在校大中专学生学车情况市场调查报告

第一篇：在校大中专学生学车情况市场调查报告

目录

一． 调查背景

二． 调查目的三． 调查内容

四． 调查方法

五． 调查对象选择、调查区域及样本分配

六．调查程序及时间安排

七．调查结果分析

八．附件

在校大中专学生学车情况调查报告

一、调查背景

随着社会的日益发展，社会对多技能人才的需求越来越大，一个人掌握的技能越多，越有机会获得理想的工作。针对现在在校学生的学车情况，我们专门挑选了几所大中专学校对学生进行问卷调查，了解他们打算学车的理由和选择驾校及时间等的考虑问题，以及不打算学车的原因。通过这个调查，我们想从侧面了解一下现今社会需求是否对在校学生产生了重大影响，以及学生对于这一社会需求的变化的态度和应变措施等问题。

二、调查目的我们这次对大学生及中专生学车情况进行调查，主要是想了解他们对学车的看法及情况，然后进行统计。

1、了解在校大中专学生学车的数量和大概的普遍程度。

2、了解在校大中专学生对学车的目的和看法。

3、了解在下大中专学生学车的需求程度。

三、调查内容

1、龙岩大中专学生统计资料（年龄、性别等）；

2、龙岩大中专学生对汽车驾驶执照培训的看法（是否参加过驾照培训、选择驾校的要求看法、选择驾校的各种途径等）；

3、龙岩大中专学生对汽车驾驶执照培训的消费形态（培训方式、培训价格、培训地点等）；

4、龙岩大中专学生对于驾照培训的需求及参加培训的状况；

5、龙岩大中专学生在汽车驾驶执照培训市场潜力测评；

四、调查方法

本次调查以问卷调查为主（定点调查、拦截调查）。

调查人员要求：

1、仪表端正、热情大方、认真负责；

2、举止谈吐得体，态度友好；

3、严格按照要求执行调研工作；

4、有积极的工作态度和团队精神。

五、调查对象选择、调查区域及样本分配

调查对象：龙岩在校大学生及在校大中专生。

调查区域：龙岩学院、闽西职业技术学院、龙岩技师学院和龙岩农校。

调查样本分配：各个学校各五十份，男女比例也接近一比一。

六、调查程序及时间安排

调查大致可以分为准备、实施、研究、总结四个阶段。

1、准备阶段：小组讨论进行问卷调查应注意的问题，以及小组人员分工情况。

2、实施阶段：到各个学校进行问卷调查，分组进行。

3、研究阶段：将搜集的问卷数据进行汇总、归纳、整理和分析。

4、总结阶段：将调查结果以书面的形式即调查报告表述出来；制作ppT。

七、调查结果分析

共发放问卷200份，实际回收195份，回收率97.5%。

其中男生100个，女生100个,对四个学校进行调查。

1.学车情况

调查结果显示，已有驾照的人占11.28%，正在学车的人占8.20%，从整体的统计来看，大部分已有驾照的人都是大三大四的学生，无论是赶时髦也好，增加就业机会也罢，学车对在校大学生来说，更多地是一份“长线投资”。打算学车的人占64.10%，如今随着社会上学车热的不断“升温”，学开车的大学生队伍也越来越壮大，在校大中专学生学车的市场潜力巨大。无打算学车的比例占12.82%，这部分只占少数，他们都由于不同的原因而无打算学车。

2.学车的目的调查结果显示，在校大中专学生学车的目的主要是想开车，其占了35.38%。诚然，现在的年轻人都比较崇尚自由主义，也比较独立，自己开车，也不用依赖别人，去那里也方便。其目的是为了增加工作筹码的占了27.69%。近年来，在不少大学生，拥有驾照就能为找工作多了一道生存条件，不少人都会在求职简历中加上“有驾照”等内容。其目的是为了赶潮流或者是应父母要求的所占比例较少。

3.学车的地点

调查结果显示，大部分人偏向于在其家乡学车，而学车时间主要分布在寒暑假，这在一定程度上影响了学生对学车地点的选择。25.13%的人选择在学校所在地区学车，多数学生认为在校学车可以和同学拼团一起去，可以降低学车费用。而17.44%的人选择在其他地方学车，主要出于毕业后打算在其工作地点考取驾照的打算。这一结果显示，与我们最先的预测出入不大。

4.学车的时间

调查结果显示，中专学生会选择在暑假学车占了36.41%，从中可以看出大部分人士选择在寒假时间学开车，因为空闲时间相对比较长；而极少部分的选择寒假考试选考驾照，只占了4.1%，因为寒假时间大概只有一个月，时间比较短；在校时间占了14.36%，有些学生在校课程比较少，课余时间比较多，因此选择在校时间学车。也有34.87%抱着无所谓的态度，觉得都可以。从中可以看出大部分人士选择在暑假时间学开车，因为空闲时间相对比较长。

