交通运输实习报告

第一篇：交通运输实习报告

交通运输专业认知实习

姓名：冶非凡学号:11251055班级:运输1102教师：杨方

日期：2012年12月31日

第一章:实习概论

众所周知，交通问题一直是困扰世界各国政府的难题，如何解决交通问题是影响其经济和政治等一系列方面的关键。而交通运输设备的建设也是起到了决定性的因素。

在12周的交通运输设备课中，我们对交通运输设备有了更深层次的了解，但只是仅仅停留在书本上，所以此次专业认识实习是我们学习专业方面的很重要的实践机会，在学校我进行了长期的理论介绍，但很难真正融入到社会运用中，对社会中的这门专业认识不了解，让我们开始怀疑知识到底对将来是否有用。这样的实习帮助我们进一步了解自己所学专业应该做什么，同时，也增强了自己的专业意识，激发了我的兴趣，提高了我的学习热情，在丰富专业知识同时，还对我对未来从事的事业以及前景有一定的认识。

第二章：实习准备

为了此次认知实习，我们小组进行了讨论，确定了去哪里，该怎么做，从哪几个方面做最专业的了解。最终，我们决定去一下三个地方进行此次交通运输专业认知实习。

1.北京市轨道指挥中心（2012年12月20日上午）

2.前门铁道博物馆（2012年12月20日下午）

3.北京南站公交枢纽（2012年12月23日下午）

第三章：实习过程

1.2012年12月20日上午，我们小组一行12人参观了北京轨道指挥中心。热情的讲解员带着我们进入了一个展览厅，里面有北京地铁的发展历史。展览厅按照北京地铁的发展历史分为几个部分：蓝图初展、蜿蜒地下、艰难探索、交通动脉、卧龙腾飞、新的号角、地铁之歌、大事记。在参观完这些之后我们来到了有“北京轨道心脏”之称的调度指挥大厅。在这里，我们看到了北京地铁的运行情况和辛勤工作的运输人，同时，也为我们这些后起的运输人起到了模范作用。在轨道指挥中心，我们第一次知道北京的地铁是怎样协调调度的。还有，我之前知道北京地铁由两家公司运营，但是从来都没有想过这个利润分配的问题应该怎么办，原来通过轨道指挥中心的票务清算系统可以实时了解各条线路的客运量，实现精确化数据统计，为客流分析、管理和决策提供有力的数据。还可以根据这些数据分析哪个车站、哪个出站口人流量多，可以帮助车站提高市民出行的顺畅程度。

2.2012年12月20日下午，我们小组又参观了前门铁道博物馆。我们这一次参观，主要有两个目的：

一、对中国铁道的发展历史和前景有更为深刻的了解；

二、为认知实习采集更多的直观资料。我们的参观分为以下六个部分：

第一部分：蹒跚起步的中国铁路（1876-1911）

第二部分：步履维艰的中国铁路（1911-1949）

第三部分：奋发图强的中国铁路（1949-1978）

第四部分：长足发展的中国铁路（1978-2002）

第五部分：科学发展的中国铁路（2002-至今）

第六部分：地下一层沙盘及模型区

在一个下午的参观后，我们对中国铁路的发展历史有了进一步的了解。从1876年吴淞铁路建成到2012年京广高铁开通，这百多年间，中国铁路有了让世人惊叹的发展。毫无疑问，这其中蕴含了无数前辈的汗水和心血。他们为了国家民族的前进与发展，不辞辛苦、无私奉献。这样的精神，是他们留给我们无比珍贵的财富，在未来，我们一定要将这样的精神发扬光大

