在全市物流安全工作会上的讲话报告

第一篇：在全市物流安全工作会上的讲话报告

唱响安全发展 培育安全文化 强化流程管理 突出过程控制

努力推进职业安全健康管理体系建设

——在2006年全市物流安全工作会上的报告

同志们：

这次安全工作会的主要任务是：传达省、市局（公司）的安全工作会议精神，回顾总结2005年及物流中心成立近三年来的安全生产工作情况，明确“十一五”时期的安全工作思路，安排部署2006年的安全生产工作任务，进一步落实“以人为本”的科学发展观，坚持“安全发展”的指导原则，突出过程控制的管理理念，强化全员安全责任意识，逐步培育安全文化，努力推进职业安全健康管理体系建设。根据会议安排，下面我向大会报告工作：

一、齐心协力，齐抓共管，狠抓落实，2005年安全生产态势良好。

2005年，物流中心在市（局）公司的正确领导下，在全体干部职工的共同努力下，坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，努力践行“两个维护”的共同价值观，切实履行“以人为本”的科学发展观，认真执行“安全第一、预防为主”的工作方针和“谁主管，谁负责”的安全原则，全年安全生产态势良好，做到了“八个确保”：确保了无火灾事故发生；确保了无盗窃、诈骗、抢劫案件发生；确保了无生产经营性人员伤亡事故发生；确保了无道路交通责任事故发生；确保了无人员刑事犯罪案件发生；确保了无上访闹事和社会丑恶现象发生；确保了无卷烟霉变事故发生；确保了货款的安全回笼。这些成绩的取得为烟草物流的持续发展夯实了安全基础，同时也推动了物流安全生产工作的整体进程，总结起来我们主要做了以下四个方面的工作：

（一）加强教育培训，狠抓意识提高。

2005年，是“三集中”的改革试点年，“三集中”模式的推行，岗位的整合，流程的再造，使物流中心的安全工作面临新问题、新特点。针对新的问题和特点，积极开展教育培训，明晰新的安全措施和安全职责，增强员工的安全意识和安全技能。一是组织开展了三次安全生产集中培训会，从卷烟入库到货款回笼，对其间涉及的保管养护、车辆交通、防火防盗、防抢防骗等各个安全环节进行了系统培训，明晰了各岗位安全职责。二是每天利用早会时间对驾送员讲解安全知识，强化安全理念，树立安全意识，自觉执行安全措施，确保车辆交通和货款安全。三是开展每月一次的驾驶员专题安全学习。各类学习形式多样，内容丰富，通过学习法规、分析案例、集中讨论等多种形式，牢固树立了员工的安全责任意识和安全防范能力，杜绝了各类安全事故的发生。

（二）完善安全措施，狠抓责任落实。

2005年，根据“三集中”物流安全管理的需要，新增设了安保部，配备了专职安全管理员，从而加大了安全工作的管理与执行力度，提高了安全工作事务的处理能力。一年来，中心以物流改革、发展、服务的平安运行为第一要务，以打造“和谐烟草、平安物流”为安全工作目标，加强领导、完善制度、落实责任、立足防范、强化管理、狠抓整改。新制定安全管理制度5个，修改和完善安全管理制度11个，进一步堵塞了管理上的漏洞；设定了安全月奖和年奖，严格进行逗硬考核，考核结果张榜公布，将安全工作与员工的切身利益紧密地联系在了一起，提高了员工的安全生产积极性。坚持了安全工作“用制度管人、按规章办事”的考核原则，使安全工作明确化、具体化、制度化；根据不同部门、不同岗位的职责和工作特性，分别签定了重要岗位、车辆交通、消防安全、综合治理等各类安全责任书90份，“责任书”针对性、可操作性强，分科室、分岗位签到了每个责任人，把安全生产责任制真正落到了实处，强化了员工的安全生产责任意识；实行了重要岗位安全风险金交纳制度，加强了安全防范力度；规范了两档一书，办理了车辆安全保险，完善了安全基础工作；落实了车辆组织机构和管理职责，增强了管理力度；严格了驾驶员上岗制度，把好了车辆安全的“入口关”；实行了车辆管理考核办法，把好了车辆管理的“费用关”；安装了送货车辆的固定投币式保险柜，加强了货款的安全防范；推行了就近存行、存单转结和邮政代垫的管理办法，防止了货款的意外安全；狠抓了“综治”工作，延伸了安全内涵；建立和完善了各类应急救援预案，做到了有备无患。

（三）突出“三个重点”，狠抓关键环节。

——重点之一：突出车辆管理，狠抓交通安全。车辆管理一直是安全工作的一个重点和难点。“三集中”后，物流中心车辆多，战线长，管理难度加大，安全隐患增强。针对车辆管理具有动态性的特点，我们在认真贯彻执行“集中管理，统一维修、统一调配、分散使用”和“六定”（定人、定车、定线、定量、定期维护保养、定责任制）的管理原则基础上，实行了双管齐下的方法：一是每月定期开展驾驶员培训，加强驾驶员对道路交通安全法规和烟草系统机动车辆安全管理各项规定的学习，通过不断强化学习，提高驾驶员的安全行车知识和意识。二是每天作好“三查”，即调度员督促驾驶员做好行车前的各项例行检查，驾驶员在填写车辆技术状况表和驾驶员身体状况表合格后方能领取派车单送货；行车中驾驶员密切注意车辆各部件的运行状态，发现问题及时处理，并作好记录，于当日上报调度员和安全管理员；收车后驾驶员必须对车辆进行收车检查，并填写车辆技术状况表，然后停到指定位置。通过“三查”，无形的提高了驾驶员的安全行车意识，避免了车辆交通安全事故的发生。三是加强车辆的保养维修和报废淘汰。认真制定了车辆强制保养计划，督促驾驶员认真做好了车辆的维护、保养和年审工作，全市送货车辆共维修保养80余次，支付维修保养金额36.6万元，确保了车况良好，确保了行车安全；坚决淘汰报废车，不搞勉强使用，全市共购置更换送货车辆9台，克服了安全工作上的侥幸心里。四是强化车辆费用管理。严格了“派车单”制度，防止无单出车；实行了定额定点加油，防止违规操作；执行了定线行驶，防止私自绕道；加强了单车费用定期分析，防止心中无数；规范了驾驶员操作规程，防止违规驾车。

