环境对常德市旅游业发展的影响

第一篇：环境对常德市旅游业发展的影响

环境对常德市旅游业发展的影响

近年来，随着常德市经济的快速发展与城市建设力度的不断加大，常德市旅游业呈现出良好的发展势头。如何才能使这种发展势头持续地保持下去，成为大家关注的问题。环境对旅游业发展的作用不言而喻，例如优越的自然环境能够吸引大量的游客观光旅游，而打造优质的人文环境也是发展旅游业的核心，人文环境通过旅游者的旅程生活感受质量影响旅游。为讨论环境对常德市旅游业可持续发展的影响，可采用定性与定量相结合的方法加以研究。为此，请解答以下几个方面的问题：

1、构建“环境对常德市旅游业可持续发展的影响”的指标体系，并给出各指标的量化方法；

2、查阅相关数据库，收集各量化指标从2008—2012年的具体数据，列表描述；

3、以问题1、2为基础，建立“环境对常德市旅游业可持续发展的影响”的数学模型，并进行求解分析。

4、写一份关于常德市旅游业可持续发展的建议报告（500字左右）

第二篇：旅游业发展对环境的不利影响[模版]

大量事实表明，旅游已成为环境污染源之一，因此有必要对于旅游污染环境的主要途径及其特殊性做一总结，长期以来，人们总把旅游发展视为一种经济活动，偏重追求其经济效益，而相对忽略了普遍存在的旅游对环境的影响。旅游资源和旅游环境质量是旅游业赖以存在和发展的基础，旅游对环境尤其是自然环境造成的严重破坏不仅会阻碍旅游业本身的持续发展，而且也会带来相关的负效益。

众所周知，旅游的发展一方面依赖于环境；而另一方面，由于旅游环境的脆弱性，旅游发展又给旅游环境带来破坏和影响；因此，对旅游环境不妥善管理和系统保护，势必影响到旅游发展的持续性。旅游对环境的破坏。

旅游对环境的破坏主要表现为对可供观赏的山川湖泊、名泉瀑布、名胜古迹、森林资源，动物资源等自然景观和人文景观的损害和污染。旅游对环境的危害一方面来自游客的破坏，大批游客拥入，致使基础设施紧张，旅游旺季造成的游人在某一景区的高度集中破坏或影响了该地野生动植物的栖息和生存环境；旅游对环境危害的另一来源则是外来投资商及当地旅游部门的大规模开发活动，这种破坏在第三世界旅游发展中国家的表现更甚，消极影响更大。究其原因，旅游开发和发展对环境的损害可归纳为如下三点： 首先，旅游部门只顾眼前利益，对旅游资源做过度性、掠夺性的开发；其次，是对景区环境的粗放式管理，对旺季游客过分集中的现象缺乏科学的、合理的疏导或价格调控等管理手段；再次，旅游发展过程中，景点开发以及旅游基础设施病态膨胀的趋势日益明显。

因此，如何一方面发展旅游，一方面合理的开发、利用与保护旅游赖以持续发展的环境成为旅游界急需迫切解决的课题。

国家有关部门虽制定了一系列环境保护的法律、法规，但我国的旅游业尚没有自己专门的旅游环境保护法，我国政府1985年才将旅游业作为国家重点支持的一项事业，正式纳入国民经济和社会发展计划，旅游业在我国还处在初期发展阶段，因此，关于环境保护虽然在立法上作了许多工作，但在法律、法规的监督执行方面却缺乏健全管理。旅游区大多数基础建设项目，没有按规定程序办理有关环境保护手续，有的虽然办了，但没有相关部门的配合把关，流于形式。

虽然中央反复强调环境的重要性，但在许多地区的旅游开发和发展中，以牺牲长期效益为代价来换取短期利益的现象时有发生。

④旅游开发、发展过程中生态意识不强

我国许多风景优美的旅游区座落在偏僻的、经济不发达地区，如西南少数民族聚居区，他们仍处在半封闭、半开放的发展状态中，过着原始的伐薪取暖、辟地种田的生活方式，因此，当其居住地被开发成旅游点时，居民们或破坏生态或猎杀动物以供纪念品交易，并通过这种方式获取旅游经济收入。居民低弱的生态意识也反过来影响了旅游者的生态意识，旅游区内随地乱扔纸屑、果皮、对文物乱涂写等不文明行为很是普遍。⑤旅游区客容量超负荷问题远未从理论上和管理上得到解决。尤其是知名度较高的景点和景区，旅游旺季时，长期“人满为患”。

国际自然保护联盟（IUCN）归纳的八个方面的负面影响，具体如下：

（一）对地表和土壤的影响 随着各自然区域内旅游活动的开展，旅游设施开发与日俱增，已使很多完整的生态地区被逐渐分割，形成岛屿化，使生态环境面临前所未有的人工化改造，如地表铺面、植被更新、外来物种引入等。无论是陆地还是水域表面都可能受到旅游活动的影响，岩岸、沙滩、湿地、泥沼地、天然洞穴、土壤等不同的地表覆盖都可能承受不同类型的旅游冲击，尤其是地表植物所赖以生存的土壤有机层往往受到最严重的冲击。如露营、野餐、步行等都会对土壤造成严重的人为干扰。土壤一旦受到冲击，物理结构、化学成分、生物因子等都会随之发生变化，并最终影响土壤上植物的种类与生长，昆虫、动物也会随之迁徙或减少。

（二）对植物的影响

人类的旅游活动对地表植被和植物的影响可分为直接影响和间接影响两大类。直接影响行为包括移除、踩踏、火灾、作为营火材料采集和对水生植物的危害。间接影响财包括外来物种引入、营养盐污染、车辆废气、土壤流失等问题，这些都会间接地影响植物的生长和健康。1．大面积移除

这是人类旅游活动对植物的最直接伤害。比如，为兴建宾馆、停车场或其他旅游设施，大面积的地表植被剔除，甚至还从外地搬来其他土壤进行客土，以符合工程上的要求，这无疑是对植物族群抄家灭族的行为。2．游客践踏

旅游活动对植物的影响中，游客践踏是最普遍的形式。只要游客一踏上公园或绿地，他的双脚就可能施压于植物身上。游客观赏自然风景区后，势必产生植物种群的改变，即使是轻度的使用，有时也会造成重大的变化。游客对植物践踏行为会引起一系列的相关反应。如会影响到植物种子发芽，因土壤被踩实而导致幼苗无法顺利成长；对于已成长的植物，则可能因踩踏而导致其生理、形态等发生改变；步行道规划设计不合理，也可能影响到濒危植物物种生长；游客所搭乘的交通工具常会留下车痕，造成植物组成的改变。3．采集

