小件车间见习总结

第一篇：小件车间见习总结

小件车间见习总结

时间过得很快，随着四号车间的实习结束，我们被分配到园区的小件车间进行下一阶段的见习工作。在小件车间的每一天，主任和师傅们给了我们很多的帮助和指导，使得我们学到了很多，在知识的海洋里遨游，我们收获颇丰，感觉时间过得特别快，一眨眼一个月即将结束了。

车间认识：

首先很感谢李主任和车间师傅们对我们的谆谆教诲，对我们的循循善诱，使得我们在愉悦的环境下学到了很多东西，而且在严寒的冬日感受到了小件车间的温暖。园区小件车间是重庆潍柴厂五号车间，以加工连杆、飞轮等中小型零件为主，集机械加工、板材冷作、焊接、冲压、管子制作一体的综合性加工车间。主要承担中速机CW200系列中速机和CW250系列中速机的飞轮、连杆、进、排气门座、活塞裙、焊接结构件、花键轴、花键套以及其他零件的加工工作。车间拥有主要设备260台，除通用加工设备外，还有VB-715A立式加工中心、数控车床、花键磨床、螺纹滚丝机床等专用设备。车间共分为四个小组，分别是钳磨组、连杆组、车工组和铣工组。在车工组和铣工组之间，每个组都分有一定种类的加工零件，在加工零件的时候是每个师傅只加工某一道工序，然后再转入下一道工序，通力合作完成一个零件的加工。而连杆组是只加工连杆，由于连杆有很多道工序，每个师傅都只完成其中的一道或者几道工序。小件车间所使用的机床主要有铣床（立式铣床和卧式铣床）,普通车床，六角车床，磨床（内圆磨床，外圆磨床，平面磨床，无心磨床），钻床，数控机床和加工中心等。心得体会：

我在小件车间被分到了钳磨组的李锡勇师傅处，我所在的这一个月里，李师傅先是在转台平面磨床那里进行“粗磨环两端面”，这道工序相对比较简单，主要需要注意的有三点：防止端面呈弧面；防止挠面；均匀磨去两端面余量。在这里我就帮助师傅先用抹布搽去密封环上面的油渍和杂质，师傅说如果不搽的话会导致精度不达标准。再后来李师傅所做的工序是磨刻度板两端面，去毛刺。这个工序需要用两把直尺挡在一片刻度板的两边，师傅说如果不挡住的话，刻度板有可能会飞出去，那是很危险的。在李师傅这里我每天帮助师傅做力所能及的事，师傅也教会我了很多东西，真的很感谢李师傅这一个月来对我的帮助和教导。在这一个月里的心得体会归纳起来主要是以下几点：

1、了解了小件车间的主要加工产品、车间所使用车床、车间的布局和各个小组的主要产品。

2、了解了自己所在工位的工序，并学习了如何操作。

3、帮助车间进行5S管理，打扫卫生，帮助师傅们整理工具柜。

4、了解了小件车间主要产品连杆的工艺过程。

5、进行了安全教育学习，对车间安全有了更进一步的认识。

6、主任组织我们学习了质量管理的相关知识。

7、车间安排技术员给我们讲解工艺相关知识。

关键设备：

（1）普通车床 ①普通车床的技术参数

②普通车床是能对轴、盘、环等多种类型工件进行多种工序加工的卧式车床，常用于加工工件的内外回转表面、端面和各种内外螺纹，采用相应的刀具和附件，还可进行钻孔、扩孔、攻丝和滚花等。普通车床是车床中应用最广泛的一种，约占车床类总数的65%，因其主轴以水平方式放置故称为卧式车床。CW6163型普通车床的主要组成部件有：主轴箱、进给箱、溜板箱、刀架、尾架、光杠丝杠和床身。（2）立式升降台铣床