5．选择驾校的渠道

调查结果显示，在选择驾校的渠道上，上网搜索的占了4.10%，以校园内刊登的广告来选择的占2.56%，这两个是居少的，可能是因为考驾照也是比较大的事情，要交的费用也是相对较大的，所以这两个相对比较虚拟的信息会比较少人来选。诚然，在其他方面来选择渠道的也占了24.10%，说明还是又为数不多的人是通过自己的想法来选择驾校的渠道。而经朋友或同学介绍的占了60.5%，居最多。很多人对于这个渠道选择都倾向于实际性，希望自己真实了解情况再做选择，而不只是光看表面的信息。

6.选择驾校是最关心的问题

调查结果显示，大中专学生在选择驾校是最关心的是驾校考试通过率，其占37.95%，驾校口碑和规模的占20%，大部分人是从同学或朋友那里得知驾校的信息，因此驾校口碑和驾校考试通过率对他们来说很重要，选择驾校无疑就是希望能通过驾照考试。培训地点交通是否便利占14.36%，学车的价格占17.95%。很多同学认为价格贵点没关系，最主要的是通过率要过，能过一切问题都解决了。

7.在学车过程中最看中的问题

调查结果显示，假如要学车，在学车过程中最看重的主要是教练员的教学水平，其占了46.67%，其次是场地硬件设施，其占20.51%，再者是能提供免费的午餐和能够上门接送，其各占15.13%、13.33%。很多同学认为，只要教练员水平高，通过率也能高些，就算价格贵点也无所谓。能够送货上门和提供免费的午餐对学车的人来说并不是最看重的问题，他们所关心的是实质性的问题。

8.能接受的学车价位

调查结果显示，学生们普遍能接受的学车价格在3000至4000和4000至5000，其各占了29.73%、29.23%，学车价位在2000至3000元的占25.13，但就现在这个时期，这个价位很少，至于5000以上的只占了3.7%。对我们在校生来说，学车费用当然是越低越好了，因为大部分在校的大中专学生的生活费用都是由父母提供，少部分人能全部负担自己的生活费，因此学车费用对他们来说要在他们所能承受的范围之内。但就实际而言，大家普遍认为价格在3000至5000元最好了。

调查结果显示，学生们普遍能接受的学车价格在3000至4000和4000至5000，其各占了29.73%、29.23%，学车价位在2000至3000元的占25.13，至于5000以上的只占了3.7%。但就现在这个时期，随着物价上涨,学车价位普遍在5000元以上。对我们在校生来说，学车费用当然是越低越好了，但就实际而言，大家普遍认为价格在3000至5000元最好了。希望在未来的时期里，学车费用能有所下降，而不是越攀越高。

9.不打算学车的原因

①节省油，环保。节能减排是目前国家所倡导的，且环境问题越来越严重。

②没有意向。学车对于以后的工作来说没有太大的关系。

③养车费用高。随着经济的发展，中国汽车消费市场得到进一步发展，养车费用也大大提高，如油费、汽车保养费、过路费、停车费等等。

④出租车可以随叫随到。目前交通工具随处可见，出租车已经成为城市一道亮丽的风景线，出租车方便、快捷。

⑤课余时间不足，需要考的证书太多，寒暑假打工。在校课程繁多，课余时间很少。在校大学生考的证书千奇百类，他们需要根据个人情况作出选择。

⑥危险、不安全。随着私车的普及，交通状况逐渐变差，交通秩序混乱。

⑦经济问题。目前，大部分在校的大中专学生的生活费用都来自父母，少部分人能负担自己的生活费。学车的费用对他们来说是一笔巨大的费用，他们想等自己有了生活来源再学车。

分析结果小结：

如今随着社会上学车热的不断“升温”，学开车的大学生队伍也越来越壮大，以至于不少校园流传起“三会”的说法，即会写字(电脑)、会说话(外语)、会走路(开车)。有的大学还将学生取得驾照计入学分，组织大学生集体报名学车，为大学生学车“推波助澜”。然而，要取得一张驾照不仅需要至少30学时，前后还得花费数千元，这对于在校大学生而言都是不小的负担。而且即使他们如愿拿到驾照，无车可开成为“本本族”的也不少。因此，无论是赶时髦也好，增加就业机会也罢，学车对在校大学生来说，更多地是一份“长线投资”。

从调查问卷显示的数据来看，大多数大学生普遍对于在校期间学车报有支持的态度，他们认为，学车不仅是一项技能，而且对于今后就业有有很大的帮助，很多公司在招聘的时候明确表示需要有驾照。在校大学生学车可以说已经成为了一种时尚，在一些大学生看来，拥有驾照能为找工作多一道保险。开车是一门技能，掌握后可增加自己的生存条件，尤其是对大三大四即将面临毕业的大学生来说尤为重要。近年来，不少大学生在求职简历中都加上了“有驾照”等内容。

通过调查我们可以看出，大学生有些认为在校期间考取驾照比较方便，而且相对于学车的价格也较为便宜，他们中较多数人在选择驾校中比较看中其场地硬件设施，对于学车的价格倒是其次，有很多同学认为只要驾校规模大，教练员的教学水平高，价格贵一些也无所谓，最重要的是驾校的考试通过率。但有些同学却认为大学的课程安排的比较紧，如果要考驾照，就要平时抽出很多的时间，有可以会影响到学业，并且他们还认为，虽然现在汽车作为交通工具来说运用越来越普遍，但总的来说，对于就业也不会产生太多的影响，所以目前也有少部分人不会考虑学车，等今后踏上了工作岗位，有了需要再学也不迟。

