广通地区物流现状及增长量调研报告(20110914)

第一篇：广通地区物流现状及增长量调研报告(20110914)

广通地区物流现状及增长量调研报告

昆明铁路局广通车务段：

为配套我省面向东南亚、南亚的现代物流体系建设需要，贯彻国家“关于支持云南省加快建设面向西南开放重要桥头堡的意见”精神，加快推进省政府楚雄现场办公会议确立的“云南楚雄广通物流中心”建设步伐，我们在对广通地区的物流现状及未来的增长量预测后，提出下列调研报告：

一、广通地区的仓储物流现状

广通地区现有注册登记的仓储物流企业23家，物流资产总规模15.1亿元，仓储总面积22.5万平方米（可一次性储存50万吨物资），2010年的货物吞吐量为110万吨（含公路部分21万吨）。主要货物品类有白糖、化肥、茶叶、化工产品、五金建材、果蔬、粮食、日用杂货、饮料、矿及矿产品、木材、林化产品、农副产品等。

由于广通铁路集装箱（2008年10月）、广通站公共货场（2010年7月）相继停办铁路货物到发业务，加之对专用线到发品名的严格限制，使广通地区的货物到发量大幅度下降，调查显示：2008年10月集装箱关闭后导致每年的货物到发量减少约25万吨；2010年7月广通公共货场停办货运业务后至今直接使广通的货物到发量减少了约30万吨。

由此导致的间接影响是长期在广通站到发货物的铁路爱用客户如烧碱、石蜡、元明粉、瓷砖、机电产品、绿豆、玉米、木薯粉等大宗进出口货物客户改用航运、汽运方式，被迫分流的物流量初步测算

能达到每年约15万吨。使广通地区仓储物流企业大量的货场仓库、专用线等设施闲臵或得不到有效利用。广通铁路集装箱及货运业务的相继停办，既不符合楚雄地方经济发展规划精神，也导致了广通铁路物流量的大幅下降，此举极大地动摇了广通近半个世纪以来长期形成的“滇西旱码头”地位。

二、广通地区物流增长前景调查

随着我省建设面向西南开放重要桥头堡进程的加快，作为我省三十个重点物流中心建设项目之一的云南楚雄广通物流中心必将在滇中大城市经济圈建设中发挥越来越重要的作用，广通物流中心也将从现阶段主要为滇西八地州提供物流服务转化为以昆明为中心的滇中城市产业集群提供度身订做的专业化第三方物流服务。在整个“十二五”规划期间，作为楚雄对外窗口的广通、物流量增长主要来自于下列三个方面的需求：

1）、产业集聚带来的物流需求

楚雄市工业园区新增企业及禄丰县西部地区（其东部勤丰、土官等地的企业承载能力已趋饱和）新增企业的物流需求叠加在广通，如启龙木业在广通的年产22万吨纤维板项目。云铜集团在广通的20万吨铜渣碎选项目，南纸集团在楚雄的7万吨原木片生产项目，林源树脂在广通的20万吨松香期货交易项目等。预测未来三年内新增的物流量每年不低于40万吨。

2）、滇西及滇南片区经济发展带来的物流需求

这是广通“旱码头”传统的物流辐射区，现阶段在广通地区的大

宗产品如：食糖、化肥、茶叶、化工产品、果蔬、农副产品、五金建材等主要来自于该地区的需求，现有物流110万吨，随着地区经济发展，未来三年广通物流中心可吸引来自上列地区的年物流增长量不会低于20万吨。

3）、跨境贸易增长带来的物流需求

自广通集装箱、货运业务停办后，跨境贸易的部分货物被分流到昆明、大理等地，因物流成本增加或不能满足货物报关报检时间需要，这部分货物又被以航运或汽运等方式分流。跨境贸易物流量占广通物流总量的20%以上，即每年约22万吨，这部分货物在广通集装箱、公共货场开通启用后会有一个理性的回归。随着我省“面向西南桥头堡”建设进程的加快和中国东盟自由贸易区的推进，未来三年内，重获新生的“广通旱码头”即能恢复跨境贸易物流量每年22万吨的能力。

