乘务员复试题

第一篇：乘务员复试题

中国国际航空公司

空中乘务员复训练习题

飞机在加油时，确保乘务员均匀分布在客舱各部位，如机上仅有一部乘务员，其位置应位于客舱内

A、登机门附近B、翼上出口附近C、主登机门附近

2、初始航线带飞，每一机型不小于小时，不少于个班次，总带飞时间不少于小时。

A、20/3/60B、25/3/60C、20/4/653、对于乘务员，应当在前个日历月（含）之内完成定期地面复训和资格检查，其中定期应急演练，应当在针对每一机型的初次训练完成后，至少每个日历月复训一次。

A、12/12B、12/24C、12/64、对于间断飞行连续超过个日历月（含）以上的，必须参加初始训练。

A、6B、12C、245、乘务人员应在前每个日历月（含）内，参加危险物品的训练。

A、12B、24C、66、客舱乘务员至少每个日历月接受一次一般应急医疗训练。

A、24B、12C、67、客舱乘务员至少每个日历月接受一次特需应急医疗训练。

A、6B、12C、248、MD-90机型，AT2在排进行应急设备介绍的安全演示/致礼。

A、4B、19C、339、客舱温度应根据季节和航线特点适量调节，一般应保持在，灯光柔和，夜间飞行可适当调暗。

A、20~24℃B、24~26℃C、22~24℃

10、正常情况下，冷热饮以倒杯子分满为宜，递送时，注意拿杯子下部。

A、5B、6C、711、飞行1小时和2小时以内国内、国际航班经济舱于落地前分钟预报落地时间，到达站地面温度；落地前分钟进行下降前广

播。

A、35/25B、20/15C、25/1512、飞行2—6小时国内、国际航班经济舱落地前分钟预报落地时间，到达站地面温度，落地前分钟进行下降前广播。

A、35/25B、20/15C、25/1513、在任何连续的7个日历日内，对被安排了一次或一次以上值勤期的乘务人员，航空公司应当为其它安排一个至少连续小时的休

息期。

A、24B、48C、3614、任何7个连续日历日内，总飞行时间不超过小时。

A、35B、45C、4015、在任何一个日历月，乘务人员的飞行时限为小时。

A、118B、120C、13016、在任何一个日历年，乘务人员的飞行时限为小时。

A、1200B、1300C、140017、婴儿摇篮仅供大约16千克磅以下的婴儿使用。

A、25B、35C、4518、陆地撤离离开飞机至少()米的上风侧,水上至少()米的下风侧.A 150200B 200150C 100 15019、延伸跨水飞行的航班，如起飞后直接跨水飞行，应在完成跨水飞行的安全简介。

