下游石油行业的物流规划

第一篇：下游石油行业的物流规划

下游石油行业的物流规划

T.N.SEAR

BP Oil

在下游石油工业内，战略性的物流计划是非常重要的。发源于炼油厂的物流网络和最终完成交付都指向客户。对散装运输使用主要产品类来描述。需要处理的陈述是商业决策。制定相应的模型部分是在数学和部分定性条件。交通运输的成本取决于用户的模式。商业风险通过物流基础设施的改变而表示出来。

关键字：分布、线性规划、物流、石油、道路运输

介绍

下游的一部分涉及石油工业的生产和销售成品油(“产品”)。原油采购、在炼油厂制造成有用的制品,产品运到市场。整个工业是由公司不同大小;从纵向整合的石油巨头,小型的关注只涉及销售产品在局部地区。

总的来说,顾客知道精炼石油产品的商品用品的区别很小只区别于牌子,和最便宜的供应商之

一。因此,这个行业的特点是强烈的竞争力量不断迅速地向降低销售价格。与销售价格固定的有效市场、成本最小化对于每一个竞争的公司是相当重要的。让顾客满意，产品质量和交货的服务高标准是非常重要的,但在这些限制内部成本最小化对于企业生存是最重要的。可能让成本最小化的关键是有效的物流系统规划的物流链。介绍了发展和应用的一个计划的技术前提是需要保护那些限制的商业秘密。

产品类型

客户订的精炼石油产品时每一个产品在炼油生产时都有自己的唯一的物理身份，因为： 1根据产品分类精炼厂数量可及性可以充分地被表达

2成本结构和运输限制适用于产品分类

这使的最小数量的变量用于建模时。三个产品类是经常足够的:

i车用汽油(‘汽油’)，燃点低;

ii燃油(“石油”),它们往往需要加热存储；

属于这些类帐户的产品为多数需求。者应注意,有一些产品如润滑油、液化石油气和航空燃油,并不符合这种分类并不予以考虑和计划。

第二篇：物流行业十二五规划

物流行业十二五规划

(一)物流园区建设工程

基本目标：建成物流收入过50亿元的物流园区2-3个，物流收入过10亿元的物流园区5个以上。

主要任务：按照土地利用和城市总体规划，在物流枢纽城市、特色物流中心城市、地区性物流节点城市，规划建设一批用地节约、产业集聚、功能集成、经营集约的物流园区。依托港口和交通枢纽，建设枢纽型物流园区；依托产业优势和基础，建设产业基地型物流园区；依托大型商贸流通企业和专业批发市场，建设商贸流通型物流园区；结合中心城市传统运输、仓储、批发零售业转型提升，建设都市配送型物流园区；依托出口加工区，建设为进出口货物提供保税和监管服务的保税物流基地；依托空港，建设为航空及快递货物提供中转的空港物流基地。

行动计划：按照有效整合物流资源，强化集约、集聚发展要求，重点建设长沙金霞、长沙空港、株洲石峰、湘潭九华、岳阳城陵矶港、郴州湘南国际、衡阳白沙洲、常德德山、怀化狮子岩、娄底湘中等10个省级重点物流园区，支持建设一批具有优势产业支撑和区域特色的物流园区。

(二)物流业联动工程

基本目标：培育年物流收入过20亿元的物流联动企业2-3个，年物流收入过10亿元的物流联动企业8-10个，年物流收入过5亿元的20个以上。

主要任务：针对省内不同区域经济发展特点和产业特色，构建与区域内产业紧密配套的物流联动保障体系；加强与泛珠三角区域的物流交流与合作，促进区域内物流一体化。

搭建制造企业与物流企业联动互动交流平台，促进重点优势制造业物流业务分离外包，加快发展第三方物流，推动物流业与制造业联动发展。支持大型专业化市场物流服务的整合，形成一体化物流服务体系，推动物流业与商贸业联动发展，大力推进物流业与农业产业化的融合，实现多业联动发展。