①立式升降台铣床的主要技术参数：

②主要特点：立式升降台铣床是一种具有广泛用途的通用铣床。立式升降台铣床由端面铣刀、立铣刀、圆柱铣刀、锯片铣刀、圆片铣刀、端面铣刀及各种成形铣刀来加工各种零件。适于加工各种零件的平面、斜面、沟槽、孔等，是机械制造、模具、仪器、仪表、汽车、摩托车等行业的理想加工设备。由于机床具备了足够的功率和刚性以及有较大的调速范围（主轴转速和进给量），因此可充分利用硬质合金刀具来进行高速切削。并且立式铣床设计符合人体工程学原理，操作方便；操作面板均使用形象化符号设计，简单直观。

刻度板加工工艺流程：

因为我的师傅在这段时间里主要是进行刻度板的加工，我就主要讲一下刻度板的工艺流程。

备料：δ=4的Q235A钢板→划下斜线→剪切下斜→校平、去刺→点焊（三体重叠）→划线、打洋冲→钻孔、去毛刺→铣外形、去毛刺→修锉R连接处→磨两平面、去毛刺→检验

我所在工位的关键工序：

粗磨环两端面：防止端面呈弧形防止端面呈弧面；防止挠面均匀磨去两端面余量。过程是先用纱布将密封环搽干净，然后将密封环放到转台平面磨床上进行粗磨。

对于刻度板主要负责：划线、打洋冲→钻孔、去毛刺→铣外形、去毛刺→修锉R连接处→磨两平面、去毛刺→检验。在这几道工序中，磨刻度板的时候，砂轮一定要锋利，且必须用两把钢尺挡在刻度板的两边，否则容易磨飞。

连杆的工艺流程：

小件车间生产的零件时相当多的，其中一个具有举足轻重的零件就是连杆，这里就简单讲一下连杆的工艺流程：锻件毛坯→划线和打印→调制→铣平面→打两端中心孔→车连杆外形和螺栓搭子面→钻、扩四螺栓孔→切开连杆杆身和盖→铣杆身结合面→铣杆盖结合面→倒角、去毛刺、装配连杆→钻小头孔→镗小头孔→镗大孔→拆开连杆、去毛刺→磨盖结合面→磨杆身结合面→检查贴度、去毛刺→磁力探伤→退磁→清洗、送检→钻杆身M向油孔和攻丝→钻深孔→车小头孔油槽→钻扩铰定位销和钻油孔→车连杆盖油槽→铣小头端面→取零部件→装定位销和装配连杆→半精镗孔→精镗两孔→倒大端孔口角→孔口倒角和拆开连杆→铣轴瓦定位槽→铣盖轴瓦定位槽→钻铰小头喷嘴孔及攻丝→去毛刺、清理油孔、清洗连杆→装衬套、两螺栓和喷嘴→称重量→铣削调整→钳修R10调整→最后检验→清洗、涂漆→入库。

问题的提出及解决方案

（1)在一次周五的大扫除中，车间一个师傅在清理他的机床的时候被铁屑戳进了手指里，而且比较深。他说不要说，拔出来就好了。我们赶紧帮助他将他的机床清理干净了。我觉得在车间应该备一些必要的消毒消炎的药物，因为被铁屑刺伤，如果不及时消毒，很容易发炎的，而且严重的可能会导致破伤风。所以我建议在车间准备一些必要的消毒消炎药物，例如酒精、双氧水、云南白药之类的。（2）在连杆螺母铣齿这道工序上，现在的加工方式不仅效率低，而且手工加工有时会有一些残次品，更最要的是这种重复的机械加工方法很容易使人疲劳。我建议采用这样的加工方法，连杆螺母能自动转动，刀具一次进给插一个齿，刀具返回后，工件自动转动一定角度，刀具再插一个齿，这样周而复始的运动，最终完成连杆螺母的加工。师傅只需把连杆螺母装上，它就能自动加工。

（3）每天早上都要开班组会，但是由于很少点名，所以经常有师傅迟到甚至不来开班组会。所以我建议车间可以灵活运作，谁做完了今天的工作就可以下班，而且每天早上点名，这样大家都会早早地将事情做完，何乐而不为呢。对于这一个多月的见习，我是感触颇深，收获颇丰，“纸上得来终觉浅，欲知此事需躬行”。通过这个月的见习，我将课本上的理论知识与之前参加的实习经验拿过来与车间的工作相互印证，这让我对我从事的工作有了更深、更全面的理解和感悟。我相信我在小件车间所学到的知识对我以后的工作和成长一定会有很大的帮助。