——重点之二：突出货款管理，狠抓资金安全。一是在每辆送货车上安装了固定投币式保险柜，严格要求送货人员将收取的货款及时存柜，随身不得携带100元以上的大面额现金；二是保险柜钥匙由货款管理员统一保管，送货人员送货完毕回中心缴款时由货款管理员当面开启，起到了较好的防范作用。三是对送货路程远、送货时间长、送货客户偏僻的农网货款，采取了就近就地存行、存单转结的管理办法，有效防止了货款的意外安全事故；四是对代送客户采取了邮政预垫货款的结算方法，确保了货款安全；五是推行了货款管理员、财务部长两线层层监控的措施，筑牢了安全防线。

——重点之三：突出消防管理，狠抓仓库安全。一是加装了仓库消防自动报警系统和温湿度自动控制系统，增加了烟感探头和摄像探头，扩大了监控范围，并定期对烟感探头和摄像探头进行现场测试，防止探头监测失效；二是整改电源线路，对不合要求的线路和插座进行更换和穿管保护；三是进一步加强了仓库值班守卫工作，坚持24小时不间断巡逻，严格实行外来人员登记制度，并组织人员重点抽查值班人员夜间值班情况，及时做好记录，防止外来火源，加强仓库消防。四是增添消防设施，明确消防责任。今年11月份，对朝天卷烟寄存点仓库进行了重新整改，安装仓库报警装置1套，对仓库的10幢窗子进行了砖封，并安装防盗门三个，添置消防设施4具，极大提高了仓库的安全性，保证了国家财产的安全。

（四）加大检查力度，狠抓隐患整改。

一是进行地毯式检查，全面查找安全隐患。2005年，我们对中心本部和各中转站点及其卷烟仓库进行了安全检查达20余次，查找出安全隐患9处，提出了整改方案和有效措施42条，共解决突出问题11个，先后有4人因违反安全管理规定受到处罚。二是进行不定期抽查，查找重点领域和重点环节。前后抽查三个重点环节8次，查找安全隐患2处，及时进行了隐患整改，提升了安全工作质量。

二、以人为本、科学发展、全员参与，三年来物流安全工作体会颇深。

物流中心成立三年来，安全工作一年一个台阶，不断总结，不断创新，不断提升，为“十一五”的安全工作积累了丰富的经验，主要体会有以下五点：

——必须坚持科学发展观统领安全生产工作全局。只有在科学发展观的指导下，研究安全工作，把握安全规律，认清安全形式，强化安全措施，才能确保安全工作扎实有效。

——必须贯彻“以人为本”的安全理念。安全，首先是人的生命安全。安全工作，首先是人的安全工作。安全发展，首先要“以人文本”。和谐社会，首先要关爱生命。“平安物流”，首先是人的健康平安。缺少了人的安全，其他任何安全都将失去意义。

——必须标本兼治，治本清源。治标只能一时见效，治本才能“长治久安”。只有从源头上查找安全隐患，从本质上整改安全隐患，才能牢牢地筑起物流上的安全防线。

——必须突出重点，狠抓落实。物流安全涉及各个环节，各个方面，各种矛盾交织，各类问题繁多，必须集中精力，狠抓重点部位，狠抓薄弱环节，狠抓隐患整改，方能见到成效。

——必须全员参与，群策群力。安全工作是全体物流员工的共同工作，只有依靠全体员工的智慧和力量，充分发挥集体作用，才能确保物流安全的持续平稳发展。

三、安全发展，流程管理，过程控制，切实抓好2006年的安全管理工作。

同志们，尽管物流中心经过三年的艰苦努力，安全工作取得了显著的成绩，积累了五条宝贵的经验，但我们不能盲目乐观，沾沾自喜，必须看到安全管理中存在的三个明显不足：一是安全意识虽有提高，但安全文化尚未形成。部分员工仍然存在被动安全的现象，缺乏安全的主动性和自觉性。二是制度职责虽然落实较好，但管理流程尚未制定。仍然是想到哪儿抓哪儿，上级安排什么抓什么的粗放管理，缺乏程序化、系统化的安全管理思想。三是安全生产总体态势虽然较好，但过程控制尚未履行。只注重结果，不注重过程，安全隐患仍时有存在。

2006年是“十一五”的开局之年，党的十六届五中全会提出，“十一五”要使安全生产状况进一步好转，我们行业对安全工作也提出了许多新的要求，市局（公司）对安全工作将更加重视。因此，搞好今年的安全工作有利因素很多，主要表现在以下六个方面。

——有利之一：国家确立了“安全发展”的指导原则，为加强安全生产提供了强大的精神动力和有利的舆论氛围。党的十六届五中全会从经济社会发展的全局出发，把安全摆在与资源、环境同等重要的战略位置上，强调“坚持节约发展、清洁发展、安全发展，实现可持续发展”。“安全发展”首先要“以人为本”，“以人为本”首先要以人的生命为本，科学发展首先要安全发展，和谐社会首先要关爱生命，正在成为全社会的共识。

——有利之二：行业对安全工作更加重视，管理力度逐年加大。行业已将安全生产工作与落实科学发展观、构建和谐社会和“两个之上”的行业共同价值观紧密结合在一起，提升了安全工作的高度。

——有利之三：国家局进一步明确了安全机构只能加强不能削弱思想。物流中心安全机构的设立和专职安全管理人员的充实，为进一步搞好安全工作提供了组织保障和人力支持。

——有利之四：“尊重生命、关注安全”的行业安全生产文化思想得以确立。行业将在今年大力营造“尊重生命、关爱安全”的安全生产文化氛围，广泛深入地宣扬现代安全文化与安全素养观念，将安全文化融合于行业的企业文化建设中，为进一步搞好安全工作提供了舆论氛围和智力支持。

