吴飞先进事迹介绍

第一篇：吴飞先进事迹介绍

胸中有丘壑绘就大乾坤

----记恒昇煤业工程师吴飞

王吉营

2010年底，吴飞同志响应集团公司号召，胸怀“做大、做强、走远”的企业使命，辞别妻儿老小，随队来到大山之中的恒昇煤业。刚来时，矿上的条件异常艰苦，大山阻隔，交通不便，缺水断电。适逢大雪封山，矿上不具体供暖的条件，吴飞同志时常身披黄大衣、脚穿厚棉鞋，在办公室整理资料。有时冷得招不住了，他只好跺跺脚、搓搓手，哈一口热气焐一下耳朵，再接着工作。夜里穿着厚厚的绒衣，盖上两床被子仍冷得难以入睡，有时夜里两三点钟被冻醒，他干脆穿上衣服到办公室加班。

刚接手工作时，由于原建井资料缺失，好多资料无从查起，再加上投产验收工作的紧迫，太多资料要完善。吴飞同志认真查阅钻孔资料、施工资料、初步设计，他还曾经冒雪徒步到二矿借阅资料，努力摸清煤层赋存情况、地质构造情况。他还参加井巷测绘工作，逐个点、逐个点地修正原矿井采掘工程平面图，摸清巷道位置关系。他常说，只有胸中有丘壑，才能作出大文章。

随着资料的逐步完善，领导让他侧重从事矿井设计工作。他自知自己在专业知识上有所不足，他说，有短板不怕，只要认真学习，很快就能补成长板。他利用回家探亲的机会，专程跑到宿州煤矿专业书店，买来《采矿工程设计手册》、《矿井地质学》、《井巷工程设计》等书籍，又千里迢迢的背到矿上来。同事们说，他带来的书远比他带来的生活用品还多。

在设计中，他侧重理论与实际相结合，坚持从源头上打造本质安全环境。开拓方式的选择、工作面的划分，既要保证每个面的长度利于产能提升，又要合理减少煤柱损失，还要利于后期采场布置及接替。巷道开口位置，既要选择在顶板完好、压力小的地点，又要有顺畅的进料和出货系统；车场的选择、斜巷上下口平台的留设、安全设施的选型，既要考虑功能完备，又要考虑后期维护量小、本质安全性高。每个设计，他都要提出几套方案，自己先初选，再请领导和同事们讨论，从中筛选出最优方案。

2011年在排采面接替时，原计划用9202工作面接替9103工作面，但9202工作面走向长、准备工期长，9103工作面剩余储量小，势必造成矿井长达半年无面可采。若将9202面掐短，又打乱开拓布局。在大家一筹莫展的时候，吴飞提出，先准备出一个小面，将原普采工作面9203面先改造、装备出来，进行回采。9103面留100米暂停，待9203设备转至9202工作面安装期间，再回头采9103工作面。这一思路一经提出，令大家眼前一亮，经过这样一“跳”、打个时间差，保证矿井不间断生产。并且跟领导一汇报，立获批准，立即得以实施。

后来，吴飞又提出9202工作面跨上山开采方案。经过跨采，工作面长度增至近2000米，储量增加110余万吨，并可一次回收四条上山保护，且可改善矿井后期通风状况。

吴飞的儿子正在读高中，他最担心的是自己远在千里之外，不能照顾儿子的生活、不能辅导儿子的学习，会不会影响到儿子，高考时他也没能陪在儿子身边。高考分数公布，吴工的儿子考了616分，超过安徽省一本分数线72分。吴工喜极而泣，他说，儿子真争气，也为自己争了光，这样，自己就更能扎根山西、安心矿山工作了。

2012-7-1

第二篇：吴永银先进事迹介绍

我叫吴永银，安东村四组村民，现龄41岁，现任东台市金投金属材料有限公司董事长，首先非常感谢领导和广大村民对我的信任和厚爱，把我推荐为东台市人大代表的候选人，本人学校毕业后在安丰木工机械长上班，后来在偶然机会下从商，经营钢材生意，先后创办新东吴建材公司、东台金投金属材料有限公司等实体，多年来秉承诚信经营，开拓创新的理念，不断发展壮大企业，2016年公司销售额达 万元，利税 万元，创历史新高。2015年被江苏省工商业联合会评定为重合同守信用单位，本人被评为安丰好人，如果这次能够当选市人大代表，我将努力做到以下几个方面： 1.积极拥护党的方针政策，遵纪守法经营。2.善于学习新的经营理念，不断完善和突破自己。3.树立大企业形象，敢于担当和奉献，争当安东村企业发展的领头雁，树立行业的形象和标杆，确保建材仓储、物流在全市处于领先地位。