第二篇：车间见习总结

我从来公司报到至今,参加了将近为期两个月的实习过度阶段,前一个月我经过了公司领导和师傅们进行了一系列的专业培训和现场报告,后一个月我主要在设计室进行了各种热工计算的接触。使得我更好的对本专业在公司的实际应用和操作过程,还进行了公司的发展慨况和各种相关的法律、法规等专场介绍。使得我更好的熟悉公司产品和工作环境，更使得我对公司的文化有了感性的认识，为我以后能够加快融入公司奠定了必要的基础。下面我从几个方面来对这段时间所获得的认识进行阐述：

1、专业培训方面

经过了公司领导的精心安排和策划，安排了公司各个部门的主力人员进行了全面的专业培训，使得我对自己以前所学的专业知识又有了重新的认识，还指明了以后努力的发展方向，为此，我在以后的工作过程中会不顾一切为公司奋斗，利用自己的专业知识和公司的实际情况进行理性相结合，争取能够尽快地适应工作环境，并能够按时完成工作任务。

2、车间实习方面

我在车间实习的过程中，我充分利用了自己的专业知识和车间的现场图纸资料为指导思想，来分析认识各个实物的实际情况，真正意义上获得了理论与实际的完美结合，我在这个月的过程中，都是在寻找问题、发现问题、分析问题、最后解决问题的，基本都是把问题从设计室带到车间，或者从车间带回设计室，然后请教设计室的工程师和现场的工作人员进行讲解，并和共同的实习人员进行讨论和分析等，经过了全方位的请教和讨论、思考以后。使得我对公司产品有了质的了解。

3、设计计算方面

我师从毛工师傅，在毛师傅的热情帮助下，在热工计算方面有了很大的提高，我还进行了整个系统练习计算，毛师傅在其它时间还给了我们热工计算的专项培训，还给了我们关于《上海石油化工股份有限公司涤纶事业部3#聚酯装置热煤炉采购技术标书》和把1000万燃煤t-66改为vp-1重新热工计算，让我们进行尝试性真实的热工计算，通过几项计算下来，我对热工计算又有了深刻的了解，我以后还会以此为起点，努力发挥自己的作用。

4、目标

经过了这次实习，我知道了自己在某些方面还有明显的不足之处，理论和实际的区别，我会努力好好去适应创新补充学习，努力去为公司而奋斗，‘既来之，则安之’，我会以最快的速度融入公司的工作环境，充分挖掘自己的潜能。我打算主要从热工计算方面为切入口，以后进行公司全方位的工作，逐进渗透到各个设计领域，争取努力成为一名优秀的员工，在公司的无限空间里发挥出自己的光和热，为公司明天的辉煌贡献出自己应有的力量。

第三篇：锻压车间见习总结

见习总 结

(兰石铸锻公司锻压车间

2015.1.1～2015.2.1)我按照计划在铸锻公司锻压车间实习，到现在接近一个月了，这个月恰逢集团“出城入园”公司刚刚搬到新区，由于车间设备尚未安装调试到位，我们见习之余还和工人师傅一起清理车间的卫生。虽然是简单的卫生清扫工作，但对我们刚进厂的大学生还是受益良多。整个新区产业园都是崭新的设备，集团上上下下都非常重视卫生工作，每天早上上班以后，由车间主任分为几组，分别负责拖地、清扫窗台和暖气片、洒水、装垃圾等。这期间不仅锻炼了我们吃苦耐劳的精神，并且培养了我们的团队配合意识。因为很多工作不是你一个人就能够完成的，必须得到他人的帮助。