A、起飞前B、起飞后C、以上均可

20、在计划飞行的小时内，任何机组人员不得饮用含酒精饮料。

A、8B、10C、921、A320对无成人陪伴儿童的数量限制为人。

A、4B、5C、622、MD-90无人陪伴儿童数量限制为人。

A、4B、5C、623、一架飞机上运送的罪犯嫌疑人不得超过名。

A、1B、2C、324、有十人以上重要会议代表乘坐的航班需配备名安全员。

A、2B、3C、425、每个航班可同机承载名以下的精神病人。

A、1B、2C、326、MD—90最低风险爆炸区。

A、客舱6—8排行李架B、尾椎整流罩后底部C、右后舱门（2R）的中部

27、A320飞机的航程为（）英里。

A 5400B 3355C 3211D 420028、Ａ320飞机的每个行李箱可承重（）公斤。

Ａ ７８Ｂ ７６Ｃ ８０Ｄ ８２29、2小时以内的航线落地前（）分钟收回录像设备。

A 15B 20C 25D ３０

30、每位旅客、机组成员的手提行李重量不能超过（）千克，随身携带物品以（）为千克为限。

Ａ １５１０Ｂ １０５Ｃ １０１０

31、手提行李不可放在（）。

Ａ旅客座位上Ｂ驾驶舱Ｃ洗手间Ｄ以上都有

32、乘务员献血和飞行之间应有（）小时间隔。

A 48B 24C 72D 9633、一旦发报机使用后,将在()公里的范围内连续发报48—60小时。

A320B200C220D30034、MD90救生船重()公斤。

A 44B 55C 5035、急救时用止血带应注意至少在（）分钟内松开一次，每次3—5分钟，总时间不超（）小时。

A 30 5B30 4C20 5D20 436、水上撤离后将船以（）米连在一起。

Ａ ６Ｂ ６－７Ｃ ７Ｄ ７－８

37、水上求生时，身着薄衣的成人在１０度的水中采取游泳姿势，生存时间是（）小时。

Ａ １Ｂ ２Ｃ ３Ｄ ４

38、国际通用的山中求救信号是哨声或光照，每分钟（）次，停顿（）分钟后，重复一次。

Ａ ６ １Ｂ ３ １Ｃ ６ ２Ｄ ３ ２

39、求救时铺设信号，应确保在（）小时内有效。

A 6B １２Ｃ ２４Ｄ ４８

40、根据机上防火的要求，必须每隔（）分钟检查洗手间一次，每隔（）分钟巡视客舱一次。

Ａ３０ １５Ｂ３０ ３０Ｃ１５ ３０Ｄ１５ １５

41、使用“生化隔离包”的事件报告，由涉及事件的（）在24 小时内以书面形式向公司报告。

A 机长B 乘务长C 安全员D 乘务员

42、以下不能投入马桶的有（）。

A茶叶包B冰块C废纸D以上都有

43、应急手电()秒闪一次为正常，超过（）秒为电力不足。

A 2—38B 3—410C 2—310D 3—4844、救生衣的灯可持续亮（）小时。

A 4---6B 6---8C 8----1045、空中信号筒发出信号的持续时间为（）秒。

Ａ ８Ｂ １０１２Ｄ １５

46、当飞机下降到低于_______米时，遵守“飞行关键阶段”的原则。

A.3000B.4300C.10000D.1400047、旅客每件手提行李或物品长宽高之和不得超过＿＿厘米，应能置于旅客前排座位之下或封闭式行李箱内。

A．105B.110C.115D.12548、在 ＿＿分钟内不能使飞机着陆并撤离旅客，执行爆炸品处置程序。

A，10；B，15；C，20；D，25。

裁剪线

答案：1-10 CABCB ABCAC

11-20 BABCB BBBAB

21-30 BBCCC BBBCB

31-40 DCACA DBACA

41-48 ADBCB ACC

第二篇：乘务员试题

乘务员试题

1、服务礼仪是指？

2、服务礼仪包括？

3、运用眼神时，应该遵守哪些礼仪规范？

4、女士站姿应掌握哪些要领？

5、坐姿应掌握哪些要领？

6、文明服务要从哪三个方面入手？

7、尊重分为自尊和尊重他人，分别由哪几个要素组成？

8、十字文明用语有？

9、接待三声是指？

10、标准服用语38句，请说出至少15句。

1、指的是服务行业的从业人员，在自己的工作岗位上应该遵守的礼仪。

2、服务仪表、服务言谈、服务举止。

3、目光投注的时间

目光投向的范围

视线的位置

4、坐姿：入坐要轻缓，女子入座时，（若是裙装，应用手将裙向前拢一下，不要落座后再起来整理）。坐下后，头部要端正，面带微笑，双目平视，嘴唇微闭，下颌微收。双肩平正放松，挺胸、立腰、两臂自然弯曲，女子可将右手搭在左手上，轻放在腿面上，并将两脚并排自然摆放。也可以一手略握一只手腕，置于身前。两腿自然弯曲，双膝并拢，双腿正放或侧放。

