第一篇：2011钢材市场分析
经过春节后两三天的涨势后，国内钢市一度走入趋弱态势中，在本应回暖的阳春三月更是下行难止，四月总体震荡上行，五月市场窄幅调整。综合近期市场表现：市价在成本与需求较量中难有涨跌，宏观消息面利好利空相互影响下商家心态迷茫，中间交易相对低迷，下游用户仍按需采购，整体成交量弱稳，旺季不旺的特征更为明显。对于即将到来的三季度钢材市场，钢铁厂商需谨慎的是，漫漫长征路已经启程，艰难险阻不过也得过，勇敢面对才是王道。
所谓长征，泛指漫长艰苦的革命历程和建设事业。钢市长征路，就是说在2011年开年至今中国钢市运行轨迹一直处在一种相对艰难的跋涉中，前进不得后退不行。目前国内钢市就出在这样一种尴尬的境地，上行动力不足，下行空间有限，相当纠结。对于目前国内钢材市场（尤其是板材）普遍疲弱的态势下，厂商应做好充分的心理准备，以不变应万变，理清思路勇敢面对。
首先要考虑的是，限电影响或低于预期。电力供应紧张对钢铁企业的正常生产已经造成影响，龙头钢企宝钢虽然表示“常态行为”但也承认将在用电高峰期“让电”。更多的分析却认为，区域性的限电所带来的涨价行情，很有可能是昙花一现。历次“电荒”钢铁行业均首当其冲，虽然今年还未到用电高峰季，但电荒却在局部地区提前到来。浙江、湖南等地电力供应趋紧，并正在向北方地区蔓延。国家统计局统计，4月国内粗钢产量为5903万吨，同比增长7.1%。日均产量为196.8万吨，环比增长2.7%，创历史新高。另据最新消息，中钢协5月19日公布统计数据显示，5月上旬76家会员企业粗钢日均产量为163.23万吨，环比较4月下旬的164.4万吨下降0.7%；预估5月上旬全国粗钢日均产量为194.67万吨，环比4月下旬的194.1万吨增长0.29%。4月产量数据表明，此前的限电限产传闻其炒作意义远大于其实质影响，在建材品种高额利润面前，钢厂开工率仍维持高位。这恰恰说明了“此轮限电可能来势汹汹，导致钢企在限电之前加足马力开工”，后期市场供应很难得到有效缓解。综合数据表明，下游需求已出现高位转弱迹象，而目前较高的价格水平对中间需求难有吸引。成交乏力下，价格松动在所难免。不过，基于目前的成本和库存支撑，市场跌势尚不明显。
第二，金融市场的风起云涌仍将左右钢价跌宕起伏。从具体的钢价走势上看，现货市场和金融市场的结合也越来越密切。欧债危机继续蔓延中，国际金融市场仍处在岌岌可危的境地，股指期货继续在弱势震荡中漂浮不定，从而左右现货市场商家心态。本周“黑色星期一”足以说明当前国内外市场的疲弱局面。而江浙部分资金对钢铁股市与期货市场联合作战双向操作，对钢材现货市场的影响巨大。今年抗通胀仍在持续，银根收紧在所难免，市场流通收窄不在话下。但从钢材市场整体表现来看，商家对于利空消息的消化总是提前，市场抗压性
加强。资金短缺对于目前谨慎的商家而言似乎已经不是难事，近期去库存化过程足以表明这点。
第三想要强调的是，新形势下钢铁厂商应寻找新的出路。目前整个钢铁行业利润率都处于偏低状态，甚至低于一年期央行定期存款利率，而作为下游涂镀生产企业来说，高成本压力更是一再打薄厂家利润消磨其生产积极性。国内钢市已经进入纠结轨道，一边是粗钢产量创出新高，一边是成交转弱迹象明显，疲弱行情仍将持续。随着后续市场发展，市场中小散户或者个体户会在没有行情可寻的情况下离市，市场空壳越来越明显；而大中型贸易商会不断寻找新的销售渠道，“强强联合”或者建立新的营销模式，如网上钢市等，另一部分商家已经沦为一种融资工具，利用钢材贸易融资，通过质押担保转头其他高利润行业如房地产行业；钢厂如下游涂镀生产加工企业则可以利用淘汰落后产能向地方政府要政策，转而发展多重经营，随着事态发展，单一的钢铁生产和贸易已经不足以支撑企业的正常运转。
总而言之，今年整体的钢市运行态势都将是围绕成本线上下波动的态势，变化频率因政策面的不稳而加快，但波动幅度相对较小，这不同于往年500元/吨以上的震荡幅度。而当前钢市的企业家们，需做好充分的心理准备，谨慎操作与铤而走险相结合，走过泥泞走过艰难，方能顺利完成这历史赋予当今时代的漫漫钢市长征。（
第二篇：钢材成品市场分析
钢材成品市场分析
目录：
第一章：钢材的种类.......................................................................................................................2
1.型钢类..................................................................................................................................2 2.钢板类..................................................................................................................................2 3.钢管类..................................................................................................................................2 4.钢丝类..................................................................................................................................2 第二章：钢材的采购重量与运输成本...........................................................................................2
1.采购流程：..........................................................................................................................2
（1）确定规格，重量和价格。...................................................................................2（2）签订合同。要注意的是：货的规格，产地，材质，交货日期，交货地址，交货误差。...........................................................................................................................2（3）申请打款。...........................................................................................................2 2.重量计算：.........................................................................................................................2 3.运输方式：.........................................................................................................................3 第三章：建筑钢材的种类...............................................................................................................3
1.Ⅱ级螺纹钢 Ⅲ级螺纹钢 盘螺 普通圆钢 准高线 普线 高线......................................3 第四章：深圳建筑市场钢材需求现状---需要那种、需求量.....................................................3 第五章：建材钢材的交易方式与厂家直销...................................................................................4