采集也是对植物的一种伤害行为。游客最常见的采集动机是想摘下某朵漂亮的花，或想尝尝果实的滋味，或是想带一部分植物回家种植。此外，许多游客迷恋植物的神奇疗效，一到野外看见药用植物就摘，使许多药用植物的天然族群愈来愈少。

此外，由于旅游者不慎或管理不善可能导致的森林火灾，致使植被覆盖率下降；任意砍伐树、竹作木屋、竹屋和烧柴等，毁坏了一些幼木，改变了森林树龄结构；大量垃圾堆积，导致土壤营养状态改变，还会造成空气和光线堵塞致使生态系统受到破坏等。

（三）对动物的影响

旅游区的开发可能会破坏野生动物的栖息地或庇护所。游客到达旅游区后，无论是旅游活动本身或是游客所制造的噪音都会干扰野生动物的生活和繁衍。而且一般游客总喜欢“有吃又有拿”，嗜吃各种山珍海味，又偏爱收集各类野生动物制品，以显示自己的霸气，这样野生动物的生命就受到了威胁。1．干扰

游客从事户外旅游活动时，不可避免地会对生存其中的动物尤其是较为敏感的鸟类和哺乳动物造成干扰。如西双版纳的象谷，由于大规模游客的进入，影响了野象的生活规律，使经常出没于原始森林溪水旁的野象，现在只是偶尔有一两头到此活动；游客从事水上活动也可能对水鸟族群造成威胁，使水鸟不能好好孵蛋、导致失温，天鹅或水禽还可能对被钓客的钓钩挫伤，或食入钓鱼用的小铅块而丧命。游客使用各种旅游设施时所产生的噪音也是其中的一大影响因素，如手提音响、水上摩托车、汽艇均产生极大的噪音，这对动物的影响相当大；同时，水上各种船舶还可能产生油污污染，从而影响水中生物的生存。此外，游客在沙滩上的活动也会影响动物的生长，如影响海龟产卵行为等。2．对野生动物的消费

旅游活动对野生动物的影响，其中游客对野生动物的消费行为最为严重。我国的游客不仅吃海鲜，更爱吃山珍，各种珍禽异兽只要没有毒，都有可能成为游客猎食的目标，造成这些族群数量的下降甚至绝迹。除了吃之外，游客还喜欢购买野生动物的相关制品，如动物毛皮、象牙等；许多海域原本有各式各类的贝类，但大量供人食用以及被制成各式纪念品后，贝类的数量锐减。

（四）对水体环境的影响

水体环境在旅游文化中占有重要地位，因而旅游活动对水体环境的影响也是相当广泛而严重。主要体现在以下几个方面： 1．船舶油污、垃圾污染

旅游水体污染的重要原因之一是旅游船只所排放的垃圾、油污的污染。如桂林漓江，每逢旅游高峰季节，旅游船只几乎是首尾相接，组成浩浩荡荡的“船队”，不仅破坏了游江意境，而且船舶排放的污物大大超过漓江的自净能力，造成江水污染。很多水边地区，如海滨、泉点、河边等地为发展旅游业而修建度假村、休闲中心，其餐厅、宾馆等排放的污水和垃圾也是水体的污染源。2．水上运动 随着度假旅游活动的日益兴盛，湖畔、河边、泉点等地水上运动项目，如水上摩托艇、划船、踩水、游泳、垂钓、跳水、潜水、驾驶帆船等，极大地丰富了人们的度假生活内容，同时也给水体环境带来了巨大的冲击。如水上摩托车活动不仅对沙滩及海岸线产生侵蚀作用，而且其产生的涡流也会影响海域生态如珊瑚礁内的浮游生物和鱼类，漏出的油污还会污染水体，甚至会散布化学物质威胁水体生物的健康。

（五）对大气环境的影响

随着游客进入旅游区以及供游客乘坐的交通工具蜂拥而至，汽车排放的大量有毒尾气、扬起尘埃和众多游人呼出的二氧化碳，以及旅游区内的宾馆、饭店等生活锅炉排放的废气，都会对旅游区的大气环境造成严重的污染。1．交通工具污染

数以万计的游客使用的私人交通工具，是最没有效率的运输方式，它不但会消耗更多的资源，也会排放出更多的大气污染物。这种车辆所引起的大气污染以光化学烟雾污染最具伤害性，光化学烟雾中存在许多高反应性的光化学物质，不但会影响植物，还会危害人体健康。光化学烟雾严重时会影响视线，降低能见度，造成游客困顿；它所含的某些物质可能会刺激眼睛，造成流泪等不舒适的感觉。此外，交通工具所排放的废气还可能含有有毒物质，威胁地球生态的健康。从全球气候变化的角度来看，废气排放可能导致酸雨，也可能排放使地球增温的温室气体，或是排放诱发臭氧层空洞的物质。2．垃圾等固体废弃物

垃圾等固体废弃物有机含量高，如处理不当，会滋生细菌和病毒，特别是堆放在底层的有机物，因严重缺氧，厌氧菌迅速繁殖，病原菌滋生，并产生恶臭；旅游公厕如管理不善也会产生恶臭，增加大气含菌数。3．封闭环境中的大气污染

如溶洞、餐厅、娱乐场所等，除受外界大气影响外，还受内部污染物排放影响，如旅游者呼吸释放的二氧化碳、水汽并携带病毒和细菌、吸烟增加的二氧化碳和烟雾、使用电子设备释放出的大量正离子、装修释放的有害物质、取暖散发出来的一氧化碳、二氧化硫、烟尘等，由于空气流动差，空气污浊，令人头痛、气闷、食欲不振、精神不佳，甚至导致某些疾病传播和发生。4．旅游设施对大气环境的污染

旅游宾馆饭店是任何一类旅游形式都必需的生活服务设施，对大气的污染源主要是供水、供热、供能的锅炉烟囱、煤灶的排气、旅游地域小吃摊排放的废气等，释放出来的主要是燃烧煤、煤气和液化气产生的二氧化硫、二氧化氮、一氧化碳和烟尘等，总量虽较工业小，但排放源分散、高度低、距景点近，且多无除尘设施，对旅游地大气质量影响大。