5、站姿：脚后跟并拢、双脚脚尖分开呈V字形

两腿绷直,膝盖夹紧、并拢 挺胸收腹，双肩后展下沉

两臂放松，双手虎口相嵌、四指并拢,自然垂放于身体前面 头正颈直、下巴回收，双眼平视前方的基础上上扬15度 表情放松，面露微笑

6、服务心态、服务语言表达、服务礼仪

7、尊重自我，尊重自己的职业，尊重自己的企业

尊重上级，尊重下级，尊重同事，尊重客户

8、十字文明用语是：你好，请，谢谢，对不起，再见

9、来有迎声，去有送声，问有答声 10、38句标准服务用语

1、您好！20、您请放心！

2、欢迎！

21、希望您能满意！

3、欢迎光临！

22、请问您是否找人？

4、请！

23、需要我的帮忙吗？

5、请问！

24、我能为您做点什么？

6、请跟我来！

25、请把您的需求告诉我。

7、这边请！

26、我会尽量帮助您的。

8、您先请！

27、很乐意为您服务。

9、请进！

28、这是我应该做的。

10、请坐！

29、没关系。

11、请稍等！30、别客气。

12、让您久等了！

31、不用谢！

13、给您添麻烦了！

32、请随时和我们联系。

14、对不起！

33、请您多提宝贵意见。

15、很抱歉！

34、请多指教。

16、请原谅！

35、您的需要就是我的职责。

17、您请讲！

36、谢谢！

18、请慢慢讲！

37、再见！

19、请您再说一遍！

38、请走好！

第三篇：机车乘务员试题

一、调车作业部分

1、什么叫侵正调车双凭证制度？

答：侵正调车作业双凭证制度是指：调车作业时在始点信号前的车机联控和确认信号制度。

2、无线灯显设备故障时如何进行作业? 答：无线调车灯显设备显示不清、不明、不正确及无语音（间歇音）提示时要立即停车，确认灯显设备故障时要改用手信号调车。

3、中间站调车作业中,在什么情况下要一度停车? 答:脱轨器前30米、距土挡50米、转场信号机前30米、集中区域进入非集中区域的手搬道岔前30米、非集中区域进入集中区域的调车信号机前30米一度停车。

4、什么叫压电牵出? 答：指没有进入本线调车信号内方或机车进入调车信号内方但轮对压上轨道回路。

5、中间调车作业,什么情况下不给司机调车作业计划? 答：（1）本线内拉道口，或整列移动让道口。

（2）在本线对货位，后部摘车。

（3）本务机车（包括重联机车，补机）摘开机车，转线，在始发站机车与第一辆车连挂。

6、两台机车同时调车作业时有何要求？行规66条 答：机车重联时原则上不得调动车辆确需作业时，由第一台机车担当调车机车，其它机车按机车附挂车辆办理，牵引车辆时，担当调车机车的前部不得附挂重联机车。

7、中间站调车作业前司机要做好那几项工作? 答：要有调度命令，认真审阅调车计划通知单的内容，在调车长向司机传达计划时司机要认真听取传达，计划内容不清，不明时严禁动车，司机还要对无线灯显设备进行信号、语音的检查，确认无误后双方签字。

8、推进越出站界调车作业时行车凭证如何交付？ 答：由调车指挥人交给司机。

9、使用无线调车灯显制式的信号显示方式？

答：一个红灯--停车信号。两个红灯--紧急停车信号。先两个红灯后熄灭一个红灯--解锁信号。一个绿灯--推进信号。绿闪数次后熄灭--起动信号。绿、红交替后绿灯长亮--连接信号。绿、黄交替后绿灯长亮--溜放信号。黄灯闪后绿灯长亮--减速信号。黄灯长亮--十、五、三车信号（辅加语音提示）。

10、线路两旁堆放货物距离有何规定？

答：线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得少于1.5m。站台上堆放货物，距站台边缘不得少于1m。货物应堆放稳固，防止倒塌

11、机车进入挂车线后应如何操作？

答：应严格控制速度，确认脱轨器、防护信号及停留车位置。①距离脱轨器、防护信号、车列前10m左右必须停车。②确认脱轨器、防护信号撤除后，显示连结信号，以不超过5km/h的速度平稳连挂。③连挂时，根据需要适量撒砂，连挂后要试拉。

二、非正常行车

12、担当救援时如何计算救援机车与被救援列车的距离？ 答：根据调度命令中被救援列车的停车地点（公里/米）及担当救援机车在车站停车的公里/米，用大数减小数，（尾部救援时还要减去被救援列车、机车的长度）在用所得数分别减去2000米、300米、50米，所得数就是用调车键去救援时距被救援列车2000米不超20KM/H、300米、50米一度停车的米数。

