抗洪抢险——延安高交大队用生命护航

第一篇：抗洪抢险——延安高交大队用生命护航

抗洪抢险——延安高交大队用生命护航7月以来，延安地区连续出现5次强降水过程，区域平均降水量达397.6毫米，为1961年以来同期最多时段，是同期平均降水量的5倍左右。连续的暴雨天气导致我辖区道路湿滑、积水、塌方，部分道路雾霾增多，影响了车辆的正常通行，对道路交通安全造成严重隐患。针对险情，延安高交大队迅速部署，立即采取多项措施，举全警之力开展好恶劣天气下道路交通安全管理工作。

在此期间，大队召开紧急会议，传达了市委、市政府、市防汛抗洪领导小组、市交警支队紧急会议精神，听取了各驻勤中队目前防汛抗洪工作情况的详细汇报后，迅速启动《延安高交大队防汛抗洪抢险工作预案》，全面开展暴雨天气下道路交通管理工作。所有路面执勤交警24小时全天巡查，确保不会因恶劣天气发生重特大交通事故。一是按照大队应急预案要求，大队领导班子分别带队，深入各中队督促指导防汛抗洪工作，机关事故、秩序管理交警全部上路，配合做好防汛抗洪工作。二是加强对临崖、临水路段、易出现塌方、泥石流路段的巡逻管控力度，严防山体塌方掩埋过往车辆。三是在塌方路段、急弯路段、积水路段安排民警加强监管，设立交通安全提示牌，指挥车辆安全、有序通行，并实行临时交通管制，车辆限速40码，向驾驶员发放交通安全提示卡。四是及时、即时联系省市新闻媒体和FM98.7对高速路

况进行跟踪报道和安全提示，提醒广大驾驶员在阴雨天气注意减速慢行、安全驾驶。并与市气象部门保持联系，及时掌握我市气象信息，确保有针对性地采取相应工作措施，避免因恶劣天气导致严重交通堵塞和重特大道路交通事故的发生。五是与路政、养护、消防等部门协作，通报道路塌方和路面积水情况，配合道路施救和抢修，全力保障高速公路安全畅通。

7月22日，新一轮强降雨席卷延安。险情就是警情，警情就是命令，延安市交警支队副支队长、高交大队大队长赵建斌身先士卒，冒着暴雨靠前指挥，连续二十多个小时战斗在抗洪抢险第一线，即当指挥员又当战斗员，深入高速沿线各个险点，察看险情部署警力，了解应急预案运行情况，各点工作措施、民警自身防护是否到位等情况，对正在现场冒雨执勤的民警进行了慰问。从延安北收费站上高速后，他就沿线巡查危险路段，并及时疏导大型客运车辆先行分流从过道绕行，迅速对延安南、延安北上高速的车辆进行交通管制，严防车辆被塌方土石掩埋，指挥疏导滞留在高速公路主线（临近富县收费站）车辆从收费站分流后又立即赶往塌方最为严重的彦麦沟隧道开始救援抢险。经过十多个小时的奋战，高速公路终于于凌晨两点多抢通，打通了延安通往各地的大动脉（飞机因天气原因无法飞行，铁路路基也因为被大水冲垮多处而停运）。此时，我们的领导才带着干警返回大队。第二天天刚刚亮，又一次暴雨红色预警来临，大队长又带领督查小组开始上路巡查指挥抢险。他说，这么长时间的雨早已把黄土浸

泡的松动了，咱们辖区的路靠山太近，太危险了，我必须和我的民警们战斗在一起。紧接着，抢通的道路再次被塌方阻断，富县境内水库告急......于是，又是一整天的忙碌，直到又一个二十四小时过去。

随着一次又一次的暴雨红色预警，一轮又一轮的强降雨侵袭，面对从上行线山上涌下来的将道路中央隔离带冲毁的巨大山体滑坡，延安高交大队的领导和民警仍然战斗在一线，因为他们知道,车里焦急等待的有要回家看望年迈父母的儿女，有要回家照顾孩子的父母，有要立即就医的病人，有运送抢险物资的救援车辆......延安高交大队，众志成城、抗洪救灾、不畏艰险、迎难而上，刻画出了新时期人民警察的光辉形象。