4.惠及与民，注重民生，努力为民兴办实事，消化本村剩余劳动力，关心支持弱势群体和贫困儿童。

再次谢谢各位的大力支持！

第三篇：吴XX先进事迹

吴XX先进事迹

吴XX同志，1986年参加环卫所工作，1996年加入中国共产党。到环卫所工作至今，她已在环卫战线上奋斗了二十七年，她把自己的青春年华献给了钟爱的环卫事业，从一名普通的驾驶员到环卫所副所长兼任支部书记，无论在哪个工作岗位，她始终怀着一颗对环卫工作的热爱之心，爱岗敬业、无私奉献，为净化市容、美化环境做出了突出的贡献，真正实现了“脏了我一个，干净千万家”的诺言。

1986年正值花季少女的她当了一名环卫工人，当时被安排到驾驶员工作，每天工作十几个小时，尽管如此，第二天，她照样早早起来，无论寒冬酷暑，她都尽心尽力，一丝不苟，哪怕地上有一点垃圾都及时清理干净，完成自己的工作任务后还主动帮他人清运。

她任劳任怨、兢兢业业的工作态度，得到了领导的信任和认可。1994年7月，她被任命环卫所副所长。分管清扫、保洁，对所内情况不甚了解，上班第一天，她就到各个班组跟班劳动，了解各条路段的实际情况，迅速掌握了全所的工作动态。如今，每条路段有多少面积，有多少门店，哪些地方卫生质量易出现反复，她都了若指掌，为以后开展工作奠定了坚定的基础。

2005年兼任环卫所支部书记，她注重强化内部管理，为了调动工人的工作积极性，她在全所开展了“三争”活动（即争创最佳卫生路段、争当优秀管理员、争当优秀清洁工）。并提出了“出大力、流大汗、我为创卫做贡献”的口号和“争创最佳卫生路段”的奋斗目标。为了提高卫生质量，她制定了严格的卫生检查标准、奖罚制度和监督检查制度。一改过去对各班组卫生质量每周抽查一次的做法，除了安排一名专职卫生检查人员外，自己还坚持每时给予奖励或处罚。同时，她注重发挥清扫保洁人员的主观能动性和工作积极性，提倡以自检为主，改变了原来发现问题就扣分罚款的贯例，发现问题就让全组返工重扫，使组员们增强了责任心和对工作精益求精、一丝不苟的信心，清扫保洁水平也有很大提高。为了克服重清扫轻管理所造成的弊端，她把全所管理人员分片包干到各条路段，把路段卫生质量监督的好坏直接与管理人员的工资挂起钩来，使清扫与管理真正有机地结合起来，有效地提高了道路卫生质量，受到上级领导的好评。

下面就把她近几年的主要成绩小结如下：

1、评为1994-1996先进工会积极分子。

2、罗源县1995-1996社会主义精神文明建设积极分子。3、2000-2001县“三八”红旗手称号。4、2000-2005年连续二年被福建省人事厅，福建省建设厅评为福建省环卫系统先进工作者称号。

5、被评为2002-2004连续三年福州市“十佳环卫管理员”。6、2003、2006、2008被评为优秀共产党员。7、2005年罗源县抗击5号台风“海棠”工作先进个人荣誉称号。8、2005年被福州市妇女联合会，评为在抗击十九号台风中做出突出贡献的先进个人荣誉称号。

9、被评为福州市第十二届（2006-2008）精神文明建设先进工作者。

记得2005年19号“龙王”台风袭击我县后，给我县带来严重的灾害，整个城区一片狼籍，大街小巷淤泥、渣土堆积如山，广大市民难从出入门户，然而凭着一支特别吃苦，特别能战斗的环卫队伍，在大家的努力下发扬不怕艰苦，连续作战的精神，她已身作责，指挥大家先疏通排水沟的垃圾，拖走了拦在路上的树枝，清除道路中的淤泥，工人们全身沉浸在忘我的工作着，日夜加班连续作战十多天共清理城区垃圾、淤泥、渣土3870多吨，是平时2个月的垃圾量，环卫工作是宁愿一人脏，换来万家洁的奉献精神，也得到上级领导和广大市民的普遍赞扬，作为分管街面的她为此付出了艰辛的劳动和汗水。

由于了解清扫工作千般苦楚，所以每到夏令期间，我们除 3 了为职工配备遮阳伞、遮阳帽外，她与所里的几位领导每天都坚持轮流为在一线工作的职工送去凉茶、点心等服务。特别是中秋、除夕等重大节假日，为他们送些点心，顺手助推一程垃圾车，是我快乐也愿意去做的。她与这些环卫兄弟姐妹们在工作中结下了深厚的感情，为一些生病工人买去了水果、送去了慰问费。