13、担当救援机车怎么办？

答：（1）司机接到救援任务调度命令后要认真确认命令内容，重点了解停留车位置，并保管好调度命令。（2）在开车前确认好进路开通状态，依车站值班员发车信号开车。（3）监控器至于调车位。（4）司机用无线电话与请求救援机车联系，了解情况（5）接近被救援列车2公里，速度不得超过20KM/H。（1）机车压响墩后停车。（6）距被救援列车50米处停车，与防护人员联系。（7）在车站指派人员指挥下连挂，确认连挂状态并按规定试风。（8）连挂时及连挂后换端、起车前，两机车司机加强联系，防止列车溜逸。（9）依运转车长或车站指派人员发车信号开车。（10）返回时监控器调车状态。（1）进站时按信号显示要求运行。（1）正常情况下列车运行速度不得低于限速3K/M。

三、行车规章

14、《行规》101条对列车推进运行有何要求？

答：列车推进运行时应由（车站）指派胜任人员，携带（无线电话，简易制动伐）注意运行前方，发现危及行车或人身安全时立既使列车停车同时使用无线电话通知司机。列车推进运行速度昼间不超过30KM/H，夜间不超过20 KM/H。推进运行时不许超过一个区间。

15、机车信号可分为哪几类?其装设有何规定？

答：机车信号分为：连续式和接近连续式。自动闭塞区段应装设连续式机车信号,半自动闭塞和自动站间闭塞区段应装设接近连续式机车信号。

16、何为长大下坡道？

答：长大下坡道为：线路坡度超过6‰，长度为8km及以上；线路坡度超过12‰，长度为5km及以上；线路坡度超过20‰，长度为2km及以上。

17、机车乘务组以外人员登乘机车时应遵守哪些规定？

答：除铁道部机车运用规程指定的人员外，须凭登乘机车证登乘。登乘机车的人员，在不影响乘务人员工作的前提下，经检验准许后方可乘坐。

18、列车运行中遇到机车三项设备发生故障时司机怎样处理？

答：运行途中，遇列尾装置、机车信号、列车运行监控记录装置发生故障时，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员、列车调度员，并根据实际情况掌握速度运行；在自动闭塞区间，遇机车信号、列车运行监控装置发生故障时，列车以不超过20km/h的速度运行至前方站；遇列车无线调度通信设备发生故障时，列车应在前方站停车报告。

19、在自动闭塞区间运行的单机，采取紧急制动停车后有何规定？

答：在自动闭塞区间运行的单机，采取紧急制动停车后，司机确认前方无运行障碍，应先将机车前移不少于25m停车或立即可靠短路机车前方轨道电路，再按信号显示要求和有关规定开车，并报告就近车站值班员。

四、监控器操作

20、监控器时间的修改方法？ 答：按压设定+2调出修改时间的窗口，可进行年、月、日、时、分、秒的修改，修改后确认。

21、机车信号、监控器灭灯时机车乘务员如何处理？ 答、机车信号灭灯时查1室15排7，8号接线，监控器灭灯时查X32插头，机车信号，监控器均灭灯时查蓄电池闸刀处的把线是否脱落。

22、监控器发生定屏（死机），白屏，黑屏后的处理方法？ 答：严禁在前方地面信号显示停车信号的情况下关闭监控器，无法正常使用时先关机30秒以内开机，如未正常时将速度控制在60KM/H以下在关机30秒以上在开机，正常时输入前方车站号检查开车灯点亮前方站对标，如仍未正常时报告调度，将速度控制在20KM/H以下，更换机车。

五、作业标准

23、哪些了望问题被定为卡死范围？

答：（1）确认起点调车信号不按规定开侧门，侧窗，探头确认信号的，以及副班司机高柱不站立，矮柱不蹲下确认信号的。（2）确认起点调车信号不按规定手指，呼喊信号的。（3）确认起点调车信号时距调车信号不足10米时，不下车确认信号的。（4）确认手搬道岔，不在规定地点要道还道，不站立了望，不上身前倾的。（5）出入库、调车作业时不按规定钩钩联控的，特别是压岔子或压道电路返牵不联控的。