1.建材钢材交易分为传统的现场交易与网络钢材交易两种。..........................................4 第六章: 钢材市场趋势...................................................................................................................4
1.区位条件和物流条件更加优越.........................................................................................4 2.投资规模巨增.....................................................................................................................4 3.办公功能增强.....................................................................................................................5 4.加工服务增强.....................................................................................................................5 5.电子商务功能增强.............................................................................................................5 6.金融功能增强.....................................................................................................................5 7.商业配套功能增强.............................................................................................................5 第七章：钢材的市场发展定向.......................................................................................................5 第八章： 改进建议........................................................................................................................6
1.有步骤地削减产能..............................................................................................................6 2.以质量提高和产品结构创新来弥补数量的削减..............................................................7 3.加强以钢铁消费为基础的宏观经济研究..........................................................................7 4.把握经济发展趋势，转变产业发展模式..........................................................................7 5.进一步整合资源..................................................................................................................8
简介： 随着国民经济的发展，伴随着全球经济一体化的浪潮，钢铁企业的产能不断地扩张，行业之间的竞争日趋激烈。企业只有不断降低生产经营成本，建立企业现代物流管理体系，才能在激烈的市场竞争中稳操胜券。搞好企业物流，构建现代物流管理体系，是降低企业总体成本、提高服务质量、增强竞争优势的一个重要途径，更是现代钢铁企业发展的重要战略。
第一章：钢材的种类
炼钢炉炼出的钢水被铸成钢坯，钢锭 或钢坯经压力加工成钢材（钢铁产品）。钢材种类很多，一般可分为型、板、管和丝四大类。
1.型钢类
型钢品种很多，是一种具有一定截面形状和尺寸的实心长条钢材。按其断面形状不同又分简单和复杂断面两种。前者包括圆钢、方钢、扁钢、六角钢和角钢；后者包括钢轨、工字钢、槽钢、窗框钢和异型钢等。直径在 6.5-9.0mm 的小圆钢称线材。
2.钢板类
是一种宽厚比和表面积都很大的扁平钢材。按厚度不同分薄板（厚度 < 4mm）、中板（厚度 4-25mm）和厚板（厚度 > 25mm）三种。钢带包括在钢板类内。
3.钢管类
钢管类是一种中空截面的长条钢材。按其截面形状不同可分圆管、方形管、六角形管和各种异形截面钢管。按加工工艺不同又可分无缝钢管和焊管钢管两大类。
4.钢丝类
钢丝是线材的再一次冷加工产品。按形状不同分圆钢丝、扁形钢丝和三角形钢丝等。钢丝除直接使用外，还用于生产钢丝绳、钢纹线和其他制品。第二章：钢材的采购重量与运输成本 1.采购流程：
（1）确定规格，重量和价格。
（2）签订合同。要注意的是：货的规格，产地，材质，交货日期，交货地址，交货误差。
（3）申请打款。2.重量计算：
角钢：每米重量=0.00785*（边宽+边宽-边厚）*边厚
圆钢：每米重量=0.00617*直径*直径(螺纹钢和圆钢相同）扁钢：每米重量=0.00785*厚度*边宽
管材：每米重量=0.0246615*壁厚*（外径-壁厚）板材：每米重量=7.85*厚度
黄铜管：每米重量=0.02670*壁厚*（外径-壁厚）紫铜管：每米重量=0.02796*壁厚*（外径-壁厚)铝花纹板：每平方米重量=2.96*厚度
有色金属比重：紫铜板8.9黄铜板8.5锌板7.2铅板11.37 有色金属板材的计算公式为：每平方米重量=比重*厚度
3.运输方式：
集装箱运输、普通货物运输、海运运输、内贸货物运输、国内海运、水路运输服务。
第三章：建筑钢材的种类
1.Ⅱ级螺纹钢 Ⅲ级螺纹钢 盘螺 普通圆钢 准高线 普线 高线
第四章：深圳建筑市场钢材需求现状---需要那种、需求量
建筑钢材供需状况较好：天气逐步转热，居民生活用电需求将继续增加，电力紧张局面将更趋严重，钢材产量难有大的增长；保障房入市，消费将有明显放量，而保障房带来的需求增量，已经开始有所体现。当前钢材市场已经显现出淡季不淡的态势。技术上看，期钢的上涨态势良好。
据中国钢材价格网监测，龙年开局，建筑钢市的低迷格局难以改变。截至１０日，报在每吨４２００元的价位上，一周下调５０元。目前，主要的沪上优质品二级螺纹钢代表规格的吨价在４１２０元左右，一周下调５０元；沪上优质品三级螺纹钢报价在每吨４３００元左右，一周下调６０元。市场内的人士反映，年后库存的持续攀升以及需求的停滞不前，是钢市遇到的最大障碍。节后的市场，虽在尽力“撑”住钢价，但钢价最终还是选择了“向下倾斜”。
市场“寒流”已使钢厂不敢开足马力生产，报价也是谨慎小心。据业内的一项估计，目前国内钢铁产能的利用率不会超过八成。据中钢协的最新统计，今年１月下旬重点统计的会员企业的粗钢日均产量为１４９．５万吨，旬环比增长１．３５％；预估１月下旬全国粗钢日均产量为１６７．２５万吨，旬环比仅增长０．２３％。而１月份全月全国粗钢日均产量估计为１６７．９８万吨，比去年１２月实际的日产粗钢量环比下降０．１８％。目前，国内钢企利润空间很窄，粗钢产能的释放，总体只能延续下降走势。最近一周内，大多数建筑钢生产厂家都未对出厂价进行调整，不少钢厂的合同组织压力仍然较大。