（六）对环境卫生的影响

旅游活动对环境卫生的影响主要表现为固体废弃物垃圾污染。在很多风景名胜区，人们随处都可见到游客丢弃的各种固体废弃物垃圾。垃圾污染现已成为我国很多风景名胜地区的一大祸害，是一个十分普遍而又棘手的问题。

我国游客总喜欢将各种食品，如点心、糖果、饮料等带到户外，或是到旅游区附近的土产店、海鲜店里大吃大喝，为当地环境制造出了许多垃圾。南岳衡山每年约有6000吨的经营垃圾、2000吨的旅游垃圾倒入旅游区内的溪流和水体中。某些山地的谷地几乎成为登山游人丢弃杂物的垃圾桶。山谷垃圾难处理，日积月累，臭气熏天。此外，这些垃圾的处理也是一大难题，因为“没有一种废弃物的处理方法是全然安全的”，如处理设备要耗电、耗能，而且部分污染防治设备会产生二次公害（如焚化炉可能排出含有有毒物质的废气），再次威胁环境，甚至损害大众健康。

（七）对环境美学的影响

旅游活动对环境美学的不良影响主要在于游客的不文明旅游行为和旅游业的不合理开发建设。1．游客的不文明旅游行为 有的旅游者在旅游过程中除了眼看、耳闻、鼻嗅之外，还有在古树、碑刻、石头等上刻字画画的不良习惯。刻字留念可以说是最常见的游客恶习，不仅破坏景观，而且会影响一些植物的生长，降低文化旅游资源的价值。比如，我国许多风景名胜区的岩壁上，本可欣赏大自然鬼斧神工的雕刻技巧，却常可见到“××到此一游”，或“×爱×”的心型图案，给人大煞风景的感觉。再如，我国黄山风景区非常盛行同心锁，情侣买来同心锁挂在树木旁的铁练上，可怜的巨树身上围绕成串的金属，古木参天的天然意境也全然被破坏了。2．旅游业的不合理开发建设

旅游设施建设项目的规划不当或开发过度，会使当地原有的景观环境遭到破坏，即所谓的“开发污染”。旅游开发的实质是在自然山水或原有风景区的基础上添加人工建筑，使之适应旅游活动开展的需要。但现今的很多的旅游开发，只考虑迎合其主观上认定的旅游者的兴趣所在的审美特点，忽视或根本不顾及该项目建设同周围景观环境的协调，从而造成对该地景观环境的侵害。如山东泰山、北京西山、中岳嵩山森林公园等，索道悬空，电线杆插天，严重破坏了山岳风景区的原有神态；浙江普陀山是我国四大佛教名山之一，昔日“见屋皆寺庵，逢人尽僧尼”，现在山上山下，摊店林立，现代化娱乐设施遍布全山，流行音乐已淹没了寺院传来的梵音，洋楼与寺殿争高，摇滚与梵音共鸣，此情景，与佛教圣地相去甚远；黄果树瀑布下游7公里处的天星景区，其内修了一个体积过大、黄色琉璃瓦屋顶的茶室，与景区的一个天然喀斯特盆景公园特色很不协调，破坏了自然美，违反了自然法则

（八）对社会文化环境的影响 1．对文物古迹的破坏

首先，由于部分游客的文化修养不高，认识不到文物古迹的珍贵和不可替代性，盲目地在文物上刻画或坐卧在文物古迹上拍照等不文明行为，会造成文物古迹不同程度的损耗和破坏。其次，众多的游客在游览过程中，呼出的二氧化碳气体中含有大量的水分，使文物古迹受到侵蚀，特别是一些古老洞穴、佛教石窟中的壁画和雕像等文物古迹表现得非常明显。由于洞穴和石窟中原本湿度就高，再加上众多游客呼吸作用所带来的大量水分，加快了珍贵的壁画和雕像的腐蚀速度。另外，照相机的闪光灯，数以百万计游客的汗水、指印，也会使得壁画和雕像受到腐蚀。如著名的敦煌石窟，因受照相机闪光灯及数以百万计游客的汗水、呼吸（二氧化碳）和指印的破坏和腐蚀，许多壁画的逼真细节已失去光泽，变得暗淡模糊，红色和肉色逐渐变为黑色。

再次，众多游客的脚踏也会损害文物古迹。如我国的万里长城长期以来由于大量游人的攀登，造成挤踏破坏，很多地方已受到严重损害；北京的故宫由于游人川流不息，碰肩抵足，曾将大殿内的金砖踩出凹坑，广场和通道的金砖也损害得很厉害，有人估算，故宫铺地的“金砖”，每年磨损达10~20毫米；颐和园蜿蜒700余米的彩饰长廊，路面的砖，几年就要更换一次。

第三篇：电子商务对旅游业发展的影响

电子商务对旅游业发展的影响

本文通过对现在不断兴起发展的各种电子商务传播手段在旅游业发展中起到的影响以及在旅游营销中发挥的作用进行分析。旅游电子商务作为旅游界一种新兴的传播方式，它逐渐改变着人们的出游旅游方式，以其低成本、实时性强、互动性高等特点，迅速成为旅游目的地进行营销的全新平台，引起了企业和学者们的广泛关注。通过电子商务的营销特点，结合旅游业的发展特点就电子商务发展中存在的问题进行分析，从而提出组建电子商务营销专业团队、持久性适度发布高质量信息、借热点问题增强与粉丝互动、实施媒体资源媒介的整合营销、开展网络公关等策略。

随着社会经济的发展，各种形式的网络传播途径兴起并逐步取代传统媒体的传播形式。旅游业的发展能够有效地推动社会的发展，促进区域经济的增长。旅游业应积极适应互联网时代新媒体技术的发展以应对旅游市场的激烈竞争。本文分析了旅游业电子商务营销的意义和特征，探究了电子商务旅游业发展的具体策略，以期对旅游业的发展有一定的积极意义。电子商务在旅游业的发展传播中的地位愈来愈重要。

电子商务的概念

随着我国经济的发展，互联网技术的进步，促使了我国电子商务的发展。并且互联网使用载体多变，人们不仅仅可以通过电脑还可以通过手机，尤其是智能手机来进入电子商务行业。用户对电子商务的接受程度逐渐宽泛，对于传统媒体而言媒体运作无疑是一件复杂的事情，它需要花费大量的人力和财力去维系。而电子商务传播途径则具有多样化、平民化和普泛化等优点，从根本上决定了它对传统媒体有如此大的威慑力以及爆发出的巨大能量。对于传统媒体的从业人员而言，由于他们对参与的对象没有偏见或者预设的立场，所以对相关新闻事件的判断更加客观公正，从而更能体现出强烈的无功利性。