——有利之五：广元烟草行业近几年来经济运行态势良好，物流配送平稳发展。今年1-3月，全市呼入订单22675.2箱，占年计划67000箱的33.84％，同比增长6.24％。物流中心克服重重困难，圆满完成了高负荷的配送任务，确保了销售的顺利实现；全市实现税利4445万元，比去年同期增长74％；实现利润2556万元，比去年同期增长66％。“三集中”后，通过营销模式的变革、机构扁平的实现、资源的整合、管理的前移等一系列工作，现已初显成效。全市行业呈现出卷烟销量大幅增长，卷烟价格更加稳定，卷烟结构全面提升，物流成本持续下降，经济效益较快增长的高位运行态势。这为进一步搞好安全工作奠定了坚实的物质基础。

——有利之六：物流中心成立三年来积累了五条宝贵经验。这五条经验，是全体物流员工智慧的结晶，为我们进一步搞好安全工作奠定了理论基础。

总之，在新的一年里，我们既要看到不足之处，又要看到有利因素；既要坚定信心，振奋精神，又要防止盲目乐观，沾沾自喜。2006年物流中心安全工作的总体思路是：以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，认真贯彻十六届五中全会精神，以科学发展观统领全局，坚持安全发展；强化全员安全意识，强化安全文化培育，强化部门主体责任，强化岗位职责，严格流程管理，突出过程控制，狠抓措施落实，加强职业安全健康管理体系建设，确保“安全发展、平安物流”目标的实现。

为落实好这一总体思路，提升安全管理质量，确保全年平安无事故，今年主要应抓好以下六个方面的工作：

（一）唱响“安全发展”，加强安全文化建设。

加大宣传教育力度，使“以人为本”的科学发展观和“安全发展”的指导原则广泛深入人心。以“安全发展、平安物流”为主题，组织开展第五个“安全生产月”活动，动员全体物流员工更加关注安全生产工作，广泛参与安全生产工作，积极监督安全生产工作。

大力弘扬安全文化，普及安全法律法规和安全知识，强化全体员工的责任意识，继续推动安全生产各项要素落实到位。增加安全生产教育培训投入，扩大宣传阵地，完善培训教育机制。充分发挥物流信息园地的宣传教育和监督作用，保持正确的安全舆论导向。

充分发挥员工的管理监督作用，做到部门与部门之间，岗位与岗位之间，流程前后对接之间相互监督，彼此提醒，使安全工作贯穿于物流的全过程。要落实员工的安全知情权和安全否决权，充分调动员工在安全管理和监督中的积极性，使员工的管理监督作用得到最大发挥。

（二）制定安全规划，明确安全工作目标。

一是将安全工作纳入物流“十一五”的总体规划，做到指标明确、项目清晰、资金到位、措施具体、体系健全、部门主体责任落实，使“以人为本、安全发展”的安全理念深入人心，提高安全生产的自觉性。

二是量化考核安全生产绩效，做到奖惩逗硬。要建立安全业绩评价体系，加强对安全生产的过程控制，形成部门与部门之间，岗位与岗位之间，流程与流程之间的监督制约机制，完善过程考核记录，定期进行安全绩效分析，严格实行逗硬奖惩。

三是加大安全资金投入，贯彻“科技兴安”思想。要大量运用先进的安全技术、先进的安全设施，达到以先进代替落后，以现代代替传统；防止固步自封、节约安全成本的思想，强化安全就是效益的观念；要通过先进安全科技的引入，切实提高安全管理水平。

四是构建“文化引路、流程管理、过程控制”的职业安全健康管理体系。要通过意识的提高，理念的深化，加强安全文化的培养，使安全成为一种良好习惯和自觉行为；要在文化引路的基础上，通过规范科学的流程管理，严格精细的过程控制，奖惩分明的绩效考核，构建完善的职业安全健康管理体系，使安全管理质量得到显著提升。

（三）强化安全责任，落实安全责任主体。

一是推行部门负责人为部门安全第一责任人的管理制度，做到安全工作与本部门业务工作同安排、同布置、同落实、同考核、同奖惩，将安全工作贯穿于本部门业务工作的始终。

二是开展安全生产标准化管理。安全专职人员要深入各部门、各岗位、各流程，了解业务特点，与各部门一道探索安全管理标准；要通过调研制定岗位安全管理质量标准，细化安全职责；要制定业务流程安全管理质量标准，使安全工作始终贯穿于业务流程中；要制定商品安全管理质量标准，确保商品安全；要制定设备安全管理质量标准，加强保养，延长使用寿命；要制定物料安全管理质量标准，减少物料损耗；要制定用火用电安全管理质量标准，消除火灾隐患。

（四）加强安全配合，突出安全重点环节。

要实行安保部门牵头，各部门配合，针对重点环节和薄弱问题进行重点监控的管理措施。一是继续突出车辆的管理监督，严格执行道路交通法规，严格执行“集中管理、分散使用”的原则，严格“六定”管理，严格“派车单”制度，严格执行“十五开、十五不开”的管理规定，杜绝超速行驶、疲劳驾驶、酒后驾驶等违章现象，防止交通事故的发生。二是继续突出货款的管理监督。努力倡导电子结算；严格执行大额现钞及时放入随车保险柜的管理规定；严格执行货款的流程管理监控，做到层层监控，日结日清；严格驾驶员的监控职责，明确驾驶员的连带责任，努力确保资金安全。三是继续突出仓库的管理监督。仓库涉及保管养护、防火防盗、环节多、流程杂，管理难度大。要严格执行外来人员登记制度；要定期开展电器电源线路检修；要定期测试各类报警系统；要加强作业的现场管理，努力确保仓库安全。

（五）贯彻安全奖惩，落实安全绩效挂钩。

安全奖惩措施，是安全管理工作的法宝之一。2006年要继续贯彻安全生产风险金制度，根据不同部门、不同岗位特点和形式的发展调整安全风险金的交纳金额。对严重违反安全管理规定，造成重大损失的，要没收或抵扣安全风险金；要继续执行安全月奖、年奖制度，加强平时的安全考核，认真执行逗硬奖惩，提高员工的安全生产积极性。

