钳工技师考试（本站推荐）

第一篇：钳工技师考试（本站推荐）

1.高碳钢的性能特点与用途有哪些?

答：具有较高的强度,硬度和弹性，但焊接性能好,切削性稍差，冷变形塑性差，主要用来判造具有较高强度，耐磨性和弹性的零件，如气门弹簧，弹簧垫圈，板簧和螺旋弹簧等弹性元件及耐磨零件。

2.合金调质钢的性能特点与用途有哪些？

答：具有高强度，高韧性的良好的综合力学性能，主要用于制造在重载荷下同时又受冲击载荷用的一些重要零件，如汽车、拖拉机、机床等上的齿轮、主轴、连杆、高强度螺栓等。

3.珠光体灰铸铁的性能特点与用途有哪些？

答：强度低、塑性、韧性差，但具有良好的铸造性，切削性和加工性，较高的耐磨性，减振性及较低的缺口敏感性，主要用于制造承受较大载荷和要求一定的气密性或耐蚀性等重要的零件，如齿轮、机座、飞轮、活塞、汽缸体、液压缸、阀门等。

4.高速钢的性能特点与用途有哪些？

答：具有高热硬性（可达600℃），高硬度高耐磨性，常用于制造切削速度较高的刀具（如车刀、铣刀、钻头等）和形状复杂，载荷较大的成型刀具（如齿轮、铣刀、拉刀），冷挤压模及某些耐磨零件。

5.中碳钢的性能特点与用途有哪些？

答：具有较高的强度和硬度，其塑性和韧性随含碳量的增加而逐步降低，切削性能良好，经调质后，能获得较好的综合力学性能，主要用来制作受力较大的机械零件，如连杆，曲轴、齿轮和联轴器等。

6.在设备诊断中，通过油样分析可获得哪些信息？

答：磨屑的浓度和颗粒大小反映了设备磨损的严重程度；磨屑的大小反映了磨屑产生的原因，即磨损发生的机理；磨屑的成分反映了磨屑产生的部件，即零件磨损的部位。

7.设备改造（精化）的目的是什么？

答：设备改造（精化）的目的是：

（1）提高设备可靠性和工序能力；

（2）提高劳动生产率；

（3）减轻操作劳动强度，提高设备自动化程度。

8.可编程控制器（PLC）的工作原理是什么？

答：可编程控制器（PLC）的工作原理是由按钮、传感器和行程开关输入信号，当信号改变时，控制系统作出反应，通过编制的机内逻辑程序，产生输出信号以控制被控系统的外部负载（如继电器，电动机，电磁阀，指示灯，报警器等）。

9.数控机床的加工特点是什么？

答：加工精度高，尺寸一致性好，可以加工较复杂型的工件；生产效率高，减轻工人劳动强度，经济效益明显。

10.机电一体化系统的五大组成要素和五大内部功能是什么？

答：五大组成要素：机械系统（机构），电子信息处理系统（计算机），动力系统（动力源），传感检测系统（传感器），执行元件系统（如电动机）。五大内部功能：主功能，动力功能，检测功能，控制功能，构造功能。

1.写出工序质量控制点的设置原则，列出工序质量控制点的常用控制文件的名称。

答：工序质量控制点的设置原则是：

（1）按全部质量特性的重要性分级为A级质量特性和少数为B级质量特性，以及关键部位。

（2）工艺上特殊要求，对下道工序的加工，装配有重大影响的项目。

（3）内、外部质量信息反馈中出现质量问题较多的薄弱环节。

常用的控制文件有：作业指导书，设备定期检查记录卡，设备日点检记录卡，工艺装备定期检查记录卡，量、检具检定记录卡，检验指导书、控制图、自检记录表。

2.写出工序质量分析表的作用和主要内容。

答：（1）工序质量分析表的作用：

1）工序质量分析表对工序质量控制点所要控制的因素，控制项目的界限，控制方法，检查方法，频次及责任者等都具体地用表格的形式表达出来。

2）工序质量分析表是对控制质量特性进行因素分析，从而找出影响质量特性值波动的主导因素，针对主导因素，来制定其控制范围及控制方法。

3）工序质量分析表是编制工序质量控制点，制定其他控制文件的指导性文件和依据。

（2）工序质量分析表的主要内容有：

1）控制目标，即质量特性值及其公差范围，2）质量特性值和主导质量因素的关系，即确定哪些是主导质量因素。

3）主导质量因素控制规范，包括控制项目及其允许界限，检查项目与方法，检查的频次责任者，标准名称等。

3.分别写出工序质量控制点的作用和设置原则。

答：工序质量控制点的作用是：

（1）使工序处于受控状态，在产品制造过程中，运用重点控制和预防为主的思想，控制关键质量特性值，关键部位，薄弱环节等。

（2）控制某个具体的定量质量特性。

工序质量控制点设置的原则是：

（1）全部质量特性重要性分级为A级质量特性和少数为B级质量特性，以及关键部位。

（2）工艺上有特殊要求，对下道工序的加工，装配有重大影响的项目。

（3）内、外部质量信息反馈中出现质量问题较多的薄弱环节。

4.分别写出工序质量控制计划的作用和主要内容。

答：工序质量控制计划的作用是按照产品图样，技术文件和质量特征重要性分级的要求，进一步明确关键工序中应做的工作，确定在什么时间，由哪些部门和哪些负责人做好这些工作，其中包括关键质量控制的准备和质量活动。