3.2012年12月23日下午，我们小组参观了北京南站公交枢纽。这是我们实习的最后一

个内容。乘坐地铁出来，我们来到的是一层但我们的目的地并不是这里，于是我们转而进入了地下一层----北广场公交枢纽，地底下只是些指示牌，还有一个很小的办公室，我们沿着指示牌走上阶梯，才看到了蓄势待发的公交车，一辆辆整齐地在等待着发车，相比一二层的喧闹，这里却是一般安静，等车的人也没有多少，倒也形成了鲜明的对比。北京南站采用的与机场相同的客流疏散模式，整体交通布局与机场航站楼相似，地上一层为公交车下客区（只下客不上客），旅客下车后可直接进入南站的北入口。地下二层则是北京南站的南北出口，乘客出站后，可乘坐滚梯到达南北广场的地下一层，到达公交车上客区。从而实现了公交车辆上下客人车分离的模式，改变了以往重要交通换乘枢纽车辆停放凌乱、乘客上下客秩序混乱的局面。通过这次的公交枢纽参观，我们了解到了北京南站的公交管理机构，体验到了其科学性，公交作为一种普通百姓接触得更多的交通方式，其地位性也在一直提高，重要性更不用多说。北京南站作为一个综合性的车站，把各种交通方式很好地融合在了一起，让其都得到最优化的实行。作为一个运输人，前方满是挑战和希冀。

第四章：实习总结

通过这三次的认知实习，我们不仅把课本上的知识运用到了实践中，同时，也增强了我对专业的兴趣和意识。交通运输设备的建设关乎国家根本，不论是发展经济，还是巩固国防和政治基础，都需要在运输设备上投入比较大的资金和力度，这样国家才会发展的更好。

第二篇：交通运输实习报告[推荐]

实习报告

一

实习时间：2014年7月1日

实习地点：宝供物流南岗物流基地企业的基本情况：

宝供物流企业集团有限公司创建于1994年，总部设在广州，是国内第一家经国家工商总局批准以物流名称注册的企业集团，是中国最早运用现代物流理念为客户提供物流一体化服务的专业公司也是目前我国最具规、最具影响力、最领先的第三方物流企业。2004年，宝供集团以其雄厚的实力及现代物流经营理念，取得目前国内唯一广州←→上海行邮特快专列的独家经营权，该专列全程按特快客车运行图运行，可为社会各企事业单位提供行李、包裹、邮件及其他大宗货物的铁路快速运输服务、区域接取送达服务以及包括储存、包装、装卸、配送、物流加工、信息咨询一体化的综合物流服务。宝供集团汇聚和培养了一大批熟悉中西文化、深谙现代物流和供应链管理内涵、具有丰富运作经验的员工队伍。宝供集团业务范围包括物流规划、货物运输、分销配送、储存、信息处理、流通加工、国际货代、增值服务等一系列专业物流服务。宝供集团是国内第一家将工业化管理标准应用于物流服务系统的企业，并全面推行GMP质量保证体系和SOP标准操作程序，宝供集团的整个物流运作自始至终处于严密的质量跟踪及控制之下，确保了物流服务的可靠性、稳定性和准确性。2004年，宝供集团的货物运作可靠性达到99%，运输残损率为万分之一，远远优于国家有关货物运输标准。

企业的生产系统：

（1）仓储专业服务。宝供在全国主要省会城市级重点二线城市设立了近30万平方的仓库，根据客户作业的不用类型，提供中转仓、分销仓、中转平台式仓库等个性化的仓库作业模式，同是配备先进的仓储设施以提高作业效率和质量。（2）干线运输。公司建立了科学的运输控制体系，并采用先进的信息化管理手段，结合运输跟踪及反馈系统确保货物准时、安全到达，可为客户提供全国零担、整车运输服务，运输方式多样，包括普通货物运输、危险品运输、国际集装箱运输、海关监管货物运输、铁路托运等多种服务。

（3）分销及连锁配送：宝供除了提供城市间的直达干线运输外，还提供省内和市内的门到门配送业务。宝供对客户的区域配送中心和中转仓库存储体系进行科学的整合管理，形成辐射范围较广的网络体系。宝供的仓储和配送服务使得客户公司的服务半径和货物集散空间得以低成本、低风险地扩张。（4）宝供的信息技术服务：宝供自行开发的第三方物流信息集成平台，具有高度适用性、集成性和扩展性，可根据需要不断地以自行开发或外购的方式添加各种功能和属性。企业组织与管理系统：

