乘务指导司机注意事项

第一篇：乘务指导司机注意事项

乘务指导司机注意事项

指导司机职责：

1.在指导学员正线实习过程中应精力集中，认真观察学员在实习期间的工作情

况

2.如发现学员在操作过程中的错误应及时制止，情节严重者可暂停其实习操

作。

3.列车运行中发生列车故障，应立即停止学员实习操作，由指导司机进行处理，待确认故障已排除并不会再次发生时，才允许实习司机继续进行操作。

4.实习司机发生身体不适，或人为原因不能继续实习情况，应立即停止实习课

程，并值班室退勤。

5.进入驾驶室后实习司机不得中途下车，但身体不适或列车故障等特殊原因除

外。

6.指导司机在进行当天的指导工作后，要对实习司机的岗上训练手册进行评

分，对当天的实习情况进行评估。

7.实习后未能够按照工作目标达到实习要求者，指导司机应上报乘务部，由乘

务部反馈至培训部。

8.只有在指导司机的允许或指导下实习司机才能操纵或使用司机室内的设备，否则实习司机不得私自操作任何设备。

9.实习司机在实习过程中的任何不正当情况，指导司机都有权制止，并承担因

指导不当造成的车辆故障或列车延误等相关责任。

10.实习人员属于列车驾驶的初级阶段，故对列车运行中存在的风险认识不足，注意其在实习期间的情绪及动作表现，禁止其操作列车驾驶以外的任何设备。

乘务部

二〇〇九年二月二十一日

第二篇：见习乘务长考核注意事项

见习乘务长考核注意事项

一、职业形象

从近期面试情况来看，因为职业形象不符合要求，被考评员扣分导致不合格时有发生，特别提醒参加面试人员，对自己的职业形象要特别关注。尤其是：项链外露，制服不整洁（褶皱明显，有污渍等）,指甲，号码牌、等等。都是考评员比较关注的项目。

主要原因是大部分考评员会认为，如果来参加面试的人员对自身的基本职业形象都不关注的话，说明她一个不重视考核，其二就是平时一定也是一名对自己要求不高的乘务员。这样的考生将来也不会成长成为一名优秀的乘务长。

二、自我介绍环节

多数考生在自我介绍环节方面失分较多，最明显的表现：仅仅介绍姓名、员工号、部门。但对于见习乘务长岗位的认识、个人优势或个人意愿、以及未来担任见习乘务长岗位的设想等方面缺失。因此，建议在自我环节方面，考生尽量给考评员多提供信息。

三、客舱广播词

8月开始，使用新版客舱广播词。选取的广播词都是乘务员在实际飞行中经常使用的。广播时，不仅要流利而且发音要标准。

四、客舱英文会话

试题类别多选自于每月英语会话内容，然而英语会话是长期以来的薄弱环节，建议乘务员在平时多积累，多去学习尽快提升航班的外语沟通能力

五、业务问答

一般情况下，会出现3题，其中安全题不少于2题。都是在前期安全服务提问内容。而且，如果乘务员能及时关注通告，收集信息的话，在业务问答环节失分的概率会非常少。

六、管理分析

主要出题是从近期的通告选择试题，并结合见习乘务长岗位特点，制定有针对性的管理试题。

提醒考生的是：一定要实现角色的转变。有些考生总是围绕自己如何处理的角度，没有从管理角度。建议将自己的角色暂时转变为航班乘务长，想想：如果我是航班乘务长，我会如何处理。让考评员了解你担任乘务长的优势是什么。

七、其他建议

态度决定一切。每位考核结束后，一般情况下考评员会对考核情况进行简短的小结，有时是提出改进的建议，有时是批评等等，但最终的出发点都是一些有助于乘务员提升管理能力的善意建议，希望考生能正确地理解，正视自己的问题所在，积极改进自己的不足之处，争取在下一次取得良好的成绩。