相对于终端钢价的低迷下行，“前道”的矿价却是不跌反升。但相当一部分市场人士认为这种“逆向而行”，不过是一种“虚态”。国产铁精粉价格连续小幅上涨，吨价累计涨幅已有２０元。但随着钢厂阶段性补库的结束，铁精粉的市场需求量已减弱，价格已经停止上涨，部分矿山和选矿厂已在担心矿价回调，出货意愿在增强，但市场整体的成交量较少。外矿也在小涨，６３．５％品位的印度粉矿报价在每吨１５０美元左右，一周上涨２美元。但多数钢厂对外矿的采购仍保持谨慎，市场成交量没有实质性的放大。根据相关数据分析认为，“需求恢复程度明显不及常年”这种状况，估计在整个２月份都难有改观，这直接压制着钢价上行的空间。目前钢市的核心矛盾就是需求问题，这使部分贸易商急于出货兑现。只要这种市场状态没有大的调整，钢价仍会“阴跌走低”。
第五章：建材钢材的交易方式与厂家直销
1.建材钢材交易分为传统的现场交易与网络钢材交易两种。（1）传统交易是直接到厂家订购，交付现金装货上车到达目的地。
（2）网络钢材交易是通过在线电子商务网站，他们委托银行进行第三方资金监管，银行全程办理资金冻结、划拨、结算等相应工作，彻底保障资金安全。交易会员的交易资金由银行实施第三方监管并在交易平台封闭运行，规避了交易过程中的信用风险并彻底杜绝资金被挪用的可能。交易会员可通过交易平台和网银进行资金的各项操作，简便、高效。
第六章: 钢材市场趋势
近年来，在建或拟建的钢铁物流项目与传统的钢材交易市场相比，在办公环境、钢材加工、电子交易、物流管理、金融服务、商业配套等方面都具备了一些新特征。由于，建设面积的巨增、投资规模的放大、功能的增强，其社会定位和经济地位也发生了重大转变，已经突破了钢材现货市场的范畴，更准确地说已经具备钢铁物流园(以下统称钢铁物流园)的基本功能。
1.区位条件和物流条件更加优越
传统的钢材交易市场多位于城市内，随着中国城市化进程的推进，钢材市场每天成千上万吨钢材的运输、仓储、加工对城市的交通、道路、空气、噪声等都生产严重影响，近年来，全国各主要城市都已出台相关物流产业规划政策，计划将原有市内专业市场外迁至郊外。在对钢铁物流园的重新选址上，投资者都非常注重区位条件和物流条件，一般选址于大型工业开发区内，于多条高速公路和省市公路干线的汇集处，申请自有铁路货运专用线、申请自有内河码头。便捷的物流条件为项目的经营奠定了良好的基础。
2.投资规模巨增
由于现代的钢铁物流园集现货交易、仓储、加工、金融、信息、办公、商业、住宿、餐饮、景观、停车等功能于一体，因此，对用地规模的需求越来越大，通常的用地规模都在千亩以上，例如：天津国际金属物流园用地规模达5000亩，武汉华中钢铁交易中心用地规模超过3000亩。3.办公功能增强
与传统的钢材交易市场相比，现代钢铁物流园的办公建筑面积占总建筑面积的比例明显增加，并且提供多种户型以满足不同企业的办公面积需求。同时，也非常注重办公室、门厅、园区绿化环境的设计和建设，提升整体办公环境和对外形象。
4.加工服务增强
传统的钢材市场加工功能较弱，并且加工产品单一，无法满足当地工业企业的生产需求。现代钢铁物流园的加工功能逐渐加强，不仅可以提供简单的卷板开平、分条，还可以进行一些焊接、冲压、冷弯、涂层等服务，提升了钢铁物流园的竞争力和对工业企业的支撑力。
5.电子商务功能增强
与传统的钢材交易市场相比，现代钢铁物流园对网上交易、自动化仓储管理、办公自动化等方面非常重视。为了更好地支持入驻企业的经营活动，一些钢铁物流园以外包系统开发或联合现存钢材电子盘的形式实现网上交易功能;同时，引入WMS仓储管理系统和OA办公系统，实现仓储管理和办公现代化，降低管理成本。
6.金融功能增强
随着钢材金融属性的不断增强，钢材贸易企业对融资的需求是不可或缺的，现代钢铁物流园除了沿用仓单质押、担保贷款等金融服务外，还运用了托盘、联合担保、应收账款融资等手段，以便更好地服务园区内企业。
7.商业配套功能增强
传统的钢材市场多数没有像资讯、酒店、便利店、咖啡厅、餐厅、洗车房等商业配套功能，给入驻商户的生活带来不便。现代钢铁物流园积极建立自己的网络平台，及时发布市场内产品信息、库存信息，并且，创建自己的刊物，免费发放给入驻商户。在沿街店铺更是积极招商，引入中高档餐饮公司、星级酒店、咖啡厅等，扩大服务功能，方便园内企业的商务活动。
第七章：钢材的市场发展定向
钢材物流业要走集成化的发展道路。如果能建立集合原材料采购、生产加工和销售物流为一体的管理体系，作为一个系统实行一体化物流的管理，那么部门间互相掣肘和推诿的现象就可以消失，就可以从总体上降低物流成本、提高效率。集成化管理生产企业、经营物流企业、销售企业、直至消费者供应链，那么本钢目前的运输、物流分解的局面可以消失，大大地提高物流生产效能。一个大型的联合企业，需要将分散在生产、销售和采购部门的物流管理职能集中起来，成立一个物流管理部。从全局的高度去统一协调和管理，从而实现企业物流管理的整体优化。
1.物流市场与商品市场的共性是要以市场为导向，钢铁企业要想发展壮大必须是信息最先获得者，需要掌握较为充分的市场信息和了解物流服务的供求变化，在充分把握市场形势的前提下制定正确的市场营销策略；改变过去的储存、运输或送货上门的传统物流模式，应对新时期钢铁市场对物流服务多功能、综合物流、供应链的新格局。在竞争中谋求发展，在竞争中协调合作，确保钢铁企业的集成化物流在竞争中取胜。
2.专业化的第三方物流模式的出现，是社会化分工和现代物流发展的方向，钢材物流企业要向第三方物流发展。以往“重生产、轻流通”的理念，对于物流业的发展重视不够，加之条块分割的管理方式，致使钢材流通效率低下。钢铁企业应积极创造条件，按照现代物流管理模式调整和重组原材料采购、运输、仓储，以及产成品整理、配送等物流业务，采用第三方物流的形式。
钢铁企业因其行业特点，其物流量在我国的整体物流管理体系总量中占有较大比重，物流成本在钢铁企业总成本中，占有较高比重。随着国民经济的发展，伴随着全球经济一体化的浪潮，钢铁企业的产能不断地扩张，行业之间的竞争日趋激烈。企业只有不断降低生产经营成本，建立企业现代物流管理体系，才能在激烈的市场竞争中稳操胜券。搞好企业物流，构建现代物流管理体系，是降低企业总体成本、提高服务质量、增强竞争优势的一个重要途径，更是现代钢铁企业发展的重要战略。第八章： 改进建议 1.有步骤地削减产能
笔者倾向认为我国目前的钢铁产能过大，生产的钢铁数量过多。因此必须采取实际步骤加以控制，并有计划、有步骤地削减产能、降低钢铁产量，使粗钢产量不超越每年3亿—3.5亿吨的水平（此为笔者的主观认识）。为实现良好可持续发展创造条件，我国必须对钢铁需求量有一个客观的、理性的、建立在长期基础上的认识，必须有一个基于15年以上的发展目标的年钢铁需求量的总体判断，防止因认识不足而导致钢铁工业发展出现大起大落情况或引发生态环境进一步恶化。
美国和前苏联的经验表明，过量的、超出国民经济发展需要的、以消费自然资源为代价的商品生产，不仅会造成原材料供需紧张和环境恶化，还可能造成国民经济发展的失调，引发经济和社会动荡20世纪30年代的美国和80年代的前苏联就是例证。
对于我国目前的快速城镇化发展所产生的对钢铁产品的需求，我们认为，我国可以根据实际需要，适当增加进口海外初级钢铁产品数量，满足市场需求（初级钢铁产品多来自发展中国家）。
我国党和政府一直倡导可持续发展理念。可持续发展的基本要求就是，长期的、稳定的、与环境保护和国家政策目标相一致的市场需求，而不是短期的、大起大落的、有损环境和有悖国家政策目标的市场需求。有步骤压减产能，可以稳定市场价格，可以保持对钢铁原材料产品的持久需求，同时也可以缓解对环境的压力。2.以质量提高和产品结构创新来弥补数量的削减
前面已述，我国目前生产的钢产品仍然主要是低附加值、质量还有大大改善空间的产品，与发达国家如日本、韩国、西欧、美国等相比仍存在较大差距。这在相同产品的进出口价格上表现尤为明显（表18）。为此，我国应下决心进行以提高产品质量为根本的技术改造和创新，有步骤、有计划地增加高附加值产品的比例、数量和品种，完善钢铁工业的创新机制，从根本上摆脱我国在某些特种钢领域受制于人的局面。
3.加强以钢铁消费为基础的宏观经济研究