（六）强化流程管理，突出过程控制，为构建职业安全健康管理体系夯实基础。

缺乏流程的管理，是粗放的管理；缺乏过程的监控，是不完善的监控。今年，要在省局（公司）作业指导书和市局（公司）安全管理流程的基础上制定物流中心的安全管理流程，将安全工作贯穿于各项工作的始终，明晰每一岗位、每一程序、每一动作应该做什么，不应该做什么；明晰安全管理人员每一阶段应该抓什么；明确上一流程应该为下一流程服务什么，下一流程应该为上一流程反馈什么。过程控制是安全管理的精髓，没有过程控制，安全将时时面临隐患。要通过加强部门与部门之间的监督，岗位与岗位之间的监督，流程与流程之间的监督，使每一岗位的每一项工作的全过程都处于安全监控之中，防止程序违规，确保结果安全。省局（公司）2006年安全工作会决定，要在2007年前全面完成全省的职业安全健康管理体系认证工作，广元已被列为第一批单位要在今年提前完成这一目标。物流中心作为市局（公司）的重点部位，车辆多，战线长，资金流动频繁，仓库周围环境复杂，管理难度大，是全市安全工作的焦点。因此，我们要自加压力，奋勇争先，要通过流程的制定、过程的控制、标准的推行、安全文化的建设、部门主体责任的落实和绩效考核的量化等工作，为构建职业安全健康管理体系夯实基础，提升安全管理质量。

同志们，2006年是“十一五”规划的开局之年，也是物流安全工作升华提高的一年。今年元月份，中心召开了“百日安全生产活动”暨今冬明春安全生产工作会，会上成立了“百日安全生产活动”领导小组，提出了“百日安全生产活动”的具体方案和办法，百日安全生产活动开展以来，大家思想统一，忠于职守，任劳任怨，认真执行各项安全管理规定，安全工作取得了很好的成绩。让我们进一步加强学习、深刻领会、振奋精神、坚定信心、转变作风、真抓实干、群策群力，为落实“安全发展、平安物流”的目标作出积极的贡献。

谢谢大家！

第二篇：全市物流安全工作会上的报告

全市物流安全工作会上的报告

唱响安全发展培育安全文化强化流程管理突出过程控制努力推进职业安全健康管理体系建设—在2006年全市物流安全工作会上的报告

同志们：

这次安全工作会的主要任务是：传达省、市局（公司）的安全工作会议精神，回顾总结2005年及物流中心成立近三年来的安全生产工作情况，明

确“十一五”时期的安全工作思路，安排部署2006年的安全生产工作任务，进一步落实“以人为本”的科学发展观，坚持“安全发展”的指导原则，突出过程控制的管理理念，强化全员安全责任意识，逐步培育安全文化，努力推进职业安全健康管理体系建设。根据会议安排，下面我向大会报告工作：

一、齐心协力，齐抓共管，狠抓落实，2005年安全生产态势良好。

2005年，物流中心在市（局）公司的正确领导下，在全体干部职工的共同努力下，坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，努力践行“两个维护”的共同价值观，切实履行“以人为本”的科学发展观，认真执行“安全第一、预防为主”的工作方针和“谁主管，谁负责”的安全原则，全年安全生产态势良好，做到了“八个确保”：确保了无火灾事故发生；确保了无盗窃、诈骗、抢劫案件发生；确保了无生产经营性人员伤亡事故发生；确保了无道路交通责任事故发生；确保了无人员刑事犯罪案件发生；确保了无上访闹事和社会丑恶现象发生；确保了无卷烟霉变事故发生；确保了货款的安全回笼。这些成绩的取得为烟草物流的持续发展夯实了安全基础，同时也推动了物流安全生产工作的整体进程，总结起来我们主要做了以下四个方面的工作：

（一）加强教育培训，狠抓意识提高。

2005年，是“三集中”的改革试点年，“三集中”模式的推行，岗位的整合，流程的再造，使物流中心的安全工作面临新问题、新特点。针对新的问题和特点，积极开展教育培训，明晰新的安全措施和安全职责，增强员工的安全意识和安全技能。一是组织开展了三次安全生产集中培训会，从卷烟入库到货款回笼，对其间涉及的保管养护、车辆交通、防火防盗、防抢防骗等各个安全环节进行了系统培训，明晰了各岗位安全职责。二是每天利用早会时间对驾送员讲解安全知识，强化安全理念，树立安全意识，自觉执行安全措施，确保车辆交通和货款安全。三是开展每月一次的驾驶员专题安全学习。各类学习形式多样，内容丰富，通过学习法规、分析案例、集中讨论等多种形式，牢固树立了员工的安全责任意识和安全防范能力，杜绝了各类安全事故的发生。

（二）完善安全措施，狠抓责任落实。

2005年，根据“三集中”物流安全管理的需要，新增设了安保部，配备了专职安全管理员，从而加大了安全工作的管理与执行力度，提高了安全工作事务的处理能力。一年来，中心以物流改革、发展、服务的平安运行为第一要务，以打造“和谐烟草、平安物流”为安全工作目标，加强领导、完善制度、落实责任、立足防范、强化管理、狠抓整改。新制定安全管理制度5个，修改和完善安全管理制度11个，进一步堵塞了管理上的漏洞；设定了安全月奖和年奖，严格进行逗硬考核，考核结果张榜公布，将安全工作与员工的切身利益紧密地联系在了一起，提高了员工的安全生产积极性。坚持了安全工作“用制度管人、按规章办事”的考核原则，使安全工作明确化、具体化、制度化；根据不同部门、不同岗位的职责和工作特性，分别签定了重要岗位、车辆交通、消防安全、综合治理等各类安全责任书90份，“责任书”针对性、可操作性强，分科室、分岗位签到了每个责任人，把安全生产责任制真正落到了实处，强化了员工的安全生产责任意识；实行了重要岗位安全风险金交纳制度，加强了安全防范力度；规范了两档一书，办理了车辆安全保险，完善了安全基础工作；落实了车辆组织机构和管理职责，增强了管理力度；严格了驾驶员上岗制度，把好了车辆安全的“入口关”；实行了车辆管理考核办法，把好了车辆管理的“费用关”；安装了送货车辆的固定投币式保险柜，加强了货款的安全防范；推行了就近存行、存单转结和邮政代垫的管理办法，防止了货款的意外安全；狠抓了“综治”工作，延伸了安全内涵；建立和完善了各类应急救援预案，做到了有备无患。