八、总结

为期一个星期的市场调研，让我们从纸上谈兵中到真正实践，从扎堆的理论知识中学会应用。实训前期，我们经过两天的资料查找分析，制定好我们的调查问卷。在制定出初稿后请老师指点。再根据老师的建议修改完善，最终确定了我们的调查问卷。但实践过程中我们发现还是存在诸多问题，需要特别指出两点：

1.在问卷设计方面：

 问卷题目不明确，容易出现误解。在被调查者填写的问卷中我们会发现，一些调查者会把单选选成多选的情况。曾经老师也指出我们问卷上单选还是多选的问题，我们有做更改，比如说将有一题的“哪些”改成“哪个”，或添加“最”字，但在实践中会发现，在短短的一两分钟中，有些被调查者填写时更本就不会去注意你那什么“最”字，就想当然的以为是多选。可见在问卷设计上，需要把容易看漏的字眼因加粗强调。由此我们意识到问卷设计在调查过程中起着至关重要的作用，问卷调查人员应当在问卷过程中加以指导。

 问卷内容设置不当。在发放问卷过程中会面临一些这样的发问“我已持有驾照，还打算什么时候学车？”这是我们问卷题目设计中的重大失误，逻辑顺序不合理，存在许多矛盾的地方，值得我们深思。

2.在问卷调查过程方面：

 被调查的对象有时很多，一直有几份漏收回来；

 刚开始第一站的问卷，我们没有很明确分配好问卷的范围，所以问卷过程中有重复的楼层，有些人就显得不耐烦;

 学校宿舍管理严格，不让异性进入，造成不便；

 有时也会面临两难的境地，在前往龙岩技师和农校的过程中，看到调查者多是一些刚满成年左右的人，不禁自问调查对象是不是不合理。

整个市场调研中，无论从前期的准备，调查的实施还是报告的撰写，我们小组都是很团结的，以至于我们的调查效率高。这点从我们统一的队服也可以得到很好的体现。通过这次的市场调研活动，让我们懂得，自己学到的知识是很有限的，需要不断加强学习。在调研的过程中学习，在学习中不断改进调研技巧与策略。同时，体会到书本的知识是一个很好的参考，但是不是所有的理论都是正确的或者在现实中可行的。要具体问题具体分析，不然盲目的套用。相信再有机会，我们会做到更好。最后感谢一下我们小组成员之间的照顾与信任，让这次团队的合作进行的很愉快。

八、附件

附件一: 关于在校大中专学生学车情况的调查问卷

亲爱的同学们：

您好!我们是龙岩学院10级国际经济与贸易专业的学生，为了能够更好地了解在校大中专学生学车的情况，我们展开了此次的调查活动，希望您能抽出宝贵的时间，您的意见对我们来说非常重要，谢谢您的合作与支持！

1.学校

性别 年级 专业

2.请问您现在有学车的打算吗?()

A．已有驾照 B．正在学车 C.打算学车 D.无打算学(回答第10题）

3.请问您学车的目的是什么?()

A．想开车 B．增加工作筹码 C．父母要求 D．赶潮流 E.其他

4．请问您打算在哪学车?(若学校与家乡为同一地选填AB)()

A．家乡 B.学校所在地区 C.其他

5．请问您会选择利用什么时间来考驾照?()

A．寒假 B．暑假 C．在校时间 D．都可以

6．请问您一般会通过哪个渠道来选择驾校?()

A．上网搜索 B．朋友或同学介绍 C．校园内刊登的广告 D.其他

7．请问您选择驾校时最关心的是什么？()A．驾校考试通过率 B.驾校口碑和规模

C．培训地点交通是否便利 D.学车的价格

8．请问假如您要学车，在学车过程中您最看中哪项?()A．能够上门接送 B．提供免费午餐

C． 场地硬件设施 D.教练员的教学水平

9.您比较能接受的学车价位是多少？()

A.2000―3000 B.3000―4000 C.4000―5000 D.5000以上

10．请问您不打算学车的原因是什么？

附件二：小组成员心得

第二篇：全国大中专学生三下乡调查报告

全国大中专学生三下乡调查报告

在由中宣部、教育部、团中央、全国学联共同组织的全国大中专学生文化科技卫生三下乡活动走过5年辉煌历程之际，我也有幸作为青岛海洋大学工程学院暑期三下乡队伍的一员，于2001年7月23日，来到平度市崔家集周家村参加立时五天的三下乡活动。这是一个远近闻名的模范村，全村230户村民耕种者为数不多的1550亩土地。他们靠自己的辛勤努力和改革开放的良机，大力发展高效田和制种业，种植了苹果、柿子、黄烟、葫芦、辣椒、西红柿、西瓜等作物。在创造巨大经济效益的同时，村民的精神面貌也令人赞赏，各种村务工作开展得有条有理，村里的治安良好，无刑事案件发生。村两委工作认真负责，心系村民，重视教育。村办学校也村里及附近村庄的适龄儿童提供了良好的学习条件。为此，周家村赢得了青岛市文明村庄、青岛市文明标兵、青岛市先进基层党组织、青岛市模范村委会等多项称号。到这样一个模范村开展三下乡活动，我们的目的就是为了发挥自身的智力优势和知识优势，为地方经济发展和教育作出自己的贡献；学习和宣传三个代表的思想，亲身体验三个代表重要思想的深刻含义；积极向广大人民学习，在社会实践中检验自己，完善自我。