大多数经济学家认为，世界经济发展具周期性特点。过去30年经济发展经验表明，中国经济发展也具周期性特点（图1）。在经济发展的高峰期，钢铁等原材料消费增加，而在经济发展低谷期，钢铁等原材料消费明显减少或大幅减少，造成产品过剩或产能过剩、产品积压等，并可能进一步导致企业经营困难甚至破产等。因此，为未雨绸缪、防患于未然，国家有必要加强对宏观经济发展和经济发展周期性的研究，准确或充分预测未来国家经济发展的态势和走向，科学了解和把握钢铁原材料在经济发展不同时期、不同阶段的需求特点和大致数量，确保钢铁产品供需大体平衡，平稳发展。
经济发展的规律是客观的，是不以人的意志为转移的。经济发展对原材料需求的涨落也是客观的，也是不以人的意志为转移的。我们只有客观认识经济规律，合理安排、预见和规划资源的供与需关系，才能有效实施可持续发展。
4.把握经济发展趋势，转变产业发展模式
中国过去数十年的经济发展主要是靠大规模投资带动的，也就是经济发展主要靠大规模的基础设施建设来实现。未来，尽管中国的基础设施建设还将继续，但靠投资拉动经济发展的模式必然要进行调整，从而导致和带动中国内需结构的调整和改变，这同时意味着大规模消费钢铁原材料数量的时代会发生一定程度的改变。
在中国未来5—10年后的经济发展机遇中，新兴产业将很可能是未来经济发展的火车头、主力军或主要方向。新兴产业包括生物产业、高科技产业、新能源产业、环保产业等。而新兴产业对钢铁产品的数量、质量和产品结构将与传统产业包括住房、汽车、机械制造、造船等对钢铁产品的需求有重大不同，因此，有必要评估和把握未来经济发展的特点和趋势，与时俱进，把握时机，及时调整，有效定位我国钢铁工业的发展方向，即由当前着重量的发展转变为着重质的发展，或质与量兼顾但首先是着重质的发展。为适应未来经济发展的需要，适应未来保护环境和控制二氧化碳排放的需要打好基础。5.进一步整合资源
我国2007年有规模以上钢铁企业7161个二尽管目前世界钢铁企业的前几位巨头都是中国公司，但与国外发达国家相比，我国钢铁工业的集中度仍然偏低，我国钢铁企业数超过世界其他14国和地区钢铁企业数之和。独立钢铁企业数过多，导致各自为政，产能盲目扩张，资源利用效率和对外交涉能力相互牵制，产品创新研发力量不强或不能有效整合等。
钢铁工业是我国经济的重要支柱。在新的历史条件和新形势下，特别是在当前世界金融危机影响和冲击下，我国政府应抓住时机，加强政府的宏观指导，强化政府的必要的行政干预和措施落实，构建我国钢铁工业发展新战略与新起点：①出台政策措施，使技术落后、产品缺乏特色、经营效益不好的企业彻底退出历史舞台，坚决打破地方保护主义；②鼓励大企业兼并、收购小型炼铁、炼钢型企业，鼓励其进行技术改造；鼓励大中企业合理重组与合并，打造上、中、下一体化、研发创新市场一体化的超级钢铁巨头；③对市场和发展前景看好的中小企业，实施全方位政策扶持；④鼓励民营企业有序发展，提高环境保护和能源消耗、资源利用的门槛；⑤构建我国钢铁发展监控体系，包括资源情况、产业产供销情况、能耗状况、企业发展状况、企业赢利状况、环境健康状况、市场动态、国际走向、新技术新材料情况等。
第三篇：四川钢材市场分析报告
四川省钢材市场分析报告 一、四川省主要钢铁企业
1、攀钢
攀钢集团有限公司（简称攀钢）是依托攀西地区丰富的钒钛磁铁矿资源，依靠自主创新建设发展起来的特大型钒钛钢铁企业集团。经过四十多年的建设发展，已成为我国最大、世界第二的产钒企业，我国最大的钛原料和产业链最为完整的钛加工企业，我国重要的铁路用钢、无缝钢管、特殊钢生产基地，钒钛钢铁主业主要布局在四川省攀枝花市、凉山州、成都市、绵阳市及重庆市、广西北海市等地。
2、达钢
达州钢铁集团有限责任公司（简称达钢）始建于1958年。达钢经40多年的发展，现已拥有资产总额19.6亿元，占地121万平方米，员工近5000人，工程技术人员800人中有高、中级技术职称人员400多名。达钢具有炼焦100万吨、化产回收10万吨、炼铁100万吨、炼钢150万吨、轧钢150万吨的综合生产能力，其主导产品“巴山牌”钢筋混凝土用热轧带肋钢筋系列产品连续五届（1997、1999、2001、2003、2005）荣获四川省人民政府颁发的“四川名牌产品”称号，2001年首批获得“国家免检产品”证书.3、攀成钢
攀钢集团成都钢钒有限公司（简称“攀成钢”）位于成都市青白江区，是由原攀钢集团成都无缝钢管有限责任公司和原成都钢铁厂于2002年5月重组形成。公司拥有50余年无缝钢管和建筑钢材生产历史，具备年产铁160万吨、钢200万吨、钢材270万吨（无缝钢管150万吨、棒线材120万吨）的生产能力，拥有 340、159等国际一流水平的无缝钢管生产机组和高速线材等国内一流水平的棒线材机组，是品种规格齐、生产规模大的无缝钢管一流生产企业和西南地区优质建筑钢材骨干生产企业，也是成都市首家销售收入过百亿的
工业企业。
4、德钢
四川省德钢实业集团是2004年5月18日由原四川省德阳八角钢铁集团公司改制创建，其前身为德阳市钢铁厂，集异型材生产、机械加工制造、铸锻造、建筑开发、物质流通、汽配、汽修、运输、金属结构件、热处理等多业竞争于一体，中梁钢和铁轨 A、B 型连接板等热轧异型材，填补了国内热轧生产空白。
5、成都新联山
成都大邑新联山钢铁有限公司，始建于2003年8月，公司占地70余亩，建筑面积15000m2；，现有员工240余人，其中专业技术人员30人以上。公司座落在成都大邑县王泗镇工业区内，距成都50公里，全程高速，交通便利。2004年3月第一车间投产，装备550高钢度轴承式热轧机型钢生产线一条、生产槽钢[5#-[20#，工字钢10#-I4#；年生产能力15万吨。2007年12月拥有高水平的整体装备，先进的生产工艺和完善的质量保证体系的第二车间投产，装备550轴承式连轧机型钢生产线一条，采用西门子PLC自动化控制系统，生产角钢规格∠40-∠125，年生产能力50万吨。
6、成都长峰
成都长峰钢铁集团有限公司的前身是成都青城钢铁厂（原青城钢铁厂是中型国有企业，曾是四川省500强企业，成都市百强企业）。经过改制重组，公司拓宽和延伸了产业链，已实现投资主体多元化。旗下3个钢铁分公司、1 个氧气生产公司、1 个机械制造加工公司、1个废旧金属回收公司。集团公司注册资金2.3亿，总资产11.6亿元。企业法人代表陈香俤，职工总数3200余人，高中级技术人员368人。具有年炼钢200万吨、轧材200万吨、产液氧20000万m3、机械制造加工30万吨的能力。
7、成都成实
成都成实实业（集团）有限责任公司位于成都市成华区，是由原四川省地方冶金骨干企业-成都冶金实验厂（512厂）通过改制建立的有限责任公司。公司从传统的国有中型钢铁企业成功转型为以大型钢铁物流、彩色钢板、塑胶型材、螺旋焊管、钢结构工程施工、水泥生产及销售、铁精粉、钛精粉加工、机械制造加工等为主导的大型企业集团，现拥有控股和实际控股公司11家。
8、威钢
四川省川威集团有限公司是中国企业500强，中国重要的钒钛深加工基地，四川省着力培育的大企业大集团。川威集团的前身威远钢铁厂是四川冶金工业的鼻祖，始建于1929年，自1997年以来，企业在各级党委、政府和社会各界的大力支持下，求真务实，负重发展，创新超越，已从单一的钢铁企业发展为集矿产资源开发及矿产资源加工为一体，在矿业、钒钛钢铁、水泥、钢结构、物流、贸易等领域均有建树和特色的，产业互动、优势互补的大型企业集团。二、四川省主要钢材市场
1、成都
A.量力钢材城，成都市金牛区洞子口乡友联村 028-83153789 89879692，量力钢材城是西部地区最大的专业化钢材物流市场。市场各类金属材料年吞吐量达243万吨，销售额达56.9亿元，占地面积1300余亩，入驻商家达700余家，是集钢材交易、加工、仓储、配送、商务办公、网上交易管理平台、银行服务为一体的现代钢铁物流中心。
B.金府钢材城，成都市金牛区洞子口乡 028-82987003 82987001，金府钢材城地处成都金府机电商圈黄金位置，市场占地180余亩。总投资3000万元的金府钢材城扩建项目（长新金府钢材批发城）占地130余亩，扩建前期规划用地60余亩，全部建设于2005年6月底前完成。
C.剑龙钢材城，成都市金牛区洞子口乡古柏村二组 028-66655855 66655866：剑龙钢材城由成都剑龙实业有限责任公司于2003年投资兴建与管理，是成都市三大专业钢材市场之一。目前钢材市场总占地350多亩，已建成15万平方米营业房、仓储及加工用房，钢材货场5万平方米。市场系成都市政府重点物流项目，可享受投资绿色通道政策和资金、土地优先政策。