（三）突出“三个重点”，狠抓关键环节。

——重点之一：突出车辆管理，狠抓交通安全。车辆管理一直是安全工作的一个重点和难点。“三集中”后，物流中心车辆多，战线长，管理难度加大，安全隐患增强。针对车辆管理具有动态性的特点，我们在认真贯彻执行“集中管理，统一维修、统一调配、分散使用”和“六定”（定人、定车、定线、定量、定期维护保养、定责任制）的管理原则基础上，实行了双管齐下的方法：一是每月定期开展驾驶员培训，加强驾驶员对道路交通安全法规和烟草系统机动车辆安全管理各项规定的学习，通过不断强化学习，提高驾驶员的安全行车知识和意识。

第三篇：在全市信息安全工作会上的讲话报告

在全市信息安全工作会上的讲话报告

各单位：

2015年，XX市在XX正确领导下，高度重视全市信息安全工作，针对信息安全面临的严峻形势，深化认识，认清形势，严格落实信息安全各项工作措施，健全信息网络安全管理机制，扎实推进网络安全和信息化工作的新局面。现将有关情况汇报如下：

一、信息安全工作开展情况

（一）信息工作。一是市XX高度重视信息上报工作，建立健全向上级报送信息工作机制，日均报送信息XX至XX条，提高了信息报送的针对性与采用率。二是加大政务信息安全培训及交流力度，确保信息安全。组织召开全市XX系统政务信息培训会，全市XX人参加了培训。建立政务信息顶岗培训制度，提高市直单位和县区信息员的信息安全意识和信息编辑能力。2014年，全市共收到上报信息XX万条，编辑XX信息XX期，编辑上报省XX信息XX期，信息工作排在全省前列。

（二）信息公开工作。一是建立监督检查评议、培训宣传等工作制度，对全市XX个部门进行了现场督查，对督查中发现的问题提出整改要求和完成时限，并进行通报。二是做好信息公开保密工作。严格保密审查程序，对信息公开、起草公文和信息，严格按照《XX规定》相关条款，对信息公开内容是否涉及国家秘密进行初审，提出是否公开的意见，由科室负责人审核报单位分管领导审批后，报领导小组审批，信息保密审查符合制度规定、符合依法审查程序。2014年，XX市主动公开信息XX万条，比

作有XX名专职信息工作人员、信息公开有XX名工作人员，其中公开办人员均为市XX抽调，在日常事务繁多的情况下，容易造成信息工作滞后和低效率。

三、下一步工作打算

一是继续加大信息安全工作培训力度，除工作人员以外，要求各部门主要领导或分管领导参加信息安全知识培训，进一步提高信息安全责任意识和保密意识。同时，要求各部门尽快健全单位内部信息安全各项规章制度，并形成长效机制。

二是进一步加强信息公开管理工作，明确各部门工作职责和分管领导，继续强化专人负责信息公开工作，及时发布和更新信息。同时，加强信息公开网站建设，规范市内信息网站，统一发布渠道，优化整合网络资源。

第四篇：在安全工作专题会上镇长讲话

在安全工作专题会上镇长讲话（提纲）

各位同志们、朋友们：

大家好！

今天我们在这里举行安全工作专题会，主要是为了提醒大家重视安全工作，落实安全生产责任，提高安全保障能力，维护镇域和谐稳定。我镇历来安全工作，年初就召开了安全生产、交通安全、食品安全等专题会议，并与各村、各企业签订了相关责任书，明确了各方责任。希望大家在工作生活中，时刻留意，在全镇营造“科学发展、安全发展、关爱生命、关注安全”的氛围。下面，我再谈三点意见。

一、明确安全的重要性

安全关系千家万户的直接利益，做好安全工作有利于维护社会和谐稳定，有利于促进经济快速健康发展。当前，随着经济社会的发展和城镇化进程的加快，食品安全、交通安全、生产安全等问题层出不穷，安全形势不容乐观。这些问题的出现，有共同的原因：群众的安全意识还不够强，政府、企业等责任主体在安全教育和管理方面也有缺失。六月是全国“安全生产月”，这体现了国家对安全生产的重视。现在汛期临近，汛期安全保障也是今后工作的一个重点。希望大家以此为契机，把“安全生产月”各项活动与日常安全生产宣传教育工作、与解决当前安全发展中的突出问题相结合，全面落实各项安全工作，为镇域发展奠定良好的基础。

二、加强安全知识教育和管理

一是加强宣传，各企事业单位、各村要通过广播、板报、悬

挂标语等方式，对镇域内群众和工开展生产安全、交通安全、食品安全、防汛安全等知识的宣传普及工作，强化群众安全意识；在危险路段，坑塘水面设立警示牌，提醒大家注意安全。二是完善并严格执行各项安全生产制度，加强安全管理，规范生产经营行为；加强各单位、各村要严格落实车辆年检制度，保障出行安全。三是开展专项整顿行动，对镇域内建筑工地、集贸市场、餐饮、交通运输等重点领域和行业开展整顿；企业要开展自查自纠活动，加大资金投入，及时更换、淘汰存在安全隐患的生产设备，将安全隐患消灭于萌芽。四是做好“安全生产月”活动信息报送工作。相关科室、各村、各企业要加大“安全生产月”活动信息的跟踪调度，及时掌握相关动态，发现问题及时上报、及时解决。

三、落实安全责任

年初，北务镇政府就与各企业、各单位签订各类安全责任书，明确了各单位作为负责人的责任和义务，希望各责任主体能够切实增强责任意识，抓好工作落实，确保工作取得成效。对于由于失职、渎职行为导致严重后果的，我们将严格追究相关责任人的法律、行政责任。

同志们，安全问题事关重大，希望大家本着对老百姓负责的态度，认真完成好各项工作，有效防范和坚决遏制安全事故发生，促进安全生产形势持续向好，以安全稳定的环境迎接党的十八大胜利召开。

二〇一二年五月三十一日

第五篇：在全市推进物流建设工作现场会上的讲话

把握发展方向明确目标措施

加快推进交通大物流建设

——在全市推进大物流建设工作现场会上的讲话

（2009年9月8日）

同志们:

现代物流业是现代服务业的核心产业，是经济转型升级的主导产业，已上升为国家和区域经济社会发展的重大战略。交通运输业是物流业的基础和支柱，现代物流业是交通运输业转型升级的目标和科学发展的方向。国家、省都对促进现代服务业和交通物流业发展作出了一系列决策部署。市政府这次召开全市推进大物流建设现场会，就是贯彻国家、省战略部署，加快推进我市现代服务业和交通大物流建设的重要举措。