八、见习乘务长管理分析试题范围：

 在国际远程航班上，作为见习乘务长你如何落实特殊旅客的服务管理？  国际远程航班值班期间，作为见习乘务长如何落实洗手间卫生的监管，（特别是在自己休息期间）？

 如果发现组员航班无微笑、或职业形象违规等情况，你如何发挥你的管理职能？

 如何监控组员在本区域的高端旅客（金卡）的服务工作？  如何监控航班安全检查的落实情况？  国际远程航班上，安全方面有什么注意事项？

 作为区域乘务长，你如何做好本区域餐饮温度的保障和落实工作？

 餐饮服务后的饮品标准是什么？作为区域乘务长如何做好本区域值班期间饮品服务落实和管理工作？

 航班上有几十名旅客预订特殊餐食，作为区域乘务长你如何落实特殊餐食的发放工作？

 航班中有旅客对你所管辖的服务工作不满意（如：特殊旅客名单上未显示旅客预订信息，但旅客在航班中临时提出需求，组员处理问题不妥，不能令旅客满意），作为区域成为长你如何看待这个问题，如何弥补和解决？

第三篇：新乘务长的注意事项

新乘务长的注意事项

乘务长这个角色在航班服务中起着至关重要的作用，可以说是整个客舱服务的核心人物。我认为乘务长在工作中首先应该严格要求自己和组员，对原则性问题必须按规章处置，不能怕得罪人而不敢批评；在管理上应讲究方式方法，自己做到率先垂范和监控整个服务，要本着公平、公正、公开的原则指导工作，要善于挖掘和发现组员的优点与进步，多鼓励、多引导、多帮助，协同组员做好与机组、安全员及其他相关保障部门的协调配合，扎扎实实地做好服务工作，带领组员完成好每一个航班任务。一． 思想上

1.乘务长在政治思想上要始终保持与公司，客舱部的高度一致，除了必须具备高级乘务长的业务素质，还应该具备国有企业基层管理者的政治素质、管理能力。

2.忧患意识、竞争意识和对企业文化的完全认同和深刻理解。

二． 角色的转换

新乘务长的“两个转变”

1.是实现自身角色的转变。即由乘务员到乘务长角色认识上的转变。既要管理好乘务员，也要带好区域乘务长。2.是实现思维方式的转变。要将以往“完成好单个航班”的思维方式转变成“为提高客舱空中服务质量献计献策，贡献力量”的思想高度。乘务长不再仅仅是高级别的乘务员，他的职责不再停留在单纯的动手去干实际的工作，而转变成如何协调一个团队的工作能力去出色的完成工作。乘务长管理的不仅是乘务员，还有区域乘务长。区域乘务长也是管理者，对他们的管理要注意方式方法，给他们开展工作的空间，指出问题时要注意时机场合，帮助他们树立威信，这有利于整个团队的凝聚力。

3.作为一个乘务长必须有过硬的心理素质，在特殊情况下，如延误，投诉，紧急情况时临危不乱，表率当先。三． 管理技巧上

1.了解各种规章制度，法律法规，以便遇到问题处理起来有理有据。多看各种案例，从中汲取经验，加快成长。2.大胆管理，灵活处理各种问题。3.思路清晰。自己乱了又如何管理他人！

4.表达清楚。简单明确地表达要他人怎样做，怎么配合，组员听得明白才知怎样做，才能达到预期的结果。5.协作会上明确分工，工作落实到个人，以防出现问题互相推卸。注意各种所需物品是否领齐，国际航班核对护照。6.“好脑筋不如烂笔头”——事情琐碎，注意事项多多，请准备一本工作记事本。

7.“不以事小而不为”——大处着眼，小处着手。四． 与组员沟通上

1.乘务长作为团队的核心应做好榜样，以身作则，否则难以服众。

2.关心组员，爱你的组员，组员才会爱你，和谐到团队才有凝聚力。

3.不要吝啬赞美，无论是对组员，旅客，还是机组，接受过你赞美的人又怎会不帮你？有句俗语叫“伸手不打笑脸人”嘛！

4.学会换位思考。航班上几乎所有的事情都是与人有关的，与人相处的技巧极为重要。当乘务组与旅客发生矛盾，与飞行机组有摩擦，或是组员之间的问题，换位思考都可以帮到你如何更快更好的解决问题，并让别人更易接受你的建议。

