润滑油年总结

第一篇：润滑油年总结

2011年个人总结及2012年计划

时间过的真快又是一年,在外面兜了一圈又回到润滑油行业,这次我选择了泰国原装进口润滑油PTT，进到PTT感觉还蛮好的，不论是产品还是管理与工作氛围都很不错，特别是我们的蔡总，为人温和，善解下面的员工，在这样的老总下面做事，使我工作激情及踏实。

这两个多月客户做了不少，虽然附出的劳动没有得到结果,很多次对我的打击也不小, 古语有云：磨刀不误砍柴工。就是放在今天的社会工作中，也深刻的指引和提示着我们。要在进取工作的基础上，先找准思想方向，即要有着明确的意识感观和积极的工作态度，方能付诸于努力工作的实践之中。使之事半功倍，付出总会有回报的.努力了就会有希望,不努力就一定不会有希望.成功是给有准备的人.在蔡总和李经理的支持帮助下，我不断加强工作能力，本着对工作精益求精的态度，认真地完成了自己所承担的各项工作任务，工作能力都取得了相当大的进步，为今后的工作和生活打下了良好的基础，现将我的一些销售心得与工作情况总结如下：

销售心得：知彼知己，百战不殆

做为一名合格的销售人员首先要对自己所售产品非常熟悉了解，了解自己产品的优点与缺点，适合那些客户群体，才能更好的向客户展示自己与产品的专业性，才能迎得客户的关注与信任。当然对竞争对手也不要忽略。要有针对性的了解对手产品的优势与劣势；才能对症下药，用我们的优势战胜客户的劣势，比如我们的是原装进口，能省燃油3%-8%就略胜同行，这就是我们的优势所在，在与客户介绍产品时尽量多介绍自家产品的优势。缺点方面尽量少提，其他油品的缺点与不足也不要恶意去攻击与批判，要引导客户去分析判断，建议客户通过实地考察。

2、不要轻易反驳客户。先聆听观察客户的需求。就算有意见与自己不和也要委婉的反驳，对客户予以肯定态度，学会赞美客户。

3、向客户请教。要做到不耻下问。不要不懂装懂。虚心听取客户的要求与他们所修车的技术。

4、实事求是。针对不同的客户才能实事求是。

5、勤奋与自信；与客户交谈时声音要宏量，注意语气，语速。

6、站在客户的角度提问题，分别有渐进式与问候式。想客户之所想，急客户之所急。

7、取得客户信任，要从朋友做起，情感沟通。关心客户，学会感情投资。

8、应变能力要强，反映要敏捷，为了兴趣做事。

9、相互信任，销售产品先要销售自己，认同产品，先人品后产品。

11、注意仪表仪态，礼貌待人，文明用语。

12、心态平衡，不要急于求成，熟话说：心如波澜，面如湖水。

13、让客户先“痛”后“痒”。

14、不在客户面前诋毁同行，揭同行的短。

15、学会“进退战略”。

工作总结：

一、认真学习，努力提高

因为PTT是新品牌在无锡一人不知，工作初期遇到一些困难，但这不是理由，我必须要大量学习行业的相关知识，及销售人员的相关知识，努力把我管辖的区域每个客户跑到位，把客户情况了解清楚，再一一想出应对策去攻克，才能在无锡润滑油这个市场中，不被淘汰，而我们所做的工作也在随客户的需求不断变化而变化，要适应工作需要，唯一的方式就是加强学习及勤奋。

二、脚踏实地，努力工作

我深知润滑油销售是一个工作非常繁杂、任务比较重的工作。作为润滑油业务员，不论在工作安排还是在处理问题时，都得慎重考虑，做到能独挡一面，所有这些都是润滑油业务员不可推卸的职责。要做一名合格的润滑油业务员，首先要熟悉业务知识，判断客户，进入角色。有一定的承受压力能力，勤奋努力，一步一个脚印，注意细节问题。其次是认真对待本职工作和领导交办的每一件事。认真对待，及时办理，不拖延、不误事、不敷衍。

三、存在问题

通过两个多月的工作，我也清醒地看到自己还存在许多不足，主要是：

一、扫街不到位，针对意向客户没有做到及时跟踪与回访，所以在以后的工作中要每一块区域划分，一个一个跑，做到一个客户也不漏，再将客户的意向度分门别类，做好标记，定期回访，以防遗忘客户资料。