D.龙港钢材市场，成都市三环路龙潭立交外侧 028-62838099 84202758，成都龙港钢铁有限公司，位于成都市三环路龙潭立交外侧，地处成华区龙潭都市工业集中发展区北片区，基地内有“437专用线”和“龙港钢铁专用线”两条铁路专用线，各型起重设备30余台；全面建成后，达到室内、室外钢材库房面积12万平方米，钢材展场和加工厂房面积14万平方米；总部营业用房面积3万平方米，电子交易席位和办公用房2万平方米；年钢材仓储配送能力将达到300万吨，年加工能力140万吨；将形成以建材、板板，型材为主的各类有色和黑色金属在西部的物流集散总部基地。
E.成都西联钢铁物流港，成都西联钢铁物流港位于金牛区高科技园区。成都西联钢铁物流港占地600亩，具有15万平米室内仓库（静态仓储能力40万吨，年吞吐能力达1000万吨）、30万平米总部基地以及引入融资、电子商务等配套设施，充分发挥总部办公、仓储、铁路专用线（两条1.7公里的铁路专用线，可接收专列）三合一的巨大优势，是成都地区乃至西部最有发展潜力的钢铁物流基地。
F.府青路不锈钢材料市场，成都市成华区府青路三段13-15号 G.青城桥钢材市场 地址： 四川省成都市都江堰市
2、攀枝花
A.惠田钢材市场，攀枝花市渡仁西线：B.攀枝花市福海钢材市场(0838)2301579，四川省德阳市旌阳区；C.金乐钢材市场，四川省德阳市绵竹市
4、绵阳
A.兴发钢材市场地址：四川省绵阳市游仙区；B.创东方钢材市场地址：长虹大道北段280；C.西城钢材市场地址：四川省绵阳市涪城区；D.游仙兴发钢材市场地址：四川省绵阳市游仙区；
E.绵阳圣水钢材交易中心是2000年经绵阳市人民政府批准成立的绵阳市唯一一家大型钢材交易专业市场，位于跃进路北段101号，占地28亩，市场年交易额已过亿元。
5、自贡：A.川南建材市场，位于自贡市中区西部马吃水开发区50M盐都大道炙热口岸。2009年12月开工建设，总占地300亩，规划总投资5亿元，建筑面积34万平方米，共有个245个商铺。建成后可容纳钢材商家及物流、加工企业400余家，计划钢材年吞吐量800万吨、年周转量1500万吨、年交易额60亿元。
6、泸州
A.方兴钢材市场，四川省泸州市龙马潭区；B.泸县富强钢材市场(0827)7797298,四川省巴中市巴州区;B.宏基钢材市场,四川省巴中市巴州区 三、四川省2012淘汰落后产能
我省2012年淘汰落后产能目标任务是：炼铁18.08万吨、炼钢15万吨、焦炭116.5万吨、铁合金11.32万吨、电石5.5万吨、锌冶炼1万吨、水泥产能1795.3万吨（其中熟料1230.9万吨）、平板玻璃565万重箱、造纸65.63万吨、酒精3.33万吨、皮革25万标张、印染10404万米、化纤1.2万吨、铅酸蓄电池205.4万千伏安时、制砖125860万匹、陶瓷775万平方米、铅冶炼0.12万吨、铝加工0.1万吨、铜加工0.1万吨、耐火材料2.1万吨、炭黑2.3万吨、砂洗69万件、原煤产能33万吨、小火电机组44.87万千瓦。
以上计划涉及25个行业、422户企业，超过了国家下达我省的炼铁、炼钢、焦炭、铁合金、电石、锌冶炼、水泥（熟料及磨机）、平板玻璃、造纸、酒精、制革、印染、化纤、铅酸蓄电池等14个行业淘汰落后产能目标任务。四、四川省十二五规划
根据目标，“十二五”预计生产总值年均增长12%左右，2015年经济总量突破3万亿元大关，人均生产总值达到3.6万元左右，进入中等收入地区，与全国的差距进一步缩小；财政收入稳步增长，投资持续增长，消费逐步提高，预计全社会固定资产投资5年累计达到8万亿元以上，社会消费品零售总额累计达到5万亿元以上，形成投资消费协调拉动经济增长的格局。经济结构优化调整，城镇化率年均提高1.5个百分点，达到48%左右，城镇发展质量明显提高。
一、交通运输
十二五期间，成都将努力建设成为内陆开放型经济战略高地，首先就是要建设国际性区域枢纽城市，加强综合交通枢纽建设，基本建成西部综合交通枢纽成都主枢纽。
在加强综合交通枢纽方面，将建成双流机场新航站楼，规划实施成都第二国际机场建设。并且，开通直达北美、欧洲、南亚、西亚等国际航线，把成都建成国际性区域航空枢纽。
在铁路建设方面，建成成西、成渝、成兰、成绵乐、成雅等铁路，完成成都北站扩建、成都东客站、成都铁路调度所、和谐型大功率机车检修段、客运专线综合维修段、动车检修段等铁路枢纽系统建设，大力推进成贵、成昆复线等铁路建设，建成西部铁路主枢纽。
完成成自泸、成安渝、成德绵和成都第二绕城高速等高速公路建设，建成西部最大公路枢纽。
二、工业领域
资源综合利用与节能环保目标。到2015年，全省钒钛磁铁矿中钒资源的利用率达到50%以上，钛资源的利用率达到35%以上。钢铁企业吨钢综合能耗降到0.58吨标煤以下，吨钢耗新水降到4吨以下，固体废弃物综合利用率97%，主要污染物排放全面达标。
加快培育壮大50户重点企业
将攀钢集团培育成销售收入超1000亿的企业（1户），将川威集团、达钢集团培育成销售收入超500亿的企业（2户），将德胜集团、龙蟒集团、西南不锈钢、钢城集团等培育成销售收入超300亿的企业（4户），将云钛实业、恒鼎集团、攀阳钒钛、泓兵钒镍、安宁铁钛企业发展成销售收入超100亿的企业（5户）。积极培育壮大一批配套企业。
建成5个千亿产业园
为推进三次产业追赶型跨越式发展，《建议》明确：大力发展现代产业体系。优先发展总部经济、金融保险、现代物流、现代商贸、文化创意等现代服务业和电子信息、航天航空、生物医药等高新技术产业。大力发展汽车、石化、新型建材等先进制造业，加快培育发展新能源、新材料、节能环保、物联网、新能源汽车等战略性新兴产业。
同时，全面提升产业发展水平，培育一批产值上500亿元、1000亿元的产业集群。把成都高新区建设成为国际一流园区、成都经济技术开发区建设成为国家新型产业化示范基地，其他工业集中发展区建设成为省级以上工业园区，建成5个以上产值上千亿元的产业园区。另外，实施“天府新区”规划建设。推进现代农业示范区建设，努力建设“西部第一、全国领先”的现代农业示范区。
围绕攀西钒钛资源综合开发利用，重点建设“一基地、六个产业集聚发展区”。即攀西钒钛钢铁产业基地、江油特殊钢产业集聚发展区、成都清白江冶金产业集聚发展区、威远连界冶金产业集聚发展区、达州冶金产业集聚发展区、乐山沙湾冶金产业集聚发展区、广元冶金产业集聚发展区。五、四川省保障性住房目标
据了解，“十二五”期间，四川省规划建设保障性住房约113万套，改造棚户区34万户左右，共147万套（户）左右。其中公共租赁住房将是“十二五”期间保障性安居工程建设的重中之重，共将建62万套左右，占保障性住房任务的50%以上。另外，廉租住房和经济适用住房将各建设16万套左右。此外，“十二五”期间全省现存的34万户各类棚户区、零星分散危旧房和城中村等危旧住房将全部纳入改造规划，全面启动实施改造工作。
2012年四川省将开工建设保障性住房和棚户区改造住房共28万套(户)，竣工保障性住房和棚户区改造住房16万套(户)。其中，开工建设廉租住房、经济适用住房、公共租赁住房和限价商品住房19万套，改造城市棚户区、国有工矿棚户区、林区棚户区、垦区棚户区和煤矿棚户区9万户。
2011年全省保障性住房、棚户区改造安置住房新开工38.9万套，占中央下达计划的110%；竣工13.53万套，12月底竣工超过15万套。
第四篇：广东钢材市场分析报告
二、广东省主要钢材市场 广州
1.东隆钢材市场，广东省广州市天河区；B.鱼珠钢富城钢材市场(020)82491603,广州市黄埔区黄埔大道东鱼珠路段;C.增城市新塘钢材市场办公室，广东省广州市增城市
2.广州钢铁交易中心,是广州最大、最专业的钢铁交易市场，将电子商务和传统钢铁行业有机地结合在一起，形成钢铁营销新业态。交易中心项目一期于2008年3月6日投入运营，并获得巨大的社会效应和经济效益，钢铁年交易量达到200万 吨。2010年二期建成后，钢铁年交易量将达500万吨。随着交易中心规模的不断壮大，将有效带动区域内1000多家钢铁加工、贸易企业，共同打造广州钢铁交易、加工、物流园区，成为南中国最大的钢铁商圈。欢迎同道人士共谋发展，共创辉煌！3.新塘钢材市场
是一间大型国有企业，是从事建筑材料、建筑设备、工业用钢、发电机。冷扎板、热扎板、圆钢、扁铁、槽钢、工钢、建材。巨大冷拉钢材有限公司位于天津西信安镇北，霸杨路东段路口往西400米，紧靠津保高速公路。固定资产1800万元，公司下属：冷拉钢材厂、巨标家具厂。