5.较新的乘务长在与非常资深的乘务员一起飞行时往往心情紧张，压力较大，其实大可不必。首先清楚自己是乘务长，要有自信，但工作中一定要尊重老同志，以便她们在工作中能很好地配合你。在你需要她的帮助时，不耻下问，这样不但武装了自己，还让对方感到自己的价值，从而更好地配合你。

如何做好一名乘务长是一门不小的学问，需要你我共同用心学习、体会。

第四篇：司机岗位职责及注意事项

司机岗位职责及注意事项

1.司机应注意保持良好的个人形象。（1）保持服装的整洁卫生（2）注意头发、手部的清洁（3）个人言行得体大方

（4）在驾驶过程中，努力保持端正的姿势 2.司机对乘车人员要热情、礼貌、说话文明

（1）司机应热情接待，小心驾驶，遵守交通规则，确保交通安全。

（2）司机应在乘车人（特别是公司客人和领导）上下车时，主动打招呼并亲自为乘车人开关车门。（3）当乘车人上车后，司机应向其确认目的地。

（4）乘车人下车办事时，司机等候时不得有任何不耐烦的表示，应选择好停车位将车停好等候，等候时不要远离车辆，不得在车上睡觉，不得翻看乘车人放在车上的物品，更不得用喇叭催人。

（5）乘车人带大件物品上车时，应予以帮助。

3.载客时，车内客人谈话时，不准随便插嘴。客人问话，应礼貌回答。

4.司机必须注意保密，不得传播乘车人讲话的内容，违者予以批评教育，严重者严肃处理。

5.司机不得在车内脱鞋。

6.接送公司客人时，应主动打招呼并自我介绍，然后打开车门将客人让进门内，关车门是注意客人的身体和衣物，防止被车门挤压。

7.行车过程中应及时使用冷热风。听收音机或者音乐应征得乘车人的同意，声音不要太大，以免影响乘车人的思考和休息。8.在接送贵宾中，司机对待宾客要彬彬有礼、不卑不亢，态度自然大方。如对方打招呼，可按一般礼貌同其握手、交谈。9.司机不得向公司客人索要礼品，或者示意索要礼品，对不宜拒绝的礼品可以接受，回公司后应上交至办公室统一登记、处理。10.公司专职司机须保证车内随时有饮用水供公司客人和领导饮用。11.司机应爱惜公司车辆，平时要注意车辆的保养，经常检查车辆的主要机件。每月至少用半天的时间对车辆进行检修，确保车辆正常行驶。12.司机每天应保证车辆的清洁，做到晴天停车无灰尘，雨雪停车后无泥点。前后挡风玻璃和车门玻璃要保持清洁，轮胎外侧和防护罩要经常清洗，做到无积尘。13.出车在外或出车归来停放车辆，一定要注意选取停放地点和位置，不能在不准停车的路段或危险地段停车。司机离开车辆时，要锁好保险锁，防止车辆被盗。

14.出车前，应搞好车卫生，车外要抹洗干净，车内要勤打扫，保持车内的整洁美观。15.出车前，要坚持“三检四勤”制，做到机油、刹车油、防冻液、轮胎气压、制动转向、喇叭、灯光的安全、可靠，保证车辆处于良好的安全状态。16.出车前，要例行检查车辆的燃料、润滑油、刹车油、助力油是否足够，检查轮胎气压和轮胎紧固情况，检查喇叭、灯光是否良好。17.出车前严禁酗酒，行驶中注意力要高度集中，严禁吸烟、谈笑、接打电话等有其他有碍驾驶的动作。18.行车过程中，密切的注意道路上其他车辆和行人的动态，与前车保持一定的安全距离。遇到对方车辆违章行驶，应主动避让，避免发生事故。车辆停放注意事项