二、由于能力有限，对一些事情的应对还不太妥当。要加强认真学习销售员的规范。

三对下面的业务员没及时的沟通和工作的细化安排

明年工作计划：

一把每个区域没跑到的客户，从新搜索一边，二把销量大的客户分出来做为重点，一一想出对策

三把已放货的客户进行沟通，了解他们的需求和顾忌，再想方法把他们推销，使他们挣到钱，我们的销量增加。

四协助蔡总把公司的事好，11年没怎么管理业务员，使让他们有个过渡，12年我要重新让他们改变思路，制度规定以及营销的方案，实施到位，把我们团队打造成狼的团队，使我们在12年里有个大丰收。

总之，在工作中，我通过努力工作和不断摸索，收获非常大，我坚信工作只要用心努力去做，就一定能够做好。回首2011,展望2012!祝蔡总在新的一年里生意兴隆，财源滚滚！李经理的业绩北方第一，工作顺利，也祝我自己在新的一年里业绩飚升！做到其他业务员 的榜样。

第二篇：润滑油系统启动总结

润滑油系统启动总结

检修后润滑油系统的启动，检查检修工作已结束或者工作票已压回，具备启动条件。因为二期净邮箱在#4机凝补水箱旁边，所以油质一般都不合格，先应该联系化学对油质进行化验。#

3、#4共用一套油储存系统，所以一般在补油时一定要注意先把系统查清楚。要把正在运行的机组完全隔离开，以防在补油过程中造成机组油位波动从而发生事故。

在补油过程中，先就地检查补油泵送电正常（#4机汽机0米MCC C段）。将补油系统油路导通后开始对油箱进行补油，这时候可以先将主油箱排烟风机起起来有利于补油。检修后补油要先把油箱油位补到+300以上（就地油位计跟DCS显示一致）。检查油箱电加热已送电，当油温低于35 ℃时启动电加热。检查排烟风机运行正常。检查主机直流油泵、交流油泵送电正常。检查关闭空侧密封油高、低备用油源手动门。就地检查润滑油系统油路导通，具备启动条件。远方启动直流润滑油泵，当油箱油位缓慢下降并最终稳定。说明油路注油完成，这时候要对系统全面检查一遍，确保没有漏油。系统稳定后启动交流润滑油泵，停止直流润滑油泵。启动注意事项：

（1）：必须要对敬友祥油质进行化验，因为露天风吹雨晒及其可能油变质。

（2）：要对#

3、#4机润滑油系统特别熟悉，最好先拿系统图做好三讲，以防误操作造成正常运行的机组油位下降，造成事故扩大。（3）：启动润滑油之前一定要检查空侧密封油的高、低压备用油源手动在关闭状态，以防发电机进油。

（4）：启动后一定要对冷却器进行检查，观察底部有无漏油，最近这几年起润滑油系统都发生过漏油现象。

（5）：润滑油系统用直流油泵注油时，等系统稳定后就切换到交流润滑油泵运行，直流油泵不能运行时间过长，以防油泵损坏。

第三篇：汽车润滑油常识总结

汽车润滑油常识总结

（一）一、粘度表示：

润滑油的黏度多使用SAE等级别标识，SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。例如SAE40，SAE50 或SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的黏度越稀，流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好;“W”后面(-横后面)的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。较高黏度的机油对运动系的阻力也相对较高，不但耗费功率、增加油耗，而且机油容易氧化、影响冷启动的保护。象SAE40，SAE50这样只有一组数值的是单级机油，不能在寒冷的冬季使用。象SAE15W-40、SAE 5W-40这样两组数值都有，15表示冬天时，机油黏度为15号，40表示夏天机油时相当于40号机油的黏度。这就代表这种机油是先进的“多级机油”，适合从低温到高温的广泛区域，黏度值会随温度的变化给予发动机全面的保护。

(SAE)适用的环境温度(°C)

5w-30°C(我的理解：是指零下30摄氏度，表示在零下30度都可以正常启动。)

10w-25°C

15w-20°C

20w-15°C

30°C

40°C

50°C

多级油的优点：

1、全年使用，延长发动机寿命，减少磨损(减少冷启动引起的磨损);

2、提高燃油经济性;

3、降低润滑油消耗;

4、减少磨损;

5、提供良好低温润滑性;

6、更长的换油期;

7、大多数重负荷发动机制造商推荐。

市场中现有的机油按SAE法分类，单级机油：冬季用油有6种，夏季用油有4种，多级机油：冬夏通用油有16种。

冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W;

夏季用油牌号分别为：20、30、40、50;