第二篇：用责任为生命护航

用责任为生命护航

提起“生命”这个词，人们首先会想到活力、璀璨、美好和希望，然而作为一名矿山子弟，每当把“生命”这个词和安全、隐患、事故、伤亡等词联系在一起，我的内心就会强烈的震颤，一种无法抗拒的沉重萦绕心头。

我们煤矿工人时常被称之为“采撷光明的使者”、“最可爱的人”。一直以来我们的矿工就是在这片“赞美”声中一代又一代的地在与大自然的顽强搏弈中为人类开采着光明，为支撑国民经济的发展默默奉献着。然而和其它行业相比，高危行业的性质谁也无法改变，艰辛伴随着危险的作业环境是不争的事实。从前国家安监总局局长李毅中的数次拍桌而起到温家宝总理与我局煤海骄

子徐群贤的亲切拥抱，从小煤窑的狂开滥采到国有大矿瓦斯爆炸的一声巨响，我们的行业、我们的矿工感受到来自社会的关注、关怀比以往任何时候都多。然而，我们不要忘了这是用多么惨痛的教训换来的，为了悲剧不在重演，为了唤醒人们对生命的珍视，让我们再一次去回想那条血泪汇成的记忆之河，仅去年以来，全国煤矿共发生重特大事故30余起，一次死亡30人以上的就达10余起，死亡4000余人，继山西省去年8月、9月连续发生的两起重特大事故就夺去了306名矿工的生命。旧的血迹未干，新的哭声又起，今年2月22日，被称为“中国品牌煤矿”的西山煤电屯兰煤矿再次发生事故，78名矿工的生命瞬间不复存在。他们有的正值青春年华，憧憬着美好的生活和未来；有的正值壮年，家庭美满妻贤子孝；有的即将退休，就要享受人间天伦。然而，无情的事故让这一切化为乌有，他们就这样带着牵挂、带着遗憾、带着留恋忽忽远去，我想他

们在天堂一定十分惦念年老的父母和年轻的妻子，一定十分担心求学创业的儿女和尚在襁褓的婴儿，那个还未出世的宝宝啊！该到哪里去找寻未及谋面的爸爸，失子之痛，亡夫之痛，丧父之痛都聚集在那一刻，绝望的眼神、呆滞的目光、滴血的伤痛……

鲁迅先生曾经说过：“无穷的远方，无数人的命运都与我们有关。”在此我想说：“矿井的深处，每位矿工的生命都与我们息息相关。”我能想像我的矿工兄弟们遇难时无比眷恋的眼神，也能想像亲人痛苦无助的表情。我曾经看到这样一幅图片，是我局陈家山矿难后将全体遇难者名字刻在一块石碑上，作为对亡灵的纪念和刻骨铭心的教训，有一位遇难者家属用悲痛的手在自己亲人的名字上使劲的抹，想抹去上面的名字，能抹去吗？作为煤矿，每一次伤亡事故留给亲人的伤痛和阴影都是永远的，远到需要几代人用一生的时间去抚平、去疗伤。让脸上失去笑容的不是磨难，而

是内心深处长久的煎熬和对亲人逝者痛苦的记忆。而此情此景，使我更深切的感悟到活着是多么的美好，怀念遇难矿工应是我们每一位生者义不容辞的责任，而让每位矿工兄弟的生命安全得到最充分的保障、让每位矿工在和谐阳光照耀下快乐的工作、幸福的生活更是全社会所有人的责任。

我还曾亲眼目睹一位在煤矿瓦斯爆炸中幸存下来的矿工，经过全力抢救，六个月后他奇迹般的从植物人的状态苏醒，但因全身肌肉大面积萎缩，生活已不能自理，智商也降到只相当于三、四岁儿童的样子，家属需24小时陪伴照顾，但就是这样的结局，她的家属也对企业的全力抢救心存感激，她说：“和那些长眠井下的矿工相比，毕竟他还能吃饭，我们每天还能看到他。”这就是无情的事故为我们留下的悲伤和苦痛。遇难矿工远去了，那么我们现在的从业者，我们的各级管理人员，应该做些什么来告慰他们的英灵？至今我还记得山