三、广通地区物流环境的比较优势

1）、广通具有历史长期形成的“旱码头”优势，品牌认知度高，拥有仅次于昆明的云南食糖、茶叶、果蔬等交易市场。

2）、广通作为面向滇西最近的国铁正线办理站，具有营运效率高、组织管理规范、装卸储运服务质量好、运输时效性强等特点而深受客户青睐。

3）、“云南楚雄广通物流中心”作为省、州、县三级政府大力推进的项目，得到来自政府层面的鼎力支持，并获得中央财政每年600万元物流项目专项资金补助，符合国家产业发展政策。在滇中城市经

济圈和云南“面向西南开放重要桥头堡”建设中能发挥桥梁和枢纽带作用。

4）、广通拥有一次性储存50万吨食糖、化肥的存储能力和滇西最大的食糖期、现货交割仓库群。广通（甸尾）的食糖交易价有着云南食糖价格“晴雨表”之称。

5）、滇西楚雄西、祥云、大理站针对临沧、思茅、德宏地区的普通货物并不具有综合物流成本的比较优势，广通的综合功能将缓解西线铁路的压力。

云南省禄丰县广通联兴物流有限公司

2011年9月13日

第二篇：申通物流调研报告

申通物流调研报告

调研时间：2012年1月

调研方式：网络调研

调研目的：通过真实感受申通物流以及网络调研，了解目前中国快递物流行业的发展现状以及存在问题，增加自己的社会实践经验，对快递物流行业的发展提出更好的建议。

一、申通物流公司简介

1.公司简介

申通快递品牌创建于1993年，是国内最早经营快递业务的品牌之一，经过十多年的发展，申通快递在全国范围内形成了完善、流畅的自营速递网络，基本覆盖到全国地市级以上城市和发达地区县级以上城市，尤其是在江浙沪地区，基本实现了派送无盲区。申通快递在全国各省市有六百多个一级加盟商（包括西藏拉萨等偏远地区）和两千多个二级加盟商、四千多个门店，50多个分拨中心，全国网络共有从业人员四万多名，上万辆干线和支线网络车，日均业务量近百万票，年营业额超过四十亿元，成为国内快递网络最完整、规模最大的民营快递体系。

申通中国现代物流产业园位于孝感市临空经济区临空物流园内，规划总用地面积2000亩，总投资约40亿元，预计分四期建成。申通中国现代物流产业园规划建设申通华中总部、申通华中区域分拨中心、电子物流基地等项目，全部投入使用后，预计将直接带来约2万个就业岗位，年营业收入超过100亿元。“现代制造业+电子商务”的复合产业链将在孝感临空经济区迸发巨大能量，未来可形成千亿产业链规模。

2.服务地区

【华 东】:江苏申通|浙江申通|上海申通|安徽申通|福建申通|江西申通|山东申通

【华 北】:北京申通|天津申通|河北申通|山西申通|内蒙古申通

【东 北】:黑龙江申通|吉林申通|辽宁申通

【华 南】:广东申通|广西申通|海南申通

【华 中】:河南申通|湖南申通|湖北申通

【西 南】:重庆申通|四川申通|云南申通|贵州申通|西藏申通

【西 北】:陕西申通|甘肃申通|宁夏申通|青海申通|新疆申通

【港澳台】:台湾申通|香港申通|澳门申通

二、申通快递物流现状分析

1.经营业务

●主要经营业务

目前，公司的经营业务主要分为三部分。即:同城快递、省际快递和国际快递。同城快递：主要从事本省市地区内的快件传送，一般递送当天件。省际快递：申通内部网省际件分邻近省市采用汽车运输，一般二天到达；远距离地区采用航空和铁路等运输工具。国际快递：通过外商协作，公司和国外的建立了快件来往。