一、送科技文化下乡 为了发挥专业优势，我们的下乡服务以科技、文化服务为主，我们去了大量图书和宣传材料，主要是有关农业技术和最新的科技信息，通过它们，开阔了村民的视野，也宣传了三个代表的思想。我们还为村民义务维修家用电器，提供法律咨询和解决各种问题。虽然我们所能提供的东西是有限的，但毕竟把科技春风带进了农村，吹进了村民心中。作为本次三下乡活动的重头戏，我们还在周家村小学开办了小学生义务辅导班。我们一共开设了语文、数学、英语、计算机四个辅导班共计50余名小学生、初中生前来听课。在各种辅导班上，大家竭尽所能，不仅为同学们解决了各科所存在的疑难问题，还积极地给大家讲历史故事，上书法课，做趣味数学题，教英文歌曲等。同时，我们还利用各种机会对同学们进行人生观教育和爱国主义教育，教育他们明确学习目的，从小树立远大理想，紧记三个代表重要思想，立志将来为祖国，为家乡作出自己的贡献。在和同学们相处的过程中，我们也建立了很深的友谊，大家待我们有自己的亲人，是我们感到好象回到了家中一样。我们还和同学们一起联欢，开展篮球、足球、乒乓球等体育比赛，为他们播放科普电影及动画片等。在这些实践服活动中，我们不仅为农村的两个文明建设作了自己的贡献，而且也学习、体会到了三个代表重要思想，从而对三个代表有了更深的认识。

二、了解农村实际情况，提高自身素质。对三个代表进行实践服务是对三下乡活动的深化和创新的实践三个代表重要思想，我们走访了老党员，与基层党员干部座谈，考察农村改革开放成就等了解社情民意，加深对三个代表的理解。我们通过走访老党员，听老人讲周家村从解放前一直改革开放后的巨大变化。老人用自身的经历告诉我们没有党，广大老百姓就不能翻身做主人，没有党，广大人民就不能走上致富道路。我们在于基层党员干部的座谈会上，我们了解了周家村的基本情况，村里农民主要靠种植果树和制种致富。由于本村人多地少，他们大力发展高效农业，种植了200亩种子，100亩香港西瓜，取得了很好的经济效益，1992年他们还在房前屋后种上了柿子树，去年又种植了1000棵，按每棵柿子树收入200元计算，去年仅柿子树一项，全村就收入了40多万元。周家村取得的成就，多半归功于村两委（村党支部和村委会）的领导。他们利用改革开放的良机，积极采用新技术，开拓市场。村领导心系村民，处处为百姓谋利益，敢于承担责任。但是，村两委普遍感到村里经济还主要停留在种植上，而农村经济要想发展，必须上项目，深加工，办企业，走出去。但领导的整体文化水平不高，缺乏能人带头。我们也积极为村里出谋划策，并表示回去以后多宣传周家村，提高周家村的知名度，以便更好地引进外资，引进人才。我们还对村里部分村民进行了农民生活问卷调查和婚姻、经济、教育观念问卷调查。通过这些问卷调查，我们发现，农村经济收入显著提高，村民也更加关心社会，关心国家，村民的各项意识都呈现出良好的发展态势。村民越来越重视自身及下一代的文化素质的提高。总之，一切都表明改革开放以来，农村两个文明建设取得了显著的成果，这是与党的三个代表重要思想密不可分的。

三、本次三下乡活动总结 这次暑期三下乡与以往不同的是，在宣传学习三个代表方面又有了创新。我们深刻体会到，开展三下乡活动和实践三个代表有着内在联系：科技下乡推动了先进生产力，文化下乡传播了先进文化，卫生下乡、法律下乡等都是为人民群众谋利益的事实、好事。以前总觉得三个代表只是报纸上、领导干部们讲话里的东西，经过实践活动，让我们对三个代表重要思想有了深刻认识，受到了最直接、最现实的思想教育。通过三下乡社会实践活动，提高了社会适应能力和运用知识解决实际问题的能力，增强了责任感和使命感。也扩带大了视野，对自己有了清醒的定位，不仅发现了自己知识结构中欠缺的一面，也感受到了现实和理想的差距，这对我们的学习、生活和工作都有很大的启发。 