行动计划：选择长株潭地区开展物流业与其它产业联动的试点，培育一批物流业与其它产业的多业联动示范企业。

(三)商贸流通工程

基本目标：初步建立高效畅通、协调配套的现代商贸物流体系，形成城乡配送有效衔接，国内外市场相互贯通的商贸物流网络。培育10-15家物流收入过5亿元的商贸物流企业，建设5-10个商贸物流示范基地；规模以上连锁超市商品统一配送率达70%，农村“万村千乡”农家店商品统一配送率达到60%，农资连锁经营企业商品配送率达70%以上。主要任务：推动商贸企业发展连锁经营、物流配送和电子商务等现代流通方式，促进企业内部物流社会化；加强仓储设施建设和改造升级，大力支持设立钢铁、有色金属、粮食等期货交割库，引导大型仓储场所退出城市主城区；鼓励农产品通过直销和配送形式实现产销对接，继续实施“万村千乡市场工程”，推进农村流通现代化；加快经济落后地区商贸物流基础条件建设，大力提升商贸物流发展水平。

行动计划：在全省主要消费中心城市的商贸集聚区打造一批特色商贸物流中心，完善落后地区和县级商贸服务设施。

(四)多式联运、转运设施工程

基本目标：全省水路、铁路、航空、公路运输之间基本实现“无缝衔接”，发展多式联运，提高物流运作效率。

主要任务：依托已有港口、铁路和公路货站、机场等交通运输设施，选择重点地区和综合交通枢纽，建设一批集装箱多式联运中转设施和连接两种以上运输方式的转运设施；加强各种运输方式之间、省内与省外之间、干线与支线之间、线路与节点之间的中转衔接；提高铁路集装箱运输能力，重点解决港口与铁路、铁路与公路、民用航空与地面交通等枢纽不衔接以及各种交通枢纽相互分离带来的货物在运输过程中多次搬倒、拆装等问题，促进物流基础设施协调配套运行，提高运输效率；大力发展多式联运、集装箱运输、散货运输、航空快递运输；推行以托盘化为核心的单元装载方式，统一托盘标准，开发托盘共用系统。

行动计划：以长株潭和重要铁路、水运交通枢纽为核心，重点建设一批多式联运基础设施，培育一批多式联运龙头企业。

(五)冷链物流工程

基本目标：全省果蔬、肉类、水产等农产品冷链流通率分别达20%、30%、35%，冷藏运输率分别提高到30%、50%、55%左右，流通环节产品腐损率降到15%、8%、10%以下。主要任务：完善已有的冷链物流节点，合理布局冷链物流网络；培育一批经济实力雄厚、经营理念和管理方式先进、核心竞争力强的大型冷链物流企业，加快培育第三方冷链物流企业；推广冷链物流操作规范和技术标准，积极推行质量安全认证和市场准入制度，建立以HACCP为基础的全程质量控制体系；积极发展覆盖生产、储存、运输及销售整个环节的冷链，建立全程“无断链”的肉类冷链物流体系； 依托各类生鲜农产品优势产区、重要集散地区和大中城市等集中消费地区，建立区域性各类冷链物流公共信息平台，实现数据交换和信息共享，逐步建立冷链物流产品监控和追溯系统。

行动计划：加强冷链物流基础设施建设，建设一批设施先进、节能环保、高效适用的冷库，在重要农产品的主产区建立重点农产品冷链物流系统，在大中城市周边规划建设一

批具有低温条件下中转和分拨功能的配送中心，购置一批冷藏运输车辆，大力培育冷链物流人才。

(六)粮食物流工程

基本目标：初步建成适应现代粮食流通需要的全省粮食物流通道和物流结点，重点建设散粮物流通道和散粮物流节点，形成粮食“四散化”流通体系，全省原粮流通量中散粮达到60%以上。

主要任务：依托现有粮食流通设施，完善重要通道和节点的配套设施，推动形成多种运输方式高效衔接，集收纳、集并、中转、运输、储存、发放各个环节一体化的粮食流通体系；在全省主要粮食集散地和交通枢纽，建成一批适应散粮散卸的主要粮食物流节点，扩大仓储能力，完善散粮运输网络；根据粮食流出流入方向及流量，加强流出地区散粮发放能力和流入地区散粮接收能力建设；加强粮食流通技术装备研发；发展粮食网上交易，完善粮食应急调控体系。

