车间见习月度报告

第一篇：车间见习月度报告

加强车间管理，完善工时核算制度

——九月份月度见习总结

本月在乘焊车间的见习主要是在测量储运班的作业工时以及协助李工对测量的结果进行整理和汇总。通过对工时的测量进一步加深了我们对车间班组管理制度的了解，同时进一步熟悉了景逸和风行两个车型的总体构造和工艺情况，通过对工人作业的具体观察以及与作业指导书的对照，了解了车间工艺技术管理的基本制度，以及车间的工艺技术现状。本月的见习和上月在岗位上实际操作有很大的不同，让我们从一个技术管理者的角度对车间总体工艺技术情况进行了了解，同时加上李工对我们细心的讲解和启发，使我们对以后的工作有了初步的了解和体会，收获还是很大的。

一、工时核算的定义

工时的定义：在特定的工作环境条件下，用规定的作业方法和设备，以普通熟练工作者的正常速度完成一定质量和数量的工作所必需的时间。

我们采用的方法是运用秒表测出一个熟练员工（L级）完成一个零件(或总成)在某工位作业的平均时间（一般取五件），包括搬运时间，装夹时间，作业时间，和装框时间。其中搬运时间采用一定的经验值来根据零件(总成)的大小来给定，其他以实际测量为准。

二、工时核算的意义

工时的测量和核算在现代车间管理中具有重要的意义，是各种经营活动计划的基础，测量成果和评价的尺度，可用于改善活动的基础

资料。其主要用途如下：

—— 编制生产作业计划；

—— 计算作业人数；

——制定标准成本；

——估算产品成本；

—— 编制日程计划；

——比较方法和测量改善效果；

——计算外发加工费；

——制定长期人员计划；

——作为生产线平衡数据；

——评价作业者成果；

——设备空间的计划基础；

——编制加班计划；

—— 评价监督者成果；

—— 用于作业训练；

—— 其它

三、工时测量核算的过程

1.我们先按照柳斌班长的安排对景逸和风行零部件（总成）的外包悬挂点焊部分进行了实测和汇总。

2.我们对测量的结果与柳班长以前测量的结果进行了对比，对于误差比较大的进行分析，有的需重新测量和修正。

3.协助李工编写工时核算的公式，我们把零部件（总成）按

照大中小的标准进行了分类，对于不同的零部件（总成）按照下面的公式计算工时：

总工时=搬运工时+装夹工时+作业工时+装框工时

其中搬运工时按照经验估算出来的，装夹工时和装框工时统称为辅助工时，先按照大中小的标准赋予一定的系数，作业工时按照零件（总成）焊点的数量（CO2焊的长度））、焊钳摆枪的次数、换枪的次

数、有无补焊分别赋予一定的系数进行初步的估算。

4.我们对前面的零件的工时进行第二次的测量，主要是要测出焊点的数量（或CO2焊的长度），焊钳的摆枪和换枪的次数，补焊的次数

等，对我们前面设定的系数进行进一步的修正，使其理论计算值尽可能的接近实际测量值，同时对个别误差较大的值进行分析。

5.我们对景逸的固定点焊部分进行了分析，并通过实际的测量修正，得出了固定点工时的计算公式。

四、总结

本月的见习让我们对车间班组的管理和工艺技术现状有了更深一步的了解，通过对工人作业的观察和工艺文件的查阅，学习到了以前很多没有注意的内容，同时也发现了车间管理一些尚待改进的地方。

1.工时测量作为车间管理的一个重要手段，对于我们柳新公司具体来讲，在编制生产计划、估算产品成本、对外结算、观察员工技术等诸多方面都具有重要的意义。本月的见习，解决了我很多的困惑，对于最后得出的工时计算公式，它是基于实际测量结果，通过大量的数据验证得出来的，具有普遍的代表性，对于以后的工时核算具有重要的借鉴意义，可以大大的减轻管理人员的劳动强度，节约管理的成本。