作为一名共产党员，她长期以来都坚守着“奉献不言苦，追求无止境”的人生格言。她自分管清扫、保洁工作以来，我经常在早上6点前、晚上10点前，到城区各卫生点督查卫生情况。因为只有环境卫生整洁了，她的心里才会踏实。凭借着这种不怕苦不怕累的精神，她的业务水平得到了提高，也使我县城区的环卫工作不断走向高效管理、科学管理的新局面。

今年，在市环卫处的环卫业务质量考核中，我所的考核成绩排名全市前茅。同时，连续五届被评为“市级文明单位”，连续4年被福州市人民政府授予“榕城环卫杯”先进单位，环卫女工集体被授予“省巾帼文明岗”。

作为一名中共党员，她始终以全心全意为人民服务为宗旨，坚持“三个代表”重要思想为指导，深刻领会十八大精神，以科学发展观指导工作，恪尽职守，清正廉洁，处处体现共产党员的先进性，充分发挥模范带头作用，爱岗敬业，各项业务管理工作推进有序、有力、有效。工作中，注重抓好组织落实，4 创新工作，关注民生。在与同事相处时，总是以“与人为善”的心态对待每一个人，把党组织的温暖传输给每位同事；开展组织活动，特别开展结对帮扶活动，她始终积极主动，不计得失，用自己的爱心让困难职工感觉爱的温暖，用自身的言行感召周围的同志。创造高质量的市容环境服务为立足点。以敢为人先，争创一流的精神推动着环卫行业的稳步发展；以恪尽职守，热情服务的行动展示着环卫管理人员的良好素质；以与时俱进、不断开拓的勇气迎接着时代赋予的机遇与挑战；以一颗赤诚的心塑造一名优秀共产党员的形象。

罗源县环境卫生管理所 二○一三年三月四日

第四篇：吴斌先进事迹

用生命保护乘客平民英雄吴斌

5月29日，杭州长运客运二公司员工吴斌，驾驶客车从无锡返杭途中，突然有一块铁块像炮弹一样，从空中飞落击碎车辆前挡风玻璃砸向他的腹部和手臂。面对肝脏破裂及肋骨多处骨折，肺、肠挫伤，危急关头，吴斌强忍剧痛，换挡刹车将车缓缓停好，拉上手刹、开启双跳灯，以一名职业驾驶员的高度敬业精神，完成一系列完整的安全停车措施，确保了24名旅客安然无恙，而他自己虽经全力抢救却因伤势过重去世，年仅48岁。

吴斌同志在危急时刻能够勇于担当、坚守岗位、舍己为人，事迹感人。面对突如其来的灾难，他强忍剧痛，换挡刹车将车子靠边停好，并不忘打开双跳灯提醒后方车辆，看似平凡的举动，却是在多年学习工作中养成的职业道德和高尚品格，在关键时刻体现出了强烈的社会责任感。平凡之中见伟大，危难时刻见真情，吴斌用生命诠释了立足岗位、尽职尽责的奉献精神，是自觉践行社会主义核心价值体系的道德楷模，是‚我们的价值观‛主题实践活动中涌现出的先进典型。要深入挖掘和大力宣传吴斌同志的先进事迹，在全市开展向先进英模人物学习活动，进一步树立和弘扬良好社会风尚。

送平民英雄吴斌，传递祝福。可敬可佩的英雄,我们为你感动,你平凡的48年在生命的最后一分,实现了最美丽的壮举,了不起,这是你平凡48年“舍己为人”美德能量积聚的裂变,杭州有你将会更美丽,中国有你将会更和谐,世界有你将会更和平,你生的平凡,死得精彩又伟大,英雄一路走好,天堂有你将带给地球的人类更多平等与福祉！

昨天进行了他的遗体告别仪式，按照他生前的遗愿，灵车绕西湖一圈。市民纷纷自发地为他送行，百来辆出租车停止运营，默默地尾随着护送他，沿途交通秩序井然，大家自觉地为他让道。还有一些外地人专程赶到杭州来，就是为了送英雄一程。今天上午召开追悼会，包括交通部的官员也赶来参加追悼会。殡仪馆的工作人员知道是为悼念英雄，工作了半宿，没有怨言。荣誉接踵而至，都是英雄应该得到的，可惜，他再也看不到这一切。