宝供集团汇聚和培养了一大批熟悉中西文化、深谙现代物流和供应链管理内涵、具有丰富运作经验的员工队伍。目前企业有员工1500多人，管理人员占总人数的12.3%；工程技术人员占总人数的23.6%。大学以上学历达到70%，拥有包括教授、博士、硕士在内的高层次、高素质的专业人才，还聘请国内外大批物流领域的资深人士组成专家顾问团，提高了企业的咨询、决策水平。宝供集团业务范围包括物流规划、货物运输、分销配送、储存、信息处理、流通加工、国际货代、增值服务等一系列专业物流服务。对物流技术的初步认识：

物流是指为了满足客户的需要，以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品及相关信息由商品的产地到商品的消费地所进行的计划、实施和管理的全过程。

物流构成：商品的运输、仓储、包装、搬运装卸、流通加工，以及相关的物流信息等环节。

物流活动的具体内容包括以下几个方面：用户服务、需求预测、定单处理、配送、存货控制、运输、仓库管理、工厂和仓库的布局与选址、搬运装卸、采购、包装、情报信息。实习体会：

这次我们去宝供物流南岗物流基地，参观了它的仓库，以及有关负责人的介绍，了解了有关空间布局，运输车队组成情况，主要设备能力，技术装备水平；主要技术经济指标完成情况；组织方式及组织管理，生产计划工作组织的相关内容。学习到了有关物流行业的相关技术，如物流运输技术，物流仓储技术，物流信息技术。通过这次学习，让我受益匪浅，有了对今后的学习的方向。

二

实习时间：7月2日 实习地点：佛广交通集团 企业的基本情况：

佛广交通发展有限公司前身是佛山市南海区交通客运有限公司，成立于1997年。公司拥有五个全资子公司和三家分公司，同时经营南海汽车站、西樵客运站等8个客运站场。拥有各级技术管理人员、司机和后勤人员共3000多人，是一家集城市公交、道路客运、小汽车出租、客运站场、汽车维修、车辆检测、车身广告、旅游包车于一体的综合性客运企业。

佛广交通集团致力于多元化、多层次的发展模式，经营范围涵盖：城市公交、道路客运（省际和市际班车客运）、出租小汽车，汽车客运站场经营、旅游包租车、汽车维修，机动车检测、广告发布、汽车燃料供应、职业技能培训等多个领域。现拥有经营线路222条，各类营运车辆2229台，在职员工5000余人。

广交通集团按照“走集团化道路，实现跨越式发展”的发展思路，截至2012年，公司拥有佛山市南海佛广公共汽车有限公司、佛山市南海佛广出租汽车有限公司、佛山市畅誉机动车检测站有限公司、佛山市南海佛广旅游汽车有限公司、佛山市南海佛广汽车修配有限公司5个全资子公司；佛山市瑞兴能源发展有限公司、佛山市恒通客运有限公司2个参股子公司；畅凯分公司（道路客运）、广告分公司、职工技能培训中心等4个分公司；下设佛山市南海佛广交通集团有限公司站场管理中心负责9个客运站场的经营。企业的生产系统： 城市公交

佛山市南海佛广公共汽车有限公司是佛广交通集团发展有限公司的全资子公司，前身为南海市公共汽车公司。目前，佛广公汽公司在职员工3000余人，拥有各类公交线路161条，营运车辆1615台，其中红巴线路117条，车辆909台；黄巴线路27条，车辆368台；绿巴快线5条，车辆36台；干线线路11条，车辆202台；禅桂新线路1条，车辆15台。出租的士

佛山市南海佛广出租汽车有限公司是佛广交通集团有限公司的全资子公司，前身为南海县小汽车出租公司，成立于1992年。目前，佛广出租公司在职员940多人，拥有营运出租车459台，其中五区车179台，禅桂新车120台，镇的160台。公司以“投身佛山客运事业，共建广佛和谐交通”为经营理念，立足于打造一家“以人为本、以顾客为中心”的大型综合性运输企业。机动车检测