旅游电子商务是在常规电子商务体系中衍生出来的一种新的商业运营模式，是指以网络为主体，以旅游信息库、电子化商务银行为基础，利用最先进的电子手段运作旅游业及其分销系统的商务体系。旅游电子商务就为广大旅游业同行提供了一个互联网的平台。旅游电子商务的功能概括起来有：发布旅游企业营销信息、电子数据交换、网上订购、电子账户与网上支付、服务传递意见征询与咨询洽谈、交易管理等。其进入门槛低，操作运作简单也得到了广大群众的欢迎。随着数字科技的发展，我们在任何时间以及地点都可以经营自己的“媒体”，不仅没有空间和时间的限制，而且使得信息能够迅速地传播，时效性大大的增强。电子商务的交互性之所以能够让任何传统媒介望尘莫及是因为它受众的距离是为零的。

电子商务的优劣势

人们与生俱来的就有想要发出声音，有想要被别人了解的欲望。电子商务平台的门槛极低，使得全民都可以参与，增强了人们的表达欲，并且每个人都有自己独有的风格。现有的传媒体制下，传统媒体的传播行为受到了一定程度的限制。尤其是对于敏感话题。更是显示犹豫。这样的犹豫就会导致信息的滞后，以及可信度的降低，但是电子商务平台却没有这样的顾虑，他们传播信息的方式多样，渠道多变，效率极高。比传统媒体更具有实效性。尤其在一些影响比较大的问题上，电子商务传播平台往往都会先声致人。电子商务平台对旅游业进行宣传基本不需要我们投入任何成本，也不需要我们有任何方面的专业知识，只需要我们生活中的人。因此很容易受到大众的欢迎和发展，这也充分证明了电子商务的交互性强、传播迅速。当然，在电子商务迅速发展的时代，其自身发展也存在着很多的问题。正是由于电子商务的用户粘性大、覆盖范围广也导致了电子商务平台的可信度低；网民可以“随心所欲”的发挥自己主观性传播不可靠甚至虚假的信息。当这些信息发布到网上的时候会对社会造成不良的影响。虽然，我国现在有关于限制网络的专门法律，但大多数只是停留在网站的管理上。电子商务传播平台发展的相关法律发展相对滞后，任重而道远。

电子商务对旅游营销的影响

要想实现旅游营销的目的，需要做好以下几个方面的问题，首先，对于旅游的地方应该具有吸引人的因素，其次，吸引入的因素是否具有独特性，还有就是所宣传的景区能否促进游客到目的地来。传统的媒体在宣传旅游目的地时，缺乏有效的包装盒传播，并且需要投入大量的资金来宣传，在吸引因素上还不够，难以赢得大众的认同，通过电子商务传播途径，用户群体有一个很突出的特征是：群体的形成都是基于“趣缘”和“业缘”，具有相同兴趣、价值观和行为取向。电子商务平台传播能低成本地构建营销渠道。作为网络上的一个信息节点，个人在关注他者和被他者关注的同时，就在自行构建这信息通道。也能够通过网络平台成为了营销者。任何旅游产品在营销过程中都不能忽略用户体验和信息分享机制的地位，特别应重视电子商务平台中对口碑形成的作用。旅游业作为一种特殊的商品，其不同于其他的行业，旅游业具有着很多的优势，通过对电子商务的信息流、物流和资金流的整合，可以很好的将旅游产品复杂的一些环节省去，节约了旅游的资金问题，旅游还可以通过网上下单，直接付款的方式来达到旅游目的地的直接消费，避免了游客的排队买票的麻烦，不仅节约了时间，而且避免了很多的麻烦手续，一切都只在网上就可迅速实现。旅游电子商务的开展与推广，不仅可以使国内的旅游产品迅速走向世界，而且可以通过网上结算，解决旅游业支付结算期限长、拖欠严重的问题。所以，与其他行业相比，旅游业更需要电子商务，电子商务也更容易得到旅游业的认同。

通过电子商务对旅游业开展的营销策略树立社会化营销观念，建立自媒体营销据点。电子商务营销的本质是“关系”而不是“覆盖”，社会化营销的重点是“对话”而不是“传达”，因此在明确旅游营销的目标群体的基础上，应当通过切实可行的方式，构建、加强与目标群体的联系和互动。建立健全有关新兴旅游目的地的微博、博客等形式的自媒体，通过不断发布和完善信息，培育有一定规模的信息受众，与其建立良好、稳定的关系。这样，不仅有利于旅游信息的发布和与游客的交流，为游客提供便利，另外在面临着不良的信息时，可以予以澄清，为危机公关提供畅通渠道。

采取多种形式，制造传播热点。对于电子商务旅游业发展而言，随着科学技术的不断进步，其传播的方式也在不断的改变，渠道也越来越多，近年来很多大事件都是通过网络传播开来的，这充分的说明了电子商务网络时代对游客传播的重要性，很多旅游商家为了推广旅游产品，通过网络制造和传播一些话题，实现旅游营销的效果，一方面，网络传播可以充分的展示游客的自我个性，互动性相比其他传播途径更具新奇，互动性强，很多旅游商家为了达到宣传推广的目的，通过在旅游目的地拍摄微电影或者电视剧等，从而打造旅游景点的名片。此外，通过网络传播的方式来为旅游景点造势，不断的打造健康、快乐、积极向上和欢乐的旅游新闻，并且做好相关的旅游危机公关，尽可能的避免一些差错的发生，这样才能更好的推广自己的旅游产品，促进旅游市场的更好发展。

采取分众营销，抓住关键的信息节点。对于不同的旅游景点，可以采用不同的营销方式，当然，不同群体对营销方式的期望也是不同的，所以，针对同一个旅游景点可以开展分众营销，对旅游景点的关键信息进行挖掘，对于那些驴友来说，具有探索性和原生态的旅游线路更具他们的喜爱，如果是组团的游客，通过可以对旅游的一些基本设施进行完善和深度开发，满足旅游的诉求点，通过网络电子商务的途径，完善旅游的产品，对不同的客户实行差异化营销，从而更好的找出旅游的意见领袖，从而实现病毒营销的快速传播，这样可以实现旅游产品的低成本营销。

