第一篇：安全阀额定排量计算
安全阀额定排量计算
①介质为液体（参照GB12241-89标准）
Wt=5.1A√ρ△P
式中Wt——安全阀的理论排量，Kg/h
A——流道面积，mm2
ρ——介质密度，Kg/m3（如水ρ=1000Kg/m3）△P——阀门前后压差，P=Pp-Pb，Mpa
Pp——排放压力，Mpa（绝对压力）
Pb——阀门出口侧压力，Mpa（对空排放时Pb为0）②介质为气体（参照GB12241-89标准）
Wt=25.8KPdA√M/ZT
式中K——排放系数，对微启式安全阀C=0.2，全启式安全阀C=0.7M——气体分子量（如空气M=29，甲烷M=16）
Z——气体在操作温度下的压缩系数，（如空气在常温，压力为
1.6Mpa下Z=0.99，压力为10Mpa下Z=0.95）
T——气体的温度，K（T=273+摄氏度）
③介质为蒸汽（参照《蒸汽锅炉安全技术监察规程》）
Wt=CA(10.2P+1)K
式中C——排放系数，对微启式安全阀C=0.085，全启式安全阀C=0.235
P——安全阀入口处压力，Mpa
K——蒸汽比容修正系数，一般取K=1
A——流道面积，mm2
第二篇：安全阀安全阀
工作总结
安全阀是一种安全保护用阀，主要用于锅炉、压力容器和管道上，控制压力不超过规定值，对人身安全和设备运行起着重要保护作用。基于安全阀这种重要作用，对安全阀的维修和校验工作就显得尤为重要。在工作中哪怕一丁点的马虎大意，都有可能导致安全阀的失效，使其起不到应有的保护作用，对人员及设备造成无法挽回的损失。所以要求安全阀维修与校验的人员必须具有丰富的专业知识及高度的责任心。下面我就对我3年来安全阀的维修与校验工作做一总结。
一、安全阀的基本要求
当系统压力超过规定值时，安全阀打开，将系统中的一部分气体/流体排入大气/管道外，使系统压力不超过允许值，从而保证系统不因压力过高而发生事故。在开启状态下，安全阀应当稳定的排放，安全阀应在压力降到一定值时有效关闭，在关闭状态下，保证恢复必要的密封性。为保证安全使用，安全阀应具有以下几个方面的要求：
1、准确的开启。
2、稳定的排放。
3、及时的会做。
4、可靠的密封。、安全阀的校验
（1）安全阀在什么情况下需要校验
1）长期存放或第一次使用之前
2）定期校验
3）严重损坏和锈蚀的阀
4）阀门铭牌丢失的阀
5）铅封损坏的阀门 ⑵校验方法及其优缺点 4）校验方法及其优缺点
安全阀校验有现场校验（在线校验）和校验台校验两种手段，条件允许下应该尽量在现场校验，因为现场校验更切合实际运行工况，因而更可*。
现场校验的优点：便于对焊接式安全阀的校验，可测定回座压力，测量准确。
缺点是校验时间长，系统要反复升压，不经济，较危险，不可以做密封性试验。
安全阀常温校验台的优缺点:
a.解决常温介质和工作温度250°C以下的安全阀整定和检漏。
b.确定安全阀开启压力的较小误差范围，节约了新装安全阀的调整时间，降低了劳动强度，减小能源消耗和减小工作危险性。
c.存在运行温度与常温下的误差（弹簧在高温下变软），不能校验回座压力。
（3）常温校验所使用的介质
常温校验一般使用空气、氮气和水（压力在20Mpa以上使用）。氧气、氢气、乙炔气等易燃、助燃或有毒有害介质不能作为介质源校验。煤油、汽油、柴油等也不能作为介质源。二氧化碳气体虽无毒不燃，但容易结冰，堵塞管路。
（4）安全阀校验原理
将带压力的介质通入被校验安全阀的进口处，待介质压力上升到安全阀开启状态，测得此时的压力，即位开启压力并进行调整至规定的开启值即完成开启压力的校验。然后在压力下降至规定值（开启压力的90%），用观察压力表或其它法定方法检查其有无介质泄漏，即密封性校验。
三、安全阀的维修
第三篇：安全阀
微启式安全阀是一种安全保护用阀，它的启闭件受外力作用下处于常闭状态，当设备或管道内的介质压力升高，超过规定值时自动开启，通过向系统外排放介质来防止管道或设备内介质压力超过规定数值。区别于全启式安全阀，微启式安全阀的开启行程高度为：≤0.05d0（最小排放喉部口径）全启式安全阀，是指开启高度大于等于1/4流道直径的安全阀。这种安全阀的动作特性属于两段作用式安全阀。
安全阀的主要参数是排量，这个排量决定于阀座的口径和阀瓣的开启高度，由开启高度不同，又分为微启式和全启式两种。微启式是指阀瓣的开启高度为阀座喉径的1/40～l/20。全启式是指阀瓣的开启高度为阀座喉径的1/4。
全启式安全阀：应用在蒸汽介质是一般有一个突然全开动作，此突开动作时的压力为整定压力（突跳压力）；应用在空气介质是，先打开与进口压力增加开高呈比例升高，然后再突然起跳全开，称二段式开启；一般不可用于液体介质。