●新兴业务

随着国内快递需求的多样化，申通快递紧贴市场，不断进行产品

创新，继续提供传统快递服务的同时，也在积极开拓新兴业务。包括电子商务物流配送服务、第三方物流和仓储服务、代收货款业务、贵重物品通道服务等，目前已经成为国内最重要的电子商务物流供应商。将不断完善终端网络、中转运输网络和信息网络三网一体的立体运行体系，立足传统快递业务，全面进入电子商务物流及3PL物流领域。

2.操作流程

●快件操作流程

客户下单→通知取件→上门取件→快件入库→分拨转运→出库派送→客户签收→交款交单

● 快递作业流程

寄件地分类→班车转运→区域集散操作→分拨转运→目的地集散分拨→班车转运→收件地派送

3.优劣势分析

 优势：

1)比较低廉的价格、灵活的服务和较高的效率；

2)遍布广，网点多，业务范围较大 ；

3)采用自动分拣技术，提高分拣速度，节省时间 ；

4)本土快递企业更能在企业中融入中国文化，其服务更能适合中国

人的需要。

 劣势：

1）在中国快递市场中，联邦快递、UPS、EMS占主导地位，占据着

绝对的优势地位；

2）国内快递市场的竞争处于无序状态。竞争激烈，而市场秩序比较混乱，市场监管主体不明确；

3）管理人员素质方面。目前,我国物流人才缺乏,尤其是高素质的人才很难找到，新兴的快递业也是如此；

4）网点多，服务质量难以保证。

三、调研过程中发现的问题

●仓库及操作流程中的问题

申通仓库规模比较小，物品的堆放看起来不是很整齐，一般堆放着的都是快要发出的快件。仓库的条件较差，闷热的仓库，缺少放散货的架子，货物杂乱无章地堆在一起，地面上很多灰尘，运货车辆乱停乱放，这样的条件，很难保证客户的货物不出问题。

工作人员在接到客户快件物件的同时，先对物品进行称重、登记等一系列程序，然后到发货区等待发货，看似简单的工作流程，却需要工作人员一定要认真、细心，记清物品的发放地。申通的工作人员进行的是比较传统的工作流程，在分配捡货时，采用的是全手工的工作方法，虽然为公司节省了资金，但也浪费了很多时间和精力，出错的概率也比较大。

●员工素质方面的问题

工作人员素质参差不齐，缺少专业培训，加之人员素质不高，造成服务态度较差，这将制约公司发展；有的员工在送货过程中不注意自己的形象，穿戴不整齐。有的员工为了图方便，在装卸搬运时动作

粗鲁，易造成货损；有的员工服务态度不够好。

●服务质量方面的问题

服务人员素质参差不齐，易引起客户不满；网点多，各网点服务质量高低不同，某个网点的问题可能影响客户对整个品牌印象；申通发送的货物很多存在磨损问题，有的外包装粘有污垢，包装破损也很常见。这种情况不但影响客户满意度，而且容易产生不必要的纠纷。

四、建议

●加强仓库管理

货物应分类摆放并整齐有序，便于发放和操作；提高机械化水平，减少人工操作；构建物流信息系统，减少因人工操作而产生的错误。●提高员工素质

创建学习型企业的培训机制和氛围，多对员工进行专业培训；培养富有凝聚力、具有良好敬业精神、奉献意识以及团队精神的企业文化 ；建立能上能下、平等竞争的用人机制 ；建立适合高素质人才发挥其应有作用的使用平台和薪酬机制。

 提高服务质量

统一客服标准，对员工进行标准化培训；加强和改进网点管理，对各网点实行统一的管理标准，提高网点的准入水平。在对货物的操作过程中，轻拿轻放，按要求操作，保证货物的完整、整洁。总结：

通过此次调研，我深入了解了申通公司的整个快件配送过程，了解了其运作方式，存在的问题等等。知微见著，中国其他的快递公

司如：圆通、中通等应该情况也差不多，与UPS等国外大型物流公司相比，中国的物流业进步的空间还非常的大，如何进一步还发展需要国家、企业以及社会的共同努力。通过此次调研，我收获颇深。