冬夏通用油牌号分别为：5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50。

二、品质的表示：

SL/SJ：表示汽油引擎车使用

CF/CG：表示柴油引擎车使用

具体如下：

API是美国石油学会的英文缩写，API等级代表发动机油质量的等级。它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。

API发动机油分为两类：“S”开头系列代表汽油发动机用油;“C”开头系列代表柴油发动机用油;当“S”和“C”两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。

在S或C后面的字母表示的意义是;从“SA”一直到“SL”,每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。例如，壳牌非凡喜力(Shell Helix Plus)是API SL级，而壳牌红色喜力机油(Shell Helix Red Motor Oil)则是API SG级，这说明非凡喜力的质量等级要高于红喜力。

汽车润滑油常识总结

（二）三、机油的基础分类：

目前市场上的机油因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种(植物油因产量稀少故不计)。最高档的油属合成油。

二者最大差别在于：合成油使用的温度更广，使用期限更长，以及成本更高;同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。在相同的工作环境里，合成油因为使用期限比矿物油长很多，因此成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高多少。

四、电喷车用哪种机油

时下新出的汽车中，电喷车的比例越来越多，许多车主都以拥有电喷车为荣。的确，电喷车有不少优点，例如它的发动机功率就比化油器式发动机平均提高了15%-20%。不过，它对机油的要求，尤其是抗高氧化性等技术指标的要求也越来越苛刻。

安装三元催化转化器装置的电喷发动机对机油的要求还要严格。安装三元催化转化器必须具备两个条件，一是必须实行汽油无铅化，因为汽油中的铅会使催化剂中毒而失效;二是安装三元催化转化器的电喷车必须使用磷含量在0.12%以下的机油。如果机油中的磷含量过高，就会导致催化剂失效，使三元催化转化器的寿命缩短，排放的废气就无法降到最低。机油中的磷含量低于0.12%才能保证三元催化转化器的工作正常进行。而磷含量在0.12%以下的机油级别为APISH及其以上级别的油品。因此，如果你的车是电喷车且安装了三元催化转化器的话，在添加机油时应选用 SH及SH以上级别的机油，这样才能保证您的汽车行驶起来顺利安全。

五、机油的具体选择

●依黏度来区分

黏度是指流体(含气体及液体)在流动时它内部的摩擦力，即流滞阻力。举例说明∶

1、影响冷车时引擎的启动。这在低温时会更明显，例如在冬季时到雪山赏雪，2OW-50就会比5W-40来的不易起动。

2、增加耗油量。黏度高的机油阻力也高会使引擎内部机件的运转产生更高的摩擦阻力，耗油量因而增加。

3、增加启动时引擎的磨损。引擎在一段时间没发动时，原本附著在上部的机油会流回油底壳，上部缺乏足够的机油来保持在启动状况下的引擎，如果机油黏度浓流动就慢，因此磨损的机率就会增加。

4、如果机油黏度太浓则内部阻力较大，阻力会转换成热，使机件操作时温度升高。

●依使用环境的气温来决定

任何一家汽车厂几乎都会在车主手册中建议最合适的机油黏度。全世界对机油最挑剔的车厂当属保时捷，因为它是气冷式引擎，一切只靠机油来冷却，它内部的技术通告中，就对每一款送验(油品制造商要求)的机油作出结论。但是最基本的，它还是要求车主依使用环境的气温来决定用何种机油。以山西而言，气温最低不低于摄氏25度，最高不曾高过摄氏四十度，在这范围内一般上，5W-40、10W-40较适合。以上是在挑选机油时你必须了解的常识，以先用车环境的气温来决定机油黏度，再以预算来考虑用

矿物油或合成油。

●纯代步用何种油

如果汽车只是一种代步工具，而且你只有上下班时才会用的到，10W-40的一般矿物油就够你用了。如果你想节省汽油费用，全合成的5W-40可以满足你的要求，因为它的流动快，还可减少你启动时引擎的磨损。插一句：4S给QQ用的就是10W-40的，但不知识矿物油还是合成的?