一．基础知识和术语

1.自由锻造基本工序概述

任何一个锻件的成形过程，都是由一系列变形工步所组成的。自由锻工序一般可分为：基本工序，辅助工序和修整工序三类（如图1所示）。

图1 自由锻造的基本工序

基本工序：基本工序指能够较大幅度地改变坯料形状和尺寸的工序,是自由锻造过程中主要变形工序，如镦粗。

辅助工序：辅助工序指在坯料进入基本工序前预先变形的工序，如钢锭倒棱。修整工序：修整工序指用来精整锻件尺寸和形状，使其完全达到锻件图纸要求的工序。修整工序一般是在某一基本工步完成后进行，如镦粗后的鼓形滚圆和截面滚圆、端面平整、弯曲较直等工步。2.设备特点

1）主机特点：快锻液压机组多采用两柱斜置的主机结构，相比起四柱的普通液压机组具有操作视野宽阔、盲区小的特点。

2）操作平台特点：相比起普通液压机组，快锻液压机组采用横向移砧操作平台，更换工装更加方便省时，生产效率更高。

3）锻造工装特点：在快锻液压机组上采用了自动更换上砧装置，极大地节省了普通液压机组繁复的更换上砧工作，节约了人力和工作时间，提高生产效率。

二、主要锻件产品

1.法兰类锻件（套筒类）

由于锻造过程中，锻件中心部位往往产生锻不透现象，而法兰、套筒类锻件经冲孔工序后，中心部位的芯料被冲走，所以一般很少出现晶粒粗大的现象。但是由于天气渐冷，有时忽略了工装的预热，从而造成工装损坏的现象，所以有必要让师傅们做好工装预热的工作。2.盲板（饼类）锻件

这类锻件，由于中心部位很难锻透，易出现晶粒粗大的现象，所以，一定要达到锻件所需要的锻造比，并且严格进行锻后冷却。3.中心管、下提环类锻件

中心管是我们公司的主打产品，其规格尺寸约有十多种，每一种尺寸的锻件都有与其相对应的模具。锻造中心管第一步需要锻出中心管的轮廓，然后清理大部分氧化皮初次装入相应的模具进行锻造，锻造时需用一个高度较小的冲头将中心管先冲出一次，清理氧化皮，以防影响锻件尺寸。对于难以到达尺寸的部位，需用垫铁辅助锻造。4.长轴类锻件

在实习过程中，一种轴类锻件上横梁，其圆截面与方截面尺寸相差很大，如果直接从方轴上压下很大的尺寸易出现裂纹，所以需先用三角压铁压印后再锻至所需圆截面的尺寸。

三、锻件生产过程

锻压车间是整个铸锻公司第一个投产的车间，拥有5000吨和1000吨液压机组，5吨和1吨电液锤，其中5000吨快锻压机组作为公司生产设备中最先进、生产能力最强的设备经常会有集团和上级领导视察，我们这一个月也主要在这个班组见习。

5000吨液压机能够锻造45吨以下的大型锻件，其锻件生产过程中主要以下几个工序：钢锭开坯、镦粗、拔长、冲孔和马架扩孔。

1、钢锭的开坯

钢锭是由冒口、锭身和底部组成。钢锭表层为细小等轴结晶区，向里为柱状结晶区，枝状结晶区，心部为粗大等轴结晶区。钢锭的内部缺陷主要集中在冒口、底部和中心部分。大铸锭下料属于自由锻的任务，通常用自由锻方法进行开坯，然后将锭料两端切除，并按一定尺寸将坯料分割开来。因此，开坯是锻前最重要的辅助工序，能改善钢锭的组织和缺陷，也能改变毛坯形状使其有利于镦粗、拔长基本工序，还可以确定毛坯准确尺寸，有利于节省材料。

2、镦粗

被镦粗的毛坯高度与直径比应小于2.5-3；坯料应烧透；镦粗时两端面平整且与轴线垂直，否则会镦歪，如果出现镦歪现象，应将坯料斜立，轻打镦歪的斜角，然后放正，继续锻打。