西屯兰矿难后那振聋发聩的四句话：“通风管理不到位，瓦斯治理不彻底，现场管理不严格，安全措施不落实”。我想只要每个人能都真正承担起安全生产的责任，从我做起，从每个环节开始，把安全工作放在心上，落实在行动上，就没有控制不了的事故，不要等到事故发生了再追究责任，总结教训，吸取事故教训固然重要，但对生命个体来说，对遇难者家庭来说，这一切无易于亡羊补牢。

有位哲人说过：“历史的巨大破坏，必定以历史的巨大进步来补偿”。在此，我想说，矿工的生命已经在同大自然的斗争中带着遗憾永远的走了，我们至今仍在从事井下工作的矿工师傅们、各级管理者、科技工作者，都有责任、有义务担负起各自对安全工作的职责，用责任筑起安全生产的铜墙铁壁，用责任为生命保驾护航。

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第三篇：用爱为生命护航

用爱为生命护航 ——关爱生命，远离艾滋 生命，人一生中最宝贵而又最脆弱的东西，它承载了人一生中所有的感情，所有的梦想。追忆过去，岁月沧桑，我们用同样的眼光翘首未来，才恍然大悟；生命弥足珍贵，关爱生命是我们始终如一的选择。

生命是来之不易的，来到这个世上，我们每个人身上都承载了太多太多，有当初父母抚养我们时的辛酸与泪水；有长辈的关爱与亲人的关怀；有老师的教诲与朋友的祝福；有太多太多的难以割舍，所以我们更应珍惜我们的生命。生命可以色彩斑斓，可以五彩缤纷，但一旦失去了只会剩下无奈的悲伤。

生命是无比脆弱的，我们的生命从出生到离去的那一刻都无时无刻不面临着各种各样的威胁，疾病，意外，各种隐患时时刻刻围绕在我们的周围。如果我们不提高警惕，如果我们疏忽大意，就很可能失去我们珍贵的生命。失去了生命也就失去了一切。

然而，三十年前一种毫不起眼的病毒悄悄地在人们的身边诞生了，它就是至今已肆虐全球，夺取无数生命，演变为人类的一场空前灾难的艾滋病。自从艾滋出现的那一刻，科学家就一直不懈地寻找着解决的方法，但至今还是毫无进展。在人们的眼中艾滋是一个可怕的死亡杀手，是一种无药可治的绝症。人们谈艾色变，唯恐避之而不及，艾滋病患者更是受到了严重的歧视。面对艾滋，我们做了什么？我们所做的是恐慌，是逃避。那些身患艾滋，生命垂危的患者是多么需要我们的爱。所以我们所有的人更要团结起来，提高警惕，共同来面对这一个冷酷的死亡杀手。只有我们团结起来，关爱生命，关怀艾滋病患者，关注艾滋，提高警惕，才能用爱为生命筑起一道坚强的护堤来阻挡汹涌着要吞噬我们的艾滋病毒。

生命是宝贵的，哪怕是一只蚂蚁，一条小鱼也值得我们去珍惜，去爱护。那么就请我们用爱为生命护航吧，让生命的航船可以劈波斩浪，航行得更远更远······

第四篇：用责任为生命护航

提起“生命”这个词，人们首先会想到活力、璀璨、美好和希望，然而作为一名矿山子弟，每当把“生命”这个词和安全、隐患、事故、伤亡等词联系在一起，我的内心就会强烈的震颤，一种无法抗拒的沉重萦绕心头。