●喜欢拉转数应该用何种油

引擎转数越高，相对的温度也会越高，因此就应该用黏度大一点的机油。如5W-50、10W-50或15W-50。但是前面提过黏度越高，相对的阻力就越大，引擎性能多少会削弱一点，因此合成油就可弥补这缺点。因为合成油可以用较低的黏度，来满足相对於矿物油必须用高黏度才能符合的工作条件。但是这时你要考虑车辆本身的引擎容积输出，如两升以下的四缸车，转数一拉就到红线，或许稍浓一点的机油(例如10W-40相对于5W-40)，会比较合适。因为汽缸和活塞环之间的空隙是由机油来密封的，黏度高的密封效果当然比较好，三升以上的，六缸以上的，这类车引擎转数通常比较不会上到红线(当然也有例外)，因此就比较不必那讲究。另一种决定黏度的方式是，跑一阵子以后注意听引擎气门声，如果“达达”声很明显，那你就应该将黏度增加。

●高压缩比引擎该用那种油

黏度高的合成油，是唯一的选择。如5W-50、10W-50或15W-50。如果再加上你常将转数拉至红线不放，10W-60都可考虑。

汽车润滑油常识总结

（三）六、换油周期

按一般的说法，车用机油的换油周期为5000公里。许多车主朋友将此作为一种固定的认识。其实每辆车因发动机状况、所用机油和使用环境不同，其合理的换油周期也应有一定的差别，不能一概而论。有的人长期停驶,以为就不必换油,其实不然,机油有一个自然氧化的过程,长期不开车机油也应该更换!

1.发动机状况

新车发动机内部请洁，很少有积碳等杂质，因而换油周期可以适当延长。但也不应该超过7500公里，再好的机油使用一定里程后，其化学性质也会发生变化，尤其是其中的添加剂成分也会逐渐失效，起不到保护发动机的作用。旧发动机，特别是缺乏保养的发动机内部积碳胶质较多，新机油加入后很容易被污染，引起色变和质变，因此换油

周期应适当缩短。当然有条件的话对发动机内部进行彻底的清洗最好。

2.所用油品

机油的识别有质量等级(API)和粘度(SAE)两种标准。质量等级一般从SC、SD直至SM级，级别越高，品质越好。现代汽车尤其是轿车多为高转速发动机，对油品的要求较高。一般来讲，SF级以上的机油具有良好的抗氧化性、抗磨性、清净分散性和高温高剪切下的粘度稳定性，对发动机能提供可靠的保护，品质稳定性长时间不变，正常情况下完全能满足5000公里的换油周期。而部分车主，以出租车车主居多，为图省钱，使用SD甚至SC级机油，这样就不宜再遵循5000公里的换油要求。因为低级别的机油在苛刻的工况下的稳定性较差，变质快，而且容易生成积碳。从爱护车辆的角度出发，如果使用这类机油，应将换油周期缩短为3000公里甚至更短。最好还是使用随车手册推荐的机油，否则由于换油周期的缩短也未必省钱。

3.使用环境的影响

环境对机油也有一定的影响。高温、极寒和灰尘较多的环境下都容易加快机油的变质。车主不仅应针对环境选用合适级别、粘度的机油，还应适当缩短换油周期，具体要求视情况而定，一般以缩短1/5-1/3的周期为宜。

许多车主对机油的使用都存在着模糊的认识，认为只要是机油，5000公里一换就行。殊不知机油种类选用不当，换油周期把握不好，长期使用将对车辆产生很大的影响。同一车型有的行驶数万公里仍状况良好，除驾驶方法外，机油的合理使用也是十分重要的一点。只要能注意总结经验，认真比较，科学地选用机油和掌握换油周期，你的车就会青春常驻，历久弥新。

第四篇：润滑油管理制度

内蒙古伊泰煤炭股份有限公司煤化工事业部

伊泰煤化发„2015‟219号

设备润滑管理规定

第一章 总则

第一条 为减少设备磨损，降低动力消耗，确保设备安全、稳定、长周期运行，特制定本制度。

第二条 本规定适用于伊泰集团煤化工各单位。

第二章 润滑油(脂)管理职责

第三条 煤化工事业部设备管理中心是集团的设备润滑管理部门，负责:

（一）设备润滑管理制度的编制、修订及下发；

（二）用油单位提出的润滑油(脂)需求计划的审批；

（三）制度执行情况的检查考核；

（四）掌握润滑油管理动态，推广交流润滑新技术，组织人员学习润滑知识，提高润滑效果。

第四条 煤化工版块各单位机电动力部（机动部）是公司设备润滑管理的主管单位，负责：

（一）设备润滑管理细则和润滑手册的编制、修订及下发执行；

（二）设备润滑油、脂牌号变更、替代和消耗定额的审核；

（三）用油单位提出的润滑油(脂)需求计划的审核；

（四）废油鉴定、回收及管理工作；

（五）制度执行情况的检查考核；

（六）掌握润滑油管理动态，推广交流润滑新技术，组织人员学习润滑知识，提高润滑效果。

第五条 润滑油使用单位职责：

（一）设备润滑工作由各单位主管设备的领导归口管理，主要负责贯彻执行设备润滑管理制度，制定本单位设备润滑实施细则，并经常对操作人员进行规程制度教育，定期组织学习润滑知识。

