关于同城快递创建的构想

第一篇：关于同城快递创建的构想

关于同城快递创建的构想

一，快递行业概况

快递，是指快递公司通过铁路，公路和空运等交通工具，对客户货物进行快速投递。快递的特点是，点到点，快速方便。

中国的民营快递起源于20世纪90年代初，顺丰，申通于1993年成立，宅急送是1994年成立，其他快递公司则在2000年以后成立的，快速发展则在02年后，重要的发展期则是最近3－5年。

快递公司按服务范围可以分为：国际快递，国内快递，同城快递。按管理模式可以分为：直营模式如顺丰，宅急送，加盟模式如四通一达，直营加加盟模式如星辰急便。

1.直营模式：就是公司从上到，从员工到设备到车辆都是公司自己出资建立，统一管理，统一樗，统一价格的管理模式，这种模式的优点是好管理，标准化服务程度高，劣势是一次性投资大，风险大。

2.加盟模式：就是公司只经营品牌和产品，设计路由，负责协调和管理，而把整个市场以省为单位进行一级分包，一级分包商再进行二级分包，以此类推，各分包商要给公司缴纳一定的加盟费，管理费，网络建设费等等，各分包商按公司要求时限进行快件的派送，收件众自行定制，自负盈亏。这种模式的优点是公司不用进行巨大的投资就能快速的进行网点铺设，由于分包商自负盈亏，所以公司的风险很小，几乎只赚不赔。缺点在于，各加盟商各自为政，不好管理，在执行公司制度上大打折扣，导致公司服务上不去，品牌建设受到很大影响。

3.直营加加盟模式：就是公司负责平台的建设，各个中转场属于公司营，最后的一公里让加盟商来做。这种模式介于直营和加盟之间，优缺点也介于二者之间。

国内民营快递比较知名的主要是顺丰，申通，圆通，中通，汇通，韵达，宅急送，星辰急便。比较这些快递公司，顺丰做的是高端市场，价位高，速度快。申通圆通做的传统小件快递，价位便宜，网点多，速度较快，汇通和韵达主要走陆运，价格特别便宜，速度慢，大件多，中通介于两者之间。宅急送和星辰急便主要着眼于代收货款业务。

同城快递在东部和南方发达城市发展的很早，也很有规模，在西安同城快递还处于起步阶段，主要有城联，飞远，风雨，小丑等几家较为知名。

目前的快递企业比较多，但是大都没有规范的服务，除顺丰外，其他快递公司的口碑都一般，随着电子商务的迅猛发展，目前的快递公司很难路上市场的步伐，有人称目前的快递行业还牌草莽阶段，随着市场的发展，快递行业必然会经过一个优胜劣汰的过程，那时快递业将会重新洗牌。人言“乱世出英雄”，值此快递业“乱世”之时，正是用兵之时。

二。快递的市场及前景

快递业经过十几年的发展，2006年底快递服务业务量已达到10.6亿件，实现业务收入约300亿元，2010年业务量已经达到24亿件，这主要源于电子商务的迅猛增长，2009年电子商务交易量2500亿元，2010年是5000亿元，预测在未来的五年内，中国的电子商务将达到每年3万亿，由此产生的快递费用可想而知。

在以后电子商务的发展中，B2C将占有很大的比重，B2C的发展离不开“分仓”和“退换货”，放眼国内快递，没有几家能做到这个服务的，但是同城快递可以，这就是所谓的“落地配”，此项将是同城快递公司生存的很大的资源。

2010年是中国电子商务物流蓄势待发的一年，京东商城今年年初成功融资1.5亿美金，10月20是中国B2C第一股麦考林上市募资2亿美金，12月8日当当网在美国纳斯达克成功上市募集2.3亿美元，同年淘宝商城正式发布全新B2C垂直战略，并启动独立域名，这些，充分预示着中国电子商务B2C市场正在蓬勃兴起。值午我们关注的是，这些企业相继取得融资成功后，资金相当大一部分都用于B2C仓储配送服务的投入，电子商务B2C的物流服务已成为中国各知名品牌电子商务公司竟争的重要焦点。

三，同城快递公司创建的前提，前景及可操作性

2010年下半年，各大快递公司都出现了爆仓现象，这种现象发生的主要原因是电子商务的井喷引起的，这种爆发是人们没有预测到的，也是各快递公司没有想到的，这种突然的爆发压垮了快递公司的网络，由些产生了用工荒，工人加班加点，公司增人增车，这就导致了快递公司成本的增加，因此快递行业涨价也是大势所趋。

在电子商务的发展，及大快递公司提价的情况下，同城快递公司的发展出现了一次前所未有的机遇。

首先，从价位及速度上看，同城快递公司可以以大公司的价格或者略低的价格取悦客户，因为同城快递公司的速度要比大公司快。

其次，同城快递公司在产品设计上可以增加一些差异产品，比如代收货款，回执签单等，这样就可以在一定程度上减轻同大公司的同质化竞争。

在次，同城快递公司非常灵活，可以满足客户的一些特殊要求，“船小好掉头”，只要有利润的业务我都可以做，这是大公司所不能比拟的。

第四，大快递公司经过这次“爆仓”后，已经没有精力顾及同城的业务，好多快递公司在忙的时侯就把同城业务停了。

第五，电子商务B2C的发展产生的“落地配”，因为其对服务的要求较高，程序较繁琐，因此做传统快递的大的快递公司没法做的，因此同城快递公司就会顺理成章的接管这部分业务。

第六，同城快递公司的可操作性，快递行业看似简单，实则是一套很复杂的系统，重在服务理念和服务质量上，但所幸同城快递公司门槛较低，投资不算太大，并非可望而不可及之事。因此以此时较小的投资换取来日辉煌的成果并非痴人说梦。