24、哪些信号机的灯光熄灭显示不明或不正确时应视为停车信号？

答：进站、出站、进路和通过信号机。接近信号机的灯光熄灭、显示不明或不正确时、应视为进站信号为关闭状态。

六、机车故障处理

25、启不来机

①如蓄电池电压电压够时检查燃油压力，油压够时闭合1K司机甩车，二号司机拉齿条不超过5刻线起机。

②蓄电池电压不够时按柴油机发火顺序甩缸东风4型1、2、5、10、11.26、辅助发电不发电

闭合8K，手按2QA转动证明QF作用正常，反之则检查1DZ、GFC主触头、Rgf、启动发电机接线及碳刷。

注意：不要人为顶死FLC接触器，防止超压烧损电器设备。

27、柴油机不调速

①转换至备用30秒后提手柄(无级调速驱动器要注意插头方向)；

②如果同时有不发电现象应重点检查1DZ，如发电正常短接RBC1515/1507常闭触指，上述处所无效时，应断开调速开关或拔下驱动器插头，进行手动调速，同时要防止飞车维持运行。

28、机车加不上载(卸载灯亮)反复断2K检查降压风缸表针是否抖动，如不抖动证明故障点在电器柜下方，检查16DZ、机控线把等处，抖动时检查电器间LLC、1－6C、LC是否吸合，不吸时顶死，本段机车可使用应急开关使LLC、LC吸合，1－6C不吸时甩电机的方法，电磁接触器的机车将SJ4的脱扣上推使1－6C吸合，不吸时甩电机。

29、机车无流无压(控制电路吸合正常，卸载灯灭)灯灭无流压，励磁路上查，一位提到保，9K给上它，两LC触头虚接最可怕，RLT电阻要用试灯查，一头637，一头628，仍然不走车主发和炭刷。检查LC主触头是否虚接的土办法；提1位手柄在LLC、1-6C、LC全吸合时用锤头瞬间短接LC正副接线，如机车能加载说明LC虚接，反之为正常。注意；有正远设备的可打油马达或励磁二位。30、运行中水温高

水箱有水时，检查大风扇转速，风扇转速低时检查储油缸油位，正常时，轻敲安全阀，无效时顺时针调整温控阀止钉，以上正常时手触高温风扇入口处的水温和风扇水温如温差大时为水泵故障水温不高为2ZJ误动作，可拆下WJ接线或短接302与304；

31、柴油机停机的原因及处理方法

停机后；司机要一看灯、二看表、三看15DZ跳没跳、四看线把（总控）掉没掉。“有压、放电”往后跑二号司机办三件事；一提（极限）、二顶（DLS）、三把齿条拉（不超5K线），起不来机减背压（发火顺序；1、2、5、10、11），无压（机油）莫把事扩大。

32、风源净化装置故障

①电磁排污阀排风不止，关油水分离器下部4阀。②干燥塔排风不止（总风缸不进风），开3阀关1、2阀，甩干燥塔。

③排污阀排风不止，关4阀。

七、制动机故障

33、自阀运转位机车分配阀排风不止处理方法？

关闭分配阀总风管塞门（与作用阀共总风塞门时可关闭分配阀制动支管塞门），使用自阀制动时，列车制动机车不制动，非常制动时，必须同时将小闸推至急制位，使用单阀正常。

34、自阀运转位、自阀调整阀排风口排风不止处理方法？ 如漏风不严重，未发生自然制动可不处理，注意观察运行，漏风严重时，可将自阀手把在运转位至过减位反复移动数次，如仍无效时，可用检点锤轻敲自阀调整阀，单机时可使用非常或全部松开自阀调整阀弹簧后再拧紧，再无效可换自阀或换端操纵。

第四篇：乘务员考试试题(上半年)