1、专职司机出车任务结束后要及时将车辆停放在公司停车场内，不得擅自停放在其他地方如有以下特殊情况：a、司机当日完成用车申请人安排的任务时已超过22：00；b、根据出车任务时间要求需6：00前出门；c、公司总经层的特殊安排。需要向专管行政主管申请，由行政主管向办公室负责人汇报同时记录备案。

2、在外过夜车辆的保管和使用的注意事项：

a)在外过夜车辆的保管由司机责任，车辆需规范停在车位内。如果遇到损坏严格按照《车辆管理规定》执行，由司机负责，行政主管未将在外过夜的车登记备案的，出现损坏行政主管同时负连带责任。

b)在外过夜车辆，属于专车专用，不得将公司车辆用于其他工作任务或私人办事，除办公室专管行政主管或再上级主管（只包括总务主管，办公室主任）临时安排以外，事后专管行政主管必须及时通知用车人补填《用车申请单》备案。

3、在外过夜车辆申请办理程序

a)用车时明确是行政主管需要在《用车申请单》上注明，经办公室总务主管批注。

b)由于临时情况导致在外过夜的车辆，用车申请人发短信或电话报请办公室总务主管同意后可安排司机带车回家。c)总经层领导安排在外过夜的车辆，司机需短信或电话将相关信息告知专管行政主管和总务主管。

d)总经层领导用车（除专用车以外）在外过夜的车辆，专管行政主管需及时了解后通过短信或电话将相关信息告知总务主管。

司机岗位绩效考核方案

1.司机全年安全行车，未出交通事故的，给予奖励2000元，年终奖发放时兑现。若发生交通事故，经车辆保险部门理赔后公司仍要承担损失的，损失金额超过2000元的，取消奖励；损失2000元以内的，减去实际损失后的剩余部分作为奖励。

2.由人事部门每年负责对司机进行考核，将考核等级作为下一年调整岗位工资的依据之一。对于工作勤奋、遵守制度、表现突出的，可视具体情况给予嘉奖、记功、晋级等奖励；对工作怠慢、违反制度、发生事故者，视具体情节给予警告、记过、降级直至除名处理。

3.工资待遇：试用期工资，按双方商定的工资标准执行。正式录用后，按照公司薪资管理制度，司机每年实行岗位等级聘任制度，初始岗位等级由公司管理人员确定，以后按考核的成绩，决定薪资等级的升降。加班以小时计，累计8小时为一天，按公司加班规定计入当月加班费中。因特殊情况，当天工作时间延迟1小时以内的，不计入加班。每月末统计当月加班情况并注明加班乘坐人。

4.费用报销：司机所有因公费用（停车费、过路费、加油、修理等等）必须以正式有效凭证作为报销凭证，由驾驶员整理粘贴报销凭证后交管理人员审核签字，再交总经理签字，方可报销。原则上一周报销一次。每月末汇报当月报销情况，以及停车费、过路费使用人。

5.违反本管理规定第一、二、三、四条款，用车保养不当,予以口头警告处分，两次以上书面警告处分，三次以上记过并扣罚当

月奖金40元。因保养不当造成重大事故的，另外承担相应责任和后果。

6.违反本管理规定第八、九、十三、十四、十五、十六条款，出车违规，予以口头警告处分，两次以上书面警告处分，三次以上记过并扣罚当月奖金40元。因保养不当造成重大事故的，另外承担相应责任和后果。

7.违反本管理规定，车辆管理不当，予以书面警告处分并扣罚当月安全奖金40元，两次以上记过并扣罚当月奖金100元。因车辆管理不当造成重大事故的，另外承担相应责任和后果。

本规定须对上岗司机公示。无异议者应在本规定文件上签字，与用工合同一起存档。

本规定即日起执行，解释权归人事行政部，未尽事宜由考核小组共同讨论确定．

第五篇：指导司机心得

指 导 司 机 心 得

本人是兰州西机务段西线运用车间第四指导组，指导司机顾伟。担任指导司机工作已经有9个月的时间了。通过这9个月的指导司机工作我体会到了指导司机要干好自己的工作,必须有较强的责任心,合理化管理和吃苦耐劳的精神。我个人总结了以下几点。一.指导司机必须有较强的责任心。