工序质量控制计划的主要内容是：

（1）工序质量控制点明细表

（2）工序质量分析表

（3）工序质量控制点应用的文件以及控制文件的目录。

（4）为使工序质量控制点有效，应制定的管理办法和实施要求。

5.列出大型设备大修理时的注意事项。

答：大型设备大修理时的注意事项有：

（1）零、部件的修理必须严格按照修理工艺进行，达到几何精度的要求。

（2）零、部件在组装前必须做好细致的检查工作，保证组装的完整性、可靠性。

（3）零、部件在组装前必须做好起吊等安装的准备工作，准备好起吊的钩具，绳索，辅具等，做好安全防范工作。

（4）在大型设备的大修理前要合理安排工作进度，人员的组织，备配件及材料的供应，一般都要排出网络计划（作业计划）。

（5）零、部件的组装和总装，要做到一次装配成功，一次精度验收成功，一次试车成功，减少或消除因各种失误而造成的返工、拆卸、重新装配。

6.指出设备技术改造的主要途径。

答：设备技术改造的主要途径有：

（1）用设备制造厂的新一代产品的技术去改造老一代产品，此方法既可靠又省时。

（2）利用技术上成熟且形成标准化，系列化，商品化的功能部件对现有设备进行技术改造。如将各种数显和数控装置，静压、动静压轴承，可编程控制器（PLC），交流变频调速器，直线运动轨迹（ML导轨）等应用到设备的技术改造中。

（3）企业自行设计设备的改制方案，对设备中原有的缺陷，如维修频繁，维修性差，故障频率高的部位进行针对性的改造，以提高设备的可靠性和利用率。

（4）节约能源和消除环境污染的设备技术改造，如把龙门刨的直流电动机变速改造为交流变频调速，可以大大节约能源。.分别写出设备改造（精化）的目的和原因。

答：设备改造（精化）的目的是：

（1）提高设备可靠性和工序能力；

（2）提高劳动生产率；

（3）减轻操作劳动强度提高设备自动化程度。

设备改造（精化）的原因是：

（1）工作结构特点的需要，如工件刚性差，易变形或形状独特等。

（2）工件技术要求的需要，如有些工件在应用到设备上加工达不到工件的技术要求，尺寸精度，表面粗糙度，位置精度等。

（3）工件加工批量的需要，改进设备的工序能力可以提高工件加工的生产率。

8.什么是可编程控制器（PLC）？写出它的工作原理及典型的可编程控制器的基本组成。

答：可编程控制器（PLC）是一种微处理器应用系统，主要用于完成开关量的逻辑运算与控制。

可编程控制器（PLC）的工作原理是由按钮、传感器和行程开关输入信号，当信号改变时，控制系统做出反应，通过编制的机内逻辑程序，产生输出信号以控制被控系统的外部负载（如继电器、电动机、电磁阀、指示灯、报警器等）