昨天下午，我们认真听取了省道路运输管理局张平平局长的大物流辅导讲座，实地观摩了浙江天啸物流中心；刚才,天台县人民政府、路桥区交通局及两家重点物流企业分别作了经验介绍，开阔了理论视野，丰富了实践内涵。因此，这次会议既是大物流建设的学习会、交流会，又是动员会、抓落实会。叶阿东副市长还要作重要讲话，希望大家会后认真学习领会，狠抓落实。

下面，我代表市交通局党委，讲三点工作意见：

一、肯定成绩，正视差距，凝聚加快交通大物流建设的共识

近年来，物流业作为现代服务业的新业态，在我们交通运输领域不断从概念上升为理念，从认识转化为实践。在各级政府的政策引导下，全市交通运输主管部门和广大运输企业确立起向现代物流业转型的发展目标和工作导向，展开了积极的实践和探索，打下了加快交通大物流建设的工作基础。特别是去年以来，省、部对交通大物流建设作出了紧锣密鼓的部署，进一步明确了发展目标和工作方针。去年初，省交通厅提出了建设“大港口、大路网、大物流”三大目标，并上升为省委省政府决策；去年9月，省委作出大力发展现代服务业的决定，召开全省服务业工作会议，随后又出台了《关于进一步加快发展现代物流业的若干意见》；去年11月，省厅召开全省交通大物流工作会议作出专题部署，王建满副省长提出了“交通抓物流责无旁贷，交通部门要坚决抓、坚定抓、坚持抓”的工作要求；去年底，交通运输部出台《关于加快现代交通业的若干意见》，专门就积极促进现代物流发展提出了三条意见。我市在认真贯彻实施上级一系列决策部署中，系统性地开启了交通大物流的新发展。

一是政府组织引导职能到位运作。市政府成立了台州市交通大物流建设领导小组和办公室，落实了专门人员；完成了《台州交通大物流建设实施方案》编制，明确了发展目标和工作任务；完成了省、市物流龙头企业和重点扶持物流基地的评定申报，上报台州市物流园区、临海综合物流园区为省级重点扶持物流

基地，评定申报10家重点扶持物流龙头企业，其中综合类3家，基地类2家，小件快运1家，危险货物运输1家，农产品物流1家，普通货运1家，仓储类1家。同时，我们创新公路建设规划编制理念，将公路干线规划与物流基地规划统筹考虑，与港口、铁路、航空等综合运输体系充分衔接，编制了《台州市公路干线与物流基地布局规划》，已经市政府批准实施。

市政府要求各县（市、区）政府都要制定出台财政扶持、税费减免、信贷支持、解决用地等优惠政策，积极支持现代物流企业发展。天台、玉环等地已经行动起来，天台县先后出台了两个《关于加快现代服务业发展的若干意见》，以工业用地方式解决了天啸公司的物流用地问题；玉环县出台了扶持物流企业的税收优惠政策。

二是交通物流设施条件明显改善。全市现有货运站场9个，比2005年增加5个，占地面积500多亩，比2005年增加了5倍多。这些站场通过不断整合运输资源，拓展服务功能，开始按照现代物流理念转轨提升。如路桥区，在东、西、南三个区块规划建设三个联托运中心，引导110多家运输企业、170多家个体运输工商户驻站经营，有效整合了零散的物流资源，并成立路桥区物流协会，加强行业自律，促进规范经营，为传统运输业向现代物流业转变奠定基础。

运输网络内联外扩，专线快运成为我市货物集散的主要组织形式。目前直达货运快速专线400多条，精品专线10多条。除台湾、港澳、西藏等省区外，其它省市均可直达。

三是道路货运运力结构得到快速调整与优化。全市现有营运货车75457辆、162359吨，分别比2005年增长了533%和342%。其中厢式货车8197辆，比2005年增长了875.5%；营运重型货车4076辆、81936吨，比2005年分别增长了595.6%和936.7%，重型货车总吨位占全部货车总吨位50%以上，比2005年的比重增加了6倍多。

四是运输企业转型加快，道路物流服务链初步形成。随着近几年货运市场需求的快速增长和现代物流理念的广泛宣传，我市道路物流服务已基本涵盖了干线运输、快件速递、专业运输、仓储、配送、搬运装卸等物流链基本内容。涌现出了天啸物流、山鹰物流、陆通物流、朝阳危货物流等一批具有一定规模和较强实力的交通物流龙头企业。同时物流链积极向农村延伸和覆盖，如台运集团构建由一个平台、三个中心站、十一个网络站、六百个小网点组成的临海农村物流网络，为三农提供质优价廉的物流服务。

随着道路物流业的起步和较快发展，对全市经济社会发展的贡献度明显提高，五年来新增就业岗位5万多个，到2008年底，全市道路物流从业人员超过10万人；2008年全市货运企业缴纳税收 1.95亿元，比2005年增加1亿元多，对地方财政收入的贡献显著增大。

我们在肯定成绩的同时，更应清醒地看到，由于基础薄弱，我市物流业的总体水平还相当落后，与全省物流发展水平差距较大，发展交通物流业的一些深层次矛盾与问题严峻存在，物流基础设施和综合服务能力既不能满足市场需求，也不适应传统运输业向现代物流业转型升级的要求。主要表现在：

一是物流基地建设滞后。衡量一个区域的物流业发展水平，最重要的指标有三个：即物流基地水平、物流企业水平（包括规模、装备、新技术应用等）、信息化水平。其中物流基地是硬件，是基础，是前提，没有硬件支撑，作为现代物流标志的网络化、信息化，也就缺乏载体、无从依附。总体上看，我市物流基地规模小、功能不全、设施设备落后。这是我市道路物流业发展的瓶颈，也是台州物流业发展水平落后的主要原因之一。

二是交通物流业组织化和规模化程度低，市场集中度不高。我市专业化物流服务的比重低，多数停留在货物运输、代理、仓储、专线运输等传统的物流业务方面，而在流通加工、库存管理、物流信息服务和物流成本控制等物流增值服务，尤其是在物流方案设计以及全程更高层次的物流服务等方面还没开展起来。我们现有几家作为龙头企业来扶持，只是基于总体水平低下具有相对规模和实力而言。真正意义上的龙头企业，是以供应链服务理念运作、全面实行信息化管理，能起示范性作用、引领台州道路物流业发展方向的大型交通物流企业，至今全市还没有一家。