行动计划：在主要粮食物流节点，新建和改造部分粮食流通设施，改造一批骨干收纳库，新建一批适应现代粮食物流需要的中转库、储备库、港口库、中转站、码头的散粮接收和发放设施；适应国家“北粮南运”要求，在长沙、岳阳、衡阳、益阳、怀化建设东北、黄淮海地区玉米、小麦等进入湖南的粮食战略卸车点；购置散粮火车、汽车和内河散粮船舶，建设粮食物流信息平台和质量检测设施。

(七)农产品物流工程

基本目标：基本形成布局合理、功能完备、安全卫生、机制健全、信息灵敏、交易方式先进、运行规范、统一高效、竞争有序的农产品批发市场体系，扩大鲜活农产品农超对接比率。

主要任务：在主要农产品批发市场组织实施升级拓展工程，推进市场地面硬化、水电道路系统改造、交易厅棚改扩建、储藏保鲜设施、加工分选及包装设施、客户生活服务设施、市场信息收集发布系统、市场管理信息化系统、质量安全检测系统、卫生保洁设施等基础设施建设；积极推行“农改超”，提升市场档次；大力发展社区便利店，建立新型农产品零售网络；引导农业产业化龙头企业、批发市场和大型农产品流通企业实施农产品集中采购、统一配送；鼓励农民专业合作经济组织在城市建立农产品品牌直销连锁店；发展农产品电子商务，稳步推动农产品期货市场发展，增加农产品期货交易品种。

行动计划：重点对大中城市现有农产品批发市场进行提质改造或搬迁升级，推进集贸市场“农改超”，在主产区建设一批产地农产品批发市场。

(八)物流配送工程

基本目标：基本形成网络化、组织化、规范化的现代城市物流配送体系，城市配送覆盖率不少于60%。

主要任务：建立完善城市配送物流体系，重点建设配送中心、中转分拨场站、社区集散网点等配送设施，不断提高城市配送网络覆盖率和运作效率；加强对各类配送主体的引导规范，发展适应电子商务终端配送的新型业态，不断提高城市配送的满意程度。重点发展面向流通企业和消费者的社会化共同配送，促进流通现代化，扩大居民消费；支持城市智能交通管理平台建设，建立基于地理信息系统(GIS)的城市配送查询系统。适度调整城市快递、商业配送等货运车辆的道路通行规定，重点解决城市快递、配送车辆进城通行、停靠和装卸作业问题。

行动计划：重点建设一批大、中城市物流配送中心项目，培育一批城市大型物流配送企业。

(九)应急物流建设工程

基本目标：基本建成覆盖全省的响应快速、满足需要、高度柔性的紧急保障应急物流系统。

主要任务：建立健全应急物流指挥系统，协调应急物资的保障供应；建设应急物流协调组织信息系统平台，全面提升应急物流信息化水平；建立完善应急物资采购、储备、运输、管理的法律法规，加强应急物资储备；合理布局物资储备，发挥市场机制作用，充分利用社会资源，实现应急物资储备的专业化与社会化的有机结合。

行动计划：在主要交通枢纽城市和易发事故的中心城镇，布局建设一批应急物资储备仓库，选择培育一批骨干应急物流企业。

(十)物流业信息化工程

基本目标：初步建成物流公共服务信息平台，60%以上物流企业拥有综合管理信息系统，50%的运输车辆配备GPS系统。

主要任务：采用国家标准和国际通用规范，统一信息采集、交换标准，建立物流信息共享机制。整合省内科研力量，加强物联网技术研究，重点推进物联网技术在物流业的应用，提高企业物流管理信息化水平。支持建设全省物流信息平台，加快建设物流园区信息平台、电子口岸、大宗商品交易平台、交通物流信息平台和物流行业门户网站等行业性、区域性物流公共信息平台。

行动计划：重点建设省级物流信息平台，支持建设一批市场化社会物流信息服务设施，促进物流信息技术开发。

第三篇：石油行业自荐信

只有荒凉的沙漠 没有荒凉的人生

自荐信

尊敬的领导:

您好!