第三篇：广通镇“四风”专题调研报告

广通镇“四风”专题调研报告

广通镇自开展党的群众路线教育活动前期准备工作以来，始终高度重视，精心组织实施，认真查找“四风”方面存在的突出问题，充分听取群众意见建议，特形成如下报告：

一、贯彻落实中央“八项”规定和省、州、县实施办法的情况

（一）加强组织领导。一是抓经常性学习。充分利用周一点名学习、镇党委理论中心组学习、各党总支（支部）理论学习等有利时机，及时组织学习中央关于改进工作作风、密切联系群众八项规定以及中央、省、州县实施意见，充分领会文件精神，切实严以律已，形成以勤俭节约为荣，以铺张浪费为耻的良好风气。二是班子成员以身作则，率先垂范，改进调查研究、文风会风等工作作风，以无声的行动带动干部职工认真执行“八项规定”。

（二）加强制度建设。健全机关工作制度，修改制定了《中共广通镇委员会工作规则》、《广通镇党委会议议事规则》、《广通镇人民政府工作规则》、《广通镇党政机关事业单位内部管理制度》等一批制度，明确了工作程序、决策程序、组织纪律等内容，按制度管人、按制度办事的机制和风气进一步形成。结合贯彻执行中央“八项规定”，完善会议审批制度，本着精简、高效、务实的原则，严格控制会议数量和

规模，切实改进会议召开方式，精简各种会议，可开可不开的会议坚决不开，能合并召开的会议合并召开，要求开套会、短会，杜绝以会议落实会议，以文件落实文件现象，集中精力抓实事、抓落实。进一步规范公务接待管理，本着热情、周到、节俭的原则，严格控制接待标准，厉行勤俭节约，坚决反对铺张浪费和超标准接待，公务接待一律安排在机关食堂就餐，否则不予核销就餐费。

（三）扎实开展活动。继续组织开展以“三深入、四联户”为主要载体的“四群”教育活动，实行领导包村、站所包组、干部包户促“三包”责任制，镇14名党政班子成员分别安排进驻14个重点村，15个站所根据职能特点包村联系产业特色村民小组15个，192名干部根据干部的行业、特长分别与552户农户联系结对，开展“了、知、帮”活动，即：了解基层苦（主要了解基层工作条件差、工作内容多、工作对象杂、工作压力大的情况），知道群众难（主要是吃水难、行路难、住房难、经济难）的情况，帮助群众富（主要是从政策上帮、思路上帮、关键时候帮、物质上帮），使领导班子、站所干部对镇情村情有了更清醒的认识，适时对联系村、组、户发展经济出谋划策。继续组织开展了“找位置——强化服务抓落实，站立场——一身正气强信仰，增活力——激情满怀创佳绩，促发展——幸福广通人人享”的主题实践活动，干部职工转作风、塑形象、抓机遇、促发展的紧迫感和—2 —

责任感进一步增强。

（四）加强督促检查。加大监督检查力度，通过明查暗访方式，对镇各单位、各部门贯彻执行中央“八项规定”的情况，上班在岗、外出学习、下乡出差等情况进行督促检查，及时进行能通报，对违返规定的干部职工一律按《广通镇党政机关事业单位内部管理制度》进行严肃处理。

由于组织有力，措施具体，中央“八项规定”得到了较好贯彻落实，但也存在一些问题和不足，主要表现在：一是部分站所、干部职工贯彻执行中央“八项规定”的主动性、自觉性还需进一步增强；二是对贯彻执行中央“八项规定”情况的督促检查工作还需进一步加强。

二、“四风”方面存在问题的集中表现

通过深入查找，全镇“四风”方面存在的问题主要表现在十个方面：一是责任心、危机感不强，安于现状，不思进取，做一天和尚撞一天钟；二是工作节奏慢、效率低、推进慢，缺乏一种“干不好工作就吃不下饭、睡不好觉”的精神，今天可以完成的工作，可能推到明天、后天；三是互帮互助协作精神差，缺少拉一下、搭把手的意识；四是对待群众态度生硬，缺乏真情实感和耐性；五是工作上安排部署多，督促检查少，跟踪问效不够，导致“虎头蛇尾”现象；六是工作方式方法单一，无的放矢，生搬硬套，有决心办事，无办法下手；七是遇事怕担责、逃避责任；八是贪图安逸、怕苦