没有责任心就没有动力,就失去了积极性和主动性。就会丧失决心和耐性，对什么事都处于不负责任的态度。就缺乏承担责任的勇气。遇事不先从自身找原因，而是想方设法去推卸责任，处理事情避重就轻，推三阻四，认为职工业务教育是教育科来完成,职工的思想教育那是书记的事。安全措施的修订，是安检室的责任等，凡事都持“事不关己,高高挂起”的态度。

作为指导司机应该明白自己对指导组内职工具有综合管理的责任。负责指导组全员的综合管理，职工的基础教育，到安全生产的把关控制，职工现场作业的取证调查到措施制度的贯彻落实。按逐级负责的要求，必须由指导司机自己来完成，职工的基础教育包括业务技术知识学习，思想政治工作安全意识培养，应变能力的教育等，现场作业的调查就是深入群众中去，了解职工的作业过程，掌握职工作业的标准化制度，了解职工思想和生活，从而制定解决方案，以达到有序可控的目的，现场作业控制关键在于措施和制度的落实，制度不落实就会出现我行我素，有章无序，给安全生产构成威胁。

二.基层管理必须趋于合理化。

指导司机是架接上级领导和一线职工的桥梁，指导司机作为最基层的管理者，在管理中必须体现以下几个方面；

1.指导司机必须趋于人本，指导司机在管理中要体现人本主义管理，人本化管理不是处处怕得罪人的人性化管理，也不是关系不错的违章者就可以网开一面的管理，在管理同时，要关心职工的生活，树立为职工根本利益着想的态度,把职工当主人的看待，认真听取职工的合理化建议和意见，把职工当成自己的朋友，平等相处，消除隔阂，帮职工所需，解职工所难，做思想工作耐心细致，语重心长，对职工存在的问题从站在职工的角度上进行分析，找出原因所在，处理问题时体现出公平性，做到人人平等，一碗水端平。

2.指导司机的管理必须趋于现实化。

任何问题都有主次之分，解决问题要抓主要矛盾，任何主要矛盾都不是一成不变的，指导司机对指导组的安全管理也是因人而不同，因环境而不同，因季节而不同，根据当时存在的主要问题有效的开展工作。

3.指导司机的管理必须趋于制度化

制度的建立取自于职工的作业过程。指导司机必须经常亲入现场，从职工的作业过程中去发现问题。有针对性的制定措施，完善制度，制度化管理，就是从群众中来，到群众中去的一个过程，制度来自于群众，又必须到群众中去落实，多年来的事故教训已经基本上完善了制度，目前的制度化管理最关键得是落实制度，现场作

业控制就是对职工生产过程中每一个环节进行监控，发现问题及时处理，使职工在作业过程中按制度的要求去做，只有真抓善管的去工作，扎扎实实的抓好制度的落实，才能使现场作业达到有序可控。三.指导司机必须有吃苦耐劳的精神。

指导司机在工作中必须做到腿勤,嘴勤,脑勤,手勤,争先创优。腿勤是多添乘，多抽查，方便了解职工现场作业中存在的问题。到现场把关,现场指导的作用。嘴勤就是勤提醒，多教育，培养职工的思想认识和安全意识，提高职工的警惕性和应变能力。脑勤是多动脑子，多想办法，多学知识，学习用头脑管人。手勤是深入现场和职工共同作业，勤写作，多记录关键性的文件精神，以书面形式进行记录式传达，确保一人不漏；在实际工作中要有争先意识，借鉴于其他同志的工作方法，多和其他同志比贡献，比成绩，指导司机必须发扬不怕累，刻苦努力，艰苦奋斗的工作作风。培养吃苦耐劳的精神做到“四勤一争”。只有这样才能高质量，高标准的完成车间交给的任务，才能管好人，实现好成绩。

西线运用车间第四组指导司机：顾伟

2011年11月29日