;总之，我以为这是一条在社会实践中锻炼成才的好途径，是支持农村改革，发展和维护稳定的好办法，也是加强思想政治工作和社会主义精神文明建设的好形式。

第三篇：电动自行车市场调查报告

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电动自行车市场调查报告
一． 调查方式：目标对象访谈调查 二． 调查区域：1.烟台市（含芝罘区、开发区、莱山区、福山区、牟平区）2.济南市区 3.淄博市张店区 4.潍坊市区

三、调查日期：2001 年 12 月 14 日至 2001 年 12 月 19 日 四． 调查对象：1.烟台市：摩托车、自行车、电动自行车专卖、专营销售点 2.其它区域：电动自行车专 卖、专营销售点 五． 调查结果：1.访谈问卷数：69 2.电动自行车问卷数：37(54%)

调查分析
一.基本情况分析 在目标区域内调查样本数量分别为： 电动自行车 区域 烟台 市 芝罘区 莱山区 开发区 福山区 牟平区 济南市 淄博市 潍坊市 合 计 样本数 样本数 25 5 2 6 9 13 3 6 69 9 1 2 1 2 13 3 6 37 15 36% 20% 100% 17% 29% 100% 100% 100% 54% 比例

在此次调查过程中，芝罘区主要在自行车、电动自行车、燃油助力车、摩托车等四种经销点进行地毯式访谈； 莱山区、开发区、福山区、牟平区基本以区中心繁华地段对四种经销点进行重点访谈； 济南市主要选择经营电动自行车的专营、专卖或商场经销点进行访谈，主要包括解放桥、天桥和省 华联三个主要区域，这三 个点基本是济南市最具规模与代表性的电动车销售区域； 淄博市主要在张店中心区选择经营电动自行车的专营、专卖或商场经销点进行访谈； 潍坊市以市中心区为主，选择经营电动自行车的专营、专卖或商场经销点进行访谈.

二.经营方式分析
在 37 家经营电动自行车样本中，经营方式以经销为多，达 27 家；专卖店共有 10 家；且因地域不同，各地 的经营方式有所差异。在调查中显示，潍坊以专卖店形式经营的居多，其它地市多以经销形式经营。

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经营电动自行车的专卖店在各区分布情况如下：

区域 济南市 潍坊市 淄博市 烟台市 合计

样本总数 13 6 3 15 37

专卖数 3 3 1 3 10

比例 23% 50% 33% 2% 27%

三.市场品牌分析 在调查过程中，经统计在调查区域内约有 40 种电动自行车品牌，来自全国各个大中城市，其中以上海千鹤、南京大陆鸽、苏州小羚羊、淄博安琪尔四个品牌名列调查区域前四位。

品牌 千鹤 大陆鸽 小羚羊 安琪尔 依莱达 洪都 世纪星 阿米尼 民思达 永久 天晨 东方神鹿 发现者 绿贝克 飞步 绿人 南洋 亿安 奔集 力士通

产地 上海 南京 苏州 淄博 上海 常州 天津 深圳

占有量 6 5 5 4 3 3 3 2 2 速派奇 邦德 倍思她 蓝麟 佳宝 新日 天盛 三斯

品牌

产地 深圳 天津 上海 常州 张家港 北京 常州 上海

占有量 1 1 1 1 1 1 1 1 1

大安罗纳多 固斌 吉利 红旗 绿源 五征 电

子马 比德文 倍特 雅马哈 腾鹰 轻骑 常州 济南 潍坊 成都 金华 日照 江苏

上海 常州 济南 常州 淄博 常州 上海 浙江 常州 苏州 上海

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 1

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

从上表不难看出，在省内电动自行车市场上还没有一个绝对领导品牌，各类品牌各有纷争，但各自 市场占有率都不高

四.年销售情况分析

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在对被访售点的销售情况调查结果中显示，济南市的销售情况最好，排名前四位的均为济南市，济南市的销售情况最好，济南市的销售情况最好 且销量远远高于其它地市的销售业绩；排名前几位的公司均有自己的分销渠道，其中鲁轻电动车销售中心 在全省各地均有辐射，号称全国最大的电动自行车销售中心。

在调查中还获知，在山东省内各地市的销售情况参次不齐；济南市洪都电动车市场负责人介绍，山东 省内电动车生产厂家达 60 余个，济南 9 家，菏泽 7 家，德州 4 家等，该公司网络中泰安、济宁、龙口、河 南四地销售业绩最好，对全省各地市也有一个大致的分类：济南、德州、济宁、聊城最好，淄博、潍坊、烟台一般，青岛、威海最差。

据实地考察，省内的电动自行车厂家有可能超过 60 家，当地小厂家主要以组装为主，国内许多摩托车 生产厂家转型生产电动自行车，市场竞争压力增大；另，在济南市场上现在还没有较大规模的经营店面。

年销量 200 台以上的售点

区域 济南市 济南市 济南市 济南市 淄博市 芝罘区 潍坊市 济南市 芝罘区 潍坊市 济南市 鲁轻电动车销售中心 电动车专卖 省华联 洪都电动车市场 淄博大厦 英克莱专卖 英克莱专卖 海润商贸 安琪尔电动车专卖 大陆鸽专卖 安琪尔电动车专卖