（二）各单位专兼职润滑油管理员负责编制设备润滑一览表和油品化验周期表，经机电动力部（机动部）审批后执行；负责制定本单位润滑油(脂)的消耗定额、编制下一用油计划。对大型关键设备要建立专门的润滑技术档案，对本单位润滑油品及润滑用具的管理和使用，要做到经常检查，发现问题及时处理。

（三）各设备使用单位需配备专人(或兼职)润滑油管理员，负责本单位润滑油脂需求计划，油品的领用、联系化验、发放，分析结果存档，并妥善保管好有关技术资料；本单位范围内各润滑点情况的监督检查和润滑油脂添加、更换的技术指导；润滑器具配备和维护，油站安全、卫生的清理；废油及油具的回收、清理。

（四）切实落实“五定”、“三过滤”工作。“五定”指定加油部位、定油料品种、定加油时间、定加油数量、定岗位人员。“三级过滤”指由大油桶抽到油站油桶时进行过滤；由油站油桶到油壶时进行过滤；由油壶到使用部位时进行过滤

（五）操作人员应定时检查设备润滑部位的油质、油量、油压、油品和滤网，发现问题及时处理。对设备润滑情况作好详细记录并做好交班时的润滑交接工作。

第三章 油品的贮存与保管

第六条 各用油单位按年、月提需求计划，机电动力部（机动部）审核,集团审批后由供油单位按时、按需供应。

第七条 新购入的油(脂)必须有产品合格证(或合格证抄件、复印件)，入库前要委托中心化验室作入厂化验,以入厂化验单为依据做好油(脂)的入库、贮存、保管、检验及发放管理。

第八条 入库油品要进行全面质量分析化验。化验数量标准：

（一）1-5桶，抽查1-2桶；

（二）5-10桶，抽查2桶；

（三）10-100桶，抽查2-5桶；

（四）100桶以上抽查10桶。

第九条 库存油品应每隔3个月向中心化验室提出质量鉴定委托单，并将油样送化验室进行分析，保存好化验分析单及有关资料。对于不合格油品必须处理，合格后方可发放使用。

第十条 建立油库。按使用单位提出的用油计划，将符合质量标准的油(脂)送到指定接油点。

第十一条 库存油品的存放应有明显标志，不同油品应分类摆放，各种贮油容器应清洁干燥完好无损，零附件齐全。润滑油品存放要备有如下资料：

（一）各类润滑油品质量指标。

（二）设备润滑管理制度。

（三）润滑油品消耗定额。

（四）润滑油品合格证及分析化验报告单。

（五）使用单位油品消耗申购计划。

第十二条 润滑油库及油站设有保管人员负责管理。油库及油站应保持清洁干燥，通风良好。油库贮存量以3个月至6个月的用油量为宜。

第十三条 油品保管人员要熟悉了解设备润滑管理制度，各类润滑油品，质量指标，各种油(脂)合格证书及化验报告单，建立岗位用油记录。

第十四条 油(脂)发放人员必须将领油单据和油(脂)标签核对无误后方可发放，如发现领油(脂)器具不合格，有权拒绝发放。

第十五条 油库、油站要有完善的灭火设施和“严禁烟火”指示牌，油库保管员要熟悉各种安全防火设施的使用方法。

第四章 润滑油（脂）分析化验

第十六条 中心化验室根据各单位提出送检的入库、库存和在用润滑油(脂)质量鉴定委托单，按国家和部颁标准进行化验分析，并提出详细的化验分析报告单，供使用单位鉴定。

第十七条 凡入库油品必须在提交油样后两天内提出化验分析报告单，化验分析报告单必须填写样品牌号，名称、取样地址、取样日期、分析结果、完成日期、分析人等。

第十八条 对一般新购入油品和库存油品的化验分析项目，应包括粘度、闪点、酸值、杂质、水分等。透平油和冷冻机油等特殊油品还要做凝固点、灰分、抗乳化度和抗氧化安定性项目的测定。

