航空工程系实习

第一篇：航空工程系实习

认识实习报告

学校：郑州航空工业管理学院

院系：航空工程系

专业：飞行器动力工程

班级：

姓名：

学号：

指导老师：

日期:2011-2012学年第2学期

一、实习时间和地点

1)2012年7月2日上午前往嵩山机械厂即航院实习工厂

2)2012年7月2日下午前往中航工业郑飞公司

3)2012年7月3日上午前往恒天重工郑州机械纺织厂

二、实习的意义和目的1)首先认知实习是教学计划主要部分，它是培养学生实践等解决实际问题的第二课堂，他是专业知识培养的摇篮，也是对工业生产流水线的直接认知和体会。实习中应该深入实际，认真观察，直接获取经验知识，巩固所学的基本理论知识，保质保量的完成指导老师所布置的任务,争取做到更高更好对自己和老师负责。

2)其次, 通过到工厂实习，了解和掌握了机械生产工艺和流程，巩固和理解了已学过的理论和专业课程内容，培养我们理论联系实际的能力，提高实践能力、动手能力、观察问题、分析问题以及解决问题的能力，为后续毕业工作打下了坚实的基础。

3)接着,实习过程中工人师傅和工程技术人员的勤劳刻苦的优秀品质和敬业奉献的良好作风，能够培养我们的实践能力和创新能力，开拓我们的视野，培养实际生产中研究、观察、分析、解决问题的能力，培养学生的专业素质，明确自己的社会责任,让自己在自身修养上获得较大的提升。

4)最后,通过接触实际生产过程，一方面，达到对所学专业的性质、内容、及其在工程技术领域的地位有一定的认知，为了解和巩固专业思想创造条件，在实际中了解专业、熟悉专业、热爱专业。另一方面，巩固和加深在课堂所学的理论知识，让自己的理论知识更加扎实，专业技能更加过硬，更加善于将理论联系实际.,而不是做一个会说不会做的人。

三、实习要求

1、实习期间注意自己的着装，不穿背心、短裤和拖鞋，以免实习过程中机器运转所产生的高速高温物体对人身造成伤害。

2、实习期间一定听从带队老师的指挥，不要擅自离队，更不要随意触碰机器的按钮或开关，及禁止触摸生产线上的物品，以免烫伤。

3、不得迟到、早退、旷实习等，如因特殊原因不能到达或不能去实习应向带队老师请假。

4、实习期间仔细观察，认真听老师或师傅讲解，遇到不懂的地方可以提出来，随时做笔记。

5、实习期间要严肃认真，禁止喧哗打闹。

四、实习日程安排及过程

第一站：嵩山机械厂

一、公司简介：郑州中原嵩山机械制造有限公司，位于河南省省会郑州，占地约五万平方米，拥有8000平方米重型工业厂房两座，各种大、中型金加工、铆焊、装配设备100余台，装配最大起吊能力120吨。产品率先通过

ISO9001，是国家建设部定点机械生产厂家，专业生产机械产品已有30余年的历史。主要产品有：摆式磨粉机、雷蒙磨系列3R雷蒙磨粉机、4R雷蒙磨粉机、5R雷蒙磨粉机、超高细磨粉机、德力超微粉碎机、球磨机、风选粉碎机、烘干机、颚式破碎机、反击破、对辊破碎机、制砂机等各类磨粉设备和磨粉机械。

该厂虽然古老破旧了点,但是里面仍旧有很多我们需要学习的知识和技术,它如今为我校图书馆寝室等提供桌椅配置。

二、实习内容简介：进入厂房,分组进行.由工人师傅带领我们一一进行讲解。此次技术师傅向我们展示了涡喷六发动机的三级叶片的生产工艺流程,同学们仔细观测并触摸了这个白色叶片。

工件材料：YL2-硬铝

工艺流程：

1、拉床（噱头燕尾）——

2、铣床、铣边（测量角度、长度、槽宽、测尺寸公差并抽检）——

3、跳床（通过跳舞车跳叶深面和叶根）——

4、砂带磨床（叶面光洁度）——

5、抛光——

6、圆边——

7、吹砂——

8、表面处理——

9、喷漆处理

同时工人师傅还带领我们参观了各个厂房，向我们展示了剪板机、冲床、钻床、液压折弯机等各种机器的操作流程。在这里我从工人师傅身上看到的细心和责任心，以及他们在艰苦环境中吃苦耐劳的精神，这些都是我们值得学习的。第二站：中航工业郑飞公司

一、公司简介：技师郑州飞机装备有限责任公司（国营第124厂），位郑州市南三环中段，隶属于中国航空工业集团公司，是中国航空工业专业从事航空武器悬挂发射系统装置、地面保障训练系统设备研制的骨干企业,国防科技工业重点保军单位。公司成立于1960年，现有职工2165人，其中高中级职称815人，研究员级职称16人，享受政府津贴的国家级专家2人，部级专家12人，技师高级128人。企业总资产15亿元，占地1000余亩。公司自创建以来，先后研制生产了八大类二百多个品种的航空产品，广泛应用于各种军用战机，航空武器悬挂发射系统装置综合配套率达90％左右，曾为

我国第一颗原子弹和氢弹空投试验作出了重要贡献。有40多项科研成果获得国家、省部级科技进步奖，有的填补了我国科学技术领域的空白。目前承担了大量国家重点型号项目的研制任务。公司坚持“寓军于民”的方针，将先进的航空科技、可靠的质量管理、完善的检测手段应用于民品研制，纯电动汽车动力系统总成研制处于国内先进水平，开创全国电动汽车居民小区示范运行先河；是全国粮食加工系统设备研制领军企业，其中粮机高方平筛被专家誉为国内粮机“标志性产品”，可承担粮食加工系统设备交钥匙工程。公司拥有国家认可的环境实验中心、院士工作站、国家级高技能人才培训基地、职业技能鉴定站、省级企业技术中心、郑州市工程技术中心。郑飞人坚持“航空保国，强军富民”的宗旨，践行“敬业诚信，创新超越”的理念，决心把郑飞建设成为世界一流企业。

二、实习内容简介：在进入郑飞公司后，在一位车间主任的带领下我们走进了郑飞公司的展览大厅，我们首先进入的是企业文化展览区，这里陈列的一幅幅照片和文字讲述着郑飞公司的从无到有，从有到强大的辉煌历程，在讲解员的解说下我们了解郑飞公司近几年不断变革，不断超越。公司应用平衡计分卡、精益六西格玛等现代管理工具，全面采用OA、4CP、ERP、BPM、MES技术，搭建了企业信息化平台，着力提升企业研发、管理、制造、信息集成等“四大能力”，健全制度标准、战略管控、全面预算、绩效考核、风险管理等“五大管理体系”，通过模块化设计、成组化工艺、一件流生产，建成了总线型柔性生产线，实现准时生产。紧接着我们来到了成品展示区，这里摆放着各种军用机型适用的武器悬挂系统装置以及一些民用机械产品，看到这些航空科技产品，我们同学都十分积极热情的向解说员提出来心中的各种疑问，讲解员都一一细心解说，这为我们开阔了视野，也更加坚定我们学好专业技能，报效国家的决心。

随后，我们跟随主任来到了生产加工厂房，在这里我们看到了大企业的形象，一台台大型数控车床，一条条整齐规一的生产流水线，都井然有序的忙碌着，显然，同学们都被郑飞的这种严整生产阵容所折服了，都不仅感叹这才是大企业形象。先进的加工设备其中给我印象最深刻的就是数控机床。了解到数控机床是机、电、液、气、光高度一体化的产品。要实现对机床的控制，需要用几何描述刀具和工件间的相对运动以及用工艺信息来描述机床加工必须具备的一些工艺参数。

最后,由于时间的关系带队领导带领我们来到了工厂的门口,准备离开.然而这时一架歼10模型映入我们的眼帘,它看上去是那么的气派那么的雄伟,这让我们多少有些恋恋不舍,郑飞公司带给我们的收获,我们都铭记在心.带着依恋我们远望着它离开了.第三站:郑州纺织机械股份有限公司（恒天重工集团）

一、公司简介：恒天重工郑纺位于郑州市高新技术开发区，是一家以生产纺织机械、通用机械及专用汽车为主的大型现代化企业。公司始创于1949年11月，前身是国营郑州纺织机械厂。2002年5月，改制成立为郑州纺织机械股份有限公司，完成工厂制到公司制的转变。2010年，根据中国恒天集团有限公司的战略部署和企业自身发展的需要，在中国恒天集团有限公司增资扩股后，2月26日，经河南省工商行政管理局批准，更名为恒天重工股份有限公司。公司注册资本金增至人民币5.44亿元。

公司主要经营范围包括：纺织机械及配件、器材制造、销售；纺织原辅材料，普通机械，木制品，建筑材料，纺织品的销售；设备租赁；实业投资；进出口贸易；铸造及特种工艺加工；纺织技术服务、咨询服务；棉花加工机械、环保机械的生产等。公司拥有中国纺织机械行业首家国家认定的企业技术中心、是国家级制造业信息化应用示范企业、国家863计划CIMS单元技术应用工厂、河南省首家可承担军工生产任务的民品企业、河南省水泥散装车定点生产企业。是世界三大涤纶短纤设备制造商之一，是全球最大的粘胶设备和浆纱设备供应商，唯一拥有提供各种非织造布工艺成套设备能力的重工企业。公司坚持实施“名牌战略”，以质量铸品牌，以服务搏市场，始终不渝地推行全面质量管理，分别通过了ISO9001：2000国际质量管理体系认证和汽车产品3C认证。恒天重工秉承“为股东创造效益，为客户创造价值，为员工创造机会，为社会创造财富”的企业宗旨，坚持“协同、创新、卓越”理念。在今后的发展道路上，将不断提高核心竞争力，立足纺机，超越纺机，精做强纺机主业，大力拓展通用机械和新能源装备，积极推进载货汽车项目，逐步形成纺织机械、通用机械和载货汽车三大产业格局，实现企业经营规模超过100亿元跨越式发展目标，为国家装备制造业的发展做出新的更大的贡献。