‚何为英雄？不鸣则已，一鸣惊人。在如今的繁华社会中，很多人也许并不追求能够做出惊天地泣鬼神的历史事件来标榜史册，在他们眼中，平时所该做的就是在自己的岗位上恪尽职守、默默奉献。但当面临危难中的生死抉择时，他们便化身为镇定自若、视死如归、正气凛然、顶天立地的旷世英雄。吴斌那种临危不惧、奋不顾身、力挽狂澜、慷慨就义的精神和行为，彰显的正是一个可歌可泣的英模人物，谱写出的正是一首感人至深的青春凯歌。‛福建农林大学的吴国辉同学动情地对记者说。

杭州长运集团员工朱莉这几天每每想到吴斌师傅就会落泪，‚事迹感动了我们长运集团的每一个人。和他相比，自己平日里对工作的抱怨和牢骚，显得多么的渺小和可笑。‛她表示，在今后的工作生活中，一定做到爱岗敬业，坚守岗位，把平凡的工作做好，以此来悼念和安慰英雄。‚英雄，请一路走好，我们会用实际行动发扬您勇于担当、坚守岗位、舍己为人的精神。您是我们的骄傲，我们不会让您失望！‛朱莉眼含泪光地对中国青年网记者说。

共青团大庆市委统战部长石全说：‚最近感动我们的张丽莉、沈星、吴斌在生活当中，可能与我们一样，只是简简单单的普通人，但在面对车轮、河流和剧痛的生死考验时，他们都作出了最可贵的选择--牺牲自己保全他人。这样的义举突显了平凡人的伟大瞬间，这些平凡人的伟大瞬间，无一不提升了整个社会的道德高度，是我们青年学习的榜样。‛

四川大学文学与新闻学院的姚心璐同学表示：‚作为一名大学生，我将在今后奋发学习，掌握专业知识；身为一名共青团员，我将积极参与学校组织的学雷锋志愿服务活动，以实际行动发挥先锋模范作用，让青春在奉献中闪光。‛

‚在信息高速发展、物质极度充沛的今天，用什么去丰富当代青年的思想，用什么去引导当代青年的品行，是我们团干部要思考的问题。‛共青团通化市委干部王婷在接受中国青年网记者采访时说：‚吴斌司机用生命保护24名乘客的感人事迹带给我们震撼的同时，也给我们带来了思考。他是当代青年学习的榜样。‛

安徽团干部王立伟对中国青年网记者表示，吴斌、张丽莉、沈星，一个个最平凡的人，但却给大家带来最深刻的感动，给当今社会带来了温情的信仰和希望。

‚胡总书记在纪念建团90周年大会上对青年提出五点希望，其中有一条是希望广大青年坚持高尚品行。作为新时期的青年学子，我们应该以张丽莉、沈星、吴斌为榜样，志存高远，砥砺前行，‘让青春在奉献中闪光’。‛来自湖南大学的黄志勇在接受采访时说。

‚平凡岗位、职业行为、交通骄傲、弘扬光大‛，浙江省交通运输厅党组书记、厅长郭剑彪这样称誉吴斌。

共青团杭州市委书记黄海峰则表示，吴斌的职业操守闪烁光辉，令人动容。‚平民英雄，感动凡间。年青人不缺榜样，吴斌就是榜样。向他学习，向他致敬！‛他将号召广大青年向英雄学习。

生命诚可贵，责任价更高。在飞来横祸面前，吴斌选择了牺牲自己挽救他人，他用1分16秒诠释了生命的责任。在采访过程中，记者也感受到了当代大学生、团干部和普通人对社会责任的深刻感悟。

第五篇：吴大观先进事迹

吴大观先进事迹材料

吴大观同志1916年11月出生于江苏镇江，1942年西南联大毕业后，吴大观被分配到贵州大定航空发动机厂任设计课技术员，这个工厂是当时全国唯一的航空发动机厂。他用了两年时间，潜心研究美国莱特公司的活塞式发动机整套技术资料，较全面地掌握了当时世界上最先进的航空发动机工艺技术。

1944年，吴大观被选送到美国莱可敏航空发动机厂以设计试验工程师名义进行深造。在该厂学习期间，从零部件制图到整台发动机设计性能计算，从部件试验到整机试车，经过了系统的学习锻炼，仅用半年时间就基本掌握了活塞式发动机设计的全过程。他抱着抓紧学习的热望，先后掌握了齿轮工艺、工装夹具、刀具设计及其加工技术。而后，他又在美国普惠航空发动机公司学习。学习期间，他见到喷气发动机离心压气机叶轮和涡轮部件在车间加工，引起他的极大兴趣，当时研制航空涡轮发动机在美国尚属起步阶段。通过美国朋友介绍，于1946年加入美国自动车工程师学会（ＳＡＥ）成为该学会会员，他作为业余爱好者，开始研究喷气技术，这给他以后从事航空发动机设计工作奠定了理论基础。