第五章 润滑用具的管理与使用

第十九条 各单位配备统一规格的润滑油用具，并按岗位需要和油品规格成套配齐下列用具：

油抽子、油站油桶(需要加过滤网)、手提式油桶或大小油壶(加过滤网)；漏斗(加过滤网)、接油盘、黄油枪、黄油铲。

第二十条 润滑用具标记应清晰，专油专用、定期清洗。一般情况下，领油大桶和固定用油站桶每1个月清洗1次，其余各润滑用具每周清洗1次，用具的过滤网要班班检查，及时清洗，如有损坏应立即更换或修补。

第二十一条 各润滑用具应按指定地点摆放整齐。第二十二条 各种润滑器具所过滤网应符合下列规定：

（一）、中低粘度润滑油(如透平油、冷冻机油、压缩机油、车用机油、机械油、汽油、机油及粘度相近的油品)所用滤网：一级为60目，二级为80目，三级为100目。

（二）、高粘度润滑油(如汽缸油、齿轮油及粘度相近似的油品)所用滤网：一级为40目，二级为60目，三级为80目。

第二十三条 贮运润滑油品的容器必须清洁、密闭，且不与铜、锡等易于促进润滑剂氧化变质的金属接触。

第六章 润滑油(脂)的使用

第二十四条 润滑油（脂）及液压油选用原则： 为了减少装置润滑油品种，便于集中管理和采购，在润滑油（脂）及液压油的选用上应遵循以下原则：

（一）润滑油应尽可能在32#汽轮机油、46#汽轮机油、68#汽轮机油、CKC220#齿轮油(接触应力小于1100MPa的低、中速大型封闭式齿轮)、CKD220#齿轮油、CKD320#齿轮油(接触应力大于1100MPa的重负荷、高温、有冲击的工业闭式齿轮)、CKE220蜗轮蜗杆油、DAB100空气压缩机油、L-HM 46#抗磨液压油、L-HM 68#抗磨液压油中选取，规定如下：

离心式压缩机和汽轮机：46#汽轮机油； 往复压缩机、往复泵：DAB100空气压缩机油。高速泵：32#汽轮机油；

风机、液力耦合器、电机稀油润滑、普通泵类：≥1500rpm，32#汽轮机油；＜1500rpm，46#汽轮机油。风机类或可选用68#汽轮机油。

减速箱或增速箱：CKC220#齿轮油或CKD220#齿轮油、CKD320#齿轮油。

蜗轮蜗杆：CKE220蜗轮蜗杆油。

皮带机齿轮减速箱、机床变速部分：L-HM 46#抗磨液压油, L-HM 68#抗磨液压油。

其他转动设备润滑油的选用请参照上述标准执行。

（二）润滑脂应尽可能在2#锂基脂和3#锂基脂中选取，使用工况超过170℃时应选用极压锂基脂：

（三）液压油的选用应按照设备说明书牌号执行，一般选用L-HM 46#抗磨液压油、L-HM 68#抗磨液压油。

当设备说明书中润滑油牌号不在上述

（一）、（二）、（三）的牌号中时，应与制造厂进行核对。总体原则是尽可能减少装置内润滑油牌号，以便管理和维护。

润滑油品代用必须遵循同等质量或以优代劣及粘度要相当（代用油品的粘度不能超过原用油品的±15%）的原则，规定油品得到供应后应及时停止代用。

如需采用不同牌号油品或油品检验不合格需要更换时，应先将原油品彻底清除干净，然后加入新油品。

具有独立润滑系统的大型机组检修后，润滑油品循环规定时间经检验合格后方可试车或投入使用。

第二十五条 普通润滑加油标准：

（一）循环润滑油油箱油位应保持在2/3以上（运转时保持在1/2以上）。

（二）当油杯内径D=45-60mm时，油位高度应保持在D/5；

（三）当油杯内径D=70-130mm时，油位高度应保持在D/6。第二十六条 浸油润滑的加油标准

N>3000rpm，油位在轴承最下部滚珠中心上，但不得低于滚珠下缘。

N=1500-3000rpm，油位在轴承最下部滚珠中心上，但不得浸及滚珠上缘。

N>1500rpm，油位在轴承最下部滚珠的上缘或浸滚珠。第二十七条 脂润滑加脂标准：

N>3000rpm，加脂量为轴承箱容积的1/2。N=1500-3000rpm，加脂量为轴承箱容积的1/2。N<1500rpm，加脂量为轴承箱容积的1/2。第二十八条 减速机的润滑标准：