四，四城快递公司操作浅析

1。网络及时效，网络及时效是快递公司生存的根本，初步设想，要想覆盖西安市三坏内的区域，至少得设5个网点（东南西北中），每个网点4个人，总共20名快递人员，这样的配置在西安就可以算的上一个中等偏上的同城快递公司配置，在实际操作中可以先雇10个人，然后随着业务量增加再招人。

2.服务产品，系统的建立，快递是整合了物流、信息流、资金流的一个行业，所以不管传统快递，还是针对电子产务的快递都离不开一个信息系统，这个就是一个ERP系统。

3.货物安全，在加强制度化建设的同时，可以效仿大公司与保险公司合作解决。

4.人员安全，初步设想可以通过买保险来解决。

5.管理，管理很重要，大家可以共同商量，初步设想：a.总经理，负责公司日常管理，方向的把握。b.营销部。c.客服部。d.运营部。e.财务部。

五，创建同城快递公司所需资金。

1.人员工资：按快递员15人，15*1000=15000元/月，文员1000元/月，管理人员3人，4500元/月，合计20500元/月。

2.房租：中心中转站及办公室一套1500元/月，四个二级中转站4*1500=2000元/月，合计3500元/月。

3.其他费用：水电，宽带，车辆维修，电话费等合计1500元/月。

4.宣传及业务公关费用5000元/月。

5.固定资产投资：办理相关证照5000元，面包车一辆30000元，电动车10车23000元。做软件系统5000元，做面单费用3000元，合计66000元

综上合计，固定资产为66000元，每月固定费用20500+3500+1500+5000=30500元。要维持至少三个月时间，即30500*3=91500元，加上固定资产投资合计为157500元，再需要一部分流动资金，所以推算共需要资金20万。

六.成本及利润分析。

按目前市场行情，同城快递5元/票，已经被人们所接受，但服务质量并没有被客户认可，时效是当日取次日或者隔日到。这个价位只能是申通圆通等大快递公司做，但他们做这样的价位已经没有利润了（每票最多赚一块钱），所以在忙的时候他们是不会收这样的件的，更别提服务了。

专业同城快递的时效是上午12：00前取货，下午18：00送到，上午12：00后取货，次日12：00前送到，还可以开发加急限时满腔热情送。这样专业同城公司时效性是很有优势的。再者同城快递公司还可以开展货到付款业务，这种业务除了运费收入外还有代收款的手续费收入，利润是比较高的。因此我们同城快递在提高时效性及服务质量的基础上，可以定价为8元/票，手续费百分之一或者二来收取。

这样以月为单位核算一下，8元/票的话，除去业务员的提成（送一票1元，取一票1元），及面单费用（0.5元),公司的利润还有5.5元/票的利润。不算固定资产折旧，每月的固定费用为30500元，30500/5.5=5545票，即每月5545票，每天5545/30=184票就可以保本。15个快递员，每个快递员每天饱和工作量是50票，15*50=750票，这样核算在公司业务量饱和的情况下每天的利润是（750-184）*5.5=3113元，每月3113*30=93390元，这样按业务量饱和的情况下算的，实际情况咋样，还有待于具体操作

七.同城客户的客户群体。

1.普件：即一般公司的文件信函往来，个人的包裹同城快递。

2.DM广告直投。（一种印刷品广告的定点投放），此类还包含会议、舞会等邀请函的派送。银行对账单的派送。

3.代收货款，电子商务中需要货到付款的业务。

4.分仓，代小企业分仓，进行速派送。

5.落地配。

6.大的快递公司市场填补，如四大国际巨头，联邦，DHL，UPS，TNT他们在华的网点并不多，很多是依靠与别的快递公司合作来开展业务的。

7.还可以满足部分特殊要求的客户。

综上所述，同城快递是一个有广阔前最的行业，同时又是一个低门槛准入的行业，因此要想在此行业脱颖而出，就需要尽早铺排，所谓“先下手为强”，望诸位能够审时度势，抓住机遇，大展宏图，借用马云的话：“十年以后最成功的物流企业一定不是今天天前十名，一定会诞生新的物流行业领军者，他们善于学习、提升管理、他们有远见、为客户着想、为社会着想，因为中国缺这么家公司，也必须有这么几家公司。”

第二篇：同城快递企划书

企 划 书

公司描述：

1.2.3.4.5.6.（一）公司名称：xxxxx

（二）公司性质：集同城快递。

（三）公司宗旨：提供安全、方便、准确、快捷、优惠的快递服务。

（四）公司目标：占领西安地区的同城快递市场。

（五）创业理念：务实拼搏 创造辉煌。

（六）服务理念：

“急客户之所急，成就所托”为自己的使命，积极探索客户需求，不断推出新的服务项目，为客户的产品提供快速、安全的流通渠道。

市场分析：

1.（一）市场描述：

近几年，中国的快递行业发展迅速，尤其是近两年，中国的快递市场规模已经达到了200多个亿，并且每年以30%的速度增长。在如此快速的增长率下，快递市场一副繁荣景象。西安以文化和旅游业闻名全国，产业以机械、电子、纺织、商贸和食品加工工业为主，2008年，西安总产值跃居西北省会城市前十位，是中西部地区主要的区域性中心城市之一。商品交易活跃，商业网点密集，现代电子商务的发展更是让西安的快递行业拥有更广阔的市场前景。

1.（二）目标市场：

西安地区的同城快递。

1.（三）目标客户：为客户提供专业的快速、经济、安全的递送服务。递送商务文件、包裹、样品、礼品等小件物品.公司经营

1.（一）公司业务：同城快递

2.（二）经营策略

1.公司的管理。维持经营效率是公司的主要管理课题，管理者需要致力于管理上的改

良，强调公司安全、方便、准确、快捷、优惠的快递服务。

2.创造区域优势。其主要的策略是以区域型的经营使其在区域的相对规模变大，在区

域内取得较高的竞争地位，求得生存的空间，奠定获利的基础。

3.聚集一批具有丰富从业经验的快递精英，利用灵活的业务车队，通过电脑化的全城

调度系统，充分保证能时刻为不同客户提供优质快捷的“门到门”、“桌到桌”的贴心服务。

4.（三）成本核算

俗话说的好，“不打无准备之仗”。在投资前充分做好各项前期准备工作，可减少后期运作中出现意外状况的概率。资金、人力、场地这三个环节中任何一个出现问题都将直接影响到公司的发展。