怕累，精神萎靡不振；九是学习氛围不浓，视野窄，看不透；十是在是非面前立场不坚，不讲原则，当“老好人”。

三、对解决“四风”问题、改进工作作风的意见建议

（一）加强对干部职工的教育管理。始终把干部教育放在重之之得的位置，充分星期一学习点名学习、党委理论中心组学习等有效形式，认真组织干部职工学习中央和省、州、县关于改进工作、密切联系群众的决策部署，进一步强化干部职工宗旨意识、责任意识。积极探索新形势下管理干部的方式方法，注重人文关怀和柔性管理，切实增强干部职工单位归属感。

（二）深入推进活动开展。继续组织开展好“找位置——强化服务抓落实，站立场——一身正气强信仰，增活力——激情满怀创佳绩，促发展——幸福广通人人享”的主题实践活动，增强干部职工比学赶超意识。以 “三深入、四联户”和学习实践“插甸经验”工作为契机，组织干部职工深入村组、深入群众调查研究，开展好“了、知、帮”活动，进一步密切与人民群众的血肉联系。

（三）继续加强制度建设。加强督促检查工作制度建设，从严整治有令不行、有禁不止行为，提高执行力。

四、对学习“插甸经验”、深入开展“四群”教育活动和党的群众路线教育活动的意见建议

（一）加强对乡镇一级财政、干部的关心关注。财力保—4 —

障方面，乡镇一级工作对象杂、工作任务重，财政资金紧缺，建议给予更多的财力保障。项目实施方面，前期工作经费缺乏，且项目实施都要求基层按比例配套资金，导致项目实施越多、欠债越多，建议给予在项目建设资金方面给予充足的保障。干部管理方面，部分干部长期工作在一线，晋升无望，而非领导职务待遇长期得不到解决，挫伤了基层干部的工作积极性，建议在解决干部待遇方面有新的举措。

（二）完善制度设计。在项目审批制度方面，建议尽量减少中间环节，下放审批事项，提高办事效率。在医疗、养老制度方面，目前群众反映保障水平低，就医难、养老难问题仍然存在，建议进一步提高保障标准。

第四篇：申通物流调研心得体会

经过几天的实习调研，我了解到快递这一行业的流程和商业制度：

1、物流运输中是有一定风险的，包括丢失和损坏，为避免商家不必要的损失，请务必按物流公司的要求进行包装。

2、下定单时希望能够确定大概的来收货时间，同时可以通过查看申通网站或通过“申通在线客服“获得当地网点的电话，直接联系确认为佳。

3、在17：00前下的订单（冬季在东北限于14：00前），当天原则上完成取件，如有特殊情况将电话联系客户重新确定时间。

4、申通公司原则上不接受粉末、液体类物品，绝对拒绝化工及其它国家规定的违禁物品，一旦发现瞒报发运，申通有权拒绝提供服务。造成损失的将视后果的严重程度采取进一步的法律措施。涉及化妆品等常见民用产品的，需在申通总公司做书面备案，并在我们认可的包装条件的条件下方可发运。

5、各位商家务必能做好发货准备，包括包装和填写“申通—淘宝”专用运单，并在运单上清晰的填写上淘宝物流号，以便于我们的信息匹配，确保及时的信息反馈及查询。

6、业务员揽收时只负责检查外包装情况，客户必须使用申通公司不干胶的封口条（每个申通网点的编号不同，便于我们今后界定责任），并在箱子或袋口的各个接缝处贴上。

7、客户发出货物后，网上查询一旦发觉不正常，应即刻与“申通在线客服”直接联系；了解当地申通电话可到申通网站查询。

8、申通公司无法承诺货物一定送到收货人本人手上，但承担由此可能带来的遗失风险。

9、我司业务员派送时要求客户先检视外包装的完整（特别是箱体封口处的不干胶是否损坏）和确认内无明显的破碎声后再签收，申通业务员无帮助检视内件情况的义务。如有异常状态，可拒绝收货并要求退回（但必须注明原因并签名），退回费用由申通公司承担（但因包装不良导致的封口贴损坏由发件方承担，参见包装要求1）。