2.在工时测量过程中，发现很多的工人不按标准作业书的规定进行作业，擅自更改作业的次序。我开始以为可能每个工人有自己的作业习惯，只要能够保证质量，不用去苛求作业的次序，我把问题反映给李工，他说标准作业书我们管理工艺技术的重要手段，工人必须按照标准作业书进行作业，有需要更改的必须上报班长和工艺员，得到认可并对作业书进行修改后，方能按照新的作业书作业。

3.查看工艺文件的时候，发现存在标准作业书存在缺失、破损、版本陈旧、不统一现象。B12的车型已经批量投产了，而新的作业指导书迟迟没有下发，一些新员工只能是由老员工“手把手”的教学，这对员工的安全和产品的质量都有很大的隐患。

4.本月是柳汽公司的产品质量月，在广大工艺管理人员和一线工人的共同努力下，乘用车不仅在产量上达到了5000台，在产品的质量上，整车一次下线合格率也比八月份有很大的提升，这是我们全体员工共同努力的结果。但是我们同时也要看到我们的产品质量还有很多有待提高的地方，我们的质量监督的力度还应进一步的加强，我们产品质量反馈和处理的速度要加快，争取在第一时间内解决问题，把影响降低到最低。

从公司的生产计划和新闻上可以明显的感觉到，我们的B12车型上市后获得了巨大的反响，得到了广大客户的认可，我们的生产计划

也要进一步的加大，这对我们提出了新的挑战，我们要在心理上做好“打大仗”的准备，同时也要在设备维护、后勤供给、工艺技术、班组管理等方面做好准备，以应对马上到来的生产旺季。为了完成公司的生产任务，我们的广大员工放弃节假日，加班加点，对他们的敬业精神我感到由衷的敬佩，同时也对公司的未来充满了信心，希望自己能够尽快的熟悉工作，加入他们的队伍，为公司的美好明天出一份力！

施连青2010/10/6

第二篇：车间见习总结

我从来公司报到至今,参加了将近为期两个月的实习过度阶段,前一个月我经过了公司领导和师傅们进行了一系列的专业培训和现场报告,后一个月我主要在设计室进行了各种热工计算的接触。使得我更好的对本专业在公司的实际应用和操作过程,还进行了公司的发展慨况和各种相关的法律、法规等专场介绍。使得我更好的熟悉公司产品和工作环境，更使得我对公司的文化有了感性的认识，为我以后能够加快融入公司奠定了必要的基础。下面我从几个方面来对这段时间所获得的认识进行阐述：

1、专业培训方面

经过了公司领导的精心安排和策划，安排了公司各个部门的主力人员进行了全面的专业培训，使得我对自己以前所学的专业知识又有了重新的认识，还指明了以后努力的发展方向，为此，我在以后的工作过程中会不顾一切为公司奋斗，利用自己的专业知识和公司的实际情况进行理性相结合，争取能够尽快地适应工作环境，并能够按时完成工作任务。

2、车间实习方面

我在车间实习的过程中，我充分利用了自己的专业知识和车间的现场图纸资料为指导思想，来分析认识各个实物的实际情况，真正意义上获得了理论与实际的完美结合，我在这个月的过程中，都是在寻找问题、发现问题、分析问题、最后解决问题的，基本都是把问题从设计室带到车间，或者从车间带回设计室，然后请教设计室的工程师和现场的工作人员进行讲解，并和共同的实习人员进行讨论和分析等，经过了全方位的请教和讨论、思考以后。使得我对公司产品有了质的了解。

3、设计计算方面

我师从毛工师傅，在毛师傅的热情帮助下，在热工计算方面有了很大的提高，我还进行了整个系统练习计算，毛师傅在其它时间还给了我们热工计算的专项培训，还给了我们关于《上海石油化工股份有限公司涤纶事业部3#聚酯装置热煤炉采购技术标书》和把1000万燃煤t-66改为vp-1重新热工计算，让我们进行尝试性真实的热工计算，通过几项计算下来，我对热工计算又有了深刻的了解，我以后还会以此为起点，努力发挥自己的作用。