典型的可编程控制器（PLC）由三个基本单元组成：（1）输入/输出单元；（2）中央处理器（CPU）；（3）编程设备。

9.分析桥式起重机制动器出现故障的原因并提出处理办法。

答：（1）由于螺栓和孔的磨损，使制动器的中心不能与制动轮的中心重合，造成制动失灵。应加大螺栓圆柱部分直径，减小与孔的间隙。

（2）制动器在制动时发生“吱嘎”声，应调整制动瓦与制动轮的同轴度，紧固制动带。

（3）制动带磨损造成制动失灵，应交换制动带。

（4）起重重物时，停车后工件会自动落下，应调整制动器，使之可靠地支持住额定起重量的1.25倍。

（5）制动器在工作时冒烟或发生焦臭味，是由制动轮与制动瓦间隙过小，温度过高而引起的一般制动轮温度不能超过200℃，此时改组调整制动轮和制动瓦的间隙。

10.列举出T68卧式镗床主轴箱的项修会影响到的相关几何精度。

答：T68卧式镗床主轴箱的项修会影响到的相关几何精度有：

（1）主轴箱对工作台的垂直度；

（2）主轴回转中心线对立柱导轨的垂直度；

（3）工作台面对主轴中心线的平行度；

（4）工作台横向移动对主轴中心线的垂直度；

（5）工作台对主轴中心线的垂直度或平行度；

（6）后立柱导轨对主柱导轨的平行度。

11.数控机床出现了加工工件表面粗制度值超差的现象，从滚珠丝杠的方面分析原因并提出处理办法。

答：（1）导轨的润滑供油不足，改进设备的工序能力可以提高工件加工的生产率。

（2）滚珠丝杠有局部拉毛或破损，应更换或修理丝杠。

（3）丝杠轴承损坏，运动不平稳，应更换损坏的轴承。

（4）伺服电动机未调整好，增益过大，应调整伺服电动机的控制系统。

12.数控机床出现了切削振动大的现象，从主轴部件的方面分析原因并提出处理办法。答：（1）主轴箱和床身连接螺钉松动，应恢复精度后紧固连接螺钉。

（2）轴承预紧力不够，游隙过大，应重新调整轴承游隙，但预紧力不宜过大，以免损坏轴承。

（3）轴承预紧螺母松动，使主轴窜动，应紧固螺母，以确保主轴精度合格。

（4）轴承拉毛或损坏，应更换轴承。

（5）主轴与箱体精度超差，应修理主轴或箱体，使其配合精度，形位精度达到图样上的要求。

13.写出设备修理质量管理的工作内容。

答：设备修理质量管理的工作内容有：

（1）制定设备修理的质量标准。

（2）编制设备修理的工艺。

（3）

（4）

（5）

（6）

设备修理质量的检验和评定工作。加强修理过程中的质量管理。开展修后用户服务和质量信息反馈工作。加强技术、业务培训工作。

第二篇：深圳钳工技师考试经验总结

一.考前准备

1.理论考试

理论考试面很广,因此非常讲究学习方法,1).一定要看考试大岗,里面有七到八块的内容,然后根据大岗分着重点来看,如:冷冲模、轴承、划线、车床、作业指导、安全管理等等

2）、做练习题，在定要找几套练习题做，做完再对答案

3）、看书，到图书馆借：钳工考试培训教材、考试试题库、钳工知识等书来看，看书也要分重点，找自己不懂的，只看重点，不要太深入，了解其的含义就好，例如：什么叫电火花、线切割等

2.实操考试

1）、功夫不负有心人，更何况天下没有免费的午餐，钳工考试也一样，全靠自己一个人在奋斗，这是仅是一场没有敌人的战争，更是一场自我体能大战。考前一定要多做，多练，做包括做运动，把自己的体能锻练好，考实操少则六小时多则八小时，没有好的身体素质是吃不消的；其次再是多做锉、和锯，钳工就是考装配，这里面有铰孔、燕尾、圆弧这是必考，因此平时做的时候一定要有目的性的去做；再次就是练，做模拟考试练习，找来二至三套考试实操题，按给定的时间做。这一来提高考试时的时间紧逼感，二来提高自己作业速度。

2）、考试当天要准备好干粮，忙起来没有时间吃饭，因此高能量的干粮是必备：红牛、面包、香蔗。

3）、考试当天要找一个合造的钳工平台，一定不能背光的平台，因为考起试来到了下午基本就看不到线了。

4）、考试一定要看好题，想好工艺，先做基准，下一步怎么做，这样做每一个都有基准，这样配起来就方便多了，其次就是一定要看评分表，有些参数是不评分的，那你做的精度就没必要做，考试场上时间就是生命，因此要看来评分标准，一步步将分项拿下来，取大舍小，一定把握好大分，即使放弃一些小分。

二.考场注意事项

1、礼貌待人，跟你一起考试的战友，能借的工具就借，人家没有枪，在战场上只有等死，所以能帮就帮；其次监考老师一定要多打招呼，见面就问好，面带笑容，表现得内紧外松，从容淡定，关键时间推你一锉的就可能是他了。

2、考完试后清点好自己的工具这个是必然的了，但千万别忘了清洁、整理好战场，把敌人

尸体（铁粉、废料等）收拾好，还一个干干净净的场所给战场（这可占你成绩的五分哦）

就想到这么多了，其它的让后辈说去。。

第三篇：钳工技师考试常见计算题

钳工常见计算题

一、传动机构计算类：

1、有一蜗杆传动机构，已知其蜗轮齿数为39，蜗杆头数为2，求其传动比是多少？

解：i= ==19.5 答：传动比是19.5。

2、要求设计一个蜗杆传动机构，规定其传动比为26，蜗杆头数为3，问蜗轮齿数应是多少？

解：i=

Z2=Z1×i=26×3=78 答：蜗轮应作成78齿。

3、两齿轮啮合传动，主动轮为20齿，从动轮为35齿，问它们的传动比是多少？这对齿轮传动是增速传动还是减速传动？

答：传动比是1.75，这对齿轮传动是减速传动。

4、某增速齿轮箱，其输入转速为2980r/min，小齿轮齿数为n1=27，大齿轮齿数为n2=61，齿轮模数为m=2，该增速齿轮箱的输出转速为多少？ Z2Z1Z2Z1392解：输出转速为