名称

年销量 >8000 >3000 >2000 >2000 >600 >300 >300 >300 >200 >200 >200

五.销售季节分析

对于电动自行车销售季节的调查显示，所有被访者均认为冬季为电动车销售的淡季，几乎所有人认为 夏季是销售最好的季节，一般认为除冬季外其它季节销售情况都不错。六.销售价格分析

在被调查的城，济南的电动车 售价通常在 2600-2800 元这个价位 的销售情况最好，其它城市则价格

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持平或稍高；但一些地方性品牌中，绝大数价格明显偏低。

七.消费群体分析

在消费群体的调查方面，女性明显高于男性，且以中年女性为主，年龄段大约在 30-50 岁。

八.品质关心度分析

消费者购买电动自行车时最关心的几大因素有价格、质量、售后服务及品牌等，据调查资料显示，其 中以质量为关心度最高，说明消费者对产品质量

量的重视程度。

同时，消费者在购买与使用过程中最关心与顾虑的还有产品的性能，主要反映在时速、马力、航程、电池的使用寿命（认为进口的最好）、电机的质量等。

九.广告与促销分析
在对市场现有各品牌的调查中获知，各经销商普通认为现在的电动自行车市场广告宣传力度不够，很 难在社会上引起关注，因此，消费者对此类产品的关注及了解程度亦相对较少。

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在对现在各品牌使用的媒体效果访问中得知，如下媒体是其常用的宣传方式，且各媒体的效果各不相 同。

十.

经销商关注点分析

经销商集中和关心的问题主要有价格、是否提供区域广告支持、可否试销、配件的及时供应、售后服 务是否及时等。

经销商对电动自行车行业发展前景绝大多数持乐观态度，只是对现在的市场有一些顾虑，比如对国产产 品品质的怀疑，亟待厂家提供广告支持，售后服务的进一步完善等。十一.结论

综上，电动自行车市场的发展前景勿庸置疑； 但其市场有待规整，在调查中突出表现的几个问题有： 1． 省级城市比地级城市销售好； 2．平原地区比丘陵地区销售好； 3． 夏季是最好的销售季节；

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4． 30-50 岁中年女性是目前最主要的消费群体； 5． 产品质量仍是消费者关心度最高的；

6．电动自行车市场的广告宣传力度有待加大；

第四篇：电动自行车市场调查报告

电动自行车市场调查报告

一、调查方式：目标对象访谈调查

二、调查区域：1.烟台市（含芝罘区、开发区、莱山区、福山区、牟平区）2.济南市区

3.淄博市张店区4.潍坊市区

三、调查日期：2001年12月14日至2001年12月19日

四、调查对象：1.烟台市：摩托车、自行车、电动自行车专卖、专营销售点2.其它区域：电动自行车专卖、专营销售点

五、调查结果：1.访谈问卷数：692.电动自行车问卷数：37(54%)

调查情况分析

一、基本情况分析

在此次调查过程中，芝罘区主要在自行车、电动自行车、燃油助力车、摩托车等四种经销点进行地毯式访谈；

莱山区、开发区、福山区、牟平区基本以区中心繁华地段对四种经销点进行重点访谈； 济南市主要选择经营电动自行车的专营、专卖或商场经销点进行访谈，主要包括解放桥、天桥和省华联三个主要区域，这三个点基本是济南市最具规模与代表性的电动车销售区域；

淄博市主要在张店中心区选择经营电动自行车的专营、专卖或商场经销点进行访谈； 潍坊市以市中心区为主，选择经营电动自行车的专营、专卖或商场经销点进行访谈.二、经营方式分析

在37家经营电动自行车样本中，经营方式以经销为多，达27家；专卖店共有10家；且因地域不同，各地的经营方式有所差异。在调查中显示，潍坊以专卖店形式经营的居多，其它地市多以经销形式经营。

三、市场品牌分析

在调查过程中，经统计在调查区域内约有40种电动自行车品牌，来自全国各个大中城市，其中以上海千鹤、南京大陆鸽、苏州小羚羊、淄博安琪尔四个品牌名列调查区域前四位。

不难看出，在省内电动自行车市场上还没有一个绝对领导品牌，各类品牌各有纷争，但各自市场占有率都不高

四、年销售情况分析

在对被访售点的销售情况调查结果中显示，济南市的销售情况最好，排名前四位的均为济南市，且销量远远高于其它地市的销售业绩；排名前几位的公司均有自己的分销渠道，其中鲁轻电动车销售中心在全省各地均有辐射，号称全国最大的电动自行车销售中心。

在调查中还获知，在山东省内各地市的销售情况参次不齐；济南市洪都电动车市场负责人介绍，山东省内电动车生产厂家达60余个，济南9家，菏泽7家，德州4家等，该公司网络中泰安、济宁、龙口、河南四地销售业绩最好，对全省各地市也有一个大致的分类：济南、德州、济宁、聊城最好，淄博、潍坊、烟台一般，青岛、威海最差。