公司营销

1.（一）网络营销

可以在赶集网、58同城网、百姓网、等生活服务网发布同城快递服务广告，并且可以作适当的网络推广。报纸宣传，上门宣传，自己寻找客户，订购业务。

1.（二）承接服务外包

可以联系圆通、申通等快递公司，与他们合作，承接他们的同城快递业务外包服务。吸引客户注意力

由于门槛很低，稍有投资就可以开公司。基本上没有正规的快递资质，虽然有管理，但是管理混乱，从业人员素质参差不齐，服务很难达到要求。

1.2.3.4.5.广告的支持；(重要)正规划的管理，统一的服务形象；人员素质要好，服务态度要提高；设立多个取、送货点；与客户签订包年，包月合同，替客户考虑。

成本分析—前期投入+缓冲期预算，成本分析—日常运营维持。（）

总结

老板不是人当的。是的，老板不是人当的，作好吃苦的准备，在经历过困难和挫折，坚持坚持再坚持，努力努力再努力，有政府的引导和鼓励，相信经过自己的拼搏，一切都会好起来的。

1．关注产品；

2．敢于竞争；

3．了解市场；

4．表明行动的方针；

5．展示你的管理队伍；

6．出色的计划摘要

第三篇：中国同城快递业务的发展现状及前景分析

中国同城快递业务的发展现状及前景分析

摘 要：在世界快递业务中，中国快递业务量已经连续4年稳居世界第一。伴随着“懒人经济”快速发展，我国同城快递业进入高速发展时期。然而现阶段，同城快递业务配送效率低、成本高与市场混乱等问题依然凸显，不利于我国整个物流业的良性发展。基于此，本文在探讨中国同城快递业务发展现状与问题的基础上，进一步分析了中国同城快递业务的发展前景，以期提高我国同城快递业务配送效率、降低企业成本。

关键词：同城快递；发展现状；问题；前景分析

同城快递是以中心局所辖各市县为范围，在完成商品快速收寄、分拣、配送等环节基础上，按照承诺时间将商品配送到指定地点的寄递服务。该服务模式借助于互联网与大数据技术，将商品配送任务以有偿方式派送给用户，由此实现短距离内供需端的有效衔接。近几年，随着城市化进程的不断推进，与城市交通网络的逐步完善，我国同城快递业务得到了快速发展。根据新浪新闻数据显示，截止到2018年第一季度，全国同城快递业务量累计完成23.6亿件，占我国全部快递业务量的23.8%，业务收入占全国快递累计收入15.4%，同比增长27.9%。然而，由于市场竞争的逐步加剧，以及同城快递企业内部存在的诸多问题，导致我国同城快递业务发展依然面?R较多问题。由此，深入分析我国同城快递业务的发展现状与问题，对完善我国区域内商品配送体系，加快同城快递业务发展进程具有重要意义。

一、中国同城快递业务的发展现状分析

（一）业务规模不断扩大

近年来，全国快递服务企业通过规模化运力，促使同城快递业务不断扩大。根据中研网数据显示，2013-2017年间，中国同城快递业务量从22.9亿件，大幅增长至92.7亿件，增长了69.8亿件。2017年，全国同城快递业务量累计完成了92.7亿件，占我国全部快递业务量的23.1%，收入占全部快递业务收入的14.8%，同比增长了25%。自2018年以来，中国同城快递业务规模仍不断扩大，根据中证网数据显示，截止到2018年1-2月，全国同城快递业务总量累计完成14.7亿件，占我国全部快递业务量的24.6%，业务收入占全国快递累计收入的15.8%，同比增长30.2%。再以全国同城快递业务发展较快的牡丹江市为例，该市在2018年第一季度，同城快递业务量为18.08万件，同比增长了59.45%。

（二）逐步向智慧物流转型

我国最初推出同城快递业务，仅依靠人工与单薄的机械设施进行商品配送。随着科学技术的发展，中国物流业已经摆脱了传统“劳动密集型”模式，正逐步向人工智能、大数据与高科技等智慧物流转型。根据合肥网信息可知，2017年11月，合肥开发区顺丰公司，在2万平方米分拨中心内，推出了小件智能分拣机，智能识别包裹地址，标准化切分配送区域。并通过算法匹配，找到对应的营业网点，使分拣效能提升50%。再如，菜鸟物流，通过利用供应链算法，形成了AGV机器人、智能缓存机器人、360度运行拣选机器人与末端配送机器人等设备，智能交替作业组织架构，实现了“覆盖+智能分仓+就近配送”同城快递业务配送模式。再以浙江义乌申通快递为例，该快递企业打造了智能机器人分拣系统仓库，可实时采集配送信息，已实现350台机器人同台作业，日均可处理包裹量达60万件，减少了70人的劳动力。并且，在配送末端，申通快递已建成并使用的智能快件箱超过17组，形成了快递投递智能化处理。与此同时，闪送平台启动了“人脸识别”功能，进一步保障用户信息安全。另外，于2017年11月，上海邮政EMS与上海爱会客信息科技有限公司达成合作，通力打造了“快递e哥”即时递寄递平台，通过对同城快递业务进行网格化管理，以高速智能分单为引擎，大大提升了企业运行效率。