二、实习内容简介

五、实习心得

六、结束语

:

第二篇：航空工程系2014上半年总结下半年计划

航空工程系2014上半年工作总结

2014已经过去一半，在这半年的时间里，航空工程系上下齐心协力，顺利完成了各项工作任务，概括起来，主要有以下几个方面：

一、教学工作

教学工作是学校的中心工作。在学校的全部工作中，教学工作所占的时间最多，所占的份量最重，而教育质量又是学校发展的生命线。我系在教学过程中始终以常规落实为重点，以提高教学质量为中心，积极开展教研活动和教改活动，注重教学常规的检查落实。主要做了以下几项工作：

1、做好日常教学管理

根据教学计划，我系在2013/201

4（二）学期共完成11个班级的理论与理实一体化课程的教学工作。在理实一体化教学中，我系充分利用新建成的实训中心，并积极与机械和信息系协调，保证了理实一体化教学任务的顺利完成。

2、落实顶岗实习安排

去年下半年，我系52312021班学生开始顶岗实习，随着时间的推移，部分学生出现了浮躁心理，为此，今年上半年，我系多次安排教师深入到学生实习单位，为学生提供指导并解决具体问题，确保了学生顶岗实习的稳定以及实习目标的实现。

3、推行教学改革

为了提高人才培养质量，我系在本学期继续推进教学改革。

1）根据新形势下国家对技工院校教育的要求，以及企业对人才需求的特点，我们持续调整和完善教学计划方案，努力实现学用结合、校企接轨。

2）加大理实一体化教学比重。本学期我系进一步加大理实一体化教学的比重，在前期实践的基础上，对专业课程重新研究编排以适合一体化教学。实践证明，教学效果良好。

3）继续推行课程内的分层次教学模式。我系在部分理实一体化课程中继续推行分层次教学，针对学生不同的能力与水平安排了相适应的实训项目。这样，既使全部学生掌握了大纲要求的基本技能，也让一部分能力较强的学生得到了层次更高的技能训练，有效激发了全体学生学习技能的热情。

4、开展教学、教研活动

本学期，根据学院统一安排，我系绝大多数教师参加了学院“教师能力提升工程”第二批培训，尽管人员多、周期长，但我们克服困难，统筹协调培训期间的教学和学生工作，确保了教师的培训时间。

针对青年教师多、缺乏实践经验这一现状，我系十分重视专业教师的技能学习，在新的实训基地建设中，我们及时将新进设备落实到人管理，指定教师全程参与新设备的安装调试，并安排其参加培训、开展课题演练。同时我们组织教师到机械、信息系观摩理实一体化教学，通过教研会议交流学习经验，由此提升教师理实一体化教学能力。

5、狠抓教学检查

1）教学资料检查

我们先后组织检查了所有教师的教学进度计划、提前两周的备课笔记、作业辅导记录、教学日志等教学资料，对检查中发现的问题及反馈，责令改正。在学期期末，我们督促各任课教师按时完成试卷和各种教学资料的上交工作，并按要求逐项验收、整理归档。

2）课堂教学检查

为了保证课堂教学质量，按照学院本学期整顿学风的具体要求，系部多次召开全体教师大会，明确教学纪律；系领导亲自带队组成课堂教学检查小组，采取巡视、随机听课等方式，开展课堂教学督查、考评，对检查中发现的部分外聘教师不够尽职、教学质量差，个别年轻教师课堂管理较松懈等现象，我们及时与这些教师沟通、对其提出了批评甚至诫勉谈话。

6、做好中、高级工鉴定

本学期，我系11级初起点51511021班级参加了中级工鉴定，10级初起点的四个班级和12级高起点52312021班参加了高级工鉴定。考核结果，绝大部分学生通过了考试并取得相应工种的鉴定证书，这为以后的实习就业打下了良好的基础。

7、新专业开发工作

今年本系新开设航空机电设备维修和航空服务两个专业。其中航空机电设备维修成功进入五年制高职专业，同时为满足社会需求本专业也开设了本科实验班，航空服务分为民航安全技术和民航商务两个细分方向。结合当前国内发展形

势，我们开设这两个新专业，进一步拓展我系人才培养的范畴，为我系的蓬勃发展打下坚实的基础。

8、其它方面

教育需要素质的教师队伍。没有高素质的教师就没有高质量的教育，为提高师资质量，我系教师参加各种教学活动，参加各种形式的培训。二是重视发挥有丰富教学经验的老教师的潜能，搞好传、帮、带活动，每年新分来的教师与老教师之间都有帮教活动。

二、学生工作

1、完善制度、落实责任，继续推进全系学生工作整改

我系根据学生工作人员考核实施细则，坚持每周一班主任工作例会，促进年轻班主任的学习成长，推动班主任认真履行职责，严格管理。为继续保持“干净、安静、整齐、有序”的学习环境，结合学院开展的“三风一秩序”整改要求，培养学生环境卫生人人有责的意识，从我做起养成文明道德行为习惯，加强自我的安全保护，共同维护校园良好执行。

继续加强班级管理，落实班级日志填写、学生日常管理考核办法、统一着装和佩戴胸卡等要求，形成班级管理的长效机制；落实规范学生处分的处理流程，处分及时公示，制定学生处分进度表，及时跟踪反馈，督促学生从思想认清错误，行为上积极改正。系部领导高度重视学生工作，召开全系学生工作会议，并不定期开展学生工作的督促和检查，监督责任落实情况，切实保证学生管理工作落到实处，有效地遏制了学生中重大违纪事件和安全事故的发生。

2、健全学生管理队伍，培养学生干部，创新学生工作方法

我系学工办结合工作实际，对系团总支、学生会和班委队伍进行工作细化改革，健全学生管理队伍，明确各部门工作职责和人员组成。学生会通过民主竞选，在6月份顺利完成换届工作。为学生干部成长制定培训计划，邀请专业教师为学生提供专业的能力建设培训，在理论学习和实践锻炼中真正培养学生干部。率先大胆创新，把电子办公引入学生日常管理，简化日常管理繁琐表格，为班主任提供更加准确及时有效监督信息，切实提高工作效率，让学生会各部门有更充足时间去策划组织更多有意义的学生活动。

首次举办团员干部培训班，各班团支部的主要团干参加，进一步明确系团总支和班级团支部的工作职责，详细说明团员发展和党员推优的具体工作流程；强

调要充分发挥党员的先锋模范作用，调动班级团员的主动性，营造团结向上的班级氛围。

3、深入落实专题教育，全面加强学生思想品德教育

我系根据宣传教育计划和主题活动月要求，结合我系特色，先后开展文明道德、学雷锋志愿服务、安全法制、红五月、心理健康等专题教育活动，通过主题班会、征文演讲比赛、黑板报、宣传栏等方式深入落实，教育学生互帮互助，建立良好的人际关系，增强班级荣誉感；并努力提高广大学生自身的综合素质，养成文明的生活习惯，培养积极的生活态度，树立正确的世界观，全面加强学生思想品德教育。

结合第二十二届校园艺术节的读书活动，开展“青春悦读”读书会活动，旨在丰富学生课余生活，培养阅读的兴趣，享受读书的乐趣，提高书法水平，锻炼思维能力和口头表达能力，提升综合素质。活动以各班团支部为单位开展，推荐书目并提供书籍，开展书法摘抄、读书手抄报的系列活动，评选表彰书香班级，读书之星等。

4、主动承办校园文化活动，积极创新航空系品牌活动

我系积极组织学生参加学院“第二十二届校园文化艺术节”、“心理健康教育月”、“红五月”等校园文化活动，并在诗歌朗诵、美食大赛、红月份手抄报等比赛中收获众多奖项。承办“古韵新声”器乐大赛，并在学院安排协调下，共同完成校园艺术节闭幕式暨器乐大赛总决赛。经过全系学生的积极踊跃参加，在去年的基础上再创佳绩，我系荣获艺术节优秀组织奖。

结合国示范院校建设要求，为提升学生综合素质而举办系列活动，我系组织策划了航空知识竞赛，从全系学生参加的初赛，到小组赛的选拔，直到最终的总决赛，充分调动学生热爱航空、学习航空知识的兴趣，有效的普及航空知识、传播航空文化，提高专业学习兴趣，培养科技创新的精神，增强实践的意识和能力。组织2013级新生参观航空展馆、航空机电实训中心和发动机实训场等，了解我系实训条件和专业发展前景，激发学生对航空的热爱。我系航模队携手镇江市航模协会，为学生展示了多种类型的航模，呈现了一场精彩的航模表演。这些活动有效丰富校园文化生活，充实了学生课余生活，又培养了学生兴趣爱好，促进了学生的全面发展。机械加工和电子制作兴趣小组继续开展各项兴趣活动，举办了“RG58U通信线缆加工技能竞赛”，通过开展产品加工技术比武活动，让同学们

更好地掌握了岗位操作技能，增强了产品意识和团队精神，同时也丰富了校园文化生活。

同时我系为更好提升教学环境，展示航空文化，设计制作16张航空文化展板，完成航空文化走廊布置，建立了集知识性、教育性和艺术性为一体的校园“墙上媒体”和学生的“第二课堂”，让学生真正陶冶情操、熏陶品性、激发志向、开拓视野。