佛山市畅誉机动车检测站有限公司，热衷于为社会提供优质的机动车综合性能检测服务。公司主要业务是二级维护竣工检测、技术等级评定检测及车辆技术检测等，年机动车综合性能检测能力达3万台次。旅游汽车

佛山市南海佛广旅游汽车有限公司前身为佛山市南海畅培旅游客运服务中心，成立于2005年，主要经营市际客运包车、县际客运包车、县内客运包车业务。目前，公司拥有旅游包车10辆，均安装了GPS全球定位系统，较好地实现了车辆的跟踪服务，可有效监控车辆动态，保证车辆行车安全。公司在佛广交通集团的带领下，正不断拓展包车业务，努力实现服务与效益的双赢。汽车配修

佛山市南海佛广汽车修配有限公司，业务经营范围涉及大中型货车、客车维修，交通机械设备、机动车零配件销售等。公司设有10个维修点，分布于桂城、和顺、官窑等地，下设佛山市南海佛广出租车有限公司汽车修配厂，业务经营范围有大中型货车、小型汽车维修，汽车零配件销售。站场管理中心

佛广交通集团有限公司站场管理中心是佛山南海佛广交通集团有限公司属下的客运站场经营管理单位，主要负责汽车客运站、公交站和停车场的经营管理，下设南海汽车客运站、西樵汽车客运站、平洲汽车客运站（梅园）等9个客运站场，桂园公交站等三个公交站场及三山停车场。道路客运

佛山市恒通客运有限公司是佛广交通集团有限公司的参股子公司，拥有公路运输线路59条,在营车辆156台，其中广佛快巴、广佛城巴、广州专线12条，在营车辆79台；市际线路深圳、肇庆、珠海等方向班线26条，在营车辆50台；省际线路广西、湖南、江西等方向班线21条，在营车辆27台；市际旅游包车10台；佛山城巴线路4条，在营车辆39台。交通媒体

佛广交通集团有限公司广告分公司从事于公交车、的士、汽车客运站场、户外大型T牌、活动策划等媒体广告的开发、经营和管理。职业培训

佛广交通集团有限公司职业技能培训中心成立于2010年4月。培训中心以培训新入职驾驶员为主，并开设在职司机培训、公司业务员、管理人员培训等业务。培训中心师资力量雄厚，教练员具备省交通厅核发的教练员证，教练员均具有高级驾驶员和指导驾驶员资格。瑞兴能源

佛山市瑞兴能源发展有限公司（以下简称“瑞兴能源公司”）是由佛山南海佛广交通集团有限公司与佛山市南海燃气总公司合资组建的。瑞兴能源公司业务经营范围涵盖:汽车燃料供应（包括液化天然气、压缩天然汽、汽油、柴油），汽车油改气及相关新技术咨询和服务。目前，公司拥有大沥、西樵两座LNG加气站及一台流动式加气车，每天为五百多台公交车提供加气，充装量达20吨。组织与管理系统：

对运输组织技术的初步认识：

运输组织是在运输企业生产和经营实践中发展起来的关于运输资源合理配置和利用的理论技术，运输组织学是研究如何合理配置运输资源，实现少投入、多产出的管理技术经济学。实习体会：

这次我们去了佛广交通集团，有关负责人首先向我们介绍了有关佛广集团的发展历程，管理模式以及主营业务。然后由在佛广集团工作的师兄师姐为我们解答相关的专业的问题以及就业和生活问题。然后我们便去参观公交站点，了解了有关的运作。在这次的实习中，提高了我对交通运输专业的学习热情，让我更加明白本专业以后的发展，提高了我对未来的期望。

第三篇：交通运输认知实习报告

交通运输类专业 认知实习报告

班级： 学号： 姓名：

目 录

实习目的.......................3

实习安排.......................3

实习内容.......................3

四惠交通枢纽.................3

单位介绍..................3

实习过程..................3

收获感悟..................4

北京市轨道交通指挥中心............4

单位介绍..................4

实习过程..................5

收获感悟..................5

丰台西站.................6

单位介绍..................6

实习过程..................6

收获感悟..................7

实习收获.......................7

实习目的 本学期通过交通运输设备课的学习，我们已经对铁路、道路、城轨、航空、管道等交通方式有了初步的了解，但我们的了解还都局限在理论上，为了将理论联系实际、加深对概念的理解和把握，我们在老师的安排下，于12月份以小组的形式进行了交通运输类专业认知实习。