3、拔长

圆形断面拔长时：四方-六方-八方-圆；拔长过程中将毛坯不断反复翻转90°；锻制台阶轴时，压肩后对一端进行局部拔长。芯棒拔长时，薄壁空心件应在型砧内拔长。

4、冲孔

冲孔前镦粗，较薄的坯料通常采用单面冲孔，厚度较大的锻件，一般采用双面冲孔法；冲头方正；冲制深孔时，应对冲头水冷。

5、马架扩孔 壁厚减薄时，更换大芯棒。

四、问题和心得

由于是新厂区刚刚投产，设备还需调试、工人还需适应，我们也发现了生产过程中暴露出来的许多问题，例如：由于没有安排专门的人员巡视导致班组在压机漏油的情况下继续生产，最后漏油严重，清理了17桶废油，不仅造成了巨大的经济损失，而且还耽误了生产；还有由于技术部工艺人员不了解实际生产，编写的工艺在车间实际生产时非常困难；另外车间在分配生产任务时存在不合理，大机子干小活，不仅浪费设备资源，而且工人们干起来也有种大炮打蚊子的感觉。当然随着一段时间的生产适应，这些问题都会得到解决，公司也一定会有更好的发展。

五、致谢

时间飞逝，转眼在锻压车间一个月的实习就结束了，这是我从学校走向企业，从理论走向实践的开始，也是我人生起承转合的关键时期。人说：“好的开始等于成功的一半”，我有幸在锻压车间见习，得到了车间主任和师傅们多方面的指导和帮助，在平时的车间实习中车间班组长对我们所提的问题不厌其烦的讲解，在此我深表感谢，祝愿他们工作顺利，身体健康，也希望自己在今后的工作中更加努力，不辜负他们的教导和帮助！

实习人：

车间主任：

2014年12月29日

第四篇：小件快运调研总结

小件快运调研手稿

时调研间：2015年2月4日 调研地点：金阳客车站

调研对象：小件快运承运人（驾驶员、车站托运）调研内容：

一、驾驶员

1、业务收寄：大部分驾驶员不敢在车站内私自接受小件快运业务，一旦发现驾驶员私自接货，车站将处以罚款。

2、月业务量：不确定，少时月10来件，多时几十件。

3、收费标准：小件30元起；大件50元起。

4、货物类型：手机、文件、小配件等小型货物为主；有时也有五金零部件。

5、发票/收据：不提供

6、保险：没有保险

7、货物交付：汽车快到目的时，通过手机通知收货人到车站取货。

二、车站托运

1、托运标准：

——托运货物必须符合法律规定，标志明显、包装严密、捆扎牢固、适宜装卸；

——托运物品必须经过安检；

——托运行包单间不得超过100千克，体积不得超过0.12立方米； ——托运货物不能是国家或省明令禁止的货物； ——车站不办理贵重物品、易碎物品、时效性强的药品托运。

2、托运流程：货物进行安检→填写托运标签→点交货物，交纳托运费→车站开具发票→核对收货人信息→确认无误，签字。

3、收费标准:0.48元/100kg•m，计重以20千克起算，不足20千克按20千克计算。除运费之外，还收取包装费，根据货物的类型收取，一般纸质文件3-5元，不含在发票费里。

例如：目前，到六盘水红果及习水，文件运费25，另收取4元的包装费，共计29元，但开具的发票只有25元。

4、发货时效：省内区域一般是当日达，如当日车次发完，必须在第二天到达。

5、收货流程：客户出示身份证→开票→交纳搬运费→凭票据取货→验收货物→签字（收货完成）

6、收货费用：搬运费5元，若货物超重，车站将根据重量适当增加搬运费；若客户货物需要到老城区的，将另外收取运费5元。

7、收货管理：货物到达车站后，免费保管三天，超过三天仍未取件的，每件货物每天收取3元的保管费。

8、行包丢失、损毁处理：如发生行包丢失、损毁等现象，托运人应在15日内向车站提出查询或赔偿要求。

9、小件快运软件：客车站都是通过电脑开具发票，说明客车站有自己的小件快运软件。调研小结：

当前的小件快运还是具有一定的市场，单其优点是能够当时到达，对那些时效性要求高的物件来说这是目前最佳的选择，但也有存在一些不足，根据对发货人的了解，普遍认为小件快运的收费过于偏高。且小件快运在取件时还收取客户的搬运费，这就导致了一个普通小件货物走客车要比快递多出一倍的运费。托运收费标准及取件收费标准：