2013年乘务员考试试题（上半年）

姓名： 得分：

1、服务礼仪是指？

2、服务礼仪包括？

3、运用眼神时，应该遵守哪些礼仪规范？

4、文明服务要从哪三个方面入手？

5、尊重分为自尊和尊重他人，分别由哪几个要素组成？

6、十字文明用语有？

7、接待三声是指？

8、标准服用语38句，请说出至少15句。

第五篇：桥梁工程复试题汇总

桥梁工程复试题汇总

一、名词解释：

1.计算跨径：对梁式桥，指两相邻桥墩中线之间的距离，或墩中线到桥台台背前缘之间的距离；对拱式桥，则指净跨距。（02、05）

2.荷载横向分布系数：公路车辆荷载在桥梁横向各主梁间分配的百分数（02、05、06）3.拱轴线：拱圈各截面形心的连线（02、05）

4.可变荷载：指在设计使用期内，期作用的位置、大小随时间变化，且其变化值与平均值相比可忽略不计的荷载。（02）

5.悬臂梁桥：将简支梁体越过支点与邻孔的梁段搭接或铰轴衔接的桥跨结构。（02）

6.内力包络图：主梁内力包络图是指沿主梁长度方向各个截面上内力组合设计值的分布图；简支梁的弯矩包络图呈二次抛物线形，剪力包络图为一条直线段。（05）

7.连拱作用：支承在有限刚度桥墩上德连续多孔拱桥，在拱圈受力时，各孔拱圈桥墩变形相互影响的作用。（05、06）

8.板的有效工作宽度：板在局部分布荷载的作用下，不仅直接承压部分的板带参与工作，而且与其相邻的部分板带也会分担一部分荷载共同参与工作，荷载的有效分布宽度就是板的有效工作宽度。（05、06）

9.合理拱轴线：指拱轴线与压力线完全重合，截面中只有轴向力而无弯矩和剪力（06）10.设计洪水位线：按照规定的设计洪水频率计算所得的高水位（06）11.钢—混凝土迭合梁斜拉桥：指主梁为钢—混凝土迭合梁的斜拉桥（06）

二、简答题：

1桥梁规划设计原则是：适用、安全、经济、美观、有利于环保。（02）2 桥面横坡设置的方法有哪几种？简要说明各自适用的范围。（02）（1）设置在墩台顶部做成倾斜的桥面板，在整个桥宽上做成等厚铺装层，是目前最常用的方法；（2）通过不等厚铺装层形成横坡，适用于桥面角窄的桥梁；（3）将行车道板做成双向倾斜的横坡，适用于桥面较宽的桥梁。3为什么大跨度预应力混凝土连续梁桥多采用变截面形式？（02、05）由于连续梁具有弹性特征，在加大靠近支点附近的梁高做成变截面时，可以有效降低跨中的设计弯矩，同时能适应抵抗支点处很大剪力的要求，但对恒载引起的截面内力和桥下通航的净空要求影响不大。简言之即：

A 减小跨中弯矩；

B 抵抗支点处较大剪力的需要

4梁式桥梁按照承重结构的截面形式划分哪几种？！各自的优缺点是什么？！（02、05、06）划分为板桥、肋板式梁桥、箱型梁桥三种。

板桥构造简单，施工方便，建筑高度小，但受拉区混凝土不能发挥作用，适用于小跨径桥梁；

肋板式梁桥将受拉区混凝土挖空，减轻自重，粱肋与顶部桥面板组合成一起作为承重结构，能充分发挥粱肋分布受力筋的抗拉作用，适用于中等跨径桥梁，但构造比较复杂，施工期间的稳定性不如板桥。

箱型梁桥截面抗弯惯性矩、抗扭刚度大，在偏心荷载作用下箱梁受力较均匀，正负弯矩区混凝土能提高承载能力，适用于大跨度桥梁中。

(相同题型)拱桥按照承重结构的截面形式划分哪几种？！各自优缺点是什么 板拱桥、肋拱桥、双曲拱桥、箱型拱桥（各自优缺点基本和梁式桥差不多）

25写出抛物线拱桥拱脚截面和L/4截面的拱轴水平倾角，已知拱轴线方程为y=ξf。（02、06、12）

2抛物线形：y=ξf 此时 m=1 6为什么拱桥在不计活载作用时也会有弯矩和剪力值？（02）（1）由于拱圈是一个弹性体，在自重作用下会产生弹性压缩，从而引起拱圈内力（M,Q）;（2）对混凝土拱桥，混凝土收缩、徐变也会引起内力；（3）温度变化（升温、降温）也会引起内力；（4）基础变位也会引起附加内力。