10、申通公司严禁业务人员派送时要求客户自提或下楼甚至到小区门口接货，发生此类问题，请商家到“申通在线客服“进行投诉。（所派送地区的受物业管理限制或特殊军事管理区限制的除外。对于学校派送，要求事先联系收件人，并在约定的时间内送达收件人指定的收件地。）

我工作的交通工具是电动车，它是我运输的交通工具，公司发的背包相当于我的“快递仓库”，我每天出库后都要装卸搬运，然后要对货物的收件人进行电话联系，有异常信息急时反馈处理，最后就是派送，在这个环节中更要注意合理优化资源。只有把这几个环节紧密的贯穿在一起，才能按时完成派送任务只有这样才不会导致货物晚点。

在送件的同时会有客户打电话要你去取件，这时你要在得知取货信息40分钟内完成取货任务，在取货环节中你要把客户的快递进行合理包装，要信息处理最后把货物安全送回自己所在的操作点。

以上就是我每天要做的最主要的工作，它很好的把物流的各个因素联系在一起，物流的过程是一个整体的过程，它的各个环节的合理优化配置是物流顺利进行的前提条件和重要保障。物流就是a至b的过程，但是要想在最短的运输时间，最低的物流成本，和最安全的运输方式达到目的地就要很好的衔接物流的七大要素。实习结束了，虽然这段时间风吹雨淋感到很辛苦，但是获得对书本上的理论知识有更加深刻的了解，有了非常好的一次社会实践机会，不但有益于我的不要设计，更有益于我以后的发展道路。

第五篇：广通物流中心建设项目推进方案

《云南楚雄广通物流中心》项目推进

实施方案

一、项目背景

（一）产业基础

广通处于滇中与滇西大经济圈之间，是滇中与滇西的结合部，素以商贾云集、人文荟萃而闻名，历有“西来之锁匙，九郡之咽喉”、“滇中旱码头”、“小香港”等美誉，曾是滇西八地州木材、化肥、茶叶、白糖、矿产品等大宗物资的交易集散中心。自成昆铁路建成通车以来，经过长期投资建设，在广通境内已建成了17条铁路专线，26个货物转运站（场），23个接卸站台，仓储面积达26万平方米，这些基础设施为广通奠定了优越的物流发展条件，具备承接昆明、楚雄资源加工业、物流业、大宗商品交易市场等产业转移的条件。

(二)项目由来

广通物流中心项目的提出始于2006年4月州人民政府组织的“全州流通业发展调研”，在2006年7月5日“楚雄州现代物流论坛”会上，省级专家学者认为，楚雄是滇中城市群的又一发展极，地处滇缅国际大通道和川滇省际大通道桥头堡，具有发展现代物流所需的良好区位优势和交通条件及产业基础。特别是广通除具备上述优势外，产业要素全面，物流基础设施齐全，骨干企业发育良好，是承接昆明物流产业转移，承担滇西乃至东南亚物流中心作用的首选，也是楚雄城市产业布局的结点。建设广通物流中心，通过物流信息平台、商品交易平台、物流服务平台作用的发挥，促进第三方物流的发展，推进生产企业服务外包，达到扩大就业、增加地方税收、增强企业竞争