三、校外实习与就业工作

1、加强校企合作

上半年，我系走访了大量航空企业，与新区航空产业园内6家企业签订了校企合作协议，与连云港机场签订了委托培养协议。同时，我系与中航工业集团旗下各企业进一步加强了互动，保持了良好的合作关系。

2、完成实习工作

2014年我系首届初中起点学生毕业前实习。在院领导的关心和院相关部门的帮助下，全系共同努力圆满完成实习安排工作。今年实习生人数较多，共有140余人。所有学生都安排到了经过挑选的、管理规范的、用工正规的大中型企业，实习安排率达到了100%。据反馈，绝大部分学生无论从工作环境还是工资待遇方面均对实习单位表示满意。同时用人单位对我校学生的能力和素质也给予了肯定。

3、开展招生工作

按照学院的统一安排，我系全体教职工积极参与学院的招生工作，系部成立了多个招生小分队，多次到句容等地进行招生宣传，委派教师走入大港、丹阳等地生源校，直接与班主任对接。虽然今年生源数量减少，招生难度加大，但是在学院大力支持和大家的共同努力下，预计我系能够较好地完成目标任务，为我系的发展迈出了坚实一步。

四、党群工作

1、做好组织发展工作

系党总支注意引导广大学生、尤其是学生干部积极要求进步，并按组织发展程序及大学生党员发展“三投票三公示一答辩”要求，坚持标准，严格把关，有计划地加强对入党积极分子的培养、教育和考察，认真做好预备党员的接收、转正等工作。半年来，我们共计培养了23名入党积极分子，确定了16名党员发展

对象，接收了1名预备党员，对三名预备党员进行了转正。

2、抓好职工队伍的思想作风建设

1）、认真落实党员干部学习制度。根据院党委的统一安排，我们通过党课、专题会等形式及时组织党员干部学习时事政策，深刻领会科学发展观，使大家知形势、明政策、识大局；同时我们利用学院“廉政学习园地”，引导广大教职工学习廉政知识，并组织全体党员参加镇江市纪委吴晓彤委员“落实八项规定，切实改进工作作风”的讲座，进一步增强了大家的廉政意识。

2）加强教职工师德建设。半年来，党总支始终坚持正确的政治方向，以德为先，要求广大教职工教书育人、为人师表。针对部分学生难教难管的状况，我们鼓励教师不放弃、不气馁，始终要有责任心、有爱心；面对系部管理、课程体系建设、实验室建设的繁重任务，我们引导广大教职工发扬团队精神，分工协作、勇挑重担，由此，保证了系部各项工作的顺利完成。

今年年初，我系组织召开了青年教师座谈会，并将座谈内容汇编出版（书名：《放飞思想，筑梦航空—航空工程系教师群策群力谋划发展》），会议期间，各位教师就如何促进系部更好更快发展一一发言，大家围绕招生就业、教学教研、专业建设、学生管理、人才培养、师资培训、实训室建设等方面积极建言献策。本次座谈会为航空系的发展建设进一步理清了发展思路，同时激发了青年教师们的主人翁意识，强化了“系荣我荣”的精神。

3、突出学生的思想政治教育

按照一切为了学生、为了学生的一切、以学生为本的指导思想，党总支始终把“服务学生，培养学生成人、成才”作为工作的重点。

1）、我们利用每周一的升旗仪式、各种专题大会、各班班会，经常对学生进行理想信念教育、爱国主义教育、公民道德教育以及校纪校规教育，由此，不断提高了学生做人、做事等方面的素质。

2）、我们举办系部学生干部培训班、团干培训班，每月定期召开一次系学生会各部部长以及各班班长和团支部书记会议，通过与学生干部交流谈心，特别是关心他们的生活和个人发展，为他们的工作提供支持和指导，由此，调动了学生干部的工作积极性，提高了学生干部的工作能力和责任心，充分发挥了学生干部在学生自我管理、自我教育中的作用。

结合国示范校建设，本学期，我们在学生中扎实开展了“青春悦读”读书会

活动，举办了书法比赛，比赛要求参赛选手把“青春悦读”读书会活动推荐读物中感触最深、最喜欢、最能表达梦想追求、弘扬美德善行的段落、语句以书法形式展示出来，这样陶冶了学生的思想情操、培养了学生的良好阅读和书写习惯。

4、做好宣传工作

1）、办好系部网页。配合国示范校建设、招生等工作，我们对网页栏目和内容集中进行了两次更新，通过发动全体教师投稿，及时将航空专业建设与发展、教学与学生工作的重大信息对外发布，提高了系部的知名度。

2）、办好宣传橱窗。除介绍系部概况、各项活动情况外，大力表彰了好人好事（如：三好学生、优秀学生干部、学生党员发展对象等个人资料和图片展示）以及优秀班集体，弘扬了正气，增强了学生的荣誉感。

3）、设计制作航空文化展版，统一布置在教学楼内，形成校园“墙上媒体”和走廊“第二课堂”。展板由吸引眼球的飞机图片展示、著名的飞机和航空公司介绍以及典型的航空人理念宣传三个部分构成，集知识性、教育性和艺术性于一体。通过营造良好的环境育人氛围，使学生能在潜移默化中增长知识、陶冶情操、激发志向、开拓视野。

此外，我系党总支在院系二级管理中，严格执行系党政联系会议制度，确保了系部议事决策的科学化、民主化、高效化。系分工会认真组织广大教职工积极参加院职工运动会、棋牌和摄影比赛，丰富了大家的文化生活。系团总支注意做好学生团员的发展工作，并在团员青年中大力开展了“学雷锋活动月”、“红五月”系列活动，较好发挥了团组织在凝聚、教育和引导青年学生中的作用。

以上是我系上半年的工作概况，对照全年工作部署，我们虽然顺利完成了阶段性任务，但后期任务还很艰巨，对此，我们有信心也有决心在全系上下的共同努力下，继续完成好下半年的各项工作。

航空工程系2014年下半年工作计划

下半年,航空工程系将迎来第四届新生，学生规模进一步扩大，实训基地的设施、设备需要完善，面对诸多工作，全系上下将齐心协力，共同面对挑战，确保各项任务的完成。

一、加强师资队伍建设

1、提高教师实践性教学能力。计划利用暑期时间，安排我系青年教师进入企业和实训车间进行实习、锻炼，为下学期理实一体化教学的开展做好准备。

2、紧紧依靠学院进一步落实相关政策，加大人才引进力度，下半年计划从航空类院校及企事业单位的教学、科研生产一线聘请1—2名技术能力强、操作水平高、实践经验丰富的各类人才来校担任专兼职教师，形成教学团队的中坚力量。

3、聘请1-2名专家到校给教师和学生进行专业讲座。

二、搞好实习实训基地建设

1、完成五轴联动加工中心的安装调试工作，建立相关管理使用制度。

2、完成航空发动机实训场的建设工作。

3、完善实训场地管理制度，确保安全、平稳运作。

三、提升教学质量

1、继续加强对外聘教师的管理：

加强对外聘老师的监督，在实施教学过程当中，组织本系老师随机进行抽查，对于教学水平达不到要求、教学质量较差、教学不负责任的教师坚决予以辞退。

2、加大理实一体化教学力度

针对学生理论基础薄弱，用人单位对学生技能要求高的情况，我系为了确保教学质量，将加大理实一体化教学的比例，通过“边学习、边动手”的教学方式保证教学质量。

3、提高教学水平

制定教学管理的过程考核和监督办法，并通过在具体工作中的严格执行，促进教师自觉规范教育行为，提高教学质量。同时，通过定期开展教研活动，组织教师观摩优秀课程、参与教学比赛、发表教学论文等，提升教师的教学水平。

4、加强题库建设工作

组织专家和老师为本系的专业基础及专业课建立试题库，同时不断更新已有的试题库，保证学生期末考核成绩的真实性。

5、加强教学日常管理和考核工作

继续加强教学期间对违纪学生的管理力度，严肃考试、考核纪律。

6、完成新开专业教学文件的编制工作。

四、做好学生工作

1、巩固学生工作整改成果，日常管理常抓不懈

为进一步巩固学生工作整改成果，2014年下半年我系将继续推动落实整改各项工作，从班级自我管理、学生会监督、值班老师和班主任巡查到系学工办抽查，建立起更加完善的管理制度，坚持日常管理常抓不懈，做到每周班级内自我评比、每月系内组织评比、每学期奖励，激励和营造“干净、安静、整齐、有序”的氛围。

2、加强学生干部培养，推动学生管理队伍改革

为提升学生干部综合素质，进一步完善招新、培训到工作指导的过程，提供锻炼平台，让学生有更多机会得到磨练成长。同时进一步推动学生管理队伍改革，促进各部门分工合作的细化，努力打造一支各司其责、相互协作的高效工作团队。

3、规范专题教育活动，创新校园文化活动

继续规范每月专题教育活动，努力做到主题明确，活动安排合理，教育深入到位。同时结合航空系特色，努力创新设计符合学生需要的校园文化活动，鼓励更多学生的参与，丰富校园文化，提升学生对航空知识的认识，树立正确航空理念。

4、壮大三大品牌兴趣小组，拓展公益志愿服务

我系充分发挥专业特色、实训条件和专业教师能力，启动航模、机械加工、电子制作的三大兴趣小组，争取在2014年，在全体师生共同努力下壮大三大兴趣小组，打造属于航空系独一无二的特色品牌。同时坚持服务社会的公益行动，从助残扶老类的爱心公益活动拓展到环保等更多公益领域，更好的培养学生社会责任感。