（三）产品日渐多元

传统的快递行业出于对配送效率与产品质量的考量，只能进行低风险类产品配送，如服装类产品。一些例如绿植、易碎品、大件物品、电子产品、液体、果蔬、生鲜与文件等配送风险较大的产品，都无法进行配送。而随着我国同城快递企业基础设施的逐步完善，同城快递业务配送产品也逐渐趋于多元化。2018年1月20日，广东省佛山市顺德区在保障产品安全的前提下，同城配送商品延伸到鲜花、合同文件与生鲜蔬菜领域，货物运输最快1.5小时即可达到目的地。另据东北新闻网信息显示，截止到2018年3月20日，鞍山市在原有配送产品基础上，增加了玉器、水果与鲜花的配送，进一步扩大同城业务产品配送范围。与此同时，根据新浪新闻数据显示，国内一些达达、人人、UU跑腿与闪送等同城快递业务企业，配送商品涵盖蛋糕、咖啡、药品、商超用品与鲜花等。可见，随着我国物流配送体系的逐步完善，同城快递业务配送产品也日渐多元。

（四）基础设施逐步完善

为促进同城快递业务的发展，我国正在不断完善同城快递业务基础设施。在同城快递平台方面，陕西省西安市设立了6个同城快递业务营业网点，已经实现了同城配送业务全覆盖。在同城快递配送设备方面，2017年9月，广东省为快递公司配备了专用车辆，并核定了专用摩托车配额，鼓励快递企业使用微型汽车，解决同城快递“最后一公里”问题。且同城到家企业在同城快递运输过程中，推出了纯电动汽车，每天平均可保持100-200km左右送货历程，为同城快递业务续航。在同城跨地配送线路方面，京东、圆通、申通与顺丰等快递企业，除了整合同城快递专用车辆之外，还建立了自有干线公路骨干网络，为同城快递业务的发展奠定了良好基础。在同城快递接收方面，2017年4月，北京邮政公司在全市推出了近1700个同城信筒，主要负责接收同城快件。在同城快递信息监管方面，根据中华人民共和国国家邮政局发布信息可知，为实现寄递流程可追溯，截止到2017年底，全国已经配备了8869台安检机，信息监管平台已经接入了顺丰、中通、百世、EMS、申通、韵达等数10家快递品牌企业，占行业业务总量的90%。同时，UU跑腿在同城快递业务中，配备了密码箱，进一步刷新了我国同城快递行业的服务体验。此外，我国各省区在符合土地规划原则基础上，建立了快递物流园区、快件集散中心等，大力发展同城快递业务。

二、同城快递业务存在的问题

（一）同城快递业务配送效率低

当前，我国同城业务快递模式尚处于探索阶段，仍存在配送效率较低问题。例如，2018年1月2日，长沙市某市民使用韵达速递同城配送商品时，由于该快递网点快件积压问题，导致快递在1月17日仍没有送达。2018年3月，陕西西安市市民在邮寄距离不超过10公里的快递时，原本仅需1天的配送时间，但由于快递公司网络异常，配送时间长达6天6夜，降低了同城商品配送的时效性。另如2017年4月10日，长春市某用户，在通过邮政快递寄一串钥匙时，收发两地开车仅需要15分钟的距离，但在发件后长达6天后，快递才到达用户手中。后期查询收寄地点与日期过程中，发现该快递在配送过程中出省绕了一圈，促使同城快递业务配送效率大幅降低。此外，2017年5月1日，咸阳某用户利用申通快递，寄了一个驾驶资格证，原本加上分拣与审核等环节，最多只需要3天时间就能到达。但由于快递公司员工工作失误，该邮件在西安与咸阳两地辗转，来往次数高达13次之多，导致邮件在5月6日，才到达用户手中，足足用了5天多时间。可见，我国同城快递业务在发展过程中，配送效率较低这一问题依然凸显。

（二）同城快递业务成本高

在粗放式加盟扩张中，我国快递行业已经逐渐陷入利润压缩问题的困境。根据中金公司数据显示，我国同城快递业务的毛利率已经从2007年的30%，下降到5%。且平均单价从28元下降到13元左右，企业利润空间仅维持在5%左右，成本进一步增加。并且，物流包装用纸价格上涨，也是快递企业成本减少的主要原因之一。根据卓创咨询数据显示，2017年，我国瓦楞用纸全国均价为4072元/吨，较上年的2697元/吨，上涨了51%。有物流企业曾表示，由于瓦楞纸箱价格上涨，导致快递业务的成本缩小了近15%-25%。截止到2018年3月，快递瓦楞用纸价格同比上涨了1倍，涨价0.2-0.5元，成本进一步增加，不利于快递企业的良性运营。此外，快递企业用人成本急剧增加，也直接影响同城快递企业成本上涨。根据中国食品物流网数据可知，截止到2018年3月，快递网点的快递员工工资每月上涨了近1000元左右，涨幅达20%。甚至有的快递网点除了基本奖励外，还给出15000元的月薪，使同城快递企业的利润空间急剧压缩。

（三）同城快递业务商品安全问题频发

在同城快递业务中，从源头到末端，商品安全问题至关重要。但现阶段，由于人工与设备等原因，我国同城快递业务仍难以保障配送商品安全。例如，2017年7月25日，福州某用户，在使用顺丰快递走同城快递时，由于商品比较贵重，保价15000元。但超过配送时间，用户仍然没有收到商品，在联系客服后，才得知商品早已被快递员私自签收，该用户不仅需要承担商品成本费用，还损失了产品利润。同时，2017年7月，长春市某用户使用同城快递邮寄价值1000多元的观影券，但在接收快递后包装发生了严重破损，观影券早已丢失，该用户只得到了40元的赔偿，承受了960元经济损失。此后，2018年4月16日，中通同城快递在用户寄件5天之后，仍收不到货物，但物流信息却显示已签收。用户质疑该快递企业伪造签收证明，但相关人员拒绝承认。基于维权成本的考量，用户只能自己承担损失。再如，福清市某用户通过同城快递配送了11件物品，但到手商品仅剩5件，丢失物品价值700元。在同城快递业务中，频繁发生商品安全问题，促使用户的信任度逐渐降低，不利于同城快递业务良好发展。