我是一个性格沉稳，开朗自信，不轻易服输的人。经过了三年的大学生活，我丰富了自己的人生观，提高了自身素质，掌握了关于石油工程的基础知识，具备了从事采油和钻井工作的基本技能，有了一定的实践动手能力，并且具有较好的团体合作意识，使自己朝着现代石油工业所需要的具有创新精神的复合型人才发展。此刻，我希望能得到贵单位的赏识与栽培，在塔里木这块土地上，发挥自己的才能，为塔里木油田发展成为“西部大庆”贡献出自己的一份力量，特向贵单位自我推荐。

在校期间, 我以“严”字当头，在学习上勤奋严谨，系统扎实地掌握了专业基础知识，同时注重实际动手能力的培养，把专业知识与实践相结合。三年时间我先后到中石油勘探研究院、辽河油田、安东石油参观实习。在此基础上，我不忘拓展知识面，特别是在计算机、英语等方面，先后学习和掌握了office、matlab、solidworks等软件，并通过了计算机二级和英语六级。三年来我积极参加学科竞赛，注重自己科研能力的培养，并取得了一定的成绩。参加读书研讨会期间，在石工学院院长陈勉教授的指导下，我学会了如何阅读文献，撰写论文，并在课余时间阅读了大量专业书籍，并和同学发表学术性论文两篇。在追逐自己的石油工程师梦想的路上，无论是学习能力的培养，还是自己工作能力的提高，我从未蹉跎过、放弃过，因为乐观、执著、拚搏是我的航标。丰富的大学经历让我深深地感受到：与优秀学生共事，使我在竞争中获益；向实际困难挑战，让我在挫折中成长。为了全面提升个人素质，我积极参加社团活动，在院青年志愿者协会工作的三年里，我组织并参与了各种志愿者活动，帮助弱势群体、丰富同学的课余生活，社团工作增强了我的组织能力和分析能力，使我能更好的在团队中工作，制定计划，并达成目标。三年时间里我主动参加社会实践，先后在一些机构和公司工作，提高自己的人际交往能力，认识了解社会，让自己能吃苦耐劳。诚实做人，忠实做事是我的人生准则，“天道酬勤”是我的信念，“自强不息”是我的追求！

现在，我向贵单位推荐自己，希望贵单位能给我一个发展的平台，我会好好珍惜它，并全力以赴，在塔里木油田这片沃土上，为实现自己的人生价值而奋斗，为塔里木油田的发展贡献力量！

如果我能有幸成为贵单位的一员，我一定会服从安排，努力做好上级分配的每一项工作。不管是从基层做起，还是从某一阶段做起，我都会虚心学习，不断上进。我相信贵单位的领导一定能任人唯贤，爱惜人才。我也非常希望能与贵单位共同创造美好的未来，实现共同的理想、创造更多的价值。

您一刻的斟酌，我一生的选择！

诚祝贵单位各项事业蒸蒸日上！

此致

敬礼

第四篇：钢铁上游以及下游行业现状

钢铁行业上下游产业现状分析

一、上游产业 煤炭

煤炭是我国的基础能源。近年来，受国民经济快速发展的推动，我国煤炭产量和消费量呈现快速增长的势头。煤炭产业市场集中度较低，现正处于整合阶段。近年来，我国沿海省份的煤炭需求量一直很大。但我国约90%的煤炭资源和生产能力分布在西部和北部地区。

据国家权威部门统计，近年来我国煤炭供需缺口呈现扩大的趋势。预计未来较长时间里，煤炭呈现大体供需平衡、轻微的供不应求局面，同时局部地区、部分煤种、个别时段出现供应偏紧的情况难以避免。铁矿石

铁矿石是工业的源头，关乎国家经济安全。然而，2015年上半年检验检疫部门检出进口铁矿石短重2000吨以上的重大短重案例25个，合计短重重量高达10.71万吨，短重金额1065万美元。铁矿石等进口资源类商品贸易黑洞频现。中国对进口铁矿石的依存度达60％，每年的进口总量都接近7亿吨。一旦大量不合格的进口铁矿石涌入国内，不仅吞噬国内钢厂的利润，还会影响炼钢企业的钢铁产品质量，给下游工业生产建设留下无穷的安全隐患。