4、目标

经过了这次实习，我知道了自己在某些方面还有明显的不足之处，理论和实际的区别，我会努力好好去适应创新补充学习，努力去为公司而奋斗，‘既来之，则安之’，我会以最快的速度融入公司的工作环境，充分挖掘自己的潜能。我打算主要从热工计算方面为切入口，以后进行公司全方位的工作，逐进渗透到各个设计领域，争取努力成为一名优秀的员工，在公司的无限空间里发挥出自己的光和热，为公司明天的辉煌贡献出自己应有的力量。

第三篇：车间见习心得体会

车间见习心得体会

作为一名见习大学生，我很高兴自己能被分配到二厂底盘车间。这是为什么呢？因为底盘是整个客车的核心部分，一辆客车的关键零部件都安装在底盘上，如发动机、变速器等，因此在底盘车间见习，我必定可以学到大量的车辆知识，这将大大有益于我以后的工作。事实证明我的想法是完全正确的，下面我就将车间见习的始末和心得体会娓娓道来。

去年八月末，我被分到了底盘二班，从而开始了我的车间见习生涯。底盘车间见习时间总长四个月，前两个月的见习岗位为进排气系统，后两个月的见习岗位则为线束。在Z班长的带领下我见到了我的第一个岗位师傅——X师傅。X师傅的出色表现我对他敬仰万分，使我在为人处事这两方面上都取得了很大的进步。

为什么这样说呢？首先在为人方面，X师傅的性格一如他憨厚的面庞，非常的热情，宽宏大量，和蔼可亲。同时X师傅又有很强的幽默感，言语诙谐有趣，经常逗的同事哈哈大笑，让人感到轻松愉快，极大地活跃了车间的气氛，而我也深受其感染，时刻保持着好心情，而这绝非易事，可以说这就是X师傅独有的人格魅力。正是在X师傅的影响下，我才能更加积极乐观地去工作和学习，同时也让我养成了良好的心态。

其次是处事方面。前两个月的见习让我切实看到了X师傅工作之尽职尽责，认真谨慎，一丝不苟，经X师傅的手调过的风扇皮带从来没出现过在其他车间需要进行二次调整的状况，并且X师傅还是底盘车间获得公司X荣誉称号仅有的两人中的一人，这是公司对X师傅工作能力的高度认可，X师傅态度之严谨和技艺之高超可见一斑。不仅如此，事实证明X师傅还是一个知识面广博和好学的人，他经常向我普及进排气系统和冷却系统以外的知识，让我受益匪浅，进步飞快，极大丰富了我的专业知识。

在X师傅的引领下，我掌握了进排气系统的基本操作，也度过了一段充实而愉悦的进排气岗位的见习时光。然后我开始了线束岗位的见习。

底盘车间的线束岗位总共有两组人，每组有4人，4人分工明确协同完成一辆车的线束工作。我被分到了其中一组，组长为C师傅。虽然该线束组的人都年纪轻轻，但却很有经验，动作也很娴熟，因此我也非常的尊敬他们，积极向他们学习。在线束岗位的见习极大程度地锻炼了我的动手实践能力，同时也丰富了我的相关理论知识，最终基本做到了理论与实践的有机结合。在去年十二月繁忙的生产大干中，我经常顶岗工作以补缺空位，同组员们加班工作奋战在一线，也曾几次被派到总装改线，这一切的一切都很好的磨练了我，让我顺利通过了验收，也让我收获了众人的认可和赞扬，对此我感到非常高兴和满足。

去年十二月末结束了线束岗位的见习，至此大学生的车间一线操作见习就结束了，下一阶段为车间班组见习。今年一月我从二厂底盘车间调到了二厂完检车间跟着完检车间的V班长进行学习。完检车间所进行的工作是整车制造工作中的最后工作，其严格把关着产品的质量，因此完检车间的工作不可小觑，员工们也必须态度严谨，认真负责。在完检车间我看到了一丝不苟、辛勤工作的众员工，也目睹了管理人员严格而又合理有智慧的管理，这些都深深影响了我，让我不断成长。