整合各大媒体平台，占领营销制高点。“渗透深、连接广、互动强、成本低”是电子商务平台的优势，而要最大限度发挥其效用，还需加强与其他媒体平台的联动。特别是利用电子商务平台培育稳定的受众，加大对其他媒体的宣传，形成“粉丝共享”；不断完善旅游信息库建设，扩宽旅游信息的采集和发布渠道，形成信息共享；完善媒体平台营销合作机制，充分发挥各自特点，取长补短。一般成功的旅游目的地营销，不仅要具有一般营销的特征，还应该具有旅游目的地营销特征，这样才能够保证旅游目的地能够更好的吸引游客。首先旅游目的地应该具有一定的系统性，目的地的旅游业是由各个具有一定功能的旅游企业组成的一个综合体，并且形成了一个由各企业彼此联系的整体系统，也就是说旅游目的地具有一定的可调节的系统性。其次，旅游目的地具有全员性。旅游目的地的电子商务平台营销应该充分的体现在旅游目的地的整体利益上，也就是说旅游目的地的营销不仅要得到旅游目的和当地政府、旅游企业等单位的支持，还需要旅游目的地的居民以及全体旅游工作人员的支持和参与。只有在全员都予以一定支持的旅游目的地，才能够更好的发展当地的旅游业。

中国旅游业正在呼唤一个完善的电子商务环境的早日到来。随着社会竞争力的逐步增强，各大电子商务平台的旅游销售市场竞争压力也越来越大，已经成为了不可忽视的问题。伴随着互联网的日趋成熟，在技术方面利用国际互联网开展网上交易与网上结算的障碍已基本排除。全球性的“经济一体化”步伐正在加快，这对中国企业来说既是挑战也是机遇，发展旅游电子商务势在必行。旅游行业具有发展电子商务得天独厚的优势。旅游产品具有异地购买、当地消费的特点，一个旅行社推广旅游线路，无论消费者身在何处，都需要亲临当地进行消费；消费者预订酒店时，可以在地球的另一端，但是只有亲自入住酒店才能完成这次消费。旅游产品的这种消费特点能够有效地避免电子商务实施过程中远距离递送的流通问题。

总之，在我国，旅游电子商务前景尤其被看好，不论是网上企业还是网下企业，纷纷涉足其中。我们在感受电子商务热潮滚滚袭来的同时，也热切地期待中国旅游业尽快步入电子商务时代，带给旅游者全新的感受。

第四篇：旅游业对丽江的发展影响

旅游业对丽江发展的影响

丽江的发展蛀牙在于旅游业，旅游业属于丽江的龙头老大。自从97年丽江地震以来，丽江的变化可以说是翻天覆地的。当地人有称之为一震震出个名堂来。

一、从文化的角度来讲：

丽江市位于云南省西北部云贵高原和青藏高原的连接部位，北连迪庆藏族自治州，南接大理白族自治州，西邻怒江傈僳族自治州，东与四川凉山彝族自治州和攀枝花市接壤，总面积达20600平方公里。

丽江市的自然与人文资源是最具优势和开发潜力的旅游资源之一，其中以“二山”、“一城”、“一湖”、“一江”、“一文化”、“一风情”为主要代表。

“二山”即玉龙雪山和老君山。玉龙雪山是国家级风景名胜区、省级自然保护区和旅游开发区，景区内有北半球距赤道最近的现代海洋性冰川，分布有20多个保留完整的原始森林群落和59种珍稀野生动物，被誉为“冰川博物馆”和“动植物宝库”。老君山是“三江并流”的核心景区，有独特的丹霞地貌、茂密的原始森林和丰富完好的动植物群落。

“一城”即丽江古城，始建于宋末元初1986年被列为国家级历史文化名城，1997年12月4日被列入世界文化遗产名录。

“一湖”即泸沽湖，位于宁蒗县境内，是云南省九大高原湖泊之一，泸沽湖景区已被列为云南省省级自然保护区、省级旅游度假区。

“一江”即金沙江，其沿线景观独特，最具代表性的景点有长江第一湾、虎跳峡和宝山石城。

“一文化”即纳西东巴文化，包括东巴象形文字、纳西古乐、东巴经卷、东巴绘画、建筑艺术及宗教文化等，内容丰富，博大精深。

“一风情”即摩梭风情，生活在泸沽湖畔的摩梭人至今保留着“男不娶、女不嫁”的母系走婚习

俗。

丽江还有丰富多样的生物资源。全市有13000多种植物，占全省植物种类的70%强，云南八大名花和国家多种保护植物在丽江都广为分布。丰富的植物资源为动物生息繁衍提供了良好的环境。据统计，全区共有兽类83种，占云南兽种类总量的29.6%；鸟类290多种，占云南鸟类总量的37.6%。丽江的药材资源及其他可开发的生物资源也极为丰富，中药材有444种，仅开发利用200多种；永胜县的程海是我国唯一能天然生长螺旋藻的湖泊，目前已建成年产1000吨的世界最大的螺旋藻生产基地；山嵛菜、苦良姜等特色生物资源产业开发也取得了初步的成效。

显然，丽江市拥有丰富的旅游资源，对于发展旅游业奠定了基础。

二、从经济的角度来讲：

丽江的旅游业促进丽江的经济的发展是有目共睹的。从小康到致富，丽江这块地方聚集了许多的外来企业，酒店，旅行社等等。解决了丽江的就业压力，改变了传统的农业生产方式。带动相关产业发展,，促进区域产业结构调整。

三、从环境的角度来讲

丽江旅游业及其与环境的交互作用关系旅游是与环境紧密联系在一起的现代社会重要的产业之一。从旅游经济角度看,旅游经济的发展就是利用优美的自然环境条件,按照人们的要求对旅游资源进行整修和改善,从而形成各种各样的风景区和良好的旅游环境,满足人们的旅游需求。

总而言之，丽江的发展离不开旅游业的发展。在经济的逐步发展下，旅游业也会兴起一股潮流。相对的丽江的知名度，对东巴文化的保护，对丽江环境的保护都是有一定的促进作用的。丽江的经济会随着旅游业的发展而兴起，从而成为一支“独秀”。