三是信息化水平低，“现代”特征不明显。互联网、信息化是“现代”的根本标志，当前任何生产经营活动都离不开信息网络，现代物流业就是“物”与“信息流”的有机组合，依靠强大的信息网络支撑，既提高物的流动效率，又降低物的流动成本，因而具有传统运输业无法比拟的竞争优势。目前我市多数物流企业，受财力、物力、人力等条件限制，还没有使用计算机软件管理，仍停留在手工操作阶段，先进的电子数据交换、自动识别条码技术等更无从谈起。大多数企业只是在名称上把“货运”改为“物流”，只有少数企业可以说是进入了向现代物流业升级的起步阶段。

四是物流业扶持政策尚未到位，行业发展环境有待进一步改善。近年来，国家和省出台了一系列政策来优化物流业发展环境，但在市、县一级予以细化并出台具有操作性扶持政策的不多。如税费方面，物流企业与一般工业企业几无区别；如用地方面，由于没有进行全省、全市范围的统筹协调，已列入规划的物流园区、物流基地，往往因土地指标不落实而无法新建或扩建。

五是物流人才缺乏，难以适应向现代物流转型升级需求。现代物流是技术性强、操作性要求高的管理活动，从业人员必须是管理类和技术类相结合的复合人才。目前我市交通物流企业从业人员的业务素质普遍较低，货运管理人员的专业知识和能力不足，难以达到现代综合物流业务要求。人才匮乏已成为交通物流业发展的瓶颈问题。

现代物流发展水平是衡量一个国家和地区综合竞争力的重要标志。在经济全球化的背景下，发展现代物流已成为推进区域工业化、城市化、市场化、信息化，进而提升经济整体素质和区域竞争力的重要举措。针对目前我市运输行业的规模化、集约化、组织化程度低下，交通物流的有效供给不足，结构性矛盾比较突出，物流资源整合进展较慢，物流综合服务能力还不能满足市场需求和发展要求。我们必须要切实提高对加快发展交通大物流重要意义的认识，进一步增强加快发展的紧迫感和责任感，把大物流建设放到重要议事日程，统筹交通建设与运输服务协调发展。

总体上要把握好二点：一要立足于交通本职工作。交通运输是物流产业链中的核心功能，与现代物流的关联度最强。我们提大物流不是说要牵头搞物流，而是要把物流的理念融入到交通运输中，转变交通发展方式，紧紧抓住建设大物流的机遇，把握当前宏观政策调整的时机，加大推进力度。作为运输的主管部门，要紧紧抓住物流供应链中运输这一基本环节，不管物流行业管理体制如何变化，我们的基本职责不变。二要发挥综合交通优势。主动衔接综合交通体系，发挥台州的港口优势、道路运输的网络优势、水运的成本优势、铁路的效率优势等，加快构建与我市经济社会发展相适应、与综合运输体系相配套的交通物流体系，以现代物流的理念提升交通运输发展水平，发挥交通对于发展现代物流业的关键作用，为经济和社会发展提供更加便捷的交通运输服务。

二、理清思路，明确要求，落实交通大物流建设的目标任务

当前我市交通发展正处于综合性突破的节骨眼上。一方面，大路网建设面临新突破。通过近两年干线路网布局规划调整和前期工作强势启动，全市现有20多个重点项目推进到促开工的关键阶段，新一轮建设高潮正在兴起，大干苦干三、五年，有望从根本上改变我市交通道路落后状况。而大路网的建设和完善，归根结底是服务于物流，为“货畅其流”创造条件、提供保障。另一方面，大物流建设迎来新机遇。从宏观形势来看，抵御国际金融危机冲击，倒逼传统产业转型升级，推动我们交通运输业更紧迫地推进大物流建设，把握住当前宏观政策调整的时机，加快促进交通经济转型升级；从我市交通发展格局来看，大路网、大港口建设加快，将为大物流建设提供良好的基础设施保障，甬台温铁路通车，带来公铁、水陆联运体系新变化，拓展了我市交通大物流的规划思路和发展空间。要基于这个背景，明确我们交通大物流建设的总体要求和目标任务。

（一）总体要求

以科学发展观为指导，认真贯彻实施国务院《物流业调整和振兴规划》，省、市政府关于现代服务业、物流业发展的指导方针，围绕省厅现代交通三大建设目标，把加快交通大物流建设与保增长、扩内需、调结构紧密结合起来，把扩大物流业总量与经济转型升级、优化运输结构、提高行业增加值紧密结合起来。充分发挥台州市场经济活跃的优势，以物流基地建设、龙头企业培育、物流信息化建设和城乡配送网络建设为主要抓手，坚持政府推动与市场运作相结合，整体推进与重点突破相结合，通过规划引导、政策引导、服务引导，用现代物流理念、组织方式、技术改造提升传统运输业，培育具有较强竞争力的台州交通物流产业，实现交通运输业由传统产业向现代服务业转型，努力建立起货畅其流、快捷经济的现代物流服务体系。通过五年努力，明显提升物流业的增加值，提高对经济社会发展的贡献率，进一步降低物流成本占GOP的比重，使交通运输业走出一条集约化、规范化、可持续发展的新路子。

重点构建“三个体系”，使我市交通物流业发展适应我市经济社会的发展需求。一是完善以物流园区为核心、物流中心为骨干、配送中心为基础、农村物流站点为补充的物流节点网络体系；二是形成服务国际物流、区域物流、配送物流的龙头企业体系；三是建成现代物流公共信息服务体系。

（二）目标任务

1、加快交通物流基地建设

围绕服务全市工业化、市场化、城市化和新农村建设，今后5年，培育建成2家省级综合物流基地、6家市级重点物流基地，成为公共型物流中心；每个县（市、区）建设1-2个县级综合物流基地，成为公共型物流配送中心。2009年，完成3个基地建设，建成浙江天啸物流中心，浙江山鹰物流中心，玉环陆通物

