线职能制）、（事业部制）、（超事业部制）、（矩阵制）和（混合制）。
27．人力资源结构主要包括人力资源的（自然结构）、（文化结构）、（专业技能结构）和（业务或工种结构）。
28．项目总投资是指建设项目从施工建设起到项目报废为止所需的全部投资费用，即项目在整个计算期内投入的全部资金。它由（建设投资）、（净营运资金）和（建设期利息）三部分构成。
29．估算总成本费用的方法主要包括（项目成本估算法）和（要素成本估算法）。
30．反映项目盈利能力的动态指标主要包括（财务净现值）、（财务净现值率）、（财务内部收益率）、（动态投资回收期）。
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