2980n2n16732.6rmin

答：输出转速为6732.6 r/min。

5、两齿轮啮合传动，主动轮为20齿，从动轮为35齿，问它们的传动比是多少？这对齿轮传动是增速传动还是减速传动？

解：传动比i=z2/z1=35/20=1.75 答：传动比是1.75，这对齿轮传动是减速传动。

6、某标准圆柱齿轮，齿数为z=61，模数为m=2，其分度圆直径是多少？

解：分度圆直径D= mz=2×61=122mm。答：分度圆直径122mm。

二、公差配合类

1、求尺寸的公差和最大最小极限尺寸？

解：Lmax=25+0.013=25.013mm Lmin=25-0.008=24.992mm Tn=0.013-(-0.008)=0.021mm 答：零件最大极限尺寸是25.013mm，最小极限尺寸是24.992mm，公差是0.021mm。

2、相配合的孔和轴,孔的尺寸为求该配合最大的间隙和最小的间隙.解：Xmax=0.15-(-0.10)=0.25mm Xmin=0.05-0=0.05mm 答：最大间隙为0.25 mm，最小间隙为0.05 mm。

3、孔,轴的尺寸,450.020.05和轴

Φ450.010.04配合,分别计算孔的最小极限尺寸、轴的最大极限尺寸、孔的公差以及孔与轴配合的最大间隙、最小间隙。

解： ① 孔的最小极限尺寸：45+0.02=45.02mm；

② 轴的最大极限尺寸：45+（-0.01）=44.99mm； ③ 孔的公差：（45+0.05）-(45+0.02)=0.03mm； ④ 最大间隙：（45+0.05）-（45-0.04）=0.09mm； ⑤ 最小间隙：（45+0.02）-（45-0.01）=0.03mm；

答：孔的最小极限尺寸为45.02mm，轴的最大极限尺寸为44.99mm，孔的公差为0.03mm，孔与轴配合的最大间隙为0.09mm，最小间隙为0.03mm.三、温差装配类

1、已知一轴承温度型号为7320，现需热装，环境温度为30℃，轴径与内孔的实际过盈为0.05mm，热装的最小间隙0.02mm，轴承的线膨胀系数ɑ=12X10/℃，求轴承的加热温度。答：根据公式：

t2-6

00.050.02t3058.33088.36d(1210)1002、采用热装法装配一联轴器，其内孔直径为φ100.02mm，轴头直径为100.18，钢的线膨胀系数是α=12×10℃，如果将联轴器从20℃加热到150℃，问其内孔直径胀大了多少毫米？此时能否实施装配操作？为什么？

解：膨胀量Δd=α(t2-t1)d =12×10×(150-20)×100=0.156mm 答：内孔直径胀大了0.156毫米。此时不能进行装配操作，因为此时联轴器内孔直径为100.02，而轴的直径为100.18，过盈量为0.16mm，膨胀0.156mm，不仅没有装配间隙，还略带过盈，无法进行装配操作，需要提高联轴器的加热温度。

3、有一个内孔直径为D=300的弹性柱销半联轴器需要装配在减速机慢速轴轴头上，实际测得过盈量δ为0.38mm。如果采用热装法进行装配，装配间隙S选0.25mm，环境温度th为20℃，材料线膨胀系数α为12×10，请计算该联轴器

-6-6

-6热装时需要加热到多少度？

解：加热温度t=（δ+S）/Dα+th

=（0.38+0.25）/（300×12×10）+20 =195℃

答：该联轴器热装时需要加热到195度。

四、斜度、锥度类

1、用斜度为1：25的斜垫板调整设备标高和水平，测量得知设备一处的标高低0.6mm，则该处的斜垫板应再向内打入多少毫米？

解: 斜垫板向内打入距离=25×0.6=15毫米 答：斜垫板应再向内打入15毫米

2、有一圆锥销，其小端直径为φ16mm，大端直径为φ20mm，销子长度为100mm，问该圆锥销的锥度是多大？

解：圆锥销的小端半径r=8 圆锥销的大端半径R=10 圆锥销长度L=100

-6则锥度K=（R-r）/L=（10-8）/100=1/50 答：该锥体的锥度是1/50（1∶50）

五、尺寸链计算类

1、把A、B、C三个零件装配为一个整体，已知h1=h2=偏差。，h3=，求封闭环h0的基本尺寸和极限

解：①封闭环基本尺寸 h0=h1+h2+h3=20+50+25=95mm；

②各组成环中间偏差：Δ1=（0+0.05）/2=0.025；

Δ2=（0+0.08）/2=0.04；

Δ3=（0+0.06）/2=0.03； ③封闭环中间偏差：

Δ0=Δ1+Δ2+Δ3=0.025+0.04+0.03=0.095； ④各组成环公差：T1=0.05-0=0.05； T2=0.08-0=0.08； T3=0.06-0=0.06；