吴大观在美期间，广泛接触公司各阶层人员，在技术领导、工程师、车间工人中广交朋友，并借此宣传中国。他两次被当地教堂请去做抗日战争中中国妇女的抗日活动和中国儿童教育的报告。他揭露日本侵略军蹂躏、残杀中国人民的罪行，宣传中国 人民抗日的斗争精神。在美期间，他感到美国人看不起中国人，极大地刺痛了他的民族自尊心。他拒绝美国有关单位的高薪聘任，于1947年３月毅然回到祖国。他没有带回贵重物品，仅有装满书籍和技术资料的两个箱子。他唯一的愿望是，把在美国学到的航空技术贡献给祖国。

吴大观回国后被安排到贵州大定航空发动机厂广州分厂做筹建厂工作。他看到当时南京国民政府的腐败，已不可能再搞什么航空发动机行业，不得已愤然离职。1949年，他来到北平（今北京市），在北京大学工学院机械系任专任讲师，讲授航空发动机设计及齿轮设计和加工两门新课，颇受同学们的欢迎。在教书的同时，吴大观参加了学生的反饥饿、反迫害、罢课罢教运动，参加演活报剧，做反蒋反内战的宣传。

１９４８年冬在地下党的安排下，将吴大观及其爱人、孩子和弟弟一家四口人送到解放区石家庄。吴大观从实践中认识到，发展航空唯有依靠中国共产党。他到达解放区时，心情万分激动，对自己的爱人和弟弟说：“我们现在到了我向往的世界，祖国的航空事业，祖国的繁荣昌盛全靠共产党的领导，我要为它而献身。”此后，聂荣臻亲切接见了他，鼓励他为祖国的航空事业贡献力量。从此，他走上了新的航空救国之路。

１９４８年１２月，吴大观随解放北平的队伍，参加了入城接管矿冶研究所的工作。１９４９年１１月任重工业部航空筹备组组长，１９５１年航空工业局成立，他在局机关参加发动机生 产管理，孜孜不倦地学习苏联新的喷气发动机生产工艺资料，抓工厂生产管理先进典型，在局领导下组织各厂交流。在苏联援助下，１９５６年沈阳４１０厂试制涡喷—５发动机成功。吴大观不满足仿制成功，他给航空工业局打报告，请求自行设计、自己制造发动机，并建立空气动力研究和航空发动机研究机构，航空工业局很快采纳了他的这些重要建议。

１９５６年，吴大观调到沈阳４１０厂组建我国第一个喷气发动机设计室。在条件不具备的情况下，开始设计我国第一台喷气教练机动力发动机。经他和设计室副主任多次分析研究有利条件和存在难点后，决定利用４１０厂刚生产定型的涡喷５发动机为原准机，用相似定律进行缩型设计歼教１飞机的动力喷发１Ａ发动机。此方案可利用４１０厂已有的锻铸毛坯、工装设备，不用增加任何新材料，就可制造出新的发动机。这是最经济、风险最小的研制方法，也是研制周期最短、耗资最省、较有把握的设计方法。他以敢于拼搏，勇于创新的精神，与广大工人日夜奋战了２１０天，经过２０小时的持久试车，首批４台发动机研制成功。１９５８年８月１日这４台发动机装在新设计的歼教—１飞机上试飞。这台装有喷发—１Ａ发动机的国产喷气教练机试飞成功，标志着喷发—１Ａ型发动机胜利诞生。飞机试飞的那一天，叶剑英、刘亚楼专程从北京赶来参加庆祝大会。吴大观总结那段工作时说：“新设计发动机方案的选择，走什么途径，承担多大风险，是设计发动机能否成功的重要环节。”喷发—１Ａ研制初 步成功给新机研制闯出一条路子。这次初战告捷，他起了关键作用。１９５９年９月，他负责设计、试制的红旗２号喷气发动机上台试车，为庆祝国庆十周年献礼。为此，航空工业局发来贺电。１９６１年８月国防部第六研究院第二设计研究所成立，他担任技术副所长，主持二所的发动机研制工作和试验基地的建设。吴大观努力探索发动机研制方法和研制程序的新路子，他多次出国考察，善于借鉴国外经验。他认为，研制发动机必须先抓试验设备、测试仪器和测试技术，鉴于在研制过程中有大量的部件验证和整台发动机调试，他向上级提出建议设计所必须建设相当规模的试验基地。经批准后，他在所内抽调有工作经验的技术人员组建了试验设备设计室。他多次宣传“当前计算机技术虽然能解决发动机设计中很多难题，但是发动机最后设计成功，仍然靠大量的发动机试验”这一观点。经国家批准，二所开始筹建０ ３０７试验基地，从而为发动机研制创造了必备的试验条件。