鲁迅先生曾经说过：“无穷的远方，无数人的命运都与我们有关。”在此我想说：“矿井的深处，每位矿工的生命都与我们息息相关。”我能想像我的矿工兄弟们遇难时无比眷恋的眼神，也能想像亲人痛苦无助的表情。我曾经看到这样一幅图片，是我局陈家山矿难后将全体遇难者名字刻在一块石碑上，作为对亡灵的纪念和刻骨铭心的教训，有一位遇难者家属用悲痛的手在自己亲人的名字上使劲的抹，想抹去上面的名字，能抹去吗？作为煤矿，每一次伤亡事故留给亲人的伤痛和阴影都是永远的，远到需要几代人用一生的时间去抚平、去疗伤。让脸上失去笑容的不是磨难，而是内心深处长久的煎熬和对亲人逝者痛苦的记忆。而此情此景，使我更深切的感悟到活着是多么的美好，怀念遇难矿工应是我们每一位生者义不容辞的责任，而让每位矿工兄弟的生命安全得到最充分的保障、让每位矿工在和谐阳光照耀下快乐的工作、幸福的生活更是全社会所有人的责任。

我还曾亲眼目睹一位在煤矿瓦斯爆炸中幸存下来的矿工，经过全力抢救，六个月后他奇迹般的从植物人的状态苏醒，但因全身肌肉大面积萎缩，生活已不能自理，智商也降到只相当于三、四岁儿童的样子，家属需24小时陪伴照顾，但就是这样的结局，她的家属也对企业的全力抢救心存感激，她说：“和那些长眠井下的矿工相比，毕竟他还能吃饭，我们每天还能看到他。”这就是无情的事故为我们留下的悲伤和苦痛。遇难矿工远去了，那么我们现在的从业者，我们的各级管理人员，应该做些什么来告慰他们的英灵？至今我还记得山西屯兰矿难后那振聋发聩的四句话：“通风管理不到位，瓦斯治理不彻底，现场管理不严格，安全措施不落实”。我想只要每个人能都真正承担起安全生产的责任，从我做起，从每个环节开始，把安全工作放在心上，落实在行动上，就没有控制不了的事故，不要等到事故发生了再追究责任，总结教训，吸取事故教训固然重要，但对生命个体来说，对遇难者家庭来说，这一切无易于亡羊补牢。

有位哲人说过：“历史的巨大破坏，必定以历史的巨大进步来补偿”。在此，我想说，矿工的生命已经在同大自然的斗争中带着遗憾永远的走了，我们至今仍在从事井下工作的矿工师傅们、各级管理者、科技工作者，都有责任、有义务担负起各自对安全工作的职责，用责任筑起安全生产的铜墙铁壁，用责任为生命保驾护航。

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第五篇：延安高交大队安塞中队客运车辆管理“六步工作法”

延安高交大队安塞中队客运车辆管理“六步工作法” 第一步：摸排信息，建立台帐。深入过境客车所在公司，摸排过境客车信息，建立详细的电子台账。组织驾驶员培训，签订目标责任书。

第二步：联席会议，定期培训。每季度定期召开客运驾驶员代表和主要客运公司负责人联席会议，共有12家客运企业固定参加，并在会后对驾驶员代表进行高速公路交通安全知识培训，通报一个季度以来查处的违法信息，表彰优秀驾驶员和客运企业。

第三步：专人联络，“V网”管理。中队安排专人负责客运企业交通安全管理，四名联络员加入客运驾驶员“V网”，负责联系接送乘客。

第四步：固定检查，强制休息。在安塞服务区（上、下行）保安值班点设置过境客运车辆登记点，进一步了解掌握过境车辆运营情况，杜绝驾驶员疲劳驾驶，必要时强制驾驶员休息。

第五步：监督机制，有偿举报。中队向社会公布举报监督电话，掌握客车违法情况，尤其是夜间卧铺车超员情况，并对举报人给予现金奖励。同一客车违法行为发现两次以上，对其所在的客运企业下达整改通知书，并利用V网对有违法行为的客车通报，警示其他客车驾驶员。

第六步：设置站点，方便出行。通过V网发布路况信息，建立建华寺收费站、化子坪收费站、镰刀湾收费站、安塞服务区四个行人乘车点，方便群众出行，源头治理行人上高速违法行为。-1-