⑤封闭环公差：T0=T1+T2+T3=0.05+0.08+0.06=0.19； ⑥封闭环上偏差：ES0=Δ0+ T0/2=0.095+0.19/2=0.19；

封闭环下偏差：EI0=Δ0-T0/2=0.095-0.19/2=0； 封闭环极限尺寸：h0=

答：封闭环h0的基本尺寸味95mm，最小极限偏差为0，最大极限偏差为0.19。

六、联轴器对中计算：

1、如图（a）所示，电机前脚到联轴器中心垂直距离a =400mm,电机前后支脚间距b=600mm,联轴器直径d为400mm。找正时百分表固定在泵的联轴节上，所测得的径向表及轴向表读数分别为a、s，如图（b）所示，求电机前后脚应加或减的垫片厚度。

解: ①上下方向径向偏差：y=（a1-a3）/2=（0-0.2）/2=-0.1； 上下方向端面偏差：w=s1-s3=0-(-0.5）=0.5； ②调整端面偏差的加垫量计算：

前脚加垫：δ11=0 后脚加垫：δ21=0.5× 600/400=0.75;端面偏差调整后：电机侧联轴器降低量：h=-0.75×

400/600=-0.5;③径向偏差调整加垫量计算：

端面偏差调整后，径向偏差剩余量：h1=-0.1-0.5=-0.60；

径向偏差调整加垫量： 前脚加垫：δ12=0.6 后脚加垫：δ22=0.6;④最终前后脚加垫量：

前脚加垫：δ1=δ11+δ12=0+0.6=0.6；

后脚加垫：δ2=δ21+δ22=0.75+0.6=1.35；

答：前脚加垫0.6mm, 后脚加垫1.35mm。

第四篇：钳工技师考试试题及答案

2017年钳工技师考试试题答案

姓名___________ 得分

一、单向选择题(共30小题、每题1分、计30分)1.三视图的投影规律是(C)。

A、长相等、高相等、宽相等 B、长对正、高对正、宽对正 C、长对正、高平齐、宽相等 D、长相等、高平齐、宽对正 2.标注形位公差代号时，形位公差框格左起第二格应填写(C)。A、形位公差项目符号 B、形位公差数值 C、形位公差数值及有关符号 D、基准代号 3.常用的轴瓦材料是（B）。

A、轴承钢 B、巴氏合金 C、铝合金

D、铜合金 4.千分尺固定套筒上的刻线间距为(B)mm。

A、1 B、0.5 C、0.01 D、0.001 5.机械传动是采用带轮、齿轮、轴等机械零件组成的传动装置来进行(D)的传递。A、运动 B、动力 C、速度 D、能量 6.能保持传动比恒定不变的是(C)。