（四）同城快递业务市场较为混乱

近年来，诸多企业纷纷加入了同城快递业务，致使我国同城快递业务市场处于混乱局面。2016年后，百度外卖率先上线了“万能跑腿”。2017年“?p11”期间，“点我达”与“新达达”也纷纷加入了同城快递业务市场。随后，“饿了么”、“青旅物流”与“即刻达”也推出了同城配送业务。此外，全峰快递推出的“O2O闪送”、宅急送启动的“即时配”、同城跑腿平台“老虎快跑”、UU跑腿、闪送、以及后期美团推出的“跑腿代购”等，均加入了同城快递业务行列。各大业务平台为了提升业务竞争力，均调整了快递单价，导致我国同城快递业务定价机制混乱。根据东方资讯与看看新闻整理数据得知，当前，我国物流企业同城快递运费一般不会超过商品价格的10%，平均定价为8元。但新兴同城快递业务平台却采用按照距离收费原则，且没有统一的收费标准。以UU跑腿为例，3公里以内定价为12元，每超1公里加收2元；而闪送的定价标准，则是3-5公里以内，定价为12元，3公里以后加收6元；5-20公里每1公斤加收5元。并且，我国在同城快递业务管理方面，尚未形成统一的管理办法，无法统一、有效管理众多同城业务平台，导致我国同城快递企业间的竞争力逐渐加大，同城快递业务市场处于混乱局面。

三、中国同城快递业务发展的前景分析

中国同城快递业务自推出以来，解决了“最后一公里”问题，促使同城快递业务量不断增加，收入比重持续上升，发展空间极其广阔。根据中国电子商务研究中心监测数据显示，预计未来5年，我国同城速递业务将保持30%的增速，预计到2020，市场规模将超过2000亿元。且武汉市邮政局局长表明，按照国家规定，同城快递必须在24小时内送达指令地点，进一步规范了我国同城快递业务市场。虽然，目前我国同城快递业务还存在比较混乱、成本高及配送效率低等问题，但整体来看，中国同城快递业务发展前景较好，将成为未来中国经济发展的主要助推力。为此，我国同城快递企业仍需继续努力，为推动同城快递业务发展提供强有力支持。

第一，搭建信息交互平台，实现同城快递信息共享。当前，我国同城快递业务在发展过程中，商品损坏、丢失现象频发，促使用户信任度逐渐降低。因此，我国同城快递企业应搭建信息交互平台，实现同城快递信息实时共享，进而提高商品配送安全。具体而言，同城快递企业应以资源共享、信息监控为原则，结合本区域实际情况，以商品配送信息汇集为主线，运用电子商务数据平台，通过信息规整与分类，建立统一的信息交互平台。在平台建设完成后，相关企业应提供同城快递查询服务、配送员认证服务、订单接收确认服务、商品认证服务与监管服务五大服务系统。通过各大系统，同城快递企业在产生订单时，应将配送信息实时录入，并在配送过程中，实时追踪商品配送情况。用户可在该平台上，对商品配送信息进行实时查询，从源头到末端掌握商品配送情况，在实现同城快递业务信息共享的同时，有利于保障商品安全。例如，绿蚂蚁平台，通过搭建信息交互平台，将碎片化与分散化配送信息进行汇集，形成了商品配送“货运时刻表”，进一步保证商品配送安全。

第二，实施“快递+便利店”联盟模式，提升同城快递配送效率。我国同城快递可通过实施“快递+便利店”联盟模式，提升商品配送效率。首先，我国同城快递相关企业，应对配送环节进行重新解读，通过梳理各个配送环节，充分了解商品配送各节点。其次，同城快递企业在了解自身业务属性基础上，根据商品配送节点，实时考察节点便利店。通过分析各个便利店实际情况，最终选出最优店铺。进而通过细分配送任务，采用协议合作方式，与该便利店达成联盟配送意识。最后，在实际配送过程中，同城快递企业负责将商品配送到联盟便利店中，联盟便利店负责转交用户，缩短了配送员查找用户时间，极大的提升了同城快递配送效率。例如，京东在全国已经入驻了3000家便利店，顺丰也计划采用“快递+便利店”联盟模式，将合作便利店规模扩大到4500家，完成了同城配送末端节点布局，有效的提高了同城商品配送效率。

第三，推行“绿色物流”方式，节约同城快递业务成本。在我国物流企业发展过程中，绿色物流极大额降低了商品配送成本。因此，我国同城快递企业也应通过推行“绿色物流”配送方式，用以节约同城快递业务成本。一方面，在快递企业寄件时，采用循环包装袋，并贴上“回收”标签，要求配送员在用户提货以后，将该包装袋送回网点，再次进行贴标使用。另一方面，我国同城快递企业可通过积分兑换形式，倡导用户参与“纸箱回收”活动。当用户在签收商品后，若包装袋出现可回收字样，便可进行收藏，然后转交于配送员，获得相应积分。当配送员收到“回收”包装袋后，便可返回快递网点，进行商品打包与循环使用，有利于节约同城快递业务的配送成本。例如，2017年10月22日，为了降低“双11”商品配送成本，苏宁易购共投放了20个共享快递盒，京东也推出了循环包装袋，极大的降低了商品配送成本，进一步缓解快递企业成本高压力。