正斜齿轮减速机，油面应浸及大齿轮幅底齿高的2-3倍。伞齿轮减速机，油应浸及其中一个齿轮的全齿宽。第二十九条 蜗轮蜗杆减速机加油脂标准： 蜗杆在蜗轮下方，则油面浸没蜗轮齿高2-3倍。蜗杆在蜗轮下方或侧方，则油应浸没蜗杆螺丝高度。第三十条 强制润滑应按设备出厂说明书或实际情况确定。

第三十一条 润滑油脂的选用应按设备操作说明书及有关规定执行。

第三十二条 大机组（压缩机、引风机、送风机等）、大泵（锅炉给水泵、循环水泵、贫液泵、贫富甲醇泵、加氢进料泵、高压料浆泵等等）、磨煤机、发电机等带有油箱的转动设备，其润滑油需每月做一次全面分析，平时根据具体情况可对机杂、水分、粘度、酸值等进行加样分析。

第三十三条 换油质量标准：

（一）粘度根据设备的重要程度，其变化范围控制在±10-15%内。

（二）酸值，凡对润滑油质量要求较高的关键机泵，不得超过标准的15%；一般机械，不得超过标准值25%。

（三）闪点，关键机泵其变化应小于油品闪点10%，一般机械应小于15%。

（四）机械杂质，润滑油其含量不得超过0.1%。且不允许含有颗粒状的杂质。

（五）凝固点，润滑的凝固点允许升高10%。一般机械中允许升高15%。

（六）正庚烷或戊烷不溶物不超过标准值0.2%，一般设备不超过0.5%。

（七）水分：齿轮油不超过0.5%；压缩机油、汽轮机油不超过0.2%；液压油不超过0.1%。

（八）色度不得加深4级或发绿。第三十四条 加（换）油（脂）周期

（一）润滑脂每3个月进行一次检查，根据情况确定是否需要添加或更换，磨煤机、破碎机、皮带运输机、冷渣机、斗提机等环境工况较差设备每1个月进行一次检查，根据情况确定是否需要添加或更换。

（二）新安装或大修后的设备在运行168小时磨合期后检查润滑油情况，根据情况确定是否更换润滑油。有独立润滑装置的润滑油，每1个月进行一次油品分析，分析不合格的油品不准使用。

第七章 废油品回收

第三十五条 用油单位应将设备泄漏、不合格等废旧油品集中收集，交到机电动力部（机动部）废旧物资回收站，不得将废油倒入地沟。

第三十六条 机电动力部（机动部）对回收的废油要根据质量鉴定结果分类进行处理，能再生的应该再生利用，再生后的油品经化验分析合格后，可以重复使用，但再生润滑油品应用于非关键设备或关键设备的非关键部位上。

第八章 附则

第三十七条 本规定由煤化工事业部设备管理中心负责解释；

第三十八条 本规定自下发之日起执行。

第五篇：润滑油管理制度

93/200工段风机润滑油为液力极压齿轮油N150号(CKC150#)

辽阳石化分公司设备润滑管理规定

第一章 总 则

第一条 为加强设备润滑管理，确保设备润滑工作有序进行，制定本规定。

第二条 本规定适用于辽阳石化分公司（以下简称公司）所属各厂及直属单位。

第三条 机动设备处是公司设备润滑的归口主管部门，设置专业技术人员负责全公司设备润滑管理，主要职责是：

（一）负责组织编制设备润滑手册；

（二）审批各厂润滑油品需用计划、进口油品申请报告和油品代用报告；

（三）组织经验交流，推广先进润滑技术。

第四条 各厂和直属单位机动科或主管部门、车间（装置）应设专职或兼职人员负责设备润滑管理工作。加换油必须有专人负责。

第二章 管理内容和要求

第五条 各厂建立健全润滑管理岗位责任制，编写设备润滑手册，填写润滑油脂加换油记录。设备大修时，要把润滑情况及加换油情况填入设备档案。第六条 新进润滑油品必须有合格证，并经生产监测部化验分析，合格后验收入库。库存油品在发放时，须向用户提供3个月之内的化验单，超过3个月应重新进行化验分析。

第七条 润滑油品的化验分析周期：

（一）关键机组在用润滑油每月化验分析一次理化性能指标，每周化验分析一次水分；

（二）装油容积在100立升以上的设备在用油品，每季度末化验分析一次理化性能指标；

（三）库存的常用油品（汽轮机油，抗磨液压油、低凝液压油、液力传动油、齿轮油）每3个月化验分析一次，库存超过6个月的领用时可增加抽检的数量，其它油品领用时可以临时化验；