五、进一步开展对外合作

1、与现有合作企业保持密切联系，及时联系解决实习学生在企业遇到的各种问题。

2、重点与大港航空产业园内企业建立紧密联系，争取在下半年与园内企业召开一次座谈会，明确合作方式。

3、加大与机场、航空公司的联系，聘请专家到校做讲座指导，派送教师到机场实践锻炼。

第三篇：2011航空维修工程系学习经验演讲稿

学习经验演讲稿

尊敬的各位老师、同学们：

大家下午好。

我是XX系XX专业一名大二的学生，我叫XX。很荣欣能为大一的新生做这次关于学习经验的报告。在这，首先热烈欢迎大一新生来到XX学院，成为XX这个大家庭中的一员，也非常感谢系学生会安排这次活动，使我能有一个与大家进行面对面交流的机会。

经历了残酷的高考，大家现在已经是大学生了。来到大学之后，大家可能会有这样的感觉：大学与高中真的很不一样。高中的时候我们每天都有上不完的课，做不完的题，根本没有空闲时间干除学习以外的事。来到大学之后，你们会发现课变少了，平时也没什么作业，突然间不知道该干什么了，导致一些同学放松对自己的要求，平常没事就玩电脑，这样来打发时间。

在这里我想告诉大家，其实大学才是人生学习的开始。大学毕业我们就要步入社会了，大学很可能就是我们人生当中接受教育的最后一个阶段了，同时也是最重要的一个阶段，所以我们一定要好好珍惜这美好而又短暂的大学时光。在大学里，我们肯定要吃好，睡好，而且还要玩好，去享受美好的大学生活。但最重要的别忘了，学习还是第一位的。

但这还不够，我们还应把学习与实践相结合，只注重理论学习是不够的，因为我们以后大部分同学会从事飞机维修、发动机大修之类的工作，我们的实训也同样重要。实训成绩也是各个公司选拔人才的一个重要参考。尽管这样也不要感觉现在所学的某些课程以后用处不大。“书到用时方恨少”,比别人多掌握一门技能就比别人多一层成功的把握。还要充分利用身边一切可以利用的资源，图书馆、老师、身边的同学。在平时的闲暇时间，大家可以来图书馆借一些与自己专业相关的书籍来阅读，也可以看一些诸如名著类的书籍来陶冶自己的情操，提升自己的品味。如果在学习中遇到什么问题了，一定要向老师或者身边的同学求助，不管是多么简单的问题，你不懂就去问，老师一定很乐意为你解答的。这里我想强调一点，当你有问题的时候，请你先自己看书解决，一般书上是能找到方法或者答案的，什么时候都不要忘记书的重要性，如果看书无法解决问题，那么再去找老师或者同学问，这样你会对这个问题印象深刻的。

我相信到目前为止，下面很多同学是不愿意来成都航院的，觉得自己的能力应该去更好的大学深造。我希望大家能尽快改变这一观念，我们学校是国家首批示范性院校。虽然是专科学校，但是我相信只要大家努力，在本科学校得到的东西，我们在成都航院也一定能得到，甚至更多。这就需要你坚持不懈的努力，付出更多的时间和精力来学习，你一定会受益匪浅的。再说了，学校其实只是一个为大家提供一个适合学习和生活的地方。从这个角度看，各个大学之间没有太大的区别，大学排名和该校毕业生的就业情况并没有直接联系。大家都知道马云吧？——阿里巴巴的CEO.高中时的马云把北大作为自己的奋斗目标，而他最终只考到了杭州师院，而且还是高考考了三年。但马云现在的成就想必大家或多或少都有所了解吧，而且阿里巴巴每年都会招聘来自世界著名的学府的毕业生来为他打工。一般有能力的人，都是做出点成绩来证明给大家看的，而不是整天的抱怨。

我希望大家能明白我们系的特殊性，以后的工作对我们的要求是十分严格的，所以在学校我们就应该树立一种态度，说老实话，办老实事，做老实人。这

对我们以后步入社会参加工作是十分重要的。在学校按照老师的要求做，以后我们会少走一些弯路。在大学的生活中，我们要多多锻炼自己的能力，提高自己的办事能力和效率，对以后的发展也是十分关键的。力求使自己成为一个全面发展的人才。

下面我说一下关于英语的学习。相信大家，无论是从辅导员还是大二大三的学长那应该都听到过英语对我们系的各个专业都很重要。在这里我想告诉大家不要给自己太大的压力，一定要在今年十二月份或者明年六月份过英语四级。然后就只学英语，其他课不学，或者过了四级的同学就不学英语了，这些想法都是不对的。我想说的是四级只是一个开始，你还可以过六级，六级过了你还可以学专业英语，不要认为四级过了就没事了，就可以不看英语了。以后的路还很长，想要成功就需要你不懈的奋斗。想要过四级做题时必须的，我的建议是每周做一套题，时间在星期六的上午9:00—11:00两个小时做完，因为一般四级考试就在星期六的这个时间段，然后为自己批改卷子，不用管做题的正确率，只是看自己为什么会错，接下来的一周就是分析整张卷子。背单词，增加词汇量也是过四级必需的，每天的早自习我建议大家都背单词，早晨记忆力好便于记忆。考前再背一些作文的精彩语句。为你的作文能增色不少。这就是我过英语四级的方法。

课余时间我希望大家能去操场运动运动，身体对我们系的学生来说也是非常重要的，打打篮球，踢踢足球都是不错的选择。空闲时间不要总是呆在寝室，玩的时候好好玩，学习的时候认真学。所以大家能经常看到我在篮球场上打篮球，学习成绩也没有下降。劳逸结合，你会事倍功半。

最后我给大家几点建议：

一、尽快调整心态，适应大学生活。保持一个积极乐观的态度去享受大

学生活是十分重要的。

二、认清当前形势，准确定位自己。去了解自己所在的专业，和以后企

业所需要的人才类型等等方面，向着这个目标去完善自己。

三、树立奋斗目标，提高自身能力。把自己向往的公司作为奋斗目标，作为自己不断拼搏的动力，那样你才不会感到疲倦。

我想用两句话来结束我今天的演讲：

第一句话是“优秀是一种习惯”，第二句话是“奋斗是一种常态”。

谢谢大家！这就是我个人的学习经验。

第四篇：航空实习报告

航空实习报告汇编六篇

在我们平凡的日常里，报告对我们来说并不陌生，其在写作上具有一定的窍门。其实写报告并没有想象中那么难，下面是小编为大家收集的航空实习报告6篇，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。

中国南方航空公司是中国南方航空集团的核心企业，是中国六大骨干航空企业之一，现有6家全资子公司，分别设在郑州、武汉、长沙、海口、深圳及珠海。近年来，该公司各项指标均以30%以上的发展速度递增。据有人估计，该公司已具备了世界一流航空公司的实力。

至去年10月止，该公司拥有的各种民用飞机数是101架，其中先进的波音系列飞机50架，如B767-300型、B757-200型以及B373的500型、300型和200型；经营的航线共170多条，其中国内航线130多条，国际航线18条；国内通航城市达40多个，国外的主要是东南亚各国城市10多个。据美国《航空业务》杂志的报道，南航1992年的净收益增长率达17.7%，被列为当年全球前100家航空公司的首位，利润额以10700万美元排在第8位，但销售收入额却排在第63位。南航1992年的旅客运输量达804万人次，占全国总量的33%，又连续六年居全国各大航空公司之首。总的来说，南航在国内和国际上，都起着重要的作用，占有相当地位。

中南地区的民航事务原由民航广州管理局统一进行管理和经营。该局成立于1959年1月1日，管理范围即为中南五省。改革开放以前，民航实行军事化、半军事化的管理体制。在一切由国家统收统支的政策下，民航的经营根本不讲求经济效益，不计生产盈亏，因而发展缓慢。一九八○年以后，广州民航逐步实行企业经营管理体制。不过，中国南方航空公司是1992年2月1日才成立的，也只是民航广州管理局在进行业务经营活动时对外使用的名称。1992年12月，中国南方航空公司更名为中国南方航空公司，它与白云国际机场一样，脱离民航广州管理局，成为独立自主、自负盈亏的企业实体。原民航广州管理局改为民航中南管理局，不再进行民航的经营业务活动，仅从政策上对其进行监督与管理。1993年10月10日，南航公司正式挂牌的同时，以其为核心的中国南方航空集团也宣告成立。

中国的改革开放政策，促使了经济的繁荣，同时也就推动了民航事业的发展。特别是广东，得改革开放风气之先，得侨乡之利，又利用毗邻港澳、靠近东南亚的有利条件，经济迅速发展，南方地区的民航事业也得到空前的发展。下面从几个方面叙述南航1985年以来的发展。

①职工人数：

从1985年的9174人增至1990年的15370人，增长67%多。

②运输总周转量：

从1985年的18663.47万吨公里增至1990年的40659.07万吨公里，每年平均递增16.9%，从占全国总数的13.7%上升到16.3%。1992年更增至7XX.00万吨公里，比1990年增长约77%。

③旅客运输量：

从1985年的233.41万人，上升到1990年470.21万人，从约占全国总额的31.3%下降到28.3%。1992年达804万人，在全国的比重又上升到33%。

④货物运输量：

从1985年的39758吨，上升到1990年的79914吨，从占全国总量的约20.4%上升到21.6%。

⑤固定资产总值、净值：总值从1985年的126182.0万元，上升到1990年的602849.3万元，增长近3.8倍；其中净值从1985年的55943.0万元，上升到1990年的287391.7万元，每年平均递增38.8%。