微启式安全阀：先打开与进口压力增加开高呈比例升高，压力下降时亦随进口压力下降开高呈比例下降，一般用于液体介质（或保护管道时用于可压缩气体）。
全启式安全阀和微启式安全阀的的主要区别在于其开启高度的不同，一般微启式安全阀的开启高度为其阀座喉径的1/20~1/40，而全启式安全阀的开启高度则为其阀座喉径的1/4以上。
微启式安全阀:是指安全阀的开度高度是微量的，不允许突然开启或关闭产生“水锤”现象，主要用于液体介质；他的典型特征是进出口口径相同。
全启式安全阀:当阀芯升高到与阀座的环形面积相当于阀座内径面积时（升高的高度×阀芯密封面的周长所产生的面积=阀芯密封面的面积），就是全部开启了；其典型特征是出口口径大于进口口径。
选型注意事项：①安全阀的排放量必须大于容器的安全泄放量；②操作压力要求绝对平稳的容器，应考虑选用微启式安全阀（如压缩机汽缸）；③高压容器、大型容器以及安全泄放量大的中、低压容器最好选用全启式安全阀（如反应釜类设备）。
安全阀的开启高度是指：阀瓣离开关闭位置的实际升程也就是阀芯离开阀座的最大高度。
第四篇：reading汽车排量词汇
Taxes on vehicles with anengine capacitysmaller than 1.6 literswill be either reduced slightly or unchanged.对占现有乘用车总量58%左右、发动机排量在1.6升及以下的车辆，征税幅度将小幅降低或保持不变。
上文中的engine capacity就是机动车的“发动机排气量”，简称“排量”，指汽车发动机的气缸容积。通常，机动车排量大，单位时间发动机所释放的能量就大，那么机动车的“动力性”就会比较好。
按照engine capacity（发动机排量）征税是为了减少energy consumption（能源消耗）和oil dependence（石油依赖），同时鼓励人们购买和使用fuel-efficient vehicles（节能车）和clean energy vehicles（清洁能源车）。
第五篇：排量后面的字母解释
排量后面的字母解释
通常来说排量后面的字母有“T”和“L”以及其他一些英文字母： T代表了这个车的增压方式为涡轮增压，是涡轮的英文turbo的首字母大写； L代表的是“升”，简单来说就是车的气缸排量，是“公升”英文liter的首字母大写，有些车型后面的L则代表“加长long”，比如沃尔沃S80 L和奥迪A6 L中的“L”就是加长的意思；
还有其他比较特殊的标示，意思也不一样，比如大众或者奥迪汽车有部分车型的排量后面会有TSI，是T（F）SI的简写。
TSI就是带涡轮增压（T)的FSI发动机，简称TSI，一般国产的大众系列车型会这么称呼。国外版本的TSI也有双增压发动机的解释，在这里T就代表Twin的意思，就是双增压的意思；
MT和AT一般则表示手动挡和自动挡。
T 涡轮增压I 汽油发动机 TDI 涡轮增压柴油发动机Ｄ是柴油发动机I 汽油发动机
G是高级，L是加长，S是豪华，I是普通，T是涡轮增压，基本上可以理解为：G为基本型（Grand入门级）、GL为豪华型（Grande, Lux）、GLS为顶级车（Luxury, and Super）。由于国内很少有G，所以很多经销商直接将GL解释为基本型，GLS解释为豪华型。
涡轮增压(Turbo)
涡轮增压简称Turbo，如果在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机。
涡轮增压器实际上是尸种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与祸轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量就可以增加发动机的输出功率。
涡轮增压器的最大优点是能在不加大发动机排量就能较大幅度地提高发动机的功率及扭力，一般而言，加装增压器后的发动机的功率及扭矩要增大20%—30%。涡轮增压器的缺点是滞后，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，使发动机延迟增加或减少输出功率，这对于要突然加速或超车的汽车而言，瞬间会有点提不上劲的感觉
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