据实地考察，省内的电动自行车厂家有可能超过60家，当地小厂家主要以组装为主，国内许多摩托车生产厂家转型生产电动自行车，市场竞争压力增大；另，在济南市场上现在还没有较大规模的经营店面。

五、销售季节分析

对于电动自行车销售季节的调查显示，所有被访者均认为冬季为电动车销售的淡季，几乎所有人认为夏季是销售最好的季节，一般认为除冬季外其它季节销售情况都不错。

六、销售价格分析

在被调查的城，济南的电动车售价通常在2600-2800元这个价位的销售情况最好，其它城市则价格持平或稍高；但一些地方性品牌中，绝大数价格明显偏低。

七、消费群体分析

在消费群体的调查方面，女性明显高于男性，且以中年女性为主，年龄段大约在30-50岁。

八、品质关心度分析

消费者购买电动自行车时最关心的几大因素有价格、质量、售后服务及品牌等，据调查资料显示，其中以质量为关心度最高，说明消费者对产品质量的重视程度。

同时，消费者在购买与使用过程中最关心与顾虑的还有产品的性能，主要反映在时速、马力、航程、电池的使用寿命（认为进口的最好）、电机的质量等。

九、广告与促销分析

在对市场现有各品牌的调查中获知，各经销商普通认为现在的电动自行车市场广告宣传力度不够，很难在社会上引起关注，因此，消费者对此类产品的关注及了解程度亦相对较少。

在对现在各品牌使用的媒体效果访问中得知，如下媒体是其常用的宣传方式，且各媒体的效果各不相同。

十、经销商关注点分析

经销商集中和关心的问题主要有价格、是否提供区域广告支持、可否试销、配件的及时供应、售后服务是否及时等。

经销商对电动自行车行业发展前景绝大多数持乐观态度，只是对现在的市场有一些顾虑，比如对国产产品品质的怀疑，亟待厂家提供广告支持，售后服务的进一步完善等。

十一、结论

综上，电动自行车市场的发展前景勿庸置疑；但其市场有待规整，在调查中突出表现的几个问题有：

1．省级城市比地级城市销售好；

2．平原地区比丘陵地区销售好；

3．夏季是最好的销售季节；

4．30-50岁中年女性是目前最主要的消费群体；

5．产品质量仍是消费者关心度最高的；

6．电动自行车市场的广告宣传力度有待加大；

第五篇：电动自行车市场调查报告

电动自行车市场分析

一、电动车企业情况

1、浙江绿源电动车有限公司

品牌：绿源

公司简介：绿源集团总部位于浙江金华，集团下属浙江绿源电动车有限公司、绿源动力电源有限公司、绿源电动车（山东）有限公司三个主要制造基地，以及多个研究中心和生产实体，完备的生产制造体系使得绿源能够对车架、轮毂、表面处理、控制器、充电器、电机等一系列的关键部件进行自主研发、制造和检测，年产超过200万辆。优势分析：产品价格处于行业中段，便于开展销售工作；有着完善的媒体宣传渠道、在中央电视台、地方台黄金时段都有投入；同时对市场进行严格的把控，在很多城市设立公司直营店，直接进行品牌推广、维修，一是便于管理，二可以快速回收资金。

劣势分析：产品款式一般；对实力较弱的经销商态度冷淡，不利于在全国范围内推广品牌；另直营店的开设占用公司部分资金。

2、江苏新日电动车股份有限公司

品牌：新日

公司简介：在中国拥有南北两大生产基地、5家骨干企业、员工总数3000余人，总资产达10亿元、产销量连续四年位居世界第一、产品远销欧美和东南亚市场的中国电动车行业领先企业，具备年设计生产各类电动车200万辆（台）的生产能力和2008年产销量超过160万辆，2009年产销量超过180万辆。

优势分析：价格低、新款快、卖点准（爬坡王大刀轮、光辅化、内贴花烤漆、ABS电子刹车、48V电池组、大功率锂动力等），不断更新概念以达到占领市场；通过邀请明星加盟并不断提高明星档次来提高品牌的知名度，起到明星推广品牌，消费者认知品牌的效应，加之以完善售后服务体系，给经销商提供可靠的售后服务保证，来提升品牌的影响力与号召力，从而达到市场的占有率。

3、林娜(天津)自行车有限公司

品牌：爱玛

公司简介：总占地面积三十万多平方米,是一家专业从事电动车制造的大型日本独资企业;我公司具备目前最先进的电动车组装工艺与电动车组装生产设备，汇集日本电动车界优秀的管理和技术人才，爱玛天津制造基地，年产能规划300万辆；爱玛无锡制造基地，年产能规划200万辆。

优势分析：爱玛电动车致力于挖掘自身品牌的卖点，除了在科技、质量上加大竞争力，产品在外观时尚、种类丰富、烤漆优秀等方面独具优势，新潮、时尚、活泼、快乐的风格，已形成了鲜明的品牌个性；统一店面，提升品牌形象；明星代言，增加品牌知名度。