第四，完善“5M1E+I”行业标准体系，规范同城快递业务市场。我国自2018年3月提出了“5M1E+I”快递行业标准体系框架，为快递行业的发展提供了参考。由此，我国在管理同城快递业务市场时，应进一步完善“5M1E+I”行业标准体系，用以规范同城快递业务市场。5M1E+I主要指人、机器、材料、方法、?y量与环境。就快递从业人员而言，应提高从业人员的专业性，要求从业人员具备存储、分拣与配送等专业知识。就快递使用机器、材料与测量工具而言，我国快递企业应对快递装载工具、分拣设备、搬运工具、扫描设备、储存设备等设备属性进行实时查询，要求满足快递企业对设备的性能要求。就快递配送方法而言，我国快递企业应通过优化配送流程，促使分拣、配送与接收等环节形成有效衔接，有利于对快递系统进行高效管理。就配送环境而言，我国同城快递企业，应事先对本区域的商业环境进行分析，完善商品配送路线，形成条理性较强的同城快递配送市场。通过以上层面，进一步完善“5M1E+I”行业标准体系，有利于我国同城快递业务规范化运行。

第五，建立多方配合机制，提高同城快递业务便利性。我国同城快递业务在发展过程中，应加强用户、快递网点与配送员之间的合作，建立用户、网点与配送员之间的多方快递配合机制，有效提高同城快递业务便利性。在此过程中，我国相关省市可在区域中心通过规划配送线路，合理分配配送网点，然后引入适量的配送专员，实时为用户提供服务，形成集用户、网点与配送专员于一体的联动配送体系。并且，区域内同城快递企业应加强与同行业企业合作，有效运用不同行业的优势，进行商品中转或配送，提高网点商品配送便利性。此外，我国同城快递企业，应在用户、快递网点与配送专员之间建立互联互通的配送网络，并将其引入同城快递业务平台，方便各参与主体之间的联系，且为了保障商品的安全性，我国同城快递企业，还可以同城快递网点为核心，推出短信验证方式。通过对配送员与用户的身份进行验证，在提高同城快递业务便利性的同时，还提升了商品配送成功率，有利于我国同城快递业务的发展。

第四篇：关于创建琼中黎母岭“大黎母文化区”构想

关于在琼中建设“大黎母文化区”

带动海南中部发展的建议

民革海南省委会

世界黎族在中国，中国黎族在海南，海南黎族在三市六县，黎族之母在琼中县黎母岭。这里是黎族同胞的神圣之岭，这里是黎族母系社会的始祖岭。山不在高，有仙则灵。

黎族是中国古老民族之一，黎族又是海南岛特有民族，在漫长的氏族历史长河中，创造过独具特色、丰富多彩的传统文化和体育活动，在历史演进过程中扮演了极其重要的角色。琼中县地处海南岛腹地，无海岸线可循，自古以来少受外来文化熏陶，是经济、文化欠发达地区。

一、在琼中建设“大黎母文化区”的缘由

1、琼中经济落后，需要以文化建设带动经济建设。长期以来，海南重视开发滨海旅游和观光旅游，忽视开发山地、森林旅游和文化、休闲旅游，出现了“南重、北轻、东盛、西衰，中间空”的局面。琼中县黎母岭正好处于海南岛的正中心位臵，属于黎母山系东北麓，长久以来深藏闺中没有得到大力发展。

2、海南旅游需要开发中部，中部旅游需要黎族文化元素。越是民族的越是世界的，越具有自己的特色越能吸引顾客。我省目前仍重视开发滨海旅游，滨海旅游已相对成熟，并吸引了大批国内游客。但我省的滨海旅游只是凭借着天然的优质资源，加之 模仿一些国际的滨海旅游概念，一直以来缺少自己的特色，特别是缺少独特的文化元素，因而不能吸引外国高端游客。而琼中县地处海南岛腹地，热带森林、高山资源丰富，非常适合开发旅游，但如果不以开发黎母文化为前提，仍然会成为无缘之木，难以生存。

在海南国际旅游岛建设大机遇中，儋州作为西部中心城市将带动西部的发展，而中部由谁带动？琼中最有机会！因为琼中不仅地处海南腹地，而且拥有黎母文化。琼中县如能依托黎母岭，以黎族母系社会唯一始祖理念，建立高品位、高标准、大手笔、高起点要求来开发建设“大黎母文化区”，定能带动十二个产业链同步发展，可以为琼中县创造巨大的经济效益、文化效益和社会效益。一旦“大黎母文化区”建成，海南将成为东部海洋产业、西部工业、中部民族文化产业的格局。

二、在琼中建设“大黎母文化区”的优势

1、黎母山国家森林公园资源优势：黎母山国家森林公园山岭高大，山势险峻，林海茫茫，山清水秀。黎母岭是黎母山第二高峰，海拔1411米。它即是海南的名山，又是母系社会黎族人民的始祖山。它拥有丰富的热带山地资源和热带生物资源，是热带植物王国，也是野生动物的乐园，又是南渡江、昌化江、万泉河的三江之源。黎母山国家森林公园设立在黎母岭半山盆地中，有一处湖泊映照着山峦叠嶂，更显出黎母岭苍翠欲滴，犹如乳汁丰润。森林公园属于热带海洋季风气候，年平均气温22.5℃，夏无酷暑，冬无严寒，是一个蓝天、白云、碧水、山峰、怪石、沟谷、瀑布、热带雨林浑为一体的天然公园。森林有过滤空气、制造氧气的功能，山地空气更清新；山地有山岭、峡谷、瀑布、河流、森林、湖泊等资源类型，天工开物更赋予山地雄伟、险要、奇特和苍莽翠绿；十步不同景的高山峡谷错综复杂、怪石嶙峋、震撼人心，是开展登山、攀岩、漂流、朔溪、溪降、雨林探险、动植物探秘的极佳场所。

2、黎族母系社会的始祖岭优势：黎母岭早在元朝时期就建有黎母庙供黎族百姓朝拜，明永乐四年（1406年）重建。黎母岭最高点有一处天然黎母圣像，圣像系由台湾陈姓商人数年不间断探寻和感应最终被发现，黎母圣像形态逼真，正面如仙女像。每年农历3月15日黎母圣娘华诞，各界人士纷至沓来，香火不断，成为黎族百姓朝拜之地。有研究者称黎族与高山族有渊源关系，我们可以因此与台湾进行两地文化交流，促进和平统一。