流中心；完成临海江南物流中心扩建项目；完成2个客货运一体站建设；完成台州物流园区评估并进入实质性建设启动。

2、培育现代物流龙头企业

实行市、县（市、区）分级培育龙头企业，市级交通物流龙头企业按运输类、站场类和综合类等业务领域，分类择优加以培育扶持。今后5年，培育8-12家服务台州区域经济、具有省内影响力和示范、品牌效应的市级现代物流龙头企业；每个县（市、区）培育2-3家服务县域经济和农村物流的县级龙头企业。

通过龙头企业的市场整合能力、示范效应，带动全市交通物流企业提升技术水平和管理能力，促进我市交通物流企业规模化发展，集约化经营，提高组织化程度。

3、加快物流公共信息系统建设

鼓励物流企业使用公共信息平台并安装使用物流通用软件，设立通用软件试点企业。引导、扶持企业根据自身业务模式，对通用软件进行适当调整，对信息化人员进行全面、系统的培训。初步实现物流信息数据交换、公共信息发布、标准及代码共享、货品物流状态跟踪等公共应用服务。同时加强物流公共信息系统与口岸、海关等部门及相关企业、协会物流信息系统的互联互通，物流行业的信息化水平得到明显提高。

4、构建干线快运网、区域集散网、城乡配送网

努力实现公路、水路、航空、铁路运输方式的相互配套，合理衔接，充分发挥公路运输灵活、便捷、门到门服务和水路运输运量大、运价低的优势。以干线公路网络为依托，通过股权合作、品牌联盟、零担运输网络和专线网络结盟等方式整合物流资源，构建规模化、品牌化、高效化的干线快运网。完善市内小件快运网络，构建快运信息公共平台，推动小件快运标准化，同时充分利用小件快运现有资源，发展城市和农村物流配送网络，形成城市物流和农村物流配送一条龙服务，形成联动效应；积极探索城市物流配送新模式，鼓励发展专业配送、集中配送、协同配送，构建便捷化、品牌化城乡配送体系。小件快运网络要延伸到60%以上的乡镇。

5、优化运力结构调整，促进节能减排

优化运输组织结构，大力发展规模化、集约化、网络化运输，提高运输组织效率。通过政策引导、扶持，引导运输车船结构向大型化、标准化、专用化、清洁化和节能减排型车辆方向发展；大力发展厢式运输、甩挂运输和汽车列车，降低物流成本，降低社会能耗。今后5年，厢式货车、重型货车分别比2008年增加180%和200%以上。

6、大力推进交通物流诚信和安全体系建设

加强物流市场诚信和规范建设，开展物流企业质量信誉考核和物流企业诚信度评定，通过物流公共网络或其他公共平台及时向社会公布物流企业诚信记录；建立道路物流企业和从业人员信用档案，引导市场

主体城信经营，打造诚信行业。健全失信惩戒制度，建立主管部门、行业管理机构和行业协会相结合的监督机制，加大监管力度，遏制恶意竞争，维护物流市场秩序。加强营运车船、货物和驾驶员的安全管理，推广应用GPS等现代科技手段，提高安全管理水平，打造安全物流。

三、加强领导，健全机制，保障大物流建设的目标任务完成一是加强组织领导，加大推进力度。各级交通主管部门要切实加强对大物流建设工作的领导，成立大物流建设领导小组和工作机构，定期召开专题会议，进行深入的动员和部署，研究制定本区域大物流建设目标任务，出台扶持政策和措施，有序推进大物流建设的各项工作。要积极主动向当地政府汇报，争取在政策、资金、土地等要素方面给予重点支持。要加强与相关部门的联系，在管理上形成合力，在投入和建设上整合资源，合力推进现代物流业的发展。

二是明确责任分工，狠抓工作落实。要结合当地实际确定一批大物流重点建设项目，制订具体工作计划，明确责任分工，落实工作部门和人员，各县（市、区）交通局每年年底要将大物流建设工作总结报告市局。要健全责任体系，加强考核与督查，将大物流建设的主要工作任务分解落实到各单位，并列入工作目标考核。建立大物流建设绩效评价考核机制，加大对重点建设项目的考核和督查力度，主要领导要亲自过问，经常研究，真正把交通大物流建设作为现代交通发展的战略重点。

建立项目跟踪、监督机制，对省、市级重点物流基地建设项目、物流技术改进项目要分解任务、责任到人，经常检查工作情况，并及时协调解决项目建设中出现的资金配套、征地拆迁、技术障碍等问题。同时要高度重视和加强项目建设信息的收集工作，建立定期跟踪、汇报机制，坚决查处擅自变更用地性质等违法乱纪现象。

三是加强政策扶持，加快工作推进。按照“突出重点、扶优扶强、统筹推进、分级负责”的原则，对物流基地建设、龙头企业培育、物流公共信息系统建设中的公共基础设施建设、信息化建设和技术创新项目，在技术改造项目、节能减排项目等方面予以支持，并在符合有关法律法规的情况下，通过简化年检年审手续、推荐行业先进、企业等级评定、企业信用考核等行业管理方面予以支持。

四是规范市场秩序，优化发展环境。加大对交通物流市场的监管和执法力度，规范物流企业的经营行为，严厉打击无证经营、欺行霸市、恶性竞争等违法行为，为交通大物流的发展创造公平竞争、规范有序的良好环境。

五是抓好人才培育，提升综合素质。各级交通部门和物流企业必须高度重视物流专业人才的培育和引进，为大物流建设提供人才保障。通过引进物流职业经理人、高校物流专业毕业生、组织物流从业人员在岗培训等途径，引进和培养企业急需的创新型、技能型人才，不断提高物流行业从业人员的综合素质。

六是强化舆论宣传，形成良好氛围。要注重大物流建设的宣传工作，有计划、有组织、有主题地开展系列宣传活动，及时反映大物流建设对经济社会发展的保障和促进作用，发动群众共同关心、支持、参与大物流建设工作，为大物流建设创造良好的社会氛围。

同志们，交通大物流建设任重道远，全市各级交通主管部门、行业管理机构和广大交通物流企业，要在党委、政府的领导下，在相关部门的支持下，开拓创新，奋发进取，确保各项目标任务圆满完成，为我市经济转型升级作出交通物流业的新贡献！