A、带传动 B、链传动 C、齿轮传动 D、摩擦轮传动 7.液体静压轴承可以在（C）的条件下获得液体摩擦润滑。

A、环境恶劣 B、很高温度 C、转速级低

D、转速级高 8.当有人触电而停止了呼吸,心跳仍跳动,应采取的抢救措施是(C).A、立即送医院抢救 B、请医生抢救 C、就地立即做人工呼吸 D、作体外心跳按摩

9.钻骑缝螺纹底孔时，应尽量用(B)钻头。

A、长 B、短 C、粗 D、细 10.对孔的粗糙度影响较大的是(D)。

A、切削速度 B、钻头刚度 C、钻头顶角 D、进给量 11.感应加热表面淬火淬硬层深度与(B)有关。

A、加热时间 B、电流频率 C、电压 D、钢的含碳量 12.车床主轴及其轴承间的间隙过大或松动，加工时使被加工零件发生振动而产生(B)误差。

A、直线度 B、圆度 C、垂直度 D、平行度 13.钻直径超过30mm的大孔一般要分两次钻削，先用(B)倍孔径的钻头钻孔，然后用与要求的孔径一样的钻头扩孔。

A、0.3～0.4 B、0.5～0.7 C、0.8～0.9 D、1～1.2 14.螺杆泵的螺杆与衬套间隙应符合标准，如果间隙过大，则会引起（B）

A、振动 B、流量不足 C、流量波动 D、压力波动 15.调质即是（A）

A、淬火＋高温回火 B、淬火＋中温回火 C、淬火＋低温回火 D、渗碳＋淬火 16.蜗杆传动齿轮侧间隙的检查，对于要求较高的用（B）测量。

A、塞尺

B、百分表

C、压铅

D、游标卡尺

17.薄板中间凸起是由于变形后中间材料(B)引起的。

A、变厚 B、变薄 C、扭曲 D、弯曲 18.下面(D)不是装配工作要点。

A、零件的清理、清洗 B、边装配边检查 C、试车前检查 D、喷涂、涂油、装管 19.装配尺寸链是指全部组成尺寸为(B)设计尺寸所形成的尺寸链。

A、同一零件 B、不同零件 C、零件 D、组成环 20.装配工艺(B)的内容包括装配技术要求及检验方法。

A、过程 B、规程 C、原则 D、方法 21.用(B)使预紧力达到给定值的方法是控制扭矩法。

A、套筒扳手 B、测力扳手 C、通用扳手 D、专业扳手 22.在拧紧圆形或方形布置的成组螺母纹时，必须(A)。

A、对称地进行 B、从两边开始对称进行 C、从外自里 D、无序

23.当滚动轴承代号最右两位数字为“01”时，它表示内径为（D）

A、17mm B、15mm C、12mm D、10mm 24.零件在交变载荷作用下使用，使表面产生微小裂纹以致剥落称为(B)磨损。

A、高温

B、疲劳

C、腐蚀

D、氧化 25.转速高的大齿轮装在轴上后应作平衡检查，以免工作时产生(C)。

A、松动 B、脱落 C、振动 D、加剧磨损 26.在接触区域内通过脉冲放电，把齿面凸起的部分先去掉，使接触面积逐渐扩大的方法叫(B)。

A、加载跑合 B、电火花跑合 C、研磨 D、刮削 27.普通圆柱(B)传动的精度等级有12个。

A、齿轮 B、蜗杆 C、体 D、零件 28.蜗杆传动机构装配后，蜗轮在任何位置上，用手旋转蜗杆所需的扭矩(A)。A、均应相同 B、大小不同 C、相同或不同 D、无要求 29.(B)联轴器的装配要求在一般情况下应严格保证两轴的同轴度。

A、滑块式 B、凸缘式 C、万向节 D、十字沟槽式 30.采用一端双向固定方式安装轴承，若右端双向轴向固定，则左端轴承可(D)。A、发生轴向窜动 B、发生径向跳动 C、轴向跳动 D、随轴游动

二、是非题(共20小题、每题1分、计20分)

1、(√)液体静压轴承是用油泵把高压油送到轴承间隙，强制形成油膜，靠液体的静压平衡外载荷。

2、(√)由于铰孔的扩张量和收缩量较难准确地确定，铰刀直径可预留0.01mm的余量，通过试铰以后研磨确定。

3、(√)接触器是一种自动的电磁式开关。

4、(√)形状公差是形状误差的最大允许值，包括直线度、平面度、圆度、圆柱度、线轮廓度、面轮廓度6种。

5、(×)顺序阀是用来使出口压力小于进口压力的压力调节阀。

6、(×)在装配过程中，每个零件都必须进行试装，通过试装时的修理、刮削、调整等工作，才能使产品达到规定的技术要求。

7、(√)在制定装配工艺规程时，每个装配单元通常可作为一道装配工序，任何一产品

一般都能分成若干个装配单元。

8、(√)夹具装配前，对精密的元件应彻底清洗，并用压缩空气吹净，要注意元件的干燥和防锈工作。

9、(×)用不可动型研具研磨样板形面，研具的形状应与样板形面的形状相近。

10、(×)离心泵的液体从叶轮入口流到出口，因流体的流动方向由径向变为轴向，所以在叶轮上产生反作用力。

11、(×)电火花常用石墨作电极，因为石墨的加工稳定性较好，电极损耗较小，但其机械加工性能较差。

12、(×)国际单位制和市制都是我国的基本计量制度。

13、(√)测量环境中，温度对测量误差的影响最大。

14、(×)在正确的测量过程中也存在粗大误差且不能完全除掉。

15、(×)随机误差的大小与方向变化具有一定的规律。

16、(√)松键装配在键长方向，键与轴槽的间隙是0.1mm。

17、(√)影响齿轮传动精度的因素包括齿轮的加工精度，齿轮的精度等级，齿轮副的侧隙要求，及齿轮副的接触斑点要求。

18、(√)线切割时，加工路线应从坯件预制的穿丝孔开始，由外向内顺序切割。

19、(√)整体式滑动轴承的装配要抓住四个要点，即压入轴套、轴套定位、修整轴套孔、轴套的检验。

20、(×)镀铬层具有高的硬度HB＝800－1000耐磨性能好，同时有高的耐热性，约在摄氏500度以下不变形。

三、简答题(共3小题、每题5分、计15分)