第五篇：旅游业的发展对民航业的影响（精选）

摘 要

经过新中国50年的发展，作为国民经济和社会发展的重要行业和先进的交通运输方式，我国民航业伴随整个国民经济的发展而不断发展壮大。特别是改革开放20年来，航空运量持续快速增长，航线网络不断扩大，机队运输能力显著增强，机场、空管等基础设施建设取得重大进展，管理体制改革和扩大对外开放迈出较大步伐。航空运输在我国改革开放和加速社会主义现代化建设中发挥着越来越大的作用。今年来，随着旅游业的发展更是将航空业的发推向了高潮。而民航和旅游也一直是个分不开的话题，民航对于旅游业的发展起着积极的推动作用，而旅游对于民航增加客源又有着积极的拉动作用。民航与旅游简直就是一对孪生兄弟，相互之间是一种紧密合作、互利共赢的正相关关系。本文重点阐述了民航业的特点和发展现状以及旅游业对民航业发展的促进作用。

关键词：民航业，航空运输，旅游业，正相关

引言

航空运输业作为旅游产业的六大要素之一，解决了游客出行问题和提高旅游可进入性的重要途径。现在的旅游业在发展上一定程度的特别是可进入性方面都很大程度的受到了航空业的限制。一些著名的旅游景点，会因为没有直飞航班，使得游客的出游带来了诸多的不便，游客只能选择较慢的汽车、火车等交通工具，就好像有好的产品、好的价格、好的目的地，却也只能养在深闺无人识。我国现在在全世界已经开辟了142个国家和地区为旅游目的地，但真正方便和能够到达的也只有七八十个，其它都在不同程度的受到航空业的制约。

一、我国民航业发展现状

2002年开始的新一轮的民航体制改革,航空运输企业和服务保障企业这两个原本民航总局直属的企业进行实现了合并重组,这也是民航业的一大进步和完善。新组建的集团公司不在隶属民航总局,机场属地管理的变动也以后短期内完成。航空运输集团公司和服务保障集团公司这两个新成立的公司将遵照现代企业制度的要求,来更好的实现他们的重组,并进行多种形式的产权改革制度,实现产权多元化。现在主要的目的是实现更多的多外开放以及放低经济性的管理制度,实现开放统一、有序竞争的民航市场体系。如开展更多的航权,目前我国会继续和更多的国家签订民航合作协议,互相开放更多的区域, 更好的发展民航的多元化,为了适应中国对外开放的需要，走在航空运输自由化的总体趋势。这种变化使得国内旅游国际旅游都产生了深远的影响。

二、民航业的特点

1、运输规模扩大、地位上升

中国民航成立时间短，规模小，基础薄弱。建国之初只有12架小型飞机，简易机场12短路线和40架小飞机可以起降，运输总周转量仅有150多亿吨公里，客运量只有一万左右。到1998年，航空运输总周转量93亿吨公里，增幅比1978年的30倍以上，客运量六万人左右。同比增长比1978年增长24倍以上。在综合运输体系中，发展最快的是航空运输，地位不断上升。在全国总运输逐步增加航空的比例，其中旅客周转量六五时期占2.29%，七五时期占3.41%，八五时期占6.27%，1996年占8.2%。航空业已经成为我国客运交通的重要力量，尤其是在长途客运和国际客运为主。中国民航在世界排名每年还在稳步提升，其中航空运输总周转量由1980年的

了更多的省会，沿海开放城市，旅游城市，重点经济城市和在偏远地区和中西部路线，已基本形成了以北京、上海、广州、西安、成都、沉阳等城市为中心枢纽，在整个网络结构的连接路;涵盖大量形成了区域性航线网络边远省份。国际航线达到了1318个地区航线，在64个城市中的57家航空公司的13个城市通航43个国家，已初步形成了以北京，上海，广州等重点开放城市为起点，34个国家的国际导航，连接世界五大洲的国际航线网络，打开沟通的边境城市周边城镇。内陆通往香港及澳门有24个定期航线，另有23个城市还有包机航班。

3.运力迅速增强

1998年底，全国民航共有各型运输飞机523架，其中大中型运输 飞机占85%以上。提供的座位达到8.22万个，提供的商载吨位达到1.2万吨，分别比1978年增 加9 倍和15倍。新引进的飞机有B777、B747、B767、B757、B737、A340、A310、A320、MD11、MD 82、MD90等。添加新飞机，而淘汰旧飞机。目前，中国主要的民用航空机队配备了世界上最先进的机型，机龄短、技术新，带来了良好的经济表现，提高了飞行安全性，舒适性和经济效率。

4.机场建设成就卓著

利用民航业改革开放的投资采取中央和地方筹资和利用外资等方式，加强机场基础设施建设的有利条件。到1998年，全国通航机场143个，增加了66个，比1978年可在机场有19架B747机型，可起降波音737机型103起飞和降落。大量小型支线机场的快速建设和完善，提高空中运输能力的可访问性。除了集中在北京、上海、广州、成都、昆明、哈尔滨、拉萨、太原、大连等多家机场的改扩建，提高飞机起飞和着陆的能力，提高整体服务条件，以满足经济发展和对外开放和旅游业的发展要求公用事业，新的拆迁福州、郑州、贵阳、南京、武汉、重庆、济南、银川、桂林、厦门、深圳、珠海、宁波、温州等30多个大中大型机场。国庆，北京首都机场航站区扩建，如新的上海浦东国际机场和杭州萧山项目的重中之重成立50周年前夕，海口美兰国际机场建设已完成。

5.配套基础设施完备

在加强机场建设的同时，也在对配套基础设施进行建设。在航行中保护，哈尔滨、沉阳、北京、西安、成都、昆明以东上面的路由雷达覆盖，超过70先进的空管雷达的安装，基本实现6600米，在省会、自治区、直辖市配置120多台套仪表着陆系统在国家机场候机大厅和航路配备了超过140台的全向信标和160多台套的测距设备机场和飞行繁忙机场下，陆空通信，图形通信和气象设施完善，飞行保障能力有较大提高。在飞机维修，专注于北京、成都、上海、广州等飞机维修基地，提高技术水平，增强服务能力建设方面，现在能够完成从国外引进了大型宽体飞机结构大修。在交通服务方面，建立了计算机旅客订座系统中，有近