⑥业务收入：

从1985年的28226.0万元，上升到1990年的168311.5万元，每年平均递增42.9%。

⑦利润：

从1985年的6186.0万元，上升到1990年的50626.0万元，每年平均递增52.3%，增长速度非常之快。

⑧劳动生产率：

从1985年的32988元/人，上升到1990年的109506元/人，提高约3.3倍。

⑨航线。

国内航线：1977—1990年，全国民航开辟了从广州始发或通往广州的航线共92条，占这一时期全国新航线总数的20%；其中由广州民航开辟的有47条，约占一半。

国际航线：到1990年底，民航广州管理局共经营9条国际航线，其中从广州始发的1条，经广州的3条。

⑩飞机：

飞机是航空公司实力的重要衡量标志之一。广州民航使用的飞机经历了从活塞螺旋桨式到涡轮风扇式、从单机载客4人至单机载客200人的发展过程。八十年代初以前，民航广州管理局使用的飞机先后有活塞螺旋桨式的立-2型飞机3架，伊尔-14型飞机9架；涡轮螺旋桨式的安-24型飞机8架；涡轮风扇式的三叉戟型飞机7架；以上飞机均是由民航局调拔所得。1983年以后，民航广州管理局开始自己购买和租赁飞机。1983年购买了波音-737-200型涡轮风扇式客机5架。1985年购买了运-7基本型飞机1架，1988年又购买了运-7-100型飞机1架。1985年向国外租赁了波音-737-200型飞机共5架。

“天降大任于斯人也,必先苦其心智,劳其筋骨,饿其体腹”！

春秋的工作对我而言，当然不是地狱，而是种深刻的锻炼，无论是心理上，还是思想上，都是项挑战。在经过正式上班两个月后，我有必要对自己的工作做个总结，更有必要对我未来的工作和发展做个合理的设计。

我是民航中专航空运输专业毕业的，可以说，现在的工作是非常对口并且可以让我学以致用。

即便如此，在六月二十日的培训前，我对旅行社的认识几乎是一张白纸，如果有，也是凭借自己的所见所闻略知一二罢了。春秋培训学校为新员工安排了非常基础却又极其实用的课程，包括最为追本溯源的春秋发展史，以及有关企业运行的旅行社业务—计划、调度概述，线路销售，质量管理，订房采购与订房操作等等。与此同时，还向我们介绍了北京、四川、湖南、云南、广西、海南和华东五市等多条热门常规线路，让我们直观地对公司的旅游产品有了根本的认识，为我们讲课的都是从事多年旅游工作的前辈们，那些资深的讲解和深动精辟的展示将一幅幅绚丽夺目的自然风景画呈现眼前，对于刚入门的我来说，简直是块引人入胜的奶酪，让我对旅游产生了浓厚的兴趣。其实，旅游的魅力源于自然，却又赖于设计和开发，而春秋正是承担着这样一个责任，把纯天然毫无装饰的自然风景包装成适合游人前往欣赏的旅游胜地，如何实现这种转换并将之成功地推广就是我们工作的目的所在。

那么如此庞大的企业又是如何实现这样的产品生产的呢？

在培训中，我形成了初步的认识，无疑春秋的垂直分工管理给企业带来了和谐共进的原动力。因为只有各司其职，各尽其职一个大公司才能正常运转并且在有限的客观条件下发挥人力最大的效率。在根本上，我们做到了产品诞生的科学性和合理性，那么，如何将我们所孕育的产品推向大众呢？首先，我们的门市遍布全市，在布局上以靠近居民区为主旨，真正做到走近大众，让老百姓知道我们众多的旅游线路，从而产生兴趣。从前朝南坐的方式当然无法赢得当今日益竞争激烈的市场，于是，我们提出了“走出去”的套路，门市经理现身说法地告诉我们“与其坐等顾客上门，不如走出去挖掘客源”，这样主动积极的销售理念给了我震撼的启示，要想超越同行，必须付出更多的汗水。另外，春秋网络化批零体系也是强有力的销售保证，我们的宗旨是要成为“旅游批发商”，在同行销售上，我们鼓励同行给我们输送顾客，参加春秋的旅游，让他们感受品牌的服务，从眼前来看，我们是亏了，但是获取了顾客的满意，我们的商机是无限的。

在培训结束后，我通过了结业考试，正式成为了春秋的一分子，经历了两个月的实际工作，我对自己过去的工作是有所感悟的，从中我看到了春秋的希望，也看到了自己的发展方向。“不积跬步无以成江海，千里之行始于足下”，这便是我现阶段的工作现状，我从事的是最简单的开票工作，但是仍然发现了不少问题，工作中也有不少失误，这就是我需要改进的地方，同事和领导给了我很多的指正和提点，使我不断地掌握新知识，业务水平有了质的飞跃。如今，春秋自己的飞机早已翱翔蓝天，只有了解整个生产的过程，那么，我该如何在自己的天空勾勒未来呢？首先，我必须脚踏实地地学习业务，不但要熟更要精，犯错不要紧，关键在于要从错误中总结问题，这才是进步的方向。其次，我应该充分将春秋的艰苦创业的精神运用到工作中，以新人勤奋刻苦的姿态面对工作。然后，做好本职工作的基础上，我要多多留意关心公司其它部门的运作我才可能有的放矢地确定方向，使之为自身岗位服务，也为自己将来更广阔的天地留下伏笔。最后，当然不能满足于现状，在可能的情况下，我希望自己可以有机会在本职工作上有上升空间，并且能在其它部门有机会尝试，当然我的前提是自身共作的成功，不能好高骛远地脱离实际妄想未来。

实习是我的开始，更是我迈出的第一步，如何稳健有力地迈向未来就必须拥有足够的才智和丰富的经验，成功没有捷径，只有一步步地走下去，和春秋的第二次创业同步是我的目标

一、实习目的

摄影测量与遥感实习是摄影测量学和遥感技术相应用的综合实习课。本课程的任务是通过实习掌握摄影测量的原理、影像处理方法、成图方法，掌握遥感的信息获取、图像处理、分类判读及制图的方法和作业程序。从而更系统地掌握摄影测量与遥感技术。通过实习使我们更熟练地掌握摄影测量及遥感的原理，信息获取的途径，数字处理系统和应用处理方法。进一步巩固和深化理论知识，理论与实践相结合。培养我们的应用能力和创新能力、工作认真、实事求是、吃苦耐劳、团结协作的精神，为以后从事生产实践工作打下坚实的理论与实践相结合的综合素质基础。

二、实习内容

1)遥感影像图制作;

2)相片控制测量;

3)航空摄影测量相对立体观察与两侧;

4)航片调绘、遥感图像属性调查;

5)相片及卫片的判读及调绘

6)调绘片的内页整饰

7)撰写实习报告，提交成果。

三、实习设备与资料

1)摄影测量与遥感书本上的理论知识。

2)通过电脑查找有关这门学科的实践应用及其它相关知识等。

3)电脑上相关的摄影测量的图片信息资料及判读方法。

4)现有的实习报告模板及大学城空间里的相关教学资料。

四、实习时间与地点

时间：XX年6月19日——XX年6月26日。

地点：学校图书馆、教室、寝室及搜集摄影测量与遥感这门学科的资料等相关地方。

五、实习过程

5.1摄影测量与遥感学的发展情景

摄影测量与遥感是从摄影影像和其他非接触传感器系统获取所研究物体，主要是地球及其环境的可靠信息，并对其进行记录、量测、分析与应用表达的科学和技术。随着

摄影测量发展到数字摄影测量阶段及多传感器、多分辨率、多光谱、多时段遥感影像与空间科学、电子科学、地球科学、计算机科学以及其他边缘学科的交叉渗透、相互融合，摄影测量与遥感已逐渐发展成为一门新型的地球空间信息科学。由于它的科学性、技术性、应用性、服务性以及所涉及的广泛科学技术领域，其应用已深入到经济建设、社会发展、国家安全和人民生活等各个方面。

5.2单张像片测量原理

单张像片测图的基本原理是中心投影的透视变换，而摄影过程的几何反转则是立体测图的基本原理。广义来说，前一情况的基本原理也是摄影过程的几何反转。20世纪30年代以后，摄影过程的几何反转都是应用各种结构复杂的光学机械的精密仪器来实现的。50年代，开始应用数学解析的方式来实现。图1就是用光学投影方法实现摄影几何反转的示意图。图中假设两张相邻的航摄像片覆盖了同一地面amdc，它们在左片p1上的构像为ɑ1m1d1c1，右片p2上的构像为ɑ2m2d2c2,两摄站点s1和s2间的距离为基线b。如将这两张像片装回与摄影镜箱相同的投影器内,后面用聚光器照明,就会投射出同摄影时相似的投影光束。再把这两个投影光束安置在与摄影时相同的空间方位，并使两投影中心间的距离为b(b为按测图比例尺缩小的摄影基线)，此时所有的同名投影光线都应成对相交,从而得出一个地面的立体模型a'm 'd 'c '。这时, 用一个空间的浮游测标(可作三维运动)去量测它，就可画得地形图。

5.3航空摄影测量的内外业技术要求

航测外业工作包括：①像片控制点联测。像片控制点一般是航摄前在地面上布设的标志点，也可选用像片上的明显地物点(如道路交叉点等)，用普通测量方法测定其平面坐标和高程。②像片调绘。是图像判读、调查和绘注等工作的总称。在像片上通过判读，用规定的地形图符号绘注地物、地貌等要素;测绘没有影像的和新增的重要地物;注记通过调查所得的地名等。通过像片调绘所得到的像片称为调绘片。调绘工作可分为室内的、野外的和两者相结合的3种方法。③综合法测图。主要是在单张像片或像片图上用平板仪测绘等高线。

航测内业工作包括：①测图控制点的加密。以前对于平坦地区一般采用辐射三角测量法，对于丘陵地和山地则采用立体测图仪建立单航线模拟的空中三角网，进行控制点的加密工作。20世纪60年代以来，模拟法空中三角测量逐渐地被解析空中三角测量代替。②用各种光学机械仪器测制地形原图