10公路桥梁中常见的拱轴线形有哪几种？！大跨度钢筋混凝土空腹式拱桥通常采用哪种拱轴线形？为什么？！（05）

圆弧线、抛物线、悬链线；悬链线；悬链线对大跨度钢筋混凝土空腹式拱桥的主拱受力是有利的。

拱桥按其横截面形式划分为哪几种？！各自的优缺点是什么？（05）

A 板拱桥结构简单施工方便建筑高度小，但抗弯能力小，材料性能不能充分发挥 B 肋拱桥节省材料自重较轻，结构比板拱桥复杂；

C 双曲拱桥节省材料自重较轻吊装轻便，但截面划分过细，整体性差； D 箱型拱桥质量轻刚度大应力均匀整体性好稳定性好方便吊装 目前公路桥梁中常用的荷载横向分布系数计算方法有哪几种？各自的基本假定是什么？（05、12）A 杠杆原理法将桥面板和横隔梁视为在主梁上断开的简支梁 B 偏心压力法

C 横向铰接板法假定在竖向荷载作用下接缝内只传递竖向剪力 D 横向刚接梁法假定横梁的刚度无限大；忽略主梁的抗扭刚度

E 比拟正交异性板法将主梁和横隔梁的刚度换算成两向刚度不同的比拟弹性平板来求解，并由曲线图表进行荷载横向分布计算 桥梁工程中常在不同的构件中设置横隔板或横系梁，其目的是什么？请举出两种不同桥型中设置横隔板或横系梁的桥梁？（06、12）

目的是确保不同构建连接统一成整体，共同承受恒载和其他活载的作用；T型梁中的横隔板，肋拱桥中的横系梁 拱桥的施工的主要方法有哪些？！（06、12）

有支架施工法、无支架施工法或缆索吊装法、劲性骨架施工法、转体施工法、悬臂施工法

为什么要用杠杆法来在计算支点附近的荷载横向分布系数？（06、12）A 当桥上荷载靠近支点时，荷载的绝大部分通过相邻的主梁直接传至墩台； B 其次，因不考虑支座的弹性压缩和主梁本身微小的压缩变形，荷载将只传至两个相邻的主梁支座，虽然端横隔梁连续，但此时的支点反力与多跨简支梁的反力相差不多。

因此，习惯上偏于安全地采用杠杆法计算荷载位于靠近主梁支点处的横向分布系数。16 结合梁斜拉桥中经常要设置辅助墩，有什么作用？（06、12）结合梁斜拉桥中设置辅助墩：

A 可以提高斜拉桥的总体刚度；B 减小索塔弯矩；

C 减小中跨的跨中挠度；

D 增强施工期间的抗风稳定性； E 减小边跨主梁尾端的负弯矩。

17处理不等跨拱桥的方法有哪些？其最终目的是什么？（06）A采用不同的矢跨比；

B采用不同的拱脚标高；

C 调整拱上建筑的恒载重量；D 采用不同类型的拱跨结构。最终目的在于减小不等跨拱桥产生的不平衡水平推力。19 什么是合理拱轴线？实际中不存在合理拱轴线的原因。（12）拱轴线与压力线互相重合，截面内只有轴向力而无弯矩和剪力 实际中不存在合理拱轴线的原因主要是：A 拱圈的材料会发生弹性压缩，引起附加内力；B 温度的影响；C 混凝土的收缩和徐变；D 基础变位 什么是梁柱效应？举出两种梁柱效应的构件。（12）

梁柱效应：构件同时受轴力和弯矩的作用，轴向力会引起附加弯矩使梁体发生更大的弯曲变形，即轴向力引起抗弯刚度的改变。同时弯矩也将引起轴向变形，从而影响梁体的轴向刚度，这两种作用相互影响，使结构的整体刚度发生变化，这种压弯相互作用称为梁柱效应。一般在斜拉桥的桥塔和主梁中应注意梁柱效应的作用 什么是连续刚构桥？近年来国内连续刚构桥出现的主要问题有什么？试分析产生的原因。（12）