300个国内城市和70个海外办事处和计算机联网民航，打开联运售票，对北京，上海，广州等机场和西南供油设施建设，提高供应能力。

6.体制改革初见成效

20世纪80年代初，开始踏上民航改革的道路，到现在已经基本形成分离管理系统分为图案的航空公司和机场。七五期间，民航管理系统，实现实质性进展，打破了旧的管理体制，建立了华北、东北、华东、中南、西南、西北管理局，成立了中国国际，中国东方，中国南方六大区域，中国西南地区，中国西北和华北中国六个主要航空公司和新疆、云南、上海、厦门、海南、四川、深圳、山东、中国中部、武汉、福建、长安、贵州、山西、通用汽车公司、新华、联署等支线航空公司。一些主要机场已成为独立的企业，负责机场的建设和管理，为航空公司提供服务。1992年经国家批准，在中国成立，中国东方航空，中国南方航空作为民用航空企业集团的核心，通过试点项目，权力下放的地方上海虹桥机场，标志着民航管理制度向纵深发展。近年来，一大群民航，大企业战略，结构调整，为实施已取得了很大进展。中国东方航空公司和中国通用航空公司兼并，一些航空公司已经形成了新星联盟。通过改革，民航的积极性地方发展得到发挥。七五期间有23个省和42机场建设的投资，投资12十亿人民币。八五期间，投资机场，在那里是方兴未艾，达到13十亿人民币的建设。九五期间，其中前三年投入资金近25十亿人民币，成为机场设施，资金民航重要来源的提高。一些地方和部门运行的航空企业积极参与地方经济，增加运输能力发挥作用。

7.对外开放和合作有很大发展

对外开放和吸引外资，促进民用航空的发展。从1980年到1998年，民航和融资租赁飞机从国外引进300多架飞机;通过外国政府贷款建设北京首都，上海浦东，厦门，武汉，济南，深圳，兰州机场和航路改造工程。为了提高中国民航的飞机维修和服务水平，分别与德国汉莎航空公司和洛克希德和记黄埔港合资企业，两家在北京，广州飞机维修工程公司，一批合资饭店建设的能力，餐厅和航空配餐公司，中外合作经营企业的航空目前拥有超过60。随着改革开放的不断深入，在民用航空领域，进一步扩大对外合作，在民用航空政策，允许外商合资建设和机场的运作，让中国方面持有的合资企业与国外航空公司颁布的外商投资。1997年，中国东方航空公司和中国南方航空公司股份制改革，海外上市成功。民航也取得了外国投资的步伐。同时吸引外国投资，在适航管理，飞行标准，管理和人员培训等方面，进行了广泛的经济技术交流与合作。

8.飞行安全成绩显著

几十年来，民航一直坚持周总理的保证安全

行业整合的安全，保障传递前进，创造一个有利的环境，以确保安全，并提高他们的飞行，维修，空中交通管制和安保工作，切实保障安全生产。八一期间，300万运输飞行事故率比计划减少了26％。自1994年下半年以来，安全形势保持稳定飞行，劫机事件得到遏制，整个行业创造1023天的连续运输安全飞行创纪录的270万小时的飞行安全，安保，落地200万次，最长的自1982年以来运输飞行安全周期，而且最好在中国民航安全记录的历史，以及一批先进单位的出现，以确保飞行安全。1998年实现飞行安全运输。加强航班正常管理，服务质量开展的步骤和活动，以创造精品服务模式，使正常的飞行速度和服务质量显著提高。交通运输和生产效率有较大提高，民航累计“八五”期间利润为119亿元，170亿利税上缴国家“九五”上缴税金115亿人民币的前三年。积极为通用航空产业，农业，林业，能源，交通重点建设服务，取得较好的社会效益。9.民航法制建设加强

1996年，以“中华人民共和国中国民用航空法”的制定，颁布和实施为契机，学习、引进和集成先进技术的国际民航和适用的法规和管理标准，发展了一批民航穿匹配标准，程序和内部规章制度，特别是在技术标准的安全，飞行，维修，适航，空中交通管制等，程序和培育航空市场，规范运输服务取得了长足的进步，无论是初步形成了与国际一线民航方面，有中国民航法规和标准体系的特点。严格依法管理，建立监督和执行机制的完善的制度，让业界提高法制化管理再上新台阶。

三、我国旅游业的特点

旅游业是国民经济，资源消耗低，带动系数大，就业机会多，综合效益的战略性产业，是文化产业的经济性质，以及它的综合性，社会服务性，开放性，国际性，关联驱动性，以及脆弱性和季节性的特点，它既是劳动密集型产业，而且还具有资本密集型的特点。此外，旅游业是国家对外开放，推动交流的重要窗口，也就是作为国家的主要经济体，包括内部和外部交叉接口，并具有较好的经济效益，能够带动其他相关产业的发展，并增加就业机会，这工作在国民经济的许多部门，覆盖范围广，具有旅游资源和设施，主要从事招徕，接待游客，提供交通，游览，住宿，餐饮，购物，娱乐等旅游服务服务，以扩大开放，加强推进和深化，世界经济和文化的国际经济合作的理解是非常有利的交流。

四、旅游业对民航业的促进作用

①航空“网上营销”的世界里，绝大部分（美国和西欧）成熟的航空市场中，80％以上的航空公司的销售都是通过代理商销售做有力的冲击，航空公司的机票销售渠道主要是人们还通过卖旅行社给游客。机构，以帮助航空公司拓展市场，增加业务量，而且还获得在国外有大量的佣金，一机票代理佣金是在该国收入的