实习安排

12月16日 四惠交通枢纽

12月20日 北京市轨道交通控制中心

12月28日 丰台西站

实习内容一、四惠交通枢纽

单位介绍

四惠交通枢纽是北京规模最大的交通枢纽。实现公交集中智能调度指挥，达成多种交通方式立体换乘。四惠交通枢纽今年刚刚正式投入试运营，该枢纽集轨道交通、长途客运、市区公交、市域公交、出租车、小汽车、自行车、步行等8种交通方式于一体，建成后预计全日客运量将达41万人次，高峰小时客运量6万人次，换乘客流规模将超过东直门枢纽。

实习过程

12月16日早上，我们在主校区南门集合，去西直门坐地铁，转一号线到达四惠站。从地铁站出来，就是过街天桥，直通四惠交通枢纽，比起之前的横穿马

路，方便了很多，也很节省时间。由于当日下着小雪，天桥上结冰了，路面很滑，不过我们看到好多工作人员在除冰，路面的中间还铺上了地毯以保证行人的安全。虽然天气不太好，可是天桥上的人还是络绎不绝，可见天桥在连接枢纽与地铁站上起到了非常重要的作用。

过了天桥就是二层的换乘大厅，虽然在这里换乘的旅客很多，但是并不觉得拥挤。入口左边是一条长长的走廊，通往长途车的售票处和候车室。而正前方是很多指示牌，显示各个通道通往几路公交车，指示牌之多、之规整让我们有种来到了北京站的错觉。一层除了公交车的站台，也是出租车的待客区。而乘坐电梯来到负一层，则是私家车和自行车的停车场。

此外，我们还参观了协调指挥中心和出租车、长途车的调度室，并通过工作人员的讲解，对交通枢纽的监控和调度系统有了初步的了解，获益匪浅。收获感悟

通过对四惠交通枢纽的参观、调查和换乘体验，我们充分体会了四惠作为北京规模最大的交通枢纽，集轨道交通、长途客运、市区公交、市域公交、出租车、小汽车、自行车、步行等8种交通方式于一体，实现公交集中智能调度指挥、立体换乘的优越性。也对相关的运输设备有了更为直观的印象和更为深入的思考。最主要的是，通过走出课堂，到现场实习参观，我们了解了一线的工作人员的工作内容和环境，为将来的工作积累了经验。

二、北京市轨道交通指挥中心

单位介绍

北京市轨道交通指挥中心包括轨道交通路网指挥调度中心、路网票务清算管理中心、14条轨道交通线路的控制中心及相应配套设施。于2008年12月26日全面投入使用。它的建成使用，标志着我市轨道交通发展进入网络化运营管理新时代。是目前世界上集指挥调度和票务清算两大功能于一体，规模最大、接入线路最多、智能化水平最高的轨道交通路网管理中枢。

实习过程

通过前期的电话预约，我们定于20日上午去北京市轨道交通指挥中心进行参观实习。九点钟到达指挥中心门口时，已经有其他小组的同学等在那里。由于当天参观的人数过多，工作人员组织我们分批进入。

首先，讲解员带我们参观了一层的展览馆，并向我们讲解了北京轨道交通的发展历史。从开始的战备需要，只能凭票参观进入，到如今已经发展成重要的公共交通方式。而且我们也看到了位于大厅的一个前景规划图，了解到目前在建和准备修建的新的地铁线路，我们看到规划的路网会比目前的更密集，更合理，人们出行也会更加快捷和方便。