铁矿石价格出现下跌幅度

2014年，铁矿石市场演绎了一出波澜壮阔的下跌行情，全年铁矿石价格下跌幅度高达近50%，供过于求是铁矿石价格接近腰斩的主要原因。如此大的跌幅，仅原油市场可以与之相比。

受价格大幅下挫，国内铁矿石贸易利润空间快速压缩，不少贸易商亏损严重，钢厂经营业也一再陷入困局。铁矿石贸易企业现状是资金紧张，前期库存亏损严重。

铁矿石需求下降

需求方面，中国钢铁行业的发展已步入平稳期，钢产量增速放缓，铁矿石需求增速相应下降，其他国家需求增减不一，全球铁矿石整体需求量呈现持稳态势。

二、下游产业 作为我国工业经济的基础，钢铁产业的可持续发展，与房地产、机械制造、家电汽车工业、造船、基建等行业不可分割。钢铁行业主要为下游的工业产业提供钢铁原料；下游行业发展快，就意味着对钢材的需求量就达，从而带动钢铁业高速发展。反之则降速，这是市场经济的周期性规律所决定的。房地产行业

钢铁需求量最大的房地产行业。据估算，房地产行业年化钢材消耗量占总量大致在40%左右，接近一半；也就是说，钢价的好坏，很大程度上直接由房地产行业的兴衰决定。

房地产投资增速也回落，但新开工面积、土地购置面积和商品房销售面积降幅收窄（幅度变小）。

从去年到现在，受国家房地产调控政策影响，我国的房地产投资增速正在呈现较大幅度的下降。目前国内商品房库存依然高位运行，尽管下半年以来房市在成交价格和成交数量上有所好转。整体上来看，房地产开发投资在未来一段时期内依然较保持低增速，如此对建筑钢材等用钢需求难以大幅度释放，房地产行业的用钢需求无法释放便是主因。基建投资

近年来，我国的高速公路、铁路、水利等基础建设领域投资逐步减少，尽管有关部门在此前表态称高速公路网建设还有十年的高峰期、铁路网建设还将继续保持适度超前；但十分明显的是，这些行业的政府投资减少已成事实；大部分的在建、代建基建项目都是因为融资难以到位而进度缓慢。机械板块表现不一，中大型拖拉机产量增幅较为明显，工程机械产销量同比下降幅度仍较大。金属轧制、金属冶炼等产量均有不同程度下跌。因此，靠国家的基建投资拉动钢材需求释放在后期显然也不能抱有太大的期望。制造行业

包括汽车、家电、造船以及其他的装备制造业上，不管是终端消费增速还是产业投资增速，也纷纷随着经济增速的下滑而大幅下降。汽车行业增速回落，乘用车表现好于商用车，商用车同比降幅超过15%。造船行业继续低迷。2015年1-5月份，全国造船完工1548万载重吨，同比增长18.9%。承接新船订单786万载重吨，同比下降77.4%。5月底，手持船舶订单13818万载重吨，同比下降8.2%。家电行业表现各异，洗衣机、房间空气调节器和冷柜相比去年同期有小幅增长，而电冰箱同比下降。

上半年机械工业整体景气度依然较为低靡，其中铁路机车和民用钢质船舶的产量有好转迹象外，机床、工业锅炉、发电设备等子行业情况不容乐观；这几个产业的生产规模连续呈现下降趋势；而汽车行业也受全球经济疲软影响导致需求下滑。在制造业方面，因为直接和消费需求挂钩，在全球经济疲软未解的情况下，国内外消费需求难有大幅释放的可能；由此导致这些产业库存高企，销售压力大增，无法对钢材需求的释放提供过多的帮助。