第五篇：车间见习心得体会

车间见习心得体会

作为一名见习大学生，我很高兴自己能被分配到二厂底盘车间。这是为什么呢？因为底盘是整个客车的核心部分，一辆客车的关键零部件都安装在底盘上，如发动机、变速器等，因此在底盘车间见习，我必定可以学到大量的车辆知识，这将大大有益于我以后的工作。事实证明我的想法是完全正确的，下面我就将车间见习的始末和心得体会娓娓道来。

去年八月末，我被分到了底盘二班，从而开始了我的车间见习生涯。底盘车间见习时间总长四个月，前两个月的见习岗位为进排气系统，后两个月的见习岗位则为线束。在Z班长的带领下我见到了我的第一个岗位师傅——X师傅。X师傅的出色表现我对他敬仰万分，使我在为人处事这两方面上都取得了很大的进步。

为什么这样说呢？首先在为人方面，X师傅的性格一如他憨厚的面庞，非常的热情，宽宏大量，和蔼可亲。同时X师傅又有很强的幽默感，言语诙谐有趣，经常逗的同事哈哈大笑，让人感到轻松愉快，极大地活跃了车间的气氛，而我也深受其感染，时刻保持着好心情，而这绝非易事，可以说这就是X师傅独有的人格魅力。正是在X师傅的影响下，我才能更加积极乐观地去工作和学习，同时也让我养成了良好的心态。

其次是处事方面。前两个月的见习让我切实看到了X师傅工作之尽职尽责，认真谨慎，一丝不苟，经X师傅的手调过的风扇皮带从来没出现过在其他车间需要进行二次调整的状况，并且X师傅还是底盘车间获得公司X荣誉称号仅有的两人中的一人，这是公司对X师傅工作能力的高度认可，X师傅态度之严谨和技艺之高超可见一斑。不仅如此，事实证明X师傅还是一个知识面广博和好学的人，他经常向我普及进排气系统和冷却系统以外的知识，让我受益匪浅，进步飞快，极大丰富了我的专业知识。

在X师傅的引领下，我掌握了进排气系统的基本操作，也度过了一段充实而愉悦的进排气岗位的见习时光。然后我开始了线束岗位的见习。

底盘车间的线束岗位总共有两组人，每组有4人，4人分工明确协同完成一辆车的线束工作。我被分到了其中一组，组长为C师傅。虽然该线束组的人都年纪轻轻，但却很有经验，动作也很娴熟，因此我也非常的尊敬他们，积极向他们学习。在线束岗位的见习极大程度地锻炼了我的动手实践能力，同时也丰富了我的相关理论知识，最终基本做到了理论与实践的有机结合。在去年十二月繁忙的生产大干中，我经常顶岗工作以补缺空位，同组员们加班工作奋战在一线，也曾几次被派到总装改线，这一切的一切都很好的磨练了我，让我顺利通过了验收，也让我收获了众人的认可和赞扬，对此我感到非常高兴和满足。

去年十二月末结束了线束岗位的见习，至此大学生的车间一线操作见习就结束了，下一阶段为车间班组见习。今年一月我从二厂底盘车间调到了二厂完检车间跟着完检车间的V班长进行学习。完检车间所进行的工作是整车制造工作中的最后工作，其严格把关着产品的质量，因此完检车间的工作不可小觑，员工们也必须态度严谨，认真负责。在完检车间我看到了一丝不苟、辛勤工作的众员工，也目睹了管理人员严格而又合理有智慧的管理，这些都深深影响了我，让我不断成长。

纵观到目前为止的见习过程，我经历了很多，学习到了很多，也成长了很多，这都将为我以后顺利地工作奠定坚实基础，也必将让我终身受益！