4、捷安特(中国)有限公司

品牌：捷安特

公司简介：1998年北京国际车展捷安特率先展示了“概念电动车”；1999年捷安特电动车正式进入国内市场，成为性价比更好的产品，2000年捷安特电动车市场技术研发中心成立，目前捷安特牌电动车

已覆盖除西藏以外的全国大部分地区，年销量达30万辆，在全国范围内有超过1000家门店，处于行业首位。

优势分析：着重选择有实力的经销商；门店规模要求严格（多为100m2以上）；产品造型新颖、独特；门店人员要求严格，服务态度好，维修服务好。

劣势分析：价格偏高，处于行业价格顶端

5、江苏雅迪科技发展有限公司

品牌：雅迪

公司简介：公司下设电动车高新技术研发中心和无锡、天津、广东三大生产基地，位于江苏无锡的总部占地500亩，天津生产基地占地150亩，广州生产基地占地120亩，天津二期生产基地正在建设中，2008年产销量达到75万辆

优势分析：雅迪率先在央视投放广告，成为电动车行业进军央视的突破者；质量好，返修率低。

企业共性分析： 以上电动车企业的强势主要在于其最为擅长的制造与管理。我们发现，在这些企业周围聚集着一批稳定、可靠和优质的供应商，为其产品提供了可靠的质量保证。而十强企业在制造整车的过程中，在掌控关键零部件制造的同时，积极参与零部件企业的产品研发，帮助零部件企业降低成本，并提供必要的资金与市场的支持，使得整车的质量不断提高，这正可以诠释这些企业与一般企业拉开档次的原因。由

于经营运转良好，在掌控产业链的同时，优化并善待产业链环节，共同提高企业的竞争力，形成企业独有的品质竞争优势和价格竞争优势。

应该指出的是，各企业还或多或少地存在着一些问题：那就是产品创新能力较弱，过分依赖劳动力成本和配套成本的降低来迎合市场的价格战；管理与营销模式较为简单，很容易被其他企业所复制；市场销售的定价权较为脆弱，比较容易陷入打价格战的窘境，从而使企业收益不断下降；企业竞争持续性优势并不明显，整车企业还难以得到资本市场的青睐。

二、电动车市场情况

1、代理加盟情况

A.均为大品牌加盟，如新日、爱玛、捷安特、宝岛、小刀、小

鸟等，小厂家生产品牌加盟较少；

B.厂家要求店内70%产品为加盟品牌；30%产品不做要求；

C.厂家不收取加盟费；并免费负责门店装修与宣传彩页的供应；

D.厂家不设置首批提货量

E.返利模式有月返点；年返点；按款式返点等；

F.厂家给予半个月的产品周转期（新日电动车）；

G.电机保修期在3—5年

2、产品种类

A.销产品款式为简易型电动摩托车、踏板铅酸载重王等，大多

为16寸一体轮，市面极少有16寸以下的辐条轮电动车；

B.产品续航里程在30—60公里（锂电续航里程为30—50公里、铅酸为40—60公里），配备电池为36V10AH、48V10AH、48V14AH等；

C.简易电动摩托车电机为350W、电池为48V20AH，续航里程

超过100公里；

D.电动自行车电机功率在200W—350W之间；

E.多为铝合金车架，锂电整车重量25KG左右、铅酸整车重量

40KG左右（均为一块电池）

F.电动自行车半年更新款式、电动摩托车2年更新款式

G.行驶速度在27—37KM/H之间

3、产品价格

A.锂电电动车价格在1800—3100之间；

B.铅酸电动车价格在1400—2500之间；

C.电摩价格在2100—3800元之间；

三、消费者方面

1、购买的电动车以简易型、价格在1500—2500元之间的产品为主，消费者主要选择在专卖店和品牌专营店购买，一级城市购买简易款和豪华款的比例大约为2:1，二、三、四级城市比例大约为3:1；购买锂电池和铅酸电池的比例大约为1:2。

2、预购消费者关心“售后服务、安全性、价格”，而已购消费者关心“知

名品牌、质量好、外形佳”差别很大，因为是增购（有电动车使用经历）说明消费者对当前行业售后、安全、价格方面不太满意。

3、主要使用者是：私营小老板/个体户、普通工人/职员、家庭主妇。

而主要购买决策者亦是家庭的主要收入者（父亲、丈夫等负责购买）。同时拥有电动车的家庭中，2辆及以内的家庭达到90%、72%家庭最近一次购买电动车的时间不超过2年。

4、消费者获得信息渠道主要来自电视广告（前三位为CCTV、湖南

卫视、当地电视台）、熟人口碑推荐、销售终端媒体三大方式。通过看报纸的消费者不到20%，相对偏低，从广告片测试显示，消费者认为爱玛广告吸引力较高，主要原因是喜欢代言人（周杰伦）。

5、整体行业品牌知名度偏低，仅爱玛、新日、捷安特达到50%以上，而美誉度方面亦不高；在产品认知上对于电动车的电池类型和电机技术认识不深。

6、对电动车使用不满意的地方主要集中子啊电动车的防盗性能、电

池寿命、售后服务上。