1、简述蜗轮蜗杆传动的应用及特点？

答：蜗轮蜗杆传动用于两轴轴线相交叉成90°，但彼此既不平行也不相交的情况下。特点：⑴仅用两个相互啮合的元件就能传动很大的传动比；⑵传动平稳，噪声小；⑶传递的功率范围极大；⑷结构紧凑，所占空间位置小。

2、在轴瓦上开设油口、油沟、油室有什么作用？

答：为了润滑油能分布到轴承的整个工作表面上，一般应在轴承的非承载区开设油孔，油沟和油室。油孔用来供油，油沟用来输送和分布润滑油，油室起储油和稳定供油等作用。

3、简述气动系统中储气罐的作用？

答;储气罐的作用是消除压力波动，保证输出气流的连续性，储存一定数量的压缩空气，调节用气量或以备发生故障和临时需要应急使用，进一步分离压缩空气中的水份和油份。

四、计算题(共2小题、每题10分、计20分)

1、当用百分表测量夹紧杆来测验齿轮啮合间隙时，已知：百分表测点的距离齿轮轴线L为180mm,齿轮齿数Z=60，模数m=3mm，百分表测量值C为0.3mm，求该圆柱啮合齿轮的测隙j为多少？

n解：由公式：分度圆半径R=mz得

R=mz=×3×60=90mm 由公式j=C得:

n121212RL j=C=0.3×nRL90=0.15mm 180答：圆柱啮合齿轮的测隙为0.15mm.2．在闭式传动的箱体进行轴心线水平方向上的平行度校验，在轴长L为500mm,上分别测得平行轴内侧尺寸为L1=600.06mm,L2=600.01mm。已知齿宽b=300mm,试求两齿轮轴心线在水平方向上的平行度误差。解：f =xL1L2600.06600.01×b=×300=0.03mm L500答：两齿轮轴心线在水平方向上平行度误差为0.03mm

六、论述题(共3小题、每题5分、计15分)

1、离心式风机产生振动大的原因有哪些？ 答：（1）主轴弯曲;（2）转子部件松动;（3）叶轮与机体摩擦;（4）风机与原动机对中不良;（5）转子不平衡;（6）轴承严重磨损.2、滑动轴承油膜是怎样形成的？

答：油膜的形成主要是油有一定的粘附性。轴转动时，将油粘附在轴承上，由间隙大到小处产生油膜，使油在间隙小处产生油压，由于转数的逐渐升高，油压也随之增大，形成一层薄薄的油膜，并将轴向上托起。

3、简述外啮合齿轮泵的特点及应用.答：外啮合齿轮油泵的优点有结构简单,制造方便,价格低廉,工作可靠,自吸能力强,对油液污染不敏感.缺点是噪音较大,输出油量不均,由于油腔压力在于吸油腔压力,使齿轮和轴承受力不均,因此磨损快,泄漏大.这种齿轮泵一般多用于低压液压系统,也有的用于中层液压系统.

第五篇：钳工技师论文

积碳对发动机的危害与预防

邹 刚 牡丹江机械（厂）有限责任公司 157005 王永彩 牡丹江热电有限公司 15700

5一、积碳的形成

积碳的生成比较复杂，它与发动机结构以及使用燃料和润滑油料的种类、发动机所处工作条件及工况等密切相关。首先是燃油, 汽油在存储、运输过程中, 容易和空气发生氧化反应, 生成胶壮物质, 或者汽油本身胶质的含量就很高, 这些胶质随汽油通过车辆的燃油供给系统进入燃烧室内部, 然后和汽油一同燃烧后,就会使燃油供给系统中的喷油器、发动机的燃烧室、活塞环槽、火花塞、进气门背部、进气道等部位产生很多积碳。其次是拥堵的城市路况, 使车辆始终处于走走停停的状态, 发动机不能高转速运转, 燃油或窜入燃烧室的润滑油也不可能百分之百燃烧, 燃烧的部分燃料在高温和氧的作用下形成胶质, 粘附在发动机内部的零件表面上, 再经过高温作用形成积碳.。积碳的组成成分有润滑油、羟基酸、沥清质、油焦质、碳青质、硫酸盐、硅化合物(来自空气中的灰沙)和微量金属屑 及其化合物等。汽油机使用含铅汽油时，还会含有铅化合物。发动机温度越高，形成的积碳也越硬越紧密，与金属粘接越牢固。

二、积碳对发动机的危害

1、积碳造成冷车故障

在发动机内部的每一处, 积碳都会对发动机的正常工作带来不好的影响。积碳过多时, 冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收, 导致冷启动的混合气过稀,使得启动困难, 直到积碳吸收的汽油饱和, 才容易着车, 着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧, 又使混合气变浓, 发动机的可燃混合气是稀是浓, 造成冷启动后怠速抖动。由于气温越低, 冷启动所需要的油量越大, 积碳的存在就越会影响冷启动的顺利与否。