5.4像片的内方位元素和外方位元素

内方位元素用以确定摄影物镜后节点(像方)同像片间的相关位置。利用它可以恢复摄影时的摄影光线束。内方位元素系指摄影机主距 f和摄影机物镜后节点在像平面的正投影位于框标坐标系中的坐标值(x0,у0)。这些数值通过对航摄机鉴定得出，故内方位元素总是已知的。确定摄影光线束在摄影时的空间位置的数据，叫做像片或摄影的外方位元素。外方位元素有6个数值,包括摄影中心s(图2)在某一空间直角坐标系中的3个坐标值xs、ys、zs和用来确定摄影光线束在空间方位的3个角定向元素,如嗘、ω、k角。这些外方位元素都是针对着某一个模型坐标系o-xyz而定义的。模型坐标系的x坐标轴近似地位于摄影的基线方向，z坐标轴近似地与地面点的高程方向相符。在模型坐标系内所建立的立体模型必须在其后经绝对定向的过程才能取得立体模型的正确方位。

六、航影像片调绘

像片调绘是利用像片进行判读、调查、描绘和注记等工作的总称。即用摄影测量方法测绘地形图的作业过程，是用判读知识蒋像片进行实地调查和补测，并对地形图上需要表示的地物、地貌和地理名称等要素经制图综合后，用规定的符号和注记标绘在像片上以供进一步测绘地形图只用。经调绘的像片称调绘片。简称调绘片。在特殊情况下，亦可在实地调绘典型样片，其余的参照典型样片和有关资料通过像片判读在室内进行。

七、像片及卫片判读时注意的技术问题

在作业过程中进行航空像片判读时，一般都应该要遵循下列原则：先整体后局部;从一只到未知;先易后难;由宏观到微观的原则。只有这样我们才能更好、更容易、更精确的判读像片及像片上关的地物和地貌信息。同时判读航空像片时一般也经常采用比较常用的方法进行判读，如：直接判读法;对比分析法;逻辑推理法等等。像这样通过各种方法各种信息的全面综合分析，才能更好的防止信息的判别错误，减少不必要的经济和其它损失。然而尤其是判别过程中我们更得注重判读过程及步骤，在判读过程中我们分为四个判读阶段：准备工作;室内判读;野外校核和成图总结。在准备工作中我们也分为一些小的步骤：资料的收集;像片得清晰度;像片得重叠度;像片得平整度;航线的弯曲度;像片得压平度，这些虽然是些小的细节，但是一旦忽略很多就会导致很大的判别误差，影响我们最终的判别结果。还有室内的判读，这一阶段是需要在了解和掌握地区地理概况的基础上进行，根据判读任务的需要及相关学科的特点，制定出统一的分类系统，并选择已知或典型地区总结和建立判读标识。判读过程中还要注意利用已知资料，以及放大镜、立体镜等辅助工具，对重要的地物和有疑问的地方加以特别标记，以便在野外校核时进行重点检查。第三是野外校核，主要是根据室内拟定的路线进行，把室内判读的结果与实地对照，特别是对一些重要现象和有怀疑的地方，应详细加以观察和验证，以修改和补充室内的不足，最后是成图与总结，判读结果结果野外反复的检验后，可将其转绘到准备好的底图上，以制成专题图件，并根据任务的要求，编写实训总结报告。

八、实习心得

通过一周的室内实习任务，最大的感触就是从新认识了摄影测量和遥感这门比较抽象的学课，以前在课堂上总觉得这是一门非常难懂也非常难学的课程，可是就在这周的室内收集资料实习的过程中我的想法突然改变了，其实摄影测量与遥感这门学科并没有所想的那么难懂和难学，只要我们愿意去学、去发现这门学科的奥秘我们还是非常容易掌握和理解的。开始接触是觉得它是我们所有学科中最抽象的，可是当我们把我们所学的理论知识和这次室内搜集资料的实习结合起来对比和深入研究后，才真正的发现这是一门多么有内涵和适应新时代的必要科目，很多情况下，对于大面积的测图我们都少不了对它的应用，同时在将来摄影测量和遥感也很有可能会取代我们所有传统的测图方法，真正的把它完全的应用到我们的所有调查土地资料中，以见证它的最有效的作用。

由于我们学校大量缺少摄影测量和遥感这门学科的仪器和工具，所以学校把这次实习任务主要定为网上搜集有关这门学科的资料及书本上理论知识相结合系统的学习。虽然这方面的设备大量的缺乏，可是仍然没有撮箕到我们学习的良好心态，在这个过程中我们还是以自己的最大热情完全的投入到此次实习中。通过这次实习我们的收获很大，在很多情况下我们都得到了很多意外的收获，获益匪浅!不仅对书本上的理论知识有了通盘的理解，更重要的是从实践中检验了它的真理，了解了它的适应范围之广和作用之大，为我们以后从事工作而需要它打下了坚实的理论基础与实践经验。

XX级空中乘务1班 XXX

我从20xx年5月16日至20xx年2月28日在中国南方航空公司开始八个月的实习。

中国南方航空股份有限公司是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。南航经营包括波音777、747、757、737，空客A330、321、320、319、300、388在内的客货运输机400架。20xx年，南航旅客运输量6628万人次，位列亚洲第一、全球第三，已连续31年居国内各航空公司之首, 是亚洲唯一进入世界航空客运前五强，国内唯一连续5年进入世界民航客运前十强的航空公司。截至20xx年6月3日，南航已累计安全飞行安全飞行达700万小时，连续保证了16年3个月的空防安全，安全运输旅客已累计超过5亿人次，中国南方航空股份有限公司禀承“客户至上”的承诺，通过提供“可靠、准点、便捷”的优质服务，致力满足并超越客户的期望。

南方航空集团公司选择木棉花作为航徽的主要内容，一方面是因为公司创立时总部设在中国南方地域广州，木棉花航徽既可以显示公司的地域特征，也可顺应南方人民对木棉花的喜爱和赞美。另一方面是因木棉花所象征的坦诚、热情的风格，塑造公司的企业形象，表示自己会始终以坦诚、热情的态度为广大旅客、货主提供尽善尽美的航空运输服务。

中国南方航空空中乘务员的制服正式启用于20xx年，为南航历史上的第四套制服。这套制服由法国设计师Stephane Soh（史提浦·苏）设计，内容包括夏装、春秋装、冬季大衣和围裙多个款式，品种包括西装、衬衣、马甲、裤子、外套、风衣等。这套制服的制作面料均由日本和意大利进口，每套服装的制作费

用约为7000元人民币。制服采用两种基调色，其中，乘务长为天青蓝色，乘务员为玫粉红色。

在正式“上机”开始飞行之前，我们接受了为期一个半月的培训。学习培训了包括医疗急救、游泳、紧急撤离等将近二十项课程。

一：机上医疗。这是我第一次正式接触医疗。我们了解机上应急设备，学习止血、包扎、海姆利克急救法、CPR等急救措施。从理论到实践，从简单到复杂，从学习普通知识到面对紧急情况。一步一步让我们掌握作为一名空乘人员应有的技能和沉着。

二：游泳。锻炼我们在水上的自救以及援救同事、旅客的能力和技巧。增强我们的团队意识同时也增强了我们的身体素质。

三：紧急撤离和应急处置。通过模拟各种在飞机上可能出现的紧急情况，训练我们对专业知识的掌握情况和面对发生的紧急情况的处置能力。使我们在日后工作中能更加沉着冷静，和其他同事搞好配合。

其实除了这些课程，其他的每一项培训课程都让我受益匪浅，都直接或间接的影响着我，提高着我。无形中提高了我的专业知识和团队精神。通过这为期四十天的培训，让我们进一步了解了空乘这一职业，懂得了空中乘务员的责任和义务。这将近两个月的培训让我们学到了不少东西，同时也产生了诸多感悟，在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。通过我的努力学习和老师同学的鼓励帮助，在培训结束之际，我很荣幸的获得了“南航培训优秀学员”的荣誉，我所带领的小组也获得了唯一的“优秀小组”的称号。此次培训为我们的飞行打下了坚实的基础。

之后我们接受了为期一个礼拜的岗前训，让我们更加深刻的了解了南航的规

章制度，作为一名空服员所应具备的素质素养，以及很多日后在飞行中应注意的各种为人处世之道和工作技巧。

在飞机上我严格要求自己，严格作业，热情服务乘客。我们用自己的热情给乘客创造一个舒适的环境，用积极主动的态度帮助旅客，我们的工作也得到他们的支持。当然在飞机上的工作也不是一帆风顺的，遇到不理解的乘客时需要我们有足够的细心和耐心面对，有时我受到委屈也想过要放弃，但最终还是坚持了下来。

自从飞行了以后，我养成了很多好的生活习惯，礼貌用语说的更加自然频繁，到哪里都习惯性的把用过的东西整理好，方便后面需要用的人，这样良好的生活习惯对我们以后的生活也是非常有好处的!以前作为乘客的时候，让乘务员帮我做些什么觉得是天经地义的事，如果她忘记了或者做错了，我就觉得是他不重视我，我会很不高兴，这也让我现在作为一个乘务员更了解乘客的想法，尽量做到服务好每一位乘客，但是我现在更了解到作为一个乘务员有多么的不容易，因为不仅仅是给一个人服务，要同时记住不同乘客的不同需要是多么有难度。这也让我明白了在以后的人生道路中，当对别人感到不满时，先站在别人的角度上考虑一下，了解到别人的难处，才可以学会什么叫做体谅和理解。虽然很辛苦，但是当可爱的乘客非常感激的跟你说“谢谢”时，当你的服务得到乘客的肯定时，当那一对老夫妻对你竖起大拇指时，所有的辛苦都是值得的。真的，那个时候你会感觉全世界都被你紧紧拥在怀里，所有的辛苦烟消云散，那一刻我的心被爱填地满满的。