航空旅行的主要来源，据统计1995至1997年，只有三个中国的各大航空公司，中国国际航空公司，中国东方航空公司，中国南方航空公司将分别支付的代理费为12.73亿人民币、13.96亿人民币、15.86亿人民币，三年共支付代理费作为其代理人4254亿，行业近几年成为中国旅游业热点随着信息产业，计算机技术在广泛的现代航空工业的渗透，以航空业务，服务和运输方式的手段，使工作有巨大的变化发展经济发展的代理销售。把传统的销售代理模型的新的销售方式是“网络营销”正在兴起，以削减成本的影响，跨越代理商越来越多的航空公司，直接通过互联网售票，成为航空销售的趋势。许多航空公司都提高自己的网站，建立自己的网上旅行社，利用现代计算机技术和网络技术，电子分布和电子客票起来的发展。专家分析，到2005年，将有60％消费者从航空公司网站直接预订。因此，必须旅行社等旅游企业基于网络的，重新整合开发和销售策略。竞争和国际民用航空市场在许多经济发达的国家的合作，休闲旅游已成为国民经济产业的支柱，以保证交通顺畅的航空运输的重要手段，也经历了从以前的坐了巨大的变化一般是定期航班的航空公司提供包机服务，大量包机公司专门提供包机应运而生。现在，这些被加入了不同的包机公司和旅游团，成为固定的一组专用的车队服务。为了满足定期航班派生空运业务的不断增长的需求包机业务，在激烈的航空市场中竞争从某种意义上来讲是竞争旅游市场，旅游集团的竞争。数据显示，中国目前还没有航空公司百分之百包远程飞机。50家最大的包机公司的包机航空公司业务量中，中国北方航空公司占12％，位列46，包车客运周转量仅为8.16亿充电完成客公里。与状态“旅游目的地”不相称，航空业“矮子”很可能成为中国旅游业发展的一个瓶颈。竞争也有合作。如中旅集团与德国TUI旅游集团就在北京设立合资旅行社达成初步协议。中国的旅行社将逐步从单纯组织游客,向航空公司订机票成行,向更高的层次发展,把旅行社、饭店,特别是专门经营旅游包机的航空公司捆绑起来,组成庞大的旅游集团,为旅客提供吃、住、玩一条龙服务。中国旅游业因而拥有了自己的包机业务。这说明民航业的合作是国际旅游合作的重要组成部分。②航空旅游产品的开发与航空俱乐部随着人民生活水平的提高,群众性的航空体育活动区在大中城市开展起来,其参与者逐年增多,带动了教练飞行器材销售,场地租用等业务的发展。如华联航空俱乐部仅在北京一地就有会员600人,开展跳伞、滑翔、超轻型飞机驾驶等丰富多彩的活动。它在全国有20 余家办事机构代理航空体育器材销售,教练飞行等业务,取得了良好的经济效益和极佳的社会效益。几年来,其会员在全国性比赛中获冠军5次,一批航空爱好者也成长起来。再如海南省凭借自己独特的地理环境也建立了航空俱乐部,开展空中观光休闲旅游,提升了旅游业的档次。③加强合作,实现双赢从以上几个方面的影响可以看出,两个行业联系是紧密的,而且总体上是互惠互利的,没有天然的

矛盾。以前由于体制和观念的制约,航空公司与旅游部门的协调、沟通差,整体协作观念不强,造成两部门之间多从自身角度和利益考虑问题,双方在旅游市场中或多或少地表现出封闭经营行为。旅游部门促销与航空公司销售结合不紧,航空企业在安排航线、时间、机型时与实际旅游开发项目、人数,时刻存在相脱节的情况,结果两败俱伤。如今面对共同的市场,借改革之机加强合作,推出与旅游市场相吻合的航线,开发配套旅游产品,留住旅客,增加企业收入,这对于航空公司和旅游部门来说无疑是”双赢”。比如在旅游市场开发上,航空公司要按照市场细分化原则,推出与旅游配合针对性强的航线及优惠政策。根据人的性别、年龄、职业、文化程度、兴趣爱好、生活方式及对旅游航线需求的不同,在推出大众航线的基础上,根据旅游资源的特异性,与旅游部门一起开发新的优势互补的旅游航线,如开发“旅游+商务”、“旅游+度假”的复合型旅游航线。同时在航线开辟上,航空公司要积极配合旅游部门开发新的旅游海外客源市场。

五、民航业和旅游业互动发展的关系

旅游产业属于民航关联产业，民航与旅游紧密合作如车之两轮、鸟之双翼，民航业对于旅游业的发展起着积极的推动作用，而旅游对于民航增加客源又有着积极的拉动作用，许多热门航线都是旅游热点地区航线或由旅游包机执飞，民航以其方便、快捷、舒适和时空跨度大等特点成为旅游发展的助推器。我们可以说，民航与旅游就是一对孪生兄弟，相互之间是一种紧密合作、互利共赢的正相关关系。其一民航业和旅游业的关系，得益于机场的具备全球易达性和人流集散中心等特征，互动发展极为密切。国际上航空产业发展较成熟地区的旅游产业与一般区域的产业发展模式存在较大差异。一般区域旅游产业主要依托当地旅游资源吸引游客，成为旅游目的地，服务对象多样性、产业结构较为松散。但是航空发达区域旅游产业主要集中在该产业价值链高端，市场细分明确，产品服务主要定位于为高端商务及旅游休闲旅客提供旅游服务，能够充当区域旅游资源的整合和资源配置中心，位于整个旅游产业链最高端。其二民航业和旅游业的关系，得益于经济全球化和区域经济一体化，现代国际民航网络的建立和城市间的快速通达性，催生了全球旅游热的兴起。一是国际旅游日趋旺盛。随着航线网络在世界范围内建立和完善，以各国主要城市为起点的世界航线网遍及五洲，现代旅游开始真正崛起。以飞机为代表的空中交通工具在安全性、飞行速度及舒适度等方面具有了很大的改进，旅游业冲破了地域和行政区划的限制，新、马、泰游成为热门航线，跨洲际的国际旅游日趋旺盛。由此，人类进入全球性大规模旅游时代。2012年我国接待入境旅游者2719.16万人次。我国出境游人数超过8000万人次，居全球

仍为大热门，澳大利亚、马来西亚、新加坡等气候温暖的国家比较受国人的偏爱，一直是春节黄金周的人气旅游目的地。目前，中国在全世界已经开辟了142个国家和地区为旅游目的地，已成为拉动全球旅游热的重要力量。根据国家旅游局制定的目标，到2020年，中国入境旅游人数将达到2.1亿人次，旅游总收入将超过3000 亿美元，占GDP总量的8%以上。二是国内旅游热火朝天。2012年，中国以近30亿人次的国内旅游市场规模，位居世界

结束语

综上所述，民航业和旅游业是两个密切相关的产业。航空业的发展影响着旅游业的发展,旅游业的发展，又促进航空旅行的人数、旅游机场、旅游航线的不断增加。民用航空的兴起,为旅游点之间的通达提供了便利,也创造出新的航空旅游产品。随着经济全球化和区域经济一体化的发展，以市场开放、客源互送、优势互补、合作共赢为原则的区域合作，已成为全球旅游界的共识。中国民航业和旅游业应该抓住这一黄金机遇，携手合作，互利共赢，共同实现飞跃式发展，成为名副其实的民航强国和旅游强国。

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