3、历史文化遗迹优势：

千年摩崖石刻群：在湾岭镇金包村东北2公里黎母岭支系的东坡岭上，有极其珍贵的宋朝苏东坡、明朝曾忠、王弘诲、庄渭扬、明朝大将邓钟等人赞黎母山诗词的千年摩崖石刻群和石蛇路，它是琼中县难得的历史文化遗迹。如苏东坡赞黎母山诗：“黎婺山头白玉簪，古来人物盛江南；春蚕食叶人千万，秋忆凌云士十三，去日黄花香袖满，归时绿草映袍蓝，荒山留与诸君破，始信东坡不妄谈。” 水会所城遗址：在黎母山脚下的水上村有一处明代的水会所城遗址，虽然所城遗址已经损毁，但水会所城城墙、城门、衙署、城内的驻军建筑、民房建筑、街道等基址仍清晰可见，可以对水会所城进行考古发掘、维修、恢复和展示。

杞黎祖先遗迹：1989年，中国林业科学院广州热带林业研究所在黎母山脚下通过林木生物化学研究，发现杞黎祖先刀耕火种的遗迹。

革命遗址：位于国家森林公园西部的自然保护区内，当年王国兴带领黎族白沙起义失败后，率队进入黎母山，现仍可看到当年艰苦卓绝斗争的遗迹。

4、交通状况良好。从海口沿海榆中线224国道到湾岭镇乌石，再沿乌石至儋州市的省道到黎母山镇黎母山林场转弯，再沿黎母山林场水泥路直达黎母岭山顶，沿线都是水泥路。

三、黎母岭的机会

1、海南国际旅游岛正在加速发展中，海口至屯昌至琼中高速公路正在加紧建设，一旦建成通车，必将给“大黎母文化区”建设带来机会。

2、国家和省市不断加大扶贫投资力度，不断加大人才、知识的扶持力度。尤其是，国家提出的“文化大发展、大繁荣”决策将更有利于“大黎母文化区”建设。

3、投资商机：黎母岭虽有水泥路直达山顶，有少量客房可提供住宿，但是也仅限于省县政府资金支持和保护区自筹资金投 入，无能力实现大资金投入，无能力开发黎母岭周边资源，这实际给投资者提供了机会。相信只要将黎母岭的优质天然资源与黎母文化亮与世人，一定会吸引具有远见的大资金投入。

四、“大黎母文化区”建设构想

“大黎母文化区”的开发建设，应采用大黎母文化、大生态经济、大资金投入、大项目综合开发等“特色生态集约型”开发模式，并具有历史的长远性、综合性、前瞻性和科学性规划，逐步以14个功能组块串联为整体，把“大黎母文化区”建设成为海南岛著名的文化园。

1、创建黎族黎母文化研究院：依托“大黎母文化区”，创建黎族黎母文化研究院，深入研究黎族起源、黎族渡海、黎族原住民、黎族母系社会演变、黎母生平研究、黎族始祖的贡献、黎族岛内迁移及成因、黎族古今分布、黎族分支成因、黎族语言分支、黎族合亩制、黎族纹身史、黎族内部的统治演化、黎族外部的统治演化、生黎熟黎的成因与转变、黎族的生活、黎族的劳作、黎族的战争、黎人的械斗、黎族的婚丧嫁娶习俗、黎族的宗教、黎族的巫师巫术、黎汉恩怨史、黎汉融合史、黎苗恩怨史、黎苗融合史、海南岛黎族与台湾岛高山族历史、海南岛黎族纹身与台湾岛纹身史研究、日军占领黎族地区史、日军开发黎族地区史、海南岛黎族纹身与日本岛纹身史研究……

2、创建黎族博物馆：展出与黎族有关的历史、宗教、战争、生产、生活、建筑、钻木取火、制陶、酿酒、织锦、艺术、石刻 造像、碑刻、摩崖石刻、山洞、庙宇和其他文物古迹，以及黎族先民的种种神话、故事与传说……等各项藏品。

3、创建黎母圣像广场：依托圣像、广场、殿、堂、馆、室建筑群，作为游客参观、旅游、祭奠等活动的场所。可以设在黎母岭盆地中。

4、创建黎族永久性宗教广场：作为万人参观、购物、旅游、祭奠等活动的场所，可以设在入山口处。

5、创建黎族船型屋村落和民俗苑：干栏式建筑是我国古代三大建筑形式之一，至今已有七千年历史，黎族的船形屋形似干栏式而非干栏式，建筑独具特色。在黎母岭山中和周边恢复创建数个黎族不同支系的船型屋村落，传承黎族传统生活、劳动、宗教、恋爱、婚庆、丧葬、聚会、舞蹈、狩猎、刀耕火种、酿酒、制皮、制衣、织锦、树皮衣……等展览、表演、再现上述场景，使游人不仅能亲眼看到，而且能吃住、操作、体验到独具特色的黎族文化，传承黎族的历史文化遗产。同时，将民俗苑纳入大黎母文化区编制，统一发工资管理，造福黎民百姓。

6、创建摩崖石刻群景点：开辟宋朝苏东坡、明朝曾忠、王弘诲、庄渭扬赞黎母山题诗的摩崖石刻群、石蛇路等旅游景区，填补黎母岭路途旅游景点的空白。

7、修复水会所城遗址：对水会所城进行考古发掘，修复水会所城的城墙、城门、衙署、城内的驻军建筑、民房建筑、街道等，开辟黎母岭周边遗址景区。

8、创建大型休闲养生商住会所：给游客提供长期、短期休闲、养生、吃住条件，可以设在黎母岭盆地或山中。

9、创建佛教研修基地、道教研修基地：创建该项宗教研修基地需随缘而定，不能强求。

10、创建热带雨林登山步道观景区：黎母岭原属黎母山林场经营管理，多年来在黎母岭种植了大量的人工经济林——松树。要开辟热带雨林登山观景区，需要在附近山岭如“三星林岭”开辟。可以开辟数条通向各个山头和旅游景点的石阶山路，可供游客沿山路逐级攀登探秘。在山中河流、峡谷、山头之间架设吊桥或索道，既便于通途又可增加景观。黎母岭人工松树林可以让它几十年自然更新，逐步又可恢复热带雨林。