4.花都区钢材批发市场
位于花都区西城开发区南北商贸城内，面积40亩（原100多亩）西邻京广铁路，紧靠广清高速公路，107国道旁，车辆厂、中央粮库铁
路专线近在咫尺，距京珠高速25公里，是广州和珠江三角洲及港澳地区通往粤北及内陆的重要交通咽喉要道，花都区钢材批发市场是由广州市工商局核发唯一的花都地区钢材批发专业市场，主要经营建筑钢材、工业型材批发。5.广东金属物资市场
创办于一九九七年六月，是广东省内首家由政府督办的大型规范化金属材料现货批发市场，主市场座落于广州东部、黄埔西区（茅岗路1103号），占地面积22．6平方米，另有鱼珠、江村两个分库，占地面积分别为10万平方米和6．4万平方米，总面积达39万平方米，有6条铁路专用线与广深线、京广线连接，主市场紧靠广园东路，距亿吨大港黄埔港仅5公里，水路、陆路、铁路互为依托，为市场发展提供了良好的交通条件。6.天河亿富钢材市场
产品齐全，品种繁多，集批发和经营于一体，主营：各类工程建筑钢材、门锁、电子锁、地弹簧、闭门器、合页铰链、导轨、拉手、托架、柜脚、沙发角、卧房家具场内钢、石膏板、硅酸钙板等产品。价格合理，产品性能高。本市场位于广州市黄埔大道东552号，欢迎广大顾客前来选购。7.天发钢材市场
位于广州市中山大道，周边有繁华的东圃广场。广州市天河区车陂路天发钢材市场是一个大型的钢材市场，这里经营着来自全国各大钢厂的钢材，宝钢、鞍钢、首钢、韶钢等厂家的钢材都可以在这里买
到。
8.粤兴钢材市场
位于广州市天河区车陂路与广园快速干线交界处，车陂路233号，周边有繁华的东圃广场。广州市天河区车陂路粤兴钢材市场是一个大型的钢材市场，这里经营着来自全国各大钢厂的钢材，宝钢、鞍钢、首钢、韶钢等厂家的钢材都可以在这里买到。
深圳
1.松岗钢材市场
深圳市宝安区松岗镇松岗钢材市场28号;B.公明钢材市场,广东省深圳市宝安区;C.大浪钢钢材市场,广东省深圳市宝安区;D.上寮钢材市场,广东省深圳市宝安区;E.宝安钢材市场,广东省深圳市宝安区
2.潭头钢材市场
深圳市宝安区群星潭头特钢市场是深圳市宝安区属事业单位，位于深圳市宝安区松岗镇107国道与广深珠高速公路交汇处的松岗潭头第二工业区，于1997年9月正式开业。市场占地2.8万平方米，有商铺118间，住宅48套，商铺主要经营特钢、带锯床、钢板、模具加工等。珠海
1.珠海钢材市场
位于广东省珠海市香洲区 佛山
1.荷村钢材市场,广东省佛山市顺德区;B.勒流钢材市场(0757)25536368,广东省佛山市顺德区;C.北约新旧钢材市场,广东省佛山市南海区 2.南北钢材市场
极尽交通便利的南北钢铁市场位于乐从镇三乐路口乐从商业城开发区，占地近三万平方米，拥有商铺八十个，标准仓库两万平方米。内设有地磅、吊机等配套设施，并已于一九九七年底全面开业.3.乐从钢铁市场
位于广东省佛山市顺德区乐从镇，紧靠325国道，水陆交通便利，是中国目前规模最大的钢铁专业市场，现已发展成为占地70多万平方米、有各类钢铁贸易公司630多家、钢材深加工企业40多家、相关的从业人员5000多人、各类钢材年销售量超过800万吨的特大型钢铁专业市场。全国各大钢铁企业如宝钢、鞍钢、武钢等均在市场内设有经销点，是国产及进口钢材的销售集散地。各种品种、规格的钢材资源应有尽有。
3.佛山川页钢铁市场
坐落于经济发达的佛山市，从最初才专营无缝管发展到现在既做钢材，贸易，钢铁深加工又经营房地产的多元化公司．目前，川页公司下属机构有川页物业管理公司，川页大厦，川页钢铁市场，川页物流中心，川页各国家家具城以及专营无缝管的长帆贸易有限公司
4.佛山市鄱阳钢材批发市场
佛山市鄱阳钢材批发市场，是一家规模宏大、品种多、配套齐全。
集建筑材、钢材、钢板、园钢、槽钢、钢管、热镀锌管、角铁、星彩板、PVC管、水管、水暖配件为一体的宗合型钢材交易市场。
5.力源钢铁市场
位于享有“全国制造业基地”之称的珠三角中心腹地—佛山顺德陈村，力源（金属）物流城是以金属物资加工、贸易、物流配送、仓储及金属物资信息交流为主的大型现代化物流园区。力源物流城作为政府重点发展的第三产业项目之一，无论经济环境还是地理环境，都是成就成功的理想福地。
东莞
1.东莞市万江兴隆钢材市场
由东莞市兴隆物业投资管理有限公司总投资，占地５万平方米；市场建筑面积3.5万平方米，共有商铺250间（配龙门吊）通道宽18米-24米；配套设施包括日加工各类卷材量为1000吨以及拥有大小运输车辆18辆的配送物流中心和具有国际商贸水准的商务酒店式公寓。是东莞乃至华南片区少有的配套完善的专业工业钢材市场。
兴隆钢材市场加工车间共有各类进口平板、分条加工线６条。1000吨的日工资加工量轻松满足你的货品要求，保证你的产品质量，为你的事业发展尽心尽力。
3.日之泉钢材市场
日之泉集团新物流中心，投资3.2亿元、占地99000平方米，专门用于日之泉集团的钢材、塑料运输及仓储，对东莞周边城市提供了充足的各种钢材和原材料。物流设施方面有大型龙门吊两台，面临东
江支流河畔，建有水运码头，此外，还有各种吊机，集装箱、拖头平板车及各类型汽车合共85台，是一个比较完善的物流中心。日之泉物流中心常备各种规格钢材超万吨，对东莞周边城市提供了充足的各种钢材和原材料
4.福海钢材市场 5.华发钢材市场 湛江
1.湛江麻章钢材市场
钢材市场由湛江汇信钢铁贸易有限公司承建，占地150亩、总投资约5000万元，专门提供生产资料交易、运输、保管、信息服务、装卸搬运及加工等物流业务。目前，麻章区正规划建设一个10平方公里的产业园区，主要发展与钢铁关联度高的循环经济产业链项目。
2.海新钢材市场
广东霞山海新钢材市场位于崭新的霞山区东新路的新市场，注册资金为3000万元，总投资5000万元，占地面积100多亩，是湛江霞山区大型商贸流通市场之一。海新钢材市场具有得天独厚的条件，靠近铁路、港口，动输十分便利，为海新钢材市场物流方面奠定了极大的竞争优势。
海新钢材市场：交易门面共239间，总建筑面积为2万平方米，市场现有露天货场面积达5万平方米，市场内设有银行，市场专业治安队，24小时值班巡逻，市场旁有霞山公安局下属海头、新村派出所，两所营造了市场治安良好环境。市场硬件设施配备有：汽车吊、叉车、铲车等各种装卸机械。市场另为客户提供配送服务的动输车辆50多辆，因此市场具备优越条件，依靠优质服务，海新钢材迅速成为八方商家汇聚之地。现进驻有：柳钢、水钢、鄂钢、萍钢、冷钢等数十家国内大型钢材生产企业和进驻的钢材贸易商遍布桂、琼、粤西等地区，达100多家商户。
三．钢铁物流园
南沙钢铁综合物流园
南沙钢铁综合物流园占地31.02万平方米，项目统一规划分两期建设，项目一期预计明年8月份建成启用，项目二期计划于2012年年底动工建设。广州南沙钢铁综合物流园区相关负责人介绍，广州南沙钢铁综合物流园将以广州港集团南沙港为依托，机融合钢材贸易、物流、金融和加工配送等核心业务，打造成“前港后市”、“前店后厂”式的华南地区最大综合型钢铁物流园区。预计该物流园建成后，将形成以广钢集团钢贸物流业务为支撑、进驻商家100家以上、年剪切加工量145万吨、物资量550万吨、电子商务400万吨。预计项目二期全部建成启用后，将给广州港带来年1200万吨的钢铁物流货运量。
裕丰综合物流基地
广州番禺综合物流园是广州市“十一五”物流发展规划中的五大区域性物流园区之一，园区规划面积2070多亩。首期由裕丰集团牵头在园区开发建设裕丰综合物流基地，预计总投资12亿多元，2010年下半年开始建设，是以商品化钢筋加工配送为龙头，电子交易和设立交易总部经济为特色的现代钢铁物流项目。该项目2008年被列为广州市
重点建设项目和广东省新十项工程项目，是广州市扶持发展现代服务业项目之一。裕丰综合物流基地。广州番禺综合物流园是广州市“十一五”物流发展规划中的五大区域性物流园区之一，园区规划面积2070多亩。首期由裕丰集团牵头在园区开发建设裕丰综合物流基地，预计总投资12亿多元，2010年下半年开始建设，是以商品化钢筋加工配送为龙头，电子交易和设立交易总部经济为特色的现代钢铁物流项目。该项目2008年被列为广州市重点建设项目和广东省新十项工程项目，是广州市扶持发展现代服务业项目之一。
三、广东省2012年淘汰落后产能