2、燃烧室积碳的危害

燃烧室内的积碳过多时, 会使燃烧室的容积变小, 使发动机的压缩比增加形成许多高温热面或热点, 极易点燃混合气，引起早燃和爆燃.。

(1)早燃，由于要消耗一定的功来压缩燃烧工质，使发动机的功率下降(损失

约2 %～15 %)，同时高温工质与壁面接触时间延长，壁面吸收热量明显增加，又引起下一工作循环早燃，早燃的自强化作用使早燃发生越来越早，其结果可能导致活塞烧蚀。更为严重的是，早燃故障在发动机高负荷工作时难以判别，这时发动机潜在着被报废的危险。

(2)爆燃会增加曲轴及活塞连杆组的机械负荷，使发动机磨损加剧；使活塞环断裂，引起拉缸事故；产生冲击波破坏缸壁表面的油膜，恶化活塞—气缸摩擦副的润滑；冲击波加剧了从燃烧产物向壁面的传热作用，使发动机过热，导致燃烧室某些零件如活塞头部边缘、缸盖衬垫、气门头及火花塞绝缘体等被损坏。发动机长时间处于强爆燃工作状态，不仅功率下降，热效率低，油耗增加，甚至会导致活塞脱顶事故。3、气门积碳的危害

(1)气门及其座圈工作面上有积碳, 会引起气门关闭不严而漏气, 在气门头部形成积碳，减少了进气通道断面，影响发动机充气量。进气门背部及进气管内 积炭过多，导致喷入的汽油被积炭吸附而不能进入燃烧室。出现发动机难启动、工作无力以及气门易烧蚀等不良现象;排气门上的积碳可使气门关闭不严，出现漏气，发动机功率下降，排气管放炮。高温颗粒积碳附着在排气门上也会使气门及气门座烧蚀，加剧气门漏气。气门漏气，又使高温燃气冲刷气门及气门座, 这又进一步使气门及气门座烧蚀。

(2)气门导管和气门杆部积碳积胶, 将加速气门杆与气门导管的磨损, 甚至会引起气门杆在气门导管内运动发涩而卡死, 产生粘气门的故障。

4、活塞环槽内积碳的危害

活塞环槽内积碳, 会使活塞环边隙、背隙变小, 甚至无间隙,造成活塞环失去弹性而卡死, 这一方面使活塞环密封性下降, 引起烧机油现象，进而加剧了积碳的生成；另一方面也使活塞环的散热作用减弱，使活塞可能会因高温而烧熔。

5、火花塞、喷油嘴积碳的危害

积碳沉积在火花塞电极间，会使火花塞火花减弱或电极短路而出现失火现象，引起发动机功率下降，燃料消耗增大，且发动机HC化合物排放剧增，发动机动力不足;节气门处的积碳过多时也会造成启动困难及怠速抖动的故障。对于柴油机，在喷油嘴处形成积碳极易堵塞喷孔，使燃油雾化不良，燃烧恶化；还会造

成各缸喷油嘴喷油量的不同, 使发动机抖动或唑车;喷油器内部胶质积炭过多造成喷油器关闭不严或堵塞。

三、预防积碳形成的措施

发动机在工作过程中，积碳不可避免地要生成, 应根据其生成原因及日常使用经验，采取措施，将积碳控制在合理水平。下面介绍几个减少和预防积碳产生的方法。

1、加注高质量的汽油

汽油中的蜡和胶质等杂物是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。大家要注意高标号并不等于高质量，也就是说97号的油并不一定比93号的杂质就少，标号只代表油的辛烷值，并不能代表品质和清洁程度。

采用在汽油里添加汽油清洁剂的做法。可有效地防止在金属表面形成积碳结层，并能逐渐活化原有的积碳颗粒慢慢去除，从而保护发动机免受伤害。不过汽油清洁剂的添加一定要慎重，如果加入了伪劣的产品会得到相反的效果。

2、不要长时间怠速行驶

在冷车热车时，怠速时间过长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。一般冷车起步预热2分钟左右就可以了。同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量较小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积。所以不要长时间怠速行驶。

3、多跑高速，尽量提高手动挡车的换挡转速

多跑高速的目的就是要利用气流对进气道的冲刷作用来预防产生积碳。另外，提高换挡的转速也与多跑高速有同样效果，把原来在转速2000转时换挡变成2500转换，不但可以有效预防积碳生成，还可以提高汽车的动力性，也避免了换挡转速过低带来的爆振，保护发动机。

4、注意灭车时机

对于装有涡轮增压器的汽车,在高速行驶或是爬坡后不要马上灭车,在怠速运转10分钟后再灭车,因为装有涡轮增压器的汽车其形成积碳的速度比一般自然吸气式的汽车要快数倍。