11、创建热带沟谷攀岩、登山、朔溪、溪降、健走赛道：可以结合鹿母湾瀑布风景区创建，也可以另辟黎母岭赛道，举办赛事。可以在黎母岭选择三个沟谷，设立南渡江、昌化江、万泉河等三江源标志，开辟探源小道，供游客登山、攀岩、朔溪，探寻这三大河流的源头，一定会成为独具特色的体育旅游项目。

12、创建热带山地高尔夫球场和会馆：建设一片热带山地高尔夫球场大约需要1500亩坡地草场，琼中县大约有天然坡地草场100万亩，可以用极少部分创建热带山地高尔夫球场。山地高尔夫球场落差有致，沟谷纵横，夏季凉爽，热带雨林密布，决不同于滨海、沙地、草原高尔夫，是极具吸引力的高尔夫球场新类型。数个绿化优美的热带山地高尔夫球场以及举办国际国内大赛 带来的全球影响、产业链、就业和经济效益远远大于天然坡地草场的效益。世界三大体育产业之一的高尔夫产业，能为琼中县和投资企业创造更大的经济效益。

13、创建热带山地自行车、摩托车、越野车赛道、赛场，举办赛事。

14、创建永久性场地自行车、公路自行车冬训基地：首先，我国是自行车大国，自行车旅游运动、自行车健身运动和竞赛已开始向平民化发展；其次，我国绝大部分省市专业自行车队进入冬季冰雪期后难以训练，需要到外地进行调整训练，高纬度国家的专业自行车队更存在如此问题。

海南省已创建了大量足球、排球、帆船帆板、举重、跳水、高尔夫冬训基地，到目前为止，还没有创建一个自行车冬训基地。借六届海南环岛国际公路自行车赛的强劲东风，“大黎母文化区”内可以率先创建这种无污染、无噪音、无烟环保的永久性场地自行车、公路自行车冬训基地，举办国际国内赛事，能为琼中县和投资企业创造另一项巨大的经济效益。

本建议是在做了大量调查和研究的基础上提出的。海南不是文化沙漠，海南许多文化还处在原始状态，需要挖掘、开发、再创造！“大黎母文化区”的开发建设，定能为海南省和相应的投资企业带来巨大的经济效益、文化效益和社会效益。

自古皇家有一条治国齐家的标准：“造福黎民百姓”。我们认为，海南国际旅游岛建设成功的标准也应该包括早日使海南岛中 部山区的黎族同胞脱贫致富。

第五篇：创建校园绿色网吧的一点构想

创建校园绿色网吧的一点构想

如何引导学生正确上网，从根本上杜决网瘾少年的形成是时代赋予我们学校的重大使命。我们学校应积极利用自己的资源优势，创造性地开展工作，为家长、为社会彻底解决这一棘手的问题，使未成年学生真正得到健康发展。首先，只要稍具规模的学校，都有着配套齐全的网络设施，并不比网吧差多少，更是广大的学生家庭所无法企及的。而我们的教师资源要比网吧丰富得多，比学生家庭更有着先天的优势。所以，引导学生正确上网的责任舍我其谁？ 那么，该如何做好这一工作呢？我以为，在做好思想教育工作的同时，创建校园绿色网吧不失为一种有效的解决途径。下面谨就此谈一点我个人的看法：

1、学校应定时开放网络教室，为学生上网提供方便。这种开放应指的是除微机课以外的时间，如每天下午的最后一节课。如学生较多，为避免混乱，可划时段定向开放。

2、学生上网可采用“模拟Q币”的形式进行控制。每个学生一个账户（可用积分卡来代替），账户内可预先设定一定的基础分值，然后可随时增加积分，或用此积分进行“消费”。学校可授权班主任与任课教师按品行、学习、劳动卫生等各个方面对学生进行日常考评，根据标准给学生一定的分值奖励。学生有了积分，就可以用它来上网了。而每次上网所扣的分值都是固定的，这样学生对自己的上网行为就会有一个合理的预期，对戒除网瘾是非常有利的。

3、对于学生上网行为，管理员可随时进行监控。对那些有浏览不良网站、发布违法信息、篡改电脑设置、破坏硬件设备等行为的学生，可视情节给予扣分或吊销账户的处罚。学生们为了保住自己的账户，一定不会明知故犯的。这样管理起来就要轻松得多。

4、对因学生上网所增加的学校开支（主要是电费），学校应积极向有关部门寻求支持。如无其它办法，也可以考虑在为学生开户时一次性收取适当的费用来弥补学校资金的不足。一看到这些，有些人又得以“乱收费”来加以责难。不过我想，这与学生到外面网吧里的消费要低得多，而且环境也绝对更有利，如果把这强要划成“乱收费”，怕网吧老板们要乐得不可开交了。

5、教师的辅导应及时而到位。学生的信息技术、心理素质、道德品质还都不太成熟，正需要我们教师及时引导。同时，教师也要及时为学生们提供健康文明的、对学生成长有利的、能够为学生所喜闻乐见的网络信息，更好地为学生健康上网提供服务。总之，绿色校园网络环境的建成，对引导青少年形成正确的人生观与文明健康的网络意识有着极为重要的作用，我们每一所学校、每一位教师（特别是信息技术教师）都应该积极探讨，并从中探索出一条能够行得通的路来。愿有更多的人加入到探索者的行列，为营造一个文明健康的网络环境做出自己的贡献。