从广东省经济和信息化委员会获悉，根据工业和信息化部《关于下达2012年19个工业行业淘汰落后产能目标任务的通知》，经省人民政府同意，今年广东省淘汰落后产能涉及钢铁、冶炼、水泥、水泥磨粉站、玻璃、造纸、印染、制革、铅酸蓄电池等九大行业，其中钢铁行业淘汰落后钢铁产能30万吨。去年，广东省淘汰落后产能涉及焦炭、水泥、造纸、印染等四大行业，并无钢铁产能。
从《2012广东省工业行业需淘汰落后产能企业名单》中了解到，今年广东省将淘汰落后炼钢产能2.2万吨，其中佛冈富辉金属制品厂承担4座20吨转炉的淘汰落后任务、佛冈县泰核铸件厂承担4座5吨电炉的淘汰落后任务、佛冈县凤州铁厂承担2座2吨电炉的淘汰落后任务。此外，广钢股份有限公司将淘汰年产25万吨的小型型钢轧机组（1套），年产2.8万吨的无缝钢管生产设备。四、十二五规划（钢铁/物流）
1.制造业重点项目和基地
装备基地：扩建广州出海口核电装备基地、台山核电配套设备、中山兆瓦级风电设备以及建设花都和谐号机车、番禺地铁和江门新会城际轨道三大轨道交通机车修造基地等重大装备制造项目，形成珠三角核电装备制造基地、轨道交通产业基地等重大装备制造基地以及佛山特色装备制造基地、汕头轻工装备制造基地、韶关重型装备等制造基地。
汽车基地：建设广汽自主品牌汽车、一汽大众广东、深圳长安汽车等整车项目和一批关键零部件项目，形成以广州、深圳、佛山等整车生产企业为龙头的珠三角汽车产业基地。
钢铁基地：实施广钢环保迁建，建设湛江钢铁基地项目，与隔墙的大型石化项目发展循环经济。
船舶基地：扩建广州龙穴大型修造船基地、建设珠海船舶和海洋工程装备制造、中山船舶和海洋工程装备制造基地以及广州大岗中低速船用柴油机等项目，形成珠三角船舶和海洋工程装备制造基地。
家用电器产业基地：建设佛山南海、顺德、中山、惠州、江门、湛江等家电产业基地，以及东莞等出口加工区。
建材产业基地：新建新型干法水泥5000万吨，淘汰落后产能4000万吨，集聚建设韶关、梅州、惠州、阳江、肇庆、清远、云浮等水泥熟料基地。提升建设潮州、清远、江门恩平等陶瓷生产基地和云浮石材生产基地。
2.基础设施建设
综合运输通道布局及重点推进项目 主要通道：京港澳主通道、沿海主通道。
重要通道：广西梧州-云浮-肇庆/广西贺州-肇庆-佛山-广州-河源-梅州-福建龙岩；深圳-惠州-河源-江西赣州；湛江徐闻-湛江城区/茂名-广西；汕头-潮州-揭阳-梅州-江西瑞金；广西贺州-清远连州-韶关城区-韶关南雄-江西赣州等。
重点项目
铁路：贵广广东段、南广广东段、柳州至肇庆广东段、广深港客运专线、广珠、南沙港疏港铁路、广州至汕尾、厦深广东段、深圳至茂名（沿海铁路）、赣州至深圳、京九电气化改造省界至东莞段、广梅汕铁路扩能（梅州至惠州、汕头铁路）等，总里程约3085公里。
珠三角城际轨道交通：东莞至惠州、广州-东莞-深圳、佛山至肇庆、广佛环线、佛山至东莞、广州-佛山-江门-珠海、珠海市区至珠海机场、广佛线二期、广州至清远等，总里程约735公里。
高速公路：深圳东部过境、博罗至深圳、仁深高速仁化城口至博罗段、从化至东莞、深圳外（半）环、广深沿江、珠三角环线增城沙庄至花都北兴段、惠澳高速惠州长湖至大亚湾段、惠东碧甲至凌坑、潮惠高速潮州至惠东段、江门至肇庆、中山至开平高速及新会支线、广佛肇高速、珠海高栏港高速、江门至番禺及江门至珠海北延线、珠三角环线花都至肇庆段、珠三角环线中山沙溪至月环段、广州至河源、珠海金鼎至横琴、广州至高明及西延线、广州至三水东延线、云阳高速罗定至阳春段、江门至罗定、沈海高速佛山谢边至三堡扩建、港珠
澳大桥、虎门二桥、深圳至中山跨珠江口通道、大广线从化至连平、广州至乐昌、佛山-清远-从化等，总里程约3065公里。
沿海航道：广州港出海航道三期工程、湛江港40万吨级航道、湛江港亚德士航道一期工程、珠海港高栏港区主航道扩建工程、汕头港广澳港区航道二期工程及防波堤工程，潮州港公用航道、揭阳港惠来综合港区进港航道及防波堤工程、榕江航道整治工程、汕尾港航道疏浚工程、江门崖门航道整治工程、阳江港航道疏竣工程、茂名港水东港区航道疏浚工程、茂名港博贺港区航道疏竣工程等。
内河航道：打造西江黄金水道，整治珠三角高等级航道网、北江韶关至三水河口千吨级航道、韩江三河坝至汕头航道、榕江航道等，总里程约820公里。
综合交通枢纽重点推进项目
港口枢纽：广州港南沙港区三期工程、新沙港区二期工程、南沙粮食及通用码头、珠江电厂煤炭码头扩建工程、深圳港盐田港区西作业区集装箱码头、大铲湾港区集装箱码头二期工程、宝满港区集装箱码头一期工程、霞山港区散货码头、珠海港高栏港区集装箱码头二期工程、高栏港区干散货码头、高栏港区煤炭码头、汕头港广澳港区二期工程，潮州港西澳港区起步通用码头、揭阳港前詹作业区通用码头一期工程、惠来沿海港区靖海作业区通用码头、惠州港荃湾港区煤炭码头一期工程、燃料油调和配送中心码头、东莞虎门港煤炭码头二期工程、中山港黄圃港区多用途码头、江门港新会港区亨源油气化工码头、阳江港11－14号泊位工程、茂名港单点系泊原油码头等。
机场枢纽：扩建广州白云国际机场、深圳宝安国际机场，建成揭阳潮汕机场，改造梅州、惠州、韶关支线机场，启动湛江（粤西）机场迁建工程等。
轨道交通枢纽：广州、广州东、广州南、深圳北、佛山西、湛江、珠海、韶关、潮汕站等。
五、广东省保障性住房建设
据悉，2012年国家下达广东省实物建房任务为14.39万套，新增发放廉租房租赁补贴7600户。而根据各市责任书的汇总，全省实物建房任务为14.67万套，租赁补贴8363户，共约15.5万套，比国家下达的任务有所增加；但相较2011年国家下达31万套、最终实际新开工33万套相比，今年的任务数几乎减半。
2011年国家下达广东的保障房建设任务是31万套，最终广东实现新开工33万套，因此2012年约15.5万套的新开工任务比上年大幅缩减约一半。
第五篇：重庆钢材市场分析报告
重庆钢材市场分析报告
一、重庆主要钢铁企业
1、重钢
近年来，在重庆市委、市政府以及市国资委的领导和推动下，重钢的发展进入了一个综合实力提升最快、企业面貌变化最大的时期。2011年，产钢603万吨钢，实现销售收入314亿元，其中船用钢板全年以208万吨的年产量稳居全国行业第2位。2011年9月，以特有的“重钢速度”实现了环保搬迁工程全线竣工投产，长寿新区形成了年产钢650 万吨规模。同时，大渡口老区钢铁生产系统全部安全有序关停。
“十二五”期间，按照重庆市重化工产业规划，重钢将坚持持续发展理念，实现钢铁主业和非钢产业规模与效益的再度跨越，钢铁产能将达1000万吨级，成为资产总额、销售收入双双突破1000亿元的“双千亿元集团”，进入中国钢铁企业前10位。其中致力于打造中国最大、世界先进的重钢环境产业和包括“走出去”开发澳矿在内的重钢矿业，“十二五”末将分别实现产值100亿元和200亿元。
二、重庆主要钢材市场
1、重庆
A.重庆攀宝钢材市场，位于重庆市江津双福新区，该项目建成后将成为西南地区规模最大、档次最高、国内领先、国际一流的金属材料市场。其中设立的交易中心、信息中心，是具有集信息收集、编辑、分析、处理和发布为一体的全方位、多功能信息的服务平台。该市场将借助电子商务手段，搭建完善的电子交易平台，达到年仓储货物400万吨、加工货物180万吨、交易货物300万吨的规模，预计年销售收入300亿元。
B.重庆珞璜钢材城，重庆珞璜钢材城位于重庆江津区珞璜工业园内，占地1200亩，拥有专用的码头和火车货场，现正进行整体规划中。
C.重庆福道钢材市场，成立于2007年4月，位于重庆市九龙坡区华岩镇石堰工业园区，总占地面积计划约660亩，前期建筑面积10万平方米，其中商务交易区占4万平方米，加工区占3万平方米，仓储区占3万平方米，物流区占3万平方米，生活休闲区占1万平方米，累计总投资达六亿元人民币。
市场集钢材代理、销售、加工、仓储、物流为一体的大型综合性钢材市场，汇集全国各地、各厂家、各规格钢材产品，树西南地区首屈一指的钢材贸易国际化口岸，是新一轮中国西部钢材市场的全面升级和重新洗牌。
D.鑫鹏钢材市场，是重庆市鑫鹏达实业有限公司属下的经营项目之一。位于重庆市大渡口区钢花路1688号，占地面积100余亩，始建于2001年6月，整个工程分为三期建设，已于2003年10全面竣工，并投入正常运行。工程总投入资金5000万元，建筑面积10116平方米，全部采用砖混结构修建，40000平方米的堆场中28000平方米的地面采用国家一级公路标准硬化。市场共有门面149间，写字间68间，钢材堆场40000平方米，已出租门面132间，出租率89％。已出租写字间65间，出租率96％，已出租堆场40000平方米，出租率为100％。E.重庆金属材料现货交易市场，它以原有仓库为基础，建市之初以“前店后库、一站式”现货交易为服务特色。截止2003年底，市场入场户150家。现进场的大型钢厂有石家庄钢厂、攀钢、水钢、威钢、西宁特钢、达钢、重钢、唐钢、长钢、邯钢等。特别是3年前，市场经过多方努力，成功引进了攀钢，投资1080万元在梨树湾建立了西南地区最大的冷板剪切配送服务中心，填补了重庆市的空白。