以上四大产业基本上消化掉钢材总量的90%左右，然而在经济增速继续下滑，行业融资多出现难题的情况下。然而我们看到的是，3个多月以来，投资项目开工者甚少，其中最大的难点还是在于融资难以到位；有项目无资金目前是全国大多数地区经济刺激所面临最大的尴尬。所以说从终端产业来看，想要出现往年的需求集中释放可能性较小。

下游产业对钢材需求的降低，直接导致钢铁市场库存增加、价格降低，进而影响到钢铁企业的效益实现。在市场低迷的情况下，需要钢铁行业与下游行业完成产业转型，可以刺激市场内需的变化，实现钢铁市场的良性发展。

第五篇：物流规划

广东工业大学

华立学院

《配送与配送中心》

课程设计

系部管理学部

专业物流管理

年级2009级

班级名称09物流管理2班

学号1502090202

5学生姓名李宇辉

任课教师张 丽

2011年12月

配送中心的信息技术及应用实例

在当今的配送中心，大部分已经完成了从传统配送向现代配送的转变，这大部分都要归功于物流信息技术。而配送中心所使用的物流技术有很多种，这里我们选取其中一种，同时也是适用范围最广的信息技术——物流识别技术，也叫条码技术。

条形码(barcode)是将宽度不等的多个黑条和空白，按照一定的编码规则排列，用以表达一组信息的图形标识符。常见的条形码是由反射率相差很大的黑条（简称条）和白条（简称空）排成的平行线图案。条形码可以标出物品的生产国、制造厂家、商品名称、生产日期、图书分类号、邮件起止地点、类别、日期等许多信息，因而在商品流通、图书管理、邮政管理、银行系统等许多领域都得到了广泛的应用。

条码在配送中心的应用非常广泛。可分为商品条码和物流条码。商品条码大部分是国际标准13码。一般印在商品上，供EOS和POS使用。而物流条码一般将商品条码增加1码或3码变成ITF14码或ITF16码，印在纸箱上，方便扫描。应用于库存的盘点；拣货；自动分类机的识别等。

条形码的优越性有很多，下面是其中几项：

1.可靠性强。条形码的读取准确率远远超过人工记录，平均每15000个字符才会出现一个错误。

2.效率高。条形码的读取速度很快，相当于每秒40个字符。

3.成本低。与其它自动化识别技术相比较，条形码技术仅仅需要一小张贴纸和相对构造简单的光学扫描仪，成本相当低廉。

4.易于制作。条形码的编写很简单，制作也仅仅需要印刷，被称作为“可印刷的计算机语言”。

5.易于操作。条形码识别设备的构造简单，使用方便。

6.灵活实用。条形码符号可以手工键盘输入，也可以和有关设备组成识别系统实现自动化识别，还可和其他控制设备联系起来实现整个系统的自动化管理。快速准确地识别、了解产品的信息。（提货、收货）

下面是应用条码技术的案例——长春烟草物流（配送）中心条码技术应用案例。

长春烟草下辖南关、宽城、朝阳、二道、绿园5个区级烟草专卖分局(营销部)，农安、榆树、九台、德惠和双阳5个县级烟草专卖局(营销部)。长春烟草物流中心平均每天要满足2000个客户的需求，完成1500件烟的分拣配送量。长春烟草物流中心主要由卷烟自动存取系统与设备、条烟分拣系统与设备、管理信息系统三部分组成。卷烟存取采用立体仓库系统，成品烟存储量 为5000大箱。每天的条烟分拣量都在10000箱以上，采用两组A字型自动分拣线(也称为“A型架”)，分拣工人70人左右，分两班作业。每天上午接受 零售商户的订单，经过信息系统处理，下午两点开始分拣作业，然后按照配送线路装车，第二天一早配送到户。信息中心依托管理信息系统，完成长春市内(外县)卷烟销售点的信息采集、电话订购、订购信息处理与分拣单生成等工作。