连续刚构桥是预应力混凝土大跨径梁式桥的主要桥型之一，它综合了连续梁和T形刚构桥的受力特点，将主梁做成连续体，与薄壁桥墩固结而成。

近年来国内连续刚构桥出现的主要问题有主梁腹板开裂和跨中持续下挠等病害

主梁腹板开裂和跨中持续下挠等产生的原因是由于连续刚构桥的预应力影响、温度变化、混凝土徐变与收缩、墩台基础的不均匀沉降等。（同上）什么是连续刚构桥？举例说明连续刚构桥的两种主要病害形式及其采取的主要解决办法。（10）连续刚构桥是预应力混凝土大跨径梁式桥的主要桥型之一，它综合了连续梁和T形刚构桥的受力特点，将主梁做成连续体，与薄壁桥墩固结而成。

近年来国内连续刚构桥出现的主要问题有主梁腹板开裂和跨中持续下挠等病害 采用高性能的建筑材料、改进与升级施工工艺、选择良好的桥梁地质条件。为什么大跨径连续梁桥多采用不等跨布置？边跨和中跨的合理比例关系与哪些因素有关？（08）不等跨布置原因：如果采用等跨布置，则边跨内力（包括边支墩出梁中的负弯矩）将控制全桥设计，这样不经济。边跨过长，消弱了边跨的刚度，将增大活载在中跨跨中截面处的弯矩的变化幅度值，增加预应力束筋数量。

边跨与中跨的合理比例关系影响因素：A 施工方法；B 由受力钢筋划分类型不同的桥梁，如预应力连续梁桥宜取偏小值，钢筋混凝土连续梁桥宜取偏大值。简述刚性横梁法的基本假定和适用范围。（08）

基本假定：假定横梁的刚度无限大;忽略主梁的抗扭刚度 适用范围：A）具有可靠横向连接；

B）桥的宽跨比B/L小于或接近于0.5； C）计算跨中荷载横向分布系数 什么是拱轴系数？试比较在一般情况下石拱桥、钢筋混凝土桥、混凝土拱桥的拱轴系数的大小，为什么？（08）

拱轴系数：是指拱脚的恒载集度和拱顶恒载集度的比值。斜拉桥由梁、索、塔、墩的不同结合构成哪四种结构体系，他们各有什么特点？（08、10）

A）塔墩固结、塔梁分离——漂浮体系

优点：满载时、塔柱处主梁不出现负弯矩峰值，温度计混凝土收缩徐变内力均较小，密索情况下，主梁各截面的变形和内力的变化较平缓，受力均匀，地震时请抗震消能作用。

B）塔墩固结、塔梁分离，在塔墩处主梁下设置竖向支撑——半漂浮体系

优点：在墩顶设置可调节高度的支座或弹簧支承来代替塔柱中心悬吊下来的拉索，并在成桥时调整支座反力，一消除大部分收缩、徐变等不利影响，比漂浮体系更经济，美观。

C）塔梁固结、塔墩分离——塔梁固结体系

优点：取消了承受很大弯矩的梁下塔柱部分，代之一般桥墩，是塔柱和主梁的温度内力极小，并可显著减小主梁中央承受的轴向力。

D）主梁、索塔、桥墩三者互为固结——钢构体系

优点：结构刚度大，主梁和塔柱的挠度均较小，不需要大吨位支座，最适合悬臂法施工。简述钢管混凝土拱桥常用的横截面形式及各自的适用范围。（10）横截面形式：

单肋型：适用于80m以内的小跨径拱桥

双肢哑铃型：适用于跨径在80——120m的拱桥 四肢格构型：大跨径钢管拱桥常用的一种形式 三角形格构型：适用于无风撑钢管混凝土拱桥上 集束型：

31简述拱桥转体施工法的基本原理和转体方式，简要说明转体施工拱桥有哪些特点？！（10）

基本原理：将拱圈或整个上部结构分为两个半跨，分别在河流两岸利用地形或简单支架现浇或预制装配半拱，然后利用动力装置将其两跨拱体转动至桥轴线位置（或设计标高）合龙成拱。转体方式：平面转体、竖向转体和平竖结合转体。

特点：结构合理，受力明确，节省施工用料，减少安装架设工序，变复杂的、技术性强的水上高空作业为岸边陆上作业，施工速度快，不但施工安全，质量可靠，而且不影响通航，减少施工费用和机具设备，造价低。