随着飞行小时的增加，我积累的飞行经验也随之丰富。有很多的业务知识和生活常识需要我们巩固和学习：一旦出现紧急情况会应用到的特殊用语;飞机上

如有乘客需要紧急医疗救助，那么你就要懂得的最起码的医疗方面的常识;不论飞国内还是国际航班都需要流利的中英文;机上服务用的各类饮料要熟悉，这些都需要平时的日积月累。当然对于我们乘务员来说最重要的就是飞机处于紧急情况时的用语，不仅要姿态得体，而且要语速适当，语言流利。做为一名空乘，她代表着一个公司、一个地区乃至于一个国家的形象。比如有乘客想了解一些当地的历史名胜、旅游景点、风土人情等，就需要我们对他们进行详尽的介绍，飞国际航班的就要对两国的国情有一些大体的了解。所以乘务员的工作不仅仅是在飞机上面，更重要的是需要平常对生活的积累和细心观察，同时要不断加强学习，这样才会使乘务工作得心应手。

在服务方面我认为乘务员为旅客提供服务,实际上是一种人与人之间的沟通、交往的重要手段。做好服务工作的基础在于了解旅客心理,关心旅客,热爱旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤,尽量满足旅客提出的要求,让旅客真正有宾至如归的感觉，使我们在今后的工作中以高质量的服务给旅客留下最深刻的印象。通过飞行是我认识到对不同旅客提供不同需求的服务，可以在最短时间内拉近彼此的距离，把事情想在前头，做在前头，是做好服务的根本所在。能较好的处理好旅客矛盾或服务冲突不是一朝一夕能做到的，要不断总结别人和自己的经验。但我想，在处理问题时，自身要做到情绪稳定，有较好的观察力和理解力。处理问题要以稳定乘客的情绪，和谐飞行环境为出发点，最好把大事化小，小事化无。

从第一次带飞到通过放单检查，到转机型，再到开始飞国际航班。每一次的飞行我都用心完成。我也曾经犯过错误，受到过旅客的抱怨，但我都从中吸取教训，这都是我成为一名合格乘务员途中必不可少的一部分。

现在我已经是后舱的2号区域乘务长，对于工作已经能完全得心应手，也有

了一定的管理能力，能在安全飞行的前提下，用心细致的服务每一位旅客，管理好后舱的其他乘务员并与前舱互相配合，教导帮助新的乘务员。每次遇到带飞学员都能积极提供帮助，告知一些飞行技巧帮助他们消除紧张感。面对第一次坐飞机的乘客，都会耐心的讲解机上设备配置及应急状况的处理流程。遇到不理解的旅客我总能给他们一个满意的答复。航班上有无陪老人和小孩或者其他特殊旅客时，我都会多加留意和体贴他们，让他们感受到宾至如归，所有空乘人员就像家人一样，尽我所能地帮助他们。春运期间，航班大量增加，休息时间也越来越少，越来越不规律。但我依然热情未减。把每一个航班的旅客平安的送回家过年是我们的职责。看着乘客脸上的笑容和对我们工作的'认可，我找到了属于我的职业荣誉感。我很庆幸我是一名空乘人员，从那么多旅客对我们的服务表示满意和感谢中，我找到了自身的价值。

转眼，我已经飞行了半年多的时间，这半年对我有重大的意义。它使我明晰自身的不足，同时激励我不懈努力、勇敢前行，不断提高自身素质和业务能力，身上充满正能量。在此感谢学院领导，老师们对我们的培养教育。在以后的学习工作中我必将以饱满的热情和积极的心态做好空中乘务员工作。相信通过学校老师的教诲，通过现场实习的经验积累，我一定会将我的工作干得更加出色！

实习的这半年时间使我有了预期之外的收获，它已经成为我人生一段难忘的经历，它让我多了一份成熟、稳重、少了一份稚嫩。通过这半年的实习，我的人生观、价值观、世界观也发生了改变，我更加懂得如何完善自己，磨练自己，去发现自己的价值，并为今后的就业打下坚实的基础，同时它更教会我如何去生活、去奋斗、去对待自己的工作，这份职业考验了我的责任心，磨砺了我的意志。

我非常喜欢这份空中乘务员工作!我热爱这份工作，也从不后悔自己选择了

为期四周的社会实践已经结束了，在贵州XX航空机械有限公司的大力配合下，为我以后走向工作岗位上的大学生提供了一次学习的机会，一个月的集中培训学习使我从工厂各部门师傅身上学到了很多东西，掌握了一定的技能，学到了经验，在他们的耐心教导下我认识了自己的工作，清楚了自己的职责，在这里我们相互交流，在这里我们共同进步，同时也向我提出了严格的要求。在我看来这是一种鞭策，更是一种动力，认识到了国防航空事业建设的重要性，领悟到了今后的道路任重道远。

还记得走进贵州XX航空机械有限责任公司培训实习第一天，走进厂区，一条醒目“航空报国、追求第一”的横幅映入我的眼帘，进入生产现场，看到文明和谐的环境，发现周围各种安全标识、警示牌，这不仅是为了营造一个良好的安全生产氛围，更是一种无声的提醒。在公司人事部门领导带领下，介绍了公司的概况：贵州XX航空机械有限责任公司隶属中国航空工业第X集团公司，是国有独资企业。公司的经营理念是：持续稳定的质量；快速灵活的反映；准确及时的交货；不断创新的技术；有利竞争的成本；公平诚信的道德；文明和谐的环境。公司三十多年来始终坚持“军工产品，质量第一”的原则，充分发挥军工企业的技术优势，具有雄厚的科技人才和良好的职工队伍，在加大产品的开发、研制力度上非常重视，扩大了国际国内市场，使经济效益和社会效益不断提高，是现代化的航空企业。听到公司的介绍，我对在这个公司实践充满了信心，经公司安排被分配到质检部门实习，我决心要以实际行动交上一份完美的答卷。

随后我在指导老师的帮助下进行了系统的学习，了解了飞机附件厂的概况，深入生产车间现场的实习。通过学习与实践我收获颇丰，主要表现在：

了解了贵州XX航空机械有限责任公司各部门职责、职能，牢固树立事业的信念。

在实习工作岗位的日子里，在指导老师耐心帮助下对我不懂之处一一细心讲解，并且将他们多年的工作经验毫不保留的传授给我。我感觉到质检部门是一项综合技能工作，了解到产品从投产到实现的全部过程，每一道工序，每一个环节，都需要严格把关，因为产品质量是企业的生命，他们工厂始终坚持“质量第一，用户至上”的方向和原则，求生存，求发展，求效益。这其中不仅需要有很强的责任心，同时需要勤与思考、善于总结、不断创新。航空企业是一个特殊的工厂，在各方面要求极为严格，很多建厂时深入三线工作的员工，为了祖国的航空事业默默的奉献，为了事业做出了巨大的贡献。可以说第一阶段效果明显，对贵州XX航空机械有限责任公司有了初步了解。

理论知识水平得到显著提高

如果说第一阶段的学习起到了抛砖引玉的作用，那么第二阶段的理论知识学习才是真正的考验。以前从没有接触过飞机附件生产过程，对于我来说有一定难度，因此这次在工厂实习机会分外难得。首先学习了飞机在研制、生产过程中的质量监督，了解了影响产品质量的因素，形成质量体系的概念。通过指导老师的授课我学习了产品质量验收，产品售后服务等知识，通过学习我发现了飞机的制造过程是一个复杂而又庞大的体系，其中每一个环节都非常重要。另外指导老师用自己的工作经历告诉我工作中要注意积累，由于工作中所要处理的问题繁多，技术性很强，涉及的范围广，因此要做好学习、工作笔记非常重要。对于发现的问题、情况及时记录，即使没有，对自己工作列一个计划、做一下总结同样也是非常有好处的。这样的例子使我懂得要做好工作，首先要学会做一名有心人，懂得了善于总结也就学到了一种最行之有效的工作方法。

深入现场，工作能力得到提高

在随后的实际工作中，我来到车间跟着工人师傅学习，看到工人师傅按照设计图纸要求从每一个零件投料开始加工，他们严格按照国军标，按照工艺要求来生产制造出飞机上所需要的各种型号的产品，然后进行产品试验，每一道工序都有着严格的监控手段和交接手续，产品各项性能指标达到工艺要求合格后同意出厂装机使用。这其中我对产品结构、原理有了一定的了解，对产品加工工艺、生产流程有了一定的掌握，同时也了解了一些现场管理经验。其实飞机的制造是依靠模线、样板制造出来的，尺寸的传递同样有许多也是依靠实物，可以说这里的许多知识都是我以前没有接触到的。在这里我学习了飞机研制应用系统工程，标准工艺质量监控，飞机制造业中的机械加工，飞机系统中的电气工程与自控系统等知识，并及时消化所学知识，由于飞机的产品制造过程较为复杂，我总是抓紧每一个难的的机会细心询问，求教。通过与师傅的交流与沟通，解决了我心中的疑惑，这种我在现场结合理论知识的学习方法起到了事半功倍的效果。亲自参与生产过程，参与产品验收大大提高了我今后走向工作岗位的能力。

高新技术的不断应用，丰富了自我的知识水平。

现代飞机的生产对科学技术的要求越来越高，新技术的不断创新并得以应用不仅提高了产品质量，更改善了产品性能。参观了技术中心，数控加工中心，试验室等一大批具有高新技术，现代化设备的厂房后，我对科技是第一生产力的观念有了更深刻的认识。这对于我今后走向工作岗位的大学生，同样需要掌握现代化制造工艺，设备制造等诸多学科知识，这就要求我不断学习充实自己，以适应现代化发展的要求做好充分的准备。