最初建成时，长春烟草物流中心的主要作业流程如下：入库流程——在入库作业区，工人从送货卡车上取下烟箱码放在托盘上，整托盘卷烟被堆垛机送入立体仓库存放。入库作业时使用的空托盘组，由信息系统通知堆垛机从立体仓库中调出后送到一楼出库站台，然后由工人用手推车叉下送到入库作业区，以备入库装盘时需要。而在分拣流程中——香烟被放上A字型分拣机后,通过分拣程序被自动分配到传送带上，再通过激光打标机自动打标。最后，香烟经过点数机(按客户需求隔离),由分拣员根据分拣程控室提供的“分拣详单”，单条装入周转箱,箱上粘贴箱号,之后装车送到各终端零售商户。发货时，配送人员事先要到分拣程控室领取分拣详单，根据分拣详单和箱号相对应，把香烟分送给零售商户。

但是，经过一段时间的运行，长春烟草发现上述作业流程容易产生如下问题：

1、分拣工作量大.由于是单条装箱，在三班倒的工作模式下，夜班工人经常要工作到深夜两三点。

2、装烟错误率高：由于全部是人工操作，经常出现“串烟”现象。

3、信息化程度低：由于按照分拣程控室提供的分拣详单装箱，无法实现针对每个卷烟零售户的实时信息管理。信息无法实时更新，出错反查的难度很大。

4、外包装形象差：由于是单条卷烟直接交给客户，没有外包装，给卷烟零售户的形象感觉差。

5、送货差错率高：由于送货时需要同箱号对应，人为出现差错的概率大大增加。

因此，长春烟草物流（配送）中心为了解决卷烟分拣作业存在的问题，更好地服务于广大卷烟零售商户，长春烟草决定对现有流程进行调整。在引进了叠层

自动套膜封口热收缩包装机和高速标签打印机，用于自动分拣后的卷烟包装与外包装加贴标签。而在此次流程优化过程中，基于现场应用特点，长春烟草物流中心对于标签打印机的选择标准主要为：设备的质量与耐用性，设备的打印操作便捷性，设备的品牌与知 名度，设备的性价比及可升级性，设备的环境要求。最终，长春烟草物流中心选择了在市场上有良好口碑的斑马Z4Mplus工业及商用条形码打印机。该打印机的处理速度为每秒254 毫米，输出标签快速、高效，可以在变量信息应用等高要求的工作任务中增加产出，减少等待时间。

很快，这个行动带来的效益便凸显出来了——长春烟草物流中心的经济效益与社会效益开始明显上升。首先，物流作业效率大幅度提高，配送差错率大幅降低。系统分拣能力由原来的每条分拣线每小时分拣3000条卷烟，提高到现在的5000条，工人 每班的工作时间减少了1.5-2小时左右，加班现象基本杜绝了。分拣员反应:新的工作程序简单明了，由分拣屏幕的“一户一屏”信息替代了“分拣详单”，明 显减少了以前比对过程中发生的错误，大大提高了工作效率，减少了由人工点烟条装箱操作失误造成的多烟、少烟、串烟现象。运送员反应: 由外包装上的标签替代了“分拣详单”与箱号，根据标签送货到户，简化了工序，也杜绝了串烟现象的发生。其次，卷烟配送流程管理更加规范高效。由于贴标规范，信息反馈及时，系统实时更新，方便物流中心在配送的各个环节实施监控。更重要的是，客户满意度直线上升。零售商户在收到用热收缩薄膜套膜包装的卷烟时说：“这种薄膜包装不仅防潮、抗摔、轻便，能让我们清晰辨别出送 来卷烟的品牌、数量及包装情况，验货更加方便、快捷;而且比原来更有利于保存卷烟，既节省了空间，又能防潮隔味，给经营带来很大的便利。”同时，由于热收 缩薄膜包装技术含量较高，非法烟贩不易模仿，对于卷烟商户辨别假冒卷烟能够起到积极作用。此外，外包装膜上标注的客户名称、编号、地址等信息清楚明确，送 货员把卷烟送错客户的现象明显减少，提高了零售商户的日常经营效率。

由此可见，条码技术在配送中心的应用已经十分广泛，在将来的配送中心势必会做成信息化与自动化，因此，普及条码技术已成必然。但是在目前的中国想要普及有一定的困难，大部分的配送中心还处于手工作业阶段。所以，在中国只能慢慢的普及条码技术，不可超之过急。