接着，工作人员带领我们来到四层，通过玻璃窗，我们看到，1350平方米的圆形大厅内，39块大小不一的显示屏或明或暗，显示地铁1号线、2号线、5号线、10号线一期、八通线、13号线、奥运支线和机场线等多条已运营轨道线路的工作状态。我们发现，每块屏幕都被分成两个部分，上半部分显示的是车站内的监控，下半部分为整条线路动态运营线路图，并且可以动态显示每辆车实时的运行路段。指挥中心工作人员告诉我们，大厅内的控制系统主要用于统一调动、调配车辆，让乘客合理乘车，在发生意外情况时及时与现场进行沟通联系，保证各条地铁安全运行。但平时，指挥中心一般是只监不控的，正常的运营管理，是由两家地铁公司来进行的，只有在两家公司利益发生冲突的时候才由指挥中心出面解决。

收获感悟

通过去轨道交通指挥中心进行参观实习，我学习了北京地铁从无到有、从少到多的整个发展历程，并且了解到现阶段北京地铁的运营管理体系，以及诸如列车自动控制ATC系统，票务清算系统等技术的作用。并且了解了我国轨道交通的发展状况，同其他国家的差距和比较等内容，有效的巩固了课本上的知识，也为以后的学习培养了兴趣，打下了基础。

三、丰台西站

单位介绍

丰台西站建于 1956 年，是中国铁路第一个自动化驼峰编组站。现为三级八场、双向纵列式，双推单溜，计算机进路集中控制，点连式调速，6502 集中联锁及微机联锁，下辖两站一所，有一货场和一制冰厂，全站 12 台 DF 7 型调车机。现有车间 9个、职工近2000人。是北京枢纽的主要编组站，也是路网性编组站。由上下行到达场、编组场、出发场、上行直通场、交换场组成的上下行系统纵列式三级八场自动化驼峰编组站。车站按业务性质分为货运站，不办理客运业务。车站等级为特等站，其主要业务为办理货运列车解编和中转作业。以后扩建、改造成为上下行系统三级八场自动化驼峰编组场。

站坪面积 8.5平方公里，南北长 9.5 公里，东西最宽处 3.5 公里，站线总延长 276 公里，连接京广、丰沙、京原、京哈、京

九、丰双、京秦、京承八条铁路干线，担负华北、华东、中原、东北、西北等方向的货车中转和货物集散任务，是华北地区铁路车辆的主要集散地和 晋煤外运的主要通道。2003 年，日均接发列车近550 列、解编近350 列、办理出入车近25000 车，高峰日达 28633 车，年输送货物 2 亿多吨，是中国铁路最重要的路网性编组站之一。

实习过程

12月28日下午，我和小组的成员一起来到丰台西站进行实习。首先，在工作人员的带领下，我们来到沙盘展室参观丰台西站的沙盘模型，沙盘很直观、逼真地展示了整个丰台西站的规模、布局和作业内容，通过沙盘，我们体会到了丰西的庞大特性与铁路货运的枢纽地位，对于丰台西站这个双向纵列式三级八场自动化驼峰编组站也有了更为直观的感受。

参观完沙盘后，我们跟随工作人员前往铁路现场场附近的高楼，在楼顶参观驼峰调车作业。调车工作是铁路运输过程的重要组成部分，对于编组站来说更是日常也能输生产的主要活动。按使用设备分迁出线调车和驼峰调车。驼峰调车指的是利用车辆自身的重力，以调车机车的动力为辅，解体整辆车列。经过讲解我们得知，该驼峰峰顶平台与最低处相差4.3米。小组参观期间，有两辆车进行了调车作业。我们看到当车列到达推送部分时，工作人员走近车列，钩锁铁被提起，车钩位于开锁位置，摘钩，车辆解体，根据调度人员的安排，车辆进入不同的股道。车辆溜放时，我们听到很大的“吱吱”声，工作人员告诉我们，这是车辆减速器发出的声音。为了提高驼峰的改编能力，保证安全作业，对于速度较快的车辆，会使用驼峰调速工具进行调速。该驼峰为机械化驼峰，溜放部分采用了车辆减速器。所以现场噪声较大。调度室里的工作人员控制道岔的方向，即可将车辆安排进不同股道。