纵观到目前为止的见习过程，我经历了很多，学习到了很多，也成长了很多，这都将为我以后顺利地工作奠定坚实基础，也必将让我终身受益！

第四篇：车间见习心得

见习报告

一、见习期学习内容

1.涂装车间：

涂装车间见习期间分别在底涂、中涂、面漆和图案各见习了一周左右的时间。在底涂班，对车身蒙皮刮腻子，使表面光滑平整，而且腻子具有防腐的作用。在中涂水磨班，需要经过水磨，找补，刮灰，找补的过程。

在面漆班，按照客户要求对车身进行喷涂和制作图案，制作过程为贴纸，喷涂完成后需要对车身的效果进行检测，基本了解了涂装的基本流程。在图案组，了解了图案的雕刻和制作过程。

2.投资规划部

接触并学习了公司正在建设的制件车间、新能源基地及国家电动客车整车系统集成工程技术研究中心项目，熟悉了日常维修审批流程。

在日常的工作中学习到了很多工程建设方面的相关知识，作为业主方的项目建设及管理相当复杂繁琐，并不是想象中的盖房子那么简单，需要同很多政府部门和相关企业共同合作。

首先，如果想新建一个项目必须要有土地，土地取得过程主要是同政府相关部门打交道。土地使用证和建设用地规划许可证这两个证，加上规划要点批复，是进行土地开发的前提，土地证由国土部门颁发，是土地权属证明，载明了土地用途及使用期限（只是载明）；建设用地规划许可证由规划部门颁发，是核定土地用途及用地界线的法律依据；规划要点批复由规划部门颁发，是确定土地使用强度指标和投资强度指标的的法律依据，如容积率啊建筑密度啊停车位配置要求啊这些指标都在这个批复里体现出来。

其次是立项，只是整个流程中最为复杂的环节，如果处理的不好项目甚至存在“流产”的风险。这一过程主要涉及环保局、规划局、建设局、发改委（计划行政主管部门）等政府部门和相关专业技术企业；这一过程主要涉及的相关需解决问题有：房地产开发项目可行性研究报告、建设项目环境影响报告书和建设项目选址意见书等。

之后就是大家较为熟悉的勘察涉及阶段、施工准备阶段及项目实施阶段。

二、学习心得及感受

涂装车间见习期间了解了客车生产过程中的涂装工艺流程和工艺标准。

投资规划部见习阶段学习到了很多项目建设土地取得、报建和实施的整个过程，学习到了以前没有接触过的项目前期建设流程、了解了项目建设过程中的注意事项及设计部门和单位，巩固了以前学习的项目实施过程中的技术知识。

三、个人未来发展计划

学习并掌握房地产项目开发整个流程，学习更多专业技能，增强项目现场处理突发状况和协调应变能力，力争考取想关专业资质证书。

四、下阶段希望得到的培训和学习

希望得到更多关于项目报建流程、项目实施及专业技术知识的培训。

第五篇：车间见习转正自我鉴定

本人于xxxx年8月在xxxx有限公司工作。见习期间工作努力认真，积极学习，仔细思考，脚踏实地，立足岗位，一年下来收获颇丰，成长迅速。

第一、积极完成由学生到职工的角色转变。

本人能积极迅速的了解单位的工作方针，发展计划，并认真的思考自身岗位性质，工作特点，勤于请教，努力实践，使自己的思想上升到了另外一个层面。能够准确把握单位的中心工作，在自己的岗位上给与积极的响应与配合。

第二、工作思路明确、重点突出。

工作一年中，本人在分离机分厂数控车间见习，能尽快熟悉机床的性能和操作。不 怕苦，不怕累，为以后转正和独立操作打下坚实的基础。

第三、适应能力强.积极参加单位各项活动，性格开朗，人际关系良好。本人性格较为外向，能说善动，爱好广泛，喜与人处。工作一年，已完全融入单位职工中，并愈发热爱这种工作环境。

第四、缺点不容忽视。

理论素养有待提高，还没有熟练掌握单位的产品和机床的操作。有时候思维还不够缜密，略显毛糙，不能照顾周全。经验不足，造成有时候工作效率略显低下甚至出错。

最后，本人工作一年，还比较能够清醒地认识到自己的优缺点，并能够准确把握工作的方向和重点，来不断对自身进行调整，并坚信自己的今后的工作会更上一个台阶。