在发动机试验工作中，吴大观还抓住另一个重要环节，即测试仪表和测试技术。他主张高精度的温度、压力、振动、应??解决。这样，即使受国际封锁，也不会因此影响发动机的正常研制。他抽调一批技术人员，组成仪表设计试验室和强度仪表试验室。在研制初期，为解决应力测量问题自制了各种应变片、水银引电器和滑环引电器。为了便于技术人员学习掌握电子技术，５０年代末，吴大观把他从美国带回的６真空管长短波收音机拿出来，供他们装拆练习。六院二所成立后，吴大观花了相当长的时 间，建立了测试仪表试验室，与试验设备配套使用。在试验基地，他不停地进行着大批发动机部件试验，为发动机研制立下了功劳。他反复强调，设计力量、材料工艺技术和试验设备是发动机研制的三大技术支柱，三者缺一不可。１９５７—１９６５年，他访问了英国、苏联、法国、联邦德国、瑞士等国。在第二研究设计所工作期间，他常常一天工作１２个小时以上，没有节假日，以所为家。长年的劳累，使他染上严重的眼疾。在吴大观左眼手术不久，“文化大革命”开始，他又遭受摧残。从那以后，他的左眼永远失去了光明。他的母亲１９７１年在北京病危，急电催他回北京，当时他刚从“牛棚”里解放出来，得到调试发动机的工作机会，他向组织上请求，为了工作暂不回去。他说：“弥补丢失的工作时间尚嫌不够，对母病更难以尽孝。”８２岁的老母病故，他也没有离开工作岗位。

六院二所成立初期，适逢国家三年自然灾害时期。吴大观在二所里数他工资最高，在国家执行低工资制度下，他心中感到不安。１９６１年，他两次给组织打报告，坚决要求把自己的工资降下来，未被批准。于是，他决定把自己的一部分工资作为党费上缴。从１９６３年起每月多交党费１００元，直到现在，３０多年月月如此，累计多缴党费近４万元。有人问他：“你为什么这样傻，多缴１００元的党费，现在哪有人嫌钱多？”可他回答说：“我们国家穷，困难多，我作为一名共产党员多缴党费，我心里就踏实些，党给我的太多，我给党的太少，实在惭愧啊！” 在沈阳的２０多年里，吴大观经常深入基层了解和关心工人中的困难户，他常有三五十元或百元作为私人救济，帮助那些家庭生活困难的同志，而自己却省吃俭用。１９７１年，他补发了６０００多元“文化大革命”期间的工资，随即把４０００多元交给了党组织。

１９７２年底，叶剑英受周总理委托，主持召开航空汇报会议，吴大观应邀来到北京。会议期间，叶剑英两次单独听取他的工作汇报。

１９７６年６月，吴大观任六○六所革委会主任，由于厂、所结合，每天要厂、所两边跑，工作过度劳累，他的心脏病复发。在疗养期间仍不停止工作。１９７８年底组织上调他到西安４３０厂任副厂长兼任厂设计所所长。１９７８—１９８２年，吴大观负责４３０厂英国斯贝发动机专利仿制工作，任斯贝发动机总装、持久试车、部件强度考核和整机高空模拟试车台考核试验的中方技术负责人。在他的组织领导下，把英国交来的斯贝技术资料，进行整理、清账，把原来无人管理散失在外的英国培训技术资料，进行整理归纳，并按专题组织讲课，提高了设计人员的责任感和技术水平。他经常说：“用人民的钱买来的资料，每个技术人员都有责任钻研学习，整理好留给后人阅读。任何丢失资料、不认真学习的行为，都是对人民的犯罪。”在斯贝发动机试制进入总装试验阶段，吴大观任现场总指挥，对加工质量，亲自检查，严格把关。在与英国专家组织联合试车工作组进行１５０小时定 型持久试车时，英方专家组织两班倒，而吴大观代表工厂仅一人，一个人顶两班，甚至发烧３９℃仍坚持工作，以致晕倒在试车台上，被领导命令送回家休息。回家后他感到与英方一起定型试车责任重大，两小时后又出现在试车台上。