收获感悟

通过参观丰台西站，我们看到了驼峰调车的全过程。在此之前，虽然在课本上看过关于驼峰调车的介绍，不过我还是有很多疑问，比如怎么控制车辆溜放时的速度，摘钩人员怎么确定要摘哪些钩等，而此次参观，通过工作人员耐心的讲解，我彻底解决了心中的疑惑，对驼峰作业有了更为透彻的理解，也对铁路有了更为清晰的认识。

实习收获

此次认知实习，通过参观四惠交通枢纽、北京市轨道交通指挥中心、丰台西站，让我重新认识了很多轨道交通、公路运输、铁路运输的设备。并且对各种交通方式的换乘、联系、调度、指挥以及铁路车辆的调车和编组都有了很好的认识和了解。我认识到，交通设备不是交通中孤立的一个内容，而是融入到各种交通方式里的。各种交通方式也不是孤立的，而是相互联系，相互补充，相辅相成的，交通运输的目的和宗旨都是服务大众，更好的实现人和货物的运输，一个好的交通体系必然是智能的、综合的交通系统。通过走到现场，学到了很多课本以外的内容，对交通运输领域有了整体、宏观的认识和了解，也对自己将来的工作方向有了更好的规划和把握。

第四篇：交通运输管理实习报告

交通运输管理实习报告

班级学号：姓名：

车速调查报告

1.1车速调查基本知识

1.2本组车速调查原始数据

1.3数据处理

交通工程设施设计报告

2.1设计目的2.2设计的内容

2.3调查过程

2.4数据处理

2.5结论

交通延误调查报告

3.1延误调查现场记录表

3.2交叉口延误调查结果

人工观测交通量调查报告

4.1人工观测交通调查的基本知识

4.2人工观测交通调查的方法

4.3人工观测交通量记录表

4.4人工观测交通量调查结果

高速公路车头时距及流量调查表

5.1测试方法

5.2调查表

5.3调查结果

实习心得

第五篇：交通运输管理实习报告

交通运输管理实习报告

>交通运输管理>实习报告

一、实习时间：

二、实习地点：

三、实习目的：通过实地实习，努力将自己所学的理论知识向实践方面转化，尽量做到理论与实践相结合，有了一次全面的认识。

四、前 言：知识是人类进步的阶梯，而学习知识不仅仅靠从书本上获取，而重要的是在于体验。理论知识往往过于标准化，仅仅靠掌握理论，一点实际操作经验都**的话，事实上是**实际效应的，现实中的事情往往是千变万化的，运用起来解决具体情况多半是教条的。无数事实证明：只有将理论知识与实践很好的结合起来，才能将知识运用到最高境界，为了学有所长，学有所用，为了将知识转化为自己所真正拥有的能力，面对充满竞争与压力的社会环境，结合自己所学的专业知识，在这儿的人个个工作热情都是那么的高涨，他们之间团结合作，相互沟通的相当融洽，来得这里你真的能够感受到这个大家庭的温暖。

五、实习内容：

（一）、档案管理工作：

档案整理工作是一项非常繁杂、非常枯燥、非常单调的工作，我的任务就是把所有的档案重新整理然后全部都存到电脑上去，所以基本上一天的工作都是在重复前一天的工作，把以前存档的一卷卷的找出来，重新进行分类、装订、打页号、排顺序等一系列的工作，存到电脑上，最后装到统一的盒子里，放到新建的档案室内，才算最终的完成。刚刚开始的时候，根本不知道要从哪里开始整理，也不知道要怎样去整理，不过还好，在同事的帮助下，使我很快进入了档案整理工作的状态。开始的工作速度很慢，一天能整理好的档案**几卷，到后来慢慢的摸索出了一些窍门，速度就快了许多。当最后截稿的时候领导来检查对我的工作提出表扬的时候我心里真的有一种成就感。

通过这次对单位档案的整理，使我学到了很多，等于把以前所学的公文写作又重新温习了一遍，但更多地是我终于在这么繁琐的工作中坚持了下来，磨练了我的耐心，看到那些档案的记录，我能想象的出老一辈公路工作人员是多么的热爱我们的公路建设事业。