挂运输站场建设试点项目。

为支撑物流发展，广通镇积极推进土地利用规划，城镇建设、规划等基础工作。投资55万元委托云南省城乡规划设计研究院编制了《广通商贸特色小镇总体规划》（于2012年2月通过省级评审），投资60多万元，委托资质部门编制了《广通镇垃圾处理场可行性研究报告》（编制完成待评审）、《广通镇排水专项规划》、《广通镇污水处理厂可行性研究报告》（2013年2月4日通过省级评审）、《广通镇污水处理厂环评报告》（2013年6月14日通过省级评审，已取得省环保厅批复）、《广通镇污水处理厂初步设计》等配套项目。

（四）存在问题

1、物流基础难以适应发展需要。一方面，现有的物流基础普遍存在陈旧、老化问题，与现代物流发展的需要存在较大差距。另一方面，联系各物流片区和仓储站场的道路规划落后，损毁严重，严重制约物流发展。同时，因建设资金短缺，城镇配套设施难于支撑物流对资金流、信息流的吸纳和承载。

2、物流企业多而不强。全镇26家物流企业，除广通联兴物流公司拥有仓储能力25万吨、货物吞吐量125万吨的规模，在全省第三方物流企业中具有一定影响力外，其余物流企业普遍存在经营规模小、市场份额少、竞争能力弱等诸多问题，缺乏行业整体竞争力。

3、铁路货运影响多。受铁路发展战略布局调整政策影响，2008年铁路部门关闭了广通集装箱和公共货场货运业务，后经多方争取协调，2011年公共货场采用专用线模式运行，但货物

日常业务。

（二）项目实施内容

1、东部物流片区规划

（1）建设目标：紧紧围绕即将建成通车的火车北站，依托周边6条铁路专用线、325集装箱货场、各物资转运站（场），充分利用现有仓储设备及周边低丘缓坡可利用空间，将东部物流片区建设为连接火车北站与南站的大型物资仓储、中转、交易、加工区。

（2）建设内容：控制性规划，规划面积1平方公里。（3）投资计划：30万元。

（4）筹资计划：申请州商务局补助30万元。

2、楚广高速公路入口区域规划

（1）建设目标：紧紧围绕即将建成通车的楚广高速公路和即将动工建设的长广高速公路，结合楚广高速公路联络线、火车南站，充分利用现有基础设施及周边低丘缓坡地，在楚广高速公路入口区域规划一片物流服务功能区，拓宽服务领域，以满足广通的交通运输和物流承载功能，同时可以提升广通小城镇的辐射带动功能，促进整个广通城镇及产业发展。

（2）建设内容：控制性规划1平方公里；修建性详细规划0.2平方公里。

（3）投资计划：.50万元。

（4）筹资计划：申请州商务局补助50万元。

5、2013年12月31日：全部项目通过验收（评审）。责任部门：楚雄州物流办、禄丰县交通局、广通镇人民政府。

6、督查部门：楚雄州商务局、禄丰县人民政府。

三、项目推进的必要性

（一）是全省物流产业发展的需要。广通位于滇中经济圈的结核部，地处滇中和滇西的交通运输节点，物流功能在全州乃至全省举足轻重。随着广昆铁路、广大铁路、广永铁路的扩能延伸和楚广高速公路、长广高速公路、元双高速公路建设的深入推进，未来广通将形成三条铁路联通昆明、三条铁路贯通滇西、三条铁路进入四川和一条高速公路联通昆明、一条高速公路直接楚雄、一条高速公路贯穿广通的“九铁三高”通道路网，广通与成都、昆明、楚雄、滇西直至东南亚国家的空间距离将进一步缩短，经济联系将更加紧密，广通将加快融入滇中经济圈的核心区。而目前所实施的《广通物流中心规划》编制时间较早，与目前广通通道路网规划已不相匹配，不能适应滇中产业新区及全省物流产业布局的需要。

（二）是地方经济社会发展的需要。广通境内现有17条铁路专线，26个货物转运站（场），23个接卸站台，仓储面积26万平方米，各项物流设施齐备，一次性仓储能力达50万吨以上，目前物流中心建设举步维艰，已经造成了大量的物流资源浪费。同时，在广通直接从事物流（中转、仓储、装卸、押运等）工作的群众约为4500人，占全镇总人口的10%以上，其主要收入