（四）运转中的设备如发现油品异常、温度升高等情况，可根据需要随时取样分析并及时上报机动设备处。

第八条 如无特殊要求，库存或在用油品化验分析项目只化验粘度、闪点、酸值、凝点、水分、杂质；在用汽轮机油还需进行抗乳化度、颜色等测定；特殊油品按主要指标进行。

第九条 生产监测部中心化验室负责全公司新进厂润滑油品的化验分析工作，和库存润滑油品及机动设备处临时安排的润滑油品化验分析工作，并及时提出化验分析报告单。化验分析按国家、部颁标准和行业、企业等标准进行。化验分析报告应标明油品名称、牌号、项目、指标、化验结果、化验日期等。没有化验单的油品，视为不合格油品，不得发放与领用。

第十条 各类润滑油脂化验单由车间专责人员存档保管，其中关键机组润滑油化验单机动科也要保存，并且每月上报机动设备处一份。

第十一条 车间（装置）要建立润滑油站，明确管理人员。润滑管理网、润滑工岗位责任制、油站管理制度及安全防火制度上墙。本车间设备润滑手册油站保存一份，加换油记录本在油站保存。

第十二条 润滑油站和润滑油贮罐仓库应防火防尘，通风良好，并对贮油罐定期清洗，大型油罐要每年清洗一次，小罐随空随洗。润滑用具标记清晰，专油专具，定期清洗，摆放整齐。

第十三条 设备润滑要做到“五定”（定人、定点、定质、定量、定时）、“三级过滤”（大油桶到贮油桶、贮油桶到加油壶、加油壶到加油点）。各级滤网要符合如下规定：汽轮机油、冷冻机油、液压油、压缩机油及机械油为，一级60目，二级80目，三级100目；齿轮油、汽缸油为，一级40目，二级60目，三级80目。

第十四条 组织好巡回检查工作，保证设备处于良好的润滑状态。设备的润滑油箱、油池及各种润滑点必须保持油位正常，油杯、油标、视镜清洁透明，要定期清洗滤网。在强迫润滑系统中，所有附件、仪表必须齐全好用，油路系统不得有渗漏。经常检查润滑部位温度情况，其温度应在规定范围内。

第十五条 自动注油的润滑点，要经常检查滤网、油位、油压、油温、油泵注油量，发现不正常应及时处理。凡设备原有的观测、检测设施，必须齐全好用。

第十六条 常用阀门丝杠和螺母之间，要定期注油润滑；不常用的阀门丝杆螺母处要用油封死；凡停用设备必须有可靠的防锈、防腐措施；备用设备要保持良好的润滑状态。

第十七条 设备润滑装置、润滑工艺条件及选用的润滑油（脂）必须合理且符合有关规定。

第十八条 具有独立润滑油系统的大型机组检修后，润滑油循环一定时间，经检验合格，方可试车或投入运行。

第十九条 设备润滑加油脂标准：油润滑，加油以刻度线为准，无刻度线时，一般正常运行油箱油位应保持在2/3以上，机泵油杯油位不低于1/3；脂润滑，当转速大于3000r/min时，加脂量为轴承箱容积的1/3，当转速小于3000r/min时，加脂量为轴承箱容积的1/2。

第二十条 润滑油品换油规定：

（一）新安装设备第一次（跑合期）投入运转，应在15－30天内更换一次新油；

（二）正常运转时，一般小型设备按检修周期换油，关键机组和装油容积在100立升以上的设备实行定质换油，根据油品的化验分析指标来确定是否换油。执行标准为汽轮机油SH/T0636-1996、液压油SH/T0599-94、齿轮油SH/T0586-94。而换油周期只做参考，做到合理用油、节约用油。

第二十一条 季节换油的规定：使用冬季润滑油品的的时间定为当年11月1日至次年3月31日，换油时按《设备润滑手册》规定的油品使用，必须彻底清洗方可注入新油。

第二十二条 要认真做好进口润滑油品国产化工作。油品的国产化替代和其它油品代用需由使用单位提出油品代用详细报告，经主管厂长或设备副总签字确认，报机动设备处审批后实施。

第二十三条 新型润滑材料的试用、新润滑技术的试验研究，由各厂提出申请报告或由机动设备处下达试验任务，各厂负责试用或试验，并填写试用或试验情况总结。

第三章 附 则

第二十四条 本规定由机动设备处负责解释。第二十五条 本规定自印发之日起施行。