１９７９年底，斯贝发动机在４３０厂顺利通过了１５０小时持久试车。１９８０年初，吴大观为技术领队带领２０多人的技术队伍，将发动机送到英国罗?罗公司进行高空模拟试车和部件考核试验。他严格按照合同规定，逐项进行试验考核，碰到质量问题一追到底，及时解决。在英国的半年中，吴大观带领这支技术队伍，技术上精心指导，工作上严格要求，学习上分秒必争，在较短时间内，使我国的高空模拟试验技术得到了很大提高，并收集了一批技术资料，为我国今后自建高空台提供了技术储备。这次斯贝发动机的考核工作，完全满足了合同要求。吴大观严谨的工作作风和令人信服的技术水平得到英方的赞誉。回国后，他把考核结果及得到的有关资料组织编写，共出版１１册。在四年多的时间里，他与罗?罗公司的发动机专家进行了技术交流，系统研究了大批的技术资料，使他掌握了世界先进的发动机研制技术，同时使他在发动机的部件试验、１５０小时持久试车、高空模拟试验、低循环试验等试验技术方面深化了理性认识。他从中体验到航空加力涡扇发动机的研制需要做大量的设计计算分析和试验验证工作。如果研制方法和研制程序选择不当，则事倍功半，会走很多弯路。他认为，为了提高发动机的可靠性，减 少故障，延长发动机使用寿命，从方案设计、材料工艺选择、部件试验、核心机验证机试验、原型机调试、装上飞机上天试飞到发动机定型后发动机使用寿命与寿命管理，都需要预先按通用规范定出型号规范，加强部件和整机的强度设计和试验。经过反复调试，把发动机故障尽量消灭在研制过程之中。这是吴大观从１９８２年调到航空工业部科学技术委员会工作以后，在中国航空学会动力分会、高等院校学术报告会上多次发表的发动机研制的几个主要观点。

１９８２年，吴大观从西安调到航空部科技委任常委。他作为一个长期从事基层工作的领导调到部机关工作，工作可以超脱一些，他却利用这个机会，冷静地总结在基层研制发动机的经验教训；分析研究设计工作的技术关键。他经常到图书馆查阅资料，阅读期刊，从理论上充实自己，系统地研究航空发动机的新技术。他自学５年，钻研并掌握了现代发动机新技术，做了上百万字的笔记，写了心得和建议。吴大观现已年逾８０岁，但他仍不断学习新技术，充实自己。不懈的求索使他的航空发动机研制技术提高到了一个更高的层次。他常以“学然后知不足”这一古训自勉。吴大观少年因家境贫困，体弱多病，以后注意体格锻炼，养成早起读书的习惯。为了在有生之年，为党和人民多做工作，他年过古稀仍坚持早晨５时半起床，不论冬夏，跑步打拳，数十年如一日。他每天工作１１—１２小时，每年要去外地出差开会１０多次，精力充沛。一次他在沈阳开会，会议期间吴老脸上粘着胶布，人家问他原因，他解释说这是早在跑步绊到树根上把脸划破了，他深有体会地说：“坚持每天运动，不仅是锻炼身体，而且锻炼一个人的意志和毅力，培养克服困难的勇气。有好的身体才能完成工作任务，才能坚持自我学习，不断增长和更新技术知识。” 吴大观到北京工作以后，仍过着俭朴的生活，每月继续多缴１００元党费。近几年他的工资增加了。为了救济农村贫困地区失学儿童，他向“希望工程”捐款６０００元，表示他对失学儿童的一片爱心。当“希望工程”工作人员给他摄像时，他仍然穿着平日那件穿了２０多年的旧衣裳。他从１９９２年１月起，每年都主动缴纳个人收入调节税。８０年代初，他被西北工业大学、北京航空航天大学、南京航空学院聘为兼职教授，学校多次请他讲课，他现身说法鼓励同学们献身航空事业。航空航天工业部机关党委还请他去给新党员上党课。他在４３０厂不到５年，３次被评为优秀党员，来北京１０多年，３次被评为部机关优秀党员，一次被评为国家机关的优秀党员。面对这些荣誉，他谦虚地说：“我欠党的太多，做一个真正的共产党员我还要再学习。” 吴大观毕生致力于航空发动机科研、设计技术、试验设备建设等工作。他借鉴国外技术规范并结合我国国情组织编制了我国自己的航空发动机标准规范。８０年代初，吴大观受部领导指派，参加了编制我国自己的规范工作。经过六年的努力，参考美军标编写出涡喷、涡扇、涡桨、涡轴两本通用规范，１９８７年经国防科工委批准执行，至此，我国有了自己的规范。发动机研制有章 可循，从而把发动机研制提高到一个新的水平。在提高发动机可靠性和耐久性方面，吴大观花了大量时间研究有关资料，组织翻译美标发动机结构完整性大纲，强调从方案设计开始就应重视结构强度设计，必须扭转过去重性能轻强度的偏向。在发动机研制程序方面，他主张必须严格按阶段要求进行，设计试验质量要严格把关，切忌光追赶进度而忽视计算分析和削减试验验证。只有这样，才能避免造成研制工作的混乱，从技术上保证发动机研制成功。吴大观反复强调，引进国外技术必须先吃透技术，知其所以然，使自己变成设计该机种的主人。然后才能进行改进、改型、避免盲目生产。否则一旦出现故障，就会束手无策。