（二）、办公室>文秘工作：

在办公室我的具体工作包括（1）负责文件资料的打印、登记、发放、复印、装订。（2）负责接转电话和记录工作。（3）负责传真收发与登记。（4）收发报刊函件及整理保管报纸。（5）完成其他临时工作。说实在的虽然说我平时在学校的时候对>文秘工作也有一些了解，但具体到了工作岗位上就真的感觉非常的陌生，传真接不好也发不出去；打印资料的速度特别的慢、还老是担心出错；复印文件的时候也老是出错；有的时候接电话时也比较的盲目；但领导并**怪我，我慢慢的懂得所有机器的操作，通过一段时间的慢慢的练习，我打字的速度慢慢增快了，也不再怕出什么错，这使我做什么事情都更有信心了，领导是看在眼里满意在心里，我自己也有一种成就感。

（三）、公路建设现场检查

在实习过程中要去很多的公路建设现场去检查，科长每次检查都会带上我，而我大多数时候的任务就是摄像，对领导检查现场进行拍摄，同时也要对施工现场及工地出现的问题进行拍摄，有的时候也会抽空去和现场的施工人员聊聊，了解一下他们的生活。在我心中，我一直以为领导下去检查无非就是一个形势，更重要的是吃饭，但现在我应该改变这种偏见了，我们下去检查每一个细节的问题都要注意到，要对现场的每一个细小的环节都要进行勘测记录，有的时候天真的好热，太阳照得是相当的难受，有几次我都有点忍不住想找一个阴凉的地方歇歇，但一看领导都在顶着太阳检查我也就不好意思，就跟在他们的后面继续检查。他们并且从来不提吃饭的事，有很多的时候我们检查到中午十二点，人家施工单位也苦苦想留，但我们科长还是带着我们赶回单位，吃完饭就要赶往下一个施工现场，这完全是我**想到的。我现在终于明白会议室那些锦旗的价值了，这完全是对他们工作的肯定和表扬，现在我才真的明白人民公仆的含义了！

（四）、路政管理

主要负责管理和保护公路路产，实施公路检查，依照法律、法规和规章，制止、查处各种违章利用、侵占、污染损坏和破坏路产的行为，审理从地面、公路上空或地下、穿越公路的其他设施的建事宜，并对实施情况进行监督检查、维护公路养护，向有关单位和人员调查询问、取证，查阅有关文件、档案、资料和原始凭证、对损坏公路和发生侵权行为又不接受查处的车辆，责令停止行驶等工作。

六、总结与>心得体会：

通过这次实习，我对交通管理工作有了一定的认识，通过将自己所学的理论知识和实际工作结合。我认为对我走向社会起到了一个桥梁的作用，过渡的作用，是人生的一段重要的经历，也是一个重要步骤，对将来走上工作岗位也有着很大帮助。向他人虚心求教，遵守组织纪律和单位>规章制度，与人文明交往等一些做人处世的基本原则都要在实际生活中认真的贯彻，好的习惯也要在实际生活中不断培养。经过这次实习，我对自己专业的知识有了更为深刻的理解，也是对这几年大学所学知识的巩固和运用。从这次实习中，我体会到了实际的工作与书本上的知识是有一定距离的，并且需要进一步再学习。通过这次实习也改变了我以前的许多偏见，使我的思想转移到正轨上来。与此同时我也明白了很多的道理，这些东西将会使我受益终身。

这次实习更是我明白了与人诚实交往的重要性，将心比心才能赢得别人对你的尊重，以前在学校老想着外边的人是多么的狡猾，但现在明白，只要你和别人用心相处就一定能够赢得回报的。

通过这次学习锻炼，我相信一定会使我更加成熟起来，以更积极的心态去投入到今后的学习和工作中，同时面对社会激烈的竞争中也会变得更加的自信和有方向感，能够在激烈的社会竞争中找准自己的位置，实现自己的人生价值。

对于我来说这是一个机遇，也是一个挑战，我将不断努力，为以后的工作做好准备，为未来的交通事业做出应有的贡献。《>交通运输管理实习报告》