航空人的献身精神对我是一次心灵的洗礼

由于历史原因，我们的航空企业大多地处偏僻的群山之中，生产、生活条件较为艰苦，可是为了祖国的航天事业这里员工们毫无怨言无私的奉献自己的一切。在这次社会实践中我遇到了许多扎根三线的北航学长，他们带着饱满的工作热情，放弃了城市优越的生活，来到了生活条件比较艰苦的贵州，扎根三线建设，克服种种困难，一干就是几十年，为了祖国航空事业献他们了青春，献子孙，为了一架架雄鹰在蓝天上展翅飞翔，为了事业付出了巨大的代价毫无怨言，他们没有豪言壮语，却有着实现自己人生价值的具体体现。如今，贵州XX航空机械有限责任公司总经理就是XX学子的典型代表。他们用实际行动告诉了我什么是航空人的精神，什么是航空人心中的灵魂。

一个月社会实践的学习生活是短暂的，在指导老师和工人师傅们的帮助下使我受益匪浅，要想完全熟悉飞机制造业的全过程也是不可能的。但是这次难得机会使我对飞机附件的生产过程有了一定的了解，事实上一架飞机的制造的工序何止千千万万，每一架飞机从设计到飞上蓝天凝聚了多少人的汗水和心血，永远记住航空人的精神。为了祖国的国防事业，为了人们安居乐业，我更有理由继续努力刻苦学习，决不辜负党和人民对我的培养，将来成为国家的栋梁之才，为祖国现代化建设贡献力量。

最后再次感谢贵州XX航空机械有限责任公司对我这次社会实践所给予的大力支持和帮助。

中国南方航空(集团)公司是中国南方航空集团的核心企业，是中国六大骨干航空企业之一，现有6家全资子公司，分别设在郑州、武汉、长沙、海口、深圳及珠海。近年来，该公司各项指标均以30%以上的发展速度递增。据有人估计，该公司已具备了世界一流航空公司的实力。至去年10月止，该公司拥有的各种民用飞机数是101架，其中先进的波音系列飞机50架，如B767-300型、B757-200型以及B373的500型、300型和200型;经营的航线共170多条，其中国内航线130多条，国际航线18条;国内通航城市达40多个，国外的主要是东南亚各国城市10多个。据美国《航空业务》杂志的报道，南航1992年的净收益增长率达17.7%，被列为当年全球前100家航空公司的首位，利润额以10700万美元排在第8位，但销售收入额却排在第63位。南航1992年的旅客运输量达804万人次，占全国总量的33%，又连续六年居全国各大航空公司之首。总的来说，南航在国内和国际上，都起着重要的作用，占有相当地位。

中南地区的民航事务原由民航广州管理局统一进行管理和经营。该局成立于1959年1月1日，管理范围即为中南五省(广东、广西、湖南、湖北、河南)。改革开放以前，民航实行军事化、半军事化的管理体制。在一切由国家统收统支的政策下，民航的经营根本不讲求经济效益，不计生产盈亏，因而发展缓慢。一九八○年以后，广州民航逐步实行企业经营管理体制。不过，中国南方航空公司是1992年2月1日才成立的，也只是民航广州管理局在进行业务经营活动时对外使用的名称。1992年12月，中国南方航空公司更名为中国南方航空(集团)公司，它与白云国际机场一样，脱离民航广州管理局，成为独立自主、自负盈亏的企业实体。原民航广州管理局改为民航中南管理局，不再进行民航的经营业务活动，仅从政策上对其进行监督与管理。1993年10月10日，南航(集团)公司正式挂牌的同时，以其为核心的中国南方航空集团也宣告成立。

中国的改革开放政策，促使了经济的繁荣，同时也就推动了民航事业的发展。特别是广东，得改革开放风气之先，得侨乡之利，又利用毗邻港澳、靠近东南亚的有利条件，经济迅速发展，南方地区的民航事业也得到空前的发展。下面从几个方面叙述南航(原民航广州管理局)1985年以来的发展。

①职工人数：从1985年的9174人增至1990年的15370人，增长67%多。

②运输总周转量：从1985年的18663.47万吨公里增至1990年的40659.07万吨公里，每年平均递增16.9%，从占全国总数的13.7%上升到16.3%。1992年更增至72000.00万吨公里，比1990年增长约77%。

③旅客运输量：从1985年的233.41万人，上升到1990年470.21万人，从约占全国总额的31.3%下降到28.3%。1992年达804万人，在全国的比重又上升到33%。

④货物运输量：从1985年的39758吨，上升到1990年的79914吨，从占全国总量的约20.4%上升到21.6%。

⑤固定资产总值、净值：总值从1985年的126182.0万元，上升到1990年的602849.3万元，增长近3.8倍;其中净值从1985年的55943.0万元，上升到1990年的287391.7万元，每年平均递增38.8%。

⑥业务收入：从1985年的28226.0万元，上升到1990年的168311.5万元，每年平均递增42.9%。

⑦利润：从1985年的6186.0万元，上升到1990年的50626.0万元，每年平均递增52.3%，增长速度非常之快。

⑧劳动生产率：从1985年的32988元/人，上升到1990年的109506元/人，提高约3.3倍。

⑨航线。

国内航线：1977—1990年，全国民航开辟了从广州始发或通往广州的航线共92条，占这一时期全国新航线总数的20%;其中由广州民航开辟的有47条，约占一半。

国际航线：到1990年底，民航广州管理局共经营9条国际航线，其中从广州始发的1条，经广州的3条。

⑩飞机：飞机是航空公司实力的重要衡量标志之一。广州民航使用的飞机经历了从活塞螺旋桨式到涡轮风扇式、从单机载客4人至单机载客200人的发展过程。八十年代初以前，民航广州管理局使用的飞机先后有活塞螺旋桨式的立-2型飞机3架，伊尔-14型飞机9架;涡轮螺旋桨式的安-24型飞机8架;涡轮风扇式的三叉戟型飞机7架;以上飞机均是由民航局调拔所得。

第五篇：航空货运实习实习报告

序号:

学号:

ZHOUUNIV实 验 报 告

实验名称： 航空货运实习学 生 姓 名： 学 院（系）： 专 业 班 级： 指导教师： 黄传荣 专业技术职务： 副教授

实习单 位： 经济管理学院综合实验中心

实验时间： 2013/6/13 RSECHANG ITY

一实验目的开展《国际货运代理实习》是提高专业课教学质量，培养职业素质的重要途径，是促进应用能力提高的关键环节，也是我校培养应用型人才的有效形式。《国际货运代理实习》是紧紧围绕国际贸易专业的有关理论而进行的实践教学，通过国际货运代理课程实习，使学生在深入学习国际货运代理知识的同时，结合国际货运代理企业的实际环境和活动，通过课程实习更好地掌握国际货运代理的实际操作程序。

二实习目的

1．通过国际货运代理实习，加深对国际货运代理理论知识的理解；

2．通过国际货运代理实习，掌握国际货运代理的实际操作程序；

3．培养与提高学生对所学知识的综合运用能力，提高分析问题和解决问题的能力；

4．通过撰写实习报告，提高写作水平和研究能力。

三、实验总结

国际货运代理（International freight forwarding agent）是指国际货运代理组织接受进出口货物收货人、发货人的委托，以委托人或自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务，并收取劳务报酬的经济活动。

结束上次的实习之后我们又接受了新的知识，这一次我们来学习航空货运单的制作，这一次对于一些基本操作比上次熟悉了很多，但是还有很多方面不太熟悉，通过和同学之间的交流，这些都慢慢解决了。这次实习我们了解了更多，也基本了解了航空货运单的制作流程: ①委托运输、②询价、③确定价格、④发空白托运书、⑤寄回托运书、⑥制作分运单、⑦订舱 制作主单托运书、⑧制作代理出仓单、⑨制作主运单-方法见分运单的填写。

货运单是航空货物运输合同订立和运输条件以及承运人接受货物的初步证据。航空货运单上关于货物的重量、尺寸、包装和包装件数的说明具有初步证据的效力。除经过承运人和托运人当面查对并在航空货运单上注明经过查对或者书写关于货物的外表情况的说明外，航空货运单上关于货物的数量、体积和情况的说明不能构成不利于承运人的证据航空运单的内容航空运单与海运提单类似也有正面、背面条款之分，不同的航空公司也会有自己独特的航空运单格式。所不同的是，航运公司的海运提单可能干差万别，但各航空公司所使用的航空运单则大多借鉴IATA所推荐的标准格式，差别并不大。

航空货运的特点有运送速度快，破损率低、安全性好，空间跨度大，可节省生产企业的相关费用，运价比较高，载量有限，易受天气影响。按其运输对象分为：航空旅客运输和航空货物运输；按运输合同的区别分为：国内运输和国际运输；按飞行方式分为：定期、加班和包机运输。货运航空运输模式：散货集中、定期航班包板或包舱、定期航班包机、全货机飞行。通过这次实习，反映出了我平时很大的问题。首先就是对书本和资料的知识掌握不是那么熟练，课上和课后觉得自己已经掌握了老师上课时所讲的内容，也没有花太多时间去巩固，平时做作业的时候也是对着书本做的，等到要脱离书本的时候就发现自己其实没有那么熟练，还需要多多磨合才是。同是我对知识的运用也

有障碍，不能在实践中融会贯通，实践起来有很多地方衔接不上，还一直会掉链子，这次实习使我获得了人生第一笔宝贵的工作经验，虽然步入社会后，还有很多东西要学习，很多教训要吸收，但我想我已经做好足够的准备，无论是心态上还是技能上。现代社会竞争是残酷的，但只要努力地付出，我的职业生涯就必定会开出希望的花，结出成功的果——我坚信。

张涛

国贸101 10413335