新发动机的研制难度很大，虽然我们走过一段仿效国外走核心机验证机道路，但是在工作中出现了重视气动性能，忽视机械性能的偏向。吴大观发现这个问题后，在查阅资料、反复论证的基础上，强调指出必须注意在核心机上做测量叶片的动应力的测量等工作，以免到整机上无法测量，致使对叶片强度失去控制。另外在发动机的预研与型号的关系上，曾一度思想混乱，吴大观把预研和型号的关系，比为树根与树木的关系，如果没有根深，就没有叶茂，并撰写了十多篇有关这方面的论文，引起领导和科研管理人员的重视。他对发动机研制方法和程序有独特的见解，培养了中国几代航空发动机设计人才。他为人正直无私，工作严肃认真，勤奋好学，服从组织，平易近人，在航空工业界被誉为德高望重的老专家。１９９２年，他被人事部批准为航空工业系 统５位７０高龄以上暂不离退休的专家教授之一。

吴大观虽已是高龄老人，且多年左眼失明，身患冠心病，但他仍在职工作，每天工作１０小时以上，星期天、节假日也照常到办公室工作，查阅、翻译和审核资料，写文章，提建议，一心扑在工作上。五

吴大观十分重视培养设计人员。从组织设计队伍开始，他就对设计人员工作上严格要求，对一张设计图纸、一份计算报告他都要审查，一旦发现问题必定把设计员找来一一指出问题所在，不符合要求的退回返工。他要求新分配来的大学毕业生，经过考试合格后才能分配工作。设计员出差，回所后必须先交出差报告，经审查通过方可报销出差费。

为了提高出国人员的素质，吴大观亲自开班教授英语，亲自介绍出国工作学习的注意事项。他注重全面提高设计人员的技术水平，要求设计人员在掌握本专业技术知识的同时，还要了解国外的发展情况。规定设计人员每年要写出一份国外发展动态的报告和部件发展情况的图册。这些措施激发了设计人员学习业务的积极性。从建所到“文化大革命”以前，设计人员学习热情高涨，晚上办公室灯火通明，指导员要到办公室劝大家休息，即使这样多数人还要学习到深夜。这种浓厚的学习气氛与吴大观的严格要求、身体力行是分不开的。

“设计所的科技档案、科技信息和科技图书资料是科技人员的粮食。”这是吴大观在建所初期经常强调的一句话。这些正确 见解虽然在“文化大革命”受到错误批判，但他始终认为发动机研制难度很大，这三方面是科研工作的基础，也是设计人员掌握技术、更新发展技术的粮食仓库，也是有系统有秩序地研制发动机不断创新发展的基础。他从建所开始，除了抓设计主体外，就狠抓这三个方面的工作。强调科技档案必须用科学方法管理，这是研制单位技术储备和数据库的基础。他说：“只有完整准确的科技档案，才有可能研制出高性能的发动机来。”

吴大观向来重视科技信息工作，他认为科技信息是设计人员的耳目，是为设计人员输送新信息、使设计技术推陈出新的命脉，跟踪和赶超世界先进水平离不开科技信息。他要求科技情报部门要与外界有互相交流的信息网。他对于作战飞机的动力方面的信息尤为重视，要求设计人员必须及时掌握。在他倡导下，设计单位负责人、总设计师，都特别关心这些科技信息部门的发展。技术图书馆，在一般单位认为是无足轻重的，但是吴大观认为图书资料是否丰富，图书整理是否有序，每日借阅图书的人员多少是代表着这个设计单位的设计技术水平，并与能否设计出高质量的发动机息息相关。吴大观调到４３０厂后也十分重视这三项工作，一再强调这种基础工作只能加强不容忽视。

几十年来，吴老对航空发动机的研制方法和程序有独到见解，培养了中国几代航空发动机设计研究人员。他被西北工业大学、北京航空航天大学、南京航空航天大学聘为兼职教授；1991年开始享受国务院政府特殊津贴；被国务院和航空航天工业部授 予“有突出贡献专家”称号；被人事部批准为航空工业系统5位70岁以上暂不离退休的专家之一；他多次被评为国家机关优秀共产党员。曾任第三届全国人民代表大会代表，中国人民政治协商会议第五、六、七届全国委