F.龙文钢材市场，是集数字仓储、加工、市场交易、电子交易、金融、运输为一体的综合型现代化金属材料交易市场。占地面积400亩，建筑面积12.3万平方米，其中写字楼面积
7.3万平方米，室内仓储面积3.8万平方米，室外仓储面积约6万平方米，加工面积1.2万平方米，加工流水线4条，行车26台。整个仓储中心的静态库存可达30万吨，年吞吐量可达到450
万吨
G.恒冠钢材市场，占地近300亩，标准门面521间，入驻商户500余户。市场入驻了全国20多个省、市各大钢厂的经销商和办事处，经营品种上万个，囊括了：型材、板材、管材、建材、彩钢、有色金属、合金钢；拥有梯次配备的行吊、汽吊、龙门吊、地磅、室内外仓储、金属加工及强大的物流配送体系，零售、批发商品辐射云、贵、川、陕、湘、鄂等广大地区，全年销售额超过100亿元；门面、货场出租率保持100％。
H.重庆绿云石都建材交易城，重庆平氏集团公司于2001年投资2.2亿元兴建的大型钢材、石材专业市场，是重庆市九龙坡区委、区府的重点招商引资项目。市场地处重庆高新技术产业园区九龙园区火炬大道8号，占地500多亩，总建筑面积22万平方米，经营面积约191000平方米。
绿云石都共分为A、B、C三个区，A区由40栋经营门面与加工厂房及物流配送仓储库房组成，主要经营各类钢材、管件，包括攀钢、首钢、宝钢、昆钢、唐钢、重钢等全国知名品牌；B、C区为石材和不锈钢专业市场，经营各种国产、进口大理石、花钢石、文化石及国内知名品牌不锈钢管材、型材、配件等，并进行石材、不锈钢加工。绿云石都市场出租率达99％，现有入驻商户800多家。
I.重庆梨树湾现货交易市场，重庆金属公司梨树湾仓库是重庆仓储老牌的物资专业仓库，依此建立的重庆金属材料现货交易市场是重庆地区最大规模的现货批发市场，为迎接攀钢冷板剪切服务配送中心在梨树湾的建立，仓库对服务大厅、露天货场、热板剪切生产线、专用线货场进行了一系列的改造和扩建。设备先进干净明亮的冷、热板剪切车间已建成投产，年加工能力达20万吨，扩建后的专运线及附属货场将实现火车专列进库，物资周转的需要。J.巨龙钢材市场，重庆巨龙储运有限公司始建于一九九五年，是一家集仓储、运输、加工、包装、配送为一体的民营股份制仓储物流企业，地处重庆市物资流通集散地重庆火车东
站，位于成渝、渝长、渝黔、上界高速公路肖家湾收费站出入口一侧。公司下辖公路运输公司、仓储公司、巨工钢材加工厂。有近500米铁路运输专用线，室外货场近2万平米。市场钢材年吞吐量200万吨，单次公路运输能力300余吨，钢材加工年生产能力20余万吨。
K.恒胜钢材市场，是由重庆恒胜集团投资2亿元打造的重庆首个钢材市场总部基地，该市场占地面积50000平方米，交易面积42000平方米，市场设有80吨地磅一台；用于钢材吊装的行车18台；用于钢材剪裁、切割、冲压的机械设备180台套，同时可提供钢材加工、仓储、贸易、配送以及市场租赁等系列配套服务。目前，该市场已入驻200余家品牌旗舰企业和钢材电子网络交易公司，并且30余家钢铁厂在此设立了办事机构。
三、钢铁物流园
重庆中钢钢材物流园中心
是西南地区最大的国际钢材交易市场。由重庆中钢物流有限公司开发建设，本工程建设地址位于重庆市江北区境内重庆市港城工业园区内。南邻长江黄金水道，北临重庆出口加工区，东接铁山坪森林公园，西至大佛寺长江大桥，园区南邻长江黄金水道，总体占地1500亩，预计一期工程在2011年9月30日前全部建成营业。该项目集钢材现货交易、期货交易、电子交易、钢材展示、交易信息集成、钢材仓储、钢材流通加工、技术检测、物流金融、商务配套、品牌推广、企业孵化于一体，通过大贸易、大流通、大增值的运营思路，联盟钢铁产业链上下游各方合作伙伴，最终打造成为重庆和西南最具影响力的国际钢材集散枢纽，形成重庆乃至西部地区示范性生态物流中心，国家级大宗商品示范交易园区。是重庆市重点项目，重庆江北区三个千亿级企业之一。
四、重庆2012淘汰落后产能
经国家淘汰落后产能工作部际协调小组同意，工信部近日印发《关于下达2012年19个工业行业淘汰落后产能目标任务的通知》(工信部产业〔2012〕159号)，将2012年工业行
业淘汰落后产能目标任务下达我市，炼铁1.2万吨、炼钢1万吨、锌冶炼3万吨、铅冶炼14.8万吨、铁合金4.2万吨、焦炭20万吨
五、重庆十二五规划
一、工业领域
“十二五”期间，按照重庆市重化工产业规划，重钢将坚持持续发展理念，实现钢铁主业和非钢产业规模与效益的再度跨越，钢铁产能将达1000万吨级，成为资产总额、销售收入双双突破1000亿元的“双千亿元集团”，进入中国钢铁企业前10位。其中致力于打造中国最大、世界先进的重钢环境产业和包括“走出去”开发澳矿在内的重钢矿业，“十二五”末将分别实现产值100亿元和200亿元。
重庆市经信委有关负责人在解读《重庆工业转型升级“十二五”规划》时透露，到2015年，我市要建成千万吨的精品钢材基地，实现销售收入600亿元。目前重钢环保搬迁已顺利实施，成为我国最大的船舶用钢精品基地和西部最大的环保型钢铁企业，“千亿重钢”发展愿景指日可待。接下来，重庆市还将推进“走出去”战略，加强铁矿石、铝土矿等重要资源储备。
未来五年，重庆市将重点发展钢铁、铝、铜镁锰硅材料、节能环保建筑装修材料、新材料等5大产业链，到2015年累计投资2000亿元，实现销售收入3000亿元，建成西部精品钢材基地、中国铝加工之都、国家轻金属示范基地、长江上游绿色建材产品基地、国家新材料研发基地。
二、基础设施建设
交通运输
我市“十二五”公路水路交通规划总投资约2000 亿元，共有42 项发展指标，主要指标中约束性的有10 个：高速公路超过3000 公里，省际对外通道达到18 个，基本覆盖全市各区县，基本实现每万人拥有1 公里高速公路；路面铺装率达到70%，国省道优良路率
达到75%；行政村公路通畅率达到85%；主城区重点完成建设9 个客运枢纽建设和7 个货运枢纽；全市港口货物通过能力达到1.8 亿吨，其中集装箱通过能力达到700 万标箱；高等级航道达标率达到90%；船舶标准化率达到75%，货运船舶平均吨位达到3000 吨；主城建成区公交分担率达到39%，建成区公交站点覆盖率（内环以内300 米半径、内外环之间500 米半径）达到60%；万人出租车拥有量达到18 辆；高速公路不停车收费站点覆盖率达到90%。
会同周边省市，对通达东盟印度洋的北京—重庆—昆明—缅甸高速公路，连接关中经济区和成渝经济区的西安—汉中—巴中—广安—重庆高速公路，重庆—湖南—江西—福建湄洲湾高速公路3 个通道进行研究，并积极开展前期工作。
打通与湖北宜昌、利川、恩施，四川泸州、安岳、达州、广安，贵州道真、陕西安康等周边主要城市的高速公路，强化重庆经济发展的辐射和集聚作用。
继续完善市域高速公路网络，加强主城与渝东南、渝东北，以及渝东南和渝东北之间的高速公路衔接，缩短“一圈”和“两翼”的发展差距。
加强万州、涪陵、黔江等成渝经济区中心城市的高速公路建设，促进产业优化布局，增强中心城市对区域经济的带动作用。
“十二五”期间，将投资1300 亿元，重点建设成渝复线、沿线高速等续建和新开工项目1660 公里，新增通车里程1000 公里，高速公路通车里程达到3000 公里，基本建成“三环十射三联线”高速公路网。
五、重庆保障性住房目标
2011年，重庆市公租房开工建设21.92万套，占目标任务的100.4%；廉租房开工建设17.39万套，占目标任务的100.3%，重庆市公租房的计划开工量和实际开工量均居全国首位。
根据近期重庆市政府审批通过的2012年公租房规划，今年重庆市计划建设公租房1320万平方米、23.65万套，以确保完成国家下达的23万套的开工目标任务。其中：重庆主城区计划开工1280万平方米、23.04万套；远